11斜拉橋與懸索橋施工簡介

ModularUnit-111斜拉橋與懸懸索橋施工工簡介1主要要內內容容1、斜斜拉拉橋橋施施工工簡簡介介2、懸懸索索橋橋施施工工簡簡介介21、斜斜拉拉橋橋施施工工簡簡介介31-1、索索塔塔施施工工1）主主塔塔的的幾幾何何尺尺寸寸及及軸軸線線：：◎主主塔塔～～承承受受巨巨大大的的軸軸力力，，可可能能承承受受彎彎矩矩；；◎幾幾何何尺尺寸寸、、軸軸線線的的保保證證十十分分重重要要。。41-1、索索塔塔施施工工（續(xù)續(xù)1）2）主主塔塔局局部部測測量量系系統(tǒng)統(tǒng)◎控控制制基基準準點點，，應應建建立立在在相相對對穩(wěn)穩(wěn)定定的的基基準準點點上上。。◎測測量量時時機機選選擇擇要減減少少日日照照對對主主塔塔的的變變形形影影響響；；要減減少少風風力力的的影影響響；；日照照、、風風力力影影響響修修正正。?！蚓志植坎繙y測量量控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)，，應應與與總總體體測測量量系系統(tǒng)統(tǒng)接接軌軌，，以以保保證證其其精精度度和和可可靠靠性性。。51-1、索索塔塔施施工工（續(xù)續(xù)2）3）鋼鋼索索塔塔的的施施工工要要點點◎一一般般采采用用預預制制吊吊裝裝。?！蜻B連接接方方式式：：焊焊接接、、高高強強度度螺螺栓栓連連接接、、栓栓－－焊焊混混合合。。6屬于于1-14）混混凝凝土土索索塔塔的的施施工工典型程序71-2中孔孔合合攏攏一般般選選擇擇自自然然合合攏攏的的方方法法◎不不用用外外力力調調整整合合攏攏段段的的開距距和高程程）自然然合合攏攏的的方方法法，，應應注注意意以以下下幾幾個個方方面面（以以楊楊浦浦大大橋橋為為例例））1）合合攏攏溫溫度度的的確確定定：：※該溫溫度度的的持持續(xù)續(xù)時時間間，，應應滿滿足足鋼鋼梁梁安安裝裝就就位位及及高高強強螺螺栓栓定定位位所所需需的的時時間間。。2）全全橋橋溫溫度度變變形形的的控控制制：：※溫度度變變形形對對中中跨跨合合攏攏段段長長度度的的影影響響相相當當敏敏感感；；※接近近合合攏攏段段時時的的中中孔孔梁梁段段和和溫溫度度變變形形應應重重點點量量測測※找出出溫溫度度變變形形與與環(huán)環(huán)境境溫溫度度的的關關系系，，科科學學確確定定合合攏攏段段鋼鋼梁梁長長度度。。81-2中孔孔合合攏攏（續(xù)續(xù)））3）合合攏攏段段鋼鋼梁梁長長度度的的確確定定：：※設計合攏段長長度，應在實實際施工時予予以修正?！鶎嶋H長度應為為合攏溫度下下的設計長度度加減溫度變形量。。4）合攏段的安安裝：※搶時間、搶速速度，必須在在有限的時間間里完成；※確保合攏一次次成功。5）臨時固結的的解除：※中孔梁—旦合攏，必須須馬上解除臨時固結；○○溫度度變化所產生生的結構變形形和內力，將將使結構難以以承受；92、懸索橋施工工簡介102-1、錨碇的施工工◎重力式錨碇碇為一龐大的的混凝土結構構；◎大體積混凝凝土的水化熱熱較大，結構構內外溫差顯顯著?！蛄芽p控制技技術在大體積積混凝土錨塊塊施工中便顯顯得十分重要要。11【屬于2-1】裂縫控制1．有針對性地地設計混凝土土配合比◎高標號普通通硅酸鹽水泥泥，優(yōu)質粉煤煤灰、高效緩緩凝型外加劑劑；◎混設計齡期期為60d；◎后澆段（分塊塊澆筑、各塊塊之間的部分分）采用微膨膨脹混凝土。。2．重點解決混混凝土溫度控控制（1）溫度控制標標準（2）溫度控制措措施3．強化混凝土土施工工藝控控制4．加強錨碇基基礎處理和觀觀測122-2、主纜架設空中編纜法--送絲工藝示意13【屬于2-2】PPWS法一根主纜索索股架設流程程14【屬于2-2】PPWS索股

