城市道路停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)94

第9章停車(chē)場(chǎng)規(guī)規(guī)劃與設(shè)設(shè)計(jì)9.1概述9.2停車(chē)調(diào)查查與車(chē)輛輛停放特特性9.3停車(chē)需求求預(yù)測(cè)9.4停車(chē)場(chǎng)規(guī)規(guī)劃9.5機(jī)動(dòng)車(chē)停停車(chē)場(chǎng)設(shè)設(shè)計(jì)停車(chē)場(chǎng)是是供（機(jī)機(jī)、非））車(chē)輛停停駐的場(chǎng)場(chǎng)所停車(chē)場(chǎng)是是交通系系統(tǒng)不可可分割的的組成城市內(nèi)部部停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)的供給給影響市市內(nèi)交通通環(huán)境城市出入入口停車(chē)車(chē)場(chǎng)的供供給影響響城市間間的交通通運(yùn)輸有序停車(chē)車(chē)是城市市環(huán)境、、秩序、、親和力力的重要要因素平衡停車(chē)車(chē)的需求求與供給給、優(yōu)化化停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)布局可可以緩解解城市道道路交通通擁擠、、提高交交通運(yùn)輸輸效率停車(chē)場(chǎng)必須須通過(guò)城市市規(guī)劃加以以保證9.1概述一、停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)作用二、停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)分類(lèi)按服務(wù)對(duì)象象分類(lèi)專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)是指企事業(yè)業(yè)單位的自自備停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)、私人自自備車(chē)庫(kù)等等。如公交交公司、運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)、、機(jī)關(guān)單位位的停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)公共停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)是對(duì)外服務(wù)務(wù)的停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)。如商場(chǎng)場(chǎng)、影劇院院、體育館館、醫(yī)院、、車(chē)站、機(jī)機(jī)場(chǎng)、碼頭頭向大眾開(kāi)開(kāi)放的停車(chē)車(chē)場(chǎng)，公共共停車(chē)場(chǎng)通通常收取停停車(chē)費(fèi)按停車(chē)用地地位置分類(lèi)類(lèi)路內(nèi)停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)是在道路用用地紅線內(nèi)內(nèi)劃定的停停車(chē)場(chǎng)地。。由于占用用道路用地地，路內(nèi)停停車(chē)會(huì)減少少道路的通通行能力路外停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)是在道路用用地紅線以以外專(zhuān)辟的的停車(chē)場(chǎng)地地。立體化停車(chē)車(chē)樓一、停車(chē)基基本術(shù)語(yǔ)9.2停車(chē)調(diào)查與與車(chē)輛停放放特性停車(chē)目的反應(yīng)停車(chē)后后所從事的的活動(dòng)停車(chē)時(shí)間是衡量周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)效率的基基本指標(biāo)，，通常與停停車(chē)目的、、停車(chē)地點(diǎn)點(diǎn)的土地開(kāi)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度等等因素有關(guān)關(guān)累計(jì)停車(chē)數(shù)數(shù)是停車(chē)場(chǎng)在在觀測(cè)時(shí)間間內(nèi)停車(chē)數(shù)數(shù)量停車(chē)場(chǎng)容量量是有效面積積上可停車(chē)車(chē)的最大泊泊位數(shù)停車(chē)需求是某區(qū)域在在特定時(shí)間間內(nèi)停車(chē)吸吸引量停車(chē)供給是某區(qū)域能能夠提供的的泊位數(shù)停車(chē)周轉(zhuǎn)率率是單位泊位位在指定時(shí)時(shí)段內(nèi)停放放車(chē)輛次數(shù)數(shù)步行距離是從停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)到出行目目的地的步步行距離，，是停車(chē)布布局安排的的重要指標(biāo)標(biāo)（1）停車(chē)需求求量N（輛輛）停車(chē)需求量量表示對(duì)停停車(chē)空間的的需求量。。