物流信息管理課件

1第4章物流信息管理1第4章物流信息管理2先導(dǎo)案例：物流信息系統(tǒng)助推北京奧運(yùn)

嚴(yán)密的安全措施突顯“科技奧運(yùn)”理念，北京奧運(yùn)物流中心的管理與監(jiān)控采用“數(shù)字化”和“可視化”技術(shù)，以保障奧運(yùn)物流安全、高效、平穩(wěn)地運(yùn)作。奧運(yùn)物流可視化智能監(jiān)控信息平臺(tái)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為三個(gè)部分，即可視化倉庫管理系統(tǒng)、可視化在途貨物監(jiān)控系統(tǒng)和查詢監(jiān)控系統(tǒng)。

同時(shí)，為了保證奧運(yùn)食品能夠及時(shí)地、足量地滿足需求，定點(diǎn)工廠生產(chǎn)的食品都是供應(yīng)奧運(yùn)的，會(huì)直接送到奧運(yùn)所需要的地區(qū)。另外，對(duì)供應(yīng)奧運(yùn)的所有進(jìn)口食品也要事先列出名單，從哪個(gè)國家出口裝船前要檢驗(yàn)，進(jìn)入我國時(shí)也要嚴(yán)格檢驗(yàn)。2先導(dǎo)案例：物流信息系統(tǒng)助推北京奧運(yùn)嚴(yán)密的安3先導(dǎo)案例：物流信息系統(tǒng)助推北京奧運(yùn)

在奧運(yùn)產(chǎn)品的運(yùn)輸車上，每輛車上都有GPS定位，走到哪里，用了多長(zhǎng)時(shí)間，車門打沒打開過都有記錄，甚至進(jìn)入餐桌的每一種食品，都可以追溯到它的產(chǎn)地。

北京市已建成了奧運(yùn)食品安全追溯數(shù)據(jù)中心，可對(duì)奧運(yùn)食品的安全追溯信息進(jìn)行歸集、查詢、分析、評(píng)估、跟蹤、預(yù)警，形成統(tǒng)一、科學(xué)的食品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和預(yù)警報(bào)告，并可運(yùn)用RFID電子標(biāo)簽的智能讀寫、加密通信等功能，結(jié)合對(duì)運(yùn)輸車輛的GPS定位系統(tǒng)和溫度自動(dòng)記錄裝置，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)基地經(jīng)加工企業(yè)、物流配送中心到奧運(yùn)村的全過程控制。3先導(dǎo)案例：物流信息系統(tǒng)助推北京奧運(yùn)在奧運(yùn)產(chǎn)41、物流信息的概念：信息科學(xué)就是關(guān)于信息（消息）的形態(tài)、傳輸、處理和儲(chǔ)存理論的科學(xué)。從狹義范圍來看，物流信息是指與物流活動(dòng)（如運(yùn)輸（噸位、路線、司機(jī)）、保管（入庫數(shù)量、儲(chǔ)位），包裝（箱長(zhǎng)寬高，規(guī)格）、裝卸（叉車信息）、流通加工（加工前產(chǎn)品信息，加工后信息等）有關(guān)的信息。從廣義范圍來看，物流信息不僅指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息，而且包含與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場(chǎng)信息。顯然廣義的概念是從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度來定義物流信息，從產(chǎn)生商品實(shí)體流動(dòng)的開始一直到結(jié)束，一切與之有關(guān)的信息都屬于物流信息。4.1物流信息化概論41、物流信息的概念：4.1物流信息化概論52、物流信息的特點(diǎn)物流信息量大大增加信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)物流信息的來源更加廣泛信息的不一致性4.1物流信息化概論52、物流信息的特點(diǎn)4.1物流信息化概論63、物流信息的功能交易功能控制功能決策功能戰(zhàn)略功能4.1物流信息化概論63、物流信息的功能4.1物流信息化概論74、物流信息的分類計(jì)劃信息執(zhí)行信息4.1物流信息化概論74、物流信息的分類4.1物流信息化概論8

1、物流信息系統(tǒng)的概念

通過對(duì)與物流相關(guān)信息的收集，加工，處理，儲(chǔ)存和傳遞來達(dá)到對(duì)物流活動(dòng)的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。2、物流信息系統(tǒng)的功能交易功能——記錄物流基本作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，并且支持對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的處理和查詢控制功能——有計(jì)劃控制的模塊決策功能——有輔助決策的功能戰(zhàn)略功能——有輔助規(guī)劃、管理的功能4.2物流信息系統(tǒng)81、物流信息系統(tǒng)的概念4.2物流信息系統(tǒng)9戰(zhàn)略規(guī)劃決策分析形成戰(zhàn)略聯(lián)盟完善并改進(jìn)能力增加機(jī)會(huì)抓住重點(diǎn)/以利潤為基礎(chǔ)進(jìn)行客戶分析選擇運(yùn)輸路線，安排運(yùn)輸計(jì)劃庫存水平控制及管理網(wǎng)絡(luò)/設(shè)施的選址及整合選擇垂直一體化，還是選擇第三方物流財(cái)務(wù)評(píng)估指標(biāo)

成本

資產(chǎn)管理客戶服務(wù)評(píng)估生產(chǎn)能力衡量質(zhì)量評(píng)估訂單管理庫存分配訂單選擇貨物發(fā)運(yùn)定價(jià)及結(jié)算客戶查詢管理控制交易系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)的層次9戰(zhàn)略規(guī)劃決策分析形成戰(zhàn)略聯(lián)盟完善并改進(jìn)能力增加機(jī)會(huì)抓住重點(diǎn)104.2物流信息系統(tǒng)3、物流信息系統(tǒng)的目標(biāo)收集信息訪問數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)與供應(yīng)鏈合作伙伴分享信息104.2物流信息系統(tǒng)3、物流信息系統(tǒng)的目標(biāo)114.2物流信息系統(tǒng)4、物流信息系統(tǒng)的分類面向制造企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)面向零售商、中間商、供應(yīng)商的物流管理信息系統(tǒng)面向第三方物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)面向供應(yīng)鏈當(dāng)中某一環(huán)節(jié)的企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)5、【案例】寶供物流的信息化管理114.2物流信息系統(tǒng)4、物流信息系統(tǒng)的分類124.3、物流信息管理基礎(chǔ)技術(shù)與應(yīng)用1、數(shù)據(jù)采集技術(shù)（1）條形碼系統(tǒng) 條形碼系統(tǒng)包括條形碼標(biāo)志（由一組規(guī)則排列的條、空以及對(duì)應(yīng)的字符組成的標(biāo)記。）、條形碼閱讀器（用于解釋條形碼標(biāo)志）和條形碼打印機(jī)（將條形碼可靠準(zhǔn)確地打印在標(biāo)簽、紙片或揀貨/送貨文書上）。124.3、物流信息管理基礎(chǔ)技術(shù)與應(yīng)用1、數(shù)據(jù)采集技術(shù)13最早被打上條形碼的產(chǎn)品是箭牌口香糖商品條碼數(shù)字的含義（EAN-13）以條形碼6913為例此條形碼分為4個(gè)部分，從左到右分別為：1-3位：共3位，對(duì)應(yīng)該條碼的693，是中國的國家代碼之一。（690--695都是中國大陸的代碼，由國際上分配）4-8位：共5位，對(duì)應(yīng)該條碼的69838，代表著生產(chǎn)廠商代碼，由廠商申請(qǐng)，國家分配9-12位：共4位，對(duì)應(yīng)該條碼的0001，代表著廠內(nèi)商品代碼，由廠商自行確定第13位：共1位，對(duì)應(yīng)該條碼的3，是校驗(yàn)碼，依據(jù)一定的算法，由前面12位數(shù)字計(jì)算而得到。13最早被打上條形碼的產(chǎn)品是箭牌口香糖14物流條形碼與商品條形碼的區(qū)別

應(yīng)用對(duì)象數(shù)字構(gòu)成包裝形狀應(yīng)用領(lǐng)域商品條形碼向消費(fèi)者銷售商品13位數(shù)字單個(gè)商品包裝POS系統(tǒng)、補(bǔ)充訂貨管理物流條形碼物流過程中的商品14位數(shù)字集合包裝出入庫管理、運(yùn)輸管理14物流條形碼與商品條形碼的區(qū)別

應(yīng)用對(duì)象數(shù)字構(gòu)成包裝形狀應(yīng)15一維碼與二維碼的區(qū)別二維條形碼

可直接顯示英文、中文、數(shù)字、符號(hào)、圖型；貯存數(shù)據(jù)量大，可存放1K字符，可用掃描儀直接讀取內(nèi)容，無需另接數(shù)據(jù)庫；保密性高（可加密），安全級(jí)別最高時(shí)，損污50%仍可讀取完整信息。一維條形碼特點(diǎn)：可直接顯示內(nèi)容為英文、數(shù)字、簡(jiǎn)單符號(hào)；貯存數(shù)據(jù)不多，主要依靠計(jì)算機(jī)中的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫：保密性能不高；損污后可讀性差。15一維碼與二維碼的區(qū)別二維條形碼一維條形碼特點(diǎn)：16條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用——倉儲(chǔ)配送