牽引系系統(tǒng)a)架空索道牽引系統(tǒng)b)軌道小車牽引系統(tǒng)c)門架式牽引系統(tǒng)152-3、加勁梁架設設◎加勁梁架設設的主要工具具是纜載起重重機?！蚣茉O順序可可以主跨跨中中開始，向橋橋塔方向逐段段吊裝；也可可以從橋塔開開始，向主跨跨跨中及邊跨跨岸邊前進。。◎鋼桁架加勁勁梁，其架設設方式同鋼桁桁架橋：從橋塔開始向向主跨跨中和和岸邊逐段吊吊裝。在每一一梁段拼好以以后，立即將將其與對應的的吊索相連，，使其自重由由吊索傳給主主纜?！蛉鐟宜鳂驑蛞话阈枰乃呐_纜載起重重機，分別從從兩塔進行。。162-3、加勁梁架設設（續(xù)）◎不同橋梁的的邊跨和主跨跨的跨徑比不不同，為了使使塔頂縱向位位移盡可能小小，主跨拼裝裝的段數(shù)與邊邊跨拼裝的段段數(shù)如何對應應，應進行計計算確定。◎從橋塔處開開始吊裝的優(yōu)優(yōu)點是施工比比較方便，其其缺點是橋塔塔兩側的索夾夾首先被夾緊緊，此時主纜纜形狀與最終終的幾何線形形差別最大，，因而主纜中中的次應力較較大。◎在吊裝過程程中，相鄰梁梁段的上緣一一般都頂緊而而下緣卻張開開；要待全部部吊裝完畢下下緣才可能閉閉合。如果強制使下下緣過早閉合合，結構或其其連接件就有有可能因強度度不足而破壞壞?！蛉绻憾蔚醯跹b是從跨中中開始、向橋橋塔方向前進進，則當邊跨跨較長時，為為避免塔頂產產生過大的縱縱向位移，應應從兩岸向橋橋塔方向同時時吊裝邊跨梁梁段。17南京長江第二二大橋二、斜拉橋施施工1819八卦洲北叉橋南叉橋202122232425262728293031323334全鐵錨錨錨碇碇系統(tǒng)統(tǒng)拋錨錨35基礎施施工平平臺36導向船船體上上的塔塔吊布布置37鋼圍堰堰拼接接、下下沉施施工383940鋼圍堰堰吹沙沙、吸吸泥下下沉414243主墩鉆鉆孔鋼鋼護筒筒接高高、下下沉44封底混混凝土土施工工45主墩鉆鉆孔施工現(xiàn)現(xiàn)場46成樁后后鉆孔孔取樣樣檢測測47承臺澆澆筑過過程中中溫控檢檢測主墩承承臺施施工現(xiàn)現(xiàn)場4849下塔柱柱施工工現(xiàn)場場5051塔柱施施工中中的爬爬模系系統(tǒng)52中塔柱柱施工工中的的水平平主動動橫撐撐53上塔柱柱施工工54索塔完完成后后的外外觀形形象555657無索區(qū)區(qū)鋼箱箱梁塊塊件的的支撐撐托架架58鋼箱梁梁與主主橋墩墩的支支座連連接59岸側支支撐排排架施施工60排架上上鋼箱箱梁的的塊件件安裝裝6162橋面吊吊機系系統(tǒng)63鋼箱梁梁吊機機主構構架上上橋64懸臂施施工的的鋼箱箱梁塊塊件65鋼箱梁梁起吊吊吊具具66水面進進索方方式的的掛索索施工工6768掛索過過程中中橋面面護索索系統(tǒng)統(tǒng)6970斜拉索索張拉拉7172鋼箱梁梁懸臂臂施工工7374757677斜拉索鳥鳥瞰78第一跨跨邊孔孔合龍龍施工工79斜拉橋橋主梁合合龍施施工80斜拉橋橋主梁梁合龍龍施工工8182北叉橋橋施工工838485引橋施施工86鄂黃長長江公公路大大橋該橋設計行車車速度：100km/h；設計荷載載：汽車-超20，掛車-120；橋面寬度度：行車道道凈寬21.50m，橋面總寬寬為24.5m（斜拉橋段段27.0m）。