白沙物流配送方案優(yōu)化設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)

摘要摘要：隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。物流市場(chǎng)在壯大的同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，既給我國(guó)物流企業(yè)帶來了機(jī)遇，同時(shí)又要面臨巨大的難題，物流作為新型的產(chǎn)業(yè)在我國(guó)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。物流配送是物流活動(dòng)中直接與消費(fèi)者相關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)，在物流的各項(xiàng)成本中，配送的成本占了相當(dāng)高的比重。本論文結(jié)合物流理論知識(shí)，對(duì)白沙物流公司的配送方案在分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化，提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施以及辦法，通過配送方案涉及優(yōu)化的實(shí)施，使公司降低了配送成本。簡(jiǎn)單的描述白沙物流公司的情況，其次對(duì)白沙物流配送系統(tǒng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，主要涉及到配送系統(tǒng)中配送線路規(guī)劃、車輛調(diào)度、以及操作人員等存在的問題。關(guān)鍵詞：改進(jìn)配送線路方案優(yōu)化設(shè)計(jì)配送成本目錄TOC\o"1-2"\h\u28528第1章湖南白沙物流有限公司簡(jiǎn)介 湖南白沙物流有限公司簡(jiǎn)介1.1白沙物流有限公司概述湖南白沙物流有限公司元是長(zhǎng)沙市煙草專賣局（公司）與湖南中煙工業(yè)有限責(zé)任公司共同出資成立的獨(dú)立法人企業(yè)，屬于煙草運(yùn)輸行業(yè)。主管部門為國(guó)家煙草總局，企業(yè)性質(zhì)為國(guó)有企業(yè)。主要經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)沙地區(qū)的卷煙配送業(yè)務(wù)，屬于第三方物流，為零售戶提供卷煙配送服務(wù)白沙物流已在湖南省各個(gè)地區(qū)開設(shè)運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)，公司始終以客戶為中心，始終堅(jiān)持自建營(yíng)業(yè)配送網(wǎng)點(diǎn)、自購車輛、搭建最優(yōu)路線、優(yōu)化運(yùn)輸成本、為客戶提供快速高效、便捷及時(shí)、安全、可靠的服務(wù)。助力客戶創(chuàng)造最大的價(jià)值。是集裝卸、倉儲(chǔ)、分揀、包裝、配送能力為一體，以煙草為主、多元化配送并進(jìn)的現(xiàn)代物流企業(yè)。公司擁有現(xiàn)代化的立體倉庫和自動(dòng)化控制的物流作業(yè)分揀線，從供應(yīng)鏈優(yōu)化和資源整合的角度為客戶提供一體化的物流服務(wù)，運(yùn)用系統(tǒng)的方法為客戶提供決策信息，公司還提供本地、區(qū)域及城市間的運(yùn)輸，能夠進(jìn)行在途貨物的跟蹤管理，結(jié)合信息系統(tǒng)進(jìn)行有效的信息管理與配送。在物流建設(shè)過程中，白沙物流結(jié)合工作實(shí)際，創(chuàng)新出臺(tái)層層授權(quán)、快速協(xié)同的決策機(jī)制。能進(jìn)能出、能上能下的用人機(jī)制，首位重獎(jiǎng)、末位淘汰的競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)了技術(shù)進(jìn)步、管理創(chuàng)新、員工素質(zhì)提高，為內(nèi)部基礎(chǔ)管理、信息化建設(shè)、服務(wù)品牌打造奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)1.2白沙物流配送業(yè)務(wù)公司承擔(dān)長(zhǎng)沙地區(qū)的卷煙配送業(yè)務(wù)，年配送量150萬件，公司主要負(fù)責(zé)長(zhǎng)沙市區(qū)以及周邊煙草零售商店的卷煙配送業(yè)務(wù)。