塑料卡扣的特點(diǎn)及在汽車上的應(yīng)用

塑料卡扣的特點(diǎn)及在汽車上的應(yīng)用作者：趙繼元來源：《科技創(chuàng)新導(dǎo)報》2011年第30期趙繼元(寧波天安汽車零部件有限公司浙江寧波315700)摘要:塑料卡扣因其具有不導(dǎo)電性，而且抗震不腐蝕，熱傳導(dǎo)性低，無磁性，強(qiáng)度-重量比高，所以可以在很多場合可以使用。另外，由于其結(jié)構(gòu)簡單，可根據(jù)使用環(huán)境采用各種塑料原材料進(jìn)行大批量生產(chǎn)，因而價格低廉,所以在汽車上得到廣泛應(yīng)用關(guān)鍵詞:塑料卡扣廣泛功能中圖分類號:TH13 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號：1674-098X(2011)10(c)-0048-02塑料卡扣因其具有不導(dǎo)電性，而且抗震不腐蝕,熱傳導(dǎo)性低,無磁性，強(qiáng)度-重量比高,所以可以在很多場合可以使用。另外，由于其結(jié)構(gòu)簡單，可根據(jù)使用環(huán)境采用各種塑料原材料進(jìn)行大批量生產(chǎn)，因而價格低廉,所以在汽車上得到廣泛應(yīng)用，下面就目前一些常見結(jié)構(gòu)的塑料卡扣形式及在汽車上的應(yīng)用作一個簡單的介紹?！奥菁y型”卡扣這種卡扣因其外形似螺紋而得名，它最大的特點(diǎn)是不受板材厚度影響，可以對一系列的孔進(jìn)行裝配，用力壓入對配孔即可。這種卡扣因?yàn)樗旧淼穆菁y結(jié)構(gòu)就使得產(chǎn)品壓入后具體一定的回彈預(yù)受力,可以很輕易的裝配,而且拔出力大，所以產(chǎn)品裝入后配合性能很好，適應(yīng)面廣。目前被歐美一些汽車廠家廣泛的采購。這種類型的卡扣有以下幾種形式如圖1。以上結(jié)構(gòu)類的卡扣一般配07的通用孔，導(dǎo)線直接可用膠帶捆綁，裝配只需要輕輕一壓即可固定至車身上。在性能上，一般要求插入力小于等于50N，拔出力要求一般要大于等于150N。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上可以看出，這類卡扣所占位置小，可方便而隱蔽的固定線束，所以在德系及美系車身上廣泛的應(yīng)用。盡管這種卡扎性能可靠，使用范圍較廣,但這種卡扣因其螺紋型的片狀是半包圍結(jié)構(gòu),所以模具屬于強(qiáng)脫模范圍，制作時需要將一片片鑲片單獨(dú)制作，然后把幾百片鑲片鑲拼在一起,因而模具制作精度要求高，加工周期也比較長。所以模具加工成本較大。一般適宜于大批量或由于結(jié)構(gòu)限制而予以采用。“魚鉤”型卡扣這種卡扣形狀簡單,模具方便制作，適應(yīng)很廣。目前日韓主要采用這種形式。一般有對配圓孔和對配腰形孔兩種。此類卡釘常見的有下列形式:如圖2、圖3。這種卡扣的優(yōu)點(diǎn)是具有可拆卸性，安裝簡單、快捷，適合用于流水線作業(yè)。產(chǎn)品卡進(jìn)鈑金孔后靠兩翼翅膀或圓型托盤的彈性,使得卡釘和鈑金孔配合緊密，此類零件一般安裝在車身鈑金孔上，用與固定汽車線束，或者是此類零件和接插件連接，固定接插件后再與車身裝配。如下圖4、圖5。這種類型的卡扣模具制作方便,但對配范圍相對較窄，通用性較差，一般需根據(jù)對配孔的情況單獨(dú)設(shè)計(jì)，一個卡釘只實(shí)用于一種對配孔，同時此類零件對尺寸要求比較高，尤其是有配合面的地方，要求更高，如果尺寸不周，易造成卡扣脫落或是扣不上。周時對配鈑金孔的厚度范圍有限制，一般需要根據(jù)對配孔的情況配做。由于該卡扣的魚鉤部分是開放式結(jié)構(gòu)，在包裝或運(yùn)輸或存放中開口部位的尺寸易變形而不符合圖紙，所以尺寸控制也是一個難點(diǎn)?！