(整理)鐵路技規(guī)、行規(guī)、操規(guī)

《技規(guī)》相關知識一、基本常識（一）、視覺信號的基本顏色和意義（技規(guī)第331條）紅色——停車；黃色——注意或減低速度；綠色——按規(guī)定速度運行。（二）、視覺信號的分類和顯示距離的要求（技規(guī)第332條）視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m,注意或減速信號顯示距離不足400m,調車信號及調車手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。（三）、信號定位有何規(guī)定（技規(guī)第333條）進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機,均以顯示停車信號為定位。自動閉塞區(qū)段的通過信號機,以顯示進行信號為定位。接近、預告信號機及通過臂板,以顯示注意信號為定位。在自動閉塞區(qū)段內(nèi)的車站（線路所）,如將進站、正線出站信號機及其直向進路內(nèi)的進路信號機轉為自動動作時,以顯示進行信號為定位。（四）、信號什么狀態(tài)下可視為停車信號？（技規(guī)第335條）進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時,均視為停車信號。接近信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時,均視為進站信號機為關閉狀態(tài)。（五）、信號機的分類（技規(guī)第60條）信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。（六）、信號表示器的種類（技規(guī)第60條）信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發(fā)車、發(fā)車線路、調車及車擋表示器。（七）、列車超速防護系統(tǒng)的構成及功用（技規(guī)第94條）列車超速防護系統(tǒng)由車載和地面信號設備構成,必須符合故障導向安全的原則。車載設備采用速度方式顯示,應具有運行數(shù)據(jù)記錄功能,不干擾司機正常操縱,超速時自動實施常用制動或緊急制動進行安全防護。（八）、鐵路行車有關人員,在任職、提職、改職前培訓考試的要求（技規(guī)第385條）鐵路行車有關人員,在任職、提職、改職前,必須經(jīng)過擬任職業(yè)的任職資格培訓,并經(jīng)職業(yè)技能鑒定、崗位任職資格考試合格,取得相應等級的職業(yè)資格證書和相關崗位任職資格后方可任職。在任職期間,應按規(guī)定周期參加任職崗位適應性培訓和業(yè)務考試,考試不合格的,不得上崗作業(yè)。（九）、對行車有關人員身體的要求（技規(guī)第386條）鐵路行車有關人員，在任職前必須經(jīng)過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗作業(yè)。在任職期間，要定期進行身體檢查，身體條件不符合任職崗位要求的，應調整工作崗位。二、信號顯示部分：（一）、進站色燈信號機顯示方式及意義（技規(guī)第337條）進站色燈信號機（四顯示自動閉塞區(qū)段除外）（1）一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進路信號機在開放狀態(tài)，進路上的道岔均開通直向位置；（2）一個黃色燈光——準許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)正線準備停車；（3）兩個黃色燈光——準許列車經(jīng)道岔側向位置，進入站內(nèi)準備停車；（4）一個黃色閃光和一個黃色燈光——準許列車經(jīng)過18號及其以上道岔側向位置，進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機，且該信號機防護的進路，經(jīng)道岔的直向位置或18號及以上道岔的側向位置；（5）一個紅色燈光——不準列車越過該信號機；（6）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機準備停車。2．四顯示自動閉塞區(qū)段進站色燈信號機（1）一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個黃色燈光——準許列車按限速要求越過該信號機，經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)正線準備停車；（3）兩個黃色燈光——準許列車按限速要求越過該信號機，經(jīng)道岔側向位置進入站內(nèi)準備停車；（4）一個黃色閃光和一個黃色燈光——準許列車經(jīng)過18號及以上道岔側向位置，進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機，且該信號機防護的進路，經(jīng)道岔的直向位置或18號及以上道岔的側向位置；（5）一個紅色燈光——不準列車越過該信號機；（6）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車按規(guī)定速度越過該信號機，經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)，表示次一架信號機開放一個黃燈。（二）、引導信號的顯示方式及意義（技規(guī)第338條）進站及接車進路色燈信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光——準許列車在該信號機前方不停車，以不超過20km/h速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車。（三）、出站色燈信號機顯示方式及意義（技規(guī)第339條）1．三顯示自動閉塞區(qū)段（1）一個綠色燈光——準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個黃色燈光——準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑；（3）一個紅色燈光——不準列車越過該信號機；（4）兩個綠色燈光——準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間；（5）在兼作調車信號機時，一個月白燈光——準許越過該信號機調車。四顯示自動閉塞區(qū)段（1）一個綠色燈光——準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有二個閉塞分區(qū)空閑；（3）一個黃色燈光——準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑；（4）一個紅色燈光——不準列車越過該信號機；（5）兩個綠色燈光——準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間；（6）在兼作調車信號機時，一個月白色燈光——準許越過該信號機調車。半自動閉塞區(qū)段（1）一個綠色燈光——準許列車由車站出發(fā)；（2）一個紅色燈光——不準列車越過該信號機；（3）兩個綠色燈光——準許列車由車站出發(fā)，開往次要線路；（4）在兼作調車信號機時，一個月白色燈光——準許越過該信號機調車。（四）、進路色燈信號機的顯示方式及意義（技規(guī)第340條）1．接車進路色燈信號機的顯示與進站色燈信號機相同。2．發(fā)車進路色燈信號機顯示下列信號（四顯示自動閉塞區(qū)段除外）：（1）一個綠色燈光——準許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進路信號機均在開放狀態(tài)；（2）一個黃色燈光——準許列車運行到次一色燈信號機之前準備停車；（3）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車按規(guī)定速度越過該信號機，表示該信號機列車運行前方至少有一架進路信號機在開放狀態(tài)；（4）一個紅色燈光——不準列車越過該信號機。3.四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進路色燈信號機顯示下列信號：（1）一個綠色燈光——表示該信號機列車運行前方至少有兩架信號機經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示該信號機列車運行前方至少有一架信號機經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)；（3）一個黃色燈光——準許列車運行到次一色燈信號機之前準備停車；（4）一個紅色燈光——不準列車越過該信號機。4．接車或發(fā)車進路色燈信號機兼作調車信號機時，一個月白色燈光——準許越過該信號機調車。5.同時具有接車和發(fā)車進路功能的接發(fā)車進路色燈信號機的顯示與接車、發(fā)車進路色燈信號機相同。