四標(biāo)環(huán)控調(diào)度員題庫

四標(biāo)環(huán)控調(diào)度員題庫填空題發(fā)生設(shè)備故障和影響地鐵運(yùn)營的其它事件、事故時，應(yīng)按“先通后復(fù)”的原則處理。如事件、事故危及員工、乘客的生命安全時，應(yīng)實(shí)施先救人后救物，救人與處理事故同步進(jìn)行的原則。接報故障信息時，須詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，并做好記錄。發(fā)布調(diào)度命令時，做到語速適中、言簡意賅，且須確認(rèn)受話者復(fù)誦正確。發(fā)生火災(zāi)事件，需啟動火災(zāi)模式時，嚴(yán)格執(zhí)行雙人確認(rèn)制度，確保安全。事故、事件處理完畢，需與現(xiàn)場專業(yè)人員共同確認(rèn)設(shè)備設(shè)施已恢復(fù)后，方可恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行。OCC實(shí)施緊急疏散需經(jīng)運(yùn)營公司總經(jīng)理同意。接到天氣預(yù)警信息，第一時間通知全線各站及各二級調(diào)度做好應(yīng)急搶險的準(zhǔn)備。雨雪冰凍天氣向全線車站及各二級調(diào)度通報天氣信息，要求其安排人員加強(qiáng)巡視，做好融雪、掃雪、除冰等應(yīng)急處理的準(zhǔn)備工作。車站發(fā)生爆炸事件時根據(jù)現(xiàn)場情況，立即啟動相應(yīng)排煙模式；如爆炸引起現(xiàn)場小范圍火災(zāi)，通知車站人員在確保安全的情況下利用消防器材進(jìn)行先期撲救，必要時組織人員疏散。如在運(yùn)營期間需進(jìn)行環(huán)網(wǎng)倒閘，通知車站將受供電故障導(dǎo)致關(guān)停的電扶梯做好防護(hù)，待環(huán)調(diào)指令進(jìn)行開啟。車站水淹須加強(qiáng)對車站積水坑水位和排水泵運(yùn)行情況的監(jiān)控。區(qū)間泵房搶修時原則上每隔15分鐘與搶修負(fù)責(zé)人進(jìn)行聯(lián)系。區(qū)間泵房超高水位報警時，需在ISCS上檢查水泵是否全部開啟，如水泵未自動啟泵，嘗試在ISCS上遠(yuǎn)程開啟。車站消防管網(wǎng)爆管時，則須立即通知車站人員現(xiàn)場關(guān)閉市政兩路消防管網(wǎng)入水手動閥、環(huán)調(diào)組織關(guān)閉區(qū)間消防電動蝶閥。毒氣襲擊時需立即停止事發(fā)車站及其相鄰兩端車站大小系統(tǒng)和隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行。如列車迫停區(qū)間時開啟阻塞模式及區(qū)間照明。站臺火災(zāi)時視情況請示值班主任，利用車站隧道系統(tǒng)的站臺火災(zāi)模式協(xié)助站臺排煙（區(qū)分上/下行線）。環(huán)調(diào)臺設(shè)有一臺CCTV交接班時，接班環(huán)調(diào)應(yīng)提前15分鐘作好接班準(zhǔn)備原則上交班環(huán)調(diào)應(yīng)在交班前30分鐘填好交接班事項，整理好記錄，準(zhǔn)備交班。環(huán)調(diào)臺ISCS工作站須固定一個顯示屏顯示全線區(qū)間水泵界面，以便對區(qū)間水泵運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。FAS系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)報警信息后，環(huán)調(diào)必須在1分鐘內(nèi)與車控室（或消防控制室）取得聯(lián)系要求立即現(xiàn)場確認(rèn)并將情況報環(huán)調(diào)。長沙地鐵地下站環(huán)境運(yùn)行參數(shù)，站臺公共區(qū)≤28℃，站廳公共區(qū)≤30℃。當(dāng)FAS系統(tǒng)報告火警時，由FAS發(fā)出指令、BAS執(zhí)行火災(zāi)運(yùn)行模式。任何停止排水泵的工作均需確保泵房水池內(nèi)的水位不在超高水位。人工啟動隧道風(fēng)機(jī)時，送排風(fēng)（正反轉(zhuǎn)）不能直接轉(zhuǎn)換，需先停機(jī)后轉(zhuǎn)換。