港珠澳大橋CB05標(biāo)施工關(guān)鍵技術(shù)及新工藝

港珠澳澳大橋橋橋梁工工程CB05標(biāo)施工關(guān)關(guān)鍵技技術(shù)及及新工工藝Content目錄1中鐵大橋局集團(tuán)簡(jiǎn)介2港珠澳大橋工程概況3主要施工方案4科技創(chuàng)新與體系建設(shè)5施工關(guān)鍵技術(shù)及新工藝一、中中鐵大大橋局局集團(tuán)團(tuán)簡(jiǎn)介介—中鐵大大橋局局集團(tuán)團(tuán)簡(jiǎn)介介—中鐵大大橋局局集團(tuán)團(tuán)簡(jiǎn)介介中鐵大大橋局局集團(tuán)團(tuán)有限限公司司于1953年修建建武漢漢長(zhǎng)江江大橋橋時(shí)成成立，，是中中國(guó)唯唯一一一家集集橋梁科科學(xué)研研究、工程設(shè)設(shè)計(jì)、土建施施工和裝備研研發(fā)四位于于一體體的大大型工工程公公司，，具備備在各各種江江、河河、湖湖、海海及惡惡劣地地質(zhì)、、水文文等環(huán)環(huán)境下下修建建各類類型橋橋梁的的能力力。公公司現(xiàn)現(xiàn)有員員工14000余名，，擁有有中國(guó)國(guó)科學(xué)院院院士士1名、中中國(guó)工程院院院士士3名、全國(guó)工工程勘勘察設(shè)設(shè)計(jì)大大師5名、國(guó)國(guó)家有有突出貢貢獻(xiàn)專專家2名、享享受國(guó)務(wù)院院特殊殊津貼貼專家家27名、省省部級(jí)級(jí)有突突出貢貢獻(xiàn)專專家16名、教教授級(jí)級(jí)高級(jí)級(jí)工程程師170名、高高級(jí)工工程師師957名、各各類專專業(yè)技技術(shù)人人員8590名?！需F大大橋局局集團(tuán)團(tuán)簡(jiǎn)介介中鐵大大橋局局集團(tuán)團(tuán)有限限公司司是世世界上上設(shè)計(jì)計(jì)建造造橋梁梁最多多的企企業(yè)，，引領(lǐng)領(lǐng)著中中國(guó)橋橋梁事事業(yè)發(fā)發(fā)展。。迄今今，公公司在在國(guó)內(nèi)內(nèi)外設(shè)設(shè)計(jì)建建造了了2000余座特特大型型橋梁梁，總總里程程2000余公里里，榮榮獲了了眾多多獎(jiǎng)項(xiàng)項(xiàng)，其其中，，獲國(guó)國(guó)家科科技進(jìn)進(jìn)步獎(jiǎng)獎(jiǎng)30項(xiàng)、國(guó)國(guó)際喬喬治理理查德德森大大獎(jiǎng)2項(xiàng)、新新中國(guó)國(guó)成立立60周年““百項(xiàng)項(xiàng)經(jīng)典典暨精精品工工程””10項(xiàng)、中中國(guó)建建筑工工程魯魯班獎(jiǎng)獎(jiǎng)28項(xiàng)、詹詹天佑佑大獎(jiǎng)獎(jiǎng)21項(xiàng)、創(chuàng)創(chuàng)中國(guó)國(guó)企業(yè)業(yè)新紀(jì)紀(jì)錄37項(xiàng)，擁?yè)碛袊?guó)國(guó)家專專利266項(xiàng),國(guó)家級(jí)級(jí)工法法8項(xiàng)?！需F大大橋局局集團(tuán)團(tuán)簡(jiǎn)介介企業(yè)精精神：：跨越天天塹，，超越越自我我。企業(yè)核核心價(jià)價(jià)值理理念：：“MBEC”為中中鐵大大橋局局集團(tuán)團(tuán)的英英文縮縮寫，，是企業(yè)業(yè)注冊(cè)冊(cè)商標(biāo)標(biāo)，同同時(shí)構(gòu)構(gòu)筑了了“以人為為本，誠(chéng)誠(chéng)信經(jīng)經(jīng)營(yíng)，，精益益求精精，持持續(xù)創(chuàng)創(chuàng)新”的中鐵鐵大橋橋局集集團(tuán)的的核心價(jià)價(jià)值理念。?！癕”-Men，代表表以人人為本本；“B”-Belive，代表表誠(chéng)信信經(jīng)營(yíng)營(yíng)；“E”-Exquisite，代表表精益益求精精；“C”-Creation，代表表持續(xù)續(xù)創(chuàng)新新。管理理理念：：安全質(zhì)質(zhì)量規(guī)規(guī)范化化，進(jìn)進(jìn)度控控制剛剛性化化，成本管管理精精細(xì)化化，文文明施施工常常態(tài)化化。企業(yè)理理想：：企業(yè)興興旺，，員工工幸福福，追求卓卓越，，百年年永駐駐。