地下室頂板施工荷載補強方案

目錄TOC\o"1-5"\h\z一、工程概況：2二、地下室頂板施工荷載計算的依據(jù)：錯誤！未定義書簽。三、施工準備錯誤！未定義書簽。四、施工工藝及流程3五、后澆帶支撐加固錯誤！未定義書簽。六、鋼管支撐體系的拆除錯誤！未定義書簽。七、荷載計算4.八、安全文明施工措施錯誤！未定義書簽。地下室頂板施工荷載補強方案一、工程概況：本工程位于成都市雙流縣航空港，南臨大件路、西環(huán)港路。5#樓分為辦公樓與商業(yè)樓。由幢共總高；幢共總高高層建筑組成。主樓下1-層4裙樓為商業(yè)。±0.0相0當0于絕對高程490.，地下室共有1層，整個建筑群以現(xiàn)代的立面風(fēng)格為主，并充分考慮生態(tài)、低碳與節(jié)能設(shè)計。總建筑面積：約11.萬2平方米，地上建筑面積為約7.萬平方米，地下室建筑面積為約3.萬8平方米。7#樓分為辦公樓與商業(yè)樓。由幢共層，總高為0幢?共總高高層建筑組成。主樓下1、2層裙樓為商業(yè)。總建筑面積：約10.萬0平方米，地上建筑面積為約7.萬9平方米，地下室建筑面積為約2.萬1平方米。本工程地下室，頂板厚為，砼強度等級為3地下室頂板上部配筋為C,下部配筋為C均為雙層雙向設(shè)置。本工程地下室總建筑面積為4使用性質(zhì)為汽車庫、自行車庫、設(shè)備用房等；地上部分為帶商業(yè)及辦公樓。本工程等級為二級，耐火等級一級，結(jié)構(gòu)安全等級為二級，抗震設(shè)防烈度為7度。主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50年。頂板施工荷載分布詳見附圖。施工中的荷載類型主要有施工電梯、砂石堆場、鋼筋加工房及堆場、木工加工場及砂石堆場及格種材料堆場，只能設(shè)置在地下室頂板上。圖紙中設(shè)計實際施工荷載荷載不大于,無法滿足施工需要。需要用鋼管腳手架進行支撐加固來補強地下室頂板施工荷載。鋼筋堆場、砂石堆場及運輸路線的布置詳附圖:現(xiàn)場施工平面布置圖。為了在地下室頂板能夠堆放建筑材料，行使重型機械設(shè)備(如砼攪拌車、鋼筋運輸車、施工電梯等)，而不造成地下室頂板因施工荷載或堆載大于頂板設(shè)計荷載時，頂板撓曲變形或裂縫。故本工程采用扣件鋼管架支撐的方案對地下室頂板的施工荷載進行補強。四、施工工藝及流程本工程地下室為滿鋪地下室，施工荷載主要集中于地下室頂板連接體部分，鋼管架支撐補強方案主要作用于連接體部分，故選用以下材料：支承體系，采用鋼管腳手架支撐體系。4.、1搭設(shè)支承架縱向、橫向支承立桿均按間距布設(shè)；橫向、縱向水平拉桿均按間距布設(shè)，剪刀撐搭設(shè)要求均必須符合施工要求。()、立桿垂直度，縱向偏差不大于2且不大于。橫向偏差不大于4且不大于。(l縱向水平桿水平偏差不大于總長度的3且不大于，橫向水平桿水平偏差不大于。(l腳手架的步距、立桿橫距偏差不大于，立桿縱距偏差不大于。4.、2支架的搭設(shè)高度為板底高度。支架搭設(shè)時應(yīng)拉通線控制度并抄平檢查。、3安裝龍骨本工程后澆帶依據(jù)圖紙留設(shè)部位較多，又分為沉降后澆帶和溫度后澆帶。后澆帶砼施工須待主體結(jié)頂沉降基本均勻后方可澆筑，間隔時間較長，地下室頂板砼齡期達到拆模條件后，將梁板模板拆除，后澆帶處須進行重新支撐加固，其支撐架搭設(shè)方案如下：支撐架搭設(shè)采用沿后澆帶長度方向一體連接整體排架設(shè)置，排架架體采用m48壁厚3mm鋼管及配套扣件做桿件，施工前做好一切準備工作。架體立桿縱橫整體連接，長度方向沿后澆帶縱向均勻布置，立桿水平間距為1m,立桿距后澆帶端部300mm搭設(shè)。