去工廠實習報告

Word——32—去工廠實習報告關于去工廠實習報告范文五篇

在學習、工作生活中，越來越多的事務都會使用到報告，報告包含標題、正文、結尾等。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是我為大家整理的去工廠實習報告5篇，歡迎閱讀與保藏。

去工廠實習報告篇1

在實習期間通過理論聯(lián)系實際，不斷的學習和總結閱歷，鞏固了所學的學問，提高了處理實際問題的力量，為畢業(yè)設計的順當進行總結了閱歷。

首先、畢業(yè)實習的順當進行得益于扎實的專業(yè)學問。

用人單位在聘請員工的第一要看的就是你的專業(yè)技能是否過硬。我們一同過去的幾位應聘者中有來自不同學校的同學，有一部分同學就是由于在專業(yè)學問的把握上比別人遜色一點而落選。由于對于用人單位來說假如一個人有過硬的專業(yè)學問，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而削減了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。

其次、在工作中要有良好的學習力量，要有一套學習學問的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決力量。由于在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種狀況都能把握。在這個時候要想把工作做好肯定要有良好的學習力量，通過不斷的學習從而把握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習力量，一方面來自向師傅們的學習，向工作閱歷豐富的人學習。另一方面就是自學的力量，在沒有另人關心的狀況下自己也能通過努力，查找相關途徑來解決問題。

去工廠實習報告篇2

20xx年7月12日星期四

今日是我第一天上班，雖然說是實習，但是我也把它當做正式的工作對待。

實習工的上班時間是跟正工一樣的，從早上8：00到中午12:00，下午14:00到18:00，晚上加班時間是19:00到21:00。

早上的實習內容是熟識工廠的運行路線，在許姐的幫忙下，首先熟悉了鈑金的沖壓和密沖，包括它的機器運行狀況，工人的操作方式，還了解到各種鈑金的類型特點。之后在自己的走訪下，再深化了解鈑金沖壓這方面的流程。

下午是熟識數(shù)控加工和激光加工的操作運行路線。由于經過上午實習的了解，所以下午向許姐提出要現(xiàn)場嘗試檢查。許姐讓譚亞星帶我現(xiàn)場測試，可能我還不熟識整個流水線，所以我并不知道測量的時候畢竟要測量哪些重要的值、哪些要留意的地方，盼望明天可以弄明白。

關于這天實習的感想。在看到工人的辛苦工作后，我想到作為設計者肯定要幫工人設計出減輕工作量的流程，使工人工作得更輕松，還可以提高工作效率，削減材料的鋪張。比如：今日我看到一個工人操作機器時，本壓下的，他卻壓了7下；看到一個做pV板模型的，最終壓剩下的材料假如再加長一些就足夠多出一個模型?；蛟S我對這些工作流程還不熟識，所以有什么說得不對的地方還請見諒。

對于我們這個質量部的檢測的感想，我認為我們的檢測應當要以顧客的角度去看待檢測工的數(shù)據(jù)，不能由于差一些就蒙混過關，對此，我覺得我們質量部的檢測員已經做得很好了。不過對那些做不出合格工的同事，請不要對他們發(fā)脾氣，究竟大家都是為了生活而工作，應當和諧相處。

20xx年7月1日星期五

今日上午連續(xù)走訪學習沖壓密沖這邊的模塊，其中以密沖、數(shù)沖、數(shù)折、激光為重點，有了昨天的閱歷，今日的學習就更深化的了解鈑金的制作。我主要觀看每一臺機器的運作狀況、運行特點、以及加工后的工的特點。

下午是觀看鉗工和焊工，這兩個部門大部分工序是人工完成的，所以大型機器很少，只有小型機器和工具可以讓工人完成工作。鉗工有壓鉚、轉孔，把機器不能很好完成的任務，用人工完成。焊工就是把加工好的鈑金組合成一個機箱，再把接口處焊牢，然后再把焊點打磨光滑。由于大部分是人工做的，所以誤差比較大，質檢員要每一個工都要檢查，而且鉗工和焊工完成的工往往沒有精確的數(shù)據(jù)對比，要用肉眼或者觸覺去推斷是否及格，所以對于質檢員的仔細細心說是個重大的考驗。

今日的收獲，現(xiàn)在我可以看到那些鈑金就可以知道，哪種是由哪些工序加工以及哪些機器加工的?？磮D紙對我說還是比較困難，需要花比較長的時間才可以看懂，不過進步還是有的，比起昨天已經不再迷惑那些半成品的數(shù)據(jù)。下午還看了一下那些關于焊工的資料，也許的了解一下焊接和焊法的種類，當然這些東西要親自接觸過才能敏捷運用。

