小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件

歡迎大家！歡迎大家！小學(xué)航模社團(tuán)活動知識小學(xué)航模社團(tuán)活動知識普及型航空模型的分類：

普及型航空模型的種類很多，適合小學(xué)主要是自由飛模型。一、自由飛模型飛機(jī)類：（一）手?jǐn)S模型滑翔機(jī)（P1S）：以手?jǐn)S使模型升空，由于空氣動力作用在保持不變翼面上產(chǎn)生升力的航空模型。包括紙質(zhì)手?jǐn)S滑翔機(jī)和木質(zhì)手?jǐn)S滑翔機(jī)以及紙木混合手?jǐn)S滑翔機(jī)。常見的手?jǐn)S滑翔機(jī)和彈射滑翔機(jī)兼用。此類模型飛機(jī)翼展較小，適合小學(xué)低年級的學(xué)生的制作和放飛活動。模型飛機(jī)的制作難度小，但調(diào)試過程對低年級的學(xué)生有一定的難度，此外紙質(zhì)的機(jī)翼在活動中容易變形而損壞，使用壽命相對較短。飛機(jī)在放飛中容易拉翻失速和橫向翻滾，調(diào)試不好很難達(dá)到理想的留空時間和直線距離。

普及型航空模型的分類：普及型航空模型的種類很多，適合天翔木質(zhì)手?jǐn)S飛機(jī)天翔木質(zhì)手?jǐn)S飛機(jī)（二）彈射模型滑翔機(jī)（P1T）以拉伸的橡皮筋材料提供動力，由空氣動力作用在保持不變的翼面上產(chǎn)生升力的航空模型。

包括紙質(zhì)彈射滑翔機(jī)和木質(zhì)彈射滑翔機(jī)以及紙木混合彈射滑翔機(jī)。此類模型飛機(jī)翼展最小，制作難度為中等，但調(diào)試難度偏大，和手?jǐn)S模型滑翔機(jī)一樣在活動中容易變形而損壞，使用壽命相對較短。飛機(jī)在放飛中容易拉翻失速和橫向翻滾，調(diào)試不好很難達(dá)到理想的留空時間和直線距離。

（二）彈射模型滑翔機(jī)（P1T）小飛龍木質(zhì)彈射飛機(jī)（下面有彈射鉤）小飛龍木質(zhì)彈射飛機(jī)（下面有彈射鉤）（三）橡皮筋動力滑翔機(jī)（P1B）：以橡皮筋材料的扭力提供動力，由空氣動力的作用，在保持不變的翼面上產(chǎn)生升力的航空模型。此類模型制作難度稍大，調(diào)試難度中等，但放飛難度較大，需要相對較長的時間學(xué)生才能掌握放飛的技巧。存在的問題主要是重心和機(jī)翼的調(diào)整上。如果調(diào)整不好，模型在空中不能形成正確的飛行姿態(tài)，因而很難達(dá)到較長的留空時間和較長的直線距離。（三）橡皮筋動力滑翔機(jī)（P1B）：

此外，放飛的技巧學(xué)生不容易掌握。如在不同的風(fēng)向、風(fēng)力的條件下如何調(diào)整模型飛機(jī)的飛行姿態(tài)、飛機(jī)的迎角和出手的速度。這些掌握不好，就不會有很好的成績。最后就是，由于機(jī)翼由吹塑紙制作，在訓(xùn)練中尤其學(xué)生部熟練的情況下容易出現(xiàn)機(jī)翼的折斷。在訓(xùn)練中做好對機(jī)翼進(jìn)行不要的加固，增加模型的使用壽命。常見的是中天公司生產(chǎn)的天馳橡皮筋動力飛機(jī)和雷鳥橡皮筋動力飛機(jī)。

此外，放飛的技巧學(xué)生不容易掌握。如在不同天馳橡皮筋動力飛機(jī)天馳橡皮筋動力飛機(jī)雷鳥橡皮筋動力飛機(jī)雷鳥橡皮筋動力飛機(jī)二、模型飛機(jī)的基礎(chǔ)知識：（一）模型飛機(jī)的一般結(jié)構(gòu)：

模型飛機(jī)通常主要是由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身部分組成。（1）機(jī)翼：是模型飛機(jī)在飛行時產(chǎn)生升力、克服飛機(jī)的重力，保證飛機(jī)離地、上升和在空中飛行時的橫側(cè)安定。（2）尾翼：包含水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼是保持模型飛機(jī)飛行時的俯仰安定，垂直尾翼是保持模型飛機(jī)飛行時的方向安定。水平尾翼上的升降舵可用來控制模型飛機(jī)的升降，垂直尾翼上的方向舵可用來控制模型飛機(jī)的飛行方向。（3）機(jī)身：將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個整體的主干部分叫機(jī)身。同時機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。二、模型飛機(jī)的基礎(chǔ)知識：小學(xué)航模科技活動課件（2）機(jī)翼附屬結(jié)構(gòu)及作用：（1）副翼：一般在機(jī)翼兩端的后部。調(diào)節(jié)副翼，可以使飛機(jī)左、右傾斜。（2）升降舵：一般在水平尾翼的后部。調(diào)節(jié)升降舵，使升降舵上翹和下彎，可以使飛機(jī)抬頭和低頭。（3）方向舵：一般在垂直尾翼的后部。調(diào)節(jié)方向舵，使方向舵左右偏轉(zhuǎn)，可以使飛機(jī)向左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)。此外橡皮筋動力飛機(jī)還有翼臺用于安裝機(jī)翼并將機(jī)翼和機(jī)身連接。（2）機(jī)翼附屬結(jié)構(gòu)及作用：小學(xué)航模科技活動課件常見航模術(shù)語：1、翼展――機(jī)翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過機(jī)身部分也計算在內(nèi)）。2、機(jī)身全長――模型飛機(jī)最前端到最末端的直線距離。3、重心――模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點稱為重心。4、尾心臂――由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長處的距離。5、翼型――機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀。6、前緣――翼型的最前端。7、后緣――翼型的最后端。8、翼弦――前后緣之間的連線。9、展弦比――翼展與平均翼弦長度的比值。展弦比大說明機(jī)翼狹長。常見航模術(shù)語：三、模型飛機(jī)檢查校正和手?jǐn)S試飛：（一）檢查校正一架模型飛機(jī)制作裝配完畢后都應(yīng)進(jìn)行檢查和必要的校正。檢查的內(nèi)容是模型的幾何尺寸和重心位置。檢查的方法一般為目測，為更精確起見，有些項目也可以進(jìn)行一些簡單的測量。目測法是從三視圖的三個方向觀察模型的幾何尺寸是否準(zhǔn)確。正視方向主要看機(jī)翼兩邊上反角是否相等；機(jī)翼有無扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。側(cè)視方向主要看機(jī)翼和水平尾翼的安裝角和它們的安裝角差；拉力線上下傾角。俯視方向主要看垂直尾翼有無偏斜；拉力線左右傾角情況；機(jī)翼、水平尾翼是否偏斜。三、模型飛機(jī)檢查校正和手?jǐn)S試飛：模型的正方檢視（橡皮筋動力飛機(jī)）模型的正方檢視（橡皮筋動力飛機(jī)）

