BIM技術(shù)在青島地鐵高架車站中的應用

2016年“創(chuàng)創(chuàng)新杯杯”--建筑信信息模模型（（BIM）設(shè)計計大賽賽~基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施類類BIM技術(shù)在青島地地鐵高高架車車站中的應應用青島市市市政政工程程設(shè)計計研究究院有限責責任公公司一、項項目名名稱二、參參賽單單位及及主要要人員員三、項項目整整體說說明四、BIM應用說明五、應用總結(jié)結(jié)項目名稱一為了實現(xiàn)BIM技術(shù)在城市市軌道交通通項目設(shè)計計、建造、、運維全生生命周期應應用，實現(xiàn)現(xiàn)軌道交通通數(shù)字化建建設(shè)管理，，實現(xiàn)未建建先試，及及時發(fā)現(xiàn)設(shè)設(shè)計、施工工過程中存存在的碰撞撞問題和安安全隱患，，并通過可可視化的方方式快速找找到最優(yōu)的的解決途徑徑。同時通通過協(xié)同工工作平臺實實現(xiàn)甲方、、設(shè)計、監(jiān)監(jiān)理、建設(shè)設(shè)、后期運運維單位多多方共同參參與，實現(xiàn)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享享，實現(xiàn)全全生命周期期的數(shù)字化化、一體化化的工程管管理。本階階段為設(shè)計計階段的應應用，為施施工及運維維階段打下下基礎(chǔ)。一項目名稱BIM技術(shù)青島地鐵高高架車站中的應用一項目名稱BIM技術(shù)青島地鐵高高架車站中的應用二參賽單位及及主要人員員青島市市政政工程設(shè)計計研究院有有限責任公公司公司始建于于一九五七七年，是具具有市政公公用行業(yè)甲甲級資質(zhì)、、工程咨詢詢甲級、建建筑設(shè)計甲甲級、風景景園林甲級級、城鄉(xiāng)規(guī)規(guī)劃編制、、工程總承承包和工程程測量等資資質(zhì)的綜合合性勘測設(shè)設(shè)計單位，，可承擔工工程咨詢及及設(shè)計、工工程總承包包和科研技技術(shù)服務。。自成立以以來，在設(shè)設(shè)計和咨詢詢工作領(lǐng)域域中，先后后完成數(shù)千千項城市基基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)設(shè)計與咨詢詢項目，以以其精湛的的技術(shù)和良良好的信譽譽贏得了市市政行業(yè)界界的廣泛好好評和市場場認可度，，并連續(xù)被被國家、省省、市評為為“勘察設(shè)設(shè)計優(yōu)秀單單位”、““AAA級誠信企業(yè)業(yè)單位”。。二參賽單位及及主要人員員青島市市政政工程設(shè)計計研究院有有限責任公公司青島市市政政工程設(shè)計計研究院有有限責任公公司為了探索與與推廣BIM在市政基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域域中的應用用，青島市市市政工程程設(shè)計研究究院在水質(zhì)質(zhì)凈化廠、、海爾路-銀川路立交交、杭州支支路第五泵泵站、中德德生態(tài)園市市政配套、、藍色硅谷谷市政配套套等工程中中運用BIM技術(shù)，組建建BIM團隊，逐步步開展基于于BIM技術(shù)的相關(guān)關(guān)研究和應應用，取得得了一定的的成效。