通常用車(chē)位位數(shù)作為度度量指標(biāo)。。（2）停車(chē)容量量（能力））C（輛））調(diào)查區(qū)域內(nèi)內(nèi)，可同時(shí)時(shí)合法停放放的最大車(chē)車(chē)輛數(shù)。對(duì)于路上停停車(chē)，允許許停車(chē)路段段的停車(chē)能能力為：Lp----允許停車(chē)路路段長(zhǎng)度；；l----每輛車(chē)的停停車(chē)占地長(zhǎng)長(zhǎng)度。對(duì)于停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)停車(chē)容量：指停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)有效面積積上可用于于停放車(chē)輛的最最大泊位數(shù)數(shù)。深圳1.6萬(wàn)余個(gè)路路邊停車(chē)位位啟用涉及257條路段，，其中允許許全天候停停放的123條、夜夜間及法定定節(jié)假日停停放的109條、白白天停放的的25條；；僅限小型客客車(chē)按照交交通標(biāo)志牌牌指示的區(qū)區(qū)域和時(shí)間間，沿道路路順行方向向按停車(chē)泊泊位停放。。某路外停車(chē)車(chē)場(chǎng)的停車(chē)車(chē)能力（輛輛）（3）停車(chē)目的的停車(chē)目的指指車(chē)主停車(chē)車(chē)后的活動(dòng)動(dòng)目的，包包括上班、、購(gòu)物、娛娛樂(lè)、公務(wù)務(wù)。（4）平均停車(chē)車(chē)時(shí)間（分分）平均停車(chē)時(shí)時(shí)間的計(jì)算算公式如下下：ti----為為第i輛車(chē)停車(chē)時(shí)時(shí)間（分））。S--調(diào)查期期間實(shí)際停停車(chē)量；＝（5）累計(jì)停車(chē)車(chē)數(shù)量S也稱(chēng)實(shí)際停停車(chē)量（輛輛），調(diào)查查期間內(nèi)，，調(diào)查對(duì)象象區(qū)域內(nèi)，，總的實(shí)際際停車(chē)數(shù)量量。（6）延停車(chē)數(shù)數(shù)S1也稱(chēng)為累計(jì)計(jì)觀測(cè)停車(chē)車(chē)量（輛）），各調(diào)查查時(shí)段觀測(cè)測(cè)到的停車(chē)車(chē)數(shù)量的總總和。區(qū)別:累計(jì)計(jì)觀測(cè)停車(chē)車(chē)量是不考考慮一輛車(chē)車(chē)是否被多多次觀測(cè)；；實(shí)際停車(chē)車(chē)量則考慮慮某輛車(chē)是是否上次被被觀測(cè)記錄錄過(guò)。實(shí)際停車(chē)量量&累計(jì)觀觀測(cè)停車(chē)量量（7）停車(chē)周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率又叫平均周周轉(zhuǎn)率，周周轉(zhuǎn)次數(shù)。。是衡量停車(chē)車(chē)場(chǎng)每個(gè)車(chē)車(chē)位在調(diào)查查期間被使使用次數(shù)的的指標(biāo)。它大致表示示了觀測(cè)期期間內(nèi)，該該停車(chē)場(chǎng)內(nèi)內(nèi)每個(gè)停車(chē)車(chē)位的評(píng)價(jià)價(jià)利用次數(shù)數(shù)。周轉(zhuǎn)率計(jì)算算公式如下下：S--調(diào)查期期間實(shí)際停停車(chē)量；C--停車(chē)車(chē)能力。實(shí)際停車(chē)數(shù)數(shù)量越多、、每輛車(chē)停停車(chē)時(shí)間越越短，停車(chē)車(chē)場(chǎng)的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率越大。。（8）停車(chē)場(chǎng)利利用率（%）表示調(diào)查期期間內(nèi)停車(chē)車(chē)場(chǎng)被使用用的情況。。ti----為為第i輛車(chē)停車(chē)時(shí)時(shí)間（分）），pi----停停車(chē)時(shí)間為為ti的停車(chē)數(shù)量量。T----調(diào)調(diào)查時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)度，C----停停車(chē)場(chǎng)的停停車(chē)能力（（輛）。