二、港港珠澳澳大橋橋工程概概況香港珠海澳門港珠澳澳大橋橋是““一國(guó)國(guó)兩制制”框框架下下、粵粵港澳澳三地地首次次合作作建設(shè)設(shè)的超超大型型跨海海交通通工程程。全全長(zhǎng)約約56km，總投投資約約1051億人民幣幣。—工程概概況大型化化、工工廠化化標(biāo)準(zhǔn)化化、裝裝配化化高標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、HSE高要求求120年設(shè)計(jì)計(jì)使用用壽命命建成世世界級(jí)級(jí)跨海海通道道成為地地標(biāo)性性建筑筑工程特特點(diǎn)123—工程概概況技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：：—工程概概況—技術(shù)規(guī)規(guī)范及及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（1）公路路等級(jí)級(jí)：高高速公公路（2）設(shè)計(jì)計(jì)速度度：海海中橋橋梁設(shè)設(shè)計(jì)速速度為為100km/h（3）行車車道數(shù)數(shù)：雙雙向六六車道道（4）設(shè)計(jì)計(jì)壽命命：120年（5）設(shè)計(jì)計(jì)荷載載：公公路－－Ⅰ級(jí)提高高25%技術(shù)規(guī)規(guī)范：：（1）《港珠澳澳大橋橋設(shè)計(jì)計(jì)指導(dǎo)導(dǎo)準(zhǔn)則則》（2）《港珠澳澳大橋橋橋梁梁設(shè)計(jì)計(jì)手冊(cè)冊(cè)》（3）國(guó)國(guó)內(nèi)外外有關(guān)關(guān)的最最高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、、規(guī)范范（1）《港珠澳澳大橋橋主體體工程程橋梁梁工程程專用用技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和要要求》（2）《港珠澳澳大橋橋主體體工程程橋梁梁工程程施工工及質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（3）國(guó)國(guó)內(nèi)外外有關(guān)關(guān)的最最新標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、、規(guī)范范施工規(guī)規(guī)范：：—工程概概況-水文、、氣象象水文：：流速：：20年一遇遇洪水水最大大流速速：1.23m/s;浪高：：20年一遇遇浪高高2.2ｍ；水位：：20年一遇遇設(shè)計(jì)計(jì)高潮潮位+1.97m；低潮潮位-1.35m；氣象：臺(tái)風(fēng)、、暴雨雨及大大霧天天氣較較頻繁繁，去去年先先后有有貝碧嘉嘉(6月23日)、溫比比亞（（7月2日）、、西馬馬侖（（7月19日）及尤特（（8月15日）光顧，，啟動(dòng)動(dòng)海上上Ⅲ級(jí)響應(yīng)。。天兔（（9月22日）（（啟動(dòng)動(dòng)Ⅰ級(jí)響應(yīng)應(yīng)）。?！こ谈鸥艣r-地質(zhì)CB05標(biāo)段屬屬淺水水區(qū),覆蓋層層較薄(11.8m～47.5m)，明礁礁、暗暗礁、、孤石石繁多多，裂隙發(fā)發(fā)育完完全，，巖面起起伏大大（-15.98m～-51.99m）,同墩位位巖面面高差差達(dá)5～6m。海床標(biāo)標(biāo)高（（-5.12～-3.37m），最最低平平均水水位達(dá)達(dá)-0.5m，水深深(2.87m～4.6m)。CB05標(biāo)地質(zhì)質(zhì)總立立面示示意圖圖（圖中中（））中數(shù)數(shù)據(jù)為為覆蓋層層厚度））孤石孤石九洲港港航道道是船船舶進(jìn)進(jìn)出珠珠海九九洲港港的一一條人人工航航道，，目前航道等等級(jí)3000噸級(jí)，，遠(yuǎn)期航航道設(shè)設(shè)計(jì)等等級(jí)為為10000噸級(jí)。。九洲港港目前前通航航船舶舶約110艘次/天左右，，其中高高速客客輪約75次，乘潮潮通航航3000噸級(jí)船船舶，貨船每每天大大概7、8艘船進(jìn)（（出））港，，多的的時(shí)候候有12艘左右。。九洲港港航道道—工程概概況-航道CB05標(biāo)段施施工范范圍：：K29+237～K35+890；全長(zhǎng)6.653km；合同同總價(jià)價(jià)37.39億元；；總工工期57個(gè)月。。施工準(zhǔn)準(zhǔn)備期期及主主要結(jié)結(jié)構(gòu)施施工期期36個(gè)月；；維護(hù)護(hù)和照照管期期21個(gè)月?！窬胖藓胶降罉驑颉駵\水區(qū)區(qū)非通通航孔孔橋●珠澳口口岸連連接橋橋及互互通立立交和和暗橋橋。九洲航航道橋橋—工程概概況-CB05標(biāo)工程程概況況—工程概概況-CB05標(biāo)工程程概況況名稱CB05標(biāo)主體工程數(shù)量組合梁用鋼(t)主塔鋼材(t)鋼筋(t)復(fù)合樁鋼樁(t)工程量統(tǒng)計(jì)7.7萬(wàn)45146.68萬(wàn)1.5萬(wàn)

