CRTSII型板式無砟軌道布板軟件技術(shù)培訓(xùn)資料

CRTSII型板式無無砟軌道道布板軟軟件鐵道第三三勘察設(shè)設(shè)計(jì)院集集團(tuán)有限限公司技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)資料布板軟件件組成軟件開發(fā)發(fā)概述及及主要內(nèi)內(nèi)容31CRTSII型板式無無砟軌道道布板軟軟件成果果匯報(bào)解決的關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)問題軟件主要要創(chuàng)新點(diǎn)點(diǎn)布板軟件件主要功功能32軟件驗(yàn)證證33343536軟件開發(fā)發(fā)概述及及主要內(nèi)內(nèi)容312005年鐵道部部引進(jìn)博博格板式式無砟軌軌道，并并成功應(yīng)應(yīng)用于京京津城際際線路，，實(shí)現(xiàn)了了330km/h的運(yùn)營速速度。CRTSⅡ型板式無無砟軌道道結(jié)構(gòu)主主要由承承載層、、水泥乳乳化瀝青青砂漿充充填層、、軌道板板、鋼軌軌及扣件件系統(tǒng)組組成。其其中承載載層采用用了縱向向連續(xù)板板帶結(jié)構(gòu)構(gòu)，使得得軌道板板可以連連續(xù)鋪設(shè)設(shè)并且大大幅減少少了異型型板的數(shù)數(shù)量；軌軌道板承承軌臺在在工廠內(nèi)內(nèi)精確打打磨使得得軌道板板在線路路中具有有唯一里里程位置置，同時時打磨后后的承軌軌臺部分分地、預(yù)預(yù)先地形形成了線線路幾何何，減少少了后續(xù)續(xù)鋼軌調(diào)調(diào)整量。。由于上述述特點(diǎn)，，CRTSⅡ型板式無無砟軌道道從設(shè)計(jì)計(jì)到施工工采用了了以布板板軟件為為核心測測量管理理體系。。布板軟軟件系統(tǒng)統(tǒng)包括設(shè)設(shè)計(jì)布板板軟件和和施工布布板軟件件兩部分分，二者者數(shù)據(jù)交交流相互互關(guān)聯(lián)，，功能上上又相對對獨(dú)立。。軟件開發(fā)發(fā)概述及及主要內(nèi)內(nèi)容31利用布板板軟件可可以進(jìn)行行軌道板板布置、、軌道板板打磨數(shù)數(shù)據(jù)計(jì)算算、路基基HGT層面及橋橋梁底座座放樣、、軌道基基準(zhǔn)點(diǎn)及及定位圓圓錐體放放樣、計(jì)計(jì)算各種種變形下下軌道板板精調(diào)放放樣數(shù)據(jù)據(jù)，從而而實(shí)現(xiàn)高高精度、、高平順順及較好好的舒適適性。本軟件能能夠應(yīng)用用于國內(nèi)內(nèi)CRTSⅡ板式無砟砟軌道設(shè)設(shè)計(jì)、施施工，形形成了具具有自主主知識產(chǎn)產(chǎn)權(quán)和數(shù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的國內(nèi)內(nèi)CRTSⅡ型板式無無砟軌道道國產(chǎn)化化軟件。。2009年9月29日，鐵道道部科技技司在北北京主持持召開了了“CRTSⅡ型板式無無砟軌道道設(shè)計(jì)施施工布板板軟件自自主研發(fā)發(fā)”階段技術(shù)術(shù)審查會會并同意意課題組組研發(fā)的的布板軟軟件在CRTSⅡ型板式無無砟軌道道工程中中試用。。軟件開發(fā)發(fā)概述及及主要內(nèi)內(nèi)容31系統(tǒng)總體體架構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)圖CRTSⅡ型板式無無砟軌道道國產(chǎn)化化系列軟軟件主要要結(jié)構(gòu)組組成如圖圖示。軟件開發(fā)發(fā)概述及及主要內(nèi)內(nèi)容31軟件組成成及數(shù)據(jù)據(jù)流程。。軟件開發(fā)發(fā)概述及及主要內(nèi)內(nèi)容31CRTSII型無砟軌軌道施工工測量主主要有5個過程：：1.支承層中中樁及底底座板邊邊模板立立模放樣樣。2.軌道基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)和定定位錐點(diǎn)點(diǎn)放樣。。3.實(shí)測基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)平面面和高程程數(shù)據(jù)，，進(jìn)行基基準(zhǔn)點(diǎn)實(shí)實(shí)測數(shù)據(jù)據(jù)平差，，生成基基準(zhǔn)點(diǎn)坐坐標(biāo)數(shù)據(jù)據(jù)文件DPU。（我院院平差軟軟件完成成）4.軌道板精精調(diào)數(shù)據(jù)據(jù)(FFC、FFD)計(jì)算。5.軌道板精精調(diào)成果果復(fù)測及及評估。。上述每一一個施工工測量過過程中都都需要使使用施工工布板軟軟件計(jì)算算斷面點(diǎn)點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)數(shù)據(jù)并進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場場放樣，，同時通通過測量量獲得現(xiàn)現(xiàn)場測量量數(shù)據(jù)結(jié)結(jié)果，再再用施工工布板軟軟件進(jìn)行行CPIV點(diǎn)坐標(biāo)和和高程的的平差計(jì)計(jì)算和對對軌道板板精調(diào)成成果進(jìn)行行評估。。