標(biāo)準(zhǔn)化管理課件-隧道篇

標(biāo)準(zhǔn)化管理--隧道篇北京鐵研川南南城際鐵路監(jiān)監(jiān)理項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理--隧道篇一、標(biāo)準(zhǔn)化管管理體系簡介介二、隧道施工工現(xiàn)場管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化三、隧道施工工過程控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化管理體體系簡介☆標(biāo)準(zhǔn)化管理理體系定義以鐵總、建設(shè)設(shè)單位、參建建單位為實(shí)施施主體，以確確保工程質(zhì)量量安全為核心心，以管理制制度標(biāo)準(zhǔn)化、、人員配備標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場場管理標(biāo)準(zhǔn)化化、過程控制制標(biāo)準(zhǔn)化為基基本內(nèi)涵，是是科學(xué)有序推推進(jìn)鐵路建設(shè)設(shè)的基本方法法，是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)標(biāo)的科學(xué)管理理體系。總公司《關(guān)于于深化鐵路建建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化管理的指指導(dǎo)意見》（（鐵總建設(shè)[2013]193號））《成都鐵路路局鐵路建設(shè)設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化化管理實(shí)施辦辦法》的通知知（成鐵建設(shè)設(shè)〔2014〕208號號），《鐵路路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化管理績績效考評實(shí)施施細(xì)則》（成成鐵建設(shè)〔2014〕579號）標(biāo)準(zhǔn)化管理體體系簡介☆標(biāo)準(zhǔn)是什么么？鐵路建設(shè)三大大標(biāo)準(zhǔn)是指技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管管理標(biāo)準(zhǔn)、作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是是實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化化管理的必要要前提和依據(jù)據(jù)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：包包括國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。如《鐵路路隧道工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)》。管理標(biāo)準(zhǔn)：主主要指鐵路各各級管理性文文件，如原鐵鐵道部《關(guān)于于進(jìn)一步明確確軟弱圍巖及及不良地質(zhì)隧隧道設(shè)計(jì)施工工有關(guān)技術(shù)規(guī)規(guī)定的通知》》（鐵建設(shè)[2010]120號））。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：主主要指作業(yè)指指南、操作規(guī)規(guī)程、作業(yè)指指導(dǎo)書等標(biāo)準(zhǔn)化管理體體系簡介幾個重要的管管理標(biāo)準(zhǔn)如原鐵道部《關(guān)于進(jìn)一步明明確軟弱圍巖巖及不良地質(zhì)質(zhì)隧道設(shè)計(jì)施施工有關(guān)技術(shù)術(shù)規(guī)定的通知知》（鐵建設(shè)[2010]120號）、原鐵道部建建設(shè)司《關(guān)于進(jìn)一步加加強(qiáng)鐵路隧道道設(shè)計(jì)施工安安全管理的通通知》（鐵建技[2010]352號）、原鐵道道部建設(shè)司《關(guān)于印發(fā)鐵路路隧道防水板板鋪設(shè)工藝技技術(shù)規(guī)定的通通知》（鐵建技[2010]13號）第三部分分為各單位依依據(jù)鐵道部規(guī)規(guī)章制度細(xì)化化后的規(guī)章制制度和管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，如重慶慶建設(shè)指揮部部《標(biāo)準(zhǔn)化管理制制度匯編》。