87鄂黃大橋橋橋位、、橋址88鄂黃大橋橋B標工程位位于長江江北岸，，其中主主橋長480米，列PC斜拉橋世世界第三三、亞州州第二。。89173米索塔澆至設計計標高90一、掛籃籃前移就就位并錨錨固、內內模安裝裝二、安裝裝斜拉索索、第一一次張拉拉三、鋼筋筋、預應應力束安安裝、外外側模安安裝四、澆注注50%砼，斜拉拉索第二二次張拉拉五、澆注注完全部部砼六、砼強強度達80%，張拉預預應力束束，壓漿漿七、體系系轉換，，斜拉索索第三次次張拉八、掛籃籃前移，，進行下下一節(jié)段段施工主梁施工工工藝圖圖91前支點牽牽索式全全液壓工工具式掛掛籃制作及施施工圖92前支點牽索索式全液液壓工具具式掛籃籃安裝93掛藍進行荷載載試驗940號塊現(xiàn)澆澆支架95主梁模板安裝裝96綁扎主梁梁鋼筋97主梁砼澆筑9899100臨時支墩墩施工101主4號墩0號塊現(xiàn)澆澆施工102主3#墩現(xiàn)澆支支架八月底邊邊跨合擾擾103鄂黃長江大橋橋雄姿初初顯初初具規(guī)模模104機場核心心計劃青嶼干線線懸索橋施施工105青馬大橋橋、汲水水門橋為為青嶼干干線上的的重要結結構106青馬大橋橋總體布布置圖107108109青衣橋塔塔構造圖圖110青衣錨碇碇立體圖圖青衣錨碇碇剖面圖圖111在青衣工工地灌筑筑混凝土土塊，以以建造海海堤，引引跨橋墩墩Ｔ３的的挖掘工工程剛剛剛展開112前方可見見青衣錨錨碇的挖挖掘工程程已展開開，后面面可見橋橋塔地基基和橋墩墩Ｔ３的的豎井已已動工建建造113灌筑深藏藏地下50米的青衣衣錨碇114青衣錨碇碇建造工工程正在在進行,背景可見見橋塔和和橋墩T3已灌筑完完成115馬灣錨碇碇剖面圖圖116馬灣錨碇碇立體圖圖117建造馬灣灣錨碇使使用的混混凝土泵泵機,地底下的的鋼筋均均涂上藍藍色環(huán)氧氧樹脂保保護層118馬灣錨碇碇即將完完成119青衣橋塔塔地基平平面圖120青衣橋塔塔支柱地地基布設設鋼筋121青衣橋塔塔北面支支柱地基基正在灌灌注混凝凝土122馬灣橋塔塔地基的的防碰撞撞人工島島剖面圖圖123馬灣橋塔塔南面沉沉箱剖面面圖124左方可見見馬灣的的混凝土土配料裝裝置正在在動工興興建，中中央可見見通往人人工島的的臨時工工作橋已已開始建建造125在半潛躉躉船上建建造的馬馬灣橋塔塔沉箱即即將完成成126將馬灣橋橋塔的沉沉箱拖離離青衣工工地,前方可見見橋墩T3已灌筑完完成,而T2已準備就就緒,可展開混混凝土灌灌筑工程程127沉箱已放放置在馬馬灣橋塔塔的人工工島內,在沉箱周周圍的回回填工程程亦已展展開128滑模系統(tǒng)統(tǒng)129橋塔施工130底座及鞍鞍座剖面面圖131鞍座剖面面圖132在英國制制造鞍座座的情形形打磨鞍座座組件133焊接鞍座座的分隔隔板134鞍座試裝裝135多軸拖車車將鞍座座組件運運往工地地,右邊是另另一組件件的吊升升情況鞍