（9）停車(chē)集中中指數(shù)（停停車(chē)指數(shù)））表示停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)在某一時(shí)時(shí)刻的擁擠擠程度。高峰小時(shí)停停車(chē)集中指指數(shù)平均停車(chē)集集中指數(shù)高峰小時(shí)時(shí)停車(chē)集集中指數(shù)數(shù)計(jì)算公公式：Nj--某時(shí)刻j（停車(chē)高高峰小時(shí)時(shí)）的停停車(chē)數(shù)量量；C----停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)的停車(chē)車(chē)能力（（輛）。。停車(chē)集中中指數(shù)在在數(shù)值上上等于某某一時(shí)間間斷面（（如停車(chē)車(chē)高峰小小時(shí)）的的停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)利用率率。多次斷續(xù)續(xù)調(diào)查的的平均停停車(chē)集中中指數(shù)：：S1----累計(jì)觀測(cè)測(cè)停車(chē)量量。C----停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)的停車(chē)車(chē)能力（（輛）。。X----觀測(cè)次數(shù)數(shù)(10)步行距離離指停車(chē)后后到達(dá)目目的地的的實(shí)際步步行距離離，用以以反映停停車(chē)場(chǎng)布布設(shè)的合合理程度度，是停停車(chē)場(chǎng)規(guī)規(guī)劃的重重要控制制因素。。可承受受的最大大停車(chē)距距離為400-500m二、停車(chē)車(chē)調(diào)查內(nèi)內(nèi)容停車(chē)需求求與供求求停車(chē)場(chǎng)容容量停車(chē)目的的停車(chē)時(shí)間間積累停車(chē)車(chē)數(shù)延遲停車(chē)車(chē)數(shù)停車(chē)周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率停車(chē)密度度停放車(chē)指指數(shù)步行距離離1.停車(chē)調(diào)查查2.停車(chē)指標(biāo)標(biāo)1.停車(chē)調(diào)查查內(nèi)容停車(chē)調(diào)查查的主要要項(xiàng)目分時(shí)刻、、分車(chē)型型、分停停車(chē)時(shí)間間的停車(chē)車(chē)數(shù)量；；現(xiàn)有停車(chē)車(chē)設(shè)施的的使用狀狀況（如如，停車(chē)車(chē)時(shí)間））；停車(chē)形式式（平行行式、垂垂直式等等）；平均停車(chē)車(chē)時(shí)間；；停車(chē)地點(diǎn)點(diǎn)和目的的地的關(guān)關(guān)系（如如，距離離）；停車(chē)場(chǎng)的的使用狀狀況（占占用率、、周轉(zhuǎn)率率等）；；對(duì)停車(chē)設(shè)設(shè)施以及及客貨裝裝卸設(shè)施施的要求求度，對(duì)對(duì)停車(chē)及及客貨乘乘降的限限制；對(duì)新停車(chē)車(chē)場(chǎng)的位位置規(guī)劃劃；停車(chē)場(chǎng)對(duì)對(duì)地區(qū)交交通流的的影響；；停車(chē)場(chǎng)的的經(jīng)營(yíng)情情況等。。停車(chē)實(shí)況況調(diào)查方方法連續(xù)式調(diào)調(diào)查用記車(chē)號(hào)號(hào)方法在在停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)出入口口記錄每每輛車(chē)的的到達(dá)與與離去時(shí)時(shí)間，并并詢問(wèn)停停放目的的、步行行距離、、起訖點(diǎn)點(diǎn)等特征征數(shù)據(jù)精度度高，適適用于配配建停車(chē)車(chē)場(chǎng)或?qū)?zhuān)用停車(chē)車(chē)場(chǎng)調(diào)查查調(diào)查、數(shù)數(shù)據(jù)整理理工作量量大間歇式調(diào)調(diào)查每隔一定時(shí)間間記錄觀觀測(cè)停車(chē)車(chē)數(shù)量，，獲得停停車(chē)場(chǎng)一一天中停停放需求求（吸引引）隨時(shí)時(shí)段的變變化詢問(wèn)式調(diào)調(diào)查向駕駛員員發(fā)放調(diào)調(diào)查表，，了解停停車(chē)目的的、步行行距離、、步行時(shí)時(shí)間等信信息。