小模型一般用支點法檢查重心，選一點支撐模型，當(dāng)模型平穩(wěn)時，該支點就是重心的位置。檢查中如發(fā)現(xiàn)重大誤差，應(yīng)在試飛前糾正。如誤差較小，可以暫不糾正，但應(yīng)心中有數(shù)，在試飛中進(jìn)一步觀察。（二）手?jǐn)S試飛手?jǐn)S試飛的目的是觀察和調(diào)整滑翔性能。方法是右手執(zhí)機(jī)身(模型重心部位)，高舉過頭，模型保持平正，機(jī)頭向前正對風(fēng)向下傾10度左右，沿機(jī)身方向以適當(dāng)?shù)乃俣葘⒛Ｐ椭本€擲出，模型進(jìn)入獨(dú)立滑翔飛行狀態(tài)。一般是無動力或小動力手?jǐn)S試飛。小模型一般用支點法檢查重心，選一點支撐模型，小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件

手?jǐn)S方法要多次練習(xí)，要注意糾正各種不正確的方法，比較普遍的毛病有：模型左右傾斜或機(jī)頭上仰；出手不是從后向前的直線，而是繞臂根劃弧線；出手方向不是沿機(jī)身向前，而是向上拋擲；出手速度太大或太小。出手后如模型直線小角度平穩(wěn)滑翔屬正常飛行，稍有轉(zhuǎn)彎也屬正常狀態(tài)。但不能側(cè)傾急轉(zhuǎn)。模型產(chǎn)生急轉(zhuǎn)彎的原因可能是因為方向舵偏的太多或左右機(jī)翼重量相差的太多或左右機(jī)翼的安裝角不同。遇有下列不正常的飛行姿態(tài)，就應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，使模型達(dá)到正常的滑翔狀態(tài)。手?jǐn)S方法要多次練習(xí)，要注意糾正各種不正確的方小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件小學(xué)航模科技活動課件小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件（1）模型發(fā)生波狀飛行的原因有四種①頭輕，即模型的重心位置在正常位置的后面，則模型飛行時抬頭，模型向上飛時易失速，失速后掉下又增加了速度，速度一大模型再次抬頭形成波狀飛行。模型飛機(jī)波狀飛行時飛行時間短。糾正方法，改變重心位置。②起飛方法不對，如帶有較大迎角起飛會造成這種波狀飛行，糾正方法是改變起飛角度，模型初速度太大也可造成波狀飛，糾正方法是減小初動力。③機(jī)翼迎角過大，機(jī)翼產(chǎn)生的升力就增加了，造成飛機(jī)抬頭飛形成波狀飛行。糾正方法是改變機(jī)翼迎角。（1）模型發(fā)生波狀飛行的原因有四種④水平尾翼迎角過小，水平尾翼產(chǎn)生負(fù)升力，造成飛機(jī)抬頭飛，形成波狀飛行。糾正方法是改變水平尾翼迎角。（2）模型急速下墜的原因有四種①頭重，即模型的重心位置在正常位置的前面，則模型飛行時低頭。②手?jǐn)S方法不對，如模型向下擲去，手?jǐn)S力量過小。③機(jī)翼迎角過小，機(jī)翼產(chǎn)生的升力減小了。④水平尾翼迎角過大，結(jié)果水平尾翼產(chǎn)生的升力增加，造成飛機(jī)低頭。④水平尾翼迎角過小，水平尾翼產(chǎn)生負(fù)升力，造成飛3、調(diào)整機(jī)件方法飛機(jī)或高級模型飛機(jī)的操縱其原理和調(diào)整模型相同，都是改變力矩平衡狀態(tài)。初級模型一般沒有這些舵面，只好用改變這些空氣動力面形態(tài)的方法來達(dá)到調(diào)整的目的，方法有三種：

a、加溫定形：把需要調(diào)整的部位用手扳到一定角度同時加溫(哈氣、吹熱風(fēng)、烘烤等)，停留一定時間使之變形。這種方法適用于紙、吹塑紙、木片部件。一般扳動角度越大，溫度越高，保持時間越長調(diào)整變形越多。

b、收縮變形：在需要調(diào)整的翼面的一面刷適當(dāng)濃度的透布油，這一面將隨透布油固化而收縮使翼面交形。

c、型架定形。將翼面按調(diào)整要求在型架上固定達(dá)到改變形態(tài)的目的。一般配合使用加溫或刷涂料。這種方法適用于構(gòu)架式的翼面的調(diào)整。3、調(diào)整機(jī)件方法四、天翔木質(zhì)手?jǐn)S滑翔機(jī)的制作與放飛四、天翔木質(zhì)手?jǐn)S滑翔機(jī)的制作與放飛

中天模型公司生產(chǎn)的天翔手?jǐn)S滑翔機(jī)，在銷售時已經(jīng)基本成型，在制作時進(jìn)行一定的打磨處理和正確的組裝就成為一個很好的手?jǐn)S模型飛機(jī)，在合理的位置增加彈射鉤就成為手?jǐn)S和彈射兩用飛機(jī)模型。

桐木配件已成型,配專用高級快干膠1支和機(jī)頭配重用彩泥。為初級航空模型，可開展手?jǐn)S直線和手?jǐn)S留空競賽，適合中小學(xué)生開展活動競賽用。三年級以上學(xué)生可以嘗試獨(dú)立動手制作。

動手探究能力:

★★★

組裝難易等級：★★小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件（一）模型的制作：

1.首先我們?nèi)〕瞿举|(zhì)機(jī)翼放在桌面上看清前緣和后緣（前緣后掠后緣平直）先找到機(jī)翼中線，在中線距前緣30%處畫一個記號，再在左右翼尖距前緣30%處各畫一個記號，再分別連一條直線找到翼型的最高點用砂紙板將機(jī)翼上弧打磨光滑，在打磨時盡量不要將翼型的最高點磨得過多破壞翼型影響模型性能。打磨下弧時先將前緣磨圓其余部分磨平，磨滑。注意機(jī)翼翼型是下弧平，前緣圓，上弧表面呈隆起的平凸翼型。這個形狀對整個模型飛行性能起決定性作用。（一）模型的制作：2.第二步用小刀將機(jī)翼從中間劃開，左右機(jī)翼斷面用砂紙板磨出大約30度角的斜面。最后將左右機(jī)翼膠合起來。膠合時應(yīng)注意左右機(jī)翼前后緣接縫處要吻合，否則會嚴(yán)重影響飛行性能。

3.第三步機(jī)身、水平尾翼、垂直尾翼的安裝。水平尾翼、垂直尾翼（前緣后掠后緣平直）先畫出水平尾翼中心線再將垂直尾翼膠在水平尾翼中心線上注意垂直尾翼膠合面木紋方向要與底邊垂直與水平尾翼中心線重回，膠合時水平尾翼與垂直尾翼的夾角為90度。2.第二步用小刀將機(jī)翼從中間劃開，左右

將機(jī)身平的一面向上膠合好的尾翼膠在距機(jī)身的最末端15毫米的地方，水平尾翼的中線與機(jī)身的中軸線吻合，水平尾翼左右翼尖距桌面的高度相等。在距機(jī)頭45毫米處用小銼銼出一個斜三角形彈射鉤口或用大頭針彎成鉤狀固定在此處作彈射發(fā)射用。

4.最后膠合機(jī)翼，機(jī)翼位置在距機(jī)頭

85毫米處，膠合時注意機(jī)翼的中線與機(jī)身的中軸線吻合，機(jī)翼左右翼尖距桌面的高度相等。膠干后將三角加強(qiáng)條粘在機(jī)翼機(jī)身結(jié)合處。將機(jī)身平的一面向上膠合好的尾翼膠在距機(jī)身的最

