人民版高中歷史必修二課件：42交通和通信工具的進步

第二節(jié)交通與通信工具的進步課程標準：了解中國近代以來交通、通訊工具的進步，認識其對人民社會生活的影響。第二節(jié)交通與通信工具的進步課程標準：了解中國近代以來交通、通人民版高中歷史必修二課件：42交通和通信工具的進步古代：出行基本靠走，通信基本靠吼現代：天翻地覆的變化天涯若比鄰古代：出行基本靠走，通信基本靠吼天涯若比鄰一、交通工具的更新（一）古代交通工具（含義：人們出行和物資運輸的工具）

從《清明上河圖（局部）》中，你可以看出北宋時期人們使用哪些交通工具？一、交通工具的更新（一）古代交通工具（含義：人們出行和物資騎馬騎驢騎驢乘船轎子牛車騎馬騎驢騎驢乘船轎子牛車一、交通工具的更新（一）古代交通工具陸上：馬、馬車、牛車、驢、驢車、轎子等水上：木帆船等（二）近現代交通工具的更新（表現）人力車、自行車、摩托車、汽車、火車、有軌電車、磁懸浮列車輪船飛機陸上：水上：空中：順序：輪船、自行車、火車、汽車、電車、飛機時間：186518681876190219081909一、交通工具的更新（一）古代交通工具陸上：馬、馬車、牛車、探究一：近代中國交通工具發(fā)展的特征時間：動力：技術：地區(qū)差別：使用對象：發(fā)展進程：發(fā)展種類：人力、畜力、自然力機械力（蒸汽——電力）

官方富人——平民、普及引進設備自制自研城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢——不平衡

先慢后快

平面（海陸）——立體（海陸空）——并行應用?起步晚，落后于同時代的西方國家探究一：近代中國交通工具發(fā)展的特征時間：人力、畜力、自然力機材料一“西方資本主義東來使中國社會蹣跚地走入了近代，走這條路不是中國民族選擇的結果，而是外國影響造成的。于是有種種變態(tài)。”

——陳旭麓

反對接受搶修探究二：國人對鐵路的態(tài)度經歷怎樣的變化過程？材料二（P.70“知識鏈接”）1881年，中國自建的第一條鐵路在一片反對聲中建成通車。鐵路建成后，由于清政府視先進的蒸汽機車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動了附近的皇陵，就讓騾馬充當“火車頭”，這就出現了“馬拉火車”的天下奇聞。隨著時間推移，人民對火車不再陌生，出現修筑鐵路的熱潮，火車成為人們出行的重要交通工具。材料一“西方資本主義東來使中國社

（1）反對階段：請分析當時頑固派反對修鐵路的理由，你認為有道理嗎？為什么？反對修鐵路的理由有：①擾民②奪民生計③為外敵縮地④因雇洋匠而導致白銀外流（資金不足）⑤破壞風水火車會發(fā)出噪音修建鐵路會占用土地，鐵路的出現會導致傳統(tǒng)的船夫、苦力和農民破產，導致小農經濟解體鐵路快捷的運輸便于列強侵略中國封建迷信維護封建經濟基礎反對接受搶修探究二：國人對鐵路的態(tài)度經歷怎樣的變化過程？（1）反對階段：請分析當時頑固派反對修鐵路的理由，你認為有

材料三19世紀末，列強競相在中國投資修筑鐵路，如俄、德、英、法分別修筑了中東鐵路、膠濟鐵路、廣九鐵路、滇越鐵路等。列強通過修路獲得了高額利潤，控制鐵路沿線的大片土地和資源以及運輸軍隊等。列強控制的鐵路延伸到哪里，他們的勢力就擴展到那里。

列強投資修筑鐵路，客觀上推動舊中國鐵路的發(fā)展。

（2）接受階段：材料四中國民族工業(yè)發(fā)展狀況：1895－1913年，資本在10萬以上的新建工礦企業(yè)549家1912－1919年的8年間，新建廠礦企業(yè)470多家，新增資本達13000多萬銀元，超過了過去半個世紀的成就?！匀嗣癜鏆v史必修二《劍橋中華民國史》數據中國民族工業(yè)年均增長率1894－1912年15％1912－1920年13.4％1923－1936年8.7％1912－1949年8.4％近代民族工業(yè)的發(fā)展，對運輸業(yè)的不斷需求材料三19世紀末，列強競相在中國投資修筑鐵路，如對鐵路“利害”認識的的轉變材料五1867年，李鴻章認為鐵路、電報“有大利于彼（洋人），有大害于我”。

