減速器拆裝與結(jié)構(gòu)分析思考題

減速器拆裝與結(jié)構(gòu)分析思考題減速器拆裝與結(jié)構(gòu)分析思考題減速器拆裝與結(jié)構(gòu)分析思考題xxx公司減速器拆裝與結(jié)構(gòu)分析思考題文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準審核制定方案設(shè)計，管理制度減速器拆裝與結(jié)構(gòu)分析實驗報告思考題:齒輪減速器的箱體為什么沿軸線做成剖分式答:為了便于安裝,箱體一般采用剖分式結(jié)構(gòu)，即沿軸線所在平面將箱體制成上（箱蓋）、下（箱座）兩部分。2、箱體的筋板有何作用為什么有的上箱蓋沒有筋板答：為了箱體本身有足夠的剛度，箱體上經(jīng)常加有筋板。有的上箱蓋剛度已經(jīng)滿足要求，不需要再加上筋板。3、上下箱體連接的凸緣在軸承處比其他處要高，為什么答：一是保證軸承連接處有足夠的強度，二是考慮到連接剛度問題：為了提高軸承座處的連接剛度，應(yīng)該使得該處的螺栓盡量靠近，凸緣在軸承處比其他處要高，便于安裝螺栓。4、上箱體設(shè)有吊環(huán)，為什么下箱體還設(shè)有吊鉤答：減速器的很多零件一般都單獨加工，為了便于拆裝和搬運，箱體上設(shè)有吊環(huán)，而提升整個減速器時則用箱座兩側(cè)的吊鉤。5、箱體上的螺栓連接處均做成凸臺或沉孔答：做成凸臺是為了便于加工、提高加工效率，做成沉孔是為了保證連接螺栓的上下墊片所在的平面保持平行。6、上下箱體連接螺栓處及地腳螺栓處的凸緣寬度主要是由什么因素決定的答：主要是扳手操作空間決定的。7、有的軸承內(nèi)側(cè)裝有擋油板，有的沒有，為什么答：在實驗課上看到的情況是：小齒輪所在軸承內(nèi)側(cè)裝有擋油板，大齒輪所在軸承上沒有。兩個齒輪在傳動的過程中，潤滑油在其接觸處被擠壓而向箱體的內(nèi)側(cè)飛濺，小齒輪直徑小，在飛濺油液的影響范圍內(nèi)，因此裝有擋油板，而大齒輪直徑大，不再飛濺油液的影響范圍內(nèi)，因此沒有擋油板。裝不裝擋油板，主要看軸承是否在飛濺油液的影響范圍內(nèi)，如果大齒輪也在這范圍內(nèi)，則其也要裝擋油板。8、如何具體判斷小齒輪須與軸做成一體答;假設(shè)小齒輪也采用鍵連接，壓力在鍵的接觸長度內(nèi)均勻分布，則其擠壓強度條件為（靜連接），而耐磨性的強度條件為（動連接）：式中：T——傳遞的轉(zhuǎn)矩 d——軸的直徑 h'——鍵與轂或軸的接觸高度 l'——鍵的接觸長度 ——許用擠壓應(yīng)力 ——許用壓強計算后，如果強度不夠，則考慮將小齒輪與軸做成一體。9、小齒輪和大齒輪的齒頂圓距箱體內(nèi)壁的距離為什么不相同答：一是考慮質(zhì)量的均勻分布，二是考慮減速器外形的美觀。10、箱體有哪些面需要機械加工需要精加工的面有哪些各有何主要加工要求答：零件的配合面均需要機械加工。需要精加工的面有上下箱體的配合面等，主要考慮配合的精度，對粗糙度或者加工誤差有要求。11、軸各處的軸肩高度是否相同，為什么答：一般不相同，因為軸肩的高度根據(jù)用途的不同而不同，比如考慮安裝的方便是經(jīng)常使用正差（加強固定）和反差，此時形成的軸肩高度很小，而用于軸向定位時，軸肩高度一般比較大。12、觀察孔、通氣孔、定位稍、油面指示器、放油孔等正確合理的位置在哪里答：觀察孔在減速器的正上方（透明玻