鐵總《鐵路隧道二次次襯砌預(yù)防拱拱頂空洞實(shí)施施意見》（工管橋隧函函〔2015〕〕199號）標(biāo)準(zhǔn)化管理體體系簡介隧道工程的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)在哪里？？又如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化？技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管管理標(biāo)準(zhǔn)是施施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化和過程控控制標(biāo)準(zhǔn)化的的主要依據(jù)。。二、隧道施工工現(xiàn)場管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化1.洞口圖牌布置置標(biāo)準(zhǔn)化2.人員配置標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化3.洞內(nèi)設(shè)施布置置標(biāo)準(zhǔn)化1.洞口圖牌牌布置標(biāo)準(zhǔn)化化隧道現(xiàn)場按照照重建指《標(biāo)準(zhǔn)化管理制制度匯編》--鐵路建設(shè)項(xiàng)目目現(xiàn)場安全文文明標(biāo)志規(guī)定定要求布置現(xiàn)現(xiàn)場“八牌一一圖”：施工工“紅線”警警示牌、鐵路路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化管理目目標(biāo)及工程創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)牌、工程程概況牌、管管理人員名單單及監(jiān)督電話話牌、消防保保衛(wèi)牌、環(huán)境境保護(hù)牌、安安全生產(chǎn)牌、、文明施工牌牌、施工現(xiàn)場場平面圖。.隧道口旁邊的的牌圖設(shè)置““八牌一圖””外，另增加加進(jìn)洞須知牌牌、出入隧道道人員顯示牌牌、應(yīng)急救援援流程圖詳見重建指《標(biāo)準(zhǔn)化管理制制度匯編》。2.人員配置置標(biāo)準(zhǔn)化(1)在隧道洞口設(shè)設(shè)置值班室，，專人值班，，并設(shè)立人員員進(jìn)洞登記制制度。(2)洞內(nèi)施工應(yīng)統(tǒng)統(tǒng)一指揮，設(shè)設(shè)現(xiàn)場管理人人員1名，按施工組組織設(shè)計(jì)合理理安排開挖、、襯砌和運(yùn)輸輸作業(yè)，減少少交叉和相互互干擾。(3)根據(jù)施工情況況，隧道內(nèi)確確保2名專職安全員員，佩戴袖標(biāo)標(biāo)巡視檢查，，并做好記錄錄；隧道內(nèi)外外的通信聯(lián)絡(luò)絡(luò)用語要有規(guī)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，，通信聯(lián)絡(luò)應(yīng)應(yīng)保持暢通。。(1)路平：指棄碴碴場至作業(yè)面面道路平整，，沒有淤泥和和積水、泥坑坑和高低不平平，各種機(jī)械械、車輛、人人員能順利到到達(dá)作業(yè)面。。(2)燈明：指洞內(nèi)內(nèi)照明設(shè)備、、器具齊全，，每10~15米一個燈泡，，所有燈泡底底端在一條直直線，架設(shè)線線路沿洞身順順直，襯砌混混凝土表面1平方厘米的斑斑點(diǎn)能看清楚楚，作業(yè)面亮亮度明顯(照度30~50勒克斯Ix)，不留死角。。(3)管順：指洞內(nèi)內(nèi)、外風(fēng)管、、水管順直，，距作業(yè)面較較近的皮管下下班或交接班班時(shí)安放有序序，迅速關(guān)（（封）閉出風(fēng)風(fēng)、出水口，，風(fēng)管不漏風(fēng)風(fēng)，水管不漏漏水。