帶式輸送機(jī)安全規(guī)范

精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔帶式輸送機(jī)安全規(guī)范目錄：1、帶式輸送機(jī)安全規(guī)范2、貨運(yùn)架空索道安全規(guī)范帶式輸送機(jī)安全規(guī)范GB14784-93作者：國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局

文章來(lái)源：國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局

點(diǎn)擊數(shù)：285

更新時(shí)間：2005-9-26國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局1993—12—27批準(zhǔn)1994—08—01實(shí)施

1主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了帶式輸送機(jī)(以下簡(jiǎn)稱輸送機(jī))在設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維護(hù)等方面最基本的安全要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于輸送各種塊狀、粒狀等松散物料以及成件物品的輸送機(jī)。對(duì)于輸送易燃、易爆、毒害、腐蝕、有放射性等物料的輸送機(jī)除遵守本標(biāo)準(zhǔn)外還應(yīng)遵守相應(yīng)的專用安全標(biāo)準(zhǔn)。

2引用標(biāo)準(zhǔn)GB4064電氣設(shè)備安全設(shè)計(jì)導(dǎo)則GB10595帶式輸送機(jī)技術(shù)條件GBJ232電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范

3一般規(guī)定3．1輸送機(jī)在正常工作條件下應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。3．2電氣裝置的設(shè)計(jì)與安裝必須符合GB4064和GBJ232的規(guī)定。3．3未經(jīng)設(shè)計(jì)或制造單位同意，用戶不應(yīng)進(jìn)行影響輸送機(jī)原設(shè)計(jì)、制造、安裝安全要求的變動(dòng)。3．4輸送機(jī)必須按物料特性與輸送量要求選用，不得超載使用，必須防止堵塞和溢料，保持輸送暢通。a．輸送帶應(yīng)有適合特定的載荷和輸送物料特性的足夠?qū)挾龋籦．輸送機(jī)傾角必須設(shè)計(jì)成能防止物料在正常工作條件下打滑或滾落；c．輸送機(jī)應(yīng)設(shè)置保證均勻給料的控制裝置；d．料斗或溜槽壁的坡度、卸料口的位置和尺寸必須能確保物料靠本身重力自動(dòng)地流出；e．受料點(diǎn)應(yīng)設(shè)在水平段，并設(shè)置導(dǎo)料板。受料點(diǎn)必須設(shè)在傾斜段時(shí)，需設(shè)輔助裝料設(shè)施；f．垂直拉緊裝置區(qū)段應(yīng)裝設(shè)落料擋板；g．受料點(diǎn)宜采取降低沖擊力的措施。3．5輸送粘性物料時(shí)，滾筒表面、回程段帶面應(yīng)設(shè)置相適應(yīng)的清掃裝置。傾斜段輸送帶尾部滾筒前宜設(shè)置擋料刮板。消除一切可能引起輸送帶跑偏的隱患。3．6傾斜的輸送機(jī)應(yīng)裝設(shè)防止超速或逆轉(zhuǎn)的安全裝置。此裝置在動(dòng)力被切斷或出現(xiàn)故障時(shí)起保護(hù)作用。3．7輸送機(jī)上的移動(dòng)部件無(wú)論是手動(dòng)或自行式的都應(yīng)裝設(shè)停車后的限位裝置。3．8嚴(yán)禁人員從無(wú)專門通道的輸送機(jī)上跨越或從下面通過(guò)。3．9輸送機(jī)跨越工作臺(tái)或通道上方時(shí)，應(yīng)裝設(shè)防止物料掉落的防護(hù)裝置。3．10高強(qiáng)度螺栓連接必須按設(shè)計(jì)技術(shù)要求處理，并用專用工具擰緊。3．11輸送機(jī)易擠夾部位經(jīng)常有人接近時(shí)應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)措施。3．11．1輸送機(jī)頭部。尾部改向部位和拉緊裝置的折轉(zhuǎn)部位以及相鄰兩托輥折轉(zhuǎn)處超過(guò)3°時(shí)(指切線角，不考慮由帶槽而引起角度增加部分)都認(rèn)為是危險(xiǎn)的易擠夾部位(圖1～圖3)。

3．11．2輸送機(jī)易擠夾部位處于圖4所示位置與表1規(guī)定的尺寸時(shí)為易發(fā)生危險(xiǎn)部位。

表1危險(xiǎn)區(qū)高度a人員腋下高度b18001600140012001000至危險(xiǎn)區(qū)的水平距離c1600400850850950125014001007501200－40013501000－200800－－5008501250600－－－4501150400－－－100

3．11．3輸送機(jī)擠夾部位的防護(hù)范例見(jiàn)附錄A(參考件)。

4部件4．1輸送帶必須有足夠的強(qiáng)度。嚴(yán)禁以低強(qiáng)度輸送帶代替高強(qiáng)度輸送帶。4．2拉緊裝置4．2．1拉緊裝置應(yīng)裝設(shè)極限位置限止器。自動(dòng)拉緊裝置起升到極限位置時(shí)，必須保證自動(dòng)切斷起升電源，并給出禁止起升信號(hào)。當(dāng)下降到極限位置時(shí)，保證自動(dòng)切斷下降電源，并給出禁止下降信號(hào)。4．2．2重錘拉緊裝置在人員通常接近的地方應(yīng)加防護(hù)裝置。防護(hù)裝置應(yīng)能防止人員進(jìn)入重錘下面的空間，如無(wú)這類防護(hù)裝置，重錘下應(yīng)裝設(shè)支承裝置并使其離地面或其他作業(yè)面的凈空距離不小于2.5m。4．3制動(dòng)裝置4．3．1制動(dòng)裝置必須處于能隨時(shí)起制動(dòng)作用的狀態(tài)。其制動(dòng)摩擦面不得有妨礙制動(dòng)性能的缺陷或粘上油污。4．3．2正常的和緊急使用的制動(dòng)裝置應(yīng)有醒目的標(biāo)志，并應(yīng)設(shè)在便于操作的位置。4．3．3卸料車制動(dòng)裝置應(yīng)靈敏可靠。其限位夾緊裝置應(yīng)能獨(dú)立承受工作狀態(tài)下的最大風(fēng)力而不致被風(fēng)吹動(dòng)。軌道端部止擋的設(shè)置應(yīng)確保卸料車不脫軌、不翻倒。4．4料斗、溜槽與護(hù)罩4．4．1給料或轉(zhuǎn)運(yùn)料斗以及溜槽開口位置經(jīng)常有人員接近時(shí)應(yīng)設(shè)防護(hù)裝置。4．4．2大型料斗或溜槽應(yīng)裝檢查門，其位置應(yīng)便于接近。設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)檢查門不應(yīng)開啟，在確有保護(hù)的前提下，由專職人員開啟檢查門。如采用手動(dòng)的檢查門其開啟力不得大于300N。4．4．3輸送粘性物料時(shí)應(yīng)設(shè)置機(jī)械疏通料斗裝置或振搗器械，在無(wú)防護(hù)措施條件下嚴(yán)禁人工捅擊疏通。4．4．4大型料斗在其顯著位置應(yīng)設(shè)禁入牌。需進(jìn)入料斗中維護(hù)時(shí)應(yīng)采用專門安全措施。4．4．5護(hù)罩和漏斗延伸部分的下邊緣位于地面以上距離大于300mm時(shí)，其邊緣應(yīng)采取向內(nèi)彎成角度或卷邊等措施。4．4．6輸送機(jī)防雨罩應(yīng)密封嚴(yán)密，宜采用阻燃型材料制成。用手動(dòng)工具應(yīng)能自由拆卸或鎖緊。其觀察窗應(yīng)設(shè)在能方便觀察到物料運(yùn)行情況的位置。