經(jīng)過一系列整合，已經(jīng)構(gòu)建了以長(zhǎng)沙市為中心，長(zhǎng)沙、望城、瀏陽、寧鄉(xiāng)、四個(gè)縣（市）的一庫式卷煙配送網(wǎng)絡(luò)。1.3配送網(wǎng)絡(luò)和線路概況網(wǎng)點(diǎn)：湖南白沙物流目前已經(jīng)在長(zhǎng)沙市區(qū)有29家網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及湖南省，主要以長(zhǎng)沙市、寧鄉(xiāng)、望城、長(zhǎng)沙縣、瀏陽為主。專線：主要以長(zhǎng)沙—衡陽長(zhǎng)沙—瀏陽市長(zhǎng)沙市區(qū)以內(nèi)為中心點(diǎn)。主要配送線路圖如下白沙物流網(wǎng)點(diǎn)表圖如下表序網(wǎng)點(diǎn)坐標(biāo)網(wǎng)點(diǎn)名稱地址名稱電話1A白沙物流有限公司凌霄路附近0731-857835262B白沙物流分部白沙南路423號(hào)（星電賓館北行50米）0731858398973C白沙物流分部長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)0731855880824D白沙物流分部白沙花園19棟7/8號(hào)186846865585E白沙物流分部長(zhǎng)房·白沙灣A02棟040731855395496F白沙物流營(yíng)業(yè)部白沙路26東成大廈9層(0731)847153467G白沙物流分部白沙街35號(hào)(0731)847156458H白沙物流芙蓉區(qū)分部長(zhǎng)沙芙蓉區(qū)凌霄東路(0731)844155469I白沙物流分部湖南省長(zhǎng)沙市馬王堆嘉雨路白沙物流大樓5f073185715541下圖為白沙物流在長(zhǎng)沙市區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)分布圖1.4車輛調(diào)度配載以及操作人員情況（1）車輛調(diào)度配載情況目前白沙物流安排有專門的人員對(duì)車輛進(jìn)行管理調(diào)度，并花費(fèi)了較大的精力對(duì)員工進(jìn)行技能培訓(xùn)，極大的提高了配送的效率，減少了車輛的閑置率和空置率，降低了配送的成本。但是這些靠人力操作為主的車輛管理方法始終不能夠達(dá)到最優(yōu)的效果，要受限于管理人員的主觀意識(shí)以及技能水平。目前，國(guó)內(nèi)一些物流公司的車輛空載、空置率相對(duì)于國(guó)外的物流企業(yè)還是相對(duì)較高，對(duì)物流運(yùn)輸，迂回運(yùn)輸依然時(shí)有發(fā)生，調(diào)度計(jì)劃的不合理、不及時(shí)等情況也屢見不鮮。與此同時(shí)，車輛在路途中的一些緊急措施以及應(yīng)對(duì)策略方面存在不足，不能及時(shí)有效的處理好一些緊急事件，因此標(biāo)準(zhǔn)化，及時(shí)性，技術(shù)性，準(zhǔn)確性的物流配送系統(tǒng)優(yōu)化的制定需要我們來實(shí)行.（2）操作人員情況進(jìn)幾年來，白沙物流在統(tǒng)一調(diào)度安排下從國(guó)內(nèi)高校招收了一批應(yīng)屆畢業(yè)生，使企業(yè)擁有本科文憑的員工占到企業(yè)員工的40%，提高了企業(yè)員工的辦事效率和服務(wù)水平，初步緩解了企業(yè)對(duì)人才的需求。但是，物流行業(yè)的普遍現(xiàn)象是專業(yè)人才缺乏，特別是白沙物流有限公司是對(duì)于卷煙的配送。人才儲(chǔ)備機(jī)制不完善，企業(yè)內(nèi)部人員流動(dòng)性較強(qiáng)，致使缺乏完成本職工作的基本知識(shí)，必備技巧，導(dǎo)致工作效率不高，服務(wù)水平低下等現(xiàn)象。第2章湖南白沙物流有限公司配送流程2.1配送作業(yè)流程： 入庫信息 入庫信息貨物入庫 貨物入庫庫存管理庫存管理分揀到庫分揀到庫裝貨出車裝貨出車干線配送干線配送支線配送支線配送到達(dá)客戶到達(dá)客戶公司配送具體作業(yè)流程如上圖白沙物流配送作業(yè)流程大體如下：首先，配送中心從各個(gè)節(jié)點(diǎn)接受待配送貨物，掃描入倉，并對(duì)貨物進(jìn)行初步分揀，分區(qū)域存放，進(jìn)一步在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行分揀掃描。