鋼絞線（t）斜拉索(t)支座（個(gè)）混凝土（m3）3308788116429.8萬(wàn)—工程概概況-非通航航孔橋橋非通航航孔橋橋：共62個(gè)橋橋墩墩，，主主梁梁采采用用整整墩墩分分幅幅鋼鋼-混組組合合梁梁，，全全橋橋共共64跨11聯(lián)(2××(5××85)+9××(6××85)),組合合梁梁共共128片，，每每片片重重約約2000t。橋橋面面板板共共2516塊，，單單片片最最重重約約76t。27.002m～42.974m19.143m～25.804m6個(gè)預(yù)留孔—工程程概概況況-非通通航航孔孔橋橋?yàn)榱肆藵M滿足足橋橋位位10%阻水水率率的要要求求，，承承臺(tái)臺(tái)均均采采用用埋置置式式承臺(tái)臺(tái)（（海海床床下下6m）：高墩墩區(qū)區(qū)墩墩身身分分為為三三節(jié)節(jié)；；低低墩墩區(qū)區(qū)墩墩身身分分為為兩兩節(jié)節(jié)。。承承臺(tái)臺(tái)、、墩墩身身、、墩墩帽帽均均采采用用預(yù)預(yù)制制安安裝裝技技術(shù)術(shù)，，非非通通航航孔孔橋橋共共62個(gè)墩墩，，其其中中高高墩墩區(qū)區(qū)共共13個(gè)，，低低墩墩區(qū)區(qū)共共49個(gè)墩墩，共共137節(jié)。預(yù)制制構(gòu)構(gòu)件件單單件件最最重重約約2370t，高高約約19m（（承承臺(tái)臺(tái)+底底節(jié)節(jié)墩墩身身））。。11.4m15.6m11.4m15.6m—工程程概概況況-非通通航航孔孔橋橋承臺(tái)臺(tái)共共62個(gè)，，樁樁基基采采用用鋼管管復(fù)復(fù)合合樁樁，鋼鋼管管直直徑徑2.2(2.0m)m，鉆鉆孔孔成成孔孔直直徑徑2(1.8m)m?！こ坛谈鸥艣r況-非通通航航孔孔橋橋鋼管樁樁外外徑2.2(2.0)m，壁壁厚厚為為22mm，下下部部2m范圍圍內(nèi)內(nèi)壁壁厚厚32mm。上上部部?jī)?nèi)內(nèi)設(shè)設(shè)10道剪剪力力環(huán)環(huán)。。鋼管管樁樁材質(zhì)質(zhì)為為Q345C。鋼管管樁樁采采用用高性性能能防防腐腐涂涂層層及犧牲牲陽(yáng)陽(yáng)極極陰陰極極保保護(hù)護(hù)系系統(tǒng)統(tǒng)聯(lián)合合防防腐腐方方式式，，確確保保120年使使用用壽壽命命。。鋼管管防防腐腐涂涂層層材材料料采采用用：：復(fù)合合加加強(qiáng)強(qiáng)雙雙層層熔熔融融結(jié)結(jié)合合環(huán)環(huán)氧氧粉粉末末涂涂層層與與無(wú)無(wú)溶溶劑劑液液體體環(huán)環(huán)氧氧涂涂層層。。九洲洲航航道道橋橋?yàn)闉殡p雙塔塔中中央央雙雙索索面面斜斜拉拉橋橋，，采采用用塔塔梁梁墩墩固固結(jié)結(jié)的的體體系系，，主主梁梁為為橋橋面面分分離離式式的的鋼鋼-混組組合合梁梁。。橋跨跨布布置置為為：：85+127.5+268+127.5+85=693(m)。單位位:m—工程程概概況況-九洲洲航航道道橋橋主塔塔鋼塔柱混凝土塔柱造型型：：“風(fēng)風(fēng)帆帆””造造型型；；塔高高：：114.7m；鋼塔塔柱柱：：98m；混凝凝土土塔塔柱柱高高：：13.7m；鋼-混結(jié)結(jié)合合段段：：3m；斜拉拉索索：：采用用豎豎琴琴布布置置；；塔頂頂標(biāo)標(biāo)高高：：+120m；航空空限限高高：：+122m?！こ坛谈鸥艣r況-九洲洲航航道道橋橋+120m主梁梁采采用用開(kāi)開(kāi)口口鋼鋼梁梁與與混混凝凝土土橋橋面面板板結(jié)結(jié)合合的的形形式式，，兩兩幅幅主主梁梁間間采采用用橫橫梁梁連連接接，，橫橫梁梁亦亦作作為為斜斜拉拉索索鋼鋼錨錨箱箱。?！