院BIM團隊會議海爾路銀川川路立交中中的應用中德市政配配套工程管管線應用綜合管廊節(jié)節(jié)點BIM設(shè)計水質(zhì)凈化廠廠BIM模型設(shè)計管線三維設(shè)設(shè)計交通仿真模模擬二參賽單位及及主要人員員青島市市政政工程設(shè)計計研究院有有限責任公公司魯洪強山東大學交交通土建工工程專業(yè)畢畢業(yè)，現(xiàn)任任青島市市市政工程設(shè)設(shè)計研究院院副院長，，院BIM應用研究技技術(shù)負責人人，主持完完成杭州支支路-鞍山路快速速路、海灣灣大橋青島島端接線、、2014青島世界園園藝博覽會會等幾十項項重點工程程，發(fā)表多多篇論文被被EI收錄，先后后獲得山東東省勘察設(shè)設(shè)計行業(yè)優(yōu)優(yōu)秀工作者者、省勘察察設(shè)計咨詢詢業(yè)先進工工作者、青青島市優(yōu)秀秀勘察設(shè)計計工作者、、青島市拔拔尖人才、、青島市青青年科技獎獎等榮譽。。二參賽單位及及主要人員員王利偉石家莊鐵道道學院橋梁梁與隧道工工程專業(yè)畢畢業(yè)，參與與膠州灣大大橋接線工工程，主持持紅島—膠南城際軌軌道交通工工程、青島島藍色硅谷谷軌道交通通項目設(shè)計計。二參賽單位及主主要人員李明軍侯源英國樸茨茅斯斯大學建筑專業(yè)碩士，曾曾獲英國諾丁漢特倫特特大學建筑技技術(shù)專業(yè)畢業(yè)業(yè)作品展一等等獎，英國皇皇家建筑師協(xié)協(xié)會舉辦的城城市設(shè)計競賽“最佳推薦贊賞賞獎”，目前前主要從事地地鐵車站建筑筑設(shè)計。東南大學交通通工程專業(yè)畢畢業(yè)，主要從從事道路、交交通、景觀和和橋梁設(shè)計工工程，參與完成市北區(qū)超超期服役道路路整治工程、、紅島至膠南軌道交通通項目、青島島市藍色硅谷谷項目。二參賽單位及主主要人員青島科技大學藝術(shù)術(shù)設(shè)計畢業(yè)，，主要從事設(shè)設(shè)計表現(xiàn)與后后期制作工作作，參與完成成嶗山路景觀觀提升、海灣灣大橋青島端端接線工程、、青島世界園園藝博覽會等等項目的三維維設(shè)計展示。。王俊西南交通大學學土木工程專業(yè)畢業(yè)，參與膠州灣大大橋接線工程，主主持紅島—膠南城際軌道道交通工程、、青島藍色硅硅谷軌道交通通項目、青島東東方影都項目目設(shè)計。蔣海軍陸子政青島理工大學學藝術(shù)設(shè)計專專業(yè)畢業(yè)，并并于北京水晶晶石學院進修修。主要從事設(shè)計表現(xiàn)現(xiàn)及后期制作作工作，參與與完成萬達，綠城，利群群，海信，雙雙星等集團地產(chǎn)表現(xiàn)項目，華華山旅游度假假區(qū)停車場項項目，西海岸岸藍色灣整治治項目。二參賽單位及主主要人員石家莊鐵道學學院道路與鐵鐵道工程專業(yè)業(yè)畢業(yè)，主要從事橋梁及高高架車站結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計工作，，主持完成紅島島—膠南城際軌道道交通工程、、青島藍色硅硅谷軌道交通通項目車站設(shè)計計。席健大連理工大學學防災減災工工程及防護工工程專業(yè)畢業(yè)業(yè)，主要從事橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計工作，，主持完成紅島島—膠南城際軌道道交通工程、、青島藍色硅硅谷軌道交通通項目區(qū)間設(shè)計計。張魯明西南交通大學學土木工程專專業(yè)畢業(yè)，主主要從事道路、交交通設(shè)計工作作，參與市北北區(qū)道路整治治項目、紅島—膠南城際軌道道交通工程、、青島藍色硅硅谷軌道交通通項目設(shè)計。劉方威項目整體說明明三三項目整體說明明世紀大大道站站為一一座兩兩層高高架側(cè)側(cè)式車車站，，兩側(cè)側(cè)接預預制U梁高架架區(qū)間間。車車站總總長188.8m，總寬寬23.4m，總建建筑面面積約約4935m2。站臺臺相對對標高高為6.82m，站廳廳層高高4.42m，站臺臺板下下層高高1.9m。項目整整體說說明世紀大道站站位于于世紀紀大道道與大大珠山山南路路交叉叉路口口西側(cè)側(cè)，沿沿大珠珠山南南路南南北走走向布布置。。