（二）模型檢視和試飛：模型制作好了之后下一步要解決飛行問題，首先要確定好模型的重心位置“天翔”木質(zhì)滑翔機(jī)的重心位置大約在距機(jī)翼前緣60%處。接下來再檢查兩邊機(jī)翼上反角角度是否對稱，水平尾翼是否水平，垂直尾翼是否垂直。模型粘貼是否牢固再選擇一個小風(fēng)天氣在大操場進(jìn)行試飛。試飛前先確定好上風(fēng)區(qū)的起飛位置（也就是迎風(fēng)起飛）；首先進(jìn)行手?jǐn)S試飛，具體要求是將模型舉過頭頂一般情況下模型調(diào)整以右盤旋為多（右盤旋模型右側(cè)風(fēng)平穩(wěn)水平擲出），出手后觀察模型姿態(tài)：①模型出手后以小角度下滑，且有一點右盤旋滑翔平穩(wěn)著陸，滑翔距離較遠(yuǎn)即為正常；②模型出手后先抬頭又低頭呈波浪飛行，也就是我們所說的失速，這時只要將機(jī)頭加一點配重便可解決；（二）模型檢視和試飛：③模型出手后便一頭栽下去，這時可以減輕機(jī)頭配重便可解決。手?jǐn)S試飛之后可以進(jìn)行小動力試飛，具體方法左手捏住機(jī)身尾部迎風(fēng)手?jǐn)S（右盤旋模型機(jī)翼左側(cè)45°）。①模型擲出后平穩(wěn)爬升直到動力力消失，模型在最高點改出右盤旋滑翔平穩(wěn)著陸即為正常；②模型擲出后向上出現(xiàn)“拉翻”現(xiàn)象，可減小模型發(fā)射角度或給一點右舵使模型向右盤旋上升，便可解決。模型調(diào)整好之后，就可以進(jìn)行大動力手?jǐn)S試飛。注意手?jǐn)S飛機(jī)有一定的危險性千萬不要在人多的地方試飛，千萬不要對著人發(fā)射以免發(fā)生不必要的傷害。③模型出手后便一頭栽下去，這時可以減輕機(jī)頭配（三）手?jǐn)S飛機(jī)模型的正是放飛：

1.放飛的方法：模型調(diào)試完成后，就可以正式手?jǐn)S放飛了。在放飛過程中注意放飛的方法與技巧。常用的方法有兩種，垂直放飛和傾斜放飛。新手常用的方法是垂直放飛。（1）垂直放飛時，將飛機(jī)以45度的角度迎風(fēng)用力擲出。出手的速度要又快又猛，這樣才會有高的出手速度，產(chǎn)生比較大的升力使飛機(jī)向上爬升，而達(dá)到最大的爬升高度。在此基礎(chǔ)上進(jìn)入滑翔階段。取得好的成績。（三）手?jǐn)S飛機(jī)模型的正是放飛：

全力飛行時，將手指捏住飛機(jī)重心偏后的位置，向前全力手?jǐn)S出手。全力飛行時，將手指捏住飛機(jī)重心偏后的位置，向小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件

（2）傾斜放飛。放飛時，飛機(jī)機(jī)身以一定的角度傾斜，以45度的角度全力將飛機(jī)擲出。飛機(jī)出手后借助風(fēng)力使模型螺旋上升，以提高模型的上升的高度達(dá)到較長的留空時間。在全力放飛過程中，應(yīng)注意對模型和放飛姿勢的調(diào)整。放飛時，風(fēng)速、風(fēng)向?qū)δＰ彤a(chǎn)生一定的影響。要根據(jù)比賽現(xiàn)場的具體情況進(jìn)行。當(dāng)風(fēng)力過大時，注意放飛的角度應(yīng)適當(dāng)?shù)臏p小或增加機(jī)頭的配重。防止模型飛機(jī)出手后，機(jī)翼產(chǎn)生過大的升力發(fā)生拉翻失速。（2）傾斜放飛。

當(dāng)模型直線飛行或轉(zhuǎn)彎過快、過慢時。注意調(diào)整飛機(jī)的左右機(jī)翼的重心；檢查機(jī)翼是否彎曲等。同時根據(jù)具體情況，調(diào)整飛機(jī)放飛的姿勢來調(diào)整模型飛機(jī)的飛行狀態(tài)，達(dá)到正確的的飛行軌跡。使飛行軌跡接近理想的飛行狀態(tài)。同時注意，模型飛機(jī)比賽的項目不同調(diào)整的要求也不同。直線距離項目的比賽要防止模型飛機(jī)轉(zhuǎn)彎，出手角度也不能過高，重心相對靠前。出手方法一般是垂直放飛。留空項目飛機(jī)的重心適當(dāng)靠后，出手角度一般要適當(dāng)大，盡量防止飛機(jī)直線飛行，達(dá)到較長留空時間。下面是模型飛機(jī)彈射和手?jǐn)S的正確（理想）軌跡。當(dāng)模型直線飛行或轉(zhuǎn)彎過快、過慢時。注意調(diào)整飛機(jī)

三種正常的飛行軌跡：上升到最高處開始滑翔；上升后順風(fēng)滑翔；螺旋上升到最高處滑翔。三種正常的飛行軌跡：

這是手?jǐn)S飛機(jī)理想的飛行軌跡：模型出手后螺旋上升，達(dá)到最高點進(jìn)行螺旋滑翔。達(dá)到最大的留空時間。

五、橡皮筋動力滑翔機(jī)

學(xué)生訓(xùn)練中使用的是天馳橡皮筋動力滑翔機(jī)。天馳橡筋動力滑翔機(jī)的飛行原理：由橡筋纏繞產(chǎn)生的扭力帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動產(chǎn)生拉力模型盤旋爬升當(dāng)橡筋釋放完畢模型改出轉(zhuǎn)入盤旋滑翔階段由于地球引力作用返回地面。主要特點是性能優(yōu)異，外形美觀重量輕，強(qiáng)度高。橡筋動力滑翔機(jī)的結(jié)構(gòu)：機(jī)翼.尾翼（包括垂直尾翼和水平尾翼）機(jī)頭（包括螺旋槳）機(jī)身.翼臺.機(jī)翼壓片.上反角定型片.尾鉤.尾翼座.橡筋等。此外相近的模型是雷鳥橡皮筋動力飛機(jī)。五、橡皮筋動力滑翔機(jī)學(xué)生訓(xùn)練中使用的是天馳橡小學(xué)航模科技活動課件小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件（一）橡皮筋動力飛機(jī)的制作（一）橡皮筋動力飛機(jī)的制作小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件（二）檢查校正和手?jǐn)S試飛1、檢查校正一架模型飛機(jī)制作裝配完畢后都應(yīng)進(jìn)行檢查和必要的校正。檢查的內(nèi)容是模型的幾何尺寸和重心位置。檢查的方法一般為目測，為更精確起見，有些項目也可以進(jìn)行一些簡單的測量。