配送是產(chǎn)品流通的重要環(huán)節(jié)。以美國最大的百貨公司W(wǎng)al-Mart為例,該公司在全美有25個(gè)規(guī)模很大的配送中心,一個(gè)配送中心要為100多家零售店服務(wù),日處理量約為20多萬個(gè)紙箱。每個(gè)配送中心分為三個(gè)區(qū)域：收貨區(qū)、揀貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)。

在收貨區(qū)，一般用叉車卸貨。先把貨堆放到暫存區(qū)，工人用手持式掃描器分別識(shí)別運(yùn)單上和貨物上的條形碼，確認(rèn)匹配無誤才能進(jìn)一步處理，有的要入庫，有的要直接送到發(fā)貨區(qū)，稱作直通作業(yè)，以節(jié)省時(shí)間和空間。16條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用——倉儲(chǔ)配送配送是產(chǎn)品流通17

在揀貨區(qū)，計(jì)算機(jī)在夜班打印出隔天需要向零售店發(fā)運(yùn)的紙箱的條形碼標(biāo)簽，白天，揀貨員拿一疊標(biāo)簽打開一只只空箱，在空箱上貼上條形碼標(biāo)簽，然后用手持式掃描儀識(shí)讀。根據(jù)標(biāo)簽上的信息，計(jì)算機(jī)隨時(shí)發(fā)出揀貨命令。在貨架的每個(gè)貨位都有指示燈，表示那里需要揀貨以及揀貨的數(shù)量。等揀貨員完成該貨位的揀貨作業(yè)后，按一下“完成”按鈕，計(jì)算機(jī)就可以更新其數(shù)據(jù)庫。裝滿貨品的紙箱經(jīng)封箱后運(yùn)送到自動(dòng)分揀機(jī)，在全方位掃描器識(shí)別條形碼后，計(jì)算機(jī)指令撥叉機(jī)構(gòu)把紙箱撥入相應(yīng)的裝車線，集中裝車運(yùn)往指定的零售點(diǎn)。

17在揀貨區(qū)，計(jì)算機(jī)在夜班打印出隔天需要向零售店發(fā)18（2）無線射頻標(biāo)貼（RadioFrequencyIdentification，RFID）是一種無線通信技術(shù)，可以通過無線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或者光學(xué)接觸。視頻資料18（2）無線射頻標(biāo)貼（RadioFrequencyId19條碼技術(shù)與RFID的比較信息載體信息量讀/寫性讀取方式保密性智能化抗干擾能力壽命成本條形碼紙，塑料薄膜，金屬表面小只讀激光束掃描差無差較短低RFIDEEPROM（電可擦除ＲＯＭ）大讀/寫無線通信好有很好最長(zhǎng)較高19條碼技術(shù)與RFID的比較信息載體信息量讀/寫性讀取方式20射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用類型EAS系統(tǒng)EAS（ElectronicArticleSurveillance）是一種設(shè)置在需要控制物品出入門口的RFID技術(shù)。這種技術(shù)的典型應(yīng)用場(chǎng)合是商店、圖書館、數(shù)據(jù)中心等地方，當(dāng)未被授權(quán)的人從這些地方非法取走物品時(shí)，EAS系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告。

在應(yīng)用EAS系統(tǒng)時(shí)，首先在物品上粘貼EAS標(biāo)簽，當(dāng)物品被正常購買或者合法移出時(shí)，在結(jié)算處通過一定的裝置使EAS標(biāo)簽失活，物品就可以取走。物品經(jīng)過裝有EAS系統(tǒng)的門口時(shí)，EAS裝置能自動(dòng)檢測(cè)標(biāo)簽的活動(dòng)性，發(fā)現(xiàn)活動(dòng)性標(biāo)簽就會(huì)發(fā)出警告。EAS技術(shù)的應(yīng)用可以有效防止物品的被盜，不管是大件的商品，還是很小的物品。20射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用類型EAS系統(tǒng)21射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用類型便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是使用帶有RFID閱讀器的手持式數(shù)據(jù)采集器采集RFID標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)。這種系統(tǒng)具有比較大的靈活性，適用于不宜安裝固定式RFID系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境。手持式閱讀器（數(shù)據(jù)輸入終端）可以在讀取數(shù)據(jù)的同時(shí)，通過無線電波數(shù)據(jù)傳輸方式（RFDC）實(shí)時(shí)地向主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)，也可以暫時(shí)將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在閱讀器中，成批地向主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)。21射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用類型便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)22射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用類型物流控制系統(tǒng)

在物流控制系統(tǒng)中，RFID閱讀器分散布置在給定的區(qū)域，并且閱讀器直接與數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)相連，信號(hào)發(fā)射機(jī)是移動(dòng)的，一般安裝在移動(dòng)的物體、人上面。當(dāng)物體、人流經(jīng)閱讀器時(shí)，閱讀器會(huì)自動(dòng)掃描標(biāo)簽上的信息并把數(shù)據(jù)信息輸入數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)存儲(chǔ)、分析、處理，達(dá)到控制物流的目的。22射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用類型物流控制系統(tǒng)23射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用類型定位系統(tǒng)

定位系統(tǒng)用于自動(dòng)化加工系統(tǒng)中的定位，以及對(duì)車輛、輪船等進(jìn)行運(yùn)行定位支持。閱讀器放置在移動(dòng)的車輛、輪船上或者自動(dòng)化流水線中移動(dòng)的物料、半成品、成品上，信號(hào)發(fā)射機(jī)嵌入到操作環(huán)境的地表下面。信號(hào)發(fā)射機(jī)上存儲(chǔ)有位置識(shí)別信息，閱讀器一般通過無線的方式（有的采用有線的方式）連接到主信息管理系統(tǒng)。

我國射頻技術(shù)的應(yīng)用也已經(jīng)開始，一些高速公路的收費(fèi)站口，使用射頻技術(shù)可以不停車收費(fèi)；我國鐵路系統(tǒng)使用射頻技術(shù)記錄貨車車廂編號(hào)的試點(diǎn)已運(yùn)行了一段時(shí)間；一些物流企業(yè)也正在準(zhǔn)備將射頻技術(shù)用于物流管理中。23射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用類型定位系統(tǒng)24RFID在物流中的應(yīng)用——倉儲(chǔ)管理

將RFID系統(tǒng)用于智能倉庫貨物管理，可以說RFID完全有效地解決了倉庫里與貨物流動(dòng)有關(guān)的信息的管理，它不但增加了一天內(nèi)處理貨物的件數(shù)，還監(jiān)看著這些貨物的一切信息。射頻卡是貼在貨物所通過的倉庫大門邊上，讀寫器和天線都放在叉車上，每個(gè)貨物都貼有條碼，所有條碼信息都被存儲(chǔ)在倉庫的中心計(jì)算機(jī)里，該貨物的有關(guān)信息都能在計(jì)算機(jī)里查到。當(dāng)貨物被裝走運(yùn)往別地時(shí)，由另一讀寫器識(shí)別并告知計(jì)算中心它被放在哪個(gè)拖車上。這樣管理中心可以實(shí)時(shí)地了解到已經(jīng)生產(chǎn)了多少產(chǎn)品和發(fā)送了多少產(chǎn)品，并可自動(dòng)識(shí)別貨物，確定貨物的位置。24RFID在物流中的應(yīng)用——倉儲(chǔ)管理將RFID25（3）電子監(jiān)管碼電子監(jiān)管碼是中國政府對(duì)產(chǎn)品實(shí)施電子監(jiān)管為每件產(chǎn)品賦予的標(biāo)識(shí)。每件產(chǎn)品的電子監(jiān)管碼唯一，即“一件一碼”，好像商品的身份證，簡(jiǎn)稱監(jiān)管碼。25（3）電子監(jiān)管碼電子監(jiān)管碼是中國政府對(duì)產(chǎn)26電子監(jiān)管碼與條形碼的區(qū)別應(yīng)用在零售商品的13位商品條碼是國際組織公布的非強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，是一類一碼，主要用于POS掃描結(jié)算，不能分辨真假和記錄產(chǎn)品質(zhì)量，不能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品流通跟蹤，也不適用珠寶、農(nóng)資等復(fù)雜價(jià)格或不在超市銷售的產(chǎn)品。電子監(jiān)管碼是中國國家規(guī)定的產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，是一件一碼，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的全程監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品真假判斷、質(zhì)量追溯、召回管理與全程跟蹤等功能，可以方便為珠寶、農(nóng)資等特殊產(chǎn)品賦碼。26電子監(jiān)管碼與條形碼的區(qū)別應(yīng)用在零售商品的272、空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)（1）地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem,GIS）