（五）、通過色燈信號機顯示方式及意義（技規(guī)第341條）三顯示自動閉塞區(qū)段（1）一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個黃色燈光——要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑；（3）一個紅色燈光——列車應在該信號機前停車。四顯示自動閉塞區(qū)段（1）一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車按規(guī)定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑；（3）一個黃色燈光——要求列車減速運行，按規(guī)定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑；（4）一個紅色燈光——列車應在該信號機前停車。3．半自動閉塞區(qū)段（1）一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度運行；（2）一個紅色燈光——不準列車越過該信號機。（六）、線路所通過信號機的顯示方式及意義（技規(guī)第342條）設有分歧道岔的線路所，當列車經(jīng)過分歧道岔側向運行時，色燈信號機應顯示兩個黃色燈光；當分歧道岔為18號及以上道岔時，顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光。自動閉塞區(qū)段防護分歧道岔的線路所通過信號機，其機構外形和顯示方式，應與進站信號機相同，引導燈光應予封閉。該信號機顯示紅色燈光時，不準列車越過該信號機。（七）、容許信號顯示的意義（技規(guī)第343條）容許信號顯示一個藍色燈光——準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，運行到次一通過色燈信號機，并隨時準備停車。（八）、遮斷信號機顯示方式及意義（技規(guī)第344條）遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光——不準列車越過該信號機；不著燈時，不起信號作用。（九）、預告色燈信號機顯示方式及意義（技規(guī)第345條）（1）一個綠色燈光——表示主體信號機在開放狀態(tài)；（2）一個黃色燈光——表示主體信號機在關閉狀態(tài)。（3）遮斷信號機的預告信號機顯示一個黃色燈光——表示遮斷信號機顯示紅色燈光；不著燈時，不起信號作用。（十）、接近色燈信號機顯示方式及意義（技規(guī)第346條）（1）一個綠色燈光——表示進站信號機開放一個綠色燈光；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示進站信號機開放一個黃色燈光或一個黃色燈閃光和一個黃色燈光；（3）一個黃色燈光——表示進站信號機在關閉狀態(tài)或顯示兩個黃色燈光。（十一）、調車色燈信號機顯示方式及意義（技規(guī)第348條）（1）一個月白色燈光——準許越過該信號機調車；（2）一個月白色閃光燈光——裝有平面溜放調車區(qū)集中聯(lián)鎖設備時，準許溜放調車；（3）一個藍色燈光——不準越過該信號機調車。不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設置的調車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光。在盡頭式到發(fā)線上，設置的起阻擋列車運行作用的調車信號機，應采用矮型三顯示機構，用紅色燈光代替藍色燈光。當該信號機的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，應視為列車的停車信號。（十二）、駝峰色燈信號機顯示方式及意義（技規(guī)第349條）（1）一個綠色燈光——準許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進；（2）一個綠色閃光燈光——指示機車車輛加速向駝峰推進；（3）一個黃色閃光燈光——指示機車車輛減速向駝峰推進；（4）一個紅色燈光——不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業(yè)；（5）一個紅色閃光燈光——指示機車車輛自駝峰退回；（6）一個月白色燈光——指示機車到峰下；（7）一個月白色閃光燈光——指示機車車輛去禁溜線。（十三）、駝峰色燈輔助信號機及駝峰色燈復示信號機顯示方式及意義（技規(guī)第350條）一個黃色燈光——指示機車車輛向駝峰預先推送；當辦理駝峰推送進路后，其燈光顯示與駝峰色燈信號機顯示相同。到達場的駝峰色燈輔助信號機平時顯示紅色燈光，對到達列車起停車信號作用。駝峰色燈復示信號機，采用透鏡式色燈兩個雙機構的高柱信號機，燈光排列三顯示區(qū)段為黃、綠、紅、白，四顯示區(qū)段為綠、紅、黃、白，平時無顯示，當辦理駝峰推送進路后，其顯示方式與駝峰信號機或駝峰色燈輔助信號機相同，當辦理駝峰預先推送進路后，其顯示方式與駝峰色燈輔助信號機相同。（十四）、色燈復示信號機顯示方式及意義（技規(guī)第351條）1．進站色燈復示信號機采用燈列式機構，顯示下列信號：（1）兩個月白色燈光與水平線構成60度角顯示——表示進站信號機顯示列車經(jīng)道岔直向位置向正線接車信號；（2）兩個月白色燈光水平位置顯示——表示進站信號機顯示列車經(jīng)道岔側向位置接車信號；（3）無顯示——表示進站信號機在關閉狀態(tài)。出站及進路色燈復示信號機顯示下列信號：（1）一個綠色燈光——表示出站或進路信號機在開放狀態(tài)；（2）無顯示——表示出站或進路信號機在關閉狀態(tài)。調車色燈復示信號機顯示下列信號：（1）一個月白色燈光——表示調車信號機在開放狀態(tài)；（2）無顯示——表示調車信號機在關閉狀態(tài)。進站、出站、進路、駝峰及調車色燈復示信號機均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號機。（十五）、機車信號機顯示方式及意義（技規(guī)第357條）1．三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機車信號機（1）一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度運行，表示列車接近的地面信號機顯示綠色燈光；（2）一個半綠半黃色燈光——準許列車按規(guī)定速度注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光；（3）一個黃色燈光——要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，或相應的其他顯示；（4）一個帶“2”字的黃色閃光——要求列車注意運行，表示接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，預告次一架地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側向位置進路，顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光；（5）一個帶“2”字的黃色燈光——要求列車注意運行，表示接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，預告次一架地面信號機開放經(jīng)道岔側向位置的信號顯示；（6）一個雙半黃色閃光——要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側向位置進路，且次一架信號機開放經(jīng)道岔直向或18號及以上道岔側向位置進路，或表示列車接近設有分歧道岔線路所的地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側向位置進路，顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，或其他相應顯示；（7）一個雙半黃色燈光——要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔側向位置的進路，顯示兩個黃色燈光，或其他相應顯示；（8）一個半紅半黃色閃光——表示列車接近的進站或接車進路信號機開放引導信號或通過信號機顯示容許信號；（9）一個半黃半紅色燈光——要求及時采取停車措施，表示列車接近的地面信號機顯示紅色燈光；（10）一個紅色燈光——表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機；（11）一個白色燈光——不復示地面上的信號顯示，機車乘務人員應按地面信號機的顯示運行。無顯示時，表示機車信號機在停止工作狀態(tài)。2．