高速鐵路接觸線用銅及銅合金加工技術(shù)課件

高速鐵路接觸線用銅及銅合金加工技術(shù)鐘毅

2009年7月27日高速鐵路接觸線用銅及銅合金加工技術(shù)課件一、高速鐵路對接觸線的要求1.接觸線的概念

接觸線是一種傳輸電力的裸線電纜,廣泛應(yīng)用于鐵路、公交、礦山、冶金等行業(yè)。其中電氣化鐵路用量最大、而高速鐵路電氣化對接觸線技術(shù)和質(zhì)量要求最高。一、高速鐵路對接觸線的要求1.接觸線的概念一、高速鐵路對接觸線的要求

2.“十一五”期間高速鐵路對接觸線的需求量

1）時速：200～250km;里程：4343km2）時速：300～350km;里程：5457km一、高速鐵路對接觸線的要求2.“十一五”期間高速鐵路對接觸一、高速鐵路對接觸線的要求

3.技術(shù)要求

隨著鐵路電氣化的高速發(fā)展，鐵路運輸一再提速，對于電氣化鐵路用接觸線性能要求越來越高。接觸線長期接受一定的張力，懸掛在鐵路線路的上方，通過與電力機車受電弓滑板接觸摩擦，向電力機車傳輸電流。其工作狀態(tài)可知，對接觸線有著不限于一般導(dǎo)體的技術(shù)要求

一、高速鐵路對接觸線的要求3.技術(shù)要求電阻率小，導(dǎo)電率高；高的機械強度和綜合機械性能；接觸線有較好的耐軟化性能；較好的耐磨耗性能；接觸線的機械性能均勻性好，架設(shè)后平順度好；較好的耐大氣腐蝕性能、價格低廉等。一、高速鐵路對接觸線的要求電阻率小，導(dǎo)電率高；一、高速鐵路對接觸線的要求一、高速鐵路對接觸線的要求4.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)BT/T2809-2005

成份要求銅及銅合金類別ω(Cu)ω(Ag)ω(Mg)ω（Sn）ω（Bi）ω（O）ω（pb）ω（P）其他雜質(zhì)總和≦銅99.90]

—

——≦0.0005≦0.0300≦0.0050—0.03銅銀合金余量0.08～0.12

——≦0.00050.03——0.03銅鎂合金[ω(Mg)=0.2%]余量

—0.1～0.3———

≦0.010.1銅鎂合金[ω(Mg)=0.5%]余量

—0.4～0.7———

≦0.010.1銅錫合金余量

—

—0.15～0.55——

—0.1注：銅類中，無氧銅的銅含量為99.95%，氧含量≦0.0030%一、高速鐵路對接觸線的要求4.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)BT/T2一、高速鐵路對接觸線的要求

機械性能要求型號抗拉強度MPa不小于拉斷力KN不小于伸長率（未軟化）%不小于扭轉(zhuǎn)圈數(shù)（至斷開）不下于反復(fù)彎曲（至斷裂）卷繞未軟化軟化后彎曲半徑mm次數(shù)不小于卷繞直徑圈數(shù)不小于CT11036039.96

—353061d3CT12036043.56

—353061d3CTA11035038.8534.96353061d3CTA12035042.3538.12353061d3CTAH11036039.9635.96353061d3CTAH12036043.5639.2353061d3CTM11044048.8443.96353061d3CTM12043052.0346.83353061d3CTMH11050055.549.95353061d3CTMH12049059.2953.36353061d3CTS11043047.7342.96353061d3CTS12042050.9245.74353061d3一、高速鐵路對接觸線的要求機械性能要求型號抗拉強度M一、高速鐵路對接觸線的要求

電阻率的要求接觸線型號（不含規(guī)格）電阻率（20℃）mm2/mCT0.01777CTA、CTAH0.01777CTM0.0224CTMH0.02778CTS0.02395一、高速鐵路對接觸線的要求電阻率的要求接觸線型二、接觸線用銅及銅合金

1.已可規(guī)模化生產(chǎn)的銅及銅合金接觸線

純銅（CT）：純銅接觸線具有良好導(dǎo)電性；

機械強度太低，為250MPa.110m2拉斷力僅為27.5KN；經(jīng)過冷加工強度可達350MPa，稱為硬拉純銅接觸線，其拉斷力可達38.5KN。表面和內(nèi)部硬化程度不均勻，內(nèi)、外磨損不一致：抗高溫軟化性能差。工作溫度:90℃