5整機(jī)5．1嚴(yán)禁用非載人輸送機(jī)運(yùn)送人員。5．2載人輸送機(jī)5．2．1載人輸送機(jī)必須裝設(shè)安全保護(hù)設(shè)施。a．上、下輸送機(jī)的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置有扶手的平臺(tái)和照明設(shè)施；b．防止躺臥人員超越限制器；c．人員上、下輸送機(jī)的起動(dòng)和停止信號(hào)；d．聯(lián)絡(luò)用聲、光指示裝置；e．輸送機(jī)側(cè)面應(yīng)設(shè)置緊急使用拉線開關(guān)。5．2．2載人輸送機(jī)帶寬不得小于0.8m，帶速不得大于1.6m／s，上運(yùn)傾角不得大于16°。下運(yùn)傾角不得大于6°。5．3輸送干燥粉狀物料時(shí)除設(shè)密封罩蓋密閉輸送外，宜設(shè)置吸塵或除塵裝置。5．4嚴(yán)禁輸送塊度大于或等于0.5倍帶寬的物料。5．5碼垛或散堆物料用輸送機(jī)的尾輪旁嚴(yán)禁堆放物料。防止料堆塌落涌入機(jī)內(nèi)。5．6移動(dòng)帶式輸送機(jī)。5．6．1移置式輸送機(jī)的移設(shè)機(jī)起重臂下和移設(shè)區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁人員逗留。移設(shè)時(shí)應(yīng)保證在人員配備齊全，溝通信息迅速，安全措施充分的情況下進(jìn)行移設(shè)。5．6．2移動(dòng)輸送機(jī)的升降裝置必須裝設(shè)防止伸臂意外下降或升起以及防止手柄倒轉(zhuǎn)的安全裝置。手柄操作力不得大于300N。5．6．3移動(dòng)前必須將架體降至最低位置，并切斷電源。5．6．4輸送機(jī)工作時(shí)必須鎖住移動(dòng)輪。5．6．5輸送機(jī)的外緣避免有銳利的邊緣，當(dāng)銳利邊緣不能消除時(shí)其人員接近部位應(yīng)加防護(hù)。5．7人工加載或卸載時(shí)，輸送機(jī)的特性(高度、寬度、速度等)必須適應(yīng)裝卸方便安全的條件，不允許超出下面的規(guī)定，否則采用機(jī)械裝卸。a．輸送成件貨物單件重量55kg；b．裝載垂直速度0.5m／s；c．卸載垂直速度0.25m／s。5．8輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向裝置的位置不允許現(xiàn)場(chǎng)隨意更改。驅(qū)動(dòng)裝置與懸掛或支承部分的連接必須牢固穩(wěn)定。5．9操作人員耳邊噪聲不允許超過(guò)80dB(A)，否則必須采取隔音措施。5．10撒落在回程段支護(hù)板上的物料，尤其有棱角的雜物必須清除干凈。5．11除部件上備有特殊潤(rùn)滑裝置外，輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)嚴(yán)禁人工進(jìn)行潤(rùn)滑。5．12嚴(yán)禁輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)進(jìn)行維護(hù)調(diào)整，必須在裝有防護(hù)裝置的情況下由專人維護(hù)調(diào)整。

6零部件的維護(hù)調(diào)整與報(bào)廢輸送機(jī)零部件的維護(hù)調(diào)整與報(bào)廢按表2處理。

表2序號(hào)部件名稱損壞形式處理意見(jiàn)6．1輸送帶芯體外露及時(shí)修補(bǔ)芯體銹蝕、斷裂、斷段、腐蝕報(bào)廢損壞區(qū)段6．2制動(dòng)器零件出現(xiàn)裂紋制動(dòng)輪輪緣厚度磨損達(dá)原厚度40％報(bào)廢6．3滾筒焊縫裂紋修復(fù)檢測(cè)合格后方可使用包層老化龜裂更換包層6．4托輥不轉(zhuǎn)動(dòng)或筒皮磨穿零件竄出修復(fù)或報(bào)廢6．5刮板露出高度低于20mm調(diào)整或更換接觸不良調(diào)整至與滾筒母線均衡接觸長(zhǎng)度達(dá)85％以上6．6拉緊螺桿銹蝕無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)報(bào)廢6．7受力件產(chǎn)生塑性變形報(bào)廢6．8在鋼軌上工作的車輪裂紋輪緣厚度磨損達(dá)原厚度50％踏面厚度磨損達(dá)原厚度15％報(bào)廢6．9傳動(dòng)齒輪裂紋齒面點(diǎn)蝕達(dá)嚙合面的30％且深度達(dá)齒厚的10％第一級(jí)嚙合齒輪齒厚磨損達(dá)齒厚的10％。其他級(jí)齒輪磨損達(dá)原齒厚的20％報(bào)廢6．10減速器或電動(dòng)滾筒超出溫升規(guī)定值報(bào)廢