由計(jì)算機(jī)軟硬件環(huán)境、地理空間數(shù)據(jù)、系統(tǒng)維護(hù)和使用人員四部分組成的空間信息系統(tǒng)，可對(duì)整個(gè)或部分地球表層(包括大氣層)空間中有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲(chǔ)存、管理、運(yùn)算、分析顯示和描述。

是用于獲取、處理、分析、訪問、標(biāo)示和在不同用戶、不同系統(tǒng)和不同地點(diǎn)之間傳輸數(shù)字化空間信息的系統(tǒng)。

其基本功能是將表格性數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，現(xiàn)實(shí)對(duì)象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸路線以及其他內(nèi)容。272、空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)（1）地理信息系統(tǒng)（Geograp282、空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)（1）地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem,GIS）GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。車輛路線模型

用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量，包括決定使用多少輛車、每輛車的路線等。282、空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)（1）地理信息系統(tǒng)（Geograp292、空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)（1）地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem,GIS）網(wǎng)絡(luò)物流模型

用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問題。如將貨物從N個(gè)倉庫運(yùn)往到M個(gè)商店，每個(gè)商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個(gè)倉庫提貨送給那個(gè)商店，所消耗的運(yùn)輸代價(jià)最小。分配集合模型

可以根據(jù)各要素的相似點(diǎn)把同一層次上的所有或部分要素分為幾個(gè)組，用以解決服務(wù)范圍和銷售市場(chǎng)范圍等問題。如某一公司要設(shè)立X個(gè)分銷點(diǎn)，要求這些分銷點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個(gè)分銷點(diǎn)的客戶數(shù)目大致相等。292、空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)（1）地理信息系統(tǒng)（Geograp302、空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)（1）地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem,GIS）設(shè)施定位模型

用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運(yùn)輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決定著線路，如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)倉庫，每個(gè)倉庫的位置，每個(gè)倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等問題，運(yùn)用此模型能很容易地得以解決。302、空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)（1）地理信息系統(tǒng)（Geograp312、空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)（1）地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem,GIS）【小案例】2007年1月，第6屆亞冬會(huì)在長(zhǎng)春順利舉行，第6屆亞冬會(huì)公眾服務(wù)地理信息系統(tǒng)也同期公布，這是亞冬會(huì)歷史上第一次使用動(dòng)態(tài)GIS電子地圖服務(wù)系統(tǒng)。該套地理信息公眾服務(wù)系統(tǒng)是基于GIS軟件平臺(tái)建成，包含長(zhǎng)春市和吉林市的電子地圖，能夠?yàn)閬碜愿鲊倪\(yùn)動(dòng)員、觀眾等提供亞冬會(huì)電子地圖、公交換乘方案、道路和公共設(shè)施查詢、比賽場(chǎng)館、簽約飯店及醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)等地理信息服務(wù)，這將為亞冬會(huì)運(yùn)動(dòng)員出行、參賽、就醫(yī)，以及媒體和觀眾查詢場(chǎng)館、觀看比賽、采訪賽事等提供極大方便。312、空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)（1）地理信息系統(tǒng)（Geograp32（2）

全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem,GPS）

由一組衛(wèi)星組成的、24小時(shí)提供高精度的全球范圍的定位和導(dǎo)航信息的系統(tǒng)。應(yīng)用：用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度

利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置，利用該功能可對(duì)重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸。話務(wù)指揮

指揮中心可以檢測(cè)區(qū)域內(nèi)車輛的運(yùn)行情況，對(duì)被檢測(cè)車輛進(jìn)行合理的調(diào)度。指揮中心可隨時(shí)與被跟蹤目標(biāo)通話，實(shí)行管理。32（2）全球定位系統(tǒng)（GlobalPositionin33（2）

全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem,GPS）應(yīng)用：緊急援助

通過緊急援助GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對(duì)有險(xiǎn)情或發(fā)生事故的車輛進(jìn)行緊急援助。監(jiān)控臺(tái)的電子地圖可顯示求助信息和報(bào)警目標(biāo)，規(guī)劃出最優(yōu)援助方案，并以報(bào)警聲、光提醒值班人員進(jìn)行應(yīng)急處理。用于鐵路運(yùn)輸管理

我國鐵路開發(fā)的基于GPS的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，可以通過GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集全路列車、機(jī)車、車輛、集裝箱及所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息，可實(shí)現(xiàn)列車、貨物追蹤管理，只要知道貨車的車種、車型、車號(hào)，就可以立即從近10萬公里的鐵路網(wǎng)上流動(dòng)著的幾十萬輛貨車中找到該貨車，還能得到這輛貨車現(xiàn)在何處運(yùn)行或停在何處，以及所有的車載貨物發(fā)貨信息。鐵路部門運(yùn)用GPS技術(shù)可大大提高其運(yùn)營的透明度，為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù)。33（2）全球定位系統(tǒng)（GlobalPositionin34（2）

全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem,GPS）【小案例】在沃爾瑪公司（Wal-Mart），3000余位分店經(jīng)理的手機(jī)上都配備了專門的GPS定位服務(wù)，一旦遇上颶風(fēng)或暴風(fēng)雪等災(zāi)害性天氣，他們的就會(huì)收到預(yù)警信息。

在阿拉巴馬州，棒約翰公司（PapaJohn’s）的顧客可以通過TrackMyP網(wǎng)站來查詢比薩餅的外送情況，其查詢結(jié)果可以精確到街區(qū)，這是因?yàn)槊课凰拓泦T的手機(jī)上都安裝了全球定位系統(tǒng)（GPS）34（2）全球定位系統(tǒng)（GlobalPositionin353、電子數(shù)據(jù)交換（1）概念

電子數(shù)據(jù)交換（ElectronicDataInterchange,簡(jiǎn)稱EDI）概念（GB）：采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的傳輸和處理。EDI是計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)之間結(jié)構(gòu)化的事務(wù)數(shù)據(jù)交換，它是通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)晶。將數(shù)據(jù)和信息規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、在計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)間，直接以電子方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。353、電子數(shù)據(jù)交換（1）概念36（2）EDI系統(tǒng)的特點(diǎn)EDI的使用對(duì)象是具有固定格式的業(yè)務(wù)信息和具有經(jīng)常性業(yè)務(wù)聯(lián)系的單位。EDI所傳送的資料是一般業(yè)務(wù)資料，如發(fā)票、訂單等，而不是指一般性的通知。采用共同標(biāo)準(zhǔn)化的格式，這也是與一般E-mail的區(qū)別，例如聯(lián)合國EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)。盡量避免人工的介入操作，由收送雙方的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)直接傳送、交換資料。與傳真或電子郵件(E-mail)的區(qū)別是：傳真與電子郵件，需要人工的閱讀判斷處理才能進(jìn)入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。傳真與電子郵件，需要人工將資料重復(fù)輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，不僅浪費(fèi)人力資源，且容易發(fā)生錯(cuò)誤。36（2）EDI系統(tǒng)的特點(diǎn)37（3）EDI在供應(yīng)鏈管理過程中的應(yīng)用EDI是一種信息管理或處理的有效手段，它是對(duì)供應(yīng)鏈上的信息流進(jìn)行運(yùn)作的有效方法。EDI主要應(yīng)用于以下企業(yè)：制造業(yè)。JIT及時(shí)響應(yīng)以減少庫存量及生產(chǎn)線待料時(shí)間，降低生產(chǎn)成本。貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)?？焖偻P(guān)報(bào)檢、經(jīng)濟(jì)適用運(yùn)輸資源，降低貿(mào)易運(yùn)輸空間、成本與時(shí)間的浪費(fèi)。流通業(yè)。QR快速響應(yīng)，減少商場(chǎng)庫存量與空架率，以加速商品資金流轉(zhuǎn)，降低成本。建立物資配送體系，以完成產(chǎn)、存、運(yùn)、銷一體化的供應(yīng)鏈管理。金融業(yè)。EFT電子轉(zhuǎn)帳支付，減少金融單位與其客戶將交通往返的時(shí)間與現(xiàn)金流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，并縮短資金流動(dòng)所需的時(shí)間，提高客戶資金調(diào)度的彈性，在跨行業(yè)服務(wù)方面，更可以使客戶享受到不同金融單位所提供的服務(wù)，以提高金融業(yè)的服務(wù)品質(zhì)與項(xiàng)目。37（3）EDI在供應(yīng)鏈管理過程中的應(yīng)用384.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)（1）1、倉庫管理系統(tǒng)

倉庫管理系統(tǒng)是通過入庫業(yè)務(wù)、出庫業(yè)務(wù)、倉庫調(diào)撥、庫存調(diào)撥和虛倉管理等功能，綜合批次管理、物料對(duì)應(yīng)、庫存盤點(diǎn)、質(zhì)檢管理、虛倉管理和即時(shí)庫存管理等功能綜合運(yùn)用的管理系統(tǒng)，有效控制并跟蹤倉庫業(yè)務(wù)的物流和成本管理全過程，實(shí)現(xiàn)完善的企業(yè)倉儲(chǔ)信息管理。該系統(tǒng)可以獨(dú)立執(zhí)行庫存操作，與其他系統(tǒng)的單據(jù)和憑證等結(jié)合使用，可提供更為完整全面的企業(yè)業(yè)務(wù)流程和財(cái)務(wù)管理信息。