車站站西側(cè)側(cè)是青青島靈靈山鋼鋼構(gòu)有有限公公司，，東側(cè)側(cè)為東東方九九九紅紅酒店店。根據(jù)城市總總規(guī)設(shè)設(shè)計，，車站站所處處區(qū)域域，世世紀大大道規(guī)規(guī)劃道道路紅紅線60m，站點點周邊邊以商商業(yè)用用地和和二類類工業(yè)業(yè)用地地為主主。3.1工程地地理位位置靈山鋼鋼構(gòu)東方九九九紅紅酒店店世紀大大道站站三項目整整體說說明車站所周邊邊主要要為規(guī)規(guī)劃商商業(yè)、、二類類工業(yè)業(yè)用地地。本本站站站臺臺寬度度受遠遠期客客流量量控制制，經(jīng)經(jīng)計算算遠期期設(shè)計計客流流量為為8188人次/小時。。本站站超高高峰系系數(shù)取取1.1，經(jīng)計計算，，本站站站臺臺寬度度取7.5米。3.2規(guī)劃及及客流流井岡山路站——大珠山路站站點大珠山路站——井岡山路站上車下車斷面上車下車斷面808225810485世紀大道站3251112715090周邊用用地規(guī)規(guī)劃遠期客客流世紀大大道站站世紀紀大大道道三項目整整體說說明3.3車站總總平面面圖世紀紀大道道站站為為地地上上兩兩層層路路側(cè)側(cè)側(cè)側(cè)式式車車站站，，車車站站總總建建筑筑面面積積為為5685㎡㎡。車車站站外外包包總總長長為為85米，，寬寬23.4米。。三項目目整整體體說說明明3.4站廳廳層層平平面面圖圖站廳層層平平面面布布置置：：站站廳廳層層由由公公共共區(qū)區(qū)及及設(shè)設(shè)備備管管理理用用房房組組成成。。樓樓扶扶梯梯倒倒““八八””字字的的設(shè)設(shè)計計形形式式，，有有助助于于集集中中疏疏散散、、分分流流站站廳廳層層的的乘乘客客；；進進站站客客流流可可以以通通過過車車站站外外側(cè)側(cè)的的4部電電扶扶梯梯直直接接到到達達站站臺臺層層，，出出站站客客流流由由車車站站兩兩端端內(nèi)內(nèi)側(cè)側(cè)的的2部電電扶扶梯梯與與2部樓樓梯梯直直接接下下至至站站廳廳層層出出站站，，雙雙方方人人流流互互不不干干擾擾，，流流線線順順暢暢，，車車站站中中部部還還設(shè)設(shè)有有兩兩部部殘殘疾疾人人電電梯梯供供殘殘障障人人士士使使用用。。三項目整體體說明3.5站臺層平平面圖車站有效站臺臺長為80米，寬7.5米，每側(cè)側(cè)站臺設(shè)設(shè)置了兩兩部上行行扶梯、、一部下下行扶梯梯、一部部樓梯和和一部無無障礙電電梯與站站廳層聯(lián)聯(lián)系，站站臺不設(shè)設(shè)設(shè)備用用房；為為了方便便乘客候候車，為為乘客提提供舒適適的候車車環(huán)境，，在站臺臺層中部部設(shè)置了了空調(diào)候候車室。。三項目整體體說明整體漫游游三BIM應用說明明四主要應用用軟件項目應用用說明四軟件應用用說明AECOsimBuildingDesigner建筑結(jié)構(gòu)建筑設(shè)備備建筑電氣氣涵蓋整個個設(shè)計流流程模型創(chuàng)建建圖紙輸出出材料統(tǒng)計計碰撞檢測測數(shù)據(jù)利用用AECOsimBuildingDesignerV8i利用AECOsimBuildingDesigner軟件搭建建車站建建筑、結(jié)結(jié)構(gòu)。管管線模型型，實現(xiàn)現(xiàn)同一軟軟件下多多專業(yè)模模型格式式兼容、、數(shù)據(jù)共共通，提提高三維維建模效效率，減減少軟件件不兼容容帶來的的麻煩。。BIM軟件應用用說明ProjectWiseExplorer使用ModelServer?