總結(jié)見(jiàn)習(xí)水手工作回顧范文簡(jiǎn)短

Word———總結(jié):見(jiàn)習(xí)水手工作回顧范文簡(jiǎn)短

船舶水手工作總結(jié)。

光陰似箭催人老,光陰如駿趕少年。每年的十二月份都會(huì)有一部分高校生正式踏入職場(chǎng)生活，開(kāi)頭實(shí)習(xí)。當(dāng)我們?cè)诠ぷ髦袑W(xué)到不一樣的學(xué)問(wèn)，就需要通過(guò)實(shí)習(xí)報(bào)告來(lái)記錄下來(lái)。我們撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告可以看到自己的不足和優(yōu)點(diǎn)。那么，優(yōu)秀的實(shí)習(xí)報(bào)告應(yīng)當(dāng)如何書(shū)寫呢？為了讓您在使用時(shí)更加簡(jiǎn)潔便利，下面是我整理的“最新總結(jié):見(jiàn)習(xí)水手工作回顧范文簡(jiǎn)短”，供您參考，盼望能夠關(guān)心到大家。

20xx年5月10日，我來(lái)到中油海開(kāi)頭見(jiàn)習(xí)。面對(duì)新環(huán)境，新同事，心里甚是欣喜和奇怪。從上船的第一天起，我就牢記學(xué)校老師的教育：航海是一門實(shí)踐性的科學(xué)，在工作中要多向老船員老前輩們請(qǐng)教，虛心學(xué)習(xí)，嫻熟業(yè)務(wù)，提升技能。為此，我很快投入工作中去。從加班常見(jiàn)業(yè)務(wù)入手，學(xué)習(xí)帶纜，打繩結(jié)，打撇纜，刷油漆，等等。剛開(kāi)頭時(shí)有些不夠嫻熟和流暢，但在今后每次的實(shí)踐中，都有老水手給我講方法講留意事項(xiàng)等等，我都急躁虛心傾聽(tīng)，以使自己在下一次的工作中可以順當(dāng)完成任務(wù)。到現(xiàn)在，這些基本技能我已經(jīng)嫻熟把握，并可以自立順當(dāng)?shù)耐瓿伞?/p>

x年11月之前，事業(yè)部?jī)H有一條8000hp的旗艦船舶-中油海281.能夠在公司唯一的大馬力、旗艦船上實(shí)習(xí)，我感到非常榮幸，并且非常珍惜，上學(xué)期間，我都熟悉到學(xué)習(xí)要有主動(dòng)性，參與工作以來(lái)，我也始終這么認(rèn)為，沒(méi)有轉(zhuǎn)變。船上閑暇時(shí)間，我都努力自覺(jué)學(xué)習(xí)，向三副學(xué)習(xí)消防、救生設(shè)備的檢查項(xiàng)目，檢查要點(diǎn)等等；翻看駕駛臺(tái)通訊導(dǎo)航設(shè)備說(shuō)明書(shū)，并且在懇求得到駕駛員同意的狀況下，操作熟識(shí)通訊導(dǎo)航設(shè)備。在看說(shuō)明書(shū)后然仍覺(jué)得不夠明朗的地方，我都向駕駛員問(wèn)詢，他們也都會(huì)急躁的示范操作，我在旁仔細(xì)觀看，盡心記憶。如今，上船實(shí)踐的時(shí)間將近一年，對(duì)駕駛臺(tái)的設(shè)備基本操作我已經(jīng)能夠嫻熟完成，獵取信息。對(duì)駕駛室信息的獲得，報(bào)警的發(fā)生等等，也都能妥當(dāng)處理。

x年11月，中油海282船交付使用。不久之后，跟281船一樣，282也參加了海油工程公司的外租服務(wù)。有段時(shí)間我也被支配到282船實(shí)踐。同為公司的旗艦船舶，此兩條船航經(jīng)海疆也比其他船舶要多，業(yè)務(wù)分布也較為廣泛，這樣其海圖配備、氣象資料、體系建設(shè)等也就較為增多和規(guī)范。二副在改正海圖的時(shí)候，我都在旁邊仔細(xì)觀看。我也準(zhǔn)時(shí)向二副請(qǐng)教，了解和把握海圖改正的程序、方法、記錄等等。慢慢的，二副開(kāi)頭支配我自立修改海圖，接受航海警告，擇取有用信息。體系建設(shè)方面，船長(zhǎng)、大幅等也都具體給我講解體系要求，表格填寫規(guī)范及內(nèi)容，我都仔細(xì)登記，按要求制作表冊(cè)，實(shí)時(shí)實(shí)事填寫內(nèi)容，歸類記錄，整理成冊(cè)。為以后工作的需要，大副業(yè)漸漸的支配我跟隨值班水手參加值班，以豐富自己的業(yè)務(wù)內(nèi)容。

為規(guī)范實(shí)習(xí)生的業(yè)務(wù)操作，提升技能，XX年3月初，事業(yè)部召集x屆實(shí)習(xí)生到塘沽進(jìn)行水手培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后，實(shí)習(xí)生們?nèi)〉昧酥蛋嗨肿C書(shū)。再次之后上船，包括我在內(nèi)的實(shí)習(xí)生們也都以水手的身份的開(kāi)頭了船上的實(shí)踐，也開(kāi)頭了駕駛臺(tái)的自立值班。航行期間，值班保持了望，按駕駛員要求準(zhǔn)時(shí)調(diào)整本船動(dòng)向；靠泊期間，親密留意船岸聯(lián)系和人員活動(dòng)平安；錨泊期間，留意四周船舶動(dòng)態(tài)，發(fā)覺(jué)走錨報(bào)告船長(zhǎng)；大風(fēng)浪時(shí)，親密留意錨位，按船長(zhǎng)要求在某一氣象海況下準(zhǔn)時(shí)呼請(qǐng)當(dāng)班駕駛員到駕駛臺(tái)...在為浮吊起拋錨等作業(yè)的.時(shí)候，由于人手不夠，這樣駕駛臺(tái)只留兩名實(shí)習(xí)生、每人一天值12小時(shí)的班，有時(shí)還伴有大風(fēng)浪的攻擊！這樣值班剛開(kāi)頭覺(jué)得很辛苦，感覺(jué)很疲乏，但隨著時(shí)間的推移和自己適時(shí)的調(diào)整，以及對(duì)值班內(nèi)容的不斷熟識(shí)，值班也就變的輕松起來(lái)。值班的時(shí)候主要收聽(tīng)高頻，留意信息溝通，自己或重大事項(xiàng)時(shí)通知船長(zhǎng)或當(dāng)班駕駛員做出決策！值班的時(shí)候我特別細(xì)心和仔細(xì)，我深刻體會(huì)到做為一名值班水手和實(shí)習(xí)生的差別：首先，作為一名值班水手身上是有責(zé)任的，要時(shí)刻留心有關(guān)本船的信息，留意本船及四周船舶的動(dòng)態(tài)，準(zhǔn)時(shí)實(shí)行行動(dòng)完成任務(wù)或避開(kāi)事故的發(fā)生。有什么問(wèn)題需要準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺(jué)，能自己解決的自己解決或給與他方明確答復(fù)；解決不了的趕快報(bào)告船舶領(lǐng)導(dǎo)，懇求指示或?qū)で髱椭?。其次做為水手許多東西需要自己去動(dòng)手，從船舶船體或設(shè)備的操作保養(yǎng)到日?qǐng)?bào)周報(bào)以及船舶信息的獵取、整