384.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)（1）1、倉庫管理系統(tǒng)394.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)2、倉庫管理系統(tǒng)組成模塊394.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)2、倉庫管理系統(tǒng)組成模塊404.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)3、倉庫管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能業(yè)務(wù)批次管理保質(zhì)期管理質(zhì)量檢驗(yàn)管理即時(shí)庫存智能管理贈(zèng)品管理虛倉管理倉位管理業(yè)務(wù)資料聯(lián)查多級(jí)審核管理系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置善的系統(tǒng)輔助工具

404.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)3、倉庫管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能414.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)4、倉庫管理系統(tǒng)的意義競(jìng)爭(zhēng)的激烈和對(duì)成本的要求使得管理對(duì)象表現(xiàn)為：整和上游、企業(yè)本身、下游一體化供應(yīng)鏈的信息和資源。而倉庫，尤其是制造業(yè)中的倉庫，作為鏈上的節(jié)點(diǎn)，不同鏈節(jié)上的庫存觀不同，在物流供應(yīng)鏈的管理中，不再把庫存作為維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將其作為一種供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制，其作用主要是協(xié)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈。

但現(xiàn)代企業(yè)同時(shí)又面臨著許多不確定因素，無論他們來自分供方還是來自生產(chǎn)或客戶，對(duì)企業(yè)來說處理好庫存管理與不確定性關(guān)系的唯一辦法是加強(qiáng)企業(yè)之間信息的交流和共享，增加庫存決策信息的透明性、可靠性和實(shí)時(shí)性。而這，正是WMS所要幫助企業(yè)解決的問題。414.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)4、倉庫管理系統(tǒng)的意義424.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)5、WMS和ERP倉儲(chǔ)管理的區(qū)別WMS、ERP都包含倉庫管理模塊，這是這兩個(gè)軟件的最大共性。二者面向的管理對(duì)象相同，但功能上有很多不同的地方，主要如下：管理方式不同;ERP倉儲(chǔ)管理強(qiáng)調(diào)的是結(jié)果管理，WMS強(qiáng)調(diào)的是過程管理。ERP倉儲(chǔ)管理是面向財(cái)務(wù)核算，WMS則是面向過程控制。424.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)5、WMS和ERP倉儲(chǔ)管理的區(qū)434.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)5、WMS和ERP倉儲(chǔ)管理的區(qū)別精細(xì)程度不同

ERP倉儲(chǔ)管理雖然也將倉儲(chǔ)劃分為庫區(qū)庫位，但因?yàn)闆]有過程的校驗(yàn)功能，很容易出現(xiàn)錯(cuò)亂亂放的情況，導(dǎo)致庫存管理的凌亂。

而WMS則利用條碼技術(shù)對(duì)每個(gè)庫區(qū)庫位進(jìn)行條碼標(biāo)識(shí)，上下架都需要進(jìn)行掃描確認(rèn)，可以保障每筆出入庫業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確性，因而能實(shí)現(xiàn)精細(xì)的庫存管理。

ERP倉儲(chǔ)管理一般能實(shí)現(xiàn)物料的批次管理，沒辦法進(jìn)行唯一化區(qū)別確認(rèn)。而WMS則可包容批次管理及唯一性管理，針對(duì)部分貴重物品或關(guān)鍵物料進(jìn)行唯一性編碼，增加物

料管理的準(zhǔn)確性。434.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)5、WMS和ERP倉儲(chǔ)管理的區(qū)444.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)5、WMS和ERP倉儲(chǔ)管理的區(qū)別效率不同

ERP倉儲(chǔ)管理部分廠家也集成了條碼管理功能，但功能更上存在缺陷，不能對(duì)其他廠家的條碼進(jìn)行解析應(yīng)用，沒有和條碼硬件及檢測(cè)硬件的集成，導(dǎo)致最終不能實(shí)際應(yīng)用，出入庫、盤點(diǎn)、檢驗(yàn)等業(yè)務(wù)仍需要手工輸入，效率低下。WMS則解決了以上的問題，通過掃描出入庫及盤點(diǎn)增加了工作效率及準(zhǔn)確率，而和檢測(cè)設(shè)備的集成不但減少了倉儲(chǔ)人員的工作量，增加了物料質(zhì)量追溯的完整性，方便對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行精細(xì)化考核。

444.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)5、WMS和ERP倉儲(chǔ)管理的區(qū)454.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)5、WMS和ERP倉儲(chǔ)管理的區(qū)別適用范圍不同ERP倉庫管理適用于品種批次不多，出入庫頻率不高、對(duì)保質(zhì)期和追溯性要求不高的企業(yè)。WMS則適用于品種批次較多，出入庫頻度很高、對(duì)保質(zhì)期和追溯性有很高要求的倉庫。454.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)5、WMS和ERP倉儲(chǔ)管理的區(qū)464.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)5、WMS和ERP倉儲(chǔ)管理的區(qū)別

硬件集成應(yīng)用不同ERP倉儲(chǔ)管理基本沒有硬件的集成應(yīng)用。WMS則和條碼設(shè)備、輸送設(shè)備、叉車終端、檢測(cè)設(shè)備等集成，實(shí)現(xiàn)倉庫作業(yè)管理的自動(dòng)化應(yīng)用。拓展性不同：ERP倉儲(chǔ)管理屬于成型的軟件模塊，基本不支持客戶化開發(fā)，不能完全貼近自己的需求。WMS則靈活性很高，屬于在基礎(chǔ)軟件框架上的二次開發(fā)，更貼近客戶的需求。464.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)5、WMS和ERP倉儲(chǔ)管理的區(qū)476、倉庫管理系統(tǒng)軟件希創(chuàng)旺思企業(yè)倉庫管理系統(tǒng)（ADV-EWMS）是一款標(biāo)準(zhǔn)化、智能化過程導(dǎo)向管理的倉庫管理軟件，它結(jié)合了眾多知名企業(yè)的實(shí)際情況和管理經(jīng)驗(yàn)，能夠準(zhǔn)確、高效地管理跟蹤客戶訂單、采購訂單、以及倉庫的綜合管理。使用ADV-EWMS后，倉庫管理模式發(fā)生了徹底的轉(zhuǎn)變。從傳統(tǒng)的“結(jié)果導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變成“過程導(dǎo)向”；從“數(shù)據(jù)錄入”轉(zhuǎn)變成“數(shù)據(jù)采集”，同時(shí)兼容原有的“數(shù)據(jù)錄入”方式；從“人工找貨”轉(zhuǎn)變成了“導(dǎo)向定位取貨”；同時(shí)引入了“監(jiān)控平臺(tái)”讓管理更加高效、快捷。條碼管理實(shí)質(zhì)是過程管理，過程精細(xì)可控，結(jié)果自然正確無誤。476、倉庫管理系統(tǒng)軟件希創(chuàng)旺思企業(yè)倉庫管理系48總體流程48總體流程49入庫流程出庫流程49入庫流程出庫流程505051系統(tǒng)登陸51系統(tǒng)登陸52系統(tǒng)主界面52系統(tǒng)主界面53監(jiān)控平臺(tái)53監(jiān)控平臺(tái)54數(shù)據(jù)采集終端54數(shù)據(jù)采集終端552、運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TransportationManagementSystem，TMS）是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)以系統(tǒng)管理、信息管理、運(yùn)輸作業(yè)、財(cái)務(wù)管理四大線索設(shè)計(jì)開發(fā)。運(yùn)輸管理系統(tǒng)是利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和物流管理方法設(shè)計(jì)出的符合現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作實(shí)踐的管理軟件。簡(jiǎn)單實(shí)用是本系統(tǒng)的最大特點(diǎn)。在系統(tǒng)中，工作人員只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的選擇、點(diǎn)擊等操作即可完成工作。552、運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)（Tr562、運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS的結(jié)構(gòu)與功能一個(gè)典型的TMS應(yīng)該包括四個(gè)功能模塊，標(biāo)準(zhǔn)化管理模塊、資源管理模塊、運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理模塊和查詢統(tǒng)計(jì)分析模塊。TMS的特點(diǎn)TMS是基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境開發(fā)的支持多網(wǎng)點(diǎn)、多機(jī)構(gòu)、多功能作業(yè)的立體網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸軟件。TMS是在全面衡量、分析、規(guī)范運(yùn)輸作業(yè)流程的基礎(chǔ)上，運(yùn)用現(xiàn)代物流管理方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)的先進(jìn)的、標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸軟件。TMS采用先進(jìn)的軟件技術(shù)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)優(yōu)化輔助作業(yè)，特別是對(duì)于快速發(fā)展中的運(yùn)輸企業(yè)，可以支持在網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)龐大的運(yùn)輸體系中，協(xié)助管理人員進(jìn)行資源分配、作業(yè)匹配、貨物跟蹤等操作。TMS具有實(shí)用的報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能，可以為企業(yè)決策提供實(shí)時(shí)更新的信息，大大簡(jiǎn)化了人員的工作量。