——《籌辦夷務始末》李鴻章奏章1874年冬，李鴻章“曾謁晤恭邸(見奕訢)，極陳鐵路利益”……奕訢“意以為然”。

——《李文忠公全書》民族意識覺醒和救亡圖存的強烈愿望修路，修更多的鐵路！（3）搶修階段：中國搶修鐵路的代表人物（？）和代表事件（？）搶修鐵路反映了中國人的什么愿望？對鐵路“利害”認識的的轉變材料五1867年，我國2003年建成第一條高鐵線路，2013年建成13條高鐵線路。預計從2010年起至2040年，用30年的時間，將全國主要省市區(qū)連接起來，形成國家網絡大框架。我國2003年建成第一條高鐵線路，2013年路是溝通路是什么？路是期盼路是觀念的改變、經濟的發(fā)展路是距離的縮短、是交通的便捷路是……希望路是溝通路是什么？路是期盼路是觀念的改變、經濟的發(fā)展路是距離烽火連三月，家書抵萬金唐朝詩人杜甫的這首詩反映了怎樣的通訊方式？此外，中國古代的通訊方式還有哪些？通信發(fā)展知識拓展烽火連三月，家書抵萬金唐朝詩人杜甫的這首詩反映了怎樣的通訊方二、郵電通信設施的逐漸完善

1、落后的郵政通信方式：烽火臺——“烽火戲諸侯”飛鴿傳書、鴻雁傳書驛站——舊時公文和文書的傳遞靠驛站，驛站靠驛馬民信局——通過郵差步行或小船運送二、郵電通信設施的逐漸完善1、落后的郵政通信方式：2、近現代郵電通信事業(yè)的發(fā)展時間郵政通信事業(yè)成就二次鴉片戰(zhàn)爭后1866年1896年辛亥革命后1949年11月中國加快通信建設步伐海關開始試辦郵政

正式辦理大清郵政改為中華郵政，郵路進一步擴展郵電部成立，開創(chuàng)郵政和電信合一新時代2、近現代郵電通信事業(yè)的發(fā)展時間郵政通信事業(yè)成就二次鴉片戰(zhàn)爭

近現代電信事業(yè)發(fā)展——電報、電話（1）電報：

時間

中國電報發(fā)展成就1877年1906年1932年丁日昌在臺灣架設電報線，成為自辦有線電報開端（目的）無線電報創(chuàng)設并得到發(fā)展（官商通用）除國內無線電報外，還開設國際無線電報業(yè)務近現代電信事業(yè)發(fā)展——電報、電話（1）電報：時間中（2）電話：

時間

成就1882年

民國成立后20世紀80年代后

截止2003年電話傳入中國電話線路與電話營業(yè)局所繼續(xù)增加通信技術迅猛發(fā)展電話業(yè)務居世界第一位，固定電話和移動用戶各占一半（2）電話：時間探究三：近代以來交通和通訊工具的發(fā)展，對人們的社會生活有什么樣的影響？

材料一：一些閉塞地區(qū)的經濟因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經濟、帶動繁榮的同時還意味著信息的流通、知識的傳播……所有這一切，無意中都有助于打破中國傳統(tǒng)社會“自給自足的惰性”，推動現代化進程。

材料二：盧漢鐵路、津浦鐵路貫通后，人們漸棄船運改乘火車。由于火車售票時不分性別，男女雜坐同一車廂的情景也就見怪不怪了。民國后，“婚禮鐵路”作為時髦的象征，成為青年男女熱衷的蜜月旅行交通工具。山西大同的傳統(tǒng)婚俗儀式繁瑣復雜。1914年，平綏鐵路修竣通車，大同婚俗遂為之一變：“（刪）舊習之繁重，行文明之結婚?！薄幾酝醴叫恰⒍瓘姟惰F路與近代時尚生活》探究三：近代以來交通和通訊工具的發(fā)展，對人們材料三哈爾濱原為松花江右岸的漁村，光緒二十四年（1898年）后因沙俄開筑鐵路一躍而起，發(fā)展成為東北地區(qū)的一個中心城市。青島昔日也是膠州灣東岸的一個荒僻漁村，1904年膠濟鐵路的修筑直接締造了它的繁榮，至1910年，青島人口已達16.5萬人，進出口貿易激增，成為華北地區(qū)第二港。——周積明《最初的紀元》