（二）檢查校正和手?jǐn)S試飛1、檢查校正

目測法是從三視圖的三個方向觀察模型的幾何尺寸是否準(zhǔn)確。正視方向主要看機(jī)翼兩邊上反角是否相等；機(jī)翼有無扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。側(cè)視方向主要看機(jī)翼和水平尾翼的安裝角和它們的安裝角差；拉力線上下傾角。俯視方向主要看垂直尾翼有無偏斜；拉力線左右傾角情況；機(jī)翼、水平尾翼是否偏斜。目測法是從三視

小模型一般用支點法檢查重心，選一點支撐模型，當(dāng)模型平穩(wěn)時，該支點就是重心的位置。檢查中如發(fā)現(xiàn)重大誤差，應(yīng)在試飛前糾正。如誤差較小，可以暫不糾正，但應(yīng)心中有數(shù)，在試飛中進(jìn)一步觀察。小模型一般用支點法檢查重心，選一點支撐模型，當(dāng)2、小動力試飛：模型在室內(nèi)檢查后，不一定就是一個很好的模型，其空氣動力性能不一定是最好的。必須進(jìn)行飛行動力學(xué)性能的測定。在小動力下飛行正常了，才能保證訓(xùn)練和比賽中的正常飛行。因為靜態(tài)、小動力飛行和高速飛行時由于飛機(jī)模型飛行的速度，不同對模型的要求有很大的差異。飛行速度越高對模型的要求越嚴(yán)格。所以手?jǐn)S正常的飛機(jī)總是彈射不好的原因。這也是航?；顒又薪?jīng)常出現(xiàn)的一個實際問題

2、小動力試飛：小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件3.通過多次小動力飛行試飛將飛機(jī)調(diào)好后，只是完成了“硬件”的從初步調(diào)整工作。還需要對飛機(jī)的軟件進(jìn)行處理，以達(dá)到理想的狀態(tài)在競賽中取得最佳的飛行表現(xiàn)。先用清水將橡皮條上的滑石粉沖洗干凈，然后在橡皮筋上涂上少量的中性潤滑劑（如蓖麻油，甘油等）并揉搓均勻。這樣可以減少橡皮筋之間的摩擦力，在釋放過程中能更均勻。3.通過多次小動力飛行試飛將飛機(jī)調(diào)好后，只是（二）橡皮筋動力飛機(jī)的放飛

橡皮筋動力飛機(jī)的難度主要是放飛過程。放飛不熟練，或放飛過程中不能充分的掌握他們的放飛技巧，就很難達(dá)到理想的放飛效果。而且放飛的方法不正確還容易損壞吹塑紙做的機(jī)翼，降低模型飛機(jī)的使用壽命。因此，在學(xué)生訓(xùn)練的過程中做好對飛機(jī)模型進(jìn)行加固處理，來減少飛機(jī)模型在訓(xùn)練過程中的損壞。（二）橡皮筋動力飛機(jī)的放飛橡皮筋動力飛機(jī)的難1、放飛的方法（1）右手手持模型重心偏后的位置。用左手順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳使橡皮筋不斷扭緊。纏繞的圈數(shù)視橡皮筋的情況確定。根據(jù)活動中發(fā)現(xiàn)，所配橡皮筋一般4股的情況下繞200到250圈，過多容易造成先皮筋斷裂，過少動力不足模型飛行時間短。1、放飛的方法

先將橡皮筋充分的進(jìn)行纏繞，然后以如圖的姿勢手持模型，并且是模型左右機(jī)翼相互平行或向右傾斜一定的角度（為的是克服繞足橡皮筋產(chǎn)生的扭力，以防止飛機(jī)不正常）。以一定的迎角和適當(dāng)?shù)乃俣葘⒛Ｐ蛿S出。擲出的方法是先將左手螺旋槳放開，

緊接著以適宜的速度將模型推出，這是模型就靠橡皮筋的動力進(jìn)行飛行。在學(xué)生訓(xùn)練過程中出現(xiàn)的問題主要是：

1、出手動作不協(xié)調(diào)做不到先左后右的順序，有時會被螺旋槳打傷。

2、不能掌握模型合適的投擲速度。不是過快就是過慢，而影響到模型在空中的正常飛行。

緊接著以適宜的速度將模型推出，這是模型就靠橡皮筋

出手速度過快，模型會出現(xiàn)拉翻失速。模型先迅速升空，然后失速掉落。在此過程中由于模型產(chǎn)生的升力過大超過吹塑紙的承受能力造成機(jī)翼折斷，也由于下降速度過快在掉落地面過程中機(jī)翼折斷或?qū)C(jī)頭撞彎、撞斷。這是模型在訓(xùn)練過程中損壞的主要原因。出手速度過慢，機(jī)翼產(chǎn)生的升力小，模型不能在較大的升力正常升空，平飛后進(jìn)入滑翔階段留空時間短。

3、模型出手時的角度不對，不是出手時迎角過小，就是迎角過大(見下圖)。還有在擲出過程中模型的行進(jìn)不是直線而是一個圓弧，模型直接撞向地面。出手速度過快，模型會出現(xiàn)拉翻失速。模型先迅速

如圖出手迎角過大，這時同樣容易造成模型拉翻失速。

4、掌握不好迎風(fēng)放飛的技巧。模型一般是迎風(fēng)放飛。這樣飛機(jī)飛行受到風(fēng)的影響。一般風(fēng)大時，放飛的迎角要適當(dāng)?shù)臏p?。伙L(fēng)小時，模型放飛的迎角就要適當(dāng)?shù)脑龃?。模型偏左飛行時，放飛時適當(dāng)向右偏，反之適當(dāng)向右偏。借助風(fēng)力調(diào)整飛行的姿態(tài)。

如圖出手迎角過大，這時小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件

四、模型用橡筋的使用與維護(hù)（一）橡筋的選擇：橡筋質(zhì)量好壞直接影響橡筋束儲存能量的能力。好的橡筋制成的橡筋束能儲存更多的能量。使螺旋槳產(chǎn)生更大的推力，并能維持較長的航行時間。橡筋質(zhì)量好壞的性能指標(biāo)主要是：①拉長倍數(shù)：即拉伸后的長度（拉到不能再拉長為止）與原來長度的比值。這個比值越大，橡筋的彈性越好。拉長倍數(shù)可用實驗方法得出。一般我們使用的專門為航模生產(chǎn)的動力橡筋拉長倍數(shù)7——11倍之間。四、模型用橡筋的使用與維護(hù)②殘余伸長（或叫剩余變形量）：橡筋拉長后一般不能恢復(fù)到原來的長度，總要比原來長出一段，這長出的一段占原長度的百分比叫殘余伸長，它也可以自己用實驗方法得出。殘余伸長要越小越好，一般是5%以下較為理想。③拉斷力（或叫抗變行力）：相同截面積的橡筋，拉伸相同的長度所需用的力不同，用力越大此橡筋的儲能量就越大，橡筋越好。也可自己實驗方法得出。另外橡筋條的粗細(xì)要均勻，邊緣要光滑，不能有毛刺、裂口、雜質(zhì)和氣泡等等，否則在繞橡筋時橡筋容易斷裂。②殘余伸長（或叫剩余變形量）：橡筋拉長后一般（二）橡筋束可繞圈數(shù)的估算：用實驗方法得出你使用的這一批橡筋的拉長倍數(shù)后，量出橡筋束的長度，橡筋束的截面積（單根的截面積乘以根數(shù)）就可以用下面的經(jīng)驗公式估算出這一批橡筋束的可繞圈數(shù)。

N=0.285×IM/S

式中：N代表橡筋束的可繞圈數(shù)