562、運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS的結(jié)構(gòu)與功能57TMS軟件EVINTMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)，可以接收來自O(shè)MS和WMS的運(yùn)輸指令，通過分解和組合訂單，在確保及時(shí)交付的前提下以最優(yōu)化的配載方式和線路安排運(yùn)輸計(jì)劃。TMS系統(tǒng)可以與GPS系統(tǒng)和短信網(wǎng)關(guān)連接，幫助運(yùn)輸管理人員和客戶更準(zhǔn)確及時(shí)地跟蹤運(yùn)輸動(dòng)態(tài)。TMS系統(tǒng)同時(shí)提供對(duì)車輛、司機(jī)、零配件、輪胎、油耗的資產(chǎn)管理，并能對(duì)車輛的年檢、保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、違章事故等事宜進(jìn)行記錄和預(yù)警，方便企業(yè)運(yùn)輸部門或者第三方運(yùn)輸物流服務(wù)商更好地管理企業(yè)的運(yùn)作成本。57TMS軟件EVINTMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)，可以585859功能特點(diǎn)建立統(tǒng)一的調(diào)度管理平臺(tái)，增強(qiáng)并充分發(fā)揮調(diào)度的關(guān)鍵作用建立基于網(wǎng)絡(luò)的一體化業(yè)務(wù)操作流程集中化的財(cái)務(wù)管理集中化的財(cái)務(wù)管理對(duì)GPS、SMS、IC、行車記錄儀、門磁、自動(dòng)加油機(jī)等新技術(shù)的支持完善的成本管理體系和預(yù)警管理59功能特點(diǎn)60界面60界面61界面61界面624.5供應(yīng)鏈中的信息管理1、供應(yīng)鏈信息管理的特點(diǎn)（1）供應(yīng)鏈中信息的特點(diǎn)覆蓋范圍廣獲取途徑多信息質(zhì)量高624.5供應(yīng)鏈中的信息管理1、供應(yīng)鏈信息管理的特點(diǎn)63（2）供應(yīng)鏈管理對(duì)信息系統(tǒng)的要求

供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)必須是能夠隨著企業(yè)供應(yīng)鏈的調(diào)整而調(diào)整、隨著供應(yīng)鏈的變化而變化、隨著供應(yīng)鏈發(fā)展而提升，必須是能夠支持多模式的柔性交易支持系統(tǒng)?？梢哉f，這是供應(yīng)鏈管理對(duì)信息系統(tǒng)外在的、客觀的要求。 供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)應(yīng)該具有兩個(gè)條件：一是供應(yīng)鏈成員企業(yè)應(yīng)具有柔性、快捷的、便于支持交易的信息系統(tǒng)；二是能夠方便進(jìn)行企業(yè)間信息溝通和交流。

63（2）供應(yīng)鏈管理對(duì)信息系統(tǒng)的要求64（3）企業(yè)間信息系統(tǒng)

面對(duì)供應(yīng)鏈管理對(duì)信息系統(tǒng)的要求，企業(yè)間信息系統(tǒng)(Inter-OrganizationalInformationSystem,IOIS)這類信息系統(tǒng)顯示出了它在供應(yīng)鏈信息管理中的適用性。IOIS是兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)間形成一個(gè)整合的數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，是跨企業(yè)的信息系統(tǒng)。有時(shí)也被稱為跨組織系統(tǒng)(IOS)。

64（3）企業(yè)間信息系統(tǒng)652、集成供應(yīng)鏈信息技術(shù)（1）信息技術(shù)在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用 信息技術(shù)（IT）在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用可以從兩個(gè)方面理解：一是IT的功能對(duì)供應(yīng)鏈管理的作用（如Internet、多媒體、EDI、CAD/CAM、ISDN等的應(yīng)用），二是IT技術(shù)本身所發(fā)揮的作用（如CD-ROM、ATM、光纖等的應(yīng)用）。（2）信息技術(shù)在供應(yīng)鏈中的集成652、集成供應(yīng)鏈信息技術(shù)66第4章物流信息管理1第4章物流信息管理67先導(dǎo)案例：物流信息系統(tǒng)助推北京奧運(yùn)

嚴(yán)密的安全措施突顯“科技奧運(yùn)”理念，北京奧運(yùn)物流中心的管理與監(jiān)控采用“數(shù)字化”和“可視化”技術(shù)，以保障奧運(yùn)物流安全、高效、平穩(wěn)地運(yùn)作。奧運(yùn)物流可視化智能監(jiān)控信息平臺(tái)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為三個(gè)部分，即可視化倉庫管理系統(tǒng)、可視化在途貨物監(jiān)控系統(tǒng)和查詢監(jiān)控系統(tǒng)。

同時(shí)，為了保證奧運(yùn)食品能夠及時(shí)地、足量地滿足需求，定點(diǎn)工廠生產(chǎn)的食品都是供應(yīng)奧運(yùn)的，會(huì)直接送到奧運(yùn)所需要的地區(qū)。另外，對(duì)供應(yīng)奧運(yùn)的所有進(jìn)口食品也要事先列出名單，從哪個(gè)國家出口裝船前要檢驗(yàn)，進(jìn)入我國時(shí)也要嚴(yán)格檢驗(yàn)。2先導(dǎo)案例：物流信息系統(tǒng)助推北京奧運(yùn)嚴(yán)密的安68先導(dǎo)案例：物流信息系統(tǒng)助推北京奧運(yùn)

在奧運(yùn)產(chǎn)品的運(yùn)輸車上，每輛車上都有GPS定位，走到哪里，用了多長(zhǎng)時(shí)間，車門打沒打開過都有記錄，甚至進(jìn)入餐桌的每一種食品，都可以追溯到它的產(chǎn)地。

北京市已建成了奧運(yùn)食品安全追溯數(shù)據(jù)中心，可對(duì)奧運(yùn)食品的安全追溯信息進(jìn)行歸集、查詢、分析、評(píng)估、跟蹤、預(yù)警，形成統(tǒng)一、科學(xué)的食品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和預(yù)警報(bào)告，并可運(yùn)用RFID電子標(biāo)簽的智能讀寫、加密通信等功能，結(jié)合對(duì)運(yùn)輸車輛的GPS定位系統(tǒng)和溫度自動(dòng)記錄裝置，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)基地經(jīng)加工企業(yè)、物流配送中心到奧運(yùn)村的全過程控制。3先導(dǎo)案例：物流信息系統(tǒng)助推北京奧運(yùn)在奧運(yùn)產(chǎn)691、物流信息的概念：信息科學(xué)就是關(guān)于信息（消息）的形態(tài)、傳輸、處理和儲(chǔ)存理論的科學(xué)。從狹義范圍來看，物流信息是指與物流活動(dòng)（如運(yùn)輸（噸位、路線、司機(jī)）、保管（入庫數(shù)量、儲(chǔ)位），包裝（箱長(zhǎng)寬高，規(guī)格）、裝卸（叉車信息）、流通加工（加工前產(chǎn)品信息，加工后信息等）有關(guān)的信息。從廣義范圍來看，物流信息不僅指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息，而且包含與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場(chǎng)信息。顯然廣義的概念是從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度來定義物流信息，從產(chǎn)生商品實(shí)體流動(dòng)的開始一直到結(jié)束，一切與之有關(guān)的信息都屬于物流信息。4.1物流信息化概論41、物流信息的概念：4.1物流信息化概論702、物流信息的特點(diǎn)物流信息量大大增加信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)物流信息的來源更加廣泛信息的不一致性4.1物流信息化概論52、物流信息的特點(diǎn)4.1物流信息化概論713、物流信息的功能交易功能控制功能決策功能戰(zhàn)略功能4.1物流信息化概論63、物流信息的功能4.1物流信息化概論724、物流信息的分類計(jì)劃信息執(zhí)行信息4.1物流信息化概論74、物流信息的分類4.1物流信息化概論73

1、物流信息系統(tǒng)的概念

通過對(duì)與物流相關(guān)信息的收集，加工，處理，儲(chǔ)存和傳遞來達(dá)到對(duì)物流活動(dòng)的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。2、物流信息系統(tǒng)的功能交易功能——記錄物流基本作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，并且支持對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的處理和查詢控制功能——有計(jì)劃控制的模塊決策功能——有輔助決策的功能戰(zhàn)略功能——有輔助規(guī)劃、管理的功能4.2物流信息系統(tǒng)81、物流信息系統(tǒng)的概念4.2物流信息系統(tǒng)74戰(zhàn)略規(guī)劃決策分析形成戰(zhàn)略聯(lián)盟完善并改進(jìn)能力增加機(jī)會(huì)抓住重點(diǎn)/以利潤為基礎(chǔ)進(jìn)行客戶分析選擇運(yùn)輸路線，安排運(yùn)輸計(jì)劃庫存水平控制及管理網(wǎng)絡(luò)/設(shè)施的選址及整合選擇垂直一體化，還是選擇第三方物流財(cái)務(wù)評(píng)估指標(biāo)

