交通控制與管理第一講緒論

一．本本課程程的性性質(zhì)與與內(nèi)容容二．交交通控控制與與管理理的目目的、、原則則和方方法三．交交通控控制與與管理理的效果果第一講講緒緒論論一．本本課程程的性性質(zhì)與與內(nèi)容容交通控控制與與管理理是交交通工工程專專業(yè)主干課課程之一.與其緊緊密相相關(guān)的的課程程有交通工工程學(xué)學(xué)、交通規(guī)規(guī)劃、交通調(diào)調(diào)查與與分析析、交通設(shè)設(shè)計(jì)、交通安安全等。交通控控制與與管理理是交交通工工程學(xué)學(xué)的主主要研研究對(duì)對(duì)象之之一.其重要要內(nèi)容容涉及及交通立立法、法律律性或或行政政性的的管理措措施、工程程技術(shù)術(shù)性的的管理理措施施以及及信號(hào)控控制技技術(shù)等各個(gè)個(gè)方面面。也也就是是實(shí)際際工作作中所所謂““交通綜綜合治治理”中的的各種種措施施。課程內(nèi)內(nèi)容：：城市交通控制與管理(UTC)高速公路交通控制（FTC）交通管理交通控制人、車、道路交叉口管理靜態(tài)交通管理優(yōu)先通行管理單點(diǎn)控制干線控制區(qū)域控制匝道交通控制干線交通控制系統(tǒng)控制交通控制與管理交通需求管理與系統(tǒng)管理主要教教材本課程程學(xué)習(xí)習(xí)參考考資料料全永燊燊《城市交交通控控制》人民交交通出出版社社；美國(guó)FHWA(FederalHighwayAdministration)編.《交通控控制系系統(tǒng)手手冊(cè)》李海淵淵等譯譯.北京：：人民民交通通出版版社.1987；楊曉光《交通設(shè)計(jì)》人民交通出出版社；荊便順《道路交通控控制》，人民交通通出版社，，1998。課程內(nèi)容與與學(xué)時(shí)分配配章

次內(nèi)容課堂講授學(xué)時(shí)數(shù)實(shí)驗(yàn)時(shí)數(shù)總學(xué)時(shí)第一講緒論2

2第二講交通管理概論2

2第三講交通法規(guī)2

2第四講交通行政管理2

2第五講交通秩序管理4

4第六講交通運(yùn)行管理4

4第七講優(yōu)先通行管理4

4第八講交通系統(tǒng)管理TSM2

2第九講交通需求管理TDM22第十講特殊事件交通管理2

2第十一講交通信號(hào)控制概論426第十二講單個(gè)交叉口交通信號(hào)控制448第十三講干線交叉口交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制4

4第十四講區(qū)域交通信號(hào)控制系統(tǒng)2

2第十五講快速路交通控制系統(tǒng)224第十六講智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)概論426第十七講交通監(jiān)控及智能運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備簡(jiǎn)介2

2

復(fù)習(xí)4

4

考試2

2

合計(jì)總學(xué)時(shí)數(shù)541064二．交通控控制與管理理的目的、、原則、方方法及其分類1.交通控制與與管理與交交通規(guī)劃、、交通設(shè)計(jì)計(jì)關(guān)系2.交通控制與與管理的目目的3.交通控制與與管理的原原則與方法法4.交通控制與與管理的分分類5.交通管理體體制與管理理規(guī)劃1.交通控制與與管理與交交通規(guī)劃、、交通設(shè)計(jì)計(jì)關(guān)系交通規(guī)劃：確定交通通目標(biāo)與設(shè)設(shè)計(jì)，達(dá)到到交通目標(biāo)標(biāo)的過(guò)程。。交通規(guī)劃劃與土地利利用、經(jīng)濟(jì)濟(jì)條件、運(yùn)運(yùn)行模式及及時(shí)間有關(guān)關(guān)系。交通設(shè)計(jì)：：運(yùn)用交通工工程知識(shí)，，以交通安安全、通暢暢、效率、、便利及與與環(huán)境協(xié)調(diào)調(diào)為目的，，優(yōu)化現(xiàn)有有及未來(lái)建建設(shè)交通系系統(tǒng)及其設(shè)設(shè)施。交通管理：：是指對(duì)道路路上的行車車、停車、、行人和道道路使用，，執(zhí)行交通通法規(guī)的““執(zhí)法管理理”，并用用交通工程程技術(shù)措施施對(duì)交通運(yùn)運(yùn)行狀況進(jìn)進(jìn)行改善的的“交通治治理”的統(tǒng)統(tǒng)稱。交通控制：：是指依靠交交通警察或或采用交通通信號(hào)控制制設(shè)施，隨隨交通變化化特性來(lái)指指揮車輛和和行人的通通行。交通工程學(xué)學(xué)（Trafficengineering）是交通工工程學(xué)科研研究與發(fā)展展的基本理理論，是從從道路工程學(xué)中派派生出來(lái)的的一門較年年輕的學(xué)科科，它把人人、車、路路、環(huán)境及及能源等與與交通有關(guān)關(guān)的幾個(gè)方面綜綜合在道路路交通這一一統(tǒng)一體中中進(jìn)行研究究，以尋求求道路通行行能力最大大、交通事事故最少、運(yùn)行行速度最快快、運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用最省、、環(huán)境影響響最小、能能源消耗最最低的交通通系統(tǒng)規(guī)劃劃、建設(shè)與管理理方案，從從而達(dá)到安安全、迅速速、經(jīng)濟(jì)、、方便、舒舒適、節(jié)能能及低公害害的目的。。交通規(guī)劃交通設(shè)計(jì)交通管理交通控制2.交通控制與與管理的目目的最基本目的的：保障交通安安全，達(dá)到到疏導(dǎo)交通通、保證交交通暢通的的目的。現(xiàn)代交通控控制與管理理的目的：：除保障交通通安全、疏疏導(dǎo)交通、、提高現(xiàn)有有設(shè)施的通通行效率外外，另外通通過(guò)各種“交通通需求管理理”的措施施減少道路上上的汽車交交通量、緩緩解交通擁?yè)頂D、保障障交通安全全與暢通，，并降低汽汽車交通對(duì)對(duì)環(huán)境污染染的影響。。3.交通控制與與管理的原原則與方法法分離原則空間分離原原則：在指定道道路上有通通行權(quán)的車車輛和行人人當(dāng)然有優(yōu)優(yōu)先權(quán)，臨臨時(shí)因故變變換車道，，借道通行行或進(jìn)入、、穿過(guò)者不不得妨礙其其優(yōu)先權(quán)。。時(shí)間分離原原則：在指定平面面、時(shí)間內(nèi)內(nèi)，對(duì)共同同擁有通行行權(quán)的雙方方，必須規(guī)規(guī)定一方有有先行權(quán)。。3.交通控制與與管理的原原則與方法法限速原則（（最高限速速和最低限限速）按照道路交交通條件和和惡劣氣候候條件下限限制最高車車速的規(guī)定定。在事故故多發(fā)路段段，多采用用限制車速速的措施以以避免事故故的發(fā)生。。為提高線線控或網(wǎng)絡(luò)絡(luò)信號(hào)的控控制效果，，往往也規(guī)規(guī)定行駛車車速。1203.交通控制與與管理的原原則與方法法疏導(dǎo)原則（（系統(tǒng)管理理和需求管管理）從整個(gè)道路路系統(tǒng)全局局出法，在在整個(gè)道路路系統(tǒng)中來(lái)來(lái)疏導(dǎo)交通通，以充分分發(fā)揮原有有道路的通通車效率。。已出現(xiàn)的的方法：?jiǎn)螁蜗蚪煌?、、變向車道道、專用道道、過(guò)境交交通路線、、增加交叉叉口進(jìn)口道道、改善交交叉口渠化化設(shè)計(jì)、關(guān)關(guān)鍵交叉口口禁左、禁禁止任意停停車、自行行車道系統(tǒng)統(tǒng)及步行系系統(tǒng)等。單行路