20xx年7月14日星期六

實習的第三天，今日去了涂裝部和裝配部，由于已經漸漸熟識了生產線的流程，所以今日去了兩個部門查看。

上午大部分時間是在涂裝部，涂裝部主要是把焊好的鈑金或者成形的機箱進行處理，處理的過程包括電解板除油、冷軋板除油、表調、磷化，中間還有多次的水洗，最終是烘干。經過處理后，鈑金大部分的污漬和電焊后留下的黑斑都洗掉了。跟著就到噴粉染色或者進行絲印。噴粉染色跟處理的時候是差不多的，首先是噴氣沖洗，把鈑金上的灰塵雜質吹走，然后噴粉染色，最終烘干。絲印是在一些需要把字或者符號印到上面的機盒蓋子進行印刷，最終同樣是需要烘干。

下午主要是在裝配部，裝配部分大型機箱組裝、小型機盒組裝和流水線組裝。大型機箱主要是一些鐵柜，要把門、左右擋板、上下板和里面的架子等組合起。小型機盒就是一些電盒、電表箱等，由于內部比較簡單，需要的零多，所以要一個個組裝，而不能在流水線上組裝。而流水線主要是一些簡潔的機盒組裝，可以便利快速地進行組裝。

今日的感想，我已經把工廠的產品流程全部看了一遍了，從之前的不懂到現(xiàn)在的略微了解，所以以后還要多去生產線看，把全部工序、全部細節(jié)都記于心中，這樣才能做一個合格的質量檢測員。

全部生產部門都看過了，我覺得自己應當是時候做一些實踐了。無論多辛苦，我都會堅持下去；無論有多難，我都要去學會。由于到這個地方，就是我幻想的開頭。

星期天放假

20xx年7月16日星期一

今日上午去了料這一模塊，料格外協(xié)和外購。

外協(xié)就是跟外面的公司協(xié)商，可以分成外面的公司的工送進本公司進行加工，和本公司的半成品送到外面的公司進行加工然后再運回本公司。由于今日外面的公司送工進比較晚，所以我還沒看到我們的質檢是怎樣檢測那些工的。不過看到我們公司的半成品送上了一輛貨車，詢問下知道是兩天左右后運回，預備兩天后再去查看。

外購就是產品完全由外面公司購買，比方螺絲、螺母類的固，門鎖、圓柱型的支撐架、橡膠類的工等，這些工是我們公司不能加工出的，所以需要經過外購裝配我們的機箱。

下午就是每個部門都走訪一遍，從沖壓、數(shù)沖、數(shù)壓、激光、鉗工、焊工、涂裝到裝配。由于經過幾天的時間，我和質檢部的人員都熟悉了，所以我走過的部門，質檢人員都很熱心的指導我，我也知道了許多細節(jié)，如鉗工的攻絲和拉絲、轉孔的角度、漲鉚和壓鉚、扭力計的使用，李凡都很認真的指導我。

今日的感想，每個部門再走了一圈以后，獲得的成果還是許多的。首先是深化了解公司產品的規(guī)格、做工的手法、流程等，雖然這些東西的細節(jié)看書看資料也可以找得到，但是現(xiàn)場走訪就更簡單得到形象的概念。重要的還是能和每個部門的員工進行溝通，能和他們拉近距離，這樣對我以后的工作會有很大的關心。今日還遇到一個工程技術部的實習生，盼望以后能和他成為好伴侶吧。

初步建議，公司的人員每天都在忙，大部分員工都忙得大汗淋漓的，但是我發(fā)覺有個別員工是很空閑的，給人一種人浮于事的感覺。我覺得這其實本不是那些員工的錯誤，而是安排給員工工作時的不合理，比如裝配部的流水線，十多個人坐在傳送帶的兩旁，有的要上7到8個螺絲，有的就只是把配按上去，這樣就把流水線弄得這邊快那邊慢的，搞到忙的人更忙，閑的人更閑。所以我建議安排工作應當要合理，合理的支配，公司的運作才會更暢快，效率更高。

20xx年7月17日星期二

今日是實習的第五天，我開頭漸漸的適應了這里的環(huán)境，部門里的人也開頭和我談工作以外的事了，雖然我還對不上部門大部分人的名字，但是在以后的工作中就可以漸漸了解熟識他們。

今日連續(xù)加強觀看各個部門各個工序的運行狀況。在鈑金部主要是問質檢員主要測量圖紙上哪些數(shù)據(jù)和怎么看工合不合格，得到的答案是加工哪里就主要測量哪里，看有沒有加工漏掉的部分，外觀有沒有壓傷等。

