章節(jié)件船舶避碰與值班課件

任何能見度行動規(guī)則第二章駕駛和航行規(guī)則第一節(jié)任何能見度行動規(guī)則瞭望(第五條)安全航速(第六條)碰撞危險(第七條)避免碰撞的行動(第八條)狹水道(第九條)分道通航制(第十條)精選課件任何能見度行動規(guī)則第二章駕駛和航行規(guī)則精選課件1任何能見度行動規(guī)則適用范圍第四條：本節(jié)各條適用于任何能見度的情況。任何能見度情況：指能見度良好和能見度不良好的所有情況；船舶在執(zhí)行“互見”行動規(guī)則或能見度不良行動規(guī)則時，應充分注意本節(jié)各條的要求；本節(jié)各條的要求是確保水上航行安全，避免形成緊迫局面或避免發(fā)生碰撞的基本保證。精選課件任何能見度行動規(guī)則適用范圍精選課件2瞭望(第五條)第五條了望每一船舶應在任何時候用視覺、聽覺以及適合當時環(huán)境和情況下的一切有效手段保持正規(guī)的了望，以便對局面和碰撞危險作出充分的估計。Everyvesselshallatalltimesmaintainaproperlook-outbysightandhearingaswellasbyallavailablemeansappropriateintheprevailingcircumstancesandconditionssoastomakeafullappraisalofthesituationandoftheriskofcollision.

精選課件瞭望(第五條)第五條了望精選課件3瞭望(第五條)瞭望的含義瞭望的目的瞭望的重要性瞭望的適用范圍瞭望人員瞭望的位置瞭望的手段正規(guī)瞭望精選課件瞭望(第五條)瞭望的含義精選課件4瞭望的含義瞭望: 對船舶所處水域的一切情況進行連續(xù)觀察，并對所發(fā)生的一切情況作出充分的估計與分析。某種意義上講，分析與判斷比觀察還重要“瞭望”過失主要表現(xiàn)在：(1)未發(fā)現(xiàn)來船；(2)發(fā)現(xiàn)來船太晚，來不及進行判斷；(3)發(fā)現(xiàn)了來船，但未進行連續(xù)觀察；(4)對局面估計不足等等。精選課件瞭望的含義瞭望:精選課件5瞭望的目的對當時的局面作出充分的估計；當時的局面：船舶所處的環(huán)境，情況，本船的條件限制等。包括：對當時水域環(huán)境的估計；對當時能見度的估計；對當時船舶通密度的估計；對本船操縱性能的估計等。精選課件瞭望的目的對當時的局面作出充分的估計；精選課件6瞭望的目的對當時的碰撞危險作出充分的估計；碰撞危險指潛在碰撞可能及一切不安全因素。具體包括：根據(jù)號燈、號型判斷來船的大小、種類及動態(tài)，并保證本船的號燈、號型顯示正確：守聽VHF收集來自他船和VTS機構的信息;來船方位，距離的變化等。

精選課件瞭望的目的對當時的碰撞危險作出充分的估計；精選課件7瞭望的的重要性瞭望是確保海上安全航行的首要因素；瞭望是決定安全航速,判斷避碰危險,采取避碰行動的前提。“規(guī)則”把瞭望條款置于“駕駛和航行規(guī)則”的首要位置，顯見其重要性。STCW公約對“瞭望”又提出了具體規(guī)定和要求。精選課件瞭望的的重要性瞭望是確保海上安全航行的首要因素；精選課件8瞭望的的重要性從以往的碰撞事故統(tǒng)計結果來看，無人瞭望或未能保持正規(guī)瞭望是導致碰撞事故的重要原因或主要原因。從以往的碰撞事故法院判例來看，絕大部分當事船舶幾乎都被法官指責為犯有不同程度的瞭望過失。精選課件瞭望的的重要性從以往的碰撞事故統(tǒng)計結果來看，無人瞭望或未能保9瞭望的適用范圍適用船舶：任何船舶在航或錨泊，擱淺；大船或小船；任何種類。一般來說，瞭望條款不適用于系岸的船舶，但STCW公約對系岸船舶的值班制度提出了具體規(guī)定和要求。精選課件瞭望的適用范圍適用船舶：任何船舶精選課件10瞭望人員“瞭望人員”指專門負責或承擔對船舶周圍的情況進行全面觀察的航海人員。在瞭望人員的指派上應注意下列問題：舵工在操舵時不應視為瞭望人員，但小船除外；值班駕駛員一般不應視為唯一瞭望人員，但滿足下列四個條件時可為唯一的瞭望人員；精選課件瞭望人員“瞭望人員”指專門負責或承擔對船舶周圍的情況進行全面11瞭望人員白天；對當時的局面以作出充分估計，確信已不存在碰撞危險和航行危險；已對當時的能見度，通航密度，水域等情況予以充分的考慮;需要協(xié)助時，協(xié)助人員應能立即召回駕駛臺。