對(duì)貨物進(jìn)行分票、計(jì)數(shù)、清理殘損、貼標(biāo)簽、和交接作業(yè)。然后根據(jù)貨物的地區(qū)不同，進(jìn)行裝箱配載，分區(qū)域、分地點(diǎn)進(jìn)行裝箱，保證車輛利用率節(jié)約成本。將貨物按分類不同，出入庫先后順序進(jìn)行分門類別堆放，裝箱完成后進(jìn)行整車配送，配送中心發(fā)出配送計(jì)劃，發(fā)到車輛調(diào)度中心，調(diào)度員從配送中心接受配送任務(wù)，獲得出庫提單，由審核員核對(duì)單證，進(jìn)行車輛運(yùn)輸安排，發(fā)出運(yùn)輸指令。司機(jī)接收運(yùn)輸指令，車輛開始向目的地出發(fā)，發(fā)出車輛出發(fā)信息，方便客戶查詢貨物的運(yùn)輸情況，運(yùn)輸?shù)竭_(dá)指定站點(diǎn)，卸下貨物，并對(duì)貨物信息進(jìn)行掃描，反饋到配送中心，車輛運(yùn)輸任務(wù)完成。貨物送到站點(diǎn)以后進(jìn)行分揀配送，再依次送到客戶手中，貨物配送任務(wù)完成。 2.2配送組織機(jī)構(gòu)流程圖1白沙物流長(zhǎng)沙市煙草公司白沙物流長(zhǎng)沙市煙草公司白沙物流長(zhǎng)沙辦事處長(zhǎng)沙市配送中心白沙物流長(zhǎng)沙辦事處長(zhǎng)沙市配送中心長(zhǎng)沙市一級(jí)派送點(diǎn)長(zhǎng)沙市一級(jí)派送點(diǎn)長(zhǎng)沙市二級(jí)派送點(diǎn)長(zhǎng)沙市二級(jí)派送點(diǎn)上圖為配送組織機(jī)構(gòu)圖組織管理機(jī)構(gòu)的作用分為四點(diǎn)：（1）負(fù)責(zé)卷煙的集中倉儲(chǔ)，主要完成進(jìn)貨、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、盤點(diǎn)等工作。（2）負(fù)責(zé)卷煙集中分揀，主要完成卷煙的訂單處理、分揀到每個(gè)不同的網(wǎng)點(diǎn)、裝箱。（3）負(fù)責(zé)卷煙的終端配送，由干線運(yùn)輸?shù)揭患?jí)配送網(wǎng)點(diǎn)和二級(jí)配送網(wǎng)點(diǎn)。第3章白沙物流有限公司配送方案分析3.1配送線路選擇不夠完善目前白沙物流在長(zhǎng)沙市的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)有29家之多，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及市內(nèi)主要城區(qū)，但是相對(duì)集中于市內(nèi)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的區(qū)域，周邊的縣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)等區(qū)域因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，貨量較小，架設(shè)網(wǎng)點(diǎn)收益底，因此，長(zhǎng)沙市周邊的縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等薄弱地區(qū)并無網(wǎng)點(diǎn)，不利于企業(yè)配送貨場(chǎng)的建設(shè)，同時(shí)，車輛開往縣、縣級(jí)市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地區(qū)的空載率相對(duì)較高。在線路運(yùn)輸上，白沙物流公司自從發(fā)展專線運(yùn)輸，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到全湖南省許多個(gè)中心城市設(shè)有專線和中轉(zhuǎn)站。為客戶和零售商提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，專線運(yùn)輸好處在于時(shí)效性較高，一般采取“班次”式的運(yùn)輸方式。保證了專線之間的流通速度，提高了服務(wù)的水平。但是同時(shí)也會(huì)帶來一系列的浪費(fèi)，有時(shí)候貨量不足以裝箱的情況下也要進(jìn)行運(yùn)輸，導(dǎo)致裝載率不高的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。