中國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展框架構(gòu)想

中國(guó)智能交通系統(tǒng)開(kāi)展框架設(shè)想摘要：八十年代以來(lái)，世界一些興旺國(guó)家紛紛投入智能交通系統(tǒng)〔its〕的研究與開(kāi)發(fā)，并已形成二十一世紀(jì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的開(kāi)展方向。我國(guó)是一個(gè)開(kāi)展中國(guó)家，隨著經(jīng)濟(jì)的高速開(kāi)展，城市化、汽車(chē)化急速開(kāi)展，導(dǎo)致交通擁擠、事故增多、環(huán)境污染等問(wèn)題日益惡化。本文針對(duì)我國(guó)的實(shí)際情況，對(duì)開(kāi)展its的必要性、緊迫性進(jìn)展分析，并對(duì)開(kāi)展我國(guó)its的框架提出了設(shè)想。關(guān)鍵詞：its信息管理通信電子收費(fèi)系統(tǒng)一、中國(guó)開(kāi)展its的必要性與緊迫性1．its的概念及其意義its〔intelligenttransprtatinsyste〕是以信息通信技術(shù)將人、車(chē)、路三者嚴(yán)密協(xié)調(diào)、和諧統(tǒng)一，而建立起的大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸管理系統(tǒng)。its將有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通平安、進(jìn)步運(yùn)輸效率、促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展、進(jìn)步人民生活質(zhì)量，并以推動(dòng)社會(huì)信息化及形成新產(chǎn)業(yè)受到各國(guó)的重視。目前已形成世界二十一世紀(jì)的開(kāi)展方向。2．開(kāi)展中國(guó)its的必要性1〕中國(guó)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)開(kāi)展的開(kāi)展中國(guó)家，改革開(kāi)放以來(lái)，城市化與汽車(chē)化開(kāi)展非常迅猛。改革開(kāi)放前，城市化程度缺乏19%，目前已經(jīng)開(kāi)展到超過(guò)30%，預(yù)測(cè)2022年將接近50%；機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量目前已達(dá)6000萬(wàn)輛，并以每年10%以上的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2022年到達(dá)1.3億多輛；2〕中國(guó)城市交通的特點(diǎn)是混合交通，目前自行車(chē)擁有量超過(guò)1.8億輛，假如公共交通效勞程度不進(jìn)步，城市交通構(gòu)造不改善，自行車(chē)擁有量將會(huì)有增無(wú)減；3〕改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)道路交通設(shè)施及管理設(shè)施雖然有較大改觀，但跟不上機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速度?？傮w程度與興旺國(guó)家有較大差距，特別是大多數(shù)城市路網(wǎng)構(gòu)造不合理，道路功能不完善，道路系統(tǒng)不健全。交通管理設(shè)施缺乏，管理程度不高。即使各地都建立了交通控制中心，大多只是實(shí)現(xiàn)了監(jiān)視功能，而遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)揮控制功能的效應(yīng)；4〕中國(guó)城市的大氣質(zhì)量惡化，已逐步由無(wú)煙煤污染轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染。其主要原因是交通擁堵、車(chē)速下降以及車(chē)況差、車(chē)輛技術(shù)性能低等，致使在世界十大空氣污染最嚴(yán)重的城市中，我國(guó)就據(jù)之有七。同時(shí)，車(chē)輛狀況差也直接影響到城市交通，并已成為制約我國(guó)城市交通的重要因素。以車(chē)況較好的北京市為例，平均日故障次數(shù)達(dá)500次以上，給城市交通帶來(lái)宏大壓力。二、中國(guó)開(kāi)展its的主導(dǎo)思想從上述必要性與緊迫性分析得到如下結(jié)論：1．中國(guó)是一個(gè)開(kāi)展中國(guó)家，與興旺國(guó)家相比，我國(guó)在開(kāi)展its的必要根底條件上還有較大差距，加上我國(guó)特有的混合交通特點(diǎn)，以及城市構(gòu)造、路網(wǎng)構(gòu)造、交通構(gòu)造的不完善，因此要結(jié)合中國(guó)的國(guó)情來(lái)研究制定我國(guó)開(kāi)展its的戰(zhàn)略及開(kāi)展框架；2．