上海軌道交通基坑降水設計與施工方案

上海軌軌道交交通14號線金金港路路站基坑降降水設設計與與施工工方案案上海廣廣聯環(huán)環(huán)境巖巖土工工程股股份有有限公公司2016-1-22目錄1.工程概況2.水文地質條件3.降水方案設計4.專項降水試驗1.工程概況金港路路站位位于金金湘路路與金金港路路間的的錦繡繡東路路下方方，沿沿錦繡繡東路路東西西向布布置。。為地下下二層層島式式站臺臺車站站，車車站中中心里里程SK35+872.146，主體體規(guī)模模338m×19.14m（內徑徑），，站臺臺中心心處頂頂板覆覆土約約2.95m，底板板埋深深約16.39m，站中中心軌軌面標標高為為-10.550m。標準準段基基坑深深度約約16.39m，兩側側端頭頭井坑坑深約約為17.62~18.30m。1.基坑概概況上海聯合包裝裝潢有限公司上海煙草機械有限公司220V高壓電線2.水文地質概況地質概概況(南側)地質概概況(北側)3.降水方案設計1.抗突涌涌驗算算∑h·γs≥Fs·γw·H工程部位參考鉆孔含水層頂標高（m）坑底標高(m)承壓水頂托力(kPa)上覆土壓力(kPa)水位降深（m）控制水位埋深（m）1號出入口普通開挖S29XJ6-19.30-5.32226.93236.080—落深坑S29XJ6-19.30-8.47226.93183.783.936.93第⑤1t層基坑坑底板板抗承承壓水水突涌涌穩(wěn)定定性計計算表表工程部位參考鉆孔含水層頂標高（m）底面標高(m)承壓水頂托力(kPa)上覆土壓力(kPa)水位降深（m）控制水位埋深（m）西端頭井（1~1/1軸）S29XJ1-23.52-13.541240.02180.715.4011.38標準段（1/1~2軸）S29XJ1-23.52-11.773~-11.624240.02210.77~212.532.50~2.668.64~8.48西端頭井（2~4軸）S29XJ9-23.07-13.624235.07169.465.9711.95標準段（4~21軸）S29XJ11-22.84-11.855~-12.446232.54187.78~196.993.24~4.139.22~10.11標準段（21~36軸）S29XJ15-23.66-12.446~-12.385241.56201.57~202.583.64~3.559.62~9.53東端頭井（36~38軸）S29XJ8-24.46-14.217250.36180.116.3912.37第⑦層層基坑坑底板板抗承承壓水水突涌涌穩(wěn)定定性計計算表表2.疏干井井設計計2.疏干井井設計計1號出入入口基基坑1號風亭亭基坑坑3號出入入口基基坑4號出入入口基基坑2號出入入口基基坑3.降壓井井設計計3.降壓井井設計計4.觀測井井設計計4.觀測井井設計計6.工作量量統(tǒng)計計4.專項降水試驗1.試驗目目的查明基坑內減壓降水井在群井干擾、基坑邊界條件發(fā)生變化后是否可滿足基坑開挖至底時各區(qū)域水位降深需求。查明基坑內減壓降水井在受到群井抽水干擾效應的影響下，基坑的實際涌水量大小，驗證確定基坑排水系統(tǒng)