在鉗焊部主要知道的是加工的工序有什么不同，例如壓鉚、漲鉚、拉鉚、攻絲、拉絲等，徐姐帶我到現(xiàn)場去區(qū)分，壓鉚和漲鉚是有分不同的螺母和螺栓，主要不同是壓到鈑金里的金屬圈，壓鉚的螺母金屬圈是有花紋的，用機器一壓就可以了，漲鉚的螺母金屬圈是沒花紋的，要人工用錘子打壓，使金屬圈漲開。拉鉚就是用吸釘槍把鉚釘吸上，鉚釘剩下較大的頭部就留在鈑金上了。攻絲和拉絲主要就是方向上的不同，攻絲就是把孔里轉出的鐵絲轉到鈑金的另一面，而拉絲就是把鐵絲拉上，依據(jù)鈑金的作用有不同的工序。這些工序其實在工藝圖紙上都有標注，要哪道工序哪些規(guī)格，需要哪些螺絲螺母都寫在上面的，所以看懂圖紙是必要的。

涂裝部和裝配部的檢測員一般很少帶圖紙，由于加工的工已經基本上成形了，需要檢查的地方已經是大同小異了，可以說圖紙就在檢測員心中。涂裝部檢測員檢測的重點從主要形狀的數(shù)據(jù)轉移到外觀上，觀看有沒有花痕、劃傷，噴粉前不該染色的地方有沒有包裝好，噴粉以后有沒有變色、起泡等。裝配部的檢測員更是以外觀為重點，由于他們檢測的一般是已經組裝好了的成品，檢測的部位分成三類，A類的就是常常見的外表，如機柜的個可直觀的表面；B類面就是打開機柜后可以見到的，如內表面、里面配的表面等，類就是不常常見的，如底面、被機柜里的配隱蔽了的部位等。

自我感想，我每天去查看都有發(fā)覺新的問題，每個問題都可以知道新的內容，隨著每個疑問又可以得出另一個疑問，我信任很快就可以熟識公司生產部門的整個流程了。雖然每個工序都特別簡潔，每個工人都重復著特別簡潔的動作，但是幾道工序下，就可以做出一個完整而且美麗的機柜，這就是簡潔中的不平凡，也是每個工人嚴格規(guī)定的成果。

個人建議，今日問了一下裝配部的檢測員，問那些裝機盒的紙箱是外面公司的嗎，他說是中興的另一間公司特地做的。我就想，從機盒到里面的電路板裝配甚至到紙皮箱都是由中興公司做的，那為什么這里的員工工作還是這么辛苦，生活還是那么困難呢。我認為是市場把握得不好，就算我們一天可以做幾萬個機盒子，但是可能真正賣出去的產品還不到一百個，那是完全行不通的，賣不出去就只能放倉庫，等一更新?lián)Q代就只能報廢或者低價出售了。所以建議公司生產產品時要思索的是賣得出去、賺得多，而不是生產得多、賺得多。

20xx年7月18日星期三

今日的實習主要是跟著楊工，觀看他是怎么工作的、有哪些工作，由于他的工作會跟我以后的工作差不多。一天下，跟著楊工去了幾趟工作現(xiàn)場，大部分時間還是在辦公室處理以電子郵形式發(fā)的問題。

當質檢員檢驗工消失問題，而且這些問題質檢員處理不了或者比較重大的時候，質檢員就會以郵的形式發(fā)這些問題給工程師。工程師收到郵就會分析這些問題，想出這些問題的解決方案，然后再以郵的形式進行答復，假如消失的問題比較簡單的，工程師就會到工作現(xiàn)場，了解清晰那些問題，然后再想出解決的方法給要加工那些工的工人。工程師解決了問題后還要總結這些問題，防止以后還會發(fā)生類似的事情。

今日除了去工作現(xiàn)場的時候，剩下的時間都在看我們工程師都需要知道的《結構表面外觀缺陷判定準則》，那里有加工工時消失的各種問題集合。不過那份真的許多，不是一兩天就可以看完和記清晰的，而且雖然是有圖片有解釋，但是許多圖片都看不清晰，有些解釋不熟識也很難理解。我想光看資料是完全不能記住這些判定準則的，需要有實物認真觀看才行，而且要像其他工程師那樣一眼看到問題所在，那就更需要閱歷的積累。

今日的感想，跟著楊工去處理問題的時候，雖然看到了問題所在，但是完全不知道要怎么去處理；看到員工在由于推卸責任而吵架，也不知道誰對誰錯，看我還是要不斷的努力啊。

20xx年7月19日星期四

今日是跟著張工實習，主要是去了張工負責的涂裝部。由于早上被周工說我還了解得不夠深化，該有的專業(yè)術語被我用自己的理解方式蓋過了，質量部的質檢員跟我講過的、介紹過的工序也沒深化了解或者又以自己的方式去理解了，還有許多不理解的、不知道的在實習報告上都被我以“那樣、那個”去模糊過。