軟件開發(fā)發(fā)概述及及主要內(nèi)內(nèi)容31設(shè)計(jì)布板板軟件（1）根據(jù)線線路平面面幾何數(shù)數(shù)據(jù)和縱縱斷面幾幾何數(shù)據(jù)據(jù)，建立立空間幾幾何計(jì)算算模型。。（2）建立了了某一補(bǔ)補(bǔ)償長度度相對應(yīng)應(yīng)的補(bǔ)償償板幾何何數(shù)據(jù)。。（3）能夠計(jì)計(jì)算曲線線超高在在線路幾幾何計(jì)算算模型單單元上分分布。（4）能夠沿沿線路軸軸線進(jìn)行行軌道板板布置。。（5）繪制軌軌道板排排布一覽覽圖。（6）統(tǒng)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)板、、補(bǔ)償板板及特殊殊板的數(shù)數(shù)量。（7）計(jì)算軌軌道板打打磨數(shù)據(jù)據(jù)。軟件開發(fā)發(fā)概述及及主要內(nèi)內(nèi)容31施工布板板軟件(1)定義路基基橫斷面面形式。。(2)路基上軌軌道板放放樣計(jì)算算，包括括軌道板板接縫處處放樣坐坐標(biāo)及任任意里程程處斷面面放樣。。(3)計(jì)算軌道道基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的精確確三維坐坐標(biāo)，根根據(jù)與CPⅢ點(diǎn)和軌道道基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)實(shí)際聯(lián)聯(lián)測的原原始數(shù)據(jù)據(jù)，平差差計(jì)算獲獲得實(shí)際際放樣的的精確三三維坐標(biāo)標(biāo)，為軌軌道板精精調(diào)提供供起算坐坐標(biāo)。(4)對精調(diào)結(jié)結(jié)果及軌軌道板復(fù)復(fù)測數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行檢檢查計(jì)算算評估，，監(jiān)控精精調(diào)作業(yè)業(yè)隊(duì)施工工情況，，同時可可對復(fù)測測結(jié)果進(jìn)進(jìn)行平順順性分析析，對超超限位置置模擬扣扣件調(diào)整整。(5)橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)物上軌軌道板放放樣計(jì)算算，包括括定義和和編輯梁梁跨類型型、錄入入梁跨荷荷載變形形、定義義梁跨區(qū)區(qū)段。(6)在考慮慮各種種工況況橋梁梁荷載載的變變形情情況下下進(jìn)行行軌道道板和和底座座板放放樣計(jì)計(jì)算。。(7)在考慮慮各種種工況況橋梁梁荷載載的變變形情情況下下進(jìn)行行梁跨跨斷面面及平平面坐坐標(biāo)計(jì)計(jì)算。。(8)考慮各各種工工況橋橋梁荷荷載的的變形形情況況和打打磨誤誤差因因素，，準(zhǔn)確確計(jì)算算出每每塊軌軌道板板上的的支點(diǎn)點(diǎn)(承軌臺臺上左左右鋼鋼軌頂頂點(diǎn)及及對應(yīng)應(yīng)的軌軌中點(diǎn)點(diǎn)）在在實(shí)際際里程程的空空間位位置,進(jìn)行橋橋梁上上板精精調(diào)數(shù)數(shù)據(jù)計(jì)計(jì)算。。布板軟軟件組組成32布板軟軟件設(shè)設(shè)計(jì)模模塊組組成施工布布板軟軟件在在整個個CRTSⅡⅡ型板測測量管管理體體系中中處于于核心心位置置，上上游既既與設(shè)設(shè)計(jì)院院在軌軌道幾幾何和和軌道道板布布置緊緊密相相關(guān)，，同時時需要要設(shè)計(jì)計(jì)理論論數(shù)據(jù)據(jù)、板板場打打磨數(shù)數(shù)據(jù)、、梁場場變形形監(jiān)測測數(shù)據(jù)據(jù)做為為施工工計(jì)算算的原原始數(shù)數(shù)據(jù)，，下游游又與與作業(yè)業(yè)隊(duì)形形成往往來數(shù)數(shù)據(jù)交交換，，控制制現(xiàn)場場測量量、精精調(diào)和和結(jié)果果評估估，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場管管理功功能。。因此此施工工布板板軟件件在Ⅱ型板無無砟軌軌道施施工中中起著著不可可替代代的中中間作作用。。布板軟軟件組組成32布板軟軟件由由布板板設(shè)計(jì)計(jì)和布布板施施工兩兩個子子系統(tǒng)統(tǒng)組成成。（（簡稱稱設(shè)計(jì)計(jì)布板板軟件件和施施工布布板軟軟件））；設(shè)設(shè)計(jì)布布板軟軟件用用于軌軌道板板布置置及軌軌道板板打磨磨接口口數(shù)據(jù)據(jù)計(jì)算算,由五大大部分分組成成：數(shù)數(shù)據(jù)錄錄入管管理、、軌道道板布布置、、打磨磨接口口數(shù)據(jù)據(jù)計(jì)算算、圖圖形輸輸出、、報(bào)表表整理理。。