顯然，不能用于中、高速鐵路。二、接觸線用銅及銅合金1.已可規(guī)?；a(chǎn)的銅及銅合金接觸線二、接觸線用銅及銅合金

銅銀（CTA、CTHA）：銅銀合金（CTA、CTHA）接觸線具有良好導(dǎo)電性96.5%IACS；

機械強度，為350MPa.110m2拉斷力僅為38.85KN；工作溫度:150℃，載流量可提高13～26%；抗高溫軟化性能：軟化后降低4～6%；延伸率提高0.7～1.2%?？捎糜?00KM/H以下的高速鐵路。二、接觸線用銅及銅合金銅銀（CTA、CTHA）：二、接觸線用銅及銅合金

銅鎂CuMg0.2-0.5（CTM、CTMH）：銅鎂（CTM、CTMH）接觸線具有良好導(dǎo)電性,62～77%IACS；

機械強度，為420～490MPa.120m2拉斷力為57～59KN；

工作溫度:150℃，載流量可提高13～26%；抗高溫軟化性能：軟化后降低11.4%；延伸率提高5.4%。可用于300KM/H以上的高速鐵路。二、接觸線用銅及銅合金銅鎂CuMg0.2-0.5（二、接觸線用銅及銅合金

銅錫CuSn0.04-0.6（CTS）：銅錫CuSn0.04-0.6（CTS）接觸線具有良好導(dǎo)電性,60～93.2%IACS；

機械強度，為367～460MPa.120m2拉斷力為44.1～50.82KN；

工作溫度:150℃，載流量可提高13～26%；抗高溫軟化性能：軟化后降低8.15%，延伸率提高2～6%。可用于300KM/H以上的高速鐵路。二、接觸線用銅及銅合金銅錫CuSn0.04-0.6二、接觸線用銅及銅合金

銅包鋼（CSD、CS）鋁包鋼（TA)材料制造方法強度（MPa）導(dǎo)電率（%IACS）銅包鋼（CS）復(fù)合65960銅包鋼（CSD）熱浸涂39880鋁包鋼（TA）連續(xù)擠壓34946.5二、接觸線用銅及銅合金銅包鋼（CSD、CS）鋁包鋼（TA)二、接觸線用銅及銅合金

2.小規(guī)模試驗階段的銅合金接觸線

銅鉻鋯（PHC)：銅鉻鋯接觸線具有良好導(dǎo)電性,50～78%IACS；

機械強度，為550～680MPa.110m2拉斷力為61.5KN；

工作溫度:150℃，載流量可提高13～26%；抗高溫軟化性能好耐磨性好可用于350KM/H以上的高速鐵路。二、接觸線用銅及銅合金2.小規(guī)模試驗階段的銅合金接觸線二、接觸線用銅及銅合金材料強化機理強度（MPa）導(dǎo)電率（%IACS）Cu-Nb（18%）原位復(fù)合纖維強化148066Cu-Fe（20%）原位復(fù)合纖維強化95069Cu-0.27%Zr-0.22%Cr-0.5%Al彌散強化51761Cu-Mg-Sn-P-Re(微量）固溶強化45080二、接觸線用銅及銅合金材料強化機理強度（MPa）導(dǎo)電率（%I三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)

針對純銅、銅錫、銅銀、銅鎂這類固溶度較高、合金含量低的合金以及鋼熱鍍銅，生產(chǎn)過程中不需考慮均勻化、偏析問題的接觸線。因此現(xiàn)有的生產(chǎn)技術(shù)均可達到連續(xù)生產(chǎn)商業(yè)化目的，國內(nèi)外均有大型規(guī)?；纳a(chǎn)設(shè)備。現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)包括：

1、連鑄連軋+冷拉

2、上引連鑄+連續(xù)擠壓+冷拉

3、連鑄連軋+連續(xù)擠壓+冷拉

4、溶銅浸漬+軋制+冷拉三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)針對純銅、銅錫、三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)

