《物流管理概論》期末試題A參考答案

絕密★啟用前 座位號(hào)2013—2014學(xué)年第二學(xué)期期末考試題 《物流管理概論》試卷A參考答案本試題共6頁(yè)，滿分100分；考試時(shí)間90分鐘?？偡挚偡诸}號(hào)-一-二-二三四五核分人題分復(fù)查人得分得分評(píng)卷人復(fù)查人一、單項(xiàng)選擇題（102得分評(píng)卷人復(fù)查人1、關(guān)于配送的主要操作不正確的是（ B）A.備貨 B. 儲(chǔ)存C.送貨 D. 理貨2、下列關(guān)于運(yùn)輸合理化的五要素不正確的是（ C）A.A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸環(huán)節(jié)線線C.運(yùn)輸速度D.運(yùn)輸工具3、下列不屬于現(xiàn)代物流特征的是（封A.過(guò)程一體化B.D)技術(shù)專(zhuān)業(yè)化C.服務(wù)社會(huì)化D.管理靜態(tài)化4、按包裝的功能可分為（D)密產(chǎn)業(yè)包內(nèi)包裝C.外包裝B.裝D.運(yùn)輸包裝5、專(zhuān)門(mén)從事商品采購(gòu)，短期儲(chǔ)存、配貨和送貨業(yè)務(wù)的行業(yè)稱為（ C）AA.儲(chǔ)運(yùn)業(yè)B.貨代業(yè)C.C.配送業(yè)D.第二方物流6、對(duì)流運(yùn)輸又稱（A）A.相向運(yùn)輸C.重復(fù)運(yùn)輸

B ?迂回運(yùn)輸D ?過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸7、綠色物流所持有的目標(biāo)是（C）企業(yè)盈利C.

滿足顧客需求D. 擴(kuò)大市場(chǎng)占有率8、運(yùn)輸改變了物品的時(shí)間狀態(tài)，更重要的是改變了物品的（ D）狀態(tài)。9、A.品種C.風(fēng)險(xiǎn)