我承認自己的錯誤，由于我是剛才學校里畢業(yè)出的，在學校里我大部分學問都是通過自學看書的方式去學習的，以前有不懂的就先放下，等以后再看書的時候就會記起，然后再去理解，所以是很少去主動問別人的。但是現(xiàn)在我是在工作了，在工作前需要快速的學會大量的專業(yè)學問和專業(yè)術語，而且要牢牢記住，所以用我在學校里學習的自學方法是行不通的，至少也不是能快速的學成。想要能在短時間內學會工作時所需的學問和資料，我覺得既要在工作現(xiàn)場用眼睛認真去觀看，用手去觸摸，把不懂的、模糊不清的登記，再去問別人，也要翻閱資料，把別人講的、沒講的，沒弄明白的看熟，這樣才能熟記在腦中。

所以今日在涂裝部，我主要是把那些模糊不清的或者自己創(chuàng)造的名詞都問了一遍涂裝部的蔡燕森，例如上掛、處理前、處理后、愛護、噴粉、噴漆等，蔡燕森也很主動的教我，我信任這樣下去我就很快學會公司里的基礎學問了。

我的感想，今日又是一次新的突破，之前公司里的員工都說我們高校畢業(yè)生學習是很快的，但是我剛的時候，看到數(shù)沖的、數(shù)壓的員工操作著我完全看不懂的電腦，我就覺得自愧不如，不過感覺總是有點不對勁。后漸漸的熟識了才知道，我們高校生的優(yōu)勢不僅僅是基礎好，還有就是會學習的方法，由于我們常常跟新學問打交道，所以一旦知道了學習的方法，就可以行云流水的得到新學問了。

從一開頭我就不是為了工資工作的，而是為了閱歷、學問而的，所以無論過程有多困難多艱苦，我也會迎頭而上。

20xx年7月20日星期五

今日是跟著畢工去裝配部實習，畢工一開頭是叫我和他去鉗焊部處理一個問題，那個問題是用錘子和模具在一個噴了粉的插箱外盒表面上打一個直角的印，不過鉗焊部的員工把直角印打歪了，所以請畢工過解決。

原那個直角的印原本是鈑金部沖壓的劃線，后在涂裝部噴粉的時候，由于劃線太淺而把它掩蓋了。現(xiàn)在要把劃線重新做出，沖壓是不行能的了，由于已經是半成品部了，所以就通過鉗焊部用錘子打出，但是鉗焊部的員工由于太大力而且連續(xù)的敲打了幾次，導致模具受到震驚而偏離了原的位置。

畢工去到現(xiàn)場，親自試驗在一塊鋁板上敲打出直角印，發(fā)覺到只能敲打一次成形才不會使直角印偏離，而且也觀看到那個模具的角度并不是完全的直角。為了解決這個直角的問題，畢工去了數(shù)折，把模具的角度折成90度，然后又去把模具打印的一頭打磨，再回到焊接部那多次試驗，試驗多次勝利后才指導鉗焊部的員工怎么做，完全地解決了這個問題。

不過可能今日裝配部的問題不大，在跟了畢工這次去現(xiàn)場后，畢工也沒再叫我去了，我自己也連續(xù)在各個部門查看，發(fā)覺不懂的就問現(xiàn)場的員工，也順便把之前學到的都看一遍，發(fā)覺有別的部門的工程師在現(xiàn)場的時候，也會跟著去看看。過了這個星期應當就結束熟識這個階段開頭進入實際工作了吧，期盼我的工作。

個人建議，今日和涂裝部的一個員工談論處處積累的部問題，發(fā)覺有許多在現(xiàn)場處處積累的部，有許多都是鋪滿灰塵的，看起最少也是堆放了一個月，那些堆放的部為什么不入庫或者返工呢，建議清理那些堆放時間長的部，實在用不著當廢品賣掉也比堆放好。

20xx年7月21日星期六

今日是到中興新通訊實習的第十天了，作為初駕到的新人，我每天都加班加點的去學習公司的技術標準、熟識公司的環(huán)境。盡管我知道無論怎么努力，一時半刻都是無法超過在公司里工作了1年以上的員工，但是為了在以后的工作中盡快融入環(huán)境、削減出錯率，我必需仔細、努力地學習，不辜負全部祝愿和期盼我勝利的人。

今日主要是學習公司郵箱的運用和看熟公司的技術標準，我對自己的電腦水平還是比較有自信的，一般的電腦軟我都會很快可以上手運用，公司的郵箱也在自己的探究下很快就學會基本的操作了。雖然問別人怎么用郵箱可能就更快的學會，但是我還是更喜愛自己去想和探究，這樣學習可以更好玩，也不會被別人的“閱歷”所迷惑。