布板軟軟件設(shè)設(shè)計(jì)模模塊組組成布板軟軟件組組成32布板軟軟件施施工模模塊組組成施工布布板軟軟件用用于CRTSⅡⅡ型板式式無砟砟軌道道的施施工設(shè)設(shè)計(jì)，，由四四大部部分組組成：：施工工放樣樣測設(shè)設(shè)數(shù)據(jù)據(jù)計(jì)算算、橋橋梁布布置及及荷載載定義義模塊塊、軌軌道板板精調(diào)調(diào)數(shù)據(jù)據(jù)計(jì)算算、軌軌道板板精調(diào)調(diào)成果果數(shù)據(jù)據(jù)評估估。布板軟軟件組組成32布板軟軟件數(shù)數(shù)據(jù)組組成布板軟軟件組組成32設(shè)計(jì)布布板軟軟件數(shù)數(shù)據(jù)流流程布板軟軟件組組成32施工布布板軟軟件數(shù)數(shù)據(jù)流流程布板軟軟件主主要功功能33建立線線路空空間幾幾何計(jì)計(jì)算模模型建立軌軌道板板類型型及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)補(bǔ)償板板數(shù)據(jù)據(jù)庫布置并并編輯輯軌道道板分分布打磨數(shù)數(shù)據(jù)計(jì)計(jì)算繪制軌軌道板板布置置圖生成軌軌道板板布置置表施工放放樣測測設(shè)數(shù)數(shù)據(jù)計(jì)計(jì)算軌道板板精調(diào)調(diào)數(shù)據(jù)據(jù)計(jì)算算橋梁孔孔跨布布置及及變形形處理理數(shù)據(jù)檢檢查布板軟軟件主主要功功能33建立線線路空空間幾幾何模模型線路平平、縱縱及超超高幾幾何數(shù)數(shù)據(jù)平縱面面模型型空間幾幾何模模型線路空空間幾幾何計(jì)計(jì)算模模型是是線路路平面面模型型和線線路縱縱斷面面模型型的空空間疊疊加，，是基基于線線路平平面及及縱斷斷面幾幾何數(shù)數(shù)據(jù)，，進(jìn)行行線路路上任任意空空間點(diǎn)點(diǎn)幾何何位置置計(jì)算算的數(shù)數(shù)學(xué)模模型，，該數(shù)數(shù)學(xué)模模型能能夠計(jì)計(jì)算空空間任任意點(diǎn)點(diǎn)的三三維坐坐標(biāo)及及由超超高產(chǎn)產(chǎn)生的的空間間旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)及空空間方方向。。布板軟軟件主主要功功能33結(jié)果顯顯示布板軟軟件主主要功功能33空間模模型三三維效效果圖圖布板軟軟件主主要功功能33建立軌軌道板板類型型及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)補(bǔ)償板板數(shù)據(jù)據(jù)庫軌道板板類型型包括括標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)板、、道岔岔板及及特殊殊板。。標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軌道道板兩兩板板端接接縫的的長度度為6.5m。標(biāo)準(zhǔn)軌軌道板板外形形圖布板軟軟件主主要功功能33布置并并編輯輯軌道道板分分布為保證證軌道道板在在線路路上具具有唯唯一性性，需需要根根據(jù)定定義好好的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)板板、補(bǔ)補(bǔ)償板板及強(qiáng)強(qiáng)制點(diǎn)點(diǎn)數(shù)據(jù)據(jù)，按按照強(qiáng)強(qiáng)制點(diǎn)點(diǎn)范圍圍內(nèi)定定義的的軌道道板類類型、、軌道道板傾傾斜角角度及及軌道道板所所采納納的扣扣件類類型，，對相相應(yīng)強(qiáng)強(qiáng)制點(diǎn)點(diǎn)范圍圍內(nèi)的的線路路自動動布置置標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)板和和補(bǔ)償償板，，計(jì)算算軌道道板在在對應(yīng)應(yīng)空間間位置置的幾幾何屬屬性，，同時時根據(jù)據(jù)開窗窗設(shè)備備及板板端類類型修修改軌軌道板板類型型過渡渡處軌軌道板板的屬屬性，，供軌軌道板板打磨磨時由由磨床床設(shè)備備自動動識別別。布板軟軟件主主要功功能33軌道板板布置置完后后數(shù)據(jù)據(jù)信息息顯示示圖布板軟軟件主主要功功能33軌道板板三維維效果果圖布板軟軟件主主要功功能33打磨數(shù)數(shù)據(jù)計(jì)計(jì)算打磨技技術(shù)是是CRTSⅡⅡ型軌道道板最最為獨(dú)獨(dú)特的的一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)術(shù)，它它利用用專用用數(shù)控控磨床床對軌軌道板板承軌軌臺進(jìn)進(jìn)行打打磨，，使打打磨后后的軌軌道板板承軌軌槽位位于線線路理理論空空間曲曲線，，以保保證線線路幾幾何高高精度度及軌軌道高高平順順性。。打磨磨數(shù)據(jù)據(jù)計(jì)算算就是是對軌軌道板板各承承軌槽槽的理理論坐坐標(biāo)進(jìn)進(jìn)行計(jì)計(jì)算，，然后后提供供給打打磨系系統(tǒng)的的AV軟件進(jìn)進(jìn)行轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換和和處理理。