7輸送機(jī)線7．1使用多臺(tái)輸送機(jī)聯(lián)合完成運(yùn)送物料或某種工序過(guò)程時(shí)，應(yīng)設(shè)置中央控制臺(tái)集中控制。7．2輸送機(jī)線的控制必須保證傳動(dòng)性能和動(dòng)作準(zhǔn)確可靠，在緊急情況下能迅速切斷電源安全停機(jī)。7．3中央控制臺(tái)為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確控制必須設(shè)置聲、光信號(hào)顯示單機(jī)起動(dòng)和停機(jī)情況以及事故開關(guān)動(dòng)作情況的裝置。7．4輸送機(jī)線中的輸送機(jī)應(yīng)遵循逆物料流輸送方向逐機(jī)起動(dòng)。順物料流輸送方向延時(shí)逐機(jī)停機(jī)。在保證不溢料的前提下，也允許同時(shí)起動(dòng)或同時(shí)制動(dòng)。7．5輸送機(jī)線中的設(shè)備必須聯(lián)鎖。其中某一輸送機(jī)出現(xiàn)故障停機(jī)時(shí)，其料流上游的輸送機(jī)應(yīng)立即停機(jī)。聯(lián)鎖裝置嚴(yán)禁隨意改動(dòng)或拆除。7．6輸送機(jī)線或在通道狹窄不開闊地區(qū)使用的輸送機(jī)其沿線應(yīng)設(shè)置緊急拉線開關(guān)。7．7輸送機(jī)線中接收輸送機(jī)的輸送量必須大于或等于供料輸送機(jī)的輸送量。可逆輸送時(shí)接收與供料輸送機(jī)的輸送量應(yīng)相等，但載料逆轉(zhuǎn)輸送時(shí)接收輸送機(jī)的輸送量應(yīng)為供料輸送機(jī)輸送量的二倍。7．8在轉(zhuǎn)載點(diǎn)裝料站作業(yè)位置附近，必須有一個(gè)或多個(gè)緊急停機(jī)開關(guān)或裝置。并嚴(yán)禁堆放物料及其他產(chǎn)品。7．9遙控起動(dòng)輸送機(jī)時(shí)必須設(shè)聲、光信號(hào)。信號(hào)指示應(yīng)設(shè)在操作人員視力、聽(tīng)力可及的地點(diǎn)。7．10輸送機(jī)線中應(yīng)設(shè)正常照明及可攜式照明。在有爆炸性氣體、粉塵或危險(xiǎn)性混合物工作環(huán)境時(shí)，應(yīng)選用安全型燈具照明。7．11因?yàn)橐馔馐鹿释C(jī)的輸送機(jī)，在重新起動(dòng)前應(yīng)預(yù)先進(jìn)行檢查，并查清停車原因排除故障。7．12輸送機(jī)停機(jī)一個(gè)月以上重新使用前，必須由主管機(jī)械和電氣技術(shù)監(jiān)督人員對(duì)所有的機(jī)械和電氣設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)檢查，確認(rèn)正常后方準(zhǔn)使用。7．13輸送機(jī)線中應(yīng)裝設(shè)監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置：a．防止物料堵塞溢料限位保護(hù)裝置；b．保護(hù)輸送機(jī)安全起動(dòng)和運(yùn)行的速度保護(hù)裝置；c．防止傾斜式輸送機(jī)逆轉(zhuǎn)和超速的保護(hù)裝置；d．有動(dòng)力張緊裝置的自動(dòng)控制的輸送機(jī)線宜裝設(shè)瞬時(shí)張力檢測(cè)器；e．在長(zhǎng)距離輸送機(jī)上宜設(shè)置防止輸送帶縱向撕裂保護(hù)裝置；f．宜設(shè)防止輸送帶跑偏裝置；g．宜設(shè)輸送帶初期損壞檢測(cè)器；h．宜設(shè)防止輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑的監(jiān)測(cè)裝置；i．有6級(jí)以上大風(fēng)侵襲危險(xiǎn)的露天或沿海地區(qū)使用的輸送機(jī)宜設(shè)防止輸送帶翻轉(zhuǎn)的保護(hù)裝置。7．14輸送機(jī)間通道的最小寬度，扶梯、平臺(tái)側(cè)面防護(hù)欄桿的高度應(yīng)遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。7．15輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)在通道間、高速運(yùn)轉(zhuǎn)件或驅(qū)動(dòng)裝置附近不宜休息停留。7．16輸送機(jī)旁或有關(guān)作業(yè)室內(nèi)嚴(yán)禁積存易燃、易爆材料及一切油污件和煤粉等。7．17一般情況下輸送機(jī)安裝輸送帶后不允許用火、電焊加工機(jī)架，特殊需要時(shí)要采取必要的防范措施。7．18運(yùn)行中的輸送機(jī)，如輸送帶著火時(shí)應(yīng)先停機(jī)再滅火，若托輥著火則應(yīng)先滅火再停機(jī)。

8操作與維護(hù)8．1操作與維修人員必須進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)和實(shí)習(xí)，經(jīng)考核合格后，才能上崗操作。8．2所有的起動(dòng)操作和安全保護(hù)裝置的調(diào)整，必須由經(jīng)核準(zhǔn)勝任的人員進(jìn)行。

附錄A防護(hù)范例(參考件)

A1在彎成圓形或成直角形的頭尾架端部?jī)蓚?cè)與橫梁間所加擋板到滾筒軸間的距離e，在考慮了拉緊行程情況下至少符合圖A1和表A1的規(guī)定。

表A1mm滾筒直徑尺寸emin分級(jí)尺寸2009109503159274009375009486309681000800995100010251050125010551100140010751600109718001118115020001138

A2由薄板或格柵組成的保護(hù)罩A2．1滾筒和護(hù)板的內(nèi)側(cè)距離口不應(yīng)大于80mm，否則從外罩下棱邊到易擠壓處的距離A應(yīng)大于850mm，入口處棱邊應(yīng)彎成角度或卷邊(圖A2)。

A2．2驅(qū)動(dòng)滾筒處于回程段位置時(shí)，在驅(qū)動(dòng)部位與承載帶面間應(yīng)加設(shè)防護(hù)板(圖AS)。

A3封閉外罩機(jī)架外棱邊與外罩間距離(圖A4)不應(yīng)大于200mm。

A4下分支防護(hù)外罩與其上部回程段的清掃器應(yīng)直接連在一起(圖A5)。

A5由格柵或鐵絲網(wǎng)框架構(gòu)成的張緊裝置防護(hù)罩見(jiàn)圖A6。

a．防止手指伸入的保護(hù)網(wǎng)；b．張緊輪導(dǎo)向裝置；c．清掃通道250mm；d．拉緊重錘的導(dǎo)向裝置；e．拉緊重錘的導(dǎo)軌擋鐵。A6輸送件貨時(shí)，在整個(gè)托輥長(zhǎng)度上的托輥間隔中宜用金屬板、木板或其他類似材料進(jìn)行防護(hù)，該防護(hù)加在托輥開始偏轉(zhuǎn)的第一個(gè)托輥前，防護(hù)板的棱邊應(yīng)有足夠的剛度，至托輥外徑距離不得大于5mm(圖A7)。