成本

資產(chǎn)管理客戶服務(wù)評(píng)估生產(chǎn)能力衡量質(zhì)量評(píng)估訂單管理庫存分配訂單選擇貨物發(fā)運(yùn)定價(jià)及結(jié)算客戶查詢管理控制交易系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)的層次9戰(zhàn)略規(guī)劃決策分析形成戰(zhàn)略聯(lián)盟完善并改進(jìn)能力增加機(jī)會(huì)抓住重點(diǎn)754.2物流信息系統(tǒng)3、物流信息系統(tǒng)的目標(biāo)收集信息訪問數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)與供應(yīng)鏈合作伙伴分享信息104.2物流信息系統(tǒng)3、物流信息系統(tǒng)的目標(biāo)764.2物流信息系統(tǒng)4、物流信息系統(tǒng)的分類面向制造企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)面向零售商、中間商、供應(yīng)商的物流管理信息系統(tǒng)面向第三方物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)面向供應(yīng)鏈當(dāng)中某一環(huán)節(jié)的企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)5、【案例】寶供物流的信息化管理114.2物流信息系統(tǒng)4、物流信息系統(tǒng)的分類774.3、物流信息管理基礎(chǔ)技術(shù)與應(yīng)用1、數(shù)據(jù)采集技術(shù)（1）條形碼系統(tǒng) 條形碼系統(tǒng)包括條形碼標(biāo)志（由一組規(guī)則排列的條、空以及對(duì)應(yīng)的字符組成的標(biāo)記。）、條形碼閱讀器（用于解釋條形碼標(biāo)志）和條形碼打印機(jī)（將條形碼可靠準(zhǔn)確地打印在標(biāo)簽、紙片或揀貨/送貨文書上）。124.3、物流信息管理基礎(chǔ)技術(shù)與應(yīng)用1、數(shù)據(jù)采集技術(shù)78最早被打上條形碼的產(chǎn)品是箭牌口香糖商品條碼數(shù)字的含義（EAN-13）以條形碼6913為例此條形碼分為4個(gè)部分，從左到右分別為：1-3位：共3位，對(duì)應(yīng)該條碼的693，是中國的國家代碼之一。（690--695都是中國大陸的代碼，由國際上分配）4-8位：共5位，對(duì)應(yīng)該條碼的69838，代表著生產(chǎn)廠商代碼，由廠商申請(qǐng)，國家分配9-12位：共4位，對(duì)應(yīng)該條碼的0001，代表著廠內(nèi)商品代碼，由廠商自行確定第13位：共1位，對(duì)應(yīng)該條碼的3，是校驗(yàn)碼，依據(jù)一定的算法，由前面12位數(shù)字計(jì)算而得到。13最早被打上條形碼的產(chǎn)品是箭牌口香糖79物流條形碼與商品條形碼的區(qū)別

應(yīng)用對(duì)象數(shù)字構(gòu)成包裝形狀應(yīng)用領(lǐng)域商品條形碼向消費(fèi)者銷售商品13位數(shù)字單個(gè)商品包裝POS系統(tǒng)、補(bǔ)充訂貨管理物流條形碼物流過程中的商品14位數(shù)字集合包裝出入庫管理、運(yùn)輸管理14物流條形碼與商品條形碼的區(qū)別

應(yīng)用對(duì)象數(shù)字構(gòu)成包裝形狀應(yīng)80一維碼與二維碼的區(qū)別二維條形碼

可直接顯示英文、中文、數(shù)字、符號(hào)、圖型；貯存數(shù)據(jù)量大，可存放1K字符，可用掃描儀直接讀取內(nèi)容，無需另接數(shù)據(jù)庫；保密性高（可加密），安全級(jí)別最高時(shí)，損污50%仍可讀取完整信息。一維條形碼特點(diǎn)：可直接顯示內(nèi)容為英文、數(shù)字、簡(jiǎn)單符號(hào)；貯存數(shù)據(jù)不多，主要依靠計(jì)算機(jī)中的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫：保密性能不高；損污后可讀性差。15一維碼與二維碼的區(qū)別二維條形碼一維條形碼特點(diǎn)：81條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用——倉儲(chǔ)配送

配送是產(chǎn)品流通的重要環(huán)節(jié)。以美國最大的百貨公司W(wǎng)al-Mart為例,該公司在全美有25個(gè)規(guī)模很大的配送中心,一個(gè)配送中心要為100多家零售店服務(wù),日處理量約為20多萬個(gè)紙箱。每個(gè)配送中心分為三個(gè)區(qū)域：收貨區(qū)、揀貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)。

在收貨區(qū)，一般用叉車卸貨。先把貨堆放到暫存區(qū)，工人用手持式掃描器分別識(shí)別運(yùn)單上和貨物上的條形碼，確認(rèn)匹配無誤才能進(jìn)一步處理，有的要入庫，有的要直接送到發(fā)貨區(qū)，稱作直通作業(yè)，以節(jié)省時(shí)間和空間。16條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用——倉儲(chǔ)配送配送是產(chǎn)品流通82

在揀貨區(qū)，計(jì)算機(jī)在夜班打印出隔天需要向零售店發(fā)運(yùn)的紙箱的條形碼標(biāo)簽，白天，揀貨員拿一疊標(biāo)簽打開一只只空箱，在空箱上貼上條形碼標(biāo)簽，然后用手持式掃描儀識(shí)讀。根據(jù)標(biāo)簽上的信息，計(jì)算機(jī)隨時(shí)發(fā)出揀貨命令。在貨架的每個(gè)貨位都有指示燈，表示那里需要揀貨以及揀貨的數(shù)量。等揀貨員完成該貨位的揀貨作業(yè)后，按一下“完成”按鈕，計(jì)算機(jī)就可以更新其數(shù)據(jù)庫。裝滿貨品的紙箱經(jīng)封箱后運(yùn)送到自動(dòng)分揀機(jī)，在全方位掃描器識(shí)別條形碼后，計(jì)算機(jī)指令撥叉機(jī)構(gòu)把紙箱撥入相應(yīng)的裝車線，集中裝車運(yùn)往指定的零售點(diǎn)。

17在揀貨區(qū)，計(jì)算機(jī)在夜班打印出隔天需要向零售店發(fā)83（2）無線射頻標(biāo)貼（RadioFrequencyIdentification，RFID）是一種無線通信技術(shù)，可以通過無線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或者光學(xué)接觸。視頻資料18（2）無線射頻標(biāo)貼（RadioFrequencyId84條碼技術(shù)與RFID的比較信息載體信息量讀/寫性讀取方式保密性智能化抗干擾能力壽命成本條形碼紙，塑料薄膜，金屬表面小只讀激光束掃描差無差較短低RFIDEEPROM（電可擦除ＲＯＭ）大讀/寫無線通信好有很好最長(zhǎng)較高19條碼技術(shù)與RFID的比較信息載體信息量讀/寫性讀取方式85射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用類型EAS系統(tǒng)EAS（ElectronicArticleSurveillance）是一種設(shè)置在需要控制物品出入門口的RFID技術(shù)。這種技術(shù)的典型應(yīng)用場(chǎng)合是商店、圖書館、數(shù)據(jù)中心等地方，當(dāng)未被授權(quán)的人從這些地方非法取走物品時(shí)，EAS系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告。

在應(yīng)用EAS系統(tǒng)時(shí)，首先在物品上粘貼EAS標(biāo)簽，當(dāng)物品被正常購買或者合法移出時(shí)，在結(jié)算處通過一定的裝置使EAS標(biāo)簽失活，物品就可以取走。物品經(jīng)過裝有EAS系統(tǒng)的門口時(shí)，EAS裝置能自動(dòng)檢測(cè)標(biāo)簽的活動(dòng)性，發(fā)現(xiàn)活動(dòng)性標(biāo)簽就會(huì)發(fā)出警告。EAS技術(shù)的應(yīng)用可以有效防止物品的被盜，不管是大件的商品，還是很小的物品。20射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用類型EAS系統(tǒng)86射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用類型便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是使用帶有RFID閱讀器的手持式數(shù)據(jù)采集器采集RFID標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)。這種系統(tǒng)具有比較大的靈活性，適用于不宜安裝固定式RFID系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境。手持式閱讀器（數(shù)據(jù)輸入終端）可以在讀取數(shù)據(jù)的同時(shí)，通過無線電波數(shù)據(jù)傳輸方式（RFDC）實(shí)時(shí)地向主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)，也可以暫時(shí)將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在閱讀器中，成批地向主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)。21射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用類型便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)87射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用類型物流控制系統(tǒng)