精選課件瞭望人員白天；精選課件12瞭望人員瞭望人員應具備的素質身體素質：主要是視覺和聽覺；業(yè)務素質：一定的航海知識瞭望人員應由合格的，稱職的航海人員來擔當。瞭望人員的數(shù)量應足夠精選課件瞭望人員瞭望人員應具備的素質身體素質：精選課件13瞭望的位置通常情況下，除天氣條件不允許外，瞭望的位置(不包括值班駕駛員)一般應設在船舶的前部，如首部甲板。這樣作的優(yōu)點是：瞭望人員的精力集中，不受駕駛臺人員談話的影響；霧中航行時，其能比駕駛臺人員更早，更有效地聽到來自前方的他船的霧號；狹水道航行時，其能比駕駛臺人員更早，更有效地觀察到船首府附近的小船。如天氣條件不允許，瞭望的位置至少應設在駕駛臺兩側的分羅經(jīng)甲板上。精選課件瞭望的位置通常情況下，除天氣條件不允許外，瞭望的位置(不包括14瞭望的手段視覺：最基本的，也是最重要的手段，其優(yōu)點是簡易，直觀，迅速，準確；聽覺：也是一種最基本的瞭望手段，但其應用范圍要小，在濃霧中，其優(yōu)越性可能高于視覺瞭望；適合當時環(huán)境和情況的一切有效手段：通常指雷達，望遠鏡，VHF等手段。精選課件瞭望的手段視覺：精選課件15正規(guī)瞭望正規(guī)瞭望配備足夠的，稱職的瞭望人員；瞭望時，要盡職盡責；指定能獲得最佳瞭望效果的瞭望位置；適合當時環(huán)境和情況的一切有效手段；保持連續(xù)的，不間斷的的觀察；正確處理定位與瞭望的關系；正確使用雷達；認真值錨更。精選課件正規(guī)瞭望正規(guī)瞭望配備足夠的，稱職的瞭望人員；精選課件16安全航速第六條安全航速每一船舶在任何時候應用安全航速行駛，以便能采取適當而有效的避碰行動，并能在適合當時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住。在決定安全航速時，考慮的因素中應包括下列各點：精選課件安全航速第六條安全航速精選課件17安全航速１．對所有船舶：(１)能見度情況；(２)通航密度，包括漁船或者任何其他船舶的密集程度；(３)船舶的操縱性能，特別是在當時情況下的沖程和施回性能：(４)夜間出現(xiàn)的背景亮光，諸如來自岸上的燈光或本船燈光的反向散射；(５)風、浪和流的狀況以及靠近航海危險物的情況；(６)吃水與可用水深的關系。精選課件安全航速１．對所有船舶：精選課件18安全航速２．對備有可使用的雷達的船舶，還須考慮：(１)雷達設備的特性、效率和局限性；(２)所選用的雷達距離標尺帶來的任何限制：(３)海況、天氣和其他干擾源對雷達探測的影響；(４)在適當距離內(nèi)，雷達對小船、浮冰和其他漂浮物有探測不到的可能性：(５)雷達探測到的船舶數(shù)目、位置和動態(tài)；(６)當用雷達測定附近船舶或其他物體的距離時，可能對能見度作出的更確切的估計。精選課件安全航速２．對備有可使用的雷達的船舶，還須考慮：精選課件19安全航速安全航速的含義沒有定義根據(jù)《規(guī)則》，安全航速的含義為：“能采取適當而有效的避碰行動，并能在適合當時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住”的航速。精選課件安全航速安全航速的含義精選課件20安全航速安全航速的適用范圍適用于“每一船舶”任何種類在航船舶。適用于“任何時候”白天或夜間、晴天或雨天；任何能見度，不論是否互見。適用于任何水域大洋中或沿海、狹水道航行；通航密度大或通航密度小。精選課件安全航速安全航速的適用范圍精選課件21安全航速決定安全航速應考慮的因素包括但不限于規(guī)則所列因素對任何船舶能見度情況；通航密度；船舶的操縱性能；背景亮光；風、浪和流、危險物；吃水與水深雷達設備的特性、效率和局限性；雷達距離標尺；干擾；探測不到的可能性；探測船舶數(shù)目、位置和動態(tài)；對能見度作出的更確切的估計精選課件安全航速決定安全航速應考慮的因素精選課件22安全航速需要調整航速的情況能見度降低或能見度不良時；環(huán)境復雜、水面船舶密度大；狹水道航行；或岸上、水面燈光照耀影響正常了望時；對局面難以判斷時。其他。