四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機：（1）一個綠色燈光——同三顯示；（2）一個半綠半黃色燈光——同三顯示；（3）一個黃色燈光——要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機，或其他相應顯示；（4）一個帶“2”字的黃色閃光——要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機，并預告次一架地面信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光；（5）一個帶“2”字的黃色燈光——要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機，并預告次一架地面信號機開放經(jīng)道岔側向位置的信號顯示；（6）一個雙半黃色閃光——同三顯示；（7）一個雙半黃色燈光——同三顯示；（8）一個半紅半黃色閃光——同三顯示；（9）一個半黃半紅色燈光——同三顯示；（10）一個紅色燈光——同三顯示；（11）一個白色燈光——同三顯示。無顯示時，表示機車信號機在停止工作狀態(tài)。3．接近連續(xù)式機車信號機的顯示方式與連續(xù)式機車信號機相同。（十六）、移動信號顯示方式及意義（技規(guī)第358條）停車信號晝間——紅色方牌；夜間——柱上紅色燈光。減速信號（1）晝間——黃色圓牌；夜間——柱上黃色燈光。減速信號牌為黃底黑字，應標明列車限制速度。（2）施工及其限速區(qū)段，按不同速度等級列車（最高運行速度大于120km/h的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120km/h的貨物列車、行包列車）的緊急制動距離，在原減速信號牌外方增設特殊減速信號牌，晝間與夜間均為黃底黑T字圓牌。減速防護地段終端信號晝間——綠色圓牌；夜間——柱上綠色燈光。在單線區(qū)段，司機在晝間應看線路右側減速信號牌背面的綠色圓牌，在夜間應看柱上的綠色燈光。（十七）、無線調車燈顯制式的信號顯示方式及意義（技規(guī)361條）（1）一個紅燈——停車信號。（2）一個綠燈——推進信號。（3）綠燈閃數(shù)次后熄滅——起動信號。（4）綠、紅燈交替后綠燈長亮——連結信號。（5）綠、黃燈交替后綠燈長亮——溜放信號。（6）黃燈閃后綠燈長亮——減速信號。（7）黃燈長亮——十、五、三車距離信號：十車距離信號（加輔助語音提示）；五車距離信號（加輔助語音提示）；三車距離信號（加輔助語音提示）。（8）兩個紅燈——緊急停車信號。（9）先兩個紅燈后熄滅一個紅燈——解鎖信號。（十八）、列車運行時，運行手信號的顯示方式和意義（技規(guī)362條）（1）停車信號：要求列車停車。晝間——展開的紅色信號旗；夜間——紅色燈光。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。（2）減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間——展開的黃色信號旗；夜間——黃色燈光。晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。（3）發(fā)車指示信號：要求運轉車長顯示發(fā)車信號。晝間——高舉展開的綠色信號旗靠列車方面上下緩動；夜間——高舉綠色燈光上下緩動。（4）發(fā)車信號：要求司機發(fā)車。晝間——展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉動；夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉動。在設有發(fā)車表示器的車站，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車。（5）通過手信號：準許列車由車站（場）通過。晝間——展開的綠色信號旗；夜間——綠色燈光。（6）引導手信號：準許列車進入車場或車站。晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動。（7）特定引導手信號顯示方式：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。（十九）、調車手信號的顯示方式及意義（技規(guī)第363條）（1）停車信號——顯示方式與第362條第1項相同。（2）減速信號晝間——展開的綠色信號旗下壓數(shù)次：夜間——綠色燈光下壓數(shù)次。（3）指揮機車向顯示人方向來的信號晝間——展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間——綠色燈光在下部左右搖動。（4）指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。（5）指揮機車向顯示人反方向去的信號晝間——展開的綠色信號旗上下?lián)u動；夜間——綠色燈光上下?lián)u動。（6）指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動；夜間——綠色燈光上下小動。對顯示本條第2、3、4、5、6項中轉信號時，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉。（二十）、聯(lián)系用的手信號的顯示方式及意義（技規(guī)第364條）（1）過標信號：列車整列進入警沖標內(nèi)方，運轉車長與接車人員顯示的信號。晝間——攏起的手信號旗作圓形轉動；夜間——白色燈光作圓形轉動。（2）道岔開通信號：表示進路道岔準備妥當。晝間——攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間——白色燈光高舉頭上。（3）機車出入段進路道岔準備妥當后，顯示如下道岔開通信號：晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動（4）股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。一道：晝間——兩臂左右平伸；夜間——白色燈光左右搖動；二道：晝間——右臂向上直伸，左臂下垂；夜間——白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉；三道：晝間——兩臂向上直伸；夜間——白色燈光上下?lián)u動；四道：晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角；夜間——白色燈光高舉頭上左右小動；五道：晝間——兩臂交叉于頭上；夜間——白色燈光作圓形轉動；六道：晝間——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角；夜間——白色燈光作圓形轉動后，再左右搖動；七道：晝間——右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間——白色燈光作圓形轉動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉；八道：晝間——右臂向右平伸，左臂下垂；夜間——白色燈光作圓形轉動后，再上下?lián)u動；九道：晝間——右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜間——白色燈光作圓形轉動后，再高舉頭上左右小動；十道：晝間——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角；夜間——白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動作成十字形；十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數(shù)信號，二十道及其以上的股道號碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入《站細》。（5）連結信號：表示連掛作業(yè)。晝間——兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間——紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。（6）溜放信號：表示溜放作業(yè)。晝間——攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間——紅色燈光作圓形轉動。（7）停留車位置信號：表示車輛停留地點。夜間——白色燈光左右小搖動（如第144圖）。（8）十、五、三車距離信號：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離。晝間展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間綠色燈光，在距離停留車十車（約110m）時連續(xù)下壓三次，五車（約55m）時連續(xù)下壓兩次，三車（約33m）時下壓一次。（9）取消信號：通知將前發(fā)信號取消。晝間——攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間——紅色燈光作圓形轉動后，上下?lián)u動。（10）要求再度顯示信號：前發(fā)信號不明，要求重新顯示。