(4)煙少：指隧道道洞內(nèi)通風(fēng)設(shè)設(shè)備安裝規(guī)矩矩齊全，通風(fēng)風(fēng)管不漏風(fēng)，，通風(fēng)機(jī)風(fēng)量量足，及時(shí)通通風(fēng)，粉塵、、有害氣體少少。(5)溝通：指排水水溝不得淤積積，時(shí)刻保證證排水暢通。。(6)牌靚：要求工工隊(duì)保護(hù)好現(xiàn)現(xiàn)場各種標(biāo)牌牌，不得損毀毀和污染。3.洞內(nèi)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化三、隧道施工工過程控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化1.洞口工程2.超前支護(hù)3.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)4.洞身開挖5初期支護(hù)6.監(jiān)控量測7.防排水8.襯砌1.洞口工工程洞口防護(hù)不不當(dāng)造成坍坍方1.洞口工工程洞口防護(hù)不不當(dāng)造成坍坍方（偏壓壓）1.洞口工工程洞口工程主主要包含：：洞口天溝溝、邊仰坡坡、端墻和和翼墻和洞洞門（1）洞門天溝溝：先做天溝再再開挖邊仰仰坡，并不得自自行縮小天天溝范圍，，進(jìn)洞后仍仍需定期檢檢查天溝是是否開裂（（開裂后起起反作用）），是否堵堵塞。(渝涪二線申申家灣隧道道天溝開裂裂引起仰坡坡溜坍)（2）邊仰坡：：自上而下下順層開挖挖（保護(hù)圍圍巖，不得得大開挖）），結(jié)合正正洞開挖，，預(yù)留進(jìn)洞洞臺階；刷刷坡角度夠夠，做好邊邊坡注漿等等預(yù)加固和和支護(hù)措施施方可進(jìn)洞洞。1.洞口工工程（3）端墻和翼翼墻：施工工、監(jiān)理單單位驗(yàn)基，，尤其注意意較長的翼翼墻地基巖巖土體不均均勻（有挖挖有填）易易造成墻體體開裂，須須設(shè)置沉降降縫，翼墻墻須按要求求設(shè)置反濾濾層、泄水水孔。(渝涪二線魚魚嘴一號隧隧道）（4）洞門：洞洞門與洞口口襯砌段整整體澆筑（（即一次澆澆筑高度超超過襯砌高高度，與襯襯砌連為一一體），洞洞門銘牌、、號標(biāo)位置置、砌體縫縫在澆筑洞洞門時(shí)一次次性預(yù)留，，不得后期期在洞門涂涂抹砂漿施施做。洞門門有美觀要要求，勾縫縫整齊，寬寬度和錯縫縫距離一致致。（蘭渝渝代建的隧隧道）2.超前支支護(hù)常用的有管管棚、小導(dǎo)導(dǎo)管和錨桿桿，洞內(nèi)打打設(shè)管棚一一定要提前（10m）擴(kuò)挖隧道道設(shè)管棚工工作室，以保證管管棚打設(shè)角角度，管棚棚外插角0o-3o，小導(dǎo)管和和錨桿外插插角10o-15o。3.超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)(1)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)程度不強(qiáng)有指南無規(guī)范施做時(shí)按設(shè)計(jì)3.超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)(2)方法（專業(yè)業(yè)性強(qiáng)，專專業(yè)隊(duì)伍））①地質(zhì)調(diào)查查法：包括括隧道地表表補(bǔ)充地質(zhì)質(zhì)調(diào)查、洞洞內(nèi)開挖工工作面地質(zhì)質(zhì)素描和洞洞身地質(zhì)素素描、地層層分界線及及構(gòu)造線的的地下和地地表相關(guān)性性分析、地地質(zhì)作圖等等。②超前鉆探探法：包括括超前地質(zhì)質(zhì)鉆探、加加深炮孔探探測及孔內(nèi)內(nèi)攝影。③物探法：包包括彈性波波反射法（（地震波反反射法TSP、水平聲波波剖面法HSP）、電磁波波反射法（（地質(zhì)雷達(dá)達(dá)探測）、、紅外探測測等。④超前導(dǎo)坑預(yù)預(yù)報(bào)法：包包括平行超超前導(dǎo)坑法法、正洞超超前導(dǎo)坑法法等。3.超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)超前鉆探：：每30m一個循環(huán)，，純鉆時(shí)間5～9小時(shí)，輔助時(shí)間1～2小時(shí)，優(yōu)點(diǎn)：直觀觀，客觀；；缺點(diǎn)：預(yù)報(bào)報(bào)距離短，，費(fèi)用高對施工干擾擾大，6～11小時(shí)。