其次，在二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的配送過程中，公司對(duì)于車輛的運(yùn)輸線路選擇存在著一定的誤區(qū)，只是簡(jiǎn)單的將貨物運(yùn)輸?shù)桨l(fā)貨點(diǎn)，而不能最優(yōu)的選擇車輛的運(yùn)輸路線，導(dǎo)致車輛的迂回，對(duì)流運(yùn)輸，降低了車輛和人員的使用效率。3.2配送成本過高白沙物流配送主要成本成本包括有倉儲(chǔ)費(fèi)用、人工分揀時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、服務(wù)費(fèi)用等。白沙物流整個(gè)配送環(huán)節(jié)過多，對(duì)于一些分散的費(fèi)用管理不齊全，由于白沙物流貨物量大，客戶多，但是配送未能形成一個(gè)統(tǒng)一的配送規(guī)模。3.3車輛調(diào)度管理不全白沙物流作為第三方物流企業(yè)，主要從事對(duì)煙草的配送，在發(fā)展白沙物流在信息整合以及車輛的調(diào)度下主要存在以下幾個(gè)問題：第一，客戶相對(duì)分散、不同客戶對(duì)煙草的需求不同，批量較小。白沙物流有限公司的客戶包括了一些大型企業(yè)、個(gè)體工商戶、煙草零售店、以及個(gè)人。接受的貨物有批量小，煙的品種各異。這種基本于零擔(dān)運(yùn)輸相同的配送作業(yè)流程成本相對(duì)較高，容易導(dǎo)致車輛利用率不高。公司的配送系統(tǒng)不能很好的將分散的客戶實(shí)現(xiàn)各個(gè)方面的鏈接，導(dǎo)致信息傳遞相對(duì)較慢，準(zhǔn)確度不高。第二，白沙物流二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)每天都有車輛運(yùn)作在各種鄉(xiāng)村小道和城市馬路上，其安全狀況，目前位置、配送線路等在配送車輛開出配送中心后無法得知，如果配送車輛在相對(duì)偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村發(fā)生安全問題，報(bào)警也相對(duì)困難。另外，配送車輛假公濟(jì)私的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，擅自偏離配送路線、在某一客戶處滯留時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致配送車輛不能及時(shí)回歸。而且還不能及時(shí)完成配送任務(wù)。第三，部分信息配送系統(tǒng)沒有得到相應(yīng)的提升，并且公司人員業(yè)務(wù)水平較低，部分信息配送系統(tǒng)功能沒有得到很好的發(fā)揮，進(jìn)一步凸出了公司配送系統(tǒng)不完善與日益增長(zhǎng)的貨量之間的矛盾，例如：配送車輛出發(fā)后無法及時(shí)跟蹤，對(duì)于取消配送、更改配送地址等突發(fā)事件無法做出及時(shí)的處理，配送各個(gè)環(huán)節(jié)之間主要采用電話，短信等方式進(jìn)行聯(lián)系，費(fèi)用高，但質(zhì)量得不到保證。另外，公司出現(xiàn)訂單取消、；車輛在配送路途中出現(xiàn)故障、道路施工維修從而無法到達(dá)配送地點(diǎn)、運(yùn)輸事故等突發(fā)狀況，公司沒有一套系統(tǒng)化的解決辦法，導(dǎo)致客戶的不滿意度和成本增加。3.4配送人員缺乏與客戶的良好溝通配送人員任務(wù)繁重，急于完成任務(wù)，幾乎不可能與客戶進(jìn)行交流，甚至有時(shí)在貨物交接時(shí)出現(xiàn)態(tài)度不好的情況，因此客戶出現(xiàn)疑問時(shí)得不到及時(shí)正確的解答，滿意度下降。大約80%的客戶從未打過公司的投訴咨詢電話，造成溝通渠道不暢通。其中許多客戶不知道投訴咨詢電話，有些知曉投訴咨詢電話的客戶認(rèn)為太費(fèi)事，而且不能解決問題。第4章白沙物流有限公司配送方案設(shè)計(jì)針對(duì)白沙物流之前配送方案中存在的問題成本過高、配送線路不夠完善、車輛調(diào)度管理不全、配送中心布局不合理、對(duì)此進(jìn)行配送方案優(yōu)化設(shè)計(jì)如下：（1）控制成本，減少配送中不必要的成本浪費(fèi)。（2）配送路線優(yōu)化，配送過程中路線爭(zhēng)取達(dá)到最短距離。（3）車輛調(diào)度優(yōu)化，合理調(diào)度車輛，減少車輛調(diào)度中存在車輛滯空的問題。