皟?nèi)螺紋”型卡扣與第一種相反，這種螺紋主要對配螺栓。因?yàn)樗恍枰阝k金上開孔，而是直接套在焊接的螺栓上，所以可以保證鈑金不受破壞，在一此場合如汽密、防水等要求的場合可以使用。這類卡扣的特點(diǎn)是可以很好保證產(chǎn)品與車身結(jié)合，而且可以用在一些不適宜開孔的場合，因些在一些車型也有較為廣泛的應(yīng)用，有些結(jié)構(gòu)只卡一層螺紋，這類產(chǎn)品模具制作簡單，但拔出力較小，如果在孔內(nèi)作多層“頁片”，產(chǎn)品的“頁片”與多層螺紋結(jié)合，所以對模具要求較高,但拔出力較大。“門式”卡扣這種卡扣結(jié)構(gòu)簡單,主要對配螺栓。與“內(nèi)螺紋”卡扣一樣可以保證鈑金的完整性，同時它結(jié)構(gòu)更簡單，制作成本低，在一些拔出力要求較小或固定物較小的場合使用較多。另外，由于這種結(jié)構(gòu)的卡扣在裝配時可以允許在一定的方向上左右移動，所以對配的精度不需要很高，一般用于普通的連接,如汽車門板內(nèi)的的線束固定。如圖6。目前，這類卡扣在大眾車，如“朗逸”，“途安”使用較多。5其他類型的對接式此種卡扣專用性比較強(qiáng),一般用于一端固定,另一端有適量轉(zhuǎn)動的線束，此兩個卡扣可以互相旋轉(zhuǎn),組成比較靈活。該卡扣可以將附近的線路接固定在一定距離上，保證線束或油路不直接接觸，從而避免線路短路或油路磨損而導(dǎo)致的失效。這種卡扣兩部分可選一種材料，也可選不一樣的材料，象可以鐘對電性能要求及韌性要求分別選POM或PA的材料，所以具有較大的靈活性。但由于該類產(chǎn)品需要兩部分組合在一起，因?yàn)楫a(chǎn)品生產(chǎn)需要兩套模具，生產(chǎn)后還需要將兩種產(chǎn)品裝配在一起，需要工裝投入，所以在成本上比單一件的要高，可以適當(dāng)選擇。如圖7。組合式組合式卡扣一般是由標(biāo)準(zhǔn)的卡扣和扎帶或者緊固件配合，組合成一個產(chǎn)品，此類產(chǎn)品應(yīng)用比較廣泛，適用性比較強(qiáng)，可根據(jù)客戶提供的卡扣要求和線束寬度選用合適的卡扣和扎帶組合成一個產(chǎn)品，此類型的卡扣一般有以下形式：如圖8、圖9。

這種類型的卡扣應(yīng)用比較靈活,使一個標(biāo)準(zhǔn)卡扣與扎帶或緊固件組合同時應(yīng)用與不同線束中,不必為線束寬度的不同而重新開發(fā)新產(chǎn)品，即節(jié)省了開發(fā)時間，也大大降低了產(chǎn)品的開發(fā)費(fèi)用。但由于產(chǎn)品是兩種產(chǎn)品組合起來的，生產(chǎn)成本比單件產(chǎn)品要略高一些，如果產(chǎn)量大完全可以抵消成本。同時，這種卡扣可以與金屬件配合,如上圖，可以直接與鈑金配合,而鈑金既不需要開孔，也不需要焊螺釘，可以適用于較多場合。這種卡扣還可以兩次注塑，做成防水卡扣，在汽車中有較多的應(yīng)用，目前，這種卡釘國外公司開發(fā)較多，在國內(nèi)不多,所以價格很高，但隨著這種技術(shù)的掌握，這種卡扣國內(nèi)生產(chǎn)也會越來越多。這幾種卡扣同樣需要裝配和多個件生產(chǎn),所以比單件產(chǎn)品成本略高,前期投入較大。從卡扣的結(jié)構(gòu)來看，主要有以上幾種,在實(shí)際用中，一般可根所所使用的環(huán)境不同可先擇不同的原材料。由于卡扣一般重量很小，這類卡扣一般要求有較好的柔韌性，所以一般選擇尼龍。尼龍具有很高的機(jī)械強(qiáng)度，軟化點(diǎn)高，耐熱，磨擦系數(shù)低。而少數(shù)需要低溫環(huán)境的地方也有選擇尼龍12的，一般要求不高的卡扣也有選擇聚丙烯的，如日韓一些車上比較多。有些電性能要求的就選擇聚