晝間——攏起的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動；夜間——紅色燈光上下?lián)u動。（11）告知顯示錯誤的信號：告知對方信號顯示錯誤。晝間——攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次；夜間——紅色燈光左右搖動。在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號。（二十一）、試驗列車自動制動機的手信號顯示方式及意義（技規(guī)第366條）（1）制動晝間——用檢查錘高舉頭上；夜間——白色燈光高舉。（2）緩解晝間——用檢查錘在下部左右搖動；夜間——白色燈光在下部左右搖動。（3）試驗完了晝間——用檢查錘作圓形轉動；夜間——白色燈光作圓形轉動。車站值班員或運轉車長，顯示上述信號時，晝間可用攏起的信號旗代替。司機應注意瞭望試驗信號，并按規(guī)定鳴笛回答。如列車制動主管未達到規(guī)定壓力，試驗人員要求司機繼續(xù)充風時，按照緩解的信號同樣顯示。（二十二）、需要機車臨時降弓通過時手信號的顯示方式及意義（技規(guī)第367條）（1）降弓手信號晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復搖動；夜間——白色燈光上下左右重復搖動。（2）升弓手信號晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動；夜間——白色燈光作圓形轉動。（二十三）、道岔表示器的顯示方式及意義（技規(guī)第368條）晝間無顯示；夜間為紫色燈光——表示道岔位置開通直向；晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌；夜間為黃色燈光——表示道岔位置開通側向；在調車區(qū)為集中聯(lián)鎖時，進行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔應有道岔表示器，平時無顯示，當進行溜放作業(yè)時，其顯示方式如下：（1）紫色燈光——表示道岔開通直向；（2）黃色燈光——表示道岔開通側向。（二十四）、脫軌表示器的顯示方式及意義（技規(guī)第369條）（1）晝間為帶白邊的紅色長方牌；夜間為紅色燈光——表示線路在遮斷狀態(tài)；（2）晝間為帶白邊的綠色圓牌；夜間為月白色燈光——表示線路在開通狀態(tài)。（二十五）、進路表示器的顯示方式及意義（技規(guī)第370條）兩個發(fā)車方向，當信號機在開放的條件下，分別按左、右兩個白色燈光，區(qū)別進路開通方向。三個發(fā)車方向，其顯示方式如下：（1）信號機在開放狀態(tài)及機柱左方顯示一個白色燈光——表示進路開通，準許列車向左側線路發(fā)車；（2）信號機在開放狀態(tài)及機柱中間顯示一個白色燈光——表示進路開通，準許列車向中間線路發(fā)車；（3）信號機在開放狀態(tài)及機柱右方顯示一個白色燈光——表示進路開通，準許列車向右側線路發(fā)車。四個及其以上發(fā)車方向，進路表示器按燈光排列表示（略）。雙線區(qū)段僅用于區(qū)分反方向發(fā)車，其顯示方式如下：（1）信號機在開放狀態(tài)且表示器不著燈——準許列車正方向發(fā)車。（2）信號機在開放狀態(tài)及表示器顯示一個白色燈光——準許列車反方向發(fā)車。（二十六）、發(fā)車線路表示器與發(fā)車表示器的顯示方式及意義（技規(guī)第371條）發(fā)車線路表示器在線群出站信號機開放后顯示一個白色燈光——準許該線路上的列車發(fā)車。不許發(fā)車的線路，所屬該線路的發(fā)車線路表示器不能著燈。發(fā)車線路表示器可用于駝峰調車場，作為調車線路表示器，顯示一個白色燈光——準許調車。發(fā)車表示器經(jīng)常不著燈，顯示一個白色燈光——表示運轉車長準許發(fā)車。（二十七）、調車表示器的顯示方式及意義（技規(guī)第373條）（1）向調車區(qū)方向顯示一個白色燈光——準許機車車輛自調車區(qū)向牽出線運行；（2）向牽出線方向顯示一個白色燈光——準許機車車輛自牽出線向調車區(qū)運行；（3）向牽出線方向顯示兩個白色燈光——準許機車車輛自牽出線向調車區(qū)溜放。（二十八）、車擋表示器的顯示方式（技規(guī)第374條）車擋表示器設置在線路終端的車擋上，晝間一個紅色方牌；夜間顯示一個紅色燈光。安全線及避難線可不設置車擋表示器。（二十九）、機車鳴笛要求和方式（技規(guī)第382、383條）（1）鳴笛要求：長聲為三秒，短聲為一秒，音響間隔為一秒。重復鳴示時，須間隔五秒以上。（2）機車鳴笛鳴示方式表名稱鳴示方式使用時機起動注意信號一長聲列車起動或機車車輛前進時（雙機牽引或使用補機時，本務機車鳴笛后，補機應回答，本務機車再鳴笛長聲后起動）接近車站、鳴笛標、曲線、道口、橋梁、隧道、行人、施工

名稱鳴示方式使用時機地點、黃色信號、引導信號、容許信號或天氣不良時自動閉塞區(qū)間，通過信號機前停車后，能繼續(xù)運行，通知運轉車長時電力機車在檢修及整備中，準備降下或升起受電弓時退行信號二長聲列車、機車車輛、單機開始退行時召集信號三長聲要求防護人員撤回時牽引信號一長一短聲?途中本務機車要求補機牽引運行時（補機應以同樣信號回答）惰行信號一長兩短聲??本務機車要求補機惰力推進時（補機應以同樣信號回答）途中降弓信號一短一長聲?電力機車雙機牽引，本務機車司機，要求補機降下受電弓時（補機須以同樣信號回答）電力機車司機在途中發(fā)現(xiàn)降弓手信號時，應鳴此信號回示呼喚信號二短一長聲??機車要求出入段時在車站要求顯示信號時警報信號一長三短聲???發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時列車發(fā)生重大、大事故及其他需要救援情況時列車在區(qū)間內(nèi)停車后，不能立即運行，通知運轉車長時試驗自動制動機及復示信號短聲?試驗制動機開始減壓時接到試驗制動結束的手信號，回答試風人員時調車作業(yè)中，表示已接受調車長所發(fā)出的手信號時緩解及溜放信號二短聲??1?試驗制動機緩解時2.要求列車乘務組緩解人力制動機時3?復示溜放調車信號時擰緊人力制動機信號三短聲???要求列車乘務組擰緊人力制動機時要求就地制動時緊急停車信號連續(xù)短聲司機發(fā)現(xiàn)（或接到通知）鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運行的列車發(fā)出緊急停車信號時，鄰線列車司機聽到此種信號后，應緊急

名稱鳴示方式使用時機停車三十）、口笛、號角鳴示方式及意義（技規(guī)第384條）用途及時機鳴示方式發(fā)車、指示機車向顯示人反方向移動一長聲——指示機車向顯示人方向移動短長聲?指示發(fā)車長短聲?試驗制動機減壓短聲試驗制動機緩解二短聲??試驗制動機完了及安全信號短長二短聲???一道短聲一道二短聲??二道三短聲???四道四短聲????五道五短聲六道長短聲——?七道長二短聲??八道長三短聲???九道長四短聲????十道二長聲————二十道二短二長聲??十、五、三車距離信號十車三短聲???五車二短聲??三車短聲?連結及停留車位置長短長聲?停車連續(xù)短聲要求司機鳴笛二長三短聲???試拉短聲?減速連續(xù)二短聲??溜放三長聲——————取消二長短聲?再顯示二長二短聲??車接近通報信號上行二長聲————下行一長聲——（三十一）、三棵樹機務段擔當區(qū)段特定信號顯示意義哈附近進出站信號機特殊顯示的車站及顯示要求（1）哈東站北側：出站信號機顯示一個綠色燈光和左側表示器一個白色燈光，表示經(jīng)上行線開往太平橋方向。出站信號機顯示一個綠色燈光和中間表示器一個白色燈光，表示經(jīng)單線開往太平橋方向。出站信號機顯示一個綠色燈光和右側表示器一個白色燈光，表示開往江南方向。（2）太平橋站哈東方向：出站信號機顯示一個綠色燈光表示開往哈東方向。出站信號機顯示二個綠色燈光表示開往江南方向。（3）太平橋站濱江方向：出站信號機顯示一個綠色燈光，表示經(jīng)上行線開往濱江方向。出站信號機顯示二個綠色燈光，表示經(jīng)三線開往濱江方向。（4）濱江站哈爾濱方向：西運轉1道出站信號機顯示一個綠色燈光，表示開往濱八聯(lián)絡線方向。西運轉2道出站信號機顯示一個綠色燈光和右側表示器一個白色燈光，表示開往濱八聯(lián)絡線方向。西運轉2道出站信號機顯示一個綠色燈光和中間表示器一個白色燈光，表示經(jīng)三線開往哈爾濱方向西運轉2道出站信號機顯示一個綠色燈光和左側表示器一個白色燈光，表示經(jīng)上行線開往哈爾濱方向。西運轉5、6道出站信號機顯示一個綠色燈光，表示經(jīng)上行線哈爾濱方向。（5）濱江站太平橋方向：出站信號機顯示一個綠色燈光，表示經(jīng)下行線開往太平橋方向。出站信號機顯示二個綠色燈光，表示經(jīng)三線開往太平橋方向。（6）哈爾濱站北場濱江方向：出站信號機顯示一個綠色燈光和左側表示器一個白色燈光，表示開往松南方向。出站信號機顯示一個綠色燈光和中間表示器一個白色燈光，表示經(jīng)三線開往濱江方向。出站信號機顯示一個綠色燈光和右側表示器一個白色燈光，表示經(jīng)下行線開往濱江方向。