（4）配送中心合理布局，配送中心要同該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r相匹配。4.1配送線路優(yōu)化針對(duì)白沙物流配送車輛線路選擇，主要依據(jù)運(yùn)輸貨量、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本等這幾個(gè)方面進(jìn)行考慮。貨量大、穩(wěn)定的二個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間可以考慮建立干線，提高服務(wù)質(zhì)量。具體來說可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化：（1）使得配送效率最高配送成本最低。利益是企業(yè)最求的唯一目標(biāo)，因此，線路的優(yōu)化必須以利益最大化作為目標(biāo)，選擇成本最低化作為目標(biāo)值與前者有著直接的聯(lián)系。（2）配送綜合里程最短。建立一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，綜合路況、里程、過橋過路費(fèi)等因素，要求經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)、調(diào)度員、線路規(guī)劃員共同商討選擇評(píng)分最高的一條線路為最佳選擇。（3）配送服務(wù)最優(yōu)化。為了維護(hù)好更多的客戶，與客戶之間建立良好的信用合作關(guān)系，應(yīng)該把準(zhǔn)時(shí)配送要求成為第一目標(biāo)。在成本不失控的情況下，以服務(wù)水準(zhǔn)作為目標(biāo)值。（4）配送的勞動(dòng)消耗最小。有時(shí)公司的勞動(dòng)力、車輛以及設(shè)備較為緊張的情況下，就限制了配送作業(yè)的選擇范圍，選擇最優(yōu)化的的配送同時(shí)合理安排勞動(dòng)力與車輛、設(shè)備之間的關(guān)系，做到以損耗最小的人力、物力完成盡可能多的配送任務(wù)。4.2配送成本優(yōu)化設(shè)計(jì)根據(jù)白沙物流的配送成本過高，采取了以下幾個(gè)方面的配送成本優(yōu)化設(shè)計(jì)：(1)混合策略由于卷煙品種多變、規(guī)格不一、銷量不等等情況，采用以前的配送方式超出一定程度不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送量和外包給其他配送中心完成的配送，能使配送成本最低。（2)統(tǒng)一化優(yōu)化策略設(shè)立統(tǒng)一的配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，形成統(tǒng)一的倉儲(chǔ)配送、統(tǒng)一分揀作業(yè)、統(tǒng)一的服務(wù)模式，形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的配送4.3運(yùn)用節(jié)約里程法優(yōu)化配送路線白沙物流的配送作業(yè)最大的特點(diǎn)是：煙草的品種多、小批量、多批次、所以配送車輛經(jīng)常出現(xiàn)非滿載的配送問題，在路線的選擇中運(yùn)用節(jié)約里程法進(jìn)行線路的優(yōu)化，極大的提高了運(yùn)輸效率。在貨物較少的情況下，用一輛車完成配送任務(wù)，當(dāng)車輛不能滿載，利用率底，可以考慮用一輛車完成多項(xiàng)配送任務(wù)。這里就需要采用節(jié)約里程法來確定最優(yōu)最近的配送路線。網(wǎng)點(diǎn)A向B客戶和C客戶進(jìn)行送貨，它們彼此之間的距離為a、b、c，如果使用二輛車分別向A、B，二地客戶往返送貨，其行駛里程為：D=2（a+c)如果使用一輛車由ABCA進(jìn)行一次巡回送貨，其節(jié)約行駛里程為：S=D-(a+b+c)節(jié)約里程圖如下AAacCBCBb這一減少的里程S稱為節(jié)約里程。在確定貨物配送路線時(shí)，如果有多個(gè)收貨點(diǎn)，將其中能取得最大節(jié)約里程的兩個(gè)收貨點(diǎn)連接起來，進(jìn)行巡回送貨，就能夠獲得最大的節(jié)約里程。設(shè)定在這條選定的巡回路線中獲得更大的節(jié)約里程效果。