停車(chē)調(diào)查查內(nèi)容、、方法建筑物配配建停車(chē)車(chē)場(chǎng)調(diào)查查社會(huì)公共共停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查（（路內(nèi)、、路外））停車(chē)者行行為決策策調(diào)查9.3停車(chē)需求求預(yù)測(cè)城市土地地利用區(qū)位土地利用用機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量1.停車(chē)需求預(yù)測(cè)測(cè)2.停車(chē)需求預(yù)測(cè)測(cè)目的：是為規(guī)劃泊位位預(yù)留提供依依據(jù)。城市停車(chē)需求求與城市人口口、土地利用用、車(chē)輛增長(zhǎng)長(zhǎng)、出行方式式道路設(shè)施及管理理政策有著密密切的聯(lián)系。。從國(guó)內(nèi)外學(xué)學(xué)者的研究報(bào)報(bào)告和上海市歷次停停車(chē)調(diào)查的分分析來(lái)看：地地開(kāi)發(fā)利用情情況、人口規(guī)規(guī)模、工作崗位數(shù)和和機(jī)動(dòng)車(chē)流量量這幾個(gè)因素素對(duì)城市停車(chē)車(chē)需求量的影影響較明顯廣泛使用的停停車(chē)需求模型型主要有三種種：①以土地地利用與停車(chē)設(shè)施之間關(guān)關(guān)系為基礎(chǔ)的的模型，目前前該類(lèi)模型有有以下三類(lèi)：：1）停車(chē)產(chǎn)生率率模型、2）用地交通影影響模型、3）土地利用模模型;②以停車(chē)需求與與機(jī)動(dòng)車(chē)出行行關(guān)系為核心心的出行吸引引模型;③以相關(guān)分析法法為核心的多多元回歸分析析預(yù)測(cè)模型。。類(lèi)型分析法停車(chē)需求量＝＝∑j類(lèi)土地單位停停車(chē)需求×j類(lèi)土地使用量量相關(guān)分析法停車(chē)需求量（（就業(yè)崗位、人人口數(shù)、使用用面積、企業(yè)業(yè)數(shù)、汽車(chē)保保有量）停車(chē)吸引量模模型根據(jù)交通小區(qū)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)OD、停車(chē)吸引量量→停車(chē)車(chē)次數(shù)→停停車(chē)需求量量3.停車(chē)需求預(yù)測(cè)測(cè)方法每增加一輛注注冊(cè)汽車(chē)，將將增加1.2～1.5個(gè)停車(chē)泊位需需求；從動(dòng)態(tài)角度看看，區(qū)域內(nèi)平平均機(jī)動(dòng)車(chē)流流量的大小不不僅影響該地地區(qū)停車(chē)設(shè)施施的總需求量量，而且影響響停車(chē)設(shè)施的的高峰小時(shí)需需求量。9.4停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃1、停車(chē)場(chǎng)的選選址（1）汽車(chē)庫(kù)庫(kù)址址選擇應(yīng)符合合城市總體規(guī)規(guī)劃、城市道道路交通規(guī)劃劃、城市環(huán)境境保護(hù)及防火火等要求。（（2）特大、大、、中型汽車(chē)庫(kù)庫(kù)庫(kù)址，應(yīng)臨臨近城市道路路。

（3）城市公共設(shè)設(shè)施集中地段段，公用汽車(chē)車(chē)庫(kù)庫(kù)址距主主要服務(wù)對(duì)象象不宜超過(guò)500m。

（4）專(zhuān)用汽車(chē)庫(kù)庫(kù)庫(kù)址宜設(shè)在在專(zhuān)用單位用用地范圍內(nèi)。。

（5）地下汽車(chē)庫(kù)庫(kù)庫(kù)址宜結(jié)合合城市人防工工程設(shè)施選擇擇，并與城市市地下空間開(kāi)開(kāi)發(fā)相結(jié)合。。

（6）汽車(chē)庫(kù)庫(kù)址址，應(yīng)避開(kāi)地地質(zhì)斷層及可可能產(chǎn)生滑坡坡等不良地質(zhì)質(zhì)地帶。2.停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))的設(shè)計(jì)原則：：（1）符合城市規(guī)規(guī)劃和交通管管理的要求（2）出入口應(yīng)避避開(kāi)城市主要要干道及其交交叉口（3）分區(qū)明確、、交通流線順順暢，并滿足足其自身的技技術(shù)要求（4）必須綜合考考慮場(chǎng)內(nèi)的各各種工程及附附屬設(shè)施（5）因地制宜、、留有余地3.停車(chē)場(chǎng)設(shè)施布布置原則（1）盡可能與設(shè)設(shè)施的停車(chē)需需求相適應(yīng);（2）停車(chē)步行距距離要適當(dāng);（3）大城市的停停車(chē)場(chǎng)分散布布置比集中布布置好;（4）路外停車(chē)設(shè)設(shè)施容量應(yīng)占占較大比重。。