精選課件安全航速需要調整航速的情況精選課件23安全航速地方限速與安全航速的關系地方限速是主管機關根據(jù)當?shù)厮虻囊恍┚唧w情況（水深，寬度，水文，氣象，通航密度等）所作出的一種限制性的規(guī)定。地方限速在某種特定條件下可能是安全航速，但是當條件變化時，可能就不是安全航速。船舶不但要遵守地方限速還要考慮到規(guī)則關于安全航速的規(guī)定。精選課件安全航速地方限速與安全航速的關系精選課件24安全航速Q(mào)輪與C輪碰撞案例事故概要 1980年5月15日0656，Q輪離日本下松港，計劃經(jīng)豐厚水道駛往名古屋加載。在海上和日本C輪碰撞，Q輪船首插入對方右舷三艙內(nèi)，致使三艙破損進水，而Q輪自首柱以后10檔肋位嚴重變形，左錨鏈轉環(huán)下部拉斷，錨跌落在對方艙內(nèi)，直接經(jīng)濟損失約35萬元，4名船員受輕傷。精選課件安全航速Q(mào)輪與C輪碰撞案例精選課件25安全航速事故經(jīng)過Q輪于5月15日0656離下松港，NW3級，有霧視線時好時壞。0700慢速0730半速0740出港，雷達定位后改駛198°（T）0742視線好轉定速（rpm137,sp.12.5kn）0821遇霧并有雨，視線轉壞，船長上駕駛臺，電話通知機艙備車、半速精選課件安全航速事故經(jīng)過精選課件26安全航速0833視線稍好0825定速、全速，并通知機艙開海上速度，人不要離開0827雷達出故障；0829船長在駕駛臺左側忽然發(fā)現(xiàn)左舷60～80°方向，距離500米處有一來船，立即下令停車，全速后退并左滿舵0832Q輪首插入C輪右舷三艙內(nèi)，兩船以84度交角碰撞，碰撞時Q仍有rpm40，倒車在碰撞后才開出；C輪航向282度，航速17kn.精選課件安全航速0833視線稍好精選課件27安全航速事故總結未保持正規(guī)的了望未能對能見度作出正確估計0823視線稍好，但視距到多少，未能正確估計，于0825定速。0827雷達出故障前，一直未發(fā)現(xiàn)來船回波，說明沒有正確使用雷達；當0829船長在駕駛臺左側忽然發(fā)現(xiàn)來船時，三副正在海圖室看海圖，實習三副在調整雷達的船首線，值班水手在幾分鐘前因肚子痛離開駕駛臺，既有5人，除一人操舵外，真正了望的只有船長。精選課件安全航速事故總結精選課件28安全航速事故總結沒有使用安全航速0740出港定速到0832碰撞，50分鐘共航行11’.2，實際速度12.’9,甚至雷達出故障后仍未減速，致使碰撞時還開rpm40，在日本海航行通航密度大，尤其能見度不良時，應備車使用安全航速。備車程序不正確0825船長叫三副通知機艙“用海上速度，人不要離開”誤認為這就是通知備車，結果0829下令停車、倒車時，車開不出來，實際沒有備車。精選課件安全航速事故總結精選課件29任何能見度行動規(guī)則第二章駕駛和航行規(guī)則第一節(jié)任何能見度行動規(guī)則瞭望(第五條)安全航速(第六條)碰撞危險(第七條)避免碰撞的行動(第八條)狹水道(第九條)分道通航制(第十條)精選課件任何能見度行動規(guī)則第二章駕駛和航行規(guī)則精選課件30任何能見度行動規(guī)則適用范圍第四條：本節(jié)各條適用于任何能見度的情況。任何能見度情況：指能見度良好和能見度不良好的所有情況；船舶在執(zhí)行“互見”行動規(guī)則或能見度不良行動規(guī)則時，應充分注意本節(jié)各條的要求；本節(jié)各條的要求是確保水上航行安全，避免形成緊迫局面或避免發(fā)生碰撞的基本保證。精選課件任何能見度行動規(guī)則適用范圍精選課件31瞭望(第五條)第五條了望每一船舶應在任何時候用視覺、聽覺以及適合當時環(huán)境和情況下的一切有效手段保持正規(guī)的了望，以便對局面和碰撞危險作出充分的估計。Everyvesselshallatalltimesmaintainaproperlook-outbysightandhearingaswellasbyallavailablemeansappropriateintheprevailingcircumstancesandconditionssoastomakeafullappraisalofthesituationandoftheriskofcollision.