3.超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)3.超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)前方有巖溶溶填充物前方有巖溶溶水3.超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)隧道地震波波反射法（（TSP）TSP203（TSP200）超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)統(tǒng)是專門為為隧道與地地下工程超超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)研制開開發(fā)的設(shè)備備，它為方方便快捷地地預(yù)報(bào)掌子子面前方100～350m(圍巖完整時(shí)時(shí)可粗略預(yù)預(yù)報(bào)掌子面面前方500m以上）范圍圍內(nèi)的地質(zhì)質(zhì)情況提供供了一種強(qiáng)強(qiáng)有力的方方法和工具具。優(yōu)缺點(diǎn)及適適用范圍①適用范圍廣廣適用用于極軟巖巖至極硬巖巖的任何地地質(zhì)情況。。②預(yù)報(bào)距離長長，能預(yù)報(bào)報(bào)掌子面前前方100～350m范圍內(nèi)的地地質(zhì)狀況，，圍巖越硬硬越完整預(yù)預(yù)報(bào)長度就就越大。3.超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)隧道地震波波反射法（（TSP）③對隧道施工工干擾小它它可在在隧道施工工間隙進(jìn)行行，即使專專門安排此此項(xiàng)工作，，也不過30分鐘左右。。④提交資料及及時(shí)在在現(xiàn)場采集集數(shù)據(jù)的第第二天即可可提交正式式成果報(bào)告告。它設(shè)計(jì)計(jì)了一套專專用處理軟軟件，將復(fù)復(fù)雜多解的的波形分析析轉(zhuǎn)換為直直觀的單一一解的波形形能量分析析圖。⑤預(yù)報(bào)斷層層、弱硬巖巖接觸面等等面狀結(jié)構(gòu)構(gòu)反射信號號較為明顯顯，而預(yù)報(bào)報(bào)溶洞等點(diǎn)點(diǎn)狀地質(zhì)體體則不盡如如人意，因因其預(yù)報(bào)原原理和計(jì)算算模型是以以平面為計(jì)計(jì)算依據(jù)，，對小型溶溶洞反映不不明顯。TSP202(203、200)隧道道內(nèi)操作現(xiàn)現(xiàn)場渝涪二線新新黃家灣隧隧道（全線線唯一有可可溶巖隧道道）預(yù)報(bào)4次，預(yù)報(bào)長長度800m。253.超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)據(jù)原隧道局局齊傳生的的資料：渝渝懷二線圓圓梁山隧道道超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)做了了大量工作作，它是我我國建設(shè)史史上第一座座進(jìn)行系統(tǒng)統(tǒng)超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)的隧隧道，包括括正洞、平平導(dǎo)、迂回回導(dǎo)坑、泄泄水洞在內(nèi)內(nèi)共完成如如下工作量量：地質(zhì)素素描24857.57m，TSP202預(yù)報(bào)61次，紅外探探測570次，地質(zhì)雷雷達(dá)22773m，超前鉆探探74476.8m/2324孔、其中深深孔13522.7m/240孔，HSP實(shí)驗(yàn)性探測測4次，跨孔CT法探測1次，通過地地質(zhì)作圖法法平導(dǎo)預(yù)報(bào)報(bào)正洞、泄泄水洞96次。4.洞身開開挖(1)超欠挖標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)(2)重視光爆效效果(3)開挖方法（1）隧道超欠欠挖標(biāo)準(zhǔn)隧道允許超超挖值（cm）（最低標(biāo)準(zhǔn)）隧道開挖不不應(yīng)欠挖，，當(dāng)圍巖完完整、石質(zhì)質(zhì)堅(jiān)硬時(shí)，，允許巖石石個別突出出部分侵入入襯砌不大大于5cm（每1m2不大于0.1m2）；拱腳和和墻腳以上上1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁禁欠挖。