在物流控制系統(tǒng)中，RFID閱讀器分散布置在給定的區(qū)域，并且閱讀器直接與數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)相連，信號(hào)發(fā)射機(jī)是移動(dòng)的，一般安裝在移動(dòng)的物體、人上面。當(dāng)物體、人流經(jīng)閱讀器時(shí)，閱讀器會(huì)自動(dòng)掃描標(biāo)簽上的信息并把數(shù)據(jù)信息輸入數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)存儲(chǔ)、分析、處理，達(dá)到控制物流的目的。22射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用類型物流控制系統(tǒng)88射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用類型定位系統(tǒng)

定位系統(tǒng)用于自動(dòng)化加工系統(tǒng)中的定位，以及對(duì)車輛、輪船等進(jìn)行運(yùn)行定位支持。閱讀器放置在移動(dòng)的車輛、輪船上或者自動(dòng)化流水線中移動(dòng)的物料、半成品、成品上，信號(hào)發(fā)射機(jī)嵌入到操作環(huán)境的地表下面。信號(hào)發(fā)射機(jī)上存儲(chǔ)有位置識(shí)別信息，閱讀器一般通過無線的方式（有的采用有線的方式）連接到主信息管理系統(tǒng)。

我國射頻技術(shù)的應(yīng)用也已經(jīng)開始，一些高速公路的收費(fèi)站口，使用射頻技術(shù)可以不停車收費(fèi)；我國鐵路系統(tǒng)使用射頻技術(shù)記錄貨車車廂編號(hào)的試點(diǎn)已運(yùn)行了一段時(shí)間；一些物流企業(yè)也正在準(zhǔn)備將射頻技術(shù)用于物流管理中。23射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用類型定位系統(tǒng)89RFID在物流中的應(yīng)用——倉儲(chǔ)管理

將RFID系統(tǒng)用于智能倉庫貨物管理，可以說RFID完全有效地解決了倉庫里與貨物流動(dòng)有關(guān)的信息的管理，它不但增加了一天內(nèi)處理貨物的件數(shù)，還監(jiān)看著這些貨物的一切信息。射頻卡是貼在貨物所通過的倉庫大門邊上，讀寫器和天線都放在叉車上，每個(gè)貨物都貼有條碼，所有條碼信息都被存儲(chǔ)在倉庫的中心計(jì)算機(jī)里，該貨物的有關(guān)信息都能在計(jì)算機(jī)里查到。當(dāng)貨物被裝走運(yùn)往別地時(shí)，由另一讀寫器識(shí)別并告知計(jì)算中心它被放在哪個(gè)拖車上。這樣管理中心可以實(shí)時(shí)地了解到已經(jīng)生產(chǎn)了多少產(chǎn)品和發(fā)送了多少產(chǎn)品，并可自動(dòng)識(shí)別貨物，確定貨物的位置。24RFID在物流中的應(yīng)用——倉儲(chǔ)管理將RFID90（3）電子監(jiān)管碼電子監(jiān)管碼是中國政府對(duì)產(chǎn)品實(shí)施電子監(jiān)管為每件產(chǎn)品賦予的標(biāo)識(shí)。每件產(chǎn)品的電子監(jiān)管碼唯一，即“一件一碼”，好像商品的身份證，簡(jiǎn)稱監(jiān)管碼。25（3）電子監(jiān)管碼電子監(jiān)管碼是中國政府對(duì)產(chǎn)91電子監(jiān)管碼與條形碼的區(qū)別應(yīng)用在零售商品的13位商品條碼是國際組織公布的非強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，是一類一碼，主要用于POS掃描結(jié)算，不能分辨真假和記錄產(chǎn)品質(zhì)量，不能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品流通跟蹤，也不適用珠寶、農(nóng)資等復(fù)雜價(jià)格或不在超市銷售的產(chǎn)品。電子監(jiān)管碼是中國國家規(guī)定的產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，是一件一碼，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的全程監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品真假判斷、質(zhì)量追溯、召回管理與全程跟蹤等功能，可以方便為珠寶、農(nóng)資等特殊產(chǎn)品賦碼。26電子監(jiān)管碼與條形碼的區(qū)別應(yīng)用在零售商品的922、空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)（1）地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem,GIS）

由計(jì)算機(jī)軟硬件環(huán)境、地理空間數(shù)據(jù)、系統(tǒng)維護(hù)和使用人員四部分組成的空間信息系統(tǒng)，可對(duì)整個(gè)或部分地球表層(包括大氣層)空間中有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲(chǔ)存、管理、運(yùn)算、分析顯示和描述。

是用于獲取、處理、分析、訪問、標(biāo)示和在不同用戶、不同系統(tǒng)和不同地點(diǎn)之間傳輸數(shù)字化空間信息的系統(tǒng)。

其基本功能是將表格性數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，現(xiàn)實(shí)對(duì)象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸路線以及其他內(nèi)容。272、空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)（1）地理信息系統(tǒng)（Geograp932、空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)（1）地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem,GIS）GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門分析的工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。車輛路線模型

用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量，包括決定使用多少輛車、每輛車的路線等。282、空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)（1）地理信息系統(tǒng)（Geograp942、空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)（1）地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem,GIS）網(wǎng)絡(luò)物流模型

用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問題。如將貨物從N個(gè)倉庫運(yùn)往到M個(gè)商店，每個(gè)商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個(gè)倉庫提貨送給那個(gè)商店，所消耗的運(yùn)輸代價(jià)最小。分配集合模型

可以根據(jù)各要素的相似點(diǎn)把同一層次上的所有或部分要素分為幾個(gè)組，用以解決服務(wù)范圍和銷售市場(chǎng)范圍等問題。如某一公司要設(shè)立X個(gè)分銷點(diǎn)，要求這些分銷點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個(gè)分銷點(diǎn)的客戶數(shù)目大致相等。292、空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)（1）地理信息系統(tǒng)（Geograp952、空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)（1）地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem,GIS）設(shè)施定位模型

用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運(yùn)輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決定著線路，如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)倉庫，每個(gè)倉庫的位置，每個(gè)倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等問題，運(yùn)用此模型能很容易地得以解決。302、空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)（1）地理信息系統(tǒng)（Geograp962、空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)（1）地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem,GIS）【小案例】2007年1月，第6屆亞冬會(huì)在長(zhǎng)春順利舉行，第6屆亞冬會(huì)公眾服務(wù)地理信息系統(tǒng)也同期公布，這是亞冬會(huì)歷史上第一次使用動(dòng)態(tài)GIS電子地圖服務(wù)系統(tǒng)。該套地理信息公眾服務(wù)系統(tǒng)是基于GIS軟件平臺(tái)建成，包含長(zhǎng)春市和吉林市的電子地圖，能夠?yàn)閬碜愿鲊倪\(yùn)動(dòng)員、觀眾等提供亞冬會(huì)電子地圖、公交換乘方案、道路和公共設(shè)施查詢、比賽場(chǎng)館、簽約飯店及醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)等地理信息服務(wù)，這將為亞冬會(huì)運(yùn)動(dòng)員出行、參賽、就醫(yī)，以及媒體和觀眾查詢場(chǎng)館、觀看比賽、采訪賽事等提供極大方便。312、空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)（1）地理信息系統(tǒng)（Geograp97（2）

全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem,GPS）

由一組衛(wèi)星組成的、24小時(shí)提供高精度的全球范圍的定位和導(dǎo)航信息的系統(tǒng)。應(yīng)用：用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度

利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置，利用該功能可對(duì)重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸。話務(wù)指揮

指揮中心可以檢測(cè)區(qū)域內(nèi)車輛的運(yùn)行情況，對(duì)被檢測(cè)車輛進(jìn)行合理的調(diào)度。指揮中心可隨時(shí)與被跟蹤目標(biāo)通話，實(shí)行管理。32（2）全球定位系統(tǒng)（GlobalPositionin98（2）

全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem,GPS）應(yīng)用：緊急援助

通過緊急援助GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對(duì)有險(xiǎn)情或發(fā)生事故的車輛進(jìn)行緊急援助。監(jiān)控臺(tái)的電子地圖可顯示求助信息和報(bào)警目標(biāo)，規(guī)劃出最優(yōu)援助方案，并以報(bào)警聲、光提醒值班人員進(jìn)行應(yīng)急處理。用于鐵路運(yùn)輸管理

我國鐵路開發(fā)的基于GPS的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，可以通過GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集全路列車、機(jī)車、車輛、集裝箱及所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息，可實(shí)現(xiàn)列車、貨物追蹤管理，只要知道貨車的車種、車型、車號(hào)，就可以立即從近10萬公里的鐵路網(wǎng)上流動(dòng)著的幾十萬輛貨車中找到該貨車，還能得到這輛貨車現(xiàn)在何處運(yùn)行或停在何處，以及所有的車載貨物發(fā)貨信息。鐵路部門運(yùn)用GPS技術(shù)可大大提高其運(yùn)營的透明度，為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù)。33（2）全球定位系統(tǒng)（GlobalPositionin99（2）