こ坛谈鸥艣r況-九洲洲航航道道橋橋單位位:mm九洲洲航航道道橋橋主主墩墩采采用用鉆鉆孔孔樁樁基基礎(chǔ)礎(chǔ)，，輔輔助助墩墩、、邊邊墩墩采采用用鋼鋼管管復(fù)復(fù)合合樁樁基基礎(chǔ)礎(chǔ)；；九九洲洲航航道道橋橋承承臺(tái)臺(tái)均均采采用用高高樁樁承承臺(tái)臺(tái)，，承承臺(tái)臺(tái)外外設(shè)設(shè)有有防防撞撞箱箱，，施施工工時(shí)時(shí)，，利利用用防防撞撞箱箱作作為為承承臺(tái)臺(tái)施施工工時(shí)時(shí)臨臨時(shí)時(shí)擋擋水水圍圍堰堰。?！こ坛谈鸥艣r況-九洲洲航航道道橋橋—工程程概概況況-珠澳澳口口岸岸連連接接橋橋珠澳澳口口岸岸連連接接橋橋?yàn)闉轭A(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力混混凝凝土土連連續(xù)續(xù)梁梁橋橋。。橋跨跨布布置置為為：：3××65+40=235(m)。珠澳澳口口岸岸連連接接橋橋效效果果圖圖珠澳澳口口岸岸連連接接橋橋墩墩臺(tái)臺(tái)處處于于人人工工島島護(hù)護(hù)岸岸塊塊石石反反壓壓槽槽內(nèi)內(nèi)，，施施工工時(shí)時(shí)，，為為保保證證島島體體的的安安全全，，需需采采用用特特殊殊施施工工工工藝藝穿穿越越約約5m厚的的塊塊石石層層。。主橋橋方方向向人工工島島—工程程概概況況-珠澳澳口口岸岸連連接接橋橋三、、主主要要施施工工方方案案本標(biāo)標(biāo)段段施施工工場(chǎng)場(chǎng)地地主主要要集集中中在在中中山山基基地地、、唐唐家家灣灣營(yíng)營(yíng)地地、、九九洲洲港港及及珠珠澳澳口口岸岸人人工工島島。。九洲洲港港駐駐地地人工工島島駐駐地地—施工工場(chǎng)場(chǎng)地地總總體體布布置置中山山基基地地效效果果圖圖—中山山基基地地介介紹紹中山山基基地地位位于于中中山山市市南南朗朗鎮(zhèn)鎮(zhèn)翠翠亨亨新新區(qū)區(qū)，，總總占占地地約約556畝，，距橋橋址址約約45km。具有有墩墩臺(tái)臺(tái)、、組組合合梁梁預(yù)制制、、存存放放、、場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)內(nèi)運(yùn)運(yùn)輸輸及及出出海海四大大功功能能。。墩臺(tái)臺(tái)預(yù)預(yù)制制全全景景圖圖—中山山基基地地介介紹紹—施工工營(yíng)營(yíng)地地及及堆堆場(chǎng)場(chǎng)介介紹紹唐家家營(yíng)營(yíng)地地及及堆堆場(chǎng)場(chǎng)布布置置圖圖CB05標(biāo)營(yíng)地地鋼筋筋籠籠鋼鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)加加工工堆堆場(chǎng)場(chǎng)唐淇路Ⅱ號(hào)碼碼頭頭Ⅰ號(hào)碼碼頭頭港珠珠澳澳大大橋橋唐唐家家營(yíng)營(yíng)地地及及堆堆場(chǎng)場(chǎng)占占地地約約63萬(wàn)m2。其其中中CB05標(biāo)總占占地地約約7.5萬(wàn)m2，營(yíng)營(yíng)地地占占地地約約3萬(wàn)m2，堆堆場(chǎng)場(chǎng)占占地地約約4.51萬(wàn)m2.人工工島島施施工工鳥鳥瞰瞰圖圖—珠澳澳口口岸岸人人工工島島珠澳澳口口岸岸人人工工島島施施工工場(chǎng)場(chǎng)地地大大約約占占地地1.24萬(wàn)m2，主主要要為為珠珠澳澳口口岸岸連連接接橋橋、、島島上上收收費(fèi)費(fèi)站站暗暗橋橋以以及及匝匝道道橋橋的的施施工工場(chǎng)場(chǎng)地地。。非通航孔橋施工海上施工鋼管復(fù)合樁施工承臺(tái)墩身安裝組合梁架設(shè)構(gòu)件預(yù)制橋面板預(yù)制鋼梁組拼組合梁組合承臺(tái)墩身預(yù)制—非通通航航孔孔橋橋施施工工—非通通航航孔孔橋橋施施工工-樁基基灌注注樁樁基基混混凝凝土土采用用全全自自動(dòng)動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)向向架架，，3次精精確確定定位位插插打打鋼鋼樁樁非通樁基施工裝配配式式鉆鉆孔孔平平臺(tái)臺(tái)復(fù)合合樁樁鋼鋼管管制制造造非通通航航孔孔橋橋及及九九洲洲航航道道橋橋施施工工場(chǎng)場(chǎng)景景—主要要施施工工方方案案—非通航孔孔橋施工工-墩臺(tái)施工工非通墩臺(tái)安裝圍堰運(yùn)輸輸與安裝裝承臺(tái)安裝裝墩帽安裝裝組合梁架設(shè)組合梁運(yùn)運(yùn)輸組合梁出出海組合梁海海上架設(shè)設(shè)組合梁海海上運(yùn)輸輸—非通航孔孔橋施工工方案-組合梁架架設(shè)組合梁場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)移運(yùn)運(yùn)鋼管樁插插打—九洲航道道橋施工工方案-基礎(chǔ)施工工鉆孔樁施施工九洲橋基礎(chǔ)施工鋼管樁插插打圍堰下放放九洲航道道橋施工工—九洲航道道橋施工工方案-墩臺(tái)及塔塔柱施工工上塔柱及主梁施工鋼混結(jié)合合段節(jié)段段吊裝上塔柱整整體吊裝裝混凝土塔塔柱澆筑筑承臺(tái)及塔塔座混凝凝土澆筑筑—九洲航道道橋施工工方案-組合梁施施工組合梁大節(jié)段施工大節(jié)段運(yùn)運(yùn)輸大節(jié)段邊邊跨架設(shè)設(shè)大節(jié)段制造大節(jié)段中跨架架設(shè)四、科技創(chuàng)新新與體系建設(shè)一、建立有利利于科技創(chuàng)新新的產(chǎn)學(xué)研結(jié)結(jié)合新機(jī)制我項(xiàng)目部施行行以項(xiàng)目部總總工為主導(dǎo)，，項(xiàng)目部各職職能部門負(fù)責(zé)責(zé)人，各工區(qū)區(qū)總工、工程程部長(zhǎng)為主體體的科技創(chuàng)新新體系。設(shè)立以項(xiàng)目部總工工、工程部長(zhǎng)長(zhǎng)及項(xiàng)目部各各職能部門負(fù)負(fù)責(zé)人，各工工區(qū)作業(yè)層為為主體科技顧問(wèn)團(tuán)，，聘請(qǐng)大橋局集團(tuán)公公司專家及港港珠澳大橋設(shè)設(shè)計(jì)人、監(jiān)理理及管理局相相關(guān)負(fù)責(zé)人提供咨詢。每周舉辦一次產(chǎn)學(xué)學(xué)研對(duì)接會(huì)，，解決我部施工中遇到到的技術(shù)難題，強(qiáng)強(qiáng)化科研成果果轉(zhuǎn)化?？偣こ處熚镔Y機(jī)械部工程技術(shù)部試驗(yàn)檢測(cè)中心二公司工區(qū)四公司工區(qū)五公司工區(qū)一、建立有利利于科技創(chuàng)新新的產(chǎn)學(xué)研結(jié)結(jié)合新機(jī)制我項(xiàng)目部實(shí)行行以項(xiàng)目部總總工為主導(dǎo)，，項(xiàng)目部各職職能部門負(fù)責(zé)責(zé)人，各工區(qū)區(qū)作業(yè)層為主主體的科技創(chuàng)創(chuàng)新體系。通過(guò)研究方案及圖紙?zhí)岢鰞?yōu)化集體討論研究，通過(guò)評(píng)議得出結(jié)論施工中遇到問(wèn)題及時(shí)提出方案現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐反饋總結(jié)經(jīng)驗(yàn)及改進(jìn)交流學(xué)習(xí)成果一、建立有利利于科技創(chuàng)新新的產(chǎn)學(xué)研結(jié)結(jié)合新機(jī)制我項(xiàng)目部實(shí)行行以項(xiàng)目部總總工為主導(dǎo)，，項(xiàng)目部各職職能部門負(fù)責(zé)責(zé)人，各工區(qū)區(qū)作業(yè)層為主主體的科技創(chuàng)創(chuàng)新體系。CB05技術(shù)方案研討討及技術(shù)交流流大會(huì)二、創(chuàng)造技術(shù)術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)、、全面提高科技技自主創(chuàng)新能能力1、根據(jù)工作需要要，逐步提高高專利工作專專項(xiàng)資金；科科技經(jīng)費(fèi)和科科學(xué)技術(shù)進(jìn)步步獎(jiǎng)的評(píng)定向向具有自主知知識(shí)產(chǎn)權(quán)的項(xiàng)項(xiàng)目?jī)A斜，并制定工作考核核評(píng)價(jià)體系。。2、圍繞現(xiàn)場(chǎng)適時(shí)施工工問(wèn)題，定期組織實(shí)施科技技攻關(guān)項(xiàng)目。。攻克施工中遇遇到的困難，可優(yōu)先列為為科技攻關(guān)項(xiàng)項(xiàng)目，予以科科技經(jīng)費(fèi)支持持，以提升創(chuàng)創(chuàng)新能力。三、高度重視人才才在科技創(chuàng)新新體系建設(shè)中中的核心作用用1、充分發(fā)揮各各工區(qū)自有資資源科技創(chuàng)新能力力，科學(xué)合理地地組織現(xiàn)場(chǎng)施工。