材料四：俄國外交大臣維特揭示列強爭奪路權的奧秘說：“歐洲列強十分清楚，在中國保障經濟勢力的有利方法之一是將鐵路建筑權抓在手里?！辈牧先枮I原為松花江右岸的漁村，光緒二十四年（189探究三：近代以來交通和通訊工具的發(fā)展，對人們的社會生活有什么樣的影響？

1、積極影響：（1）推動各地的經濟思想文化交流和發(fā)展；

（2）推動了中國的近（現）代化進程；（3）轉變了人們的思想觀念；（4）改變了出行方式和交流方式，提高了人們的生活質量；（5）促進城市化進程，加強了中國與世界的聯系。

……2、消極影響：近代便利列強對華軍事侵略和經濟掠奪；交通事故、能源危機、交通堵塞、環(huán)境污染等；信息泄密與詐騙、網癮、手機控；親情、友情疏遠等。探究三：近代以來交通和通訊工具的發(fā)展，對人們外國資本主義入侵中國政、經、思的變化交通與通訊的變化傳統(tǒng)農業(yè)社會近代工業(yè)社會加快中國近（現）代化進程課堂小結外國資本主義入侵中國政、經、思的變化交通與通訊的變化傳統(tǒng)農業(yè)第二節(jié)交通與通信工具的進步課程標準：了解中國近代以來交通、通訊工具的進步，認識其對人民社會生活的影響。第二節(jié)交通與通信工具的進步課程標準：了解中國近代以來交通、通人民版高中歷史必修二課件：42交通和通信工具的進步古代：出行基本靠走，通信基本靠吼現代：天翻地覆的變化天涯若比鄰古代：出行基本靠走，通信基本靠吼天涯若比鄰一、交通工具的更新（一）古代交通工具（含義：人們出行和物資運輸的工具）

從《清明上河圖（局部）》中，你可以看出北宋時期人們使用哪些交通工具？一、交通工具的更新（一）古代交通工具（含義：人們出行和物資騎馬騎驢騎驢乘船轎子牛車騎馬騎驢騎驢乘船轎子牛車一、交通工具的更新（一）古代交通工具陸上：馬、馬車、牛車、驢、驢車、轎子等水上：木帆船等（二）近現代交通工具的更新（表現）人力車、自行車、摩托車、汽車、火車、有軌電車、磁懸浮列車輪船飛機陸上：水上：空中：順序：輪船、自行車、火車、汽車、電車、飛機時間：186518681876190219081909一、交通工具的更新（一）古代交通工具陸上：馬、馬車、牛車、探究一：近代中國交通工具發(fā)展的特征時間：動力：技術：地區(qū)差別：使用對象：發(fā)展進程：發(fā)展種類：人力、畜力、自然力機械力（蒸汽——電力）

官方富人——平民、普及引進設備自制自研城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢——不平衡

先慢后快

平面（海陸）——立體（海陸空）——并行應用?起步晚，落后于同時代的西方國家探究一：近代中國交通工具發(fā)展的特征時間：人力、畜力、自然力機材料一“西方資本主義東來使中國社會蹣跚地走入了近代，走這條路不是中國民族選擇的結果，而是外國影響造成的。于是有種種變態(tài)。”

——陳旭麓

反對接受搶修探究二：國人對鐵路的態(tài)度經歷怎樣的變化過程？材料二（P.70“知識鏈接”）1881年，中國自建的第一條鐵路在一片反對聲中建成通車。鐵路建成后，由于清政府視先進的蒸汽機車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動了附近的皇陵，就讓騾馬充當“火車頭”，這就出現了“馬拉火車”的天下奇聞。隨著時間推移，人民對火車不再陌生，出現修筑鐵路的熱潮，火車成為人們出行的重要交通工具。材料一“西方資本主義東來使中國社

（1）反對階段：請分析當時頑固派反對修鐵路的理由，你認為有道理嗎？為什么？反對修鐵路的理由有：①擾民②奪民生計③為外敵縮地④因雇洋匠而導致白銀外流（資金不足）⑤破壞風水火車會發(fā)出噪音修建鐵路會占用土地，鐵路的出現會導致傳統(tǒng)的船夫、苦力和農民破產，導致小農經濟解體鐵路快捷的運輸便于列強侵略中國封建迷信維護封建經濟基礎反對接受搶修探究二：國人對鐵路的態(tài)度經歷怎樣的變化過程？（1）反對階段：請分析當時頑固派反對修鐵路的理由，你認為有