精選課件瞭望(第五條)第五條了望精選課件32瞭望(第五條)瞭望的含義瞭望的目的瞭望的重要性瞭望的適用范圍瞭望人員瞭望的位置瞭望的手段正規(guī)瞭望精選課件瞭望(第五條)瞭望的含義精選課件33瞭望的含義瞭望: 對船舶所處水域的一切情況進行連續(xù)觀察，并對所發(fā)生的一切情況作出充分的估計與分析。某種意義上講，分析與判斷比觀察還重要“瞭望”過失主要表現(xiàn)在：(1)未發(fā)現(xiàn)來船；(2)發(fā)現(xiàn)來船太晚，來不及進行判斷；(3)發(fā)現(xiàn)了來船，但未進行連續(xù)觀察；(4)對局面估計不足等等。精選課件瞭望的含義瞭望:精選課件34瞭望的目的對當時的局面作出充分的估計；當時的局面：船舶所處的環(huán)境，情況，本船的條件限制等。包括：對當時水域環(huán)境的估計；對當時能見度的估計；對當時船舶通密度的估計；對本船操縱性能的估計等。精選課件瞭望的目的對當時的局面作出充分的估計；精選課件35瞭望的目的對當時的碰撞危險作出充分的估計；碰撞危險指潛在碰撞可能及一切不安全因素。具體包括：根據(jù)號燈、號型判斷來船的大小、種類及動態(tài)，并保證本船的號燈、號型顯示正確：守聽VHF收集來自他船和VTS機構的信息;來船方位，距離的變化等。

精選課件瞭望的目的對當時的碰撞危險作出充分的估計；精選課件36瞭望的的重要性瞭望是確保海上安全航行的首要因素；瞭望是決定安全航速,判斷避碰危險,采取避碰行動的前提?！耙?guī)則”把瞭望條款置于“駕駛和航行規(guī)則”的首要位置，顯見其重要性。STCW公約對“瞭望”又提出了具體規(guī)定和要求。精選課件瞭望的的重要性瞭望是確保海上安全航行的首要因素；精選課件37瞭望的的重要性從以往的碰撞事故統(tǒng)計結果來看，無人瞭望或未能保持正規(guī)瞭望是導致碰撞事故的重要原因或主要原因。從以往的碰撞事故法院判例來看，絕大部分當事船舶幾乎都被法官指責為犯有不同程度的瞭望過失。精選課件瞭望的的重要性從以往的碰撞事故統(tǒng)計結果來看，無人瞭望或未能保38瞭望的適用范圍適用船舶：任何船舶在航或錨泊，擱淺；大船或小船；任何種類。一般來說，瞭望條款不適用于系岸的船舶，但STCW公約對系岸船舶的值班制度提出了具體規(guī)定和要求。精選課件瞭望的適用范圍適用船舶：任何船舶精選課件39瞭望人員“瞭望人員”指專門負責或承擔對船舶周圍的情況進行全面觀察的航海人員。在瞭望人員的指派上應注意下列問題：舵工在操舵時不應視為瞭望人員，但小船除外；值班駕駛員一般不應視為唯一瞭望人員，但滿足下列四個條件時可為唯一的瞭望人員；精選課件瞭望人員“瞭望人員”指專門負責或承擔對船舶周圍的情況進行全面40瞭望人員白天；對當時的局面以作出充分估計，確信已不存在碰撞危險和航行危險；已對當時的能見度，通航密度，水域等情況予以充分的考慮;需要協(xié)助時，協(xié)助人員應能立即召回駕駛臺。精選課件瞭望人員白天；精選課件41瞭望人員瞭望人員應具備的素質身體素質：主要是視覺和聽覺；業(yè)務素質：一定的航海知識瞭望人員應由合格的，稱職的航海人員來擔當。瞭望人員的數(shù)量應足夠精選課件瞭望人員瞭望人員應具備的素質身體素質：精選課件42瞭望的位置通常情況下，除天氣條件不允許外，瞭望的位置(不包括值班駕駛員)一般應設在船舶的前部，如首部甲板。這樣作的優(yōu)點是：瞭望人員的精力集中，不受駕駛臺人員談話的影響；霧中航行時，其能比駕駛臺人員更早，更有效地聽到來自前方的他船的霧號；狹水道航行時，其能比駕駛臺人員更早，更有效地觀察到船首府附近的小船。如天氣條件不允許，瞭望的位置至少應設在駕駛臺兩側的分羅經(jīng)甲板上。