A7輸送散料時(shí)，采用弧形塊狀側(cè)向擋板，裝在第一個(gè)開始轉(zhuǎn)向的托輥前300mm處，其高度在輸送帶上部250mm，下部200mm位置(圖A8)。

A8卸料車的防護(hù)見(jiàn)圖A9。

附加說(shuō)明：本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)機(jī)械工業(yè)部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由機(jī)械工業(yè)部北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由機(jī)械工業(yè)部北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所負(fù)責(zé)起草。本標(biāo)準(zhǔn)起草人梅雪華。精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔貨運(yùn)架空索道安全規(guī)范自

1989-5-1

起執(zhí)行

1主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了貨運(yùn)架空索道的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、使用與管理等方面最基本的安全要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于往復(fù)式貨運(yùn)索道和循環(huán)式貨運(yùn)索道。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于農(nóng)、林業(yè)使用的集材索道和客貨兩用索道以及臨時(shí)為施工所架設(shè)的輕便索道，也不適用于特種構(gòu)造的索道如纜索起重機(jī)等。2引用標(biāo)準(zhǔn)GB146.2標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界GB188762毫米軌距鐵路機(jī)車車輛限界和建筑接近限界分類及基本尺寸GB352一層Z開鋼絲的密封式鋼絲繩GB353一層梯形和一層Z開鋼絲的密封式鋼絲繩GB354兩層梯形和一層Z開鋼絲的密封式鋼絲繩GB1102圓股鋼絲繩GB1200鍍鋅鋼絞線GB7568道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB9075架空索道用鋼絲繩檢驗(yàn)及報(bào)廢規(guī)范GBJ61工業(yè)與民用35千伏及以下架空電力線路設(shè)計(jì)規(guī)范TJ9工業(yè)與民用建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范TB829異型股鋼絲繩JTJ021公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范3一般規(guī)定3．1線路3．1．1選擇索道線路時(shí)，應(yīng)考慮當(dāng)?shù)貧夂?、地理?xiàng)l件和索道要經(jīng)過(guò)的交通要道以及要跨越的其他建筑設(shè)施等，索道線路中心線在水平面上的投影應(yīng)為一直線，索距需要改變時(shí)按3.1.5規(guī)定的范圍確定。3．1．2索道在運(yùn)行過(guò)程中，貨車和鋼絲繩在橫向和縱向搖擺，偏擺量和與不屬于索道設(shè)備本身的障礙物之間距離不得超過(guò)以下值。a．貨車在經(jīng)過(guò)支架時(shí)，在不設(shè)導(dǎo)向裝置的情況下，其橫向偏擺量不應(yīng)大于20%（12°），斗箱翻轉(zhuǎn)時(shí)的貨車與支架間的凈空不得小于0.2m，裝設(shè)導(dǎo)向裝置時(shí)其偏擺量不得大于14%（8°）。b．貨車在經(jīng)過(guò)支架時(shí)其縱向偏擺量不應(yīng)大于20%，在此情況下斗箱翻轉(zhuǎn)時(shí)的貨車也不能與位于最大坡度區(qū)段的支架設(shè)施相碰撞。3．1．3在跨間運(yùn)行的貨車在各種情況下兩個(gè)貨車之間的橫向距離不得小于0.5m。3．1．4索距應(yīng)按下述條件確定a．兩個(gè)貨車相對(duì)運(yùn)行時(shí)互相偏擺后的最小距離不得小于0.5m；b．在跨間內(nèi)一輛貨車向內(nèi)側(cè)偏擺，而另一側(cè)的鋼絲繩同時(shí)也受最大風(fēng)力向內(nèi)側(cè)偏擺時(shí)，在水平投影面上的最小距離不得小于0.5m。3．1．5索距的改變和線路方向的變化在一般情況下一條索道上的索距應(yīng)保持不變，在索道線路上如有特殊要求時(shí)可以改變，但是在每個(gè)線路支架上鋼絲繩的偏折角在水平面上的投影不得超過(guò)0.6%，如果方向的變化過(guò)大時(shí)，應(yīng)設(shè)轉(zhuǎn)角站。3．1．6離地最小距離滿載貨車的底面、空車反轉(zhuǎn)后的外廓或鋼絲繩的最低點(diǎn)與地面或積雪表面之間的距離，不得小于以下各值。a．在荒地上不得小于2m；b．在禁止通行的隔離地帶（如開槽）不得小于0.5m；c．在線路下面允許行人通過(guò)的小道不得小于3m；d．在線路下方是農(nóng)田時(shí)不得小于5m。在各站房附近由于建筑上的需要可以不受此限制。在確定離地面或積雪表面的最小距離時(shí)，除以靜態(tài)位置為依據(jù)外，還應(yīng)加上動(dòng)態(tài)時(shí)的附加值，即在下列數(shù)字中選取最大值。與臨近支架間距的1%，承載索垂度的5%，牽引索和平衡索垂度的15%，對(duì)于單線索道則可考慮承載牽引垂度的10%?？缭焦迷O(shè)施見(jiàn)3.6.1條規(guī)定。3．2運(yùn)行速度線路上的最大運(yùn)行速度是指貨車能夠安全通過(guò)支架順序進(jìn)出站口不致脫軌和保證抱索器具有足夠的夾緊力為標(biāo)準(zhǔn)。3．2．1貨車在線路上的最大速度不應(yīng)超過(guò)以下值：雙線循環(huán)式索道5.0m/s單線循環(huán)式索道4.5m/s單線往復(fù)式索道6.0m/s雙線往復(fù)式索道8.0m/s經(jīng)采取有效措施并征得監(jiān)督管理部門批準(zhǔn)后，可采取更快的速度。3．2．2索道上要備有0.3~0.5m/s的檢修速度。3．3貨車3．3．1貨車的形式是根據(jù)運(yùn)送物料的特征和運(yùn)量來(lái)確定的。3．3．2貨車要能夠保證物料的裝卸方便和運(yùn)行可靠。3．3．3雙線索道貨車車輛承載應(yīng)均勻。3．3．4翻轉(zhuǎn)卸載式的貨車，應(yīng)有鎖緊裝置，不允許自動(dòng)脫開翻轉(zhuǎn)。貨車在雙線索道上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)出現(xiàn)跳躍。3．3．5在單線索道上也應(yīng)使貨車平穩(wěn)地通過(guò)托索輪。3．3．6貨車經(jīng)過(guò)掛結(jié)器和脫開器的出入站口處要裝設(shè)安全裝置。其作用是：防止沒(méi)有和鋼絲繩抱好的貨車出站；防止脫索后的貨車逆行。3．3．7貨車不得超載運(yùn)行。3．3．8貨車嚴(yán)禁運(yùn)人。3．3．9雙線索道上應(yīng)配備承載索加油車和檢修車。3．3．10每個(gè)貨車應(yīng)在明顯處有編號(hào)。