圍巖級別開挖部位ⅠⅡ～ⅣⅤ、Ⅵ拱部平均線形超挖101510最大超挖202515邊墻線形超挖101010仰拱、隧底平均線形超挖10最大超挖25（1）隧道超欠欠挖標(biāo)準(zhǔn)隧道仰拱開開挖應(yīng)特別別注意，必必須注意落落底，并清清除虛渣。。（渝涪二線線新黃家灣灣隧道和蘭蘭渝代建既既有北碚二二號隧道擴(kuò)擴(kuò)挖均有仰仰拱開挖不不到位就澆澆筑仰拱的的情況，最最后爆破拆拆除仰拱，，重新開挖挖。）(2)重視視光爆效果果為何要重視視？光爆效果是是衡量巖石石隧道開挖挖水平最直直觀最有效效的標(biāo)準(zhǔn)，，好的光爆爆效果不僅僅提高了進(jìn)進(jìn)度，節(jié)約約了噴錨料料，而且從從根本上杜杜絕了初支支背后空洞洞，并為防防水層施工工提供了良良好的基面面。隧道周邊炮炮眼痕跡保保存率是衡衡量光爆效效果的重要要指標(biāo)，炮炮眼痕跡保保存率應(yīng)滿滿足下表的的規(guī)定：圍巖性質(zhì)硬巖中硬巖炮眼痕跡保存率≥80％≥60％注：炮眼痕痕跡保存率率＝（殘留留有痕跡的的炮眼數(shù)/周邊眼總數(shù)數(shù)）×100％各種圍巖周周邊炮眼痕痕跡保存率率(2)重視光爆效效果(2)重視視光爆效果果光面爆破的的實(shí)施原則則為：準(zhǔn)確確的劃線布布眼、平行行鉆眼、正正確的裝藥藥結(jié)構(gòu)和準(zhǔn)準(zhǔn)確起爆。。影響光爆效效果的兩個個重要參數(shù)數(shù)：周邊眼眼的間距和和單孔裝藥藥量。(2)重視視光爆效果果建議：①施工單位位每個開挖挖循環(huán)測量量人員在掌掌子面畫出出開挖輪廓廓線（利用監(jiān)控變變形數(shù)據(jù)調(diào)調(diào)整開挖外外放值），由有經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的爆破破人員在開開挖輪廓線線上畫出鉆鉆眼位置。。②施工單位位加強(qiáng)對爆爆破工班的的考核，對對因爆破效效果好而節(jié)節(jié)省的噴錨錨料費(fèi)用獎勵給爆破破工班，對對因爆破差差而浪費(fèi)的的噴錨料費(fèi)用處罰給爆破破工班。(3)開挖挖方法開挖方法是是影響隧道道掌子面安安全的重要要因素，單單線鐵路隧隧道一般有有全斷面開開挖法和臺臺階法，Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用用全斷面開開挖，Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用用臺階法開開挖。具體體見原鐵道道部《關(guān)于進(jìn)一步步明確軟弱弱圍巖及不不良地質(zhì)隧隧道設(shè)計(jì)施施工有關(guān)技技術(shù)規(guī)定的的通知》（鐵建設(shè)[2010]120號）。(3)開挖挖方法(3)開挖挖方法5.初期支支護(hù)初期支護(hù)一般包含：噴混混凝土、錨錨桿、鋼筋筋網(wǎng)、鋼支支撐或格柵柵。黔張常中鐵鐵一局大坪坪隧道鋼結(jié)結(jié)構(gòu)中心（1）鋼支撐制制作黔張常中鐵鐵一局大坪坪隧道鋼結(jié)結(jié)構(gòu)中心(3)鋼支支撐或格柵柵縱向間距偏偏差（允許許±10cm）橫向偏差（（允許±5cm，侵入二襯襯限界過大大就必須換換拱）高程偏差（（允許±5cm）垂直度（允允許±2o）拱腳不得位位于虛土上上，（去除除虛土，加加墊板）螺栓不上齊齊，螺帽不不擰緊。（（加主筋焊焊接）（2）噴射混凝凝土渝黔線隧道道局大坪隧隧道車載式式濕噴機(jī)噴噴錨作業(yè)