M代表橡筋束的拉長倍數(shù)

I代表橡筋束長度（CM）

S代表橡筋束的截面積（二）橡筋束可繞圈數(shù)的估算：

專供模型作動力的國產(chǎn)橡筋M可達(dá)7—8左右，進(jìn)口橡筋可達(dá)10—11左右，而普通橡皮圈僅為3—5左右。一克重的橡筋，截面為1×1毫米的橡筋約有1米長，如果有興趣的話，可以進(jìn)行一次最大可繞圈數(shù)的破壞性測試，得到這一批橡筋束的最大可繞圈數(shù)值，就可以更充分地發(fā)揮橡筋的性能。（二）橡筋的使用：

1.橡筋要處理：新買來的橡筋最好先用堿性不大的香皂把橡筋洗干凈（主要表面有滑石粉）要放在室內(nèi)陰干（不要曬干）然后打好結(jié)，編成束，涂上蓖麻油或甘油，它可以減少橡筋束每條間摩檫力，這對增加橡筋的繞圈數(shù)，釋放能量，延長使用次數(shù)，都是十分有用的。專供模型作動力的國產(chǎn)橡筋M可達(dá)7—8左右，進(jìn)2、要預(yù)繞（或稱磨車）：涂好油的橡筋束要進(jìn)行預(yù)繞第一次預(yù)繞的轉(zhuǎn)數(shù)一般為最大可繞圈數(shù)的40%后，橡筋松開，讓橡筋休息一下，把粘在一起的橡筋分開，第二次繞到最大可繞圈數(shù)的60%后，再把橡筋松開，一般預(yù)繞2次即可，第三次釋放的能量最大。

3.如何繞橡筋：應(yīng)先把橡筋束拉到原長度的2—3倍。然后邊繞邊縮短距離，當(dāng)繞到你需要的圈數(shù)時最好長度到了裝勾子的地方。不要過早繞橡筋等待起航或無間隙地多次連續(xù)使用。否則使橡筋疲勞、彈性下降，容易斷裂，使用壽命縮短，剩余變形增加。2、要預(yù)繞（或稱磨車）：涂好油的橡筋束要進(jìn)行4.橡筋束儲存和維護(hù)：橡筋束平時應(yīng)放在大口塑料瓶或塑料袋內(nèi)，以防砂子和其它雜物粘上去。如發(fā)現(xiàn)有雜物應(yīng)立即洗去，否則在繞的時候容易斷。橡筋應(yīng)放在陰涼處，避免陽光直接照射，否則容易加速橡筋老化。平時不要讓汽油等礦物油碰到橡筋否則橡筋變脆。橡筋是90%多橡膠加上各種添加劑制成的。溫度高、低都將影響橡筋的能量發(fā)揮。使用時最佳溫度約在30度左右。溫度低橡膠分子活性減弱逐漸失去彈性而變硬，溫度高了分子活性加強(qiáng)，橡筋變軟彈性也會逐漸減少。橡筋束使用后，如長期不用應(yīng)用中性皂（香皂）洗凈，晾干，灑上滑石粉，裝上暗色不透氣的瓶子內(nèi)，存放在陰涼處。4.橡筋束儲存和維護(hù)：橡筋束平時應(yīng)放在大口塑料謝謝觀看！謝謝觀看！歡迎大家！歡迎大家！小學(xué)航模社團(tuán)活動知識小學(xué)航模社團(tuán)活動知識普及型航空模型的分類：

普及型航空模型的種類很多，適合小學(xué)主要是自由飛模型。一、自由飛模型飛機(jī)類：（一）手?jǐn)S模型滑翔機(jī)（P1S）：以手?jǐn)S使模型升空，由于空氣動力作用在保持不變翼面上產(chǎn)生升力的航空模型。包括紙質(zhì)手?jǐn)S滑翔機(jī)和木質(zhì)手?jǐn)S滑翔機(jī)以及紙木混合手?jǐn)S滑翔機(jī)。常見的手?jǐn)S滑翔機(jī)和彈射滑翔機(jī)兼用。此類模型飛機(jī)翼展較小，適合小學(xué)低年級的學(xué)生的制作和放飛活動。模型飛機(jī)的制作難度小，但調(diào)試過程對低年級的學(xué)生有一定的難度，此外紙質(zhì)的機(jī)翼在活動中容易變形而損壞，使用壽命相對較短。飛機(jī)在放飛中容易拉翻失速和橫向翻滾，調(diào)試不好很難達(dá)到理想的留空時間和直線距離。

普及型航空模型的分類：普及型航空模型的種類很多，適合天翔木質(zhì)手?jǐn)S飛機(jī)天翔木質(zhì)手?jǐn)S飛機(jī)（二）彈射模型滑翔機(jī)（P1T）以拉伸的橡皮筋材料提供動力，由空氣動力作用在保持不變的翼面上產(chǎn)生升力的航空模型。

包括紙質(zhì)彈射滑翔機(jī)和木質(zhì)彈射滑翔機(jī)以及紙木混合彈射滑翔機(jī)。此類模型飛機(jī)翼展最小，制作難度為中等，但調(diào)試難度偏大，和手?jǐn)S模型滑翔機(jī)一樣在活動中容易變形而損壞，使用壽命相對較短。飛機(jī)在放飛中容易拉翻失速和橫向翻滾，調(diào)試不好很難達(dá)到理想的留空時間和直線距離。

（二）彈射模型滑翔機(jī)（P1T）小飛龍木質(zhì)彈射飛機(jī)（下面有彈射鉤）小飛龍木質(zhì)彈射飛機(jī)（下面有彈射鉤）（三）橡皮筋動力滑翔機(jī)（P1B）：以橡皮筋材料的扭力提供動力，由空氣動力的作用，在保持不變的翼面上產(chǎn)生升力的航空模型。此類模型制作難度稍大，調(diào)試難度中等，但放飛難度較大，需要相對較長的時間學(xué)生才能掌握放飛的技巧。存在的問題主要是重心和機(jī)翼的調(diào)整上。如果調(diào)整不好，模型在空中不能形成正確的飛行姿態(tài)，因而很難達(dá)到較長的留空時間和較長的直線距離。（三）橡皮筋動力滑翔機(jī)（P1B）：

此外，放飛的技巧學(xué)生不容易掌握。如在不同的風(fēng)向、風(fēng)力的條件下如何調(diào)整模型飛機(jī)的飛行姿態(tài)、飛機(jī)的迎角和出手的速度。這些掌握不好，就不會有很好的成績。最后就是，由于機(jī)翼由吹塑紙制作，在訓(xùn)練中尤其學(xué)生部熟練的情況下容易出現(xiàn)機(jī)翼的折斷。在訓(xùn)練中做好對機(jī)翼進(jìn)行不要的加固，增加模型的使用壽命。常見的是中天公司生產(chǎn)的天馳橡皮筋動力飛機(jī)和雷鳥橡皮筋動力飛機(jī)。

此外，放飛的技巧學(xué)生不容易掌握。如在不同天馳橡皮筋動力飛機(jī)天馳橡皮筋動力飛機(jī)雷鳥橡皮筋動力飛機(jī)雷鳥橡皮筋動力飛機(jī)二、模型飛機(jī)的基礎(chǔ)知識：（一）模型飛機(jī)的一般結(jié)構(gòu)：