材料三19世紀末，列強競相在中國投資修筑鐵路，如俄、德、英、法分別修筑了中東鐵路、膠濟鐵路、廣九鐵路、滇越鐵路等。列強通過修路獲得了高額利潤，控制鐵路沿線的大片土地和資源以及運輸軍隊等。列強控制的鐵路延伸到哪里，他們的勢力就擴展到那里。

列強投資修筑鐵路，客觀上推動舊中國鐵路的發(fā)展。

（2）接受階段：材料四中國民族工業(yè)發(fā)展狀況：1895－1913年，資本在10萬以上的新建工礦企業(yè)549家1912－1919年的8年間，新建廠礦企業(yè)470多家，新增資本達13000多萬銀元，超過了過去半個世紀的成就?！匀嗣癜鏆v史必修二《劍橋中華民國史》數據中國民族工業(yè)年均增長率1894－1912年15％1912－1920年13.4％1923－1936年8.7％1912－1949年8.4％近代民族工業(yè)的發(fā)展，對運輸業(yè)的不斷需求材料三19世紀末，列強競相在中國投資修筑鐵路，如對鐵路“利害”認識的的轉變材料五1867年，李鴻章認為鐵路、電報“有大利于彼（洋人），有大害于我”。

——《籌辦夷務始末》李鴻章奏章1874年冬，李鴻章“曾謁晤恭邸(見奕訢)，極陳鐵路利益”……奕訢“意以為然”。

——《李文忠公全書》民族意識覺醒和救亡圖存的強烈愿望修路，修更多的鐵路！（3）搶修階段：中國搶修鐵路的代表人物（？）和代表事件（？）搶修鐵路反映了中國人的什么愿望？對鐵路“利害”認識的的轉變材料五1867年，我國2003年建成第一條高鐵線路，2013年建成13條高鐵線路。預計從2010年起至2040年，用30年的時間，將全國主要省市區(qū)連接起來，形成國家網絡大框架。我國2003年建成第一條高鐵線路，2013年路是溝通路是什么？路是期盼路是觀念的改變、經濟的發(fā)展路是距離的縮短、是交通的便捷路是……希望路是溝通路是什么？路是期盼路是觀念的改變、經濟的發(fā)展路是距離烽火連三月，家書抵萬金唐朝詩人杜甫的這首詩反映了怎樣的通訊方式？此外，中國古代的通訊方式還有哪些？通信發(fā)展知識拓展烽火連三月，家書抵萬金唐朝詩人杜甫的這首詩反映了怎樣的通訊方二、郵電通信設施的逐漸完善

1、落后的郵政通信方式：烽火臺——“烽火戲諸侯”飛鴿傳書、鴻雁傳書驛站——舊時公文和文書的傳遞靠驛站，驛站靠驛馬民信局——通過郵差步行或小船運送二、郵電通信設施的逐漸完善1、落后的郵政通信方式：2、近現代郵電通信事業(yè)的發(fā)展時間郵政通信事業(yè)成就二次鴉片戰(zhàn)爭后1866年1896年辛亥革命后1949年11月中國加快通信建設步伐海關開始試辦郵政

正式辦理大清郵政改為中華郵政，郵路進一步擴展郵電部成立，開創(chuàng)郵政和電信合一新時代2、近現代郵電通信事業(yè)的發(fā)展時間郵政通信事業(yè)成就二次鴉片戰(zhàn)爭

近現代電信事業(yè)發(fā)展——電報、電話（1）電報：

時間

中國電報發(fā)展成就1877年1906年1932年丁日昌在臺灣架設電報線，成為自辦有線電報開端（目的）無線電報創(chuàng)設并得到發(fā)展（官商通用）除國內無線電報外，還開設國際無線電報業(yè)務近現代電信事業(yè)發(fā)展——電報、電話（1）電報：時間中（2）電話：

時間

成就1882年

民國成立后20世紀80年代后

截止2003年電話傳入中國電話線路與電話營業(yè)局所繼續(xù)增加通信技術迅猛發(fā)展電話業(yè)務居世界第一位，固定電話和移動用戶各占一半（2）電話：時間探究三：近代以來交通和通訊工具的發(fā)展，對人們的社會生活有什么樣的影響？

材料一：一些閉塞地區(qū)的經濟因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經濟、帶動繁榮的同時還意味著信息的流通、知識的傳播……所有這一切，無意中都有助于打破中國傳統(tǒng)社會“自給自足的惰性”，推動現代化進程。