在翻看公司的技術標準的時候當然是有不懂就要問了，由于我對這些標準還只是一知半解。在看到之前在走訪的時候有遺漏的工具和工序名稱的時候，我就先把它登記，然后在到現(xiàn)場去看去問，例如今日就看到了焊接時候的刮灰和絲印時候的刮膠，刮灰是一道工序，是指在工焊接處有較大缺陷或表面有凹凸不平的地方，用灰刀把原子灰將其填平，以確保涂裝產品的外觀裝飾性能的過程。刮膠就沒有具體的解釋了，我是去了絲印的現(xiàn)場才看到，原絲印的時候掃油墨的是一塊四四方方的橡膠，之前還以為是一般的刷子呢，所以有許多東西要多留個心眼才會知道得清晰。

今日的感想，當時周工是說給十天的時間我熟識環(huán)境，我知道我還有許多細節(jié)和要點都還沒看過，不過可以在以后的工作逐個熟悉和了解，盼望在完全熟識之前不會太給別人帶麻煩。

20xx年7月21日星期六

今日是到中興新通訊實習的第十天了，作為初駕到的新人，我每天都加班加點的去學習公司的技術標準、熟識公司的環(huán)境。盡管我知道無論怎么努力，一時半刻都是無法超過在公司里工作了1年以上的員工，但是為了在以后的工作中盡快融入環(huán)境、削減出錯率，我必需仔細、努力地學習，不辜負全部祝愿和期盼我勝利的人。

今日主要是學習公司郵箱的運用和看熟公司的技術標準，我對自己的電腦水平還是比較有自信的，一般的電腦軟我都會很快可以上手運用，公司的郵箱也在自己的探究下很快就學會基本的操作了。雖然問別人怎么用郵箱可能就更快的學會，但是我還是更喜愛自己去想和探究，這樣學習可以更好玩，也不會被別人的“閱歷”所迷惑。

在翻看公司的技術標準的時候當然是有不懂就要問了，由于我對這些標準還只是一知半解。在看到之前在走訪的時候有遺漏的工具和工序名稱的時候，我就先把它登記，然后在到現(xiàn)場去看去問，例如今日就看到了焊接時候的刮灰和絲印時候的刮膠，刮灰是一道工序，是指在工焊接處有較大缺陷或表面有凹凸不平的地方，用灰刀把原子灰將其填平，以確保涂裝產品的外觀裝飾性能的過程。刮膠就沒有具體的解釋了，我是去了絲印的現(xiàn)場才看到，原絲印的時候掃油墨的是一塊四四方方的橡膠，之前還以為是一般的刷子呢，所以有許多東西要多留個心眼才會知道得清晰。

今日的感想，當時周工是說給十天的時間我熟識環(huán)境，我知道我還有許多細節(jié)和要點都還沒看過，不過可以在以后的工作逐個熟悉和了解，盼望在完全熟識之前不會太給別人帶麻煩。

星期天放假

20xx年7月2日星期一

今日又開頭了新的一周，在開完早會后，周工就叫我過去談話了，他叫我以后就跟著張工，拜張工為師傅，跟著他學習。我本還以為可以有工作支配了，不過先跟著張工學習著先也好，免得以后工作會有差錯，張工也說了，等我再熟識點就可以給我一些工作了。

張工主要負責的是涂裝部，所以今日我也主要到涂裝部那學習。應張工要求，我今日要知道的是涂裝部有哪些工序，質檢員對被這些工序加工過的工有什么要求。

首先從料的工開頭吧，料的工就是從上道工序運輸涂裝部的工，對于這些工，涂裝部的質檢員是不需要去檢查的，由于上道工序的質檢員已經檢測過了。然后到前處理上下掛，這道工序也是不需要質檢員去檢查的，由于上掛到下掛都是全自動的。

前處理完的工就拿去貼膠紙愛護，愛護是為了防止噴漆、噴粉的時候噴到了工不該噴到的地方。愛護這道工序是要求質檢員去檢查的，質檢員在檢查貼好了膠紙的工時，依據(jù)工藝圖紙的要求檢查，例如貼膠紙的面，膠紙的長度寬度等。貼好了膠紙的工就可以拿去按要求噴漆或者噴粉了，噴漆和噴粉也有個上下掛區(qū)，只是噴漆和噴粉的是人工噴的。質檢員在噴漆和噴粉的過程是不用去檢查的，等下掛了以后，涂裝部的員工就把工拿去把之前愛護的膠紙撕掉，質檢員要檢查撕膠紙以后的工有沒有劃傷起泡、露底、劃傷、流掛等缺陷。

當質檢員發(fā)覺有缺陷的工時就會要這些有缺陷的工拿去打磨，涂裝部的打磨拋光所用的拋光機砂紙是比鉗焊部的細許多的，由于涂裝打磨主要是把缺陷比較小的工，如淺劃傷、小凹凸陷等打磨平，假如缺陷比較大，如深劃傷，那就要拿到上一道工序去解決了。

