中國重汽天然氣發(fā)動機內(nèi)部培訓課件

天然氣發(fā)動機

內(nèi)部培訓濟南復(fù)強動力有限公司天然氣分類天然氣發(fā)動機主要生產(chǎn)廠控制系統(tǒng)介紹重汽天然氣發(fā)動機控制系統(tǒng)工作原理曲線采集及分析方法濟南復(fù)強動力有限公司天然氣分類濟南復(fù)強動力有限公司濟南復(fù)強動力有限公司液化天然氣瓶濟南復(fù)強動力有限公司氣瓶閥門的使用排空閥增壓閥門出液閥單向閥安全閥濟南復(fù)強動力有限公司濟南復(fù)強動力有限公司LNG發(fā)動機

1LLNG≈625LCNG(標準狀態(tài)下)以整車標配450L液化氣瓶計算，加滿氣可達400LLNG,折算CNG約為250標方。濟南復(fù)強動力有限公司濟南復(fù)強動力有限公司中國重汽天然氣發(fā)動機濟南復(fù)強動力有限公司濟南復(fù)強動力有限公司重汽天然氣發(fā)動機控制系統(tǒng)工作原理濟南復(fù)強動力有限公司天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)控制原理圖濟南復(fù)強動力有限公司濟南復(fù)強動力有限公司二、電子節(jié)氣門

電子節(jié)氣門控制器用來控制進入發(fā)動機的空燃混合氣的速率，以此來輔助實現(xiàn)負載控制和調(diào)節(jié)功能。電子節(jié)氣門的特點是快速瞬態(tài)響應(yīng)能力。能夠?qū)崿F(xiàn)在50ms內(nèi)的開到關(guān)。濟南復(fù)強動力有限公司三、空氣/燃料混合器

濟南復(fù)強動力有限公司四、大功率電子壓力調(diào)節(jié)器-EPR

大功率電子壓力調(diào)節(jié)器（HDEPR）通過調(diào)節(jié)混合器的供氣壓力來控制發(fā)動機的燃料速率。發(fā)動機管理系統(tǒng)采用HDEPR來控制燃料的輸送，該調(diào)節(jié)器能夠準確的進行燃料計量，實現(xiàn)最優(yōu)的，最經(jīng)濟的燃料和瞬時相應(yīng)。濟南復(fù)強動力有限公司溫度傳感器基準壓力口基準壓力管路進空氣混合器電子節(jié)氣門至進氣歧管燃料出口燃料進口濟南復(fù)強動力有限公司濟南復(fù)強動力有限公司濟南復(fù)強動力有限公司濟南復(fù)強動力有限公司濟南復(fù)強動力有限公司六、低壓燃料截止閥

低壓燃料截止閥作用:發(fā)動機停車時將EPR及所有下游的部件和上游的燃料壓力阻斷以減少下游燃料的聚集量。注意低壓電磁閥的裝配方向。濟南復(fù)強動力有限公司七、TMAP和TIP傳感器

TMAP傳感器測量節(jié)氣門后壓力歧管的壓力和溫度,TIP傳感器測量節(jié)氣門前的壓力。濟南復(fù)強動力有限公司八、環(huán)境溫濕度傳感器

環(huán)境溫濕度傳感器提供空氣溫度、濕度、和大氣壓力等信息。ECM可根據(jù)環(huán)境的濕度來優(yōu)化點火時刻、燃料供給量和增壓水平。大氣壓力和大氣溫度的回饋信號信號被用來調(diào)整氧傳感器的讀數(shù)。濟南復(fù)強動力有限公司九、凸輪軸位置傳感器（CAM）和曲軸位置（CNP）傳感器

曲軸位置傳感器提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息，凸輪軸位置傳感器通知ECM哪一缸處于壓縮過程，并發(fā)出點火時刻指令。ECM只是在燃燒循環(huán)時給點火線圈供電。濟南復(fù)強動力有限公司十、點火線圈

ECM系統(tǒng)控制直接位于火花塞上的高能量點火線圈，不通過任何高壓導線。更換周期6萬公里。濟南復(fù)強動力有限公司十一、火花塞

大功率稀薄燃燒發(fā)動機需要的電壓可達到40KV或者更高，隨著時間的推移，火花塞會逐漸被腐蝕而且間隙擴大?；鸹ㄈ畛鯌?yīng)在0.254～0.406mm之間。使用專用工具拆裝。中國重汽出廠火花塞為NGK白金火花塞，型號為：PFR7B-D。更換周期6萬公里。濟南復(fù)強動力有限公司十二、廢氣門控制閥

廢氣門控制閥相當于一個比例三通機電式電磁閥，由ECM調(diào)節(jié)脈沖寬度能實現(xiàn)在任何情況下的精確升壓控制。本裝置相當于一個單級壓力調(diào)節(jié)器，應(yīng)用于廢氣門執(zhí)行器的壓力量控制。車載壓力傳感器向ECM反饋信息，提供閉合反饋回路控制以確保能維持廢氣門目標位置和增壓壓力。閥門的電壓和電流由ECM控制。濟南復(fù)強動力有限公司壓縮空氣氣源壓力調(diào)節(jié)器增壓器廢氣門執(zhí)行器廢氣門控制器空氣濾清器VENT口ACT口IN口濟南復(fù)強動力有限公司濟南復(fù)強動力有限公司十三、寬域廢氣氧傳感器

寬域廢氣氧傳感器（UEGO）用在稀薄燃燒應(yīng)用中，用來確定進口處的空燃平衡比。如果排出氣流過濃，則會在傳感器內(nèi)產(chǎn)生一個“泵”電流來消耗未燃盡的燃料以達到平衡，反之，如果排出氣流過稀，則反向產(chǎn)生一個“泵”電流消耗過剩的氧或者游離氧以達到平衡。當游離氧或游離燃料被中和后，電壓反饋信號則返回至基準值。產(chǎn)生該平衡的泵電流與進口供給當量比成比例。濟南復(fù)強動力有限公司十四、防喘振閥

防喘振閥是渦輪發(fā)動機的保護裝置。當渦輪增壓器在高增壓狀態(tài)下工作并且節(jié)氣門關(guān)閉時，在渦輪增壓器和節(jié)氣門板之間產(chǎn)生巨大的背壓，這會使增壓器突然停止運轉(zhuǎn)。防喘振閥通常情況下處于關(guān)閉狀態(tài)；當開通時，渦輪增壓器下游的高壓流回流到進氣流中，這樣可以防止增壓器部件的加速磨損和疲勞。

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