座組件件吊放在在臨時滑滑動軸承承上136青衣橋塔塔南面支支柱頂部部一鞍座座的底座座已建成成137用于架設設鞍座及及隨后進進行空中中絞織主主纜的臨臨時裝置置以陸續(xù)續(xù)在青衣衣橋塔頂頂部安裝裝138馬灣海峽峽航暫時時封閉,以便在水水面牽拉拉絞索,這絞索在在兩個橋橋塔頂之之間拉緊緊,用來牽引引工作橋橋橋面纜纜束及扶扶手纜束束橫跨航航道139在馬灣海海峽上空空架設的的工作橋橋橋面纜纜束,最高的鋼鋼索是扶扶手纜束束,供導輪滑滑行,由下面的的絞索拖拖動,圖中可見見剛架設設了一條條纜束,系統(tǒng)在牽牽拉另一一條纜束束前準備備向相反反方向運運行140用于絞織織主纜的的工作橋橋橋面纜纜束已架架設141工人正在在安裝一一排構成成工作橋橋橋底的的鋼網(wǎng).這些鋼網(wǎng)網(wǎng)沿橋面面纜束滑滑下,架設就位位,并由圖中中央的絞絞索固定定其位置置142完成的工工作橋143空中絞織織程序示示意圖,設置在馬馬灣錨碇碇的設備備144馬灣錨碇碇后方可可見正在在架設的的鋼纜絞絞織設備備,包括卷盤盤、卷軸軸和衡重重塔145在英國進進行試箍箍主纜的的預備工工作146在英國進進行壓縮縮主纜測測試147最初運到到的主纜纜鋼絲,鋼絲繞成成鋼絲圈圈,每個重450千克,包捆妥當當,儲放在馬馬灣錨碇碇后方148吊車控制制員在配配備速度度及位置置指示器器的控制制室內鳥鳥瞰馬灣灣錨碇的的纜束斜斜張室,絞織盤在在該處繞繞上鋼絲絲,開始向青青衣錨碇碇方向進進發(fā)149絞織盤剛剛從馬灣灣錨碇出出發(fā),牽拉著四四條鋼絲絲150絞織盤到到達馬灣灣橋塔頂頂151絞織盤正正向青衣衣進發(fā)152絞織盤經經過橋塔塔頂時,工人將下下面的鋼鋼絲拉進進鞍座的的槽溝內內153主纜絞織織期間俯俯瞰青衣衣錨碇的的纜索斜斜張室154組成纜束束的鋼絲絲圍繞纜纜束索靴靴,由兩直徑徑為105毫米的鋼鋼螺栓固固定在錨錨碇上,該裝置可可在主纜纜絞織期期間調整整纜束的的長度155廣角鏡下下馬灣錨錨碇完成成后的內內部情況況,圖中可見見97條組成主主纜的纜纜束由散散索鞍散散開及固固定在錨錨碇后壁壁上的索索靴156絞織盤經經過后,工人用遙遙控信號號系統(tǒng)幫幫助調整整鋼絲的的垂度157用絞車和和特制的的夾扣調調整鋼絲絲的垂度度158絞織盤靠靠近錨碇碇表面,在該處,絞織盤上上的四條條鋼絲被被牽拉出出來,回繞在纜纜束索靴靴上,蓋著錨碇碇頂部的的預制橫橫梁開始始架設159空中絞織織工序完完成后,用鋼纜壓壓縮機將將主纜壓壓縮成圓圓形160配有橡膠膠車輪的的工作車車沿主纜纜滑行安安裝纜箍箍161包捆主纜纜工序正正在進行行,包捆主纜纜的鋼絲絲直徑為為3.5毫米的鍍鍍鋅鋼絲絲,圍繞在已已涂上紅紅鉛漆的的主纜上上162主纜包捆捆工作接接近完成成階段,橋面的防防水處理理工作亦亦已展開開163主纜表面面涂上六六層保護護漆164工人在特特制的吊吊船上為為懸吊纜纜索涂漆漆165在日本焊焊接承托托橋面的的鋼槽畫家筆下下的橋身身剖面圖圖166東莞沙田田的組裝裝場內,橋身組件件順次序序排列成成五行,其中一行行的組件件已運往往工地167在東莞沙沙田的其其中一行行組裝線線168青馬大橋橋架設橋橋身次序序169首個橋身身組件吊吊離躉船船170橋身的其其中一個個組件被被拖往馬馬灣海峽峽