軌道板板承軌軌臺打打磨計(jì)計(jì)算點(diǎn)點(diǎn)示意意圖布板軟軟件主主要功功能33打磨數(shù)數(shù)據(jù)計(jì)計(jì)算布板軟軟件主主要功功能33打磨數(shù)數(shù)據(jù)計(jì)計(jì)算布板軟軟件主主要功功能33承軌臺臺編號號示意意圖軌道板板通過過在工工廠預(yù)預(yù)制和和對承承軌臺臺進(jìn)行行打磨磨，可可獲得得高精精度的的軌道道幾何何，鋼鋼軌鋪鋪設(shè)和和調(diào)整整工作作量降降低，，軌道道板在在線路路位置置上具具有唯唯一性性。布板軟軟件主主要功功能33研磨機(jī)機(jī)數(shù)據(jù)據(jù)接口口文件件布板軟軟件主主要功功能33繪制軌軌道板板布置置圖根據(jù)左左右線線軌道道板布布置信信息，，繪制制軌道道板布布置圖圖，并并可和和線路路平面面圖疊疊加形形成附附有線線路平平面信信息的的軌道道板布布置圖圖。軌道板板布置置圖可可根據(jù)據(jù)軌道道板中中心線線和線線路的的相對對關(guān)系系，軌軌道板板起終終點(diǎn)里里程和和線路路平面面樁號號的關(guān)關(guān)系來來檢查查軌道道板的的布置置結(jié)果果是否否有錯錯，能能否滿滿足精精度要要求。。軌道板板布置置圖布板軟軟件主主要功功能33生成軌軌道板板布置置表由于打打磨后后的軌軌道板板在線線路上上是一一一對對應(yīng)的的，具具有唯唯一性性。京京津城城際在在施工工精調(diào)調(diào)過程程中，，施工工單位位按照照博格格提供供的表表格，，組織織和管管理全全線軌軌道板板的鋪鋪設(shè)和和精調(diào)調(diào)，來來確保保其鋪鋪設(shè)精精度。。本次軟軟件開開發(fā)過過程中中成功功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了之之前前“在在布板板軟件件中無無法實(shí)實(shí)現(xiàn)””的生生成軌軌道板板布置置表的的功能能。博格提提供軌軌道板板布置置表布板軟軟件主主要功功能33布板軟軟件新新增軌軌道板板布置置表結(jié)果顯顯示：：布板軟軟件主主要功功能33施工放放樣測測設(shè)數(shù)數(shù)據(jù)計(jì)計(jì)算CRTSⅡⅡ型板式式無砟砟軌道道施工工放樣樣是根根據(jù)布布板軟軟件生生成的的板分分布數(shù)數(shù)據(jù)，，計(jì)算算軌道道板的的橫斷斷面上上述各各個控控制支支點(diǎn)的的放樣樣坐標(biāo)標(biāo)數(shù)據(jù)據(jù)，用用于施施工放放樣測測設(shè)。。主要包包括：：主要要是計(jì)計(jì)算底底座立立模放放樣坐坐標(biāo)、、軌道道基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)(CPIV)和定位位錐點(diǎn)點(diǎn)放樣樣坐標(biāo)標(biāo)，路路基上上HGT面放樣樣計(jì)算算、橋橋梁上上底座座放樣樣計(jì)算算。對對于特特大橋橋梁，，考慮慮橋梁梁二期期恒載載和收收縮徐徐變的的變形形預(yù)拱拱量。。布板軟軟件主主要功功能331、定位圓圓錐體體和軌軌道基基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)放樣樣數(shù)據(jù)據(jù)計(jì)算算布板軟軟件可可對定定位圓圓錐體體及軌軌道基基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)空間間坐標(biāo)標(biāo)計(jì)算算，因因此能能夠保保證二二者放放樣位位置準(zhǔn)準(zhǔn)確，，可使使安裝裝精度度達(dá)10mm。在軟件件中定定義圖圖示斷斷面后后，即即可計(jì)計(jì)算任任意里里程或或任意意軌道道半縫縫處定定位圓圓錐體體、軌軌道基基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)及立立模點(diǎn)點(diǎn)的三三維坐坐標(biāo)。。圓錐體體及軌軌道基基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)計(jì)算算點(diǎn)位位示意意圖布板軟軟件主主要功功能332、路基上上HGT面放樣樣計(jì)算算CRTSⅡⅡ型板式式無砟砟軌道道道床床在路路基上上由混混凝土土支承承層、、CA砂漿墊層和和軌道板三三層組成。。路基HGT面高程精度度為±5mm,橫向精度為為±10mm,以確保精調(diào)調(diào),灌漿及密封封要求。路基上無砟砟軌道道床床橫斷面布板軟件主主要功能33為保證混凝凝土支承層層面幾何位位置準(zhǔn)確，，需要對HGT相關(guān)控制點(diǎn)點(diǎn)位進(jìn)行放放樣，需要要根據(jù)布板板軟件生成成的板分布布數(shù)據(jù)，計(jì)計(jì)算軌道板板的橫斷面面上各個控控制點(diǎn)的放放樣坐標(biāo)數(shù)數(shù)據(jù)，用于于施工放樣樣測設(shè)，軟軟件定義計(jì)計(jì)算斷面如如圖所示。。