（7）哈爾濱站北場顧鄉(xiāng)屯方向：出站信號機顯示一個綠色、一個綠色和一個黃色燈光或一個黃色燈光，表示開往顧鄉(xiāng)屯方向。出站信號機顯示二個綠色燈光，表示開往王兆屯方向。（8）香坊站路北側：1、2道出站信號機顯示一個綠色燈光和左側表示器一個白色燈光，表示開往東門方向。1、2道出站信號機顯示一個綠色燈光和右側表示器一個白色燈光，表示開往路北方向。3—6道出站信號機顯示一個綠色燈光和左側表示器一個白色燈光，表示開往東門方向。3—6道出站信號機顯示一個綠色燈光和中間表示器一個白色燈光，表示開往路北方向。3—6道出站信號機顯示一個綠色燈光和右側表示器一個白色燈光，表示開往孫家方向。（9）東門站孫家方向：出站信號機顯示一個綠色或一個黃色燈光和左側表示器一個白色燈光，表示開往新香坊方向出站信號機顯示一個綠色或一個黃色燈光和中間表示器一個白色燈光，表示開往孫家方向。出站信號機顯示一個綠色燈光和右側表示器一個白色燈光，表示開往香坊方向。哈陶線進出站信號機特殊顯示的車站及顯示要求（1）夏家線路所：哈爾濱開往王崗方向顯示一個綠色或一個黃色燈光。哈爾濱開往哈南方向顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光。王崗開往哈爾濱方向顯示一個綠色或一個黃色燈光。哈南開往哈爾濱方向顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光。（2）王崗站進站信號機：開往疏解線方向顯示二個黃色燈光。（3）王崗站夏家方向：出站信號機顯示一個綠色或一個黃色燈光和左側表示器一個白色燈光，表示經(jīng)下行線開往夏家方向。出站信號機顯示一個綠色或一個黃色燈光和右側表示器一個白色燈光，表示經(jīng)下行線開往哈南（一場）方向。出站信號機顯示一個綠色燈光及左側表示器一個白色燈光和中間表示器一個白色燈光，表示反方向開往夏家方向。出站信號機顯示一個綠色燈光及右側表示器一個白色燈光和中間表示器一個白色燈光，表示反方向開往哈南（六場）方向。（4）陶賴召站哈爾濱方向：出站信號機顯示一個綠色燈光及左側表示器一個白色燈光為開往哈爾濱方向。出站信號機顯示一個綠色燈光及右側表示器一個白色燈光為開往榆樹方向。拉濱線進出站信號機特殊顯示的車站及顯示要求（1）孫家站哈南方向：出站信號機顯示一個綠色或一個黃色燈光，表示開往哈南方向。出站信號機顯示一個綠色燈光和左側表示器一個白色燈光，表示開往穆家溝方向。（2）孫家站香坊方向：出站信號機顯示二個綠色燈光，表示開往香坊方向。出站信號機顯示一個綠色或一個黃色燈光，表示開往新香坊方向或總出站方向?？偝稣拘盘枡C顯示一個綠色或一個黃色燈光和左側表示器一個白色燈光，表示開往東門方向總出站信號機顯示一個綠色或一個黃色燈光和右側表示器一個白色燈光，表示開往新香坊方向。（3）龍?zhí)渡秸炯址较颍撼稣拘盘枡C顯示一個綠色燈光，表示開往吉林方向。出站信號機顯示兩個綠色燈光，表示開往豐滿方向。（4）龍?zhí)渡秸竟枮I方向：出站信號機顯示一個綠色燈光，表示開往哈爾濱方向。出站信號機顯示兩個綠色燈光，表示開往大長屯方向。（5）江北站哈爾濱方向：出站信號機顯示一個綠色燈光，表示開往哈爾濱方向。出站信號機顯示兩個綠色燈光，表示開往圖門方向。（6）棋盤站吉林方向：出站信號機顯示一個綠色燈光，表示開往吉林方向。出站信號機顯示兩個綠色燈光，表示開往長春方向。（7）棋盤站哈爾濱方向：出站信號機顯示一個綠色燈光，表示開往哈爾濱方向。出站信號機顯示兩個綠色燈光，表示開往江蜜蜂方向。（8）舒蘭站吉林方向：出站信號機顯示一個綠色燈光，表示開往吉林方向。出站信號機顯示兩個綠色燈光，表示開往拉法方向。（9）穆家溝線路所：黎明開往孫家方向顯示一個綠色燈光。孫家開往黎明方向顯示一個綠色燈光。黎明開往哈南方向顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光。哈南開往黎明方向顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光。濱北線進出站信號機特殊顯示的車站及顯示要求（1）江南線路所：江北開往哈東方向顯示一個綠色燈光。江北開往太平橋方向顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光。太平橋開往江北方向顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光。哈東開往江北方向顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光。（2）徐家站北松浦方向：出站信號機顯示一個綠色或一個黃色燈光，表示開往北松浦方向出站信號機顯示二個綠色燈光，表示開往徐南方向。（3）北松浦站徐家方向：出站信號機顯示一個綠色或一個黃色燈光，表示開往徐家方向。出站信號機顯示二個綠色燈光，表示開往徐南方向。（4）徐南線路所：西廟臺子開往徐家方向顯示一個綠色燈光。西廟臺子開往北松浦方向顯示二個黃色燈光。徐家開往西廟臺子方向顯示二個黃色燈光。北松浦開往西廟臺子方向顯示一個綠色燈光。（5）綏化站南岔方向：出站信號機顯示一個綠色或一個黃色燈光，表示開往興福（南岔）方向。出站信號機顯示兩個綠色燈光，表示開往沙園（北安）方向。（6）北安站黑河方向：出站信號機顯示一個綠色燈光，表示開往克東（依安）方向。出站信號機顯示兩個綠色燈光，表示開往二井（黑河）方向。綏佳線進出站信號機特殊顯示的車站及顯示要求（1）綏化站南岔方向：出站信號機顯示一個綠色或一個黃色燈光，表示開往興福（南岔）方向。出站信號機顯示兩個綠色燈光，表示開往沙園（北安）方向。（2）南岔站佳木斯方向：出站信號機顯示一個綠色或一個黃色燈光，表示開往綠潭（佳木斯）方向。出站信號機顯示兩個綠色燈光，表示開往柳樹（伊春）方向。（3）興蓮站佳木斯方向：出站信號機顯示一個綠色或一個黃色燈光，表示開往蓮江口（佳木斯）方向出站信號機顯示兩個綠色燈光，表示開往半截河（鶴崗）方向。（4）蓮江口站南岔方向：出站信號機顯示一個綠色或一個黃色燈光，表示開往興蓮（南岔）方向。出站信號機顯示兩個綠色燈光，表示開往半截河（鶴崗）方向。（5）西佳木斯站佳木斯方向：出站信號機顯示一個綠色燈光，表示經(jīng)乙線開往佳木斯方向。出站信號機顯示兩個綠色燈光，表示經(jīng)甲線開往佳木斯方向。（6）佳木斯站西佳木斯方向：出站信號機顯示一個綠色燈光，表示經(jīng)甲線開往西佳木斯方向。出站信號機顯示兩個綠色燈光，表示經(jīng)乙線開往西佳木斯方向。濱洲線進出站信號機特殊顯示的車站及顯示要求（1）松南線路所：松南開往哈爾濱方向經(jīng)上行線顯示一個綠色或一個黃色燈光。松南開往哈爾濱方向經(jīng)下行線顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光。松南開往濱江方向顯示二個黃色燈光。哈爾濱開往松北方向顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光。濱江開往松北方向顯示二個黃色閃光。（2）廟臺子萬東方向：出站信號機顯示一個綠色燈光和左側表示器一個白色燈光表示開往萬東反方向。出站信號機顯示一個綠色燈光和右側表示器一個白色燈光表示開往西廟臺子方向。（3）萬東線路所廟臺子方向：萬樂開往廟臺子方向顯示一個綠色、一個綠色和一個黃色燈光或一個黃色燈光。萬樂開往廟臺子反方向顯示兩個黃色燈光。廟臺子開往萬樂反方向顯示兩個黃色燈光。廟臺子開往萬樂方向顯示一個綠色、一個綠色和一個黃色燈光或一個黃色燈光。萬東開往西廟臺子方向顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光。西廟臺子開往萬樂方向顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光。（4）萬樂站哈側出站信號機顯示及意義：出站信號機顯示一個綠色燈光和左側表示器顯示一個白色燈光，準許列車在該站出發(fā)開往王崗方向。出站信號機顯示一個綠色燈光和中間表示器顯示一個白色燈光，準許列車在該站出發(fā)開往哈爾濱方向。出站信號機顯示一個綠色燈光和左側表示器、中間表示器顯示一個白色燈光，準許列車在該站出發(fā)反方向開往哈爾濱方向。出站信號機顯示一個綠色燈光和右側表示器、中間表示器顯示一個白色燈光，準許列車在該站出發(fā)反方向開往王崗方向。（5）西廟臺子站廟臺子方向：出站信號機顯示一個綠色燈光，表示開往廟臺子方向。出站信號機顯示二個綠色燈光，表示開往萬東方向。（6）徐南線路所：西廟臺子開往徐家方向顯示一個綠色燈光。西廟臺子開往北松浦方向顯示二個黃色燈光。徐家開往西廟臺子方向顯示二個黃色燈光。北松浦開往西廟臺子方向顯示一個綠色燈光。（7）讓湖路站讓湖路西方向：出站信號機顯示一個綠色或一個黃色燈光，表示開往讓湖路西（齊齊哈爾）正方向。出站信號機顯示一個綠色燈光和左側表示器顯示一個白色燈光，表示開往壯志（大安北）方向。出站信號機顯示一個綠色燈光和右側表示器顯示一個白色燈光，表示開往讓湖路西（齊齊哈爾）逆向方向。（8）讓湖路西站讓湖路方向：出站信號機顯示一個綠色或一個黃色燈光，表示開往讓湖路（哈爾濱）方向。出站信號機顯示一個綠色燈光和右側表示器顯示一個白色燈光，表示開往壯志（大安北）方向。出站信號機顯示一個綠色燈光和左側表示器顯示一個白色燈光，表示開往讓湖路（哈爾濱）逆向方向。