3．4鋼絲繩在支架鞍座上、托壓索輪上的壓力和折角3．4．1雙線索道的最小支架載荷鋼絲繩在支架鞍座上的最小載荷在下列不利情況同時(shí)出現(xiàn)時(shí)也不允許為負(fù)值（浮起）；a．鋼絲繩最大拉力增加了40%時(shí)；b．風(fēng)力強(qiáng)度為500Pa而且是沿著支架向上吹時(shí)；雙線索道的最小支架載荷和受非工作水平風(fēng)力的合力必須作用在索槽以內(nèi)。3．4．2正常運(yùn)行時(shí)單線索道支架的最小載荷和最小輪壓a．最小支架載荷，應(yīng)等于鄰近跨距內(nèi)鋼絲繩的重量（跨距內(nèi)鋼絲繩的長(zhǎng)度以弦長(zhǎng)來(lái)計(jì)算）。其絕對(duì)值不得小于2000N；b．承載牽引索作用在每個(gè)托索輪上的壓力不得小于500N；c．對(duì)于處在凹陷地段的支架托索輪組，當(dāng)承載牽引索拉力增大40%時(shí)，托索輪上不得出現(xiàn)負(fù)壓力。3．4．3最大輪壓及鋼絲繩在支架上的最大折角a．雙線索道支架鞍座上的允許單位壓力不大于以下值：無(wú)襯鑄鋼鞍座3MPa襯尼龍或青銅鞍座2MPab．承載牽引索作用在每個(gè)托索輪上的單位壓力，根據(jù)托索輪上襯墊材料的形狀、平均載荷、溫度、運(yùn)行速度及抱索器等的影響，一般為0.5~0.8MPa，托索輪直徑D不得小于15d（d：鋼絲繩直徑）；c．雙線索道支架鞍座上的最大折角應(yīng)不超過(guò)鞍座的設(shè)計(jì)值；一般應(yīng)在15%~20%范圍內(nèi)選取，大跨度時(shí)建議也不要超過(guò)30%；d．單線索道在每個(gè)托索輪上的最大折角一般選用8%（4°30′）為宜，不能大于10%（5°45′）。3．5風(fēng)力（壓力和系數(shù)）和雪載荷3．5．1壓力運(yùn)行時(shí)200Pa停止運(yùn)行時(shí)1200Pa此值可以根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件和設(shè)備所處的位置而改變。3．5．2體型系數(shù)密封式鋼絲繩1.1~1.2，多股繩不得超過(guò)1.3。對(duì)于貨車和線路建筑其系數(shù)可按相應(yīng)的結(jié)構(gòu)而給定。對(duì)于400m以上的跨度計(jì)算風(fēng)力時(shí)，允許采用換算長(zhǎng)度。LH=240+0.4×1式中：LH——換算工度，m；1——實(shí)際長(zhǎng)度，m。3．5．3雪載荷雪載荷應(yīng)符合TJ9的要求，易結(jié)冰的地區(qū)要考慮冰的載荷。3．6線路的立交與避讓與鐵路、公路、索道、電線、通航河流等相交叉跨越或是平行走向時(shí)，應(yīng)做到彼此不妨礙，在正常運(yùn)行和進(jìn)行維修時(shí)能保證安全。3．6．1當(dāng)索道跨越下列地區(qū)時(shí)，一定要遵守該部門的有關(guān)規(guī)定，并且在線路的下面設(shè)安全保護(hù)裝置（如安全網(wǎng)或保護(hù)橋）。保護(hù)設(shè)施的最低點(diǎn)與地面和軌頂?shù)淖钚〈怪本嚯x應(yīng)符合下列要求。a．跨越國(guó)家鐵路干線時(shí)應(yīng)符合GB146.2的規(guī)定。b．跨越地方鐵路干線時(shí)應(yīng)符合GB188的規(guī)定。c．跨越電力線和管道時(shí)應(yīng)符合GBJ61的規(guī)定，在與電力線路交叉時(shí)索道線路盡可能從電力線路下方通過(guò)。如果必經(jīng)上方通過(guò)時(shí)，則索道的下方應(yīng)裝設(shè)安全保護(hù)設(shè)施。d．跨越公路時(shí)應(yīng)符合JTJ021的規(guī)定。對(duì)一、二級(jí)公路不得小于5.0m，對(duì)三、四級(jí)公路不得小于4.5m。e．跨越通航河流上空時(shí)，與最大洪水位（加上壅水和浪高）船只桅桿頂?shù)拇怪本嚯x不得小于1.0m。f．跨越居民區(qū)或耕地時(shí)離地垂直距離不得小于5.0m。g．跨越建筑物時(shí)與建筑物頂垂直距離不小于2.0m。h．跨越果林、經(jīng)濟(jì)作物林、與林木最高點(diǎn)的垂直距離應(yīng)不小于1.5m，同時(shí)還要考慮修剪周期內(nèi)林木生產(chǎn)的高度。3．7索道線路和站址應(yīng)避免建在下列地區(qū)3．7．1貨運(yùn)索道應(yīng)避免建在線路起伏過(guò)大，設(shè)站過(guò)多跨越公共和民用設(shè)施頻繁的地段上。3．7．2貨運(yùn)索道應(yīng)避免建在有雪崩、滑坡、塌方、溶洞、風(fēng)暴、洪水、水災(zāi)等有危及索道安全的地區(qū)。必須經(jīng)過(guò)該地區(qū)時(shí)，一定要采取特殊防范措施。3．7．3凡是建在軍事設(shè)施附近的索道，應(yīng)按照軍事基地管理單位的要求采取相應(yīng)的措施。3．8夜間運(yùn)行索道需要夜間運(yùn)行時(shí)，在站內(nèi)應(yīng)裝設(shè)足夠亮度的照明設(shè)備，而且在貨車進(jìn)出的站口處裝設(shè)投光燈。3．9設(shè)備制造3．9．1索道的每一倍分都應(yīng)認(rèn)真的設(shè)計(jì)與制造，使用的材料也應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)慎重的選擇。3．9．2材料的選擇、試驗(yàn)等應(yīng)遵守相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁使用無(wú)標(biāo)號(hào)材料制造索道設(shè)備。對(duì)于采用暫時(shí)沿?zé)o標(biāo)號(hào)的新材料，應(yīng)取得省一級(jí)管理機(jī)關(guān)正式認(rèn)可的鑒定書后方可選用。3．9．3設(shè)備制造時(shí)的冷熱加工工藝應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。3．9．4鋼絲繩必須符合GB1102，GB352~354，YB829的要求。3．9．5索道設(shè)備出廠時(shí)應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，并出具合格證書，不符合設(shè)計(jì)要求的設(shè)備，嚴(yán)禁出廠。3．10索道工程竣工后，需經(jīng)安全檢查驗(yàn)收合格后才能正式投入運(yùn)行。4鋼絲繩4．1鋼絲繩的選用原則4．1．1承載索應(yīng)采用全密封或半密封螺旋型鋼絲繩。只有臨時(shí)性索道（如整套設(shè)備使用期限在一班作業(yè)條件下不超過(guò)3年者）才允許采用敞開式螺旋結(jié)構(gòu)金屬芯鋼絲繩作承載索，并盡可能采用外層比較粗的鋼絲繩。4．1．2牽引索、承載牽引索應(yīng)選用面接觸或線接觸同向捻帶纖維芯的股式結(jié)構(gòu)鋼絲繩，在有腐蝕環(huán)境中推薦選用鍍鋅鋼絲繩。4．1．3張緊索要采用撓性好的同向捻結(jié)構(gòu)型式的鋼絲繩。但應(yīng)采取措施制止重錘旋轉(zhuǎn)。4．2鋼絲繩參數(shù)的確定4．2．1抗拉安全系數(shù)鋼絲繩的抗拉安全系數(shù)是以鋼絲繩的實(shí)際破斷拉力與鋼絲繩最大工作拉力之比，應(yīng)不小于下列數(shù)值：表1鋼絲繩抗拉安全系數(shù)