中國(guó)交通運(yùn)輸正面臨經(jīng)濟(jì)開(kāi)展與資源制約的雙重壓力，因此也不能重復(fù)興旺國(guó)家走過(guò)的老路，一定要立足本國(guó)實(shí)際，走中國(guó)its開(kāi)展之路，以推動(dòng)我國(guó)信息化進(jìn)程及培育自己的its產(chǎn)業(yè)；3．二十一世紀(jì)交通管理的開(kāi)展趨勢(shì)必將是管理體制的集約化；管理設(shè)施現(xiàn)代化；管理手段網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化；管理效率高效化；管理方式社會(huì)化。因此中國(guó)its的開(kāi)展將帶來(lái)一場(chǎng)交通管理體制與形式的變革，而這種變革將直接影響著its的開(kāi)展。三、中國(guó)開(kāi)展its的目的及根本框架綜上所述，中國(guó)its的開(kāi)展框架應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)以下三個(gè)階段目的：〔一〕前期階段〔5年〕1．目的緩解交通需求矛盾，進(jìn)步交統(tǒng)統(tǒng)行才能，減少中心區(qū)交通負(fù)荷。2．措施1〕完善道路網(wǎng)系統(tǒng)功能，施行主干道〔含快速路〕的交通監(jiān)控；2〕加強(qiáng)交通需求管理〔td〕，施行中心主要道路的收費(fèi)管理，緩解中心區(qū)交通壓力；3〕減少路口非機(jī)動(dòng)車(chē)干擾，施行機(jī)動(dòng)車(chē)—非機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)空別離及對(duì)自行車(chē)實(shí)行i卡管理；4〕路口渠化。施行信號(hào)燈優(yōu)化配時(shí)及多相位信號(hào)控制；5〕進(jìn)步公交效勞程度。吸引一局部交通量，施行公交優(yōu)先道路及優(yōu)先信號(hào)；6〕公交線(xiàn)路網(wǎng)智能調(diào)度系統(tǒng)及信息效勞系統(tǒng)。該系統(tǒng)運(yùn)用gps和計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)施行運(yùn)行起訖點(diǎn)的調(diào)度，運(yùn)行期間的控制、突發(fā)事件的處理，并向乘客提供實(shí)時(shí)的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)情況，車(chē)輛間隔時(shí)間等效勞信息；7〕建立城市機(jī)動(dòng)車(chē)緊急救援系統(tǒng)。機(jī)動(dòng)車(chē)突發(fā)故障是目前造成我國(guó)城市交通擁堵的重要原因，及時(shí)、有效地處理故障將大幅度減輕交通堵塞的發(fā)生。依靠成熟的gps定位技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并利用城市現(xiàn)有廠、站、救援車(chē)輛資源，再加以適當(dāng)擴(kuò)大，可以很快形成消費(fèi)力；8〕嚴(yán)格執(zhí)法，加強(qiáng)違章處理，施行電子抓拍和電視監(jiān)視等科技手段；9〕開(kāi)展動(dòng)態(tài)交通分配理論方法研究，施行集中式交通控制系統(tǒng)軟件的開(kāi)發(fā)。3．目的該階段的目的是充分利用現(xiàn)有條件，主要解決中心區(qū)交通擁堵，有目的地改良交通控制中心監(jiān)控系統(tǒng)，改善交通構(gòu)造，減少交通需求，為its創(chuàng)造必要的技術(shù)條件和交通環(huán)境。4．階段任務(wù)該階段同時(shí)要完成以下任務(wù)：1〕its標(biāo)準(zhǔn)化的制定；2〕its相關(guān)部門(mén)完本錢(qián)行業(yè)its開(kāi)展規(guī)劃及信息化建立目的；3〕加強(qiáng)宣傳、教育，發(fā)動(dòng)有關(guān)企業(yè)開(kāi)展its開(kāi)發(fā)；4〕加強(qiáng)國(guó)際交流，理解國(guó)際its的動(dòng)態(tài)，消化、吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，研發(fā)我國(guó)its技術(shù)及產(chǎn)品；5〕進(jìn)展its示范工程建立，推廣應(yīng)用its技術(shù)；〔二〕開(kāi)展階段〔10年〕1．目的在綜合信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)下，形成信息管理、信息通信、信息效勞子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通信息雙向交互；施行交通指揮、控制，到達(dá)減少堵塞時(shí)間、降低交通事故、出行便捷及保護(hù)環(huán)境的目的。2．