（9）紅旗營站昂昂溪方向：出站信號機顯示一個綠色燈光和左側表示器一個白色燈光，表示開往三間房方向。出站信號機顯示一個綠色燈光和中間表示器一個白色燈光，表示開昂昂溪方向。出站信號機顯示一個綠色燈光及右側表示器一個白色燈光，表示開往榆樹屯方向正方向。出站信號機顯示一個綠色燈光及右側和中間表示器一個白色燈光，表示開往榆樹屯逆向。（10）榆樹屯站紅旗營方向：出站信號機顯示一個綠色燈光及左側表示器一個白色燈光和中間表示器一個白色燈光，表示開往紅旗營（哈爾濱）正方向。出站信號機顯示一個綠色燈光及左側表示器一個白色燈光和下方表示器一個白色燈光，表示開往紅旗營（哈爾濱）逆向方向。出站信號機顯示一個綠色燈光及中間表示器一個白色燈光和下方表示器一個白色燈光，表示開往三間房東場方向。出站信號機顯示一個綠色燈光及右側表示器一個白色燈光和下方表示器一個白色燈光，表示開往三間房西場方向。出站信號機顯示一個綠色燈光及中間表示器一個白色燈光和右側表示器一個白色燈光，表示開往昂昂溪方向。（11）昂昂溪站紅旗營方向：出站信號機顯示一個綠色燈光及左側表示器一個白色燈光和下方表示器一個白色燈光，表示開往紅旗營方向。出站信號機顯示一個綠色燈光及左側表示器一個白色燈光和中間表示器一個白色燈光，表示開往榆樹屯方向。出站信號機顯示一個綠色燈光及中間表示器一個白色燈光和右側表示器一個白色燈光，表示開往三間房東場方向。出站信號機顯示一個綠色燈光及右側表示器一個白色燈光和下方表示器一個白色燈光，表示開往三間房西場方向。（12）溝口站海拉爾方向：出站信號機顯示一個綠色燈光，表示開往吉祥峰（海拉爾）方向。出站信號機顯示兩個綠色燈光，表示開往忠工屯（塔爾氣）方向。進7道塔爾氣方向（使用路票開車）注意車機聯(lián)控。（13）卓山站海拉爾方向：出站信號機顯示一個綠色燈光，表示開往牙克石（海拉爾）方向。出站信號機顯示兩個綠色燈光，表示開往匯流河（伊圖里河）方向。（14）牙東線路所哈爾濱方向：通過信號機顯示一個綠色燈光，表示開往卓山（哈爾濱）方向。通過信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，表示開往匯流河（伊圖里河）方向。（15）海拉爾東哈爾濱方向：出站信號機顯示一個綠色燈光和左側表示器一個白色燈光，表示開往寶日希樂方向。出站信號機顯示一個綠色燈光和中間表示器一個白色燈光，表示開往西哈（哈爾濱）方向。出站信號機顯示一個綠色燈光和右側表示器一個白色燈光，表示開往繼承（伊敏）方向。濱綏線進出站信號機特殊顯示的車站及顯示要求（1）新香坊站路北方向：出站信號機顯示一個綠色或一個黃色燈光和左側表示器一個白色燈光，表示開往孫家方向。出站信號機顯示一個綠色或一個黃色燈光和右側表示器一個白色燈光，表示開往路北方向。（2）牡丹江西信號下行：出站信號機顯示一個綠色燈光，表示開往牡中信號（貨場）方向。出站信號機顯示兩個綠色燈光，表示開往牡丹江東運轉（客場）方向。（3）牡丹江東運轉哈爾濱方向：出站信號機顯示一個綠色燈光，表示開往牡西（哈爾濱）方向。出站信號機顯示兩個綠色燈光，表示開往卡路屯（圖門）方向。（4）牡丹江東運轉林口方向：出站信號機顯示一個綠色或一個黃色燈光和左側表示器一個白色燈光，表示開往富江鎮(zhèn)（林口）方向。出站信號機顯示一個綠色燈光和右側表示器一個白色燈光，表示開往牡丹江機車廠方向。出站信號機顯示一個綠色燈光和中間表示器一個白色燈光，表示開往愛河（下城子）方向。（5）下城子站綏芬河方向：出站信號機顯示一個綠色燈光，表示開往馬橋河（綏芬河）方向。出站信號機顯示兩個綠色燈光，表示開往三道河（雞西）方向。三、調度命令與行車閉塞（一）、傳達調度命令的形式（技規(guī)181條）列車調度員向司機、運轉車長發(fā)布調度命令時，應發(fā)給有關站段（所、室），由受令站段（所、室）負責轉達。當乘務人員已出乘時，應發(fā)給列車始發(fā)站或進入關系區(qū)間前的停車站由其交付，如來不及而必須在進入關系區(qū)間前交付時，通過列車應停車交付。途中乘務人員換班時應將調度命令內(nèi)容交接清楚。在具備良好轉接設備和通信記錄裝置的條件下，可根據(jù)鐵道部有關規(guī)定，使用列車無線調度通信設備向司機發(fā)布、轉達調度命令或口頭指示。（二）、遇哪些情況，須發(fā)布調度命令（技規(guī)第181條表13）（1）向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車（2）臨時變更或恢復原行車閉塞法（3）雙線反方向行車及由雙線改為單線或恢復雙線行車（4）變更列車徑路（5）列車在區(qū)間內(nèi)停車或返回（6）去區(qū)間內(nèi)岔線的列車（7）臨時由區(qū)間內(nèi)返回后部補機的列車（8）發(fā)生行車設備故障、災害或封鎖施工后,以及列車中掛有限速的機車、車輛等，需要使列車臨時減速運行、一停再開或特別注意運行（9）超長、欠軸列車或列車掛有裝載超限貨物的車輛（10）旅客列車加掛貨車（11）單機附掛車輛（12）半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車（13）在非到發(fā)線上接發(fā)列車（14）臨時加開或停運列車（15）雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)進行跨線裝卸作業(yè)時，對開入其鄰線的列車（16）雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)有除雪機、起重機工作時，對開入其鄰線的列車（17）雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)發(fā)生特別重大、重大、大事故，對開入其鄰線的列車（18）臨時利用本務機車調車作業(yè)（19）利用施工特定行車辦法行車（20）較規(guī)定時間提前或延遲施工（21）電氣化區(qū)段正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電或送電（22）列車調度員認為有必要記錄的上述以外的命令（三）、閉塞的分類和設置條件（技規(guī)第85條）閉塞設備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。具體設置條件如下：（1）在單線區(qū)段，應采用半自動閉塞或自動站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動閉塞；（2）在雙線區(qū)段，應采用自動閉塞。在一個區(qū)段內(nèi)，原則上應采用同一類型的閉塞方式。（四）、哪些情況，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車（技規(guī)第246條）（1）基本閉塞設備發(fā)生故障（包括自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號機故障或燈光熄滅）時；（2）發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機的列車時，或自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時；（3）無雙向閉塞設備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時；（4）半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設出站信號機的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時；（5）在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務，開行輕型車輛時。（五）、使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證（技規(guī)第249條）使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。特快旅客列車由車站通過時，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光，遇站間未設通過信號機時，發(fā)出列車的行車憑證由鐵路局規(guī)定。（六）、使用自動站間閉塞法行車時，列車進入?yún)^(qū)間的憑證（技規(guī)第252條）使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號顯示的進行信號進入?yún)^(qū)間。（七）、自動閉塞三顯示區(qū)段哪些情況發(fā)給綠色許可證（技規(guī)第250條）（1）出站信號機不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車通過；（2）出站信號機故障時發(fā)出列車；（3）由未設出站信號機的線路上發(fā)車；（4）超長列車頭部越過出站信號機發(fā)車；（5）發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車；（6）超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車。