4．2．2承載索的張力與輪壓的比例關(guān)系承載索張緊時(shí)，各承載點(diǎn)最大橫向載荷與輪壓與該點(diǎn)的最小張力比例關(guān)系：a．承載索對(duì)于鋼輪，輪壓與最小張力之比不大于1/80；用合成材料作襯墊的車輪，輪壓與最小張力之比不大于1/60；b．承載牽引索采用單固定抱索器時(shí)，單抱索器的橫向載荷與鋼絲繩最小張力之比不大于1/20。采用重力式和彈簧式抱索器時(shí)，單抱索器的橫向載荷與鋼絲繩最小張力之比不大于1/12。4．2．3驅(qū)動(dòng)輪、回轉(zhuǎn)輪、轉(zhuǎn)向輪、托索輪以及鞍座卷筒其最小直徑不得小于表2所列數(shù)值。鞍座繩槽曲率半徑R應(yīng)比鋼絲繩的半徑r大10%。鞍座繩槽的曲率半徑R與貨車運(yùn)行速度之關(guān)系以下式來(lái)檢查R≥0.5V2V以m/s；R以m表示。4．3鋼絲繩的連接與端部固定4．3．1承載索的連接在線路上要采用楔形釘、片錨接或用充滿澆鑄合金材料的連接套筒來(lái)連接，連接套筒的位置距離支架鞍座，不得小于15m。4．3．2承載索與張緊索的連接采用楔形和澆鑄合金材料的套筒來(lái)連接，鋼絲繩在套筒出口處不得受彎曲載荷。4．3．3鋼絲繩接頭處用合金材料澆鑄時(shí)要注意防銹蝕。4．3．4牽引索和承載牽引索的連接要由有經(jīng)驗(yàn)的人員編接。鋼絲繩接頭的編結(jié)長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的1000倍。對(duì)于面接觸鋼絲繩不得小于1300倍，編結(jié)后接頭處直徑的誤差不得超過(guò)鋼絲繩直徑的5%。表2驅(qū)動(dòng)輪、回轉(zhuǎn)輪、托索輪鞍座卷筒與鋼絲繩直徑之比