2、通過(guò)聘請(qǐng)技術(shù)專家宣講企業(yè)技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、總結(jié)結(jié)分享施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，不斷加快技術(shù)人才培養(yǎng)養(yǎng)；通過(guò)社會(huì)團(tuán)體及其其他培訓(xùn)機(jī)構(gòu)構(gòu)舉辦的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)班、、進(jìn)修班和研研修班，不斷斷完善員工知識(shí)結(jié)構(gòu)，提提高員工專業(yè)技術(shù)水平平和創(chuàng)新能力力。3、積極開(kāi)展技技術(shù)交流活動(dòng)動(dòng)，通過(guò)相互互交流不斷完完善技術(shù)人才才技術(shù)認(rèn)知及及實(shí)踐能力。。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)講壇壇科技創(chuàng)新成果果技術(shù)交流四、建立科技創(chuàng)新新體系的考核核保障機(jī)制建立健全科技技創(chuàng)新考核機(jī)機(jī)制，保障科科技創(chuàng)新人才才的積極性。五、施工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)及新工藝施工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)及新工藝：：㈠、海上鋼管管復(fù)合樁施工工關(guān)鍵技術(shù)；；㈡、承臺(tái)+底節(jié)墩身整體體預(yù)制施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)；㈢、圍堰整體體安拆+埋置式承臺(tái)安安裝關(guān)鍵技術(shù)術(shù)；㈣、組合梁整孔制制架、先簡(jiǎn)支支后連續(xù)施工工關(guān)鍵技術(shù)；㈤、斜拉橋鋼鋼塔柱整體吊吊裝關(guān)鍵技術(shù)術(shù)；㈥、斜拉橋組組合梁大節(jié)段段施工關(guān)鍵技技術(shù)?！┕りP(guān)鍵技術(shù)術(shù)及新工藝㈠非通航孔橋鋼鋼管復(fù)合樁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)鋼管復(fù)合樁施施工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)：1、復(fù)合樁鋼管管保障120年使用壽命的的施工措施：：①采用高性能能防腐涂層;②犧牲陽(yáng)極陰陰極保護(hù)系統(tǒng)統(tǒng)。2、鋼管插打精精度保證措施施：采用我局自行行研發(fā)的全自自動(dòng)多向調(diào)節(jié)節(jié)導(dǎo)向架，保保證平面位置置：50mm以內(nèi)，垂直度度：1/250以內(nèi)。3、在有孤石、、探頭石及傾傾斜巖面情況況下進(jìn)行鋼管管插打及鉆孔孔施工?！摴軓?fù)合樁施施工關(guān)鍵技術(shù)術(shù)犧牲陽(yáng)極陰極極保護(hù)防腐涂裝精確定位插打打㈡承臺(tái)+底節(jié)墩身整體快速施工工工藝承臺(tái)+底節(jié)墩身整體體快速預(yù)制工工藝流程綁扎底四層鋼鋼筋綁扎承臺(tái)其余余鋼筋承臺(tái)鋼筋整體體移運(yùn)至預(yù)制制臺(tái)座綁扎墩身鋼筋筋將墩身鋼筋吊吊裝至承臺(tái)鋼鋼筋上固定，，合模混凝土澆筑并養(yǎng)護(hù)整體移運(yùn)至存放臺(tái)座—承臺(tái)+底節(jié)墩身整體體快速預(yù)制施施工工藝承臺(tái)鋼筋綁扎扎臺(tái)座墩身鋼筋綁扎扎臺(tái)座承臺(tái)墩身預(yù)制臺(tái)座吊裝底層鋼筋筋承臺(tái)鋼筋移運(yùn)運(yùn)吊裝墩身鋼筋筋構(gòu)件存放—承臺(tái)+底節(jié)墩身整體體預(yù)制施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)承臺(tái)+底節(jié)墩身整體體預(yù)制工藝流流程混凝土澆筑模板合?！