此外，涂裝部的工序還有絲印，絲印跟噴漆、噴粉一樣需要上下掛，不過絲印是不需要貼膠紙愛護的，質檢員主要檢查的是絲印的圖形字的大小、距離、顏色、外形等。

涂裝部的質檢員還要抽檢工的色差、膜厚、附著力，色差和膜厚分別是用色差儀和膜厚儀測，附著力的測試就是用刀具把樣品工劃成縱橫相交的十多道刀痕，然后用膠紙貼在上面后再撕開，觀看工的色料有沒有被粘到膠紙上，沒有就為合格。

明天的方案，明天我看有沒有其他的支配，沒有的話就連續(xù)在涂裝部或者其他部門走訪學習，下班的時間就在辦公室學習ad。

個人感想，確定在一個部門里面學習了以后，自己學習的焦點就集中了許多，同時也發(fā)覺了許多自己還不懂或者之前沒發(fā)覺的東西，討論得越深，要知道的東西也會越多了。

個人建議，關于涂裝部質檢員沒有去檢查的工序，如前處理、噴漆噴涂、絲印的上下掛，我認為應當要重點監(jiān)督，由于我發(fā)覺涂裝部的員工由于在上下掛的時候不需要檢查就對工不負責，如工在上掛時掉下了看都不看有沒有摔壞就連續(xù)掛上去了，工上掛的時候搖擺也會使工相互碰撞導致劃傷、凹陷，下掛的員工也沒有輕拿輕放工，很簡單就會使工劃傷。建議質檢員應當多巡查，避開不必要的缺陷。

去工廠實習報告篇3

一、實習目的

生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產實習過程中，也以培育同學觀看問題、解決問題和向生產實際學習的力量和方法為目標。培育我們的團結合作精神，堅固樹立我們的群體意識，即個人才智只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論學問，培育我們的自立工作力量和加強勞動觀點起了重要作用。

二、實習任務

1.較全面、綜合地了解企業(yè)的生產過程和生產技術;較深化、具體地了解企業(yè)生產的設備、工藝、產品等相關學問;了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產品開發(fā)與銷售等方面的學問和運作過程。

2.在專業(yè)比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論學問與實際工作親密結合，并能敏捷應用，使自己的專業(yè)學問、專業(yè)技能及工程實踐力量均得到一次全面的提升。

3.積累肯定的工作閱歷和社會閱歷，在職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)、勞動觀念、工作力量等方面都有明顯的提高，逐步把握從同學到員工的角色轉換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎，提高就業(yè)競爭力。

三、實習基本要求

1.同學在實習企業(yè)必需遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特別狀況需要請假或轉變實習企業(yè)的必需征得實習企業(yè)和指導老師的同意。

2.同學在實習期間必需嚴格遵守崗位操作規(guī)程和平安管理制度，嚴防工作責任事故和人身平安事故的發(fā)生。

3.必需遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī)、廠紀廠規(guī)、校紀校規(guī)所不允許的各項活動。

4.努力工作，樂觀完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、懇切地向工人師傅、工程技術人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。

5.應多與指導老師聯(lián)系溝通，準時得到老師指導。

四、實習內容

(一)平安教育

1.平安教育學習的目的

2.事故的發(fā)生及其預防：

事故發(fā)生的因素人為因素——擔心全行為物的因素——擔心全因素2.發(fā)生事故的認為因素1).管理層因素;2)、違章：a.錯誤操作b.違章操作c、蠻干3).平安責任(素養(yǎng))差。

3.入廠主要平安留意事項

1.防火防爆

2、防塵防毒

3、防止灼燙傷

4.防止觸電5.防止機械損害

6.防止高處墜落

7.防止車輛損害

8.防止起重機械損害

9.防止物體打擊

10、班前班中不得飲酒。

4.設備內作業(yè)須知：

1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業(yè)

2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離

3.進入設備內作業(yè)前，必需對設備內進行清洗和置換

4.應實行措施，保持設備內空氣良好

5.作業(yè)前30分鐘內，必需對設備內氣體實行采樣分析，采樣應有代表性

6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業(yè)時，必需實行相應的防護措施

7.設備內作業(yè)必需有專人監(jiān)護，并應有入搶救的措施及有效愛護手段

8.《設備內平安作業(yè)證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應填寫的各項內容。

(二)流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必需仔細的做好自己的工作，由于整個流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的，可能會由于某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。

(三)學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。

(四)學習和了解工廠車間的生產組織管理狀況，生產工藝等等。

五、實習過程

1.平安教育

在實習開頭時，學校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行平安教育，講解了平安問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危急和潛在的危急等等。