（八）、自動閉塞四顯示區(qū)段哪些情況發(fā)給綠色許可證（技規(guī)第250條）（1）出站信號機不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車通過；（2）出站信號機故障時發(fā)出列車；（3）由未設出站信號機的線路上發(fā)車；（4）超長列車頭部越過出站信號機發(fā)車；（5）發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車；（6）超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車。（九）、有雙線雙向閉塞設備的車站，反方向發(fā)出列車時列車占用區(qū)間的憑證（技規(guī)第250條）根據(jù)為雙線反方向行車的調度命令憑出站信號機的綠色燈光及反方向發(fā)車進路表示器顯示一個白色燈光。（十）、使用半自動閉塞法行車時列車進入?yún)^(qū)間的憑證（技規(guī)第254、255條）使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的進行信號進入?yún)^(qū)間。遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機顯示的進行信號，并發(fā)給司機調度命令。發(fā)車進路信號機故障時的行車辦法，由鐵路局規(guī)定。（十一）、采用電話閉塞行車時，列車占用區(qū)間的憑證（技規(guī)第256條）使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票（附件一）。當掛有由區(qū)間返回的后部補機時，另發(fā)給補機司機路票副頁。（十二）、路票的填寫要求（技規(guī)第258條）路票應由車站值班員或指定的助理值班員填寫。對于填寫的路票，車站值班員應根據(jù)《行車日志》的記錄，進行認真檢查，確認無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機。雙線反方向行車使用路票時，應在路票上加蓋“反方向行車”章；兩線、多線區(qū)間使用路票時，應在路票上加蓋“XX線行車”章。（十三）、一切電話中斷時的行車辦法有何規(guī)定（技規(guī)第259條）車站行車室內(nèi)一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡法，雙線行車按時間間隔法。列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證（附件三）。在自動閉塞區(qū)間，如閉塞設備作用良好時，列車運行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司機應以列車無線調度通信設備直接聯(lián)系（說明車次及注意事項等）。如列車無線調度通信設備故障時，列車必須在車站停車聯(lián)系后再開車。（十四）、一切電話中斷時，禁止發(fā)出下列列車（技規(guī)第263條）（1）在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）；（2）開往區(qū)間岔線的列車；（3）須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；（4）掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補機的列車；（5）列車無線調度通信設備故障的列車。四、列車運行（一）、牽引列車的機車在出段前，必須達到哪些運用狀態(tài)（技規(guī)第131條）牽引列車的機車在出段前，必須達到運用狀態(tài)，下列主要部件和設備必須作用良好并符合要求：（1）機車的牽引、走行、制動系統(tǒng)、安全保護裝置、照明和信號標志、行車安全設備。（2）機車制動缸活塞行程規(guī)定；采用單元制動器的制動閘瓦與車輪踏面的緩解間隙為4?8mm。DF4機車制動缸活塞行程74?123（3）車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815?890mm。（4）輪對：輪對內(nèi)側距離為1353mm，容許差度不得超過±3mm；輪箍或輪轂不松弛；輪箍、輪轂、輻板（輻條）、輪輞無裂紋；輪緣的垂直磨耗高度不超過18mm，并無碾堆；車輪踏面擦傷深度不超過0.7mm；車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40mm，深度不超過1mm；輪緣厚度在距踏面基線向上H距離處測量應符合規(guī)定（輪緣原設計厚度在25mm及其以下,由鐵路局規(guī)定）；車輪踏面磨耗深度不超過7mm，采用輪緣高度為25mm的磨耗型踏面時，其磨耗深度不超過10mm。（5）內(nèi)燃機車的柴油機及輔助裝置、主發(fā)電機、牽引電機、傳動裝置、蓄電池組、與操縱機車有關的電器及電線路。（6）電力機車的受電弓、牽引電機、輔助機組、高壓電器、與操縱機車有關的低壓電器、蓄電池組和主、輔控制電路。（二）、旅客列車在運行途中遇車輛故障時的限速要求（技規(guī)第210條）旅客列車在運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過120km/h。采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換15號車鉤后，運行速度不得超過140km/h。（三）、列車運行限制速度規(guī)定（技規(guī)第275條）四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機，在前方第三架信號機前能停車的速度。通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預告信號機，在次一架信號機前能停車的速度。通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機，80km/h。通過減速地點標，按標明的速度，未標明時為25km/h。推進30km/h、退行15km/h、接入站內(nèi)盡頭線，自進入該線起30km/h。道岔限速按表31、32、33及路局規(guī)定辦理。（四）、引導接車有何規(guī)定（技規(guī)第285條）凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，應使用引導信號或派引導人員接車。引導接車時，列車以不超過20km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。由引導人員接車時，應在引導員接車地點標處（未設者，引導人員應在進站信號機、進路信號機或站界標外方），顯示引導手信號接車。列車頭部越過引導信號，即可關閉信號或收回引導手信號。（五）、列車在發(fā)車前，機車乘務員應做到哪些（技規(guī)第288條）（1）司機必須確認占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。（2）因曲線等關系，司機難以確認運轉車長發(fā)車信號時，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號。（3）單機、動車、重型軌道車及無運轉車長值乘的列車，均由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號。（4）通信記錄裝置良好的車站，單機、動車、重型軌道車及無運轉車長值乘的列車，準許使用列車無線調度通信設備發(fā)車。（六）、列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運行時，應如何辦理（技規(guī)第289條）（1）司機主動停車時，自行起動列車；（2）其他列車乘務人員使用緊急制動閥停車時，由運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員）通知司機開車；（3）車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，由車站按規(guī)定發(fā)車；（4）其他原因的臨時停車，車站值班員應會同司機、運轉車長、車輛乘務員等查明停車原因，在列車具備運行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車。上述第1、2、4項，司機應向車站值班員報告停車原因。（七）、出站信號機或進路（發(fā)車線路）表示器故障時，發(fā)車的規(guī)定（技規(guī)第291條）出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，并顯示通過手信號。裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機后，列車可憑出站信號機的顯示出發(fā)。