在配送作業(yè)中，首先計(jì)算出配送網(wǎng)點(diǎn)至各個(gè)收貨點(diǎn)以及各個(gè)收貨點(diǎn)之間的最短距離，再計(jì)算出送貨點(diǎn)間的節(jié)約里程，然后按節(jié)約里程的大小和各個(gè)收貨人的收貨數(shù)量，在車輛載重允許的條件下，將可能選人的送貨點(diǎn)連接起來，形成一條配送路線。如果一輛車不能滿足全部的送貨要求，可先安排一輛，然后再按程序繼續(xù)安排第二輛或者更多的車輛，直到把全部收貨點(diǎn)連接在多條配送路線中為最佳。4.4車輛調(diào)度優(yōu)化白沙物流公司配送運(yùn)輸面對(duì)客戶眾多，運(yùn)輸批量小，種類較多，市級(jí)以下線路繁多等特點(diǎn)。專線往返數(shù)較多且線路較為固定，一般運(yùn)輸?shù)臄?shù)量與時(shí)間相對(duì)較為固定，所以可以節(jié)省的地方主要集中在調(diào)度的時(shí)間選擇和配載上，優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)，確保車輛配置率就可以降低成本。對(duì)于一些縣級(jí)以及縣級(jí)以下的非專線網(wǎng)點(diǎn)，合理確定配送路線和時(shí)機(jī)更加重要。如何用最少的運(yùn)力，走最短的里程，花費(fèi)最少的費(fèi)用，以最快的速度把貨物運(yùn)至客戶手中是白沙物流應(yīng)該考慮的主要方面。確定配送路線涉及的因素有很多，主要因素有：配送的距離、運(yùn)輸工具的選擇、配送時(shí)間、配送費(fèi)用?？梢圆捎孟铝蟹椒▉韺?duì)車輛配送線路進(jìn)行優(yōu)化：在貨物配送點(diǎn)和數(shù)量確定的情況下，采用表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法，對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度管理，可以提高配送車輛的里程利用率，消除空車對(duì)流和迂回配送。除了保證空車按最優(yōu)流程進(jìn)行外，在具體循環(huán)運(yùn)輸時(shí)，還需考慮以下因素：遵循“就近派車”的原則。安排距離較遠(yuǎn)的貨物配送，按照空車的最優(yōu)流向進(jìn)行空車調(diào)度。與此同時(shí)，要充分了解車輛的大小、場(chǎng)地、道路交通等問題，在車輛調(diào)度的過程中需要統(tǒng)籌全局，綜合進(jìn)行考慮。通過公司的具體情況，可以通過以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)，提高車輛使用率，降低成本。(1)在配送車輛上安裝傳感器，可以隨時(shí)掌握駕車司機(jī)的行駛狀況，另外，還可以通過全球定位系統(tǒng)以及地理信息技術(shù)優(yōu)化和動(dòng)態(tài)調(diào)整行車路線來減少車輛的油耗，減少司機(jī)走不必要的遠(yuǎn)路。利用信息技術(shù)系統(tǒng)對(duì)每一個(gè)司機(jī)每一天的行車狀況進(jìn)行回放、分析造成車輛行駛緩慢等原因的瓶頸點(diǎn)，從而在以后的路線安排上盡量繞開那些交通堵塞、路況不佳的路段。（2)建立完善的信息系統(tǒng)和物流平臺(tái)，通過分析客戶的銷售網(wǎng)點(diǎn)和訂單狀況，來規(guī)劃設(shè)計(jì)合理的配送路線，并在系統(tǒng)中進(jìn)行保存，然后通過優(yōu)化車輛日常的調(diào)度減少空車行駛，實(shí)現(xiàn)包括節(jié)油在內(nèi)的運(yùn)輸配送成本降低。（3）采用信息系統(tǒng)進(jìn)行管制配送車輛。充分做好對(duì)突發(fā)緊急事件的準(zhǔn)備，建立應(yīng)急機(jī)制，在出現(xiàn)緊急事件的時(shí)候，要合理的對(duì)車輛調(diào)度，避免因緊急事件的發(fā)生對(duì)配送的時(shí)間進(jìn)行了耽誤和延長(zhǎng)。（4）盡量進(jìn)行直達(dá)配送，減少配送過程中的中轉(zhuǎn)和換載，通過減少中轉(zhuǎn)和換載，從而提高運(yùn)輸速度，節(jié)省裝卸時(shí)的勞力，減少貨物丟失的可能性，降低了中轉(zhuǎn)貨損。直達(dá)的優(yōu)勢(shì)在貨量達(dá)到一整車時(shí)表現(xiàn)最為突出。4.5配送中心合理化布局對(duì)白沙物流配送網(wǎng)絡(luò)的布局，主要考慮以下幾個(gè)相互關(guān)聯(lián)的因素：（1）配送中心要與該地區(qū)的市場(chǎng)容量相匹配。