技術(shù)和Internet,能夠使分分布于世世界各地地的用戶戶交換工工程項目目信息，，是企業(yè)業(yè)云，是是基于文文件的協(xié)協(xié)同管理理平臺，，是項目目工程信信息的管管理中心心。讓散布在不不同區(qū)域域甚至不不同國家家的項目目團隊，，能夠在在一個集集中統(tǒng)一一的環(huán)境境下工作作。通過過PW平臺，可可以將項項目中所所創(chuàng)造和和累積的的知識加加以分類類、儲存存及供團團隊分享享并作為為企業(yè)知知識管理理的基礎(chǔ)礎(chǔ)，進一一步明確確項目成成員的責責任，提提升項目目團隊的的工作效效率。ProjectWiseExplorer軟件簡介四利用ProjectWiseExplorer協(xié)同工作管管理平臺，，實現(xiàn)不同同專業(yè)的設(shè)設(shè)計人員、、設(shè)計圖紙紙互聯(lián)互通通，設(shè)計變變更及時知知曉，協(xié)同同工作，提提高工作效效率。BIM軟件應用說說明BentleyNavigator軟件簡介審核三維數(shù)數(shù)據(jù)模型和和圖紙支持三維模模型輕量化化，提高模模型運轉(zhuǎn)速速度，避免免由于模型型數(shù)據(jù)量大大所造成的的“卡”等等問題，與與此同時也也降低了對對硬件設(shè)備備的要求。Navigator提供預覽和和基礎(chǔ)操作作功能，三三維數(shù)據(jù)模模型為不可可編輯狀態(tài)態(tài)，因此保保證了數(shù)據(jù)據(jù)的安全性性、穩(wěn)定性。Navigator提供數(shù)據(jù)搜搜索功能，，基于此功功能可對模模型數(shù)據(jù)進進行搜索、、歸類、精精確定位等等，為運維維階段資產(chǎn)產(chǎn)管理預留留接口。BentleyNavigator軟件簡介四應用過程4.1整體模型四利用ABD軟件搭建車車站建筑、結(jié)構(gòu)構(gòu)、管線模模型，利用用powercivil軟件模擬車車站周邊環(huán)環(huán)境，查看看車站整體體效果并在在此基礎(chǔ)上上進行建筑筑方案優(yōu)化化、管線碰碰撞檢查。。應用過程4.2站臺層四站臺層平面布置置：站臺層層中部為80米的有效站站臺區(qū)，每每側(cè)站臺設(shè)設(shè)置了一組組上、下行行扶梯、兩兩部電梯與與站廳層聯(lián)系。為了方便便乘客候車車，為乘客客提供舒適適的候車環(huán)環(huán)境，在站站臺層中部部設(shè)置了空空調(diào)候車室室。應用過程4.3站廳層四站廳層平面布布置：地面面站廳由公公共區(qū)及設(shè)設(shè)備管理用用房組成。。設(shè)備管理理用房集中中設(shè)置在一一端，公共共區(qū)布置在在地面站廳廳的另一端端。設(shè)備管管理用房主主要包含運運營設(shè)備和和運營管理理用房和車車站變電所所，車站設(shè)設(shè)有混合變變電所，站站廳層比有有效站臺長長度局部加加長。公共共區(qū)由欄桿桿及進出站站閘機分隔隔成付費區(qū)區(qū)、非付費費區(qū)兩部分。應用過程4.4橫、縱剖面面四有效站臺中心里里程處的地地坪面絕對對高程為4.495m,站廳層地坪坪面相對標高為±0.000,有效站臺中中心里程處處的軌頂絕絕對高程為10.715m；車站層高:站廳層4.42米，站臺板板下層：1.9米，電纜夾夾層1.9米。應用過程4.5站廳層管線線綜合四根據(jù)不同管管線的基礎(chǔ)礎(chǔ)平面圖進進行三維管管線綜合設(shè)設(shè)計，排布布各專業(yè)管管線，減少少了不同專專業(yè)管線間間的碰撞問問題，提高高車站管線線綜合設(shè)計計速度及合合理性。應用過程4.6站廳層管線線綜合四四應用過程4.7碰撞檢查（（管線碰撞撞）利用Navigator軟件進行不不同專業(yè)管管線之間的的碰撞檢查查，提高管管線綜合的的設(shè)計質(zhì)量