長沙地鐵火災(zāi)自動報警系統(tǒng)按全線同一時間只發(fā)生1次火災(zāi)考慮。廣告照明屬于三類負(fù)荷區(qū)間照明由車站控制室控制。問答題車站煙塵處理原則？當(dāng)站內(nèi)滯留較多煙塵時，先執(zhí)行排煙模式，以達(dá)到降低影響的目的。當(dāng)站內(nèi)煙塵影響較小時，要針對煙塵的來源不同組織部同的氣流，以達(dá)到從根源上遏制其到達(dá)車站的目的。來源于出入口：煙塵來源于出入口位置，環(huán)調(diào)關(guān)閉兩端大系統(tǒng)排風(fēng)，組織兩端全送風(fēng)，保持車站正壓。來源于新風(fēng)亭：煙塵來源于新風(fēng)亭，環(huán)調(diào)關(guān)閉該端的新風(fēng)組織全排風(fēng)運(yùn)行，另一端只送不排。來源于本站：煙塵來源于本站，環(huán)調(diào)組織車站則迅速組織人員清除煙塵來源，煙塵稍少時組織大小系統(tǒng)運(yùn)行全新風(fēng)空調(diào)模式。來源于本站相通的其他區(qū)域：煙塵來源于本站相連通的其他區(qū)域，環(huán)調(diào)關(guān)閉兩端大系統(tǒng)排風(fēng)，組織兩端全送風(fēng)，保持車站正壓。屏蔽門系統(tǒng)三級控制五級操作？三級控制：系統(tǒng)級＜站臺級＜手動操作，五級操作：系統(tǒng)級(信號系統(tǒng))＜站臺級(PSL盤)＜緊急控制盤操作(IBP盤)＜站臺級(就地控制盒)＜手動操作級(手動解鎖包括站臺側(cè)和軌道側(cè))。一類負(fù)荷供電方式定義？平時由雙電源、雙線路供電，在兩路電源末端采用雙電源切換裝置，一路電源故障時，雙電源切換動作，保證設(shè)備供電的可靠性。一級負(fù)荷中的特別重要負(fù)荷采用雙電源切換外，還應(yīng)設(shè)置UPS電源裝置。二類負(fù)荷供電方式定義？平時由雙電源、單線路供電，從變電所的低壓母線引出一回電源線路至設(shè)備的電源箱，當(dāng)變電所一回路電源故障時，0.4KV母聯(lián)斷路器自動投入，設(shè)備由另一路電源供電。三類負(fù)荷供電方式定義？僅由一回路電源供電，當(dāng)供電系統(tǒng)一路電源失電時，在變電所自動切除該部分的負(fù)荷。需要立即進(jìn)入?yún)^(qū)間泵房搶修的幾種情況？（1）區(qū)間高水位報警時水泵無法運(yùn)行。（2）司機(jī)發(fā)現(xiàn)區(qū)間有積水并將淹到道床。（3）區(qū)間水泵電源故障。（4）區(qū)間主、備水泵全部故障。（5）區(qū)間泵房水泵顯示“手動”位。OCC環(huán)控調(diào)度應(yīng)急處置指導(dǎo)書中大風(fēng)天氣處置關(guān)鍵指引？（1）及時了解設(shè)備的運(yùn)行情況，必要時停止受影響設(shè)備的運(yùn)行。（2）向全線車站及各二級調(diào)度通報天氣信息，加強(qiáng)設(shè)備巡視，做好應(yīng)急搶險準(zhǔn)備。（3）若發(fā)現(xiàn)或接報險情，通知相關(guān)車站、二級調(diào)度組織人員在確保自身安全的情況下確認(rèn)現(xiàn)場情況，及時采取應(yīng)急措施并立即組織搶修。OCC環(huán)控調(diào)度應(yīng)急處置指導(dǎo)書應(yīng)急處置流程圖中“一查”的定義？（1）通過ISCS界面查看故障信息（2）判斷故障范圍及影響OCC環(huán)控調(diào)度應(yīng)急處置指導(dǎo)書應(yīng)急處置流程圖中“四控”的定義？結(jié)合實(shí)際情況擬定最優(yōu)方案及時調(diào)整設(shè)備運(yùn)行模式確認(rèn)現(xiàn)場安全防護(hù)措施是否符合搶修要求（如：進(jìn)出區(qū)間條件、是否影響行車）跟進(jìn)故障現(xiàn)場處理情況OCC環(huán)控調(diào)度應(yīng)急處置指導(dǎo)書中大客流處置關(guān)鍵指引？（1）加強(qiáng)車站環(huán)控設(shè)備監(jiān)控。（2）根據(jù)客流變化情況，對車站通風(fēng)空調(diào)運(yùn)行模式進(jìn)行調(diào)整，確保車站舒適度。（3）通知車站做好乘客疏導(dǎo)，避免出現(xiàn)踩踏事件，必要時關(guān)閉電扶梯。OCC環(huán)控調(diào)度應(yīng)急處置指導(dǎo)書中車站爆管處置關(guān)鍵指引？