2021年2022年我國輕型卡車行業(yè)發(fā)展特點與產(chǎn)銷市場分析【圖】

2021年2022年我國輕型卡車行業(yè)發(fā)展特點與產(chǎn)銷市場分析【圖】

根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《2022年中國輕型卡車市場分析報告-市場營銷環(huán)境與發(fā)展規(guī)劃趨勢》顯示，輕卡是指車型分類中的N類載貨車中最大設(shè)計總質(zhì)量不大于3.5噸的N1類車型。

1958年3月10日，隨著當時的南京汽車制配廠自力更生制造的“躍進”輕卡駛出廠房，我國誕生了輕卡行業(yè)。以后的全國年產(chǎn)量雖然不到2萬輛，但是為國民經(jīng)濟做出了巨大的貢獻，在以后的20多年里，一直處于供不應(yīng)求的狀況。改革開放以后，輕卡行業(yè)隨著中國汽車的大發(fā)展也進入了飛速發(fā)展階段，1978年年產(chǎn)量已達近15萬輛，1993年至2000年一直保持30萬輛的年產(chǎn)量，之后就進入了超常規(guī)發(fā)展時期，產(chǎn)量和產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高，出口數(shù)量也不斷增加，我國成為輕型卡車制造大國。值得驕傲的是，我國輕卡行業(yè)基本是依靠以我為主的引進吸收和自主創(chuàng)新發(fā)展起來的，制造企業(yè)達43家，自主品牌占絕對優(yōu)勢，以及一大批企業(yè)名揚國內(nèi)外市場。1、運輸環(huán)境差異性大。我國幅員遼闊，并且各地的地理環(huán)境差異也較大，輕卡的使用范圍又比較大，從田間地頭到工地，從農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)酱蟪鞘锌爝f業(yè)務(wù)，各種環(huán)境對輕型卡車的環(huán)境適應(yīng)能力提出了較高的要求。2、運輸貨類較為集中。根據(jù)市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，輕卡運輸最多的是輕工醫(yī)藥產(chǎn)品、農(nóng)林牧漁類產(chǎn)品和機械、電器產(chǎn)品，三項合計占到運輸貨類比重的70%以上。輕卡基本上都在市內(nèi)和城鄉(xiāng)之間運輸，很少進行長距離的跨市或者跨省運輸，以市內(nèi)配送為例，根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，輕卡的每日平均運距多在200公里以內(nèi)。尤其是隨著近年物流市場的發(fā)展，及“最后一公里”運輸問題的增多，輕卡運距短越來越短。隨著治超的逐漸深入，輕卡產(chǎn)品超載已經(jīng)很少，但在之前滿足超載能力而特殊存在的需求依舊保留，成為輕卡產(chǎn)品的特色：(1)動力性要求高。(2)制動系統(tǒng)設(shè)計上也有輕卡采用了只有在中重卡車上的氣制動方式。輕卡行業(yè)競爭非常激烈，市場瞬息萬變。但是，從產(chǎn)品來看，同質(zhì)化現(xiàn)象仍然非常嚴重，各廠家產(chǎn)品近似度很高。輕型卡車行業(yè)市場分析近年純電動輕卡占據(jù)純電動物流車市場的權(quán)重從2014年的44.72%逐年上升到2019年的50%，也就是，純電動輕卡是純電動物流車的市場霸主，且地位越來越高。新能源輕卡、微卡對于解決城市“最后一公里”，有著得天獨厚的優(yōu)勢，也成為各地企業(yè)的著力點。純電動超級輕卡，已經(jīng)逐漸發(fā)展成為高端商務(wù)接待和城市物流運輸領(lǐng)域優(yōu)選車型。2020年，企業(yè)可能更加關(guān)注續(xù)航里程以外的性能標準、電池容量等技術(shù)，將產(chǎn)品推向更智能、更互聯(lián)、更清潔的方向，這對新能源卡車的發(fā)展是有益的。2020年1-9月行業(yè)產(chǎn)量為159.31萬輛，同比上年增長18.31%，2016-2019年來我國輕卡產(chǎn)量保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，但2019年增速有所放緩。2021年1-9月我國輕卡累計銷售161.6萬輛，同比累計增長1.3%。我國輕卡市場受《全國安全生產(chǎn)專項整治三年行動計劃》和《收費公路車輛通行費車型分類》兩條新政策刺激和各汽車產(chǎn)商產(chǎn)品創(chuàng)新的雙向驅(qū)動，2020年我國輕卡銷量到歷史高峰，為219.9萬輛，同比2019年增長16.8%。但進入2021年，輕卡銷量增長勢頭減緩。行業(yè)分析報告是決策者了解行業(yè)信息、掌握行業(yè)現(xiàn)狀、判斷行業(yè)趨勢的重要參考依據(jù)。隨著國內(nèi)外經(jīng)濟