1.連鑄連軋+冷拉

其主要工藝流程為：合金成份設(shè)計→銅合金熔煉→連鑄連軋→預(yù)拉→拉拔成形→檢測。銅及銅合金的連鑄連軋生產(chǎn)線主要有：意大利的Properzi系統(tǒng)，Properzi系統(tǒng)采用雙輪鑄造機和Y型軋制機，對大截面錠坯，在原軋機前加兩平一立輥機架，箱式孔型。美國的Southwire系統(tǒng)，Southwire系統(tǒng)采用一大四小的五輪鑄造機，平立輥輪軋機，箱-輥-圓系統(tǒng)德國的Hazelett系統(tǒng)。Hazelett系統(tǒng)與Southwire系統(tǒng)基本相同，但鑄機改為“無輪雙鋼帶式”三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)1.連鑄連軋+冷拉三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)

三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)

三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)2.上引連鑄+連續(xù)擠壓+冷拉

上引鑄造法是60年代束期由芬蘭奧托昆普公司開發(fā)的一種經(jīng)濟．簡易的連續(xù)鑄造方法。其原理是將石墨模垂直插入熔融的銅液內(nèi)．根據(jù)虹吸原理，銅液在抽成真空的石墨模內(nèi)．上升至一定高度，當(dāng)錒液進入石墨模外面有冷卻套的那一段肘，銅液即被冷卻凝固，從而可緩慢地從嵌有密封圈的上部引出。

三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)2.上引連鑄+連續(xù)擠壓+冷拉三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)3.連鑄連軋+連續(xù)擠壓+冷拉

連續(xù)擠壓：模腔位于擠壓輪側(cè)面，坯料在旋轉(zhuǎn)擠壓輪的帶動下進入擠壓腔內(nèi)，在輪槽摩擦力的作用下，坯料溫度升高壓力加大，達到一定值后便從?？字袛D出，形成管材或型材產(chǎn)品。根據(jù)設(shè)備品種不同，坯料可以是一根，也可以是兩根；根據(jù)坯料材料的不同，可以擠壓鋁、銅及其合金。三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)3.連鑄連軋+連續(xù)擠壓+冷拉三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)4.溶銅浸漬+軋制+冷拉

其主要工藝流程為：鋼絲→表面處理→預(yù)熱處理→烘干→鋼線在銅液中浸涂→包覆線的冷卻和加工變形。其原理是將經(jīng)過表面清洗和預(yù)處理的鋼芯線穿過銅液的熔池，鋼芯線處于銅液中，依靠高溫作用下兩種金屬原子間的相互擴散，產(chǎn)生冶金結(jié)合（如下圖）；控制芯線的移動速度，使銅鍍層的厚度控制在合理的范圍內(nèi)。三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)4.溶銅浸漬+軋制+冷拉三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)

三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)四、銅及銅合金接觸線在研技術(shù)1.合金材料的連鑄連軋

Properzi增加了在線加熱與冷卻，以適應(yīng)合金材料不同的熱加工溫度和在線淬火的需求，收排線后進行時效處理。但由于輪式鑄機的限制，容易形成鑄造裂紋，產(chǎn)生斷坯。此外，偏析、組織不均勻性缺陷無法避免。因此對于高合金材料，此工藝難以實現(xiàn)。

Hazelette連鑄由于采用無輥水冷鋼帶式鑄造，可以解決Properzi鑄造的斷坯問題，但是對于鑄造的傳統(tǒng)問題，如偏析、組織不均勻依然存在。在連鑄連軋不可能實現(xiàn)均勻化處理，因此，對于高合金材料仍然難以實現(xiàn)

四、銅及銅合金接觸線在研技術(shù)1.合金材料的連鑄連軋四、銅及銅合金接觸線在研技術(shù)2.半固態(tài)連鑄連軋

在連鑄機前引入半固態(tài)的銅合金，利用半固態(tài)合金的特點，獲得球形、均勻的半固態(tài)漿料，克服傳統(tǒng)鑄造中的缺陷，有望較好實現(xiàn)合金材料的連鑄連軋生產(chǎn)。四、銅及銅合金接觸線在研技術(shù)2.半固態(tài)連鑄連軋四、銅及銅合金接觸線在研技術(shù)3.噴射沉積連續(xù)擠壓