模型飛機(jī)通常主要是由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身部分組成。（1）機(jī)翼：是模型飛機(jī)在飛行時產(chǎn)生升力、克服飛機(jī)的重力，保證飛機(jī)離地、上升和在空中飛行時的橫側(cè)安定。（2）尾翼：包含水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼是保持模型飛機(jī)飛行時的俯仰安定，垂直尾翼是保持模型飛機(jī)飛行時的方向安定。水平尾翼上的升降舵可用來控制模型飛機(jī)的升降，垂直尾翼上的方向舵可用來控制模型飛機(jī)的飛行方向。（3）機(jī)身：將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個整體的主干部分叫機(jī)身。同時機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。二、模型飛機(jī)的基礎(chǔ)知識：小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件（2）機(jī)翼附屬結(jié)構(gòu)及作用：（1）副翼：一般在機(jī)翼兩端的后部。調(diào)節(jié)副翼，可以使飛機(jī)左、右傾斜。（2）升降舵：一般在水平尾翼的后部。調(diào)節(jié)升降舵，使升降舵上翹和下彎，可以使飛機(jī)抬頭和低頭。（3）方向舵：一般在垂直尾翼的后部。調(diào)節(jié)方向舵，使方向舵左右偏轉(zhuǎn)，可以使飛機(jī)向左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)。此外橡皮筋動力飛機(jī)還有翼臺用于安裝機(jī)翼并將機(jī)翼和機(jī)身連接。（2）機(jī)翼附屬結(jié)構(gòu)及作用：小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件常見航模術(shù)語：1、翼展――機(jī)翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過機(jī)身部分也計算在內(nèi)）。2、機(jī)身全長――模型飛機(jī)最前端到最末端的直線距離。3、重心――模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點稱為重心。4、尾心臂――由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長處的距離。5、翼型――機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀。6、前緣――翼型的最前端。7、后緣――翼型的最后端。8、翼弦――前后緣之間的連線。9、展弦比――翼展與平均翼弦長度的比值。展弦比大說明機(jī)翼狹長。常見航模術(shù)語：三、模型飛機(jī)檢查校正和手?jǐn)S試飛：（一）檢查校正一架模型飛機(jī)制作裝配完畢后都應(yīng)進(jìn)行檢查和必要的校正。檢查的內(nèi)容是模型的幾何尺寸和重心位置。檢查的方法一般為目測，為更精確起見，有些項目也可以進(jìn)行一些簡單的測量。目測法是從三視圖的三個方向觀察模型的幾何尺寸是否準(zhǔn)確。正視方向主要看機(jī)翼兩邊上反角是否相等；機(jī)翼有無扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。側(cè)視方向主要看機(jī)翼和水平尾翼的安裝角和它們的安裝角差；拉力線上下傾角。俯視方向主要看垂直尾翼有無偏斜；拉力線左右傾角情況；機(jī)翼、水平尾翼是否偏斜。三、模型飛機(jī)檢查校正和手?jǐn)S試飛：模型的正方檢視（橡皮筋動力飛機(jī)）模型的正方檢視（橡皮筋動力飛機(jī)）

小模型一般用支點法檢查重心，選一點支撐模型，當(dāng)模型平穩(wěn)時，該支點就是重心的位置。檢查中如發(fā)現(xiàn)重大誤差，應(yīng)在試飛前糾正。如誤差較小，可以暫不糾正，但應(yīng)心中有數(shù)，在試飛中進(jìn)一步觀察。（二）手?jǐn)S試飛手?jǐn)S試飛的目的是觀察和調(diào)整滑翔性能。方法是右手執(zhí)機(jī)身(模型重心部位)，高舉過頭，模型保持平正，機(jī)頭向前正對風(fēng)向下傾10度左右，沿機(jī)身方向以適當(dāng)?shù)乃俣葘⒛Ｐ椭本€擲出，模型進(jìn)入獨(dú)立滑翔飛行狀態(tài)。一般是無動力或小動力手?jǐn)S試飛。小模型一般用支點法檢查重心，選一點支撐模型，小學(xué)航模科技活動課件小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件

手?jǐn)S方法要多次練習(xí)，要注意糾正各種不正確的方法，比較普遍的毛病有：模型左右傾斜或機(jī)頭上仰；出手不是從后向前的直線，而是繞臂根劃弧線；出手方向不是沿機(jī)身向前，而是向上拋擲；出手速度太大或太小。出手后如模型直線小角度平穩(wěn)滑翔屬正常飛行，稍有轉(zhuǎn)彎也屬正常狀態(tài)。但不能側(cè)傾急轉(zhuǎn)。模型產(chǎn)生急轉(zhuǎn)彎的原因可能是因為方向舵偏的太多或左右機(jī)翼重量相差的太多或左右機(jī)翼的安裝角不同。遇有下列不正常的飛行姿態(tài)，就應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，使模型達(dá)到正常的滑翔狀態(tài)。手?jǐn)S方法要多次練習(xí)，要注意糾正各種不正確的方小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件小學(xué)航模科技活動課件小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件（1）模型發(fā)生波狀飛行的原因有四種①頭輕，即模型的重心位置在正常位置的后面，則模型飛行時抬頭，模型向上飛時易失速，失速后掉下又增加了速度，速度一大模型再次抬頭形成波狀飛行。模型飛機(jī)波狀飛行時飛行時間短。糾正方法，改變重心位置。②起飛方法不對，如帶有較大迎角起飛會造成這種波狀飛行，糾正方法是改變起飛角度，模型初速度太大也可造成波狀飛，糾正方法是減小初動力。③機(jī)翼迎角過大，機(jī)翼產(chǎn)生的升力就增加了，造成飛機(jī)抬頭飛形成波狀飛行。糾正方法是改變機(jī)翼迎角。（1）模型發(fā)生波狀飛行的原因有四種④水平尾翼迎角過小，水平尾翼產(chǎn)生負(fù)升力，造成飛機(jī)抬頭飛，形成波狀飛行。糾正方法是改變水平尾翼迎角。（2）模型急速下墜的原因有四種①頭重，即模型的重心位置在正常位置的前面，則模型飛行時低頭。②手?jǐn)S方法不對，如模型向下擲去，手?jǐn)S力量過小。③機(jī)翼迎角過小，機(jī)翼產(chǎn)生的升力減小了。④水平尾翼迎角過大，結(jié)果水平尾翼產(chǎn)生的升力增加，造成飛機(jī)低頭。④水平尾翼迎角過小，水平尾翼產(chǎn)生負(fù)升力，造成飛3、調(diào)整機(jī)件方法飛機(jī)或高級模型飛機(jī)的操縱其原理和調(diào)整模型相同，都是改變力矩平衡狀態(tài)。初級模型一般沒有這些舵面，只好用改變這些空氣動力面形態(tài)的方法來達(dá)到調(diào)整的目的，方法有三種：

a、加溫定形：把需要調(diào)整的部位用手扳到一定角度同時加溫(哈氣、吹熱風(fēng)、烘烤等)，停留一定時間使之變形。這種方法適用于紙、吹塑紙、木片部件。一般扳動角度越大，溫度越高，保持時間越長調(diào)整變形越多。

b、收縮變形：在需要調(diào)整的翼面的一面刷適當(dāng)濃度的透布油，這一面將隨透布油固化而收縮使翼面交形。

c、型架定形。將翼面按調(diào)整要求在型架上固定達(dá)到改變形態(tài)的目的。一般配合使用加溫或刷涂料。這種方法適用于構(gòu)架式的翼面的調(diào)整。3、調(diào)整機(jī)件方法四、天翔木質(zhì)手?jǐn)S滑翔機(jī)的制作與放飛四、天翔木質(zhì)手?jǐn)S滑翔機(jī)的制作與放飛