（八）、列車司機在列車運行中應做到（技規(guī)第270條）（1）列車在出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關數(shù)據(jù)；按規(guī)定對列車制動機進行機能試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力1分鐘內(nèi)漏泄不得超過20kPa,確認列尾裝置作用良好。（2）遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻和各項容許及限制速度。徹底瞭望，確認信號，認真執(zhí)行呼喚應答制度,嚴格按信號顯示要求行車,確保列車安全正點。遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時,應立即采取減速或停車措施。特快旅客列車發(fā)生意外,不危及本列車安全時,可不停車,繼續(xù)運行,同時用列車無線調度通信設備報告就近車站處理。（3）機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監(jiān)控記錄裝置必須全程運轉,嚴禁擅自“關機”。運行途中,遇列尾裝置、機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時,司機應立即使用列車無線調度通信設備報告車站值班員、列車調度員,并根據(jù)實際情況掌握速度運行；遇機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，列車以不超過20km/h的速度運行至前方站；遇列車無線調度通信設備發(fā)生故障時,列車應在前方站停車報告。（4）起動穩(wěn)，加速快，精心操縱，停車準確，按規(guī)定鳴笛，防止列車沖動和斷鉤。（5）隨時檢查機車總風缸、制動主管的壓力。檢查內(nèi)燃機車柴油機的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉數(shù)等情況。注意電力機車的各種儀表的顯示及接觸網(wǎng)狀態(tài)。（6）在區(qū)間內(nèi)列車停車進行防護、分部運行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機必須檢查試驗列車制動主管的貫通狀態(tài)，確認列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。有運轉車長的列車，應按運轉車長的發(fā)車信號起動列車。（7）等會列車時，不準關閉空氣壓縮機，并應將頭燈燈光減弱或熄滅。（8）負責貨運票據(jù)的交接與保管。（9）無運轉車長的列車，應將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動閥的情況，及時報告列車調度員。五、列車編組與調車作業(yè)（一）、列車中機車的編掛要求（技規(guī)第197條）工作機車應掛于列車頭部，正向運行（牽引小運轉、路用、救援列車的機車除外）；無轉向設備的，可逆向運行。雙機或多機牽引時，本務機車的職務由第一位機車擔當。補機原則上應掛于本務機車的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中返回時，經(jīng)鐵路局批準，可掛于列車后部，如后部補機不接軟管時，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。（二）、回送機車的要求（技規(guī)第198條）鐵路局所屬的機車跨牽引區(qū)段回送時，原則上應有動力附掛貨物列車（電力機車經(jīng)非電化區(qū)段回送時除外）。在所擔當?shù)膮^(qū)段外單機運行時，應派線路指導人員添乘。雜小型及狀態(tài)不良的，可隨貨物列車無動力回送。旅客列車遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機車時，按鐵道部命令辦理?；厮蜋C車，應掛于本務機車次位。20%。及其以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機車專列回送。（三）、單機附掛車輛的規(guī)定（技規(guī)第199條）單機掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12%的區(qū)段，以10輛為限；超過12%的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。單機掛車時，應遵守下列規(guī)定：（1）所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進行制動試驗；（2）連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運單據(jù)交與司機；（3）在區(qū)間被迫停車后的防護工作由機車乘務組負責，開車前應確認附掛輛數(shù)和通風狀態(tài)是否良好；（4）列車調度員應嚴格掌握，不得影響機車固定交路和乘務員勞動時間；（5）不準掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。單機掛車時，可不掛列尾裝置。（四）、關門車的規(guī)定（技規(guī)第202條）列車中的機車和車輛的自動制動機，均應加入全列車的制動系統(tǒng)。貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，準許關閉截斷塞門（簡稱關門車），但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關門車。編入列車的關門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計算）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書；超過6%時，按第201條規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。關門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關門。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調度員準許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。旅客列車不準編掛關門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復時，準許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車。（五）、列車在任何線路上的緊急制動距離的規(guī)定（技規(guī)第203條）列車類型最高運行速度（km/h）緊急制動距離限值（m）旅客列車（動車組）12080016014002002000列車類型最高運行速度（km/h）緊急制動距離限值（m）行郵列車1208001601400行包列車1201100貨物列車908001201400（六）、列車機車與第一輛車連掛的有關規(guī)定（技規(guī)第206條）列車機車與第一輛車的連掛，由機車乘務員負責。單司機單班值乘的由列檢人員負責；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務員負責；無車輛乘務員的列車由車站人員負責。列車機車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結，由列檢人員負責。無列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機車乘務員（單司機單班值乘的由車輛乘務員）負責，軟管連結由車輛乘務員負責；無車輛乘務員的列車由機車乘務員（單司機單班值乘的由車站人員）負責。列車機車與第一輛車電氣連接線的連結與摘解由客列檢作業(yè)人員負責，無客列檢作業(yè)人員時，由車輛乘務員負責。貨物列車本務機車在車站調車作業(yè)時，無論單機或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結，均由調車作業(yè)人員負責。旅客列車在途中摘掛車輛時，車輛的摘掛和軟管摘結，由調車作業(yè)人員負責，其他由列檢作業(yè)人員負責，無列檢作業(yè)人員時，由車輛乘務員負責，必要時打開車門，以便于調車作業(yè)。（七）、密接式車鉤摘掛作業(yè)時的規(guī)定（技規(guī)第207條）（1）調車作業(yè)前，車站應通知列檢人員（車輛乘務員）到場并打開車門；（2）車輛的摘掛和軟管的摘解由調車人員負責，其他由列檢人員負責，無列檢作業(yè)時由車輛乘務員負責；（3）摘車時，調車人員應確認軟管及電氣連接線均已摘開，并將車鉤扳手扳開且固定后，方可摘開車輛。（八）、列車自動制動機試驗的規(guī)定（技規(guī)第213條）下列情況進行全部試驗（1）主要列檢所對解體列車到達后，編組列車發(fā)車前；無調車作業(yè)的中轉列車，可施行一次；（2）區(qū)段列檢所對始發(fā)和有調車作業(yè)的中轉列車；（3）列檢所對運