本研究在噴射沉積和連續(xù)擠壓的基礎(chǔ)上進行技術(shù)集成，不但可有效解決常規(guī)鑄錠方法的缺陷及噴射沉積的穩(wěn)定性問題，還可以實現(xiàn)在線壓實成形，在理論上和技術(shù)上都具有創(chuàng)新性四、銅及銅合金接觸線在研技術(shù)3.噴射沉積連續(xù)擠壓四、銅及銅合金接觸線在研技術(shù)近終形、短流程，節(jié)省能耗30%左右

（高效率）形成成分均勻的高合金產(chǎn)品

（減少偏析）可消除噴射沉積材料在底托上形成的孔隙（在線壓實）可克服大塊沉積金屬的組織不均勻類問題（穩(wěn)定的邊界條件）可大幅提高成材率（減少制坯過程）四、銅及銅合金接觸線在研技術(shù)近終形、短流程，節(jié)省能耗30%左四、銅及銅合金接觸線在研技術(shù)四、銅及銅合金接觸線在研技術(shù)

4.銅包鋼連續(xù)擠壓技術(shù)成套設(shè)備

（連續(xù)擠壓機+超音頻感應(yīng)加熱裝置）四、銅及銅合金接觸線在研技術(shù)4.銅包鋼連續(xù)擠壓技術(shù)成套設(shè)備四、銅及銅合金接觸線在研技五、結(jié)論1.高速鐵路接觸線用銅及銅合金對于現(xiàn)有鐵道部標(biāo)準(zhǔn)TB/T2809-2005我國已具備生產(chǎn)能力。2.對于國外在大力開展的銅鉻鋯、銅鐵、銅鈮、銅多元微合金化等接觸線材料及其加工技術(shù)，我國應(yīng)加快研究和發(fā)展步伐。五、結(jié)論1.高速鐵路接觸線用銅及銅合金對于現(xiàn)有鐵道部標(biāo)準(zhǔn)T謝謝！謝謝！

高速鐵路接觸線用銅及銅合金加工技術(shù)鐘毅

2009年7月27日高速鐵路接觸線用銅及銅合金加工技術(shù)課件一、高速鐵路對接觸線的要求1.接觸線的概念

接觸線是一種傳輸電力的裸線電纜,廣泛應(yīng)用于鐵路、公交、礦山、冶金等行業(yè)。其中電氣化鐵路用量最大、而高速鐵路電氣化對接觸線技術(shù)和質(zhì)量要求最高。一、高速鐵路對接觸線的要求1.接觸線的概念一、高速鐵路對接觸線的要求

2.“十一五”期間高速鐵路對接觸線的需求量

1）時速：200～250km;里程：4343km2）時速：300～350km;里程：5457km一、高速鐵路對接觸線的要求2.“十一五”期間高速鐵路對接觸一、高速鐵路對接觸線的要求

3.技術(shù)要求

隨著鐵路電氣化的高速發(fā)展，鐵路運輸一再提速，對于電氣化鐵路用接觸線性能要求越來越高。接觸線長期接受一定的張力，懸掛在鐵路線路的上方，通過與電力機車受電弓滑板接觸摩擦，向電力機車傳輸電流。其工作狀態(tài)可知，對接觸線有著不限于一般導(dǎo)體的技術(shù)要求

一、高速鐵路對接觸線的要求3.技術(shù)要求電阻率小，導(dǎo)電率高；高的機械強度和綜合機械性能；接觸線有較好的耐軟化性能；較好的耐磨耗性能；接觸線的機械性能均勻性好，架設(shè)后平順度好；較好的耐大氣腐蝕性能、價格低廉等。一、高速鐵路對接觸線的要求電阻率小，導(dǎo)電率高；一、高速鐵路對接觸線的要求一、高速鐵路對接觸線的要求4.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)BT/T2809-2005

成份要求銅及銅合金類別ω(Cu)ω(Ag)ω(Mg)ω（Sn）ω（Bi）ω（O）ω（pb）ω（P）其他雜質(zhì)總和≦銅99.90]