停車(chē)設(shè)施規(guī)劃劃以服務(wù)需求求為依據(jù)，確確定設(shè)施的規(guī)規(guī)模并進(jìn)行總總體設(shè)計(jì)；而就設(shè)施的具體設(shè)設(shè)計(jì)，要依據(jù)據(jù)車(chē)型、外廓廓、最小轉(zhuǎn)彎彎半徑、行駛駛特性及載荷荷等為依據(jù)，，確定設(shè)施的的細(xì)節(jié)尺寸。。一、車(chē)輛行駛駛特性外廓尺寸：長(zhǎng)、寬、高，，前懸，后懸懸、軸距，輪輪距見(jiàn)圖4.1，，表4.1。。9.5停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)1.車(chē)輛類(lèi)型及其其外廓尺寸2.汽車(chē)回轉(zhuǎn)半徑徑汽車(chē)在彎道上上行駛時(shí)，其其前后輪及其其前后突出部部分的回轉(zhuǎn)軌軌跡將隨轉(zhuǎn)彎彎半徑的變化化而變化，為為保證車(chē)輛在在彎道上的行行駛而不碰撞撞其他車(chē)輛或或彎道墻、柱柱子，彎道寬寬度在設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算時(shí)應(yīng)加寬寬。最小轉(zhuǎn)彎半徑徑、彎道寬度度與其有關(guān)。。汽車(chē)庫(kù)內(nèi)汽車(chē)車(chē)環(huán)形道的最最小內(nèi)半徑和和外半徑按下下列公式進(jìn)行行計(jì)算r1——汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎彎半徑；R0——環(huán)道外半徑；；r2——環(huán)道內(nèi)半徑；；R——汽車(chē)環(huán)行外半半徑；r——汽車(chē)環(huán)行內(nèi)半半徑w_____環(huán)道最小寬寬度X——汽車(chē)環(huán)行時(shí)最最外點(diǎn)至環(huán)道道外邊距離，，宜等于或大大于250mm；Y——汽車(chē)環(huán)行時(shí)最最內(nèi)點(diǎn)至環(huán)道道內(nèi)邊距離，，宜等于或大大于250mm。車(chē)型最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）微型車(chē)4.50小型車(chē)6.00輕型車(chē)6.50～8.00中型車(chē)8.00～10.008.00～10.0010.50～12.00鉸接車(chē)10.50～12.50表最小轉(zhuǎn)彎彎半徑選值3.回轉(zhuǎn)及倒向場(chǎng)場(chǎng)地汽車(chē)庫(kù)內(nèi)的通通車(chē)道寬度可可按下列公式式計(jì)算，但應(yīng)應(yīng)等于或大于于3.0m。（1）前進(jìn)進(jìn)停車(chē)車(chē)、后后退開(kāi)開(kāi)出停停車(chē)方方式Wd———通車(chē)道道寬度度S———出入口口處與與鄰車(chē)車(chē)的安安全距距離可可取300mmZ———行駛車(chē)車(chē)與車(chē)車(chē)或墻墻的安安全距距離可可取500～1000mmRe———汽車(chē)回回轉(zhuǎn)中中心至至汽車(chē)車(chē)后外外角的的水平平距離離C———車(chē)與車(chē)車(chē)的間間距r———汽車(chē)環(huán)環(huán)行內(nèi)內(nèi)半徑徑a———汽車(chē)長(zhǎng)長(zhǎng)度b———汽車(chē)寬寬度e———汽車(chē)后后懸尺尺寸R———汽車(chē)環(huán)環(huán)行外外半徑徑a———汽車(chē)停停車(chē)角角（2）后退退停車(chē)車(chē)、前前進(jìn)開(kāi)開(kāi)出停停車(chē)方方式本公式式適用用于停停車(chē)傾傾角60°°～90°°，45°°及45°°。1.設(shè)計(jì)車(chē)車(chē)輛類(lèi)類(lèi)型及及基本本尺寸寸：停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)（庫(kù)庫(kù)）設(shè)設(shè)計(jì)車(chē)車(chē)型外外廓尺尺寸和和換算算系數(shù)數(shù)項(xiàng)目

尺寸(m)

車(chē)輛類(lèi)型各類(lèi)車(chē)型外廓尺寸（m）車(chē)輛換算系數(shù)總長(zhǎng)總寬總高機(jī)

動(dòng)

車(chē)微型汽車(chē)3.201.601.800.70小型汽車(chē)5.002.002.201.00中型汽車(chē)8.702.504.002.00大型汽車(chē)12.002.504.002.50鉸接車(chē)18.002.504.003.50自行車(chē)1.930.601.15注：1、三輪摩托車(chē)可按微型汽車(chē)尺寸計(jì)算。

2、二輪摩托車(chē)可按自行車(chē)尺寸計(jì)算。