精選課件瞭望的位置通常情況下，除天氣條件不允許外，瞭望的位置(不包括43瞭望的手段視覺：最基本的，也是最重要的手段，其優(yōu)點是簡易，直觀，迅速，準確；聽覺：也是一種最基本的瞭望手段，但其應用范圍要小，在濃霧中，其優(yōu)越性可能高于視覺瞭望；適合當時環(huán)境和情況的一切有效手段：通常指雷達，望遠鏡，VHF等手段。精選課件瞭望的手段視覺：精選課件44正規(guī)瞭望正規(guī)瞭望配備足夠的，稱職的瞭望人員；瞭望時，要盡職盡責；指定能獲得最佳瞭望效果的瞭望位置；適合當時環(huán)境和情況的一切有效手段；保持連續(xù)的，不間斷的的觀察；正確處理定位與瞭望的關系；正確使用雷達；認真值錨更。精選課件正規(guī)瞭望正規(guī)瞭望配備足夠的，稱職的瞭望人員；精選課件45安全航速第六條安全航速每一船舶在任何時候應用安全航速行駛，以便能采取適當而有效的避碰行動，并能在適合當時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住。在決定安全航速時，考慮的因素中應包括下列各點：精選課件安全航速第六條安全航速精選課件46安全航速１．對所有船舶：(１)能見度情況；(２)通航密度，包括漁船或者任何其他船舶的密集程度；(３)船舶的操縱性能，特別是在當時情況下的沖程和施回性能：(４)夜間出現(xiàn)的背景亮光，諸如來自岸上的燈光或本船燈光的反向散射；(５)風、浪和流的狀況以及靠近航海危險物的情況；(６)吃水與可用水深的關系。精選課件安全航速１．對所有船舶：精選課件47安全航速２．對備有可使用的雷達的船舶，還須考慮：(１)雷達設備的特性、效率和局限性；(２)所選用的雷達距離標尺帶來的任何限制：(３)海況、天氣和其他干擾源對雷達探測的影響；(４)在適當距離內(nèi)，雷達對小船、浮冰和其他漂浮物有探測不到的可能性：(５)雷達探測到的船舶數(shù)目、位置和動態(tài)；(６)當用雷達測定附近船舶或其他物體的距離時，可能對能見度作出的更確切的估計。精選課件安全航速２．對備有可使用的雷達的船舶，還須考慮：精選課件48安全航速安全航速的含義沒有定義根據(jù)《規(guī)則》，安全航速的含義為：“能采取適當而有效的避碰行動，并能在適合當時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住”的航速。精選課件安全航速安全航速的含義精選課件49安全航速安全航速的適用范圍適用于“每一船舶”任何種類在航船舶。適用于“任何時候”白天或夜間、晴天或雨天；任何能見度，不論是否互見。適用于任何水域大洋中或沿海、狹水道航行；通航密度大或通航密度小。精選課件安全航速安全航速的適用范圍精選課件50安全航速決定安全航速應考慮的因素包括但不限于規(guī)則所列因素對任何船舶能見度情況；通航密度；船舶的操縱性能；背景亮光；風、浪和流、危險物；吃水與水深雷達設備的特性、效率和局限性；雷達距離標尺；干擾；探測不到的可能性；探測船舶數(shù)目、位置和動態(tài)；對能見度作出的更確切的估計精選課件安全航速決定安全航速應考慮的因素精選課件51安全航速需要調整航速的情況能見度降低或能見度不良時；環(huán)境復雜、水面船舶密度大；狹水道航行；或岸上、水面燈光照耀影響正常了望時；對局面難以判斷時。其他。精選課件安全航速需要調整航速的情況精選課件52安全航速地方限速與安全航速的關系地方限速是主管機關根據(jù)當?shù)厮虻囊恍┚唧w情況（水深，寬度，水文，氣象，通航密度等）所作出的一種限制性的規(guī)定。地方限速在某種特定條件下可能是安全航速，但是當條件變化時，可能就不是安全航速。船舶不但要遵守地方限速還要考慮到規(guī)則關于安全航速的規(guī)定。精選課件安全航速地方限速與安全航速的關系精選課件53安全航速Q(mào)輪與C輪碰撞案例事故概要 1980年5月15日0