措施初步建立以下各系統(tǒng)：1〕城市信息管理系統(tǒng)該系統(tǒng)按城市g(shù)is數(shù)據(jù)庫(kù)、信息網(wǎng)絡(luò)、車(chē)輛管理信息等分步建立，不僅為its系統(tǒng)提供直接相關(guān)的動(dòng)、靜態(tài)信息，同時(shí)也為將來(lái)城市開(kāi)展提供各項(xiàng)信息效勞。2〕道路交通信息通信系統(tǒng)該系統(tǒng)由信息采集、信息處理及信息發(fā)布三局部組成。信息采集：實(shí)時(shí)采集交通擁擠、事故發(fā)生、道路施工、氣候變化及停車(chē)泊位等信息。信息處理、分析：采集的各項(xiàng)信息經(jīng)交通信息中心進(jìn)展處理和分析。信息發(fā)布：將經(jīng)過(guò)整理的實(shí)時(shí)信息及分析后的預(yù)測(cè)信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信、有線(xiàn)播送、電子顯示屏、net網(wǎng)，車(chē)載器向出行者及駕駛員發(fā)布。3〕微波接入網(wǎng)系統(tǒng)該系統(tǒng)與交通管理監(jiān)控系統(tǒng)及交通管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，提供開(kāi)放式聯(lián)網(wǎng)支持，通過(guò)車(chē)載單元〔微波標(biāo)識(shí)卡〕和路邊單元〔微波天線(xiàn)及其控制器〕有效地采集交通數(shù)據(jù)，提供信息及交通控制。4〕網(wǎng)絡(luò)下的電子收費(fèi)系統(tǒng)該系統(tǒng)是車(chē)路間信息通信系統(tǒng)，通過(guò)微波通信技術(shù)實(shí)行不停車(chē)收費(fèi)。該系統(tǒng)將在全區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)收費(fèi)路網(wǎng)“一卡通〞。5〕多式聯(lián)運(yùn)管理效勞系統(tǒng)該系統(tǒng)采取計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將各交通方式的運(yùn)費(fèi)、管理、效勞系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，為客、貨運(yùn)輸提供聯(lián)運(yùn)效勞，進(jìn)步效率和管理程度。3．目的該階段的目的是信息通信網(wǎng)絡(luò)化，建立信息通信平臺(tái)，實(shí)行人、車(chē)、路之間互相傳遞實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確信息。4．階段任務(wù)該階段需要同時(shí)完成以下任務(wù)：1〕its相關(guān)部門(mén)在信息平臺(tái)建立中，要統(tǒng)一規(guī)劃，結(jié)合攻關(guān)；2〕形成產(chǎn)、學(xué)、研一體化，推進(jìn)信息產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品研制；3〕加快智能車(chē)輛的研制消費(fèi)，以適應(yīng)its開(kāi)展對(duì)汽車(chē)技術(shù)提出的要求；4〕有指導(dǎo)性地抓好示范工程；5〕國(guó)際間的交流與合作?！踩吵墒祀A段〔10年〕1．目的以its的開(kāi)展推動(dòng)信息化社會(huì)的進(jìn)程，創(chuàng)立新產(chǎn)業(yè)，開(kāi)拓新市常2．措施1〕完善交通根底設(shè)施，并到達(dá)世界興旺國(guó)家現(xiàn)有程度；2〕在城市綜合交通實(shí)現(xiàn)規(guī)劃、管理、運(yùn)營(yíng)智能化的根底上，逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)各交通方式的綜合運(yùn)輸規(guī)劃、管理運(yùn)營(yíng)智能化；3〕城市交通構(gòu)造趨于合理，公交運(yùn)量占較大比重；4〕完成車(chē)間通信系統(tǒng)；5〕成批消費(fèi)電動(dòng)汽車(chē)、環(huán)保車(chē)輛及智能車(chē)輛；6〕建立社會(huì)化信息效勞系統(tǒng)；7〕形成its新產(chǎn)業(yè)。3．目的1〕建立一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的智能化運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng)；2〕實(shí)現(xiàn)科教興國(guó)和社會(huì)可持續(xù)開(kāi)展的戰(zhàn)略目的；3〕推動(dòng)人類(lèi)邁進(jìn)信息化社會(huì)。四、結(jié)語(yǔ)本文從我國(guó)的實(shí)際情況出發(fā)，提出了我國(guó)its開(kāi)展的框架設(shè)想，方案用5個(gè)5年方案的時(shí)間實(shí)現(xiàn)its的開(kāi)展目的。設(shè)想必定會(huì)存在主觀臆想或脫離實(shí)際，僅作為拋磚引玉，引起大家討論。設(shè)想雖然對(duì)其中的技術(shù)關(guān)鍵沒(méi)有過(guò)多涉及，但技