軟件定義計(jì)計(jì)算斷面布板軟件主主要功能333、橋梁上底座座放樣計(jì)算算CRTSⅡⅡ型板式無砟砟軌道在橋橋上由兩布布一膜滑動動層、鋼筋筋混凝土底底座板，CA砂漿墊層和和軌道板四四層組成，，底座板結(jié)結(jié)構(gòu)是橋梁梁上Ⅱ型板道床結(jié)結(jié)構(gòu)中的一一部分，設(shè)設(shè)計(jì)為一整整橋連續(xù)的的鋼筋混凝凝土板帶結(jié)結(jié)構(gòu)，是Ⅱ型板軌道結(jié)結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)點(diǎn)特點(diǎn)之一一。橋上無砟軌軌道道床橫橫斷面布板軟件主主要功能333、橋梁上底座座放樣計(jì)算算布板軟件主主要功能33布板軟件在在橋梁上的的放樣坐標(biāo)標(biāo)計(jì)算斷面面定義及計(jì)計(jì)算界面同同路基。兩者的主要要區(qū)別是梁梁體在溫度度、收縮、、徐變、橋橋面二期恒恒載及活載載等因素影影響下將發(fā)發(fā)生變形，，需要將這這些即將發(fā)發(fā)生的變形形量預(yù)先考考慮到理論論坐標(biāo)計(jì)算算中，使結(jié)結(jié)構(gòu)在完成成后最終處處于一種較較理想的狀狀態(tài)。而路基上的的各種理論論數(shù)據(jù)計(jì)算算則不需考考慮變形。。布板軟件主主要功能33軌道板精調(diào)調(diào)數(shù)據(jù)計(jì)算算加工打磨完完成的軌道道板上實(shí)際際有左右10對承軌臺（（共20個），每個個承軌臺對對應(yīng)的鋼軌軌頂點(diǎn)定義義為支點(diǎn)，，左右對應(yīng)應(yīng)于中線處處也定義為為一個支點(diǎn)點(diǎn)，因而每每塊軌道板板計(jì)數(shù)上共共有30個支點(diǎn)。布板軟件根根據(jù)線路平平曲線和豎豎曲線參數(shù)數(shù)、鋪板數(shù)數(shù)據(jù)、軌道道板研磨檢檢測數(shù)據(jù)、、橋梁分布布及荷載徐徐變參數(shù)，，能夠計(jì)算算得到軌道道板1～30支點(diǎn)的精調(diào)調(diào)坐標(biāo)數(shù)據(jù)據(jù)，如圖示示。在計(jì)算算過程中，，自動加入入板打磨偏偏差數(shù)據(jù)以以及橋梁變變形修正數(shù)數(shù)據(jù)，最終終滿足Ⅱ板精調(diào)施工工的要求。。軌道板精調(diào)調(diào)計(jì)算支點(diǎn)點(diǎn)編號圖布板軟件主主要功能33軌道板精調(diào)調(diào)數(shù)據(jù)計(jì)算算軌道板精調(diào)調(diào)計(jì)算支點(diǎn)點(diǎn)編號圖布板軟件主主要功能33橋梁孔跨布布置及變形形處理由于在進(jìn)行行橋梁上底底座板放樣樣及精調(diào)數(shù)數(shù)據(jù)計(jì)算時時，需要考考慮橋梁在在溫差，收收縮徐變、、二期恒載載及活載等等作用下引引起的變形形，因此在在進(jìn)行橋梁梁上底座板板放樣及精精調(diào)數(shù)據(jù)計(jì)計(jì)算前，需需要處理橋橋梁類型、、孔跨布置置及荷載、、變形。布板軟件主主要功能331、橋梁類型定定義橋梁類型定定義用來定定義工程項(xiàng)項(xiàng)目中將會會采用的各各種類型橋橋梁的參數(shù)數(shù)，輸入的的信息包括括名稱、梁梁長、梁寬寬、兩端梁梁縫大小，，跨梁軌道道低點(diǎn)高差差，因超高高引起的沉沉放系數(shù)及及已經(jīng)編輯輯好的平面面、橫斷面面、荷載變變形定義文文件。橋梁類型定定義界面布板軟件主主要功能332、橋梁孔跨布布置橋梁孔跨分分布是指線線路上各種種類型橋梁梁的分布情情況，由于于橋梁孔跨跨分布已由由橋梁專業(yè)業(yè)依據(jù)橋梁梁設(shè)計(jì)要求求進(jìn)行了布布置，因此此布板軟件件不再對橋橋梁孔跨分分布進(jìn)行處處理，只是是根據(jù)橋梁梁專業(yè)提供供的橋墩里里程及相鄰鄰兩橋墩間間的橋梁類類型進(jìn)行數(shù)數(shù)據(jù)導(dǎo)入。。布板軟件主主要功能333、橋梁變形定定義由于橋梁在在溫度、二二期恒載、、活載作用用下會產(chǎn)生生變形，同同時考慮收收縮徐變的的影響，橋橋梁的變形形將直接影影響軌道板板在空間線線路上的位位置，因此此需要對橋橋梁在各種種工況下引引起的變形形進(jìn)行計(jì)算算。布板軟件主主要功能33橋梁的不同同工況變形形布板軟件主主要功能33布板軟件進(jìn)進(jìn)行變形計(jì)計(jì)算時根據(jù)據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，對每種種變形考慮慮不同的百百分比進(jìn)行行計(jì)算?？伎紤]各種變變形后的計(jì)計(jì)算情況如如圖所示。?？紤]各種工工況后的橋橋梁變形布板軟件主主要功能33數(shù)據(jù)檢查在軌道板精精調(diào)后，需需要對現(xiàn)場場軌道板精精調(diào)系統(tǒng)調(diào)調(diào)整結(jié)果數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢檢查。在軌軌道板灌漿漿后，也需需對軌道板板位置進(jìn)行行復(fù)測檢查查。數(shù)據(jù)檢檢查的主要要功能是對對底座板高高程復(fù)測數(shù)數(shù)據(jù)，軌道道板鋪板記記錄文件和和精調(diào)成果果復(fù)測數(shù)據(jù)據(jù)的檢查和和評估，包包括底座板板高程復(fù)測測、精調(diào)鋪鋪板記錄、、精調(diào)（竣竣工）成果果復(fù)測等工工作的檢查查和評估。。