中天模型公司生產(chǎn)的天翔手?jǐn)S滑翔機(jī)，在銷售時已經(jīng)基本成型，在制作時進(jìn)行一定的打磨處理和正確的組裝就成為一個很好的手?jǐn)S模型飛機(jī)，在合理的位置增加彈射鉤就成為手?jǐn)S和彈射兩用飛機(jī)模型。

桐木配件已成型,配專用高級快干膠1支和機(jī)頭配重用彩泥。為初級航空模型，可開展手?jǐn)S直線和手?jǐn)S留空競賽，適合中小學(xué)生開展活動競賽用。三年級以上學(xué)生可以嘗試獨(dú)立動手制作。

動手探究能力:

★★★

組裝難易等級：★★小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件（一）模型的制作：

1.首先我們?nèi)〕瞿举|(zhì)機(jī)翼放在桌面上看清前緣和后緣（前緣后掠后緣平直）先找到機(jī)翼中線，在中線距前緣30%處畫一個記號，再在左右翼尖距前緣30%處各畫一個記號，再分別連一條直線找到翼型的最高點用砂紙板將機(jī)翼上弧打磨光滑，在打磨時盡量不要將翼型的最高點磨得過多破壞翼型影響模型性能。打磨下弧時先將前緣磨圓其余部分磨平，磨滑。注意機(jī)翼翼型是下弧平，前緣圓，上弧表面呈隆起的平凸翼型。這個形狀對整個模型飛行性能起決定性作用。（一）模型的制作：2.第二步用小刀將機(jī)翼從中間劃開，左右機(jī)翼斷面用砂紙板磨出大約30度角的斜面。最后將左右機(jī)翼膠合起來。膠合時應(yīng)注意左右機(jī)翼前后緣接縫處要吻合，否則會嚴(yán)重影響飛行性能。

3.第三步機(jī)身、水平尾翼、垂直尾翼的安裝。水平尾翼、垂直尾翼（前緣后掠后緣平直）先畫出水平尾翼中心線再將垂直尾翼膠在水平尾翼中心線上注意垂直尾翼膠合面木紋方向要與底邊垂直與水平尾翼中心線重回，膠合時水平尾翼與垂直尾翼的夾角為90度。2.第二步用小刀將機(jī)翼從中間劃開，左右

將機(jī)身平的一面向上膠合好的尾翼膠在距機(jī)身的最末端15毫米的地方，水平尾翼的中線與機(jī)身的中軸線吻合，水平尾翼左右翼尖距桌面的高度相等。在距機(jī)頭45毫米處用小銼銼出一個斜三角形彈射鉤口或用大頭針彎成鉤狀固定在此處作彈射發(fā)射用。

4.最后膠合機(jī)翼，機(jī)翼位置在距機(jī)頭

85毫米處，膠合時注意機(jī)翼的中線與機(jī)身的中軸線吻合，機(jī)翼左右翼尖距桌面的高度相等。膠干后將三角加強(qiáng)條粘在機(jī)翼機(jī)身結(jié)合處。將機(jī)身平的一面向上膠合好的尾翼膠在距機(jī)身的最

（二）模型檢視和試飛：模型制作好了之后下一步要解決飛行問題，首先要確定好模型的重心位置“天翔”木質(zhì)滑翔機(jī)的重心位置大約在距機(jī)翼前緣60%處。接下來再檢查兩邊機(jī)翼上反角角度是否對稱，水平尾翼是否水平，垂直尾翼是否垂直。模型粘貼是否牢固再選擇一個小風(fēng)天氣在大操場進(jìn)行試飛。試飛前先確定好上風(fēng)區(qū)的起飛位置（也就是迎風(fēng)起飛）；首先進(jìn)行手?jǐn)S試飛，具體要求是將模型舉過頭頂一般情況下模型調(diào)整以右盤旋為多（右盤旋模型右側(cè)風(fēng)平穩(wěn)水平擲出），出手后觀察模型姿態(tài)：①模型出手后以小角度下滑，且有一點右盤旋滑翔平穩(wěn)著陸，滑翔距離較遠(yuǎn)即為正常；②模型出手后先抬頭又低頭呈波浪飛行，也就是我們所說的失速，這時只要將機(jī)頭加一點配重便可解決；（二）模型檢視和試飛：③模型出手后便一頭栽下去，這時可以減輕機(jī)頭配重便可解決。手?jǐn)S試飛之后可以進(jìn)行小動力試飛，具體方法左手捏住機(jī)身尾部迎風(fēng)手?jǐn)S（右盤旋模型機(jī)翼左側(cè)45°）。①模型擲出后平穩(wěn)爬升直到動力力消失，模型在最高點改出右盤旋滑翔平穩(wěn)著陸即為正常；②模型擲出后向上出現(xiàn)“拉翻”現(xiàn)象，可減小模型發(fā)射角度或給一點右舵使模型向右盤旋上升，便可解決。模型調(diào)整好之后，就可以進(jìn)行大動力手?jǐn)S試飛。注意手?jǐn)S飛機(jī)有一定的危險性千萬不要在人多的地方試飛，千萬不要對著人發(fā)射以免發(fā)生不必要的傷害。③模型出手后便一頭栽下去，這時可以減輕機(jī)頭配（三）手?jǐn)S飛機(jī)模型的正是放飛：

1.放飛的方法：模型調(diào)試完成后，就可以正式手?jǐn)S放飛了。在放飛過程中注意放飛的方法與技巧。常用的方法有兩種，垂直放飛和傾斜放飛。新手常用的方法是垂直放飛。（1）垂直放飛時，將飛機(jī)以45度的角度迎風(fēng)用力擲出。出手的速度要又快又猛，這樣才會有高的出手速度，產(chǎn)生比較大的升力使飛機(jī)向上爬升，而達(dá)到最大的爬升高度。在此基礎(chǔ)上進(jìn)入滑翔階段。取得好的成績。（三）手?jǐn)S飛機(jī)模型的正是放飛：

全力飛行時，將手指捏住飛機(jī)重心偏后的位置，向前全力手?jǐn)S出手。全力飛行時，將手指捏住飛機(jī)重心偏后的位置，向小學(xué)航模科技活動課件

（2）傾斜放飛。放飛時，飛機(jī)機(jī)身以一定的角度傾斜，以45度的角度全力將飛機(jī)擲出。飛機(jī)出手后借助風(fēng)力使模型螺旋上升，以提高模型的上升的高度達(dá)到較長的留空時間。在全力放飛過程中，應(yīng)注意對模型和放飛姿勢的調(diào)整。放飛時，風(fēng)速、風(fēng)向?qū)δＰ彤a(chǎn)生一定的影響。要根據(jù)比賽現(xiàn)場的具體情況進(jìn)行。當(dāng)風(fēng)力過大時，注意放飛的角度應(yīng)適當(dāng)?shù)臏p小或增加機(jī)頭的配重。防止模型飛機(jī)出手后，機(jī)翼產(chǎn)生過大的升力發(fā)生拉翻失速。（2）傾斜放飛。