3、車(chē)輛換算系數(shù)是按面積換算。二、車(chē)車(chē)輛進(jìn)進(jìn)出車(chē)車(chē)位方方式及及停放放方式式2.車(chē)車(chē)輛的的停車(chē)車(chē)方式式：【平行停停車(chē)位位】?jī)?yōu)：停停車(chē)方方便。。缺：占占地面面積大大。一一般般適用用：道路邊邊上停停車(chē)。?！敬怪蓖Ｍ＼?chē)位位】?jī)?yōu)：相相對(duì)節(jié)節(jié)省占占地面面積。。缺：停停車(chē)或或開(kāi)車(chē)車(chē)時(shí)需需要倒倒車(chē)。。一般適適用：：室內(nèi)內(nèi)、外外停車(chē)車(chē)場(chǎng)。。斜列停停車(chē)方方式【傾斜停停車(chē)位位】?jī)?yōu)：與與垂直直停車(chē)車(chē)位同同。缺：停停車(chē)或或開(kāi)車(chē)車(chē)時(shí)受受方向限限制。。一般適適用：：室外外停車(chē)車(chē)場(chǎng)【立體式式停車(chē)車(chē)庫(kù)】?jī)?yōu)：利利用空空間，，最大大限度度減少少占地地面積積。缺：需需要專(zhuān)專(zhuān)用的的升降降設(shè)備備，停停車(chē)與與取車(chē)車(chē)難度度大時(shí)時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)。一般適適用：：專(zhuān)門(mén)門(mén)的立立體停停車(chē)庫(kù)庫(kù)3.進(jìn)進(jìn)出停停車(chē)位位方式式（1）停車(chē)帶帶寬度度1.停車(chē)車(chē)帶寬寬度及及停車(chē)車(chē)場(chǎng)通通道三.停停車(chē)帶帶和通通道的的寬度度及單單位停停車(chē)面面積詳見(jiàn)板板書(shū)通道形形式的的確定定要綜綜合停停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)位置置、出出入口口位置置、停停車(chē)位位置等等因素素確定定。下下面研研究：：1.通道與與停車(chē)車(chē)位置置關(guān)系系2.停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)地與與外部部道路路交通通組織織通道最最小寬寬度見(jiàn)見(jiàn)表2.停停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)通道道3.停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)地與與外部部道路路交通通組織織調(diào)停車(chē)車(chē)場(chǎng)地地內(nèi)外外交通通流線線，主主要將將停車(chē)車(chē)場(chǎng)地地內(nèi)部部通行行車(chē)道道、出出人口口與場(chǎng)場(chǎng)地外外部道道路貫貫通起起來(lái)，，使進(jìn)進(jìn)出車(chē)車(chē)輛順順暢便便捷、、疏散散迅速速，并并保證證上下下班高高峰時(shí)時(shí)段的的安全全高效效運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。車(chē)輛類(lèi)型最小平曲線半徑（m）鉸接車(chē)13大型汽車(chē)13中型汽車(chē)10.5小型汽車(chē)7微型汽車(chē)7停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)通道道的最最小平平曲線線半徑徑停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)地形形受限限時(shí)，，其線線形受受限制制值為為：?jiǎn)挝煌Ｍ＼?chē)面面積：：停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)總面面積加加上公公攤面面積，，除以以總車(chē)車(chē)位數(shù)數(shù)。公公攤面面積包包括車(chē)車(chē)道、、專(zhuān)用用坡道道、配配建樓樓梯、、過(guò)道道、外外圍墻墻體、、配套套設(shè)備備房等等的面面積。單位停停車(chē)面面積與與車(chē)輛輛尺寸寸、停停車(chē)方方式、、通道道條數(shù)數(shù)、車(chē)車(chē)輛集集散要要求、、及綠綠化的的面積積等因因素有有關(guān)。。5.停車(chē)位位的基基本尺尺寸：：一般地地面停停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)用地地面積積，每每個(gè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)當(dāng)量停停車(chē)位位宜為為25-30m2.停車(chē)樓樓和地地下停停車(chē)庫(kù)庫(kù)的建建筑面面積，，每個(gè)個(gè)停車(chē)車(chē)位宜宜為30-35m2摩托車(chē)車(chē)停車(chē)車(chē)場(chǎng)用用地面面積，，每個(gè)個(gè)停車(chē)車(chē)位宜宜為2.5-2.7m2自行車(chē)車(chē)公共共停車(chē)車(chē)場(chǎng)用用地面面積，，每個(gè)個(gè)停車(chē)車(chē)位宜宜為1.5-1.8m2車(chē)輛輛縱縱橫橫向向凈凈距距車(chē)輛類(lèi)型尺寸(m)

