56 電扶梯設(shè)備故障原因及維護(hù)策略研究

電扶梯設(shè)備故障原因及維護(hù)策略研究摘要：隨著城市化進(jìn)程的加快，扶梯作為重要的建筑基礎(chǔ)設(shè)施，與人們的日常生活緊密聯(lián)系在一起。然而，由于現(xiàn)實(shí)生活中針對(duì)扶梯設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)存在很多問(wèn)題，所以相關(guān)部門(mén)必須加強(qiáng)對(duì)扶梯設(shè)備故障原因以及維護(hù)策略的研究，只有這樣才能從根本上降低扶梯設(shè)備的運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率。文章主要就扶梯設(shè)備故障原因與維護(hù)策略研究進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：電扶梯故障維護(hù)引言自動(dòng)扶梯在我們的生活中的運(yùn)用已經(jīng)越來(lái)越廣泛。商場(chǎng)、車(chē)站、寫(xiě)字樓、機(jī)場(chǎng)等地隨處可見(jiàn)自動(dòng)扶梯以及自動(dòng)人行道的身影。自動(dòng)扶梯是在不同層高連續(xù)運(yùn)送人員的特種機(jī)械。隨著自動(dòng)扶梯向著節(jié)能化、智能化、人性化發(fā)展,自動(dòng)扶梯的控制系統(tǒng)也在不斷地改進(jìn)。自動(dòng)扶梯的控制系統(tǒng)最早利用的是繼電器控制。但是該系統(tǒng)具有耗電、維修困難等特點(diǎn)所以隨著潮流慢慢被其他控制系統(tǒng)所取代。PLC控制系統(tǒng)相比其他控制系統(tǒng)更加符合節(jié)能化、智能化、人性化的要求。隨著人們對(duì)于設(shè)備的要求越來(lái)越多,接觸器也會(huì)越來(lái)越多,PLC的應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越廣泛。第一章自動(dòng)扶梯的概述1.1自動(dòng)扶梯的定義自動(dòng)扶梯,亦稱電動(dòng)扶梯,是一種以運(yùn)輸帶方式運(yùn)送行人的運(yùn)輸工具。一般是斜置。行人在扶梯的一端站上自動(dòng)行走的梯級(jí),便會(huì)自動(dòng)被帶到扶梯的另一端途中梯級(jí)會(huì)一路保持水平。扶梯在兩旁設(shè)有跟梯級(jí)同步移動(dòng)的扶手,供使用者扶握。自動(dòng)扶梯可以是永遠(yuǎn)向一個(gè)方向行走,但多數(shù)都可以根據(jù)時(shí)間、人流等需要,由管理人員控制行走方向。自動(dòng)扶梯的出現(xiàn)給人類(lèi)的日常生活帶來(lái)極大的便利。自動(dòng)扶梯作為運(yùn)送旅客的交通工具,不僅成功地縮小了目標(biāo)間的距離,而且使超短途(如樓層、月臺(tái)間等)的大流量人員運(yùn)輸成為可能。因此,經(jīng)濟(jì)學(xué)家說(shuō):“自動(dòng)扶梯的出現(xiàn)使人們有了逛大型商場(chǎng)的欲望,＂交通學(xué)家說(shuō)“是自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的應(yīng)用使我們可以把車(chē)站、機(jī)場(chǎng)建的盡可能大。＂自動(dòng)扶梯的應(yīng)用已經(jīng)改變了我們的生活,并已經(jīng)成為現(xiàn)代物質(zhì)文明的一個(gè)重要標(biāo)志。1.2自動(dòng)扶梯的分類(lèi)扶梯分類(lèi)方法很多,可從不同角度來(lái)分。(1)按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi):有鏈條式(端部驅(qū)動(dòng))和齒輪齒條式(中問(wèn)驅(qū)動(dòng))兩類(lèi)。(2)按使用條件分有普通型(每周少于140h運(yùn)行時(shí)間)和公共交通型(每周大于140h運(yùn)行時(shí)間)。(3)按提升高度分:有最大至8m的小提升高度,和最大至25m中提升高度以及最大可達(dá)65n的大提升高度3類(lèi)。(4)按運(yùn)行速度分:有恒速和可調(diào)速兩種。(5)按梯級(jí)運(yùn)行軌跡分:有直線型(傳統(tǒng)型)、螺旋型、跑道型和回轉(zhuǎn)螺旋型4類(lèi)。第二章電扶梯的運(yùn)用原理扶梯主要是由兩側(cè)扶手和梯六兩部分組成的，其中，梯路是作為特殊的板式運(yùn)輸設(shè)備使用的，扶手則是一種特殊的帶式運(yùn)輸設(shè)備。由于梯路有數(shù)量眾多的牽引鏈與梯級(jí)組成的，所以必須確保每一個(gè)梯級(jí)踏板始終保持水平的狀態(tài)，只有這樣，才能使乘客在，乘坐過(guò)程中平穩(wěn)站立，一般情況下，為了確保乘客乘坐扶梯的安全性，扶梯設(shè)計(jì)人員都會(huì)在梯路兩側(cè)安裝與梯路同步運(yùn)行的扶手，同時(shí)，在扶梯出口與入口位置面設(shè)計(jì)具有傾斜度的梳齒板，在梯級(jí)運(yùn)行到固定位置后，梳齒板與梯級(jí)他面上的梳齒就會(huì)相互嵌合在一起，從而確保乘客安全踏上或離開(kāi)扶梯。第三章地鐵電扶梯系統(tǒng)維修保養(yǎng)內(nèi)容概述地鐵電扶梯系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)為乘客創(chuàng)造一個(gè)往返于地面和地鐵列車(chē)間的交通運(yùn)輸設(shè)備,是實(shí)現(xiàn)提升地鐵客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和水平,保證乘客無(wú)障礙、安全、舒適出行的必要公用設(shè)施;電扶梯系統(tǒng)主要由自動(dòng)扶梯、無(wú)障礙乘客電扶梯和輪椅升降平臺(tái)組成。