當(dāng)模型直線飛行或轉(zhuǎn)彎過快、過慢時。注意調(diào)整飛機(jī)的左右機(jī)翼的重心；檢查機(jī)翼是否彎曲等。同時根據(jù)具體情況，調(diào)整飛機(jī)放飛的姿勢來調(diào)整模型飛機(jī)的飛行狀態(tài)，達(dá)到正確的的飛行軌跡。使飛行軌跡接近理想的飛行狀態(tài)。同時注意，模型飛機(jī)比賽的項目不同調(diào)整的要求也不同。直線距離項目的比賽要防止模型飛機(jī)轉(zhuǎn)彎，出手角度也不能過高，重心相對靠前。出手方法一般是垂直放飛。留空項目飛機(jī)的重心適當(dāng)靠后，出手角度一般要適當(dāng)大，盡量防止飛機(jī)直線飛行，達(dá)到較長留空時間。下面是模型飛機(jī)彈射和手?jǐn)S的正確（理想）軌跡。當(dāng)模型直線飛行或轉(zhuǎn)彎過快、過慢時。注意調(diào)整飛機(jī)

三種正常的飛行軌跡：上升到最高處開始滑翔；上升后順風(fēng)滑翔；螺旋上升到最高處滑翔。三種正常的飛行軌跡：

這是手?jǐn)S飛機(jī)理想的飛行軌跡：模型出手后螺旋上升，達(dá)到最高點進(jìn)行螺旋滑翔。達(dá)到最大的留空時間。

五、橡皮筋動力滑翔機(jī)

學(xué)生訓(xùn)練中使用的是天馳橡皮筋動力滑翔機(jī)。天馳橡筋動力滑翔機(jī)的飛行原理：由橡筋纏繞產(chǎn)生的扭力帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動產(chǎn)生拉力模型盤旋爬升當(dāng)橡筋釋放完畢模型改出轉(zhuǎn)入盤旋滑翔階段由于地球引力作用返回地面。主要特點是性能優(yōu)異，外形美觀重量輕，強(qiáng)度高。橡筋動力滑翔機(jī)的結(jié)構(gòu)：機(jī)翼.尾翼（包括垂直尾翼和水平尾翼）機(jī)頭（包括螺旋槳）機(jī)身.翼臺.機(jī)翼壓片.上反角定型片.尾鉤.尾翼座.橡筋等。此外相近的模型是雷鳥橡皮筋動力飛機(jī)。五、橡皮筋動力滑翔機(jī)學(xué)生訓(xùn)練中使用的是天馳橡小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件（一）橡皮筋動力飛機(jī)的制作（一）橡皮筋動力飛機(jī)的制作小學(xué)航模科技活動課件（二）檢查校正和手?jǐn)S試飛1、檢查校正一架模型飛機(jī)制作裝配完畢后都應(yīng)進(jìn)行檢查和必要的校正。檢查的內(nèi)容是模型的幾何尺寸和重心位置。檢查的方法一般為目測，為更精確起見，有些項目也可以進(jìn)行一些簡單的測量。

（二）檢查校正和手?jǐn)S試飛1、檢查校正

目測法是從三視圖的三個方向觀察模型的幾何尺寸是否準(zhǔn)確。正視方向主要看機(jī)翼兩邊上反角是否相等；機(jī)翼有無扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。側(cè)視方向主要看機(jī)翼和水平尾翼的安裝角和它們的安裝角差；拉力線上下傾角。俯視方向主要看垂直尾翼有無偏斜；拉力線左右傾角情況；機(jī)翼、水平尾翼是否偏斜。目測法是從三視

小模型一般用支點法檢查重心，選一點支撐模型，當(dāng)模型平穩(wěn)時，該支點就是重心的位置。檢查中如發(fā)現(xiàn)重大誤差，應(yīng)在試飛前糾正。如誤差較小，可以暫不糾正，但應(yīng)心中有數(shù)，在試飛中進(jìn)一步觀察。小模型一般用支點法檢查重心，選一點支撐模型，當(dāng)2、小動力試飛：模型在室內(nèi)檢查后，不一定就是一個很好的模型，其空氣動力性能不一定是最好的。必須進(jìn)行飛行動力學(xué)性能的測定。在小動力下飛行正常了，才能保證訓(xùn)練和比賽中的正常飛行。因為靜態(tài)、小動力飛行和高速飛行時由于飛機(jī)模型飛行的速度，不同對模型的要求有很大的差異。飛行速度越高對模型的要求越嚴(yán)格。所以手?jǐn)S正常的飛機(jī)總是彈射不好的原因。這也是航模活動中經(jīng)常出現(xiàn)的一個實際問題

2、小動力試飛：小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件小學(xué)航?？萍蓟顒诱n件3.通過多次小動力飛行試飛將飛機(jī)調(diào)好后，只是完成了“硬件”的從初步調(diào)整工作。還需要對飛機(jī)的軟件進(jìn)行處理，以達(dá)到理想的狀態(tài)在競賽中取得最佳的飛行表現(xiàn)。先用清水將橡皮條上的滑石粉沖洗干凈，然后在橡皮筋上涂上少量的中性潤滑劑（如蓖麻油，甘油等）并揉搓均勻。這樣可以減少橡皮筋之間的摩擦力，在釋放過程中能更均勻。3.通過多次小動力飛行試飛將飛機(jī)調(diào)好后，只是（二）橡皮筋動力飛機(jī)的放飛

橡皮筋動力飛機(jī)的難度主要是放飛過程。放飛不熟練，或放飛過程中不能充分的掌握他們的放飛技巧，就很難達(dá)到理想的放飛效果。而且放飛的方法不正確還容易損壞吹塑紙做的機(jī)翼，降低模型飛機(jī)的使用壽命。因此，在學(xué)生訓(xùn)練的過程中做好對飛機(jī)模型進(jìn)行加固處理，來減少飛機(jī)模型在訓(xùn)練過程中的損壞。（二）橡皮筋動力飛機(jī)的放飛橡皮筋動力飛機(jī)的難1、放飛的方法（1）右手手持模型重心偏后的位置。用左手順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳使橡皮筋不斷扭緊。纏繞的圈數(shù)視橡皮筋的情況確定。根據(jù)活動中發(fā)現(xiàn)，所配橡皮筋一般4股的情況下繞200到250圈，過多容易造成先皮筋斷裂，過少動力不足模型飛行時間短。1、放飛的方法

先將橡皮筋充分的進(jìn)行纏繞，然后以如圖的姿勢手持模型，并且是模型左右機(jī)翼相互平行或向右傾斜一定的角度（為的是克服繞足橡皮筋產(chǎn)生的扭力，以防止飛機(jī)不正常）。以一定的迎角和適當(dāng)?shù)乃俣葘⒛Ｐ蛿S出。擲出的方法是先將左手螺旋槳放開，

緊接著以適宜的速度將模型推出，這是模型就靠橡皮筋的動力進(jìn)行飛行。在學(xué)生訓(xùn)練過程中出現(xiàn)的問題主要是：

1、出手動作不協(xié)調(diào)做不到先左后右的順序，有時會被螺旋槳打傷。

2、不能掌握模型合適的投擲速度。不是過快就是過慢，而影響到模型在空中的正常飛行。

緊接著以適宜的速度將模型推出，這是模型就靠橡皮筋

出手速度過快，模型會出現(xiàn)拉翻失速。模型先迅速升空，然后失速掉落。在