（1）接報爆水管信息后向值班主任報告并通知二級調(diào)度。（2）若明確是生產(chǎn)、生活水管，則須通知車站人員現(xiàn)場關(guān)閉市政生產(chǎn)、生活入水總閥。（3）若明確是消防管網(wǎng)，則須立即通知車站人員現(xiàn)場關(guān)閉市政兩路消防管網(wǎng)入水手動閥、環(huán)調(diào)組織關(guān)閉區(qū)間消防電動蝶閥。（4）組織相關(guān)人員進(jìn)行搶修，將相關(guān)信息通知信調(diào)、報值班主任。（5）隨時了解現(xiàn)場情況，故障處理完畢后按要求恢復(fù)相關(guān)設(shè)備。OCC環(huán)控調(diào)度應(yīng)急處置指導(dǎo)書中廢水泵房搶修處置關(guān)鍵指引？（1）接報或發(fā)現(xiàn)故障后報值班主任及OCC各調(diào)，通知二級調(diào)度。（2）區(qū)間泵房超高水位報警時，需在ISCS上檢查水泵是否全部開啟，如水泵未自動啟泵，嘗試在ISCS上遠(yuǎn)程開啟。（3）如遠(yuǎn)程無法控制時，通知二級調(diào)度組織搶修，與行調(diào)共同確認(rèn)進(jìn)入?yún)^(qū)間泵房搶修人數(shù)。（4）及時了解現(xiàn)場相關(guān)情況（原則上每隔15分鐘與搶修負(fù)責(zé)人進(jìn)行聯(lián)系）報值班主任。（5）搶修結(jié)束，檢查相關(guān)設(shè)備恢復(fù)正常后，通知搶險人員向行調(diào)申請返回車站。OCC環(huán)控調(diào)度應(yīng)急處置指導(dǎo)書中車站水淹處置關(guān)鍵指引？（1）及時了解現(xiàn)場情況，如確認(rèn)為爆水管則按《爆水管應(yīng)急處置方案》執(zhí)行。（2）向各二級調(diào)度通報事件信息，加強(qiáng)設(shè)備巡視，做好應(yīng)急搶險準(zhǔn)備；加強(qiáng)對車站積水坑水位和排水泵運(yùn)行情況的監(jiān)控。（3）跟進(jìn)現(xiàn)場處理情況，若發(fā)現(xiàn)或接報險情，立即發(fā)布搶險命令。OCC環(huán)控調(diào)度應(yīng)急處置指導(dǎo)書中車站公共區(qū)火災(zāi)處置關(guān)鍵指引？（1）確認(rèn)著火車站及著火具體位置，報值班主任并通知OCC各調(diào)、車站及相關(guān)部門二級調(diào)度；（2）確定該車站大、小系統(tǒng)及水系統(tǒng)自動終止正常運(yùn)行模式并自動執(zhí)行大系統(tǒng)站廳/站臺火災(zāi)模式。（3）站臺火災(zāi)時視情況請示值班主任，利用車站隧道系統(tǒng)的站臺火災(zāi)模式協(xié)助站臺排煙（區(qū)分上/下行線）。（4）隨時與事故車站保持聯(lián)系，及時掌握現(xiàn)場情況，并報值班主任。（5）火災(zāi)撲滅后，按值班主任要求組織恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行。需環(huán)調(diào)必須立即執(zhí)行火災(zāi)處理程序的情況？（1）由值班員直接報告環(huán)調(diào)的火災(zāi)報警信息，環(huán)調(diào)應(yīng)按火災(zāi)程序處理。（2）環(huán)調(diào)在FAS系統(tǒng)上發(fā)現(xiàn)相鄰的兩個及以上的火災(zāi)探測器報警時，環(huán)調(diào)應(yīng)按火災(zāi)程序處理，并命令車站設(shè)備操作員了解現(xiàn)場情況。（3）FAS系統(tǒng)報警并且BAS系統(tǒng)啟動火災(zāi)運(yùn)行模式時，環(huán)調(diào)應(yīng)按火災(zāi)處理，并命令車站行車值班員了解現(xiàn)場情況。（4）FAS系統(tǒng)報警氣體滅火系統(tǒng)火災(zāi)并已經(jīng)噴氣時，環(huán)調(diào)應(yīng)按火災(zāi)處理，并命令車站行車值班員了解現(xiàn)場情況。（5）值班主任或行調(diào)通報環(huán)調(diào)發(fā)生火災(zāi)事故時，環(huán)調(diào)應(yīng)按火災(zāi)處理，并命令車站行車值班員了解現(xiàn)場情況。名詞解釋車站大系統(tǒng)？是指車站環(huán)控系統(tǒng)中為站廳、站臺/r