信_(tái)+底節(jié)墩身整體體預(yù)制施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)承臺(tái)+底節(jié)墩身整體體預(yù)制施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)：1、全自動(dòng)液壓壓模板系統(tǒng)：：實(shí)現(xiàn)承臺(tái)及底底節(jié)墩身一次次澆注成型。2、鋼筋分塊綁綁扎、整體快速安裝成型型技術(shù)；3、浪濺區(qū)以下下墩身外層鋼鋼筋采用不銹銹鋼筋。4、C50海工大體積混混凝土一次澆澆注，并確保保承臺(tái)、墩身身無(wú)裂紋技術(shù)術(shù)；—承臺(tái)+底節(jié)墩身整體體預(yù)制施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)㈢圍堰整體安拆拆+埋置式承臺(tái)安裝關(guān)鍵鍵技術(shù)—埋置式承臺(tái)安安裝施工關(guān)鍵鍵技術(shù)埋置式承臺(tái)安安裝施工關(guān)鍵鍵技術(shù)：1、采用新型、、裝配式鋼套套箱圍堰施工工圍堰的最大特特點(diǎn)：圍堰采采用特殊結(jié)構(gòu)構(gòu)形式，使圍圍堰能在承受受外部荷載同同時(shí)仍具有一一定變形能力力。圍堰既可可采用分塊安安裝施工，也也可采用整體體安裝施工，，以適用惡劣劣的海上施工工環(huán)境?！裰檬匠信_(tái)安安裝施工關(guān)鍵鍵技術(shù)埋置式承臺(tái)安安裝施工關(guān)鍵鍵技術(shù)：1、采用新型、、裝配式鋼套套箱圍堰施工工圍堰的作用：：有效的保證證了承臺(tái)預(yù)留留孔混凝土在在施工養(yǎng)護(hù)期期間免受海洋洋環(huán)境下潮汐汐、波浪力等等荷載的反復(fù)復(fù)作用，確保保預(yù)留孔混凝凝土的質(zhì)量。。埋置式承臺(tái)安安裝施工關(guān)鍵鍵技術(shù)2、在惡劣的環(huán)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)承承臺(tái)及底節(jié)墩墩身的精確安安裝：在樁頭設(shè)置可可調(diào)裝置實(shí)現(xiàn)現(xiàn)承臺(tái)平面偏偏差在±10mm以內(nèi)；豎向高差在±10mm以內(nèi)。—埋置式承臺(tái)安安裝施工關(guān)鍵鍵技術(shù)㈣組合梁整孔制制架、先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工工關(guān)鍵技術(shù)鋼主梁廠內(nèi)組拼組合梁整孔制制造新工藝：：鋼主梁板單元元制造鋼主梁組拼鋼主梁噴涂鋼主梁線形監(jiān)監(jiān)控—組合梁整孔制制造新工藝組合梁橋面板板組合組合梁整孔制制造新工藝：：—組合梁整孔制制造新工藝橋面板預(yù)制組合梁組合環(huán)氧鋼筋工廠廠內(nèi)綁扎高壓水鑿毛技技術(shù)-組合梁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)組合梁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)：1、鋼主梁板單元機(jī)械化化、自動(dòng)化生產(chǎn)技技術(shù)：采用板肋專用用組裝機(jī)、門門式多電極焊焊接專機(jī)、橫橫隔板焊接機(jī)機(jī)器人等機(jī)械械化、自動(dòng)化化設(shè)備生產(chǎn)加加工板單元，，對(duì)板單元質(zhì)質(zhì)量有更好的的保證。-組合梁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)組合梁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)：2、鋼主梁整孔拼拼接技術(shù)：通過(guò)采用“板單元制作→→制造分段制制作→制造分分段接長(zhǎng)→預(yù)預(yù)拼裝”的施工方案，，實(shí)現(xiàn)了鋼主主梁整孔制作作技術(shù)。3、總拼自動(dòng)化焊焊接控制技術(shù)術(shù):①腹板立位對(duì)對(duì)接數(shù)字化焊焊接機(jī)器人技技術(shù);②無(wú)盲區(qū)自動(dòng)動(dòng)小車焊接技技術(shù)，焊槍可可旋轉(zhuǎn)270°。