二架靜態(tài)調(diào)試作業(yè)記錄單調(diào)試班

車號(hào)： 開始日期 完成日期 -左右左右△Z5=Z1[L]-動(dòng)車-拖車-Z12.1=Z12--H-作業(yè)：年月日車號(hào)： 開始日期 完成日期 -左右左右△Z5=Z1[L]-動(dòng)車-拖車-Z12.1=Z12--H-T同心度≤1，340Nm；作業(yè)：年月日車號(hào)： 開始日期 完成日期 -左右左右△Z5=Z1[L]-動(dòng)車-拖車-Z12.1=Z12--H-T同心度≤1，340Nm；作業(yè)：年月日車號(hào)： 開始日期 完成日期 -左右左右△Z5=Z1[L]-動(dòng)車-拖車-Z12.1=Z12--H-作業(yè)： 日車號(hào)： 開始日期 完成日期 -左右左右△Z5=Z1[L]-動(dòng)車-拖車-Z12.1=Z12--H-T同心度≤1，340Nm；作業(yè)： 日車號(hào)： 開始日期 完成日期 -左右左右△Z5=Z1[L]-動(dòng)車-拖車-Z12.1=Z12--H-T同心度≤1，340Nm；作業(yè)：年月日 號(hào) 開始日期 完成日期 檢查/測(cè)量作業(yè)車底導(dǎo)線槽、導(dǎo)線分布槽、接地連接箱、列車ATO檢查車底DC/DC箱和蓄DC/ACDC/AC檢查室正副檢查客室電氣柜、電子車能正常激活；激活臺(tái)，系統(tǒng)12單元的A3S01，、、合上3S01,開臺(tái)主------（僅0102、0910、車檢 檢 檢 檢查客室照明和室合室檢查室照明合客室檢.0bar降下受電弓后檢查列車各車外指示燈狀A(yù)室內(nèi)8、C10支列車廣播室對(duì)講廣下的緊急廣播廣播模式下的播，要求功能正常。換另一端室，重ABC---A B C 打開空氣系統(tǒng)中所有儲(chǔ)---------保證鋼絲繩之間尺寸為153mm；保證V-0.3mm；14004mm檢查客室關(guān)門聲及8K41的動(dòng)作情況；（先關(guān)后鎖110--130N。鎖鉤間隙為1.2mm-1.5mm檢查乘務(wù)員開關(guān)，，，---（2.8±0.2bar緊急制動(dòng)墻藍(lán)色指示燈滅室停車制動(dòng)指主風(fēng)缸（管）壓力充至主風(fēng)缸（管）壓力充至9bar bar車輛在AW0及氣壓足夠100％常用制動(dòng)（按BCUL分別測(cè)量各車的制動(dòng)缸CABCA_B_C_車輛在AW0及氣壓足夠TABCA_B_C_在列車緊急制動(dòng)時(shí)測(cè)量列車處于緊急制動(dòng)狀態(tài)時(shí)緊急電磁閥失電，K≥6.7br；≤6.4barABC主風(fēng)缸（管）壓力充至9bar僅使制動(dòng)管路處于壓力最A(yù)BC9.0±0.2bar7.5±0.2bar10.0+1.0bar10.0-1.0bar打開壓力 關(guān)閉壓力 檢查受電弓升降情測(cè)量受電弓接觸壓次以上，應(yīng)先斷開接觸網(wǎng)開關(guān)120±受電弓與接觸網(wǎng)之間的N升弓時(shí)間 降弓時(shí)間 運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好，無異聲；空調(diào)機(jī)組工作20KLIP檢查ECU有無故障顯示，有則處理；清空ECU故障記錄；設(shè)定ECU內(nèi)的輪徑值并用PTU確認(rèn)；按下ECUDI板上按鈕1,再3G01T1----通過激活功能92（A：XISAB：XISB）壓（A-B：XUAB，B-C：XUBC）相序----檢查VVVF GDWX/J-CD- 號(hào) 開始日期 完成日期 檢查/測(cè)量作業(yè)車底導(dǎo)線槽、導(dǎo)線分布槽、接地連接箱、列車ATO檢查車底DC/DC箱和蓄DC/ACDC/AC檢查室正副檢查客室電氣柜、電子12單元的A3S01，整列車得電情況正常；激活臺(tái)，、、合上3S01,開臺(tái)主------（僅0102、0910、車檢 檢 檢 檢查客室照明和室合室檢查室照合客燈檢.0bar降下受電弓后檢查列車各車外指示燈狀A(yù)車客室內(nèi)8支燈亮，、C0支列車廣播室對(duì)講廣下的緊急廣播廣播模式下的ABC---A B C 打開空氣系統(tǒng)中所有儲(chǔ)---------保證鋼絲繩之間尺寸為153mm；保證V-0.3mm；14004mm檢查客室關(guān)門聲及8K41的動(dòng)作情況；（先關(guān)后鎖110--130N。鎖鉤間隙為1.2mm-1.5mm檢查乘務(wù)員開關(guān)，，，---（2.8±0.2bar緊急制動(dòng)墻藍(lán)色指示燈滅室停車制動(dòng)指主風(fēng)缸（管）壓力充至主風(fēng)缸（管）壓力充至9bar bar車輛在AW0及氣壓足夠100％常用制動(dòng)（按BCUL分別測(cè)量各車的制動(dòng)缸CABCA_B_C_車輛在AW0及氣壓足夠TABCA_B_C_在列車緊急制動(dòng)時(shí)測(cè)量列車處于緊急制動(dòng)狀態(tài)時(shí)緊急電磁閥失電，K≥6.7br；≤6.4barABC主風(fēng)缸（管）壓力充至9bar僅使制動(dòng)管路處于壓力最A(yù)BC9.0±0.2bar7.5±0.2bar10.0+1.0bar10.0-1.0bar打開壓力 關(guān)閉壓力 檢查受電弓升降情測(cè)量受電弓接觸壓次以上，應(yīng)先斷開接觸網(wǎng)開關(guān)120±受電弓與接觸網(wǎng)之間的N升弓時(shí)間 降弓時(shí)間 運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好，無異聲；空調(diào)機(jī)組工作20KLIP檢查ECU有無故障顯示，有則處理；清空ECU故障記錄；設(shè)定ECU內(nèi)的輪徑值并用PTU確認(rèn)；按下ECUDI按鈕1,再3G01T1----通過激活功能92（A：XISA相B：XISB）和相間線電----檢查VVVF GDWX/J-CD-車號(hào) 開始日期 完成日期 作業(yè)輪重偏