特種設(shè)備電扶梯因其設(shè)備作用的特殊性,維修質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到乘客乘梯的舒適度及設(shè)備使用壽命,更關(guān)系到乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全。因此電扶梯設(shè)備必須做到周期性地對(duì)設(shè)備進(jìn)行保質(zhì)保量的維修和保養(yǎng),使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。電扶梯設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)分為故障性搶修、計(jì)劃性檢修和專項(xiàng)檢修三種。進(jìn)行作業(yè)時(shí)必須遵守使用方設(shè)備施工管理規(guī)定,提前辦理相關(guān)的作業(yè)手續(xù),做好必要的現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)。當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障停梯時(shí),需立即組織相關(guān)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行緊急維修,使設(shè)備盡快恢復(fù)正常。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有影響電扶梯安全運(yùn)行的異常現(xiàn)象時(shí)應(yīng)及時(shí)組織專項(xiàng)檢查。總之為了提高城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量,計(jì)劃性檢修作業(yè)通常安排在夜間非運(yùn)營(yíng)時(shí)間進(jìn)行地鐵電扶梯系統(tǒng)維保管理部門(mén)宜采用專業(yè)化直接管理,應(yīng)針對(duì)不同維保方式及時(shí)調(diào)整資源配置及與之相適應(yīng)的持證維修管理隊(duì)伍。專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)依據(jù)特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范并結(jié)合采購(gòu)設(shè)備的構(gòu)成、運(yùn)行情況制定適宜的規(guī)程。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定具體的計(jì)劃性檢修、保養(yǎng)工藝內(nèi)容包括:半月檢、季檢、半年檢、年檢。正線生產(chǎn)電扶梯工班生產(chǎn)人員,負(fù)責(zé)組織按計(jì)劃在規(guī)定的時(shí)間對(duì)所管轄設(shè)備執(zhí)行規(guī)定項(xiàng)目的作業(yè),包含執(zhí)行過(guò)程中施工作業(yè)令辦理、維保記錄、異常問(wèn)題上報(bào)及其解決辦法。同時(shí)地鐵電扶梯維保單位應(yīng)按特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范相關(guān)要求建立單臺(tái)設(shè)備安全技術(shù)檔案,并組織年度定期監(jiān)督檢驗(yàn)。設(shè)備安全技術(shù)檔案內(nèi)容包含但不限于:安裝、改造、中大維修的有關(guān)資料、報(bào)告設(shè)備及其零部件、安全保護(hù)裝置的產(chǎn)品技術(shù)文件;日常巡檢與使用狀況記錄、維保記錄、年度自行檢查報(bào)告、應(yīng)急救援演習(xí)記錄;安裝、改造、重大維修監(jiān)督檢驗(yàn)報(bào)告,定期檢驗(yàn)報(bào)告;設(shè)施設(shè)備運(yùn)行故障與事故記錄;與取得相應(yīng)資格單簽訂的日常維護(hù)保養(yǎng)合同;以崗位制為核心的電扶梯運(yùn)行管理規(guī)章制度;特種設(shè)備臺(tái)賬及設(shè)備履歷表等。電扶梯事故(故障)的處理原則:在運(yùn)營(yíng)期間對(duì)故障的處理要求“先通后復(fù)”。當(dāng)維修人員接到故障報(bào)告后應(yīng)在40分鐘內(nèi)(應(yīng)急救援應(yīng)在30分鐘內(nèi))趕到故障現(xiàn)場(chǎng)處理?，F(xiàn)場(chǎng)察看實(shí)際情況后,若預(yù)計(jì)2小時(shí)內(nèi)無(wú)法修復(fù)故障或需請(qǐng)求技術(shù)支援時(shí),專業(yè)工程師應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織處理。故障處理完畢,應(yīng)按流程規(guī)定回復(fù)調(diào)度故障已經(jīng)處理完成,并按規(guī)定填寫(xiě)故障處理記錄。重大設(shè)備故障還須由技術(shù)人員組織進(jìn)行分析并提供故障處理分析報(bào)告,制定相應(yīng)的糾正和預(yù)防措施,落實(shí)整改以避免重復(fù)出現(xiàn)同類(lèi)故障，故障分析報(bào)告應(yīng)存檔備查。結(jié)論綜上所述,地鐵企業(yè)在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中,為了保證人們