后澆帶兩側(cè)處各設(shè)置一排立桿。垂直度允許偏差不大于30mm。排架底部設(shè)縱向掃地桿，采用直角扣件固定在距底座不大于200mm的立桿上，水平鋼管縱橫向離地200mm處一道，第二道至上每隔1.8m設(shè)置一道，梁底一道水平鋼管，必須縱橫向連接，形成井字形，以保證架體整體穩(wěn)定性。5.4支撐架兩臨邊及中間每隔四排立桿應(yīng)設(shè)置一道剪刀撐，由底至頂部連接設(shè)置。6.拆2除順序自上而下進行，不能上下同時作業(yè)。七、荷載計算7.1荷載取值1）、吊車按20T吊車考慮，自重28噸，吊運鋼筋每捆按5噸計，合計33加.，總計37噸。2）、砂車按裝立方米車考慮，砂車自重約0噸砂5噸合計.總計50噸考慮。（考慮動荷載）3）、混凝土罐車及泵車按裝10立方米車考慮，混凝土罐車自重約15噸，10立方米混凝土按噸計，合計.總計噸。4）、鋼筋加工房及材料堆場按考慮。7.結(jié)2構(gòu)驗算吊車、砂車、混凝土罐車作用下樓面等效均布活荷載的確定因砂車最重，以下按砂車作用下驗算樓面等效均布活荷載。按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》附錄0連續(xù)梁板的等效均布活荷載，可按單跨簡支計算。但計算內(nèi)力時，仍應(yīng)按連續(xù)考慮。按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》附錄：單向板上局部荷載（包括集中荷載）的等效均布活荷載式中——板的跨度，取最大軸線間距；——板上荷載的有效分布寬度，按本附錄確定；Mma—x—簡支單向板的絕對最大彎矩，按設(shè)備的最不利布置確定。按砂車后車輪作用在跨中考慮，后輪均作用在一個共同的平面上，輪胎著地尺寸為，后車輪作用荷載取，前車輪作用荷載不計，（偏安全考慮）。汽車的平面布置圖如下所示：

00.6.偏安全考慮取L.按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》000附錄.0.：bxb取值為：b=1＋.40.6=2，mb=1＋.80.2=2mTOC\o"1-5"\h\zcxcyb>bb<0,6L,b<L時cxcycycxbb0.,L偏安全考慮取Lb0..bL6..6施工道路兩側(cè)滿輔600060鋼板，分布汽車輪對板的集中荷載。鋼筋加工房及材料堆場按60N/m2考慮。偏于安全考慮，不計算梁板的承載能力，只考慮支撐鋼管的承載能力，按60N/m2計算?，F(xiàn)場根據(jù)實際情況頂撐架體的立桿縱、橫向間距均按600設(shè)置，水平桿步距為1500，根據(jù)《建筑施工計算手冊》第二版表8－17（420頁）得知每根4.0的鋼管立桿容許荷載N=26.N計算單元為1.m.mi=.24m2共計9根立桿如下圖所示：每根立桿的實際承載力N=60N.24m9=21.6N=N26.N滿足要求。計算支撐架的受壓應(yīng)力及穩(wěn)定性：1）、根據(jù)荷載60N/m,每根立桿承受的荷載為N=0.60.660000N/m2=21600N2）、鋼管面積：A=424mm2）、立桿的受壓應(yīng)力為：o=N/Ao=21600/424=50.94N/mm24）、立桿受壓穩(wěn)定性：o=N/8AWf長細比A=L/i鋼管回轉(zhuǎn)半徑查表i=15.8《建筑施工手冊1》表51人=1500/15.8=94.94按人=95查軸心受壓桿的穩(wěn)定系數(shù)8=0.626《建筑施工手冊1》表518o=21600/0.626x424=81.38N/mm2V205N/mm2滿足要求。根據(jù)建設(shè)單位的要求,所有施工通道