—

——≦0.0005≦0.0300≦0.0050—0.03銅銀合金余量0.08～0.12

——≦0.00050.03——0.03銅鎂合金[ω(Mg)=0.2%]余量

—0.1～0.3———

≦0.010.1銅鎂合金[ω(Mg)=0.5%]余量

—0.4～0.7———

≦0.010.1銅錫合金余量

—

—0.15～0.55——

—0.1注：銅類中，無氧銅的銅含量為99.95%，氧含量≦0.0030%一、高速鐵路對接觸線的要求4.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)BT/T2一、高速鐵路對接觸線的要求

機械性能要求型號抗拉強度MPa不小于拉斷力KN不小于伸長率（未軟化）%不小于扭轉(zhuǎn)圈數(shù)（至斷開）不下于反復(fù)彎曲（至斷裂）卷繞未軟化軟化后彎曲半徑mm次數(shù)不小于卷繞直徑圈數(shù)不小于CT11036039.96

—353061d3CT12036043.56

—353061d3CTA11035038.8534.96353061d3CTA12035042.3538.12353061d3CTAH11036039.9635.96353061d3CTAH12036043.5639.2353061d3CTM11044048.8443.96353061d3CTM12043052.0346.83353061d3CTMH11050055.549.95353061d3CTMH12049059.2953.36353061d3CTS11043047.7342.96353061d3CTS12042050.9245.74353061d3一、高速鐵路對接觸線的要求機械性能要求型號抗拉強度M一、高速鐵路對接觸線的要求

電阻率的要求接觸線型號（不含規(guī)格）電阻率（20℃）mm2/mCT0.01777CTA、CTAH0.01777CTM0.0224CTMH0.02778CTS0.02395一、高速鐵路對接觸線的要求電阻率的要求接觸線型二、接觸線用銅及銅合金

1.已可規(guī)?；a(chǎn)的銅及銅合金接觸線

純銅（CT）：純銅接觸線具有良好導(dǎo)電性；

機械強度太低，為250MPa.110m2拉斷力僅為27.5KN；經(jīng)過冷加工強度可達350MPa，稱為硬拉純銅接觸線，其拉斷力可達38.5KN。表面和內(nèi)部硬化程度不均勻，內(nèi)、外磨損不一致：抗高溫軟化性能差。工作溫度:90℃

顯然，不能用于中、高速鐵路。二、接觸線用銅及銅合金1.已可規(guī)?；a(chǎn)的銅及銅合金接觸線二、接觸線用銅及銅合金

銅銀（CTA、CTHA）：銅銀合金（CTA、CTHA）接觸線具有良好導(dǎo)電性96.5%IACS；

機械強度，為350MPa.110m2拉斷力僅為38.85KN；工作溫度:150℃，載流量可提高13～26%；抗高溫軟化性能：軟化后降低4～6%；延伸率提高0.7～1.2%?？捎糜?00KM/H以下的高速鐵路。二、接觸線用銅及銅合金銅銀（CTA、CTHA）：二、接觸線用銅及銅合金

銅鎂CuMg0.2-0.5（CTM、CTMH）：銅鎂（CTM、CTMH）接觸線具有良好導(dǎo)電性,62～77%IACS；

機械強度，為420～490MPa.120m2拉斷力為57～59KN；

工作溫度:150℃，載流量可提高13～26%；抗高溫軟化性能：軟化后降低11.4%；延伸率提高5.4%?？捎糜?00KM/H以上的高速鐵路。二、接觸線用銅及銅合金銅鎂CuMg0.2-0.5（二、接觸線用銅及銅合金

銅錫CuSn0.04-0.6（CTS）：銅錫CuSn0.04-0.6（CTS）接觸線具有良好導(dǎo)電性,60～93.2%IACS；

機械強度，為367～460MPa.120m2拉斷力為44.1～50.82KN；

工作溫度:150℃，載流量可提高13～26%；抗高溫軟化性能：軟化后降低8.15%，延伸率提高2～6%?？捎糜?00KM/H以上的高速鐵路。二、接觸線用銅及銅合金銅錫CuSn0.04-0.6二、接觸線用銅及銅合金

銅包鋼（CSD、CS）鋁包鋼（TA)材料制造方法強度（MPa）導(dǎo)電率（%IACS）銅包鋼（CS）復(fù)合65960銅包鋼（CSD）熱浸涂39880鋁包鋼（TA）連續(xù)擠壓34946.5二、接觸線用銅及銅合金銅包鋼（CSD、CS）鋁包鋼（TA)二、接觸線用銅及銅合金