解決了軌軌道板精調(diào)調(diào)和灌漿后后的軌道板板數(shù)據(jù)檢查查、評估和和調(diào)整的問問題數(shù)據(jù)檢測內(nèi)內(nèi)容包括：：精調(diào)成果果復(fù)測、精精調(diào)鋪板記記錄和底座座版高程復(fù)復(fù)測數(shù)據(jù)。。布板軟件主主要功能33底座板高程程復(fù)測數(shù)據(jù)據(jù)，軌道板板鋪板記錄錄文件和精精調(diào)成果復(fù)復(fù)測數(shù)據(jù)的的檢查和評評估的操作作界面及結(jié)結(jié)果顯示基基本一樣，，如下圖示示。檢查和評估估操作界面面布板軟件主主要功能33橫向和高程程偏差分布布圖軟件驗(yàn)證34為確保軟件件的正確性性，以京津津線路K0+900.00～DK84+005.000為例對軟件件計(jì)算結(jié)果果進(jìn)行了大大量驗(yàn)證工工作；同時時委托相關(guān)關(guān)施工單位位對軟件也也進(jìn)行了進(jìn)進(jìn)一步驗(yàn)證證。預(yù)先對兩個個軟件設(shè)置置相同的參參數(shù)，導(dǎo)入入相同的項(xiàng)項(xiàng)目文件，，編輯好需需要的梁跨跨類型及計(jì)計(jì)算斷面。。然后進(jìn)行行相關(guān)計(jì)算算，計(jì)算流流程見右圖圖。軟件驗(yàn)證34驗(yàn)證內(nèi)容：：（1）打磨接口口FFB數(shù)據(jù)文件對對比分析；；（2）打磨接口口FFB-SM數(shù)據(jù)文件對對比分析；；（3）DPU數(shù)據(jù)文件對對比分析；；（4）考慮梁變變形，軌道道基準(zhǔn)點(diǎn)（（GRP）及定位錐錐數(shù)據(jù)文件件對比分析析；（5）不考慮變變形，軌道道基準(zhǔn)點(diǎn)（（GRP）及定位錐錐數(shù)據(jù)文件件對比分析析；（6）考慮梁變變形，任意意里程指定定斷面數(shù)據(jù)據(jù)文件對比比分析；（7）不考慮梁梁變形，任任意里程指指定斷面數(shù)數(shù)據(jù)文件對對比分析。。（8）軌道板精精調(diào)數(shù)據(jù)（（FFC）（9）軌道板精精調(diào)數(shù)據(jù)（（FFD）軟件驗(yàn)證343.驗(yàn)證結(jié)果：：DPU數(shù)據(jù)：施工放樣DPU數(shù)據(jù)（板頂頂面為基準(zhǔn)準(zhǔn)面，不考考慮梁變形形），創(chuàng)新軟件件與博格軟軟件計(jì)算結(jié)結(jié)果對比結(jié)結(jié)果X坐標(biāo)最大差值Y坐標(biāo)最大差值高程最大差值板代碼板型左線0.016

0.0160.893無差異無差異右線0.0320.0350.894無差異無差異施工放樣DPU數(shù)據(jù)（單位位：mm）軟件驗(yàn)證34施工放樣DPU數(shù)據(jù)右線X坐標(biāo)差值軟件驗(yàn)證34FFB數(shù)據(jù)文件：：FFB數(shù)據(jù)對比（（單位：mm）X坐標(biāo)最大差值Y坐標(biāo)最大差值高程最大差值扣件類型板型板縫最大差值里程差值平面半徑差豎曲線半徑差超高左線0.0320.0210.895有差異相同01729079210000000相同右線0.0380.0340.895有差異相同0154787370相同F(xiàn)FB數(shù)據(jù)中平面面半徑差值值較大，但但由下圖中中數(shù)據(jù)可知知，平面半半徑差值較較大點(diǎn)出現(xiàn)現(xiàn)在直線和和緩和曲線線銜接處，，此處緩和和曲線從無無窮大過渡渡到某一半半徑，且在在緩和曲線線起點(diǎn)附近近變化最快快；因此，，在緩和曲曲線起點(diǎn)附附近，里程程的微小變變化或計(jì)算算方法精度度上的微小小變化，都都有可能導(dǎo)導(dǎo)致平面曲曲線半徑差差異較大，，兩者差異異對幾何計(jì)計(jì)算是允許許的，也不不會影響到到軌道板的的坐標(biāo)計(jì)算算。軟件驗(yàn)證34FFB數(shù)據(jù)平面半半徑差異軟件驗(yàn)證34FFB—SM數(shù)據(jù)文件：：FFB—SM數(shù)據(jù)對比（（單位：mm）X坐標(biāo)最大差值Y坐標(biāo)最大差值高程最大差值板代碼板型左線0.0010.010.007有差異相同右線0.0010.0280.007有差異相同F(xiàn)FB-SM數(shù)據(jù)文件中中X、Y坐標(biāo)值差別別較小，兩兩軟件計(jì)算算結(jié)果基本本相同，軌軌道板的布布置類型一一樣，扣件件代碼存在在差異?？劭奂a的的差異出出現(xiàn)在道岔岔板范圍內(nèi)內(nèi)，我們分分析博格軟軟件在處理理道岔板扣扣件類型代代碼上欠合合理。軟件驗(yàn)證34FFB—SM數(shù)據(jù)板代碼碼差異軟件驗(yàn)證34軌道基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)(GRP點(diǎn))及定位錐放放樣數(shù)據(jù)文文件（不考考慮梁變形形）：GRP點(diǎn)及定位錐錐數(shù)據(jù)對比比（單位：：mm）GRP及定位錐數(shù)數(shù)據(jù)文件中中X、Y坐標(biāo)值差別別較小，兩兩軟件計(jì)算算結(jié)果基本本相同，最最大值不超超過0.05mm；板型及板板代碼均無無差異。