項(xiàng)目微型汽車(chē)和小型汽車(chē)大中型汽車(chē)和鉸接車(chē)車(chē)間縱向凈距2.004.00車(chē)背對(duì)停車(chē)時(shí)車(chē)間尾距1.001.00車(chē)間橫向凈距1.001.00車(chē)與圍墻、護(hù)欄及其他構(gòu)筑物之間縱0.500.50橫1.001.00停車(chē)車(chē)數(shù)數(shù)量量與與面面積積：：6.停車(chē)車(chē)場(chǎng)場(chǎng)的的出出入入口口：：出入入口口的的數(shù)數(shù)量量：：停車(chē)車(chē)泊泊位位數(shù)數(shù)越越多多，，出出入入車(chē)車(chē)輛輛就就越越多多，，出出入入口口的的數(shù)數(shù)量量也也需需要要相相應(yīng)應(yīng)增增加加。。50輛機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)車(chē)停停車(chē)車(chē)場(chǎng)場(chǎng)，，可可設(shè)設(shè)置置1個(gè)出出入入口口。。50——300個(gè)停停車(chē)車(chē)位位的的停停車(chē)車(chē)場(chǎng)場(chǎng)，，應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)2個(gè)出出入入口口。。大于于300個(gè)停停車(chē)車(chē)位位的的停停車(chē)車(chē)場(chǎng)場(chǎng)，，出出口口和和入入口口應(yīng)應(yīng)分分開(kāi)開(kāi)設(shè)設(shè)置置。。大于于500個(gè)停停車(chē)車(chē)位位的的停停車(chē)車(chē)場(chǎng)場(chǎng)，，出出入入口口不不得得少少于于3個(gè)。。出入入口口的的位位置置：：停車(chē)車(chē)場(chǎng)場(chǎng)的的出出入入口口不不宜宜設(shè)設(shè)在在主主干干路路上上，，可可設(shè)設(shè)在在次次干干路路或或支支路路上上并并遠(yuǎn)遠(yuǎn)離離交交叉叉口口；；不不得得設(shè)設(shè)在在人人行行橫橫道道，，公公共共交交通通停?？靠空菊疽砸约凹皹驑蛩硭硪赖捞幪?。。出出入入口口的的緣緣石石轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎彎曲曲線線切切點(diǎn)點(diǎn)距距鐵鐵路路道道口口的的最最外外側(cè)側(cè)鋼鋼軌軌外外緣緣應(yīng)應(yīng)大大于于或或等等于于３００ｍｍ。距人人行行天天橋橋應(yīng)應(yīng)大大于于或或等等于于５００ｍｍ。當(dāng)機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)車(chē)停停車(chē)車(chē)場(chǎng)場(chǎng)設(shè)設(shè)置置兩兩個(gè)個(gè)以以上上出出入入口口時(shí)時(shí)，，其其出出入入口口之之間間的的凈凈距距須須大大于于10m；大大于于300個(gè)停車(chē)車(chē)位位的的停停車(chē)車(chē)場(chǎng)場(chǎng)，，分分開(kāi)開(kāi)設(shè)設(shè)置置的的出出、、入入口口之之間間的的距距離離應(yīng)應(yīng)大大于于20m。出入入口口的的寬寬度度：：停車(chē)車(chē)場(chǎng)場(chǎng)出出入入口口不不應(yīng)應(yīng)少少于于兩兩個(gè)個(gè)，，其其凈凈距距宜宜大大于于１００ｍｍ；條件件困困難難或或停停車(chē)車(chē)容容量量小小于于５０個(gè)時(shí)，可設(shè)設(shè)一個(gè)出出入口，，但其進(jìn)進(jìn)出通道道的寬度度宜采用用９～１００ｍ。7.平面綜合合布局：：停車(chē)場(chǎng)的的交通組組織：減少車(chē)流流、人流流的相互互干擾場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)流線線組織明明確右轉(zhuǎn)進(jìn)出出停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)交通標(biāo)志志清晰方便殘疾疾人的使使用靜態(tài)交通設(shè)施