B .批量?空間9、一般最常用的國(guó)際運(yùn)輸方式是（ C）。A.公路運(yùn)輸C.海洋運(yùn)輸

B .鐵路運(yùn)輸D .航空運(yùn)輸10、采購(gòu)策略，對(duì)供應(yīng)商的數(shù)量要求是（

基于供應(yīng)鏈管理模式的C）A.越多越好 B .多，但不是越多越好C.少數(shù)幾家或一家

D

二、名詞解釋?zhuān)啃☆}5分，共計(jì)20分）得分評(píng)卷人復(fù)查人得分評(píng)卷人復(fù)查人2、包裝：包裝為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定的技術(shù)方法所用的容器、材料和輔助物等的總體名稱；也指為達(dá)到上述目的在采用容器，材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。3、流通加工：流通加工是物品在生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。4、零庫(kù)存：“零庫(kù)存”是一種特殊的庫(kù)存概念，其對(duì)工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)來(lái)講是個(gè)重要分類(lèi)概念。 零庫(kù)存的含義是以倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存形式的某種或某些種物品的儲(chǔ)存數(shù)量很低的一個(gè)概念，甚至可以為“零” ,即不保持庫(kù)存。得分評(píng)卷人復(fù)查人三、簡(jiǎn)答題（每小題10分，共計(jì)得分評(píng)卷人復(fù)查人1、什么是裝卸搬運(yùn)？實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化有哪些途徑？在同一地域范圍內(nèi)（如車(chē)站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等）以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸搬運(yùn)裝卸，以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。途徑：堅(jiān)持省力化原則提高裝卸搬運(yùn)靈活性保持物流的順暢均衡重視改善物流系統(tǒng)的總效果2、簡(jiǎn)述集裝箱和托盤(pán)的特點(diǎn)和分類(lèi)。按所裝貨物種類(lèi)分有干貨集裝箱（DRYCONTAINER散貨集裝箱（BULKCONTAINER 液體貨集裝箱冷藏箱集裝箱，以及一些特種專(zhuān)用集裝箱，如汽車(chē)集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。按制造材料分制造材料是指集裝箱主體部件（側(cè)壁、端壁、箱頂?shù)龋┫?、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱，此外還有木集裝箱、不銹鋼集裝箱等。其中：特種集裝箱特種集裝箱鋼制集裝箱，玻璃鋼集裝箱托盤(pán)的種類(lèi)根據(jù)不同層次、不同工況條件的使用要求，存在著各種材質(zhì)的托盤(pán)，主要有木托盤(pán)、模壓托盤(pán)、鋼托盤(pán)、紙托盤(pán)、塑木托盤(pán)、塑料托盤(pán)等多種。3、簡(jiǎn)述“第三利潤(rùn)源”的內(nèi)容。第三利潤(rùn)源即物流領(lǐng)域，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。企業(yè)能夠占有的市場(chǎng)份額也是有一定限度的，當(dāng)?shù)揭欢ㄏ薅炔荒茉贁U(kuò)大利潤(rùn)的時(shí)候，如何尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，這時(shí)候發(fā)現(xiàn)如果能有效降低在企業(yè)本中占據(jù)相當(dāng)高比例的物流費(fèi)用， 就等于說(shuō)提高了企業(yè)的利潤(rùn)。所以這時(shí)候我們就開(kāi)始把物流管理稱為第三利潤(rùn)源泉。第三利潤(rùn)源的說(shuō)法主要出自日本簡(jiǎn)單的說(shuō)，在制造成本降低空間不大的情況下，降低物流成本成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。“第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō)最初是由日本早稻田大學(xué)教授西澤修提出的。 1970年，西澤修教授在其著作《流通費(fèi)用 不為人知的第三利潤(rùn)源泉》中，認(rèn)為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)打擊主要活動(dòng)。非但如此，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要領(lǐng)域。后來(lái)“第三利潤(rùn)源”逐步在其他國(guó)家流傳開(kāi)。“第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō)是對(duì)物流潛力及效益的描述。人類(lèi)歷史上曾經(jīng)有兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域。一個(gè)是資源領(lǐng)域，挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)對(duì)象。一個(gè)是人力領(lǐng)域，挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者。第三個(gè)是物流領(lǐng)域，挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)注重勞動(dòng)對(duì)象與勞動(dòng)者的潛力。得分評(píng)卷人復(fù)查人四、綜合題（每小題15分，共得分評(píng)卷人復(fù)查人1?請(qǐng)你談?wù)勎宸N基本運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)各是什么？a.鐵路運(yùn)輸優(yōu)：運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸能力大，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中所受到的自然環(huán)境的因素的影響較少。通用性好，既可客運(yùn)也可貨運(yùn)，時(shí)間的準(zhǔn)確性高。運(yùn)輸成本比較低。缺：缺少了靈活性，只能按照規(guī)定的軌道走，單條鐵路的建造成本高，建造的周期也很長(zhǎng)?？偨Y(jié)來(lái)看，鐵路運(yùn)輸適合時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸量大的，距離長(zhǎng)的運(yùn)輸。公路運(yùn)輸b.優(yōu)：在近距離的條件下，公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn) 門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，而且運(yùn)輸速也比較快；公路運(yùn)輸可以根據(jù)需要，靈活制定運(yùn)輸時(shí)間表，對(duì)貨物的損耗小。缺：運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸耗能量高，運(yùn)輸成本高，不太適合大量的運(yùn)輸。在進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)高。容易受環(huán)境，氣候的影響。綜合來(lái)看，公路適合短途的客運(yùn)，貨運(yùn)?？梢院推渌\(yùn)輸方式相結(jié)合，聯(lián)運(yùn)。水路運(yùn)輸優(yōu)：在五種運(yùn)輸中，水路運(yùn)輸?shù)哪芰ψ畲?，運(yùn)輸?shù)耐ㄓ媚芰σ埠芎茫\(yùn)輸效率高，因?yàn)樗穋.運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載量比較大，所以，它的勞動(dòng)生產(chǎn)率也比較高。建設(shè)投資成本低，平均運(yùn)距長(zhǎng)。缺：受自然條件的影響較大，運(yùn)輸速度在五種運(yùn)輸中是最慢的，貨物的裝卸成本高綜合來(lái)看，水路運(yùn)輸適合運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí)間上要求不高的貨物運(yùn)輸。航空運(yùn)輸優(yōu)：速度非?？?，機(jī)動(dòng)性能好，在運(yùn)輸?shù)耐局袑?duì)貨物的震動(dòng)和沖擊較少，可減少貨物的包裝成本。缺：運(yùn)輸費(fèi)用高，運(yùn)輸能力小，氣候環(huán)境的影響大。d.綜合來(lái)看，航空運(yùn)輸適合時(shí)間上要求高，貨物又較少的運(yùn)輸。管道運(yùn)輸優(yōu)：運(yùn)輸量大，成本低，受環(huán)境因素影響少，運(yùn)輸工程小，占地少，安全可靠，無(wú)污染。缺：專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，只能運(yùn)輸液體或氣態(tài)的產(chǎn)品，不能夠用來(lái)運(yùn)輸固態(tài)的產(chǎn)品，運(yùn)輸適用性受到一定的限制。/r