直行

公交線路專用車道禁停3.交通控制與與管理的原原則與方法法節(jié)源原則（（系統(tǒng)管理理和需求管管理）通過(guò)一些措措施的實(shí)施施，達(dá)到節(jié)節(jié)省能源的的目的。一些交通節(jié)節(jié)省能源的的措施：(1)轉(zhuǎn)變居民出出行方式：：發(fā)展軌道道交通，實(shí)實(shí)施公交優(yōu)優(yōu)先政策與與技術(shù)，提提高公共交交通的服務(wù)務(wù)水平，吸吸引人們少少用私家車車，多用公公交車。(2)發(fā)展合乘系系統(tǒng)：合乘乘車優(yōu)先車車道，合乘乘車免收過(guò)過(guò)路費(fèi)、過(guò)過(guò)橋費(fèi)、停停車費(fèi)等，，鼓勵(lì)多人人合乘。(3)限制私人車車輛或其他他車種進(jìn)入入交通緊張張地區(qū)。(4)停存車管理理等。三．交通控控制與管理理面臨問(wèn)題題及達(dá)到效果1.交通控制與與管理面臨臨現(xiàn)狀2.現(xiàn)狀存在主主要問(wèn)題3.交通控制與與管理的效效果1.交通控制與與管理面臨臨現(xiàn)狀1）國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)高速發(fā)展展1.交通控制與與管理面臨臨現(xiàn)狀2)車量的高速速增長(zhǎng)3）道路交通通設(shè)施少且且不健全4）交通控制制與管理設(shè)設(shè)施少且不不健全5）不重視城城市交通的的綜合治理理2.現(xiàn)狀存在主主要問(wèn)題1)交通事故頻頻繁發(fā)生中、美、日日、法四國(guó)國(guó)道路交通通事故死亡亡人數(shù)中國(guó)歷年道道路交通事事故傷亡人人數(shù)變化2)交通擁擠堵堵塞現(xiàn)象時(shí)時(shí)常發(fā)生交通堵塞使使美國(guó)人一一年浪費(fèi)的的時(shí)間達(dá)37億小時(shí)，浪浪費(fèi)的汽油油達(dá)23億加侖，造造成的經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失高達(dá)達(dá)630億美元（約約合5000億元人民幣幣）。2)交通擁擠堵堵塞現(xiàn)象時(shí)時(shí)常發(fā)生2002年因交通堵堵塞的經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失約1700億元，占GDP的1.7%重慶3)空氣污染嚴(yán)嚴(yán)重空氣污染SeriousAirPollutions空氣污染SeriousAirPollutions3)空氣污染嚴(yán)嚴(yán)重PublicTransitshrink公交系統(tǒng)萎萎縮ShareofPublicTransitdecreased公交出行分分擔(dān)率下降降LowOperationSpeed公交運(yùn)營(yíng)速速度低LowServicelevel公交服務(wù)水水平低PassengersTriprateofShanghai上海出行分擔(dān)比率0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%19902000YearPercentageByBus公交出行ByCa