-組合梁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)組合梁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)：4、鋼結(jié)構(gòu)焊接接無(wú)“馬板”制制造技術(shù)：鋼主梁總拼制制造時(shí)，通過(guò)過(guò)設(shè)置卡具、、臨時(shí)工裝、、頂推裝置等等自約束與它它約束相結(jié)合合的措施，實(shí)實(shí)現(xiàn)了鋼主梁梁總拼場(chǎng)地真真正意義上的的“無(wú)馬”制制造，從而避避免了碼板對(duì)母材的損傷傷，提高了工工作效率。-組合梁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)組合梁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)：5、焊接數(shù)字化群群控技術(shù)：需要采用手工工半自動(dòng)焊工工藝時(shí)，采用用焊接數(shù)字化化群控技術(shù)，，對(duì)焊接過(guò)程程的電流、電電壓及焊接速速度有效控制制。能實(shí)現(xiàn)對(duì)對(duì)施焊電流、、電壓、施焊焊速度等參數(shù)數(shù)實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)監(jiān)控，確保焊焊接質(zhì)量的可可控性、可追追溯性。組合梁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)：6、鋼主梁組拼拼線形控制技技術(shù)：①根據(jù)鋼主梁的制造線形設(shè)設(shè)計(jì)制作鋼主梁總拼胎架，在在總拼胎架周周邊設(shè)置“三三縱一橫”的的測(cè)量塔及測(cè)測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)，，形成鋼主梁線形控制測(cè)量量網(wǎng)，確保鋼主梁的制造線形。。②立體階梯推進(jìn)進(jìn)式總拼,并制定相應(yīng)的焊焊接變形控制制技術(shù)，減小小鋼主梁制造過(guò)程中焊焊接變形對(duì)線線形的影響。鋼主梁線形控控制技術(shù)縱向測(cè)量塔橫向測(cè)量塔梁段匹配段-組合梁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)組合梁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)：7、鋼主梁整孔孔涂裝技術(shù)：：制作合理的工工藝流程，事事組合梁鋼梁梁在每道程序序中快速有效效的進(jìn)行完畢畢。-組合梁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)8、鋼主梁與預(yù)預(yù)制橋面板組組合技術(shù)：組合梁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)：-組合梁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)500AA①測(cè)量鋼主梁梁上翼緣板及及小縱梁初始始高程；③涂抹環(huán)氧砂砂漿；通過(guò)實(shí)驗(yàn)，選選配橡膠條性性能參數(shù)，使使橋面板組合合時(shí)橡膠條壓壓縮15mm，壓縮量40%。④測(cè)量橋面板板實(shí)際高程，，并與理論高高程進(jìn)行復(fù)核核②在鋼主梁上上翼緣板及小小縱梁上安裝裝、粘貼橡膠膠條；8、鋼主梁與預(yù)預(yù)制橋面板組合技術(shù)：合理選擇填充材料，保障填填充料與橋面板間間的密實(shí)性。。組合梁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)：-組合梁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)粘貼橡膠條、、涂抹填充料料灌注水泥漿試塊吊裝鉆孔取芯芯樣樣8、鋼主梁與預(yù)預(yù)制橋面板組合技術(shù)：橡膠條各技術(shù)術(shù)參數(shù)（120年使用壽命及及壓縮量要求求）組合梁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)：-組合梁施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)序號(hào)項(xiàng)目規(guī)范依據(jù)技術(shù)要求1硬度，ShoreAGB/T531(ISO8619-1：2010)60