4．3．5承載索端部的固定要小心慎重，使用金屬的錐形套筒來(lái)固定時(shí)，鋼絲繩在套筒出口處一定不要受彎曲載荷。鋼絲繩的檢驗(yàn)和報(bào)廢（見(jiàn)GB9075）。5站房5．1站房的種類包括驅(qū)動(dòng)站、迂回站、轉(zhuǎn)角站和中間站。5．1．1設(shè)計(jì)站房時(shí)除根據(jù)工藝的需要便于檢查物料的裝卸和運(yùn)行要求外，還必須保證操作人員在工作和維護(hù)期間的安全。5．1．2站內(nèi)機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備及鋼絲繩等不得危及正常操作人員和維修檢查人員的人身安全。離地高度小于2.5m的牽引索和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)部分可設(shè)安全罩或防護(hù)網(wǎng)加以隔離。5．1．3站房?jī)?nèi)隊(duì)一般照明外，還應(yīng)當(dāng)設(shè)有有針對(duì)性專用照明設(shè)備，至少在兩端站房?jī)?nèi)還應(yīng)有備用照明。5．1．4驅(qū)動(dòng)裝置的控制室應(yīng)盡量設(shè)置在視野廣闊，能照顧到裝載或卸載以及貨車進(jìn)出站口的運(yùn)行情況，并且在司機(jī)室控制臺(tái)上可以很方便的監(jiān)視和控制全線或部分線路運(yùn)行情況。司機(jī)室內(nèi)應(yīng)采用消聲措施，噪聲不得超過(guò)80dB（A）。5．1．5應(yīng)隔開所有非公共交通的空間，非工作人員不得入內(nèi)。5．1．6要根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r設(shè)置防雷設(shè)施。站房?jī)?nèi)要注意防火。5．1．7貨車在站內(nèi)儲(chǔ)存處可設(shè)防雨設(shè)施。5．1．8工作溫度低于5℃的司機(jī)室和控制室應(yīng)裝設(shè)安全可靠的采暖設(shè)備。5．1．9站房?jī)?nèi)不允許有積水，地面應(yīng)有一定的排水坡度。凡是高站臺(tái)上的站房，其站口處應(yīng)有保護(hù)設(shè)施。5．1．10至少應(yīng)在一個(gè)端站內(nèi)設(shè)置檢查和維護(hù)貨車用的操作臺(tái)。5．1．11貨車進(jìn)入站房后有橫向和縱向的擺動(dòng)，所以在貨車通過(guò)的地段上應(yīng)留有大于以貨車翻轉(zhuǎn)后的最大外緣尺寸所計(jì)算的安全距離。a．在避風(fēng)站內(nèi)貨車在直線段上的橫向擺動(dòng)按8%，縱向擺動(dòng)按14%計(jì)算，在曲線段上并要計(jì)算離心力所產(chǎn)生的擺動(dòng)。b．在非避風(fēng)站內(nèi)，貨車的橫向擺動(dòng)按16%，縱向按14%計(jì)算。必要時(shí)可設(shè)導(dǎo)向裝置。c．貨車在橫向擺動(dòng)14%的情況下，與站房?jī)?nèi)其他設(shè)施的最小距離如下：（a）貨車與墻壁的距離：經(jīng)過(guò)有人通行的地段不多于0.8m，無(wú)人通行的地段時(shí)不少于0.6m。（b）貨車與柱子突出部分的距離不得小于0.3m。5．1．12在裝載站、卸載站和中間傳動(dòng)站站房的適當(dāng)位置處應(yīng)設(shè)有停車軌道，并備有零部件，在某個(gè)站房附近應(yīng)設(shè)有潤(rùn)滑油儲(chǔ)藏室和修正理間等。5．1．13為了便于設(shè)備維修和換繩等工作，在站房?jī)?nèi)要配備一套必不可少的工具（特別是換繩時(shí)所需要的工具）。5．1．14對(duì)于站房?jī)?nèi)物料裝卸處，凡有粉塵、放射性等危害人身健康時(shí)，一定要采取排除措施，未排除前，索道不得投入運(yùn)行。5．1．15驅(qū)動(dòng)站內(nèi)的驅(qū)動(dòng)機(jī)宜放在單獨(dú)的房間內(nèi)；或者是間隔起來(lái)。a．在驅(qū)動(dòng)機(jī)四周應(yīng)有寬度不小于1m，高度不小于2.5m的通道。b．機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)有維修所需要的起吊設(shè)備和專用工具。5．2驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)5．2．1驅(qū)動(dòng)機(jī)不論載荷情況如何變化，其速度的變化也不應(yīng)當(dāng)超過(guò)正常運(yùn)行速度的±5%。5．2．2驅(qū)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)下列任何一種情況時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)停車。a．無(wú)電壓或電壓降低到特定最小值以下時(shí)；b．功率消耗上升到特定最大值以上時(shí)；c．最高運(yùn)行速度超過(guò)額定值10%；d．其他安全保護(hù)設(shè)施見(jiàn)8.2，8.3。5．2．3牽引索與驅(qū)動(dòng)輪槽間要有足夠的粘著力。在正常運(yùn)行時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的防滑安全系數(shù)應(yīng)大于1.25。5．2．4索道正常起動(dòng)，制動(dòng)時(shí)加減速度，不應(yīng)小于0.2m/s2。5．2．5每臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)上應(yīng)配備工作制動(dòng)和緊急制動(dòng)兩套制動(dòng)器，兩套制動(dòng)器都能自動(dòng)動(dòng)作和可調(diào)節(jié)，并且彼此獨(dú)立。a．其中一個(gè)制動(dòng)器直接作用在驅(qū)動(dòng)輪上，作為緊急制動(dòng)器；b．每一個(gè)制動(dòng)器都必須能夠保證設(shè)備在給定的制動(dòng)行程內(nèi)停車；c．自動(dòng)動(dòng)作的制動(dòng)力必須通過(guò)重力或彈簧壓力來(lái)產(chǎn)生；制動(dòng)減速度應(yīng)控制在0.2~1.0m/s2范圍內(nèi)。d．工作制動(dòng)器的制動(dòng)力要能夠按照線路載荷的情況而逐漸減速。在事故斷電時(shí)，工作制動(dòng)器應(yīng)立即能投入工作。制動(dòng)器構(gòu)件的破斷安全系數(shù)不得小于5。只有在索道線路比較緩，在最不利的載荷情況下。通過(guò)線路阻力在一定的行程內(nèi)也能夠自動(dòng)停車的情況下，才允許驅(qū)動(dòng)機(jī)只裝一個(gè)制動(dòng)器。5．2．6自動(dòng)控制的索道，必須配備有手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。5．3張緊設(shè)備和錨固5．3．1牽引索、承載牽引索的張緊必須用張緊重錘或液壓張緊裝置。承載索的張緊一般是用張緊重錘張緊，經(jīng)過(guò)論證也要以采用兩端錨固，但張緊力必須是可測(cè)可調(diào)的。5．3．