2.小規(guī)模試驗階段的銅合金接觸線

銅鉻鋯（PHC)：銅鉻鋯接觸線具有良好導(dǎo)電性,50～78%IACS；

機械強度，為550～680MPa.110m2拉斷力為61.5KN；

工作溫度:150℃，載流量可提高13～26%；抗高溫軟化性能好耐磨性好可用于350KM/H以上的高速鐵路。二、接觸線用銅及銅合金2.小規(guī)模試驗階段的銅合金接觸線二、接觸線用銅及銅合金材料強化機理強度（MPa）導(dǎo)電率（%IACS）Cu-Nb（18%）原位復(fù)合纖維強化148066Cu-Fe（20%）原位復(fù)合纖維強化95069Cu-0.27%Zr-0.22%Cr-0.5%Al彌散強化51761Cu-Mg-Sn-P-Re(微量）固溶強化45080二、接觸線用銅及銅合金材料強化機理強度（MPa）導(dǎo)電率（%I三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)

針對純銅、銅錫、銅銀、銅鎂這類固溶度較高、合金含量低的合金以及鋼熱鍍銅，生產(chǎn)過程中不需考慮均勻化、偏析問題的接觸線。因此現(xiàn)有的生產(chǎn)技術(shù)均可達到連續(xù)生產(chǎn)商業(yè)化目的，國內(nèi)外均有大型規(guī)模化的生產(chǎn)設(shè)備?，F(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)包括：

1、連鑄連軋+冷拉

2、上引連鑄+連續(xù)擠壓+冷拉

3、連鑄連軋+連續(xù)擠壓+冷拉

4、溶銅浸漬+軋制+冷拉三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)針對純銅、銅錫、三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)

1.連鑄連軋+冷拉

其主要工藝流程為：合金成份設(shè)計→銅合金熔煉→連鑄連軋→預(yù)拉→拉拔成形→檢測。銅及銅合金的連鑄連軋生產(chǎn)線主要有：意大利的Properzi系統(tǒng)，Properzi系統(tǒng)采用雙輪鑄造機和Y型軋制機，對大截面錠坯，在原軋機前加兩平一立輥機架，箱式孔型。美國的Southwire系統(tǒng)，Southwire系統(tǒng)采用一大四小的五輪鑄造機，平立輥輪軋機，箱-輥-圓系統(tǒng)德國的Hazelett系統(tǒng)。Hazelett系統(tǒng)與Southwire系統(tǒng)基本相同，但鑄機改為“無輪雙鋼帶式”三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)1.連鑄連軋+冷拉三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)

三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)

三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)2.上引連鑄+連續(xù)擠壓+冷拉

上引鑄造法是60年代束期由芬蘭奧托昆普公司開發(fā)的一種經(jīng)濟．簡易的連續(xù)鑄造方法。其原理是將石墨模垂直插入熔融的銅液內(nèi)．根據(jù)虹吸原理，銅液在抽成真空的石墨模內(nèi)．上升至一定高度，當(dāng)錒液進入石墨模外面有冷卻套的那一段肘，銅液即被冷卻凝固，從而可緩慢地從嵌有密封圈的上部引出。

三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)2.上引連鑄+連續(xù)擠壓+冷拉三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)3.連鑄連軋+連續(xù)擠壓+冷拉

連續(xù)擠壓：模腔位于擠壓輪側(cè)面，坯料在旋轉(zhuǎn)擠壓輪的帶動下進入擠壓腔內(nèi)，在輪槽摩擦力的作用下，坯料溫度升高壓力加大，達到一定值后便從模孔中擠出，形成管材或型材產(chǎn)品。根據(jù)設(shè)備品種不同，坯料可以是一根，也可以是兩根；根據(jù)坯料材料的不同，可以擠壓鋁、銅及其合金。三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)3.連鑄連軋+連續(xù)擠壓+冷拉三、銅及銅合金接觸線生產(chǎn)技術(shù)4.溶銅浸漬+軋制+冷拉

其主要工藝流程為：鋼絲→表面處理→預(yù)熱處理→烘干→鋼線在銅液中浸涂→包覆線的冷卻和加工