第二節(jié)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的設(shè)計(jì)基本參數(shù)第四章停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))的設(shè)計(jì)8.停車(chē)車(chē)場(chǎng)的綠綠化及其其他：停車(chē)場(chǎng)在在設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)應(yīng)綜合合考慮場(chǎng)場(chǎng)地綠化化、電力力照明、、排水坡坡度等，，以及根根據(jù)停車(chē)車(chē)場(chǎng)的性性質(zhì)配置相相應(yīng)的附附屬設(shè)施施。停車(chē)場(chǎng)的的綠化：：防止暴曬曬保護(hù)車(chē)輛輛凈化空氣氣、防塵塵、防噪噪音9.停車(chē)車(chē)場(chǎng)的豎豎向與排排水：停車(chē)場(chǎng)的的最小坡坡度為0.3%，與通通道平行行方向最最大坡度度為1.0%，與通道道垂直方方向?yàn)?.0%。連接停車(chē)車(chē)場(chǎng)與城城市道路路間通路路的縱坡坡度以0.5%-2.0%為宜，困困難時(shí)最最大坡度度不應(yīng)大大于7.0%積雪與寒寒冷地區(qū)區(qū)不應(yīng)大大于6.0%。停車(chē)場(chǎng)排排水采用用單向或或多向排排水。10.停停車(chē)場(chǎng)的的照明：：?jiǎn)蝹?cè)布置置：照度最不不均勻.一般用于于寬度不不足15M寬的停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)<15M<15M中心布置置：照度較前前者均勻勻.一般用于于寬度不不足15M寬的停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)，且路路面不強(qiáng)強(qiáng)（如黑黑色路面面）的停車(chē)場(chǎng)。。停車(chē)場(chǎng)的的照明：：雙側(cè)交錯(cuò)錯(cuò)和對(duì)稱(chēng)稱(chēng)布置：：照度效果果均勻.一般用于于寬度大大于15M寬的停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)。交錯(cuò)錯(cuò)布置比比對(duì)稱(chēng)布布置的照照度更均勻，，但不美美觀，一一般不在在人流、、車(chē)流多的公共共場(chǎng)所布布置?！?5M≥15M周邊式布布置：照度最均均勻.美觀，費(fèi)費(fèi)用大，，較適宜宜人流車(chē)流較多多的場(chǎng)地地，一般般僅用于于交通客客運(yùn)、體育場(chǎng)館館等≥15M一、坡道道式車(chē)庫(kù)庫(kù)1、類(lèi)型型A.直坡道式式停車(chē)庫(kù)庫(kù)B.錯(cuò)層式停停車(chē)庫(kù)C.螺旋坡道道式停車(chē)車(chē)庫(kù)D.斜坡樓板板式停車(chē)車(chē)庫(kù)9.6立體停車(chē)車(chē)場(chǎng)C.螺旋坡道道式停車(chē)車(chē)庫(kù)D.斜坡樓板板式停車(chē)車(chē)庫(kù)2.坡道道位置坡道在汽汽車(chē)庫(kù)的的位置取取決于庫(kù)庫(kù)內(nèi)水平平交通的的組織情情況和庫(kù)庫(kù)內(nèi)與地地面之間間的交通通聯(lián)系，，以及地地面上的的交通狀狀況等因因素。根根據(jù)坡道道與汽車(chē)車(chē)庫(kù)的位位置關(guān)系系：分庫(kù)庫(kù)內(nèi)坡道道、庫(kù)外外坡道。。庫(kù)內(nèi)坡道道優(yōu)點(diǎn)：：節(jié)省用地地、上下下聯(lián)系方方便，缺點(diǎn)：建筑體內(nèi)內(nèi)由于坡坡道的存存在，是是的主體體建筑的的柱網(wǎng)和和結(jié)構(gòu)復(fù)復(fù)雜，對(duì)對(duì)出入口口部位實(shí)實(shí)際防護(hù)護(hù)困難。。庫(kù)外坡道道優(yōu)點(diǎn)：坡道與與主體建建筑分開(kāi)開(kāi)，比較較容易處處理，也也便于進(jìn)進(jìn)行防護(hù)護(hù)；缺點(diǎn)：當(dāng)場(chǎng)地地狹窄時(shí)時(shí)，總平平面布置置可能會(huì)會(huì)有困難難，可采采用螺旋旋形坡道道或折線線形坡道道適應(yīng)基基地條件件。3、坡道道幾何設(shè)設(shè)計(jì)幾何參數(shù)數(shù)：縱坡坡、長(zhǎng)度度、寬度度、坡道道及庫(kù)內(nèi)內(nèi)高度（1）縱坡參參考值縱坡的設(shè)設(shè)置應(yīng)綜綜合考慮慮車(chē)輛的的爬坡能能力和場(chǎng)場(chǎng)地大小小因素等等。當(dāng)縱坡度度大于10%，坡道與與上下方方水平地地連接處處應(yīng)設(shè)置置緩坡段段。（2）坡道長(zhǎng)長(zhǎng)度取決于坡坡道升降降的高度度和所確確定的縱縱坡度，，一般由由水平坡坡、緩坡坡段、正正常坡段段及擋水水段幾部部分構(gòu)成成。（3）寬度坡道寬度度以影響響行車(chē)安安全，另另一方面面對(duì)坡道道的面積積影響較較大，參參考值見(jiàn)見(jiàn)表4.10（4）坡道及及庫(kù)內(nèi)高