嚴(yán)禁假噴嚴(yán)禁片石回填(3)支護(hù)錨桿桿支護(hù)錨桿在在隧道開挖挖后打設(shè)，，可分為系系統(tǒng)錨桿（（拱部范圍圍，垂直于于基巖面打打設(shè)）、隨隨機(jī)錨桿（（根據(jù)巖體體節(jié)理發(fā)育育情況，垂垂直于節(jié)理理面打設(shè)））和回頭錨桿（（根據(jù)監(jiān)控控量測數(shù)據(jù)據(jù)在變形量量大處垂直直節(jié)理面打打設(shè)）。但從目前前主要存在在：錨桿長長度不足、、不配置托托盤、砂漿漿充填不密密實(shí)，甚至至“長錨短短打”的現(xiàn)現(xiàn)象也時(shí)有有發(fā)生，不不能完全按按照要求施施工。6.監(jiān)控量測(1)意義監(jiān)控量測是是判斷隧道道支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定性、、指導(dǎo)軟弱弱圍巖隧道道安全施工工最重要的的信息化手手段。很多多隧道的變變形與坍方方是因?yàn)闆]沒有進(jìn)行量量測、或沒沒有使用量量測成果才才產(chǎn)生的。。(2)內(nèi)容主要包含：：拱頂下沉沉、水平收收斂、淺埋埋段地表沉沉降、鄰近近結(jié)構(gòu)（既既有隧道））振速等。。6.監(jiān)控量測(3)要求6.監(jiān)控量測(3)要求7.防排水水（1）洞內(nèi)排水水①洞內(nèi)順坡排排水水溝斷斷面及坡度度應(yīng)能滿足足隧道中滲滲漏水和施施工廢水的的排出需要要。在膨脹脹巖、土質(zhì)質(zhì)地層、圍圍巖松軟地地段，應(yīng)加加強(qiáng)水溝鋪鋪砌或用管管槽代替，，防止浸泡泡巖體。②洞內(nèi)反坡排排水，可根根據(jù)坡度、、水量和設(shè)設(shè)備情況布布置管路和和泵站，一一次或分段段接力排出出洞外。配配備抽水機(jī)機(jī)的能力應(yīng)應(yīng)大于排水水量20%以上，并應(yīng)應(yīng)有備用臺臺數(shù)（富水水巖溶段要要按2倍）。（2）洞內(nèi)防水水洞內(nèi)防水分分剛性防水水和柔性防防水，剛性性防水即二二襯結(jié)構(gòu)自自防水，要要求抗?jié)B等等級不低于于P8；柔性防水水一般包含含基面檢查查處理、排排水盲管（（溝）安裝裝、防水板板鋪設(shè)、施施工縫、變變形縫處理理等工序。。施工要點(diǎn)：：基面處理、、排水盲管管、緩沖層層鋪設(shè)、防水板鋪設(shè)設(shè)、防水板焊接接、止水帶帶固定。原鐵道部建建設(shè)司《關(guān)于印發(fā)鐵鐵路隧道防防水板鋪設(shè)設(shè)工藝技術(shù)術(shù)規(guī)定的通通知》（鐵建技[2010]13號）7.防排水7.防排水(1)基面處理7.防排水(2)防水板鋪設(shè)設(shè)7.防排水(2)防水板鋪設(shè)設(shè)7.防排水(3)盲管設(shè)置規(guī)范是環(huán)向盲管管通過三通通管接入縱縱向盲管，，縱向盲管管通過排水水管接入水水溝?，F(xiàn)在在推行的是是分段獨(dú)立排排水：環(huán)向盲管管直接接入入水溝，縱縱向盲管不不連通，分分段接入水水溝。具體體采用那種種方法見施施工圖說明明。土工布及防防水板的鋪鋪設(shè)7.防排水8.襯砌襯砌施工順順序是仰拱拱超前，墻墻拱整體澆澆筑。邊墻墻基礎(chǔ)高度度的位置（（水平施工工縫）應(yīng)避避開剪應(yīng)力力最大的截截面。（1）鋼筋工程程主要控制點(diǎn)點(diǎn)：鋼筋間距層距保護(hù)層鋼筋保護(hù)層層控制———制作保護(hù)層層塊（2）混凝凝土工程主要控制點(diǎn)點(diǎn)：①澆筑：混混凝土最大大下落度不不能超過2m，臺車前后后混凝土高高度差不能能超過0.6m，左右混凝凝土高度不不能超過0.5m，嚴(yán)禁單側(cè)側(cè)一次超過過1m以上。（控制臺車橫橫向位移）②拆模混凝土強(qiáng)度度達(dá)到8MPa以上，不小小于8MPa（試驗(yàn)）③養(yǎng)生（2）混凝凝土工程鐵總《鐵路隧道二二次襯砌預(yù)預(yù)防拱頂空空洞實(shí)施意意見》（工管橋隧隧函〔2015〕199號）（2）混凝凝土工程③襯砌養(yǎng)生生襯砌背后回回填注漿是是襯砌施工工的一道工工序，不是是等檢測后后有空洞再再做。拱頂回填注注漿在襯砌砌混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的100%后進(jìn)行。注漿材料和和注漿機(jī)最最好放在水水溝上，不不得干擾其其它工序作作業(yè)。原鐵道部《關(guān)于開展隧隧道襯砌等等鐵路工程程質(zhì)量第三三方檢測的的通知》（鐵建設(shè)[2011]172號）。（3）襯砌拱頂頂回填注漿漿（3）襯砌拱頂回回填注漿（3）襯砌拱頂回回填注漿案例：竹坑山隧道施施工空洞影響響分析設(shè)計(jì)：襯砌厚厚45cm，初支厚23cm；施工后：拱頂頂空洞20cm（襯砌減薄17cm，減薄38%；