2張緊重錘或張緊小車應(yīng)運(yùn)行自如，其所在位置應(yīng)能通過(guò)指示器指示出來(lái)，張緊重錘或張緊小車的行程端點(diǎn)應(yīng)裝設(shè)終點(diǎn)開關(guān)。5．3．3張緊重錘的支撐結(jié)構(gòu)、鋼繩的附件和端點(diǎn)連接處要防止銹蝕并便于檢查、修理和更換。重錘的最低底部離地坑底部的最小距離不得小于0.2m。5．3．4張緊重錘地坑周圍要裝設(shè)安全欄桿，非工作人員不得入內(nèi)，地坑內(nèi)應(yīng)有防水和排水設(shè)施。5．3．5承載索經(jīng)過(guò)錨固筒錨固時(shí)應(yīng)易于多次竄繩。纏繞后伸出的繩頭部分，應(yīng)用螺栓夾板夾牢并錨固在固定的支架上。5．4其他安全規(guī)定5．4．1由供電主干線供給電力的索道在進(jìn)站以前應(yīng)設(shè)立斷路開關(guān)，以備能切斷整套設(shè)備的電源。5．4．2索道緊急制動(dòng)或突然斷電后，在事故開關(guān)復(fù)位之前驅(qū)動(dòng)裝置不能重新起動(dòng)。5．4．3往復(fù)式索道上要設(shè)有貨車限位停止器和緩沖器，當(dāng)貨車超過(guò)停止界限時(shí)索道應(yīng)能自動(dòng)停車。5．4．4循環(huán)式索道的貨車通過(guò)站房時(shí)在其擺動(dòng)14%和在轉(zhuǎn)彎處擺動(dòng)16%的情況下不允許危及工作人員的人身安全和自行脫軌。5．4．5在站房的操作臺(tái)上和需要的地方要裝設(shè)緊急停車按鈕。5．4．6在嚴(yán)寒地區(qū)要配備清除鋼絲繩、驅(qū)動(dòng)輪及抱索器上的冰雪裝置。5．4．7沿著索道線路要有便于行走的人行便道。6線路構(gòu)筑物6．1載荷在進(jìn)行支架及基礎(chǔ)的強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮下述載荷：a．支架自重和鋼絲繩作用在支架上總壓力（包括貨車總重、鋼絲繩通訊信號(hào)線自重）。b．作用在鋼絲繩和線路設(shè)備上的風(fēng)載荷和冰雪載荷；c．事故載荷，如斷繩、卡斗等。在7級(jí)或7級(jí)以上地震區(qū)還要考慮地震載荷。6．2安全系數(shù)6．2．1所有支架（不論是在工作狀態(tài)還是非工作狀態(tài)）的滑移、傾復(fù)與扭轉(zhuǎn)的安全系數(shù)均不得小于1.5。6．2．2在進(jìn)行基礎(chǔ)計(jì)算時(shí)，不考慮土壤的側(cè)壓力，如遇有巖石類地基時(shí)允許采取永久性穩(wěn)定系數(shù)。6．2．3支架在各種工作狀態(tài)下，特別是受側(cè)向風(fēng)力時(shí)，其彈性變形不應(yīng)影響導(dǎo)向裝置的安全和鋼絲繩的穩(wěn)定性，也不能引起鋼絲繩在鞍座處有很大的磨損。支架頂部橫擔(dān)在水平面內(nèi)的扭角不得超過(guò)1/2。6．2．4在計(jì)算支架結(jié)構(gòu)的各構(gòu)件時(shí)應(yīng)考慮疲勞破壞交變應(yīng)力。支架金屬材料的安全系數(shù)是指材料的單位破斷載荷與材料在最不利的條件下單位工作載荷之比。在承受工作載荷時(shí)安全系數(shù)應(yīng)不小于3，承受非工作載荷時(shí)應(yīng)不小于2.2。在確定金屬結(jié)構(gòu)尺寸時(shí)應(yīng)考慮疲勞強(qiáng)度。6．2．5除錨桿基礎(chǔ)外，支架基礎(chǔ)的底部要位于正常冰凍深度以下。6．2．6支架基礎(chǔ)周圍要有排水或護(hù)坡等措施。6．3支架結(jié)構(gòu)6．3．1支架應(yīng)當(dāng)用鋼材或鋼筋混凝土（包括預(yù)應(yīng)力混凝土）制成，不允許采用繃?yán)K拉緊的支架（堆料場(chǎng)塔架除外）。6．3．2支架金屬結(jié)構(gòu)所用的開口型風(fēng)材，其壁厚不應(yīng)小于5mm，鋼管材及閉口型鋼材壁厚不得小于2.5m，管材和閉口型材的內(nèi)外壁面上應(yīng)有防銹層。6．3．3支架基礎(chǔ)應(yīng)盡量采用短柱式鋼筋混凝土基礎(chǔ)，如遇巖石類地基應(yīng)采用梁式或錨桿基礎(chǔ)。6．3．4支架上的導(dǎo)向裝置除滿足3.1.2a條要求外，在最大風(fēng)力作用下不得與貨車發(fā)生劇烈碰撞。6．4支架裝備6．4．1支架上不允許架設(shè)動(dòng)力線。6．4．2支架上應(yīng)設(shè)有起吊鋼絲繩的設(shè)施，并裝設(shè)有安全保護(hù)設(shè)施和便于維修的檢修平臺(tái)。6．4．3支架上應(yīng)裝設(shè)爬梯，高度在10m以上時(shí)應(yīng)在梯上設(shè)護(hù)圈。超過(guò)25m時(shí)，每隔10m沒(méi)有欄桿的休息平臺(tái)。6．4．4單線索道支架兩側(cè)不允許使用單輪式托索輪，每側(cè)至少應(yīng)用兩輪式托索輪組。6．4．5單線索道的托索輪兩側(cè)，在不妨礙抱索器順序通過(guò)托索輪的前提下可裝上擋繩裝置，以防鋼絲繩脫槽。6．4．6單線索道上的托索輪且在安裝時(shí)應(yīng)對(duì)稱于鋼絲繩的中心線，使各個(gè)托索輪受力均勻。6．4．7支架經(jīng)過(guò)油漆后都要按順序編號(hào)。7運(yùn)載貨車7．1載荷7．1．1在計(jì)算運(yùn)載工具時(shí)要考慮以下各種力（1）基本載荷：自重，有效載重和牽引索對(duì)貨車的壓力。（2）附加載荷：風(fēng)壓力、冰雪載荷和制動(dòng)時(shí)的慣性力，車輛通過(guò)鞍座或繩輪以及導(dǎo)向裝置時(shí)的阻力和振動(dòng)等。7．1．2在計(jì)算時(shí)應(yīng)特別考慮貨車吊架、車廂各部件在承受基本載荷和附加載荷后產(chǎn)生的扭矩。7．2結(jié)構(gòu)7．2．1抱索器的鉗口應(yīng)保證在鋼絲繩未超過(guò)規(guī)定磨損量之前鉗口的夾緊力還應(yīng)大于貨車的下滑力。7．2．2運(yùn)載小車的車輪建議采用橡膠或其他合成材料作輪襯，并安裝在均衡梁上，以保證輪壓均勻和保護(hù)鋼絲繩。7．2．3抱索器鉗口與鋼絲繩之間的摩擦系數(shù)μ可取0.13。8通訊設(shè)備、安全電路和信號(hào)系統(tǒng)8．1通訊設(shè)備8．1．1站房之間應(yīng)有索道站專用電話，另外還要有一套備用通訊設(shè)備。8．1．2電話要裝設(shè)在操作人員經(jīng)?；顒?dòng)的地點(diǎn)附近，而且要防風(fēng)雨侵襲。8．1．3至少在一個(gè)站房?jī)?nèi)或是在站房附近應(yīng)有外線電話，應(yīng)將急救站、電業(yè)局、醫(yī)院和火警電話號(hào)碼張貼在電話機(jī)附近。8．1．4對(duì)于線路的檢測(cè)和維修等工作要用攜帶式電話或無(wú)線電對(duì)講機(jī)來(lái)進(jìn)行聯(lián)系。8．2安全電路8．2．1所有沿線路上和在站內(nèi)設(shè)置的安全裝置應(yīng)組成連續(xù)回路，當(dāng)任何安全裝置或是信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可自動(dòng)停車。8．3信號(hào)系統(tǒng)8．3．1信號(hào)裝置在設(shè)備有損壞時(shí)能發(fā)出信號(hào)使之停車，保證安全進(jìn)行。8．3．2信號(hào)系統(tǒng)發(fā)出的信號(hào)應(yīng)使操作人員易于接收到。8．4接