2.車間實習

我們在車間實習是生產實習的'主要方式。我們根據(jù)實習方案在指定的車間進行實習，通過觀看、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實習內容。

3.理論與實際的結合

為了能夠更加深化的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本學問與實習的要求，將理論與實際進行了完善的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與討論。

4.實習日記

在實習中，我們將每天的工作、觀看討論的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

六、其它活動

在完成好我們所實習業(yè)務內容的同時，經常利用現(xiàn)場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。

七、實習感悟

生產實習是我們學院為培育高素養(yǎng)工程技術人才支配的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業(yè)學問和人才素養(yǎng)兩方面得到熬煉和培育，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。

產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實習，使我們了解和把握了車間管理、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;使我們了解和把握了工廠車間的工作和管理等方面的學問。為進一步學好專業(yè)課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。

在這次生產實習過程中，不但對所學習的學問加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的自立工作力量等。

總的來說，我對這門課是熱忱高漲的。我從小就對這種小制作很感愛好，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣興奮，并且很有“成就感”。是以同學自己動手，把握肯定操作技能并親自設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝學問和創(chuàng)新啟蒙有機結合，培育我們的實踐力量和創(chuàng)新精神，。作為信息時代的高校生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手力量是一切工作和制造的基礎和必要條件。對自己的動手力量是個很大的熬煉。實踐出真知，縱觀古今，全部創(chuàng)造制造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手力量，就奢談在將來的科研尤其是試驗討論中有所成就。在實習中，我熬煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的力量。比如做手電筒組裝與測試時，發(fā)覺的好幾個短路的焊盤都被我修理好了。

白駒過隙，轉瞬到到了開學的時間了，在實習的這兩個月里感受頗多，收獲也頗多?？傃b車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，由于我學到了許多書本上學不到的東西。

與在校時相比，我由一個不諳世事的同學成長為半個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛來車間時，懷著滿腔熱忱，卻沒有思索怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)抱負，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開頭思索，開頭思索如何讓所學變?yōu)樗茫_頭思索如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個車輛工程的同學，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和討論所的培訓，我了解到搞運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，成本的約束，結構的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。

工作的兩個月是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹認真。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，在實踐中積累閱歷。還有，無論大事小事，我都要求自己仔細完成，這是對自己的修煉，我信任，對自己負責就是收獲!

車間實習完后，帶著收獲回到討論所，我不再迷茫和無措，開頭一步步去實現(xiàn)曾經的抱負。我完成了駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，幫助完成零件名目，駕駛員手冊和使用說明書的編制，完成一些幫助性工作。并開頭接觸設計，幫助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開頭，幻想仍在連續(xù)。

總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。假如在生產線下流發(fā)覺生產線上流的質量問題，就不能準時地反映問題所在，而且來回修復也特別麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，簡單產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。車間生產線被折疊起來的話，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)覺問題能夠得到準時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸便利快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開頭到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開頭的地方必需離車身的來源特別近。而內飾工段的開頭處正好支配在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開頭的地方必需同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開頭處正好支配在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開頭處必需離車架的存放點最近。而底盤工段的開頭處正好支配在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被支配在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

車間里面通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有許多風扇，我的問題是假如換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的狀況下，會不會帶來更好的舒適度呢?

車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必需離裝配車位的距離特別近，以節(jié)省來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，假如擺放得比較亂，那在拿件的時候就鋪張了查找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也削減了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

在車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的酷熱，也要消耗大量的體力。特殊在9月份的時候，常常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

但最重要的是要留意三個問題：平安，質量，效率。

不能保證質量的產品，猶如廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產品消失問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序由于自己不能保證質量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α?/p>

削減鋪張，更輕松，更省力地把事情做好也很重要。有位班長教我要擅長運用身體的力氣，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力氣，可以達到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太簡單的話，我就會拉線。不過也由于自己在每個崗位干的時間不長期，還不嫻熟。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

安裝傳動軸我有一段時間總是沒方法把中間的兩顆螺栓打好，緣由也很簡潔就是螺栓偏了。發(fā)覺問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了勝利。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有把握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。

每天搞衛(wèi)生我都仔細地把地拖潔凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己制造一個潔凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我常常留意跟自己專業(yè)相關的東西。比如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。依據(jù)焊縫的外形，應當是手工焊成的，而且焊逢四周飛濺比較多，推想所用到的焊接方法應當是二氧化碳氣體愛護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料特別適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體愛護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體愛護焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特別的汽車配件究竟是怎么加工完成的。

剛開頭的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟識車型之后，則給自己帶來很大的便利，至少不用常常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了肯定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清晰，這在以后還要多看看書，多了解一下。