高高程差值由由國內(nèi)外在在斷鏈處理理上的差別別引起。X坐標(biāo)最大差值Y坐標(biāo)最大差值高程最大差值板代碼板型左線0.0160.0150.893相同相同右線0.0320.0350.894相同相同軟件驗(yàn)證34GRP及定位錐數(shù)數(shù)據(jù)右線X坐標(biāo)差異軟件驗(yàn)證34軌道基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)(GRP點(diǎn))及定位錐放放樣數(shù)據(jù)文文件（考慮慮梁變形））：GRP點(diǎn)及定位錐錐數(shù)據(jù)對比比（單位：：mm）GRP及定位錐（（考慮變形形）數(shù)據(jù)文文件中X、Y坐標(biāo)值差別別較小，兩兩軟件計(jì)算算結(jié)果基本本相同，最最大值不超超過0.05mm；板型及板板代碼均無無差異。X坐標(biāo)最大差值Y坐標(biāo)最大差值高程最大差值板代碼板型左線0.0140.0150.893相同相同右線0.0270.0270.894相同相同軟件驗(yàn)證34GRP及定位錐數(shù)數(shù)據(jù)右線X、Y坐標(biāo)差異軟件驗(yàn)證34任意里程指指定斷面放放樣計(jì)算（（不考慮梁梁變形）：斷面06數(shù)據(jù)對比（（單位：mm）任意里程斷斷面06（不考慮變變形）數(shù)據(jù)據(jù)文件中高高程、X和Y坐標(biāo)值差別別均較小，，計(jì)算結(jié)果果基本相同同，最大值值僅為0.028mm；板型及板板代碼均相相同。X坐標(biāo)最大差值Y坐標(biāo)最大差值高程最大差值板代碼板型左線0.0130.0130.001相同相同右線0.0280.0200.001相同相同軟件驗(yàn)證34斷面06右線X、Y坐標(biāo)差異軟件驗(yàn)證34任意里程指指定斷面放放樣計(jì)算（（考慮梁變變形）：斷面06數(shù)據(jù)對比（（單位：mm）任意里程斷斷面06（考慮變形形）數(shù)據(jù)文文件中右線線高程差值值相對稍大大、X和Y坐標(biāo)值差最最大值分別別為右線0.028mm和0.02mm，板代碼均均相同。X坐標(biāo)最大差值Y坐標(biāo)最大差值高程最大差值板代碼板型左線0.0130.0130.008相同相同右線0.0280.0200.031相同相同軟件驗(yàn)證34斷面06（有荷載））右線X、Y坐標(biāo)差異軟件驗(yàn)證34軌道板精調(diào)調(diào)數(shù)據(jù)對比比（FFC）：軌道板精調(diào)調(diào)數(shù)據(jù)（FFC）對比（單單位：mm）軌道板精調(diào)調(diào)數(shù)據(jù)（FFC）文件中個個數(shù)據(jù)基本本相同，只只有easting和Northing差值稍大，，分別為0.023mm和0.024mm，其余各項(xiàng)項(xiàng)均無差別別。EastingNorthingHeightCodeBasepoint-Heightgauge-grindingEasting左線0.0120.0140.002相同相同相同相同右線0.0230.0240.001相同相同相同相同軟件驗(yàn)證34左線軌道板板精調(diào)數(shù)據(jù)據(jù)（FFC）對比軟件驗(yàn)證34軌道板精調(diào)調(diào)數(shù)據(jù)對比比（FFD）：軌道板精調(diào)調(diào)數(shù)據(jù)（FFD）對比（單單位：mm）軌道板精調(diào)調(diào)數(shù)據(jù)（FFD）文件中各各項(xiàng)數(shù)據(jù)均均相同。Prism-No.Console-No.左線相同相同右線相同相同軟件驗(yàn)證34左線軌道板板精調(diào)數(shù)據(jù)據(jù)（FFD）對比軟件驗(yàn)證344.結(jié)論：經(jīng)過對DPU數(shù)據(jù)、路路基HGT面及橋梁梁底座施施工放樣樣數(shù)據(jù)、、打磨接接口FFB及FFB-SM數(shù)據(jù)、軌軌道基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)(GRP點(diǎn))及定位錐錐放樣等等各項(xiàng)數(shù)數(shù)據(jù)的測測試及結(jié)結(jié)果對比比分析可可知：除個別無無須打磨磨的道岔岔板數(shù)據(jù)據(jù)由于扣扣件布置置方式不不一樣稍稍存差異異外，兩兩軟件對對標(biāo)準(zhǔn)板板和補(bǔ)償償板的計(jì)計(jì)算基本本一致。。說明創(chuàng)新新布板軟軟件的計(jì)計(jì)算結(jié)果果是準(zhǔn)確確的，滿滿足設(shè)計(jì)計(jì)施工精精度要求求，且創(chuàng)創(chuàng)新布板板軟件比比博格布布板軟件件更能適適合我國國鐵路設(shè)設(shè)計(jì)實(shí)際際情況。。軟件創(chuàng)新新點(diǎn)35線路平面面斷鏈處處理軌道板精精調(diào)數(shù)據(jù)據(jù)計(jì)算軌道板編編號調(diào)整整線路平面面及縱斷斷面數(shù)據(jù)據(jù)輸入軌道板布布置表軟件創(chuàng)新新點(diǎn)及解解決的問問題：軟件創(chuàng)新點(diǎn)35線路平面斷鏈鏈處理由于德國在鐵鐵路選線設(shè)計(jì)計(jì)上與我國存存在較大差異異，博格布板板軟件在斷鏈鏈處理上的問問題主要有：：直線上存在在兩處斷鏈的的工況、一般般長鏈工況、、大長鏈工況況和斷鏈在邊邊坡點(diǎn)上的工工況。