全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem,GPS）【小案例】在沃爾瑪公司（Wal-Mart），3000余位分店經(jīng)理的手機(jī)上都配備了專門的GPS定位服務(wù)，一旦遇上颶風(fēng)或暴風(fēng)雪等災(zāi)害性天氣，他們的就會(huì)收到預(yù)警信息。

在阿拉巴馬州，棒約翰公司（PapaJohn’s）的顧客可以通過TrackMyP網(wǎng)站來查詢比薩餅的外送情況，其查詢結(jié)果可以精確到街區(qū)，這是因?yàn)槊课凰拓泦T的手機(jī)上都安裝了全球定位系統(tǒng)（GPS）34（2）全球定位系統(tǒng)（GlobalPositionin1003、電子數(shù)據(jù)交換（1）概念

電子數(shù)據(jù)交換（ElectronicDataInterchange,簡(jiǎn)稱EDI）概念（GB）：采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的傳輸和處理。EDI是計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)之間結(jié)構(gòu)化的事務(wù)數(shù)據(jù)交換，它是通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)晶。將數(shù)據(jù)和信息規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、在計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)間，直接以電子方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。353、電子數(shù)據(jù)交換（1）概念101（2）EDI系統(tǒng)的特點(diǎn)EDI的使用對(duì)象是具有固定格式的業(yè)務(wù)信息和具有經(jīng)常性業(yè)務(wù)聯(lián)系的單位。EDI所傳送的資料是一般業(yè)務(wù)資料，如發(fā)票、訂單等，而不是指一般性的通知。采用共同標(biāo)準(zhǔn)化的格式，這也是與一般E-mail的區(qū)別，例如聯(lián)合國EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)。盡量避免人工的介入操作，由收送雙方的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)直接傳送、交換資料。與傳真或電子郵件(E-mail)的區(qū)別是：傳真與電子郵件，需要人工的閱讀判斷處理才能進(jìn)入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。傳真與電子郵件，需要人工將資料重復(fù)輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，不僅浪費(fèi)人力資源，且容易發(fā)生錯(cuò)誤。36（2）EDI系統(tǒng)的特點(diǎn)102（3）EDI在供應(yīng)鏈管理過程中的應(yīng)用EDI是一種信息管理或處理的有效手段，它是對(duì)供應(yīng)鏈上的信息流進(jìn)行運(yùn)作的有效方法。EDI主要應(yīng)用于以下企業(yè)：制造業(yè)。JIT及時(shí)響應(yīng)以減少庫存量及生產(chǎn)線待料時(shí)間，降低生產(chǎn)成本。貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)?？焖偻P(guān)報(bào)檢、經(jīng)濟(jì)適用運(yùn)輸資源，降低貿(mào)易運(yùn)輸空間、成本與時(shí)間的浪費(fèi)。流通業(yè)。QR快速響應(yīng)，減少商場(chǎng)庫存量與空架率，以加速商品資金流轉(zhuǎn)，降低成本。建立物資配送體系，以完成產(chǎn)、存、運(yùn)、銷一體化的供應(yīng)鏈管理。金融業(yè)。EFT電子轉(zhuǎn)帳支付，減少金融單位與其客戶將交通往返的時(shí)間與現(xiàn)金流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，并縮短資金流動(dòng)所需的時(shí)間，提高客戶資金調(diào)度的彈性，在跨行業(yè)服務(wù)方面，更可以使客戶享受到不同金融單位所提供的服務(wù)，以提高金融業(yè)的服務(wù)品質(zhì)與項(xiàng)目。37（3）EDI在供應(yīng)鏈管理過程中的應(yīng)用1034.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)（1）1、倉庫管理系統(tǒng)

倉庫管理系統(tǒng)是通過入庫業(yè)務(wù)、出庫業(yè)務(wù)、倉庫調(diào)撥、庫存調(diào)撥和虛倉管理等功能，綜合批次管理、物料對(duì)應(yīng)、庫存盤點(diǎn)、質(zhì)檢管理、虛倉管理和即時(shí)庫存管理等功能綜合運(yùn)用的管理系統(tǒng)，有效控制并跟蹤倉庫業(yè)務(wù)的物流和成本管理全過程，實(shí)現(xiàn)完善的企業(yè)倉儲(chǔ)信息管理。該系統(tǒng)可以獨(dú)立執(zhí)行庫存操作，與其他系統(tǒng)的單據(jù)和憑證等結(jié)合使用，可提供更為完整全面的企業(yè)業(yè)務(wù)流程和財(cái)務(wù)管理信息。

384.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)（1）1、倉庫管理系統(tǒng)1044.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)2、倉庫管理系統(tǒng)組成模塊394.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)2、倉庫管理系統(tǒng)組成模塊1054.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)3、倉庫管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能業(yè)務(wù)批次管理保質(zhì)期管理質(zhì)量檢驗(yàn)管理即時(shí)庫存智能管理贈(zèng)品管理虛倉管理倉位管理業(yè)務(wù)資料聯(lián)查多級(jí)審核管理系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置善的系統(tǒng)輔助工具

404.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)3、倉庫管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能1064.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)4、倉庫管理系統(tǒng)的意義競(jìng)爭(zhēng)的激烈和對(duì)成本的要求使得管理對(duì)象表現(xiàn)為：整和上游、企業(yè)本身、下游一體化供應(yīng)鏈的信息和資源。而倉庫，尤其是制造業(yè)中的倉庫，作為鏈上的節(jié)點(diǎn)，不同鏈節(jié)上的庫存觀不同，在物流供應(yīng)鏈的管理中，不再把庫存作為維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將其作為一種供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制，其作用主要是協(xié)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈。

但現(xiàn)代企業(yè)同時(shí)又面臨著許多不確定因素，無論他們來自分供方還是來自生產(chǎn)或客戶，對(duì)企業(yè)來說處理好庫存管理與不確定性關(guān)系的唯一辦法是加強(qiáng)企業(yè)之間信息的交流和共享，增加庫存決策信息的透明性、可靠性和實(shí)時(shí)性。而這，正是WMS所要幫助企業(yè)解決的問題。414.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)4、倉庫管理系統(tǒng)的意義1074.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)5、WMS和ERP倉儲(chǔ)管理的區(qū)別WMS、ERP都包含倉庫管理模塊，這是這兩個(gè)軟件的最大共性。二者面向的管理對(duì)象相同，但功能上有很多不同的地方，主要如下：管理方式不同;ERP倉儲(chǔ)管理強(qiáng)調(diào)的是結(jié)果管理，WMS強(qiáng)調(diào)的是過程管理。ERP倉儲(chǔ)管理是面向財(cái)務(wù)核算，WMS則是面向過程控制。424.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)5、WMS和ERP倉儲(chǔ)管理的區(qū)1084.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)5、WMS和ERP倉儲(chǔ)管理的區(qū)別精細(xì)程度不同

ERP倉儲(chǔ)管理雖然也將倉儲(chǔ)劃分為庫區(qū)庫位，但因?yàn)闆]有過程的校驗(yàn)功能，很容易出現(xiàn)錯(cuò)亂亂放的情況，導(dǎo)致庫存管理的凌亂。

而WMS則利用條碼技術(shù)對(duì)每個(gè)庫區(qū)庫位進(jìn)行條碼標(biāo)識(shí)，上下架都需要進(jìn)行掃描確認(rèn)，可以保障每筆出入庫業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確性，因而能實(shí)現(xiàn)精細(xì)的庫存管理。

ERP倉儲(chǔ)管理一般能實(shí)現(xiàn)物料的批次管理，沒辦法進(jìn)行唯一化區(qū)別確認(rèn)。而WMS則可包容批次管理及唯一性管理，針對(duì)部分貴重物品或關(guān)鍵物料進(jìn)行唯一性編碼，增加物

料管理的準(zhǔn)確性。434.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)5、WMS和ERP倉儲(chǔ)管理的區(qū)1094.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)5、WMS和ERP倉儲(chǔ)管理的區(qū)別效率不同

ERP倉儲(chǔ)管理部分廠家也集成了條碼管理功能，但功能更上存在缺陷，不能對(duì)其他廠家的條碼進(jìn)行解析應(yīng)用，沒有和條碼硬件及檢測(cè)硬件的集成，導(dǎo)致最終不能實(shí)際應(yīng)用，出入庫、盤點(diǎn)、檢驗(yàn)等業(yè)務(wù)仍需要手工輸入，效率低下。WMS則解決了以上的問題，通過掃描出入庫及盤點(diǎn)增加了工作效率及準(zhǔn)確率，而和檢測(cè)設(shè)備的集成不但減少了倉儲(chǔ)人員的工作量，增加了物料質(zhì)量追溯的完整性，方便對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行精細(xì)化考核。

444.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)5、WMS和ERP倉儲(chǔ)管理的區(qū)1104.4、物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)