人口與卷煙消費(fèi)量具有極大的正相關(guān)關(guān)系，吸煙人口比率相對(duì)較固定，所以人口是網(wǎng)絡(luò)合理布局的一個(gè)重要因素，在市場(chǎng)充分開發(fā)的前提下，吸煙人口的比率就是重要的市場(chǎng)資源。（2）配送中心要同該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r相匹配。湖南省地域較大，在網(wǎng)絡(luò)布局上要考慮相關(guān)的經(jīng)濟(jì)因素。（3）按照經(jīng)濟(jì)區(qū)域進(jìn)行合理布局，對(duì)物流區(qū)、信息區(qū)、資金區(qū)可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行分離，形成較大的配送中心，由合理布局后的配送中心同意負(fù)責(zé)卷煙的配送工作，實(shí)現(xiàn)物流配送的規(guī)?；?。4.6配送方案優(yōu)化設(shè)計(jì)后的對(duì)比分析（1)成本對(duì)比分析現(xiàn)狀：根據(jù)對(duì)白沙物流現(xiàn)有的配送模式分析發(fā)現(xiàn)成本因素在不同的模式中有以下變化：模式成本分析原文分析現(xiàn)有模式倉儲(chǔ)成本過高人工成本過高管理成本過高4、干線運(yùn)輸成本過高多點(diǎn)倉庫產(chǎn)生比較高的倉儲(chǔ)成本和人工成本分散配送形成高的管理成本手工的分揀導(dǎo)致人工成本過高優(yōu)化設(shè)計(jì)后的模式1、倉儲(chǔ)成本減少2、人工成本減少3、管理成本減少4、干線運(yùn)輸成本減少統(tǒng)一倉儲(chǔ)、統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一的優(yōu)化模式形成規(guī)模效應(yīng)達(dá)到成本降低（2)配送能力對(duì)比分析現(xiàn)狀：配送中心布局不合理，未實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、系統(tǒng)化的配送作業(yè)。導(dǎo)致配送過程中差錯(cuò)率下降，同時(shí)大大降低了配送速度。對(duì)比分析：合理的規(guī)劃配送中心布局，保證湖南省以及長(zhǎng)沙市卷煙配送的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。采用自動(dòng)化和半自動(dòng)化分揀設(shè)備，實(shí)現(xiàn)分揀準(zhǔn)確。服務(wù)能力對(duì)比分析現(xiàn)狀：配送人員與客戶和零售商溝通較少，配送人員主動(dòng)為客戶服務(wù)意識(shí)較弱，從而導(dǎo)致卷煙配送客戶滿意度降低。對(duì)比分析：運(yùn)用星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，提高了客戶滿意度，從配送人員的儀容儀表、車輛檢測(cè)、裝貨、駕駛、貨物交接等方面對(duì)配送人員的行為作出了詳細(xì)的規(guī)劃，建立配套的監(jiān)督制度?？偨Y(jié)本文通過對(duì)白沙物流有限公司物流配送系統(tǒng)進(jìn)行初步分析，從物流配送系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)上尋找企業(yè)存在的問題，加以分析和優(yōu)化，并在以下幾個(gè)方面進(jìn)行了深入的研究：首先是運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)和方法，找出了白沙物流配送方案中存在的一些問題，主要集中在線路優(yōu)化和車輛調(diào)度兩個(gè)主要方面。其次，分析了白沙物流配送的現(xiàn)狀，以整合車輛，降低成本，提高服務(wù)水平，減少車輛空載率為目的，改進(jìn)、整合、優(yōu)化了配送系統(tǒng)，并且利用節(jié)約里程法優(yōu)化了配送的線路，降低了配送成本。通過對(duì)白沙物流配送系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化分析，其物流企業(yè)要想提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，增加經(jīng)濟(jì)收益，在進(jìn)行配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)做到以下幾個(gè)方面：（1）繼續(xù)發(fā)展專線，擴(kuò)