博格公司通過過京津城際項(xiàng)項(xiàng)目優(yōu)化完善善了布板軟件件，但在長鏈鏈處理及斷鏈鏈落在縱斷面面豎曲線范圍圍內(nèi)等情況考考慮仍不完善善。國產(chǎn)化軟件在在數(shù)據(jù)處理時時增加了斷鏈鏈數(shù)據(jù)，在進(jìn)進(jìn)行空間曲線線模型構(gòu)造時時，線路空間間曲線坐標(biāo)及及方向計(jì)算統(tǒng)統(tǒng)一按線路連連續(xù)里程進(jìn)行行計(jì)算，消除除了斷鏈對軌軌道板布置的的影響。軟件創(chuàng)新點(diǎn)35軌道板精調(diào)數(shù)數(shù)據(jù)計(jì)算由于梁體在溫溫度、收縮和和二期荷載等等的作用下產(chǎn)產(chǎn)生變形，且且該變形通過過底座、砂漿漿直接作用在在軌道板各承承軌槽；軌道板各承軌軌槽的變形，，理論上應(yīng)是是各承軌槽所所在橋梁里程程位置處即將將發(fā)生的變形形。軟件創(chuàng)新點(diǎn)351.軌道板軌座支支點(diǎn)數(shù)據(jù)文件件FFC為精調(diào)系統(tǒng)提提供每塊軌道道板(GTP)的30個軌座支點(diǎn)位位置的理論坐坐標(biāo)、對應(yīng)承承軌槽打磨軌軌距偏差等數(shù)數(shù)據(jù)。2.軌道板軌座支支點(diǎn)理論坐標(biāo)標(biāo)值依據(jù)軌道道幾何參數(shù)、、鋪板分布等等數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)計(jì)算。3.軌道板軌座支支點(diǎn)理論坐標(biāo)標(biāo)值計(jì)算時，，必須依據(jù)有有關(guān)的橋梁設(shè)設(shè)計(jì)荷載的徐徐變數(shù)據(jù)、二二次恒載數(shù)據(jù)據(jù)等，進(jìn)行軌軌座理論坐標(biāo)標(biāo)值的荷載形形變計(jì)算，對對處于沉降期期內(nèi)的橋梁由于于設(shè)計(jì)荷載的的徐變和二次次恒載的引起起的高程變形形量進(jìn)行補(bǔ)償償。4.FFC中還須計(jì)入每每個軌座位置置的承軌槽打打磨偏差得到到的實(shí)際軌距距數(shù)據(jù)。記錄錄板打磨偏差差的實(shí)測軌距距數(shù)據(jù)的文件件為FFS。5.最后作為結(jié)果果輸出到每塊塊GTP板的單個文件件中。6.30個軌座支點(diǎn)位位置及編號如如下圖所示。軟件創(chuàng)新點(diǎn)35右圖為國產(chǎn)化化軟件計(jì)算的的承軌槽變形形精調(diào)數(shù)據(jù)與與博格精調(diào)數(shù)數(shù)據(jù)的對比差差值。由結(jié)果果可知，博格格布板軟件精精調(diào)數(shù)據(jù)中，，軌道板各承承軌槽的變形形跟軌道板的的整體變形不不一致，可能能降低軌道板板精調(diào)作業(yè)效效率。承軌槽變形計(jì)計(jì)算對比軟件創(chuàng)新點(diǎn)35軌道板精調(diào)成成果檢測及評評估1此處所描述的的對軌道板的的檢測作業(yè)是是在打磨好的的承軌臺上不不安裝鋼軌的的情況下進(jìn)行行的，也就是是說，不考慮慮鋼軌扣件要要素的情況下下進(jìn)行的。2軌道板精調(diào)成成果檢測的主主要任務(wù)是發(fā)發(fā)現(xiàn)尤其在板板接縫處平面面和高程上的的誤差超限情情況以及板中中央的高程偏偏差。3軌道板精調(diào)成成果檢測基準(zhǔn)準(zhǔn)是采用線路路兩側(cè)的CPIII控制網(wǎng)。用線線路兩側(cè)的3～4對CPIII控制點(diǎn)進(jìn)行后后方交會，設(shè)設(shè)定全站儀的的測站坐標(biāo)和和方位。4軌道板精調(diào)成成果檢測方法法為：采用高高精度全站儀儀+測量標(biāo)架，測測量左右軌座座支點(diǎn)的坐標(biāo)標(biāo)。測量標(biāo)架架可采用軌道道板精調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)所使用的測測量標(biāo)架。5每塊軌道板共共檢查6個軌座位置，，編號分別為為：1～6。軟件創(chuàng)新點(diǎn)35線路平面及縱縱斷面數(shù)據(jù)輸輸入線路平面及縱縱斷面幾何數(shù)數(shù)據(jù)是構(gòu)建線線路平面模型型和線路縱斷斷面模型的基基礎(chǔ)。博格布板軟件件對于線路平平面數(shù)據(jù)和縱縱斷面數(shù)據(jù)均均采用元素法法錄入，不適適合我國鐵路路傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方方式。線路設(shè)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)需要要通過復(fù)雜計(jì)計(jì)算才能形成成博格軟件所所需要的數(shù)據(jù)據(jù)格式，降低低了計(jì)算精度度，增加了工工作接口及數(shù)數(shù)據(jù)出錯機(jī)率率。國產(chǎn)化軟件線線路平面數(shù)據(jù)