去工廠實習報告篇4

實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間的工作學習經受進行描述的文本。有關涂裝廠的實習報告內容，歡迎大家一起來借鑒一下！

7月25日

今日是實習的第一天，我是去涂裝廠實習。我們小組到達了涂裝廠，然后負責人讓我們到涂裝廠會議室，我們需要先學習理論和一些需要留意的事項。

涂裝的目的是：美觀，防腐蝕，特別作用美觀包括色差、桔皮、光澤。防腐性一般用鹽霧試驗來測試。轎車的國標是1000小時。

汽車的四大工藝是：沖、焊、涂、總。涂裝工藝前處理主要是脫脂（PH）7）、表面調整、磷化。打膠是為了密封、防腐蝕。

工廠的工藝是環(huán)環(huán)相扣。為了整車的性能，必需每道工藝都要做好。

NVH特性的討論不僅僅適用于整個汽車新產品的開發(fā)過程，而且適用于改進現(xiàn)有車型乘坐舒適性的討論。這是一項針對汽車的某一個系統(tǒng)或總成進行建模分析，找出對乘坐舒適性影響最大的因素，通過改善激勵源振動狀況（降幅或移頻）或掌握激勵源振動噪聲向車室內的傳遞來提高乘坐舒適性。

平安：平安第一。到生產現(xiàn)場肯定要穿工作服，在現(xiàn)場不能吸煙，不能用打火機。不能穿拖鞋和短褲，嚴禁玩耍打鬧。還有許多需要留意的問題，下了車間班組長會告知我們。

今日只是學習理論學問，需要下車間去實際操作，去發(fā)覺問什么,然后自己思索，或者是向有閱歷的工人師傅請教。

8月7日

今日領了工作服，去涂裝廠實習。師傅告知我們肯定要留意平安，危急源：火和高空的懸掛物。

去打膠線上學習。向組長了解到，生產線每天的滿量是80-90臺，一般是75臺。

生產線的挨次是：水洗（大流量的水沖洗）——脫脂（沖洗，浸）——磷化（產生化學膜）——電泳地氣（純水洗后，盡在槽液液中，但是沒有旋轉360度）——面漆——緩沖（主要是冷卻，還有一些需要小修）——打磨——底部膠——轉線——噴中層——烘干——機器人噴層——烘干——精修——涂蠟——總裝廠

烘烤175度左右，20分鐘左右。噴漆溫度保持在20-25度左右。

兩噴一烘：一次噴面漆，然后是噴清漆，最終是烘干。

電泳的目的是：為了防止漏水，還有以防變形。

堵孔的目的是為了電泳的時候排放氣泡。

貼低的目的是防止刮雨刷的導電點被噴漆，而導致不導電。

底漆電泳漆底漆的作用是為了防腐。

底部膠一般是800—1000um，但是實際要求到達600um就可以了，他們要考慮到工人的勞動量和辛苦程度。作用是：密封汽車內部、還有防止死機。

角邊位置泳衣生銹，還有堅角位置簡單生銹，是由于在打磨的時候有摩擦，打磨掉了電泳漆。電泳漆的厚度40——60um。

頂篷打膠主要是為了防漏水。

車門打漆是為了美觀和防生銹。

前壁板（前圍板）打漆是為了防風響。

膠是液體，需要經過烘干凝固?？偤穸取?10um。

檢查：一般檢查有沒有立角或者小縫隙。由于由里往外很簡單產生銹。

感覺生產線的自動化程度低，還有就是工人很厭煩質檢人員，由于他們覺得質檢人員老是挑他們的刺。我了解到打膠和面漆。面漆由于是人工的，會消失一些錯誤，然后修改，當客戶發(fā)覺車后，會認為是翻新車，他們會起訴公司，以前就發(fā)生過這種狀況。怎樣提高工作熱忱？怎樣降低工作的錯誤到0？

我需要學習，更加深化的了解汽車。

8月8日

今日是去涂裝廠實習的最終一天。上午我們去面漆生產線實習。班長帶領我們，順著車間的流水線挨次向我們一邊講解每道工序需要留意的問題和具體操作步驟。

車身從涂裝流水線經過滑橋傳動到面漆流水線，通過機械傳動送到噴漆室。這里是機器人自動噴漆。這是涂裝廠自動化程度最高的一道工序，要求特別高，無塵和恒溫。我們看機器人工作，效率很高，漆汲取率70%，而一般的人工操作只有機器人的一半。機器人高效率的工作需要許多的條件，工程師向我們油漆的保溫，和其他的設備，并逐一介紹其作用和條件。

工程師向我們介紹目前還不能自動化，靠人操作。而自動化的車間，每個車身都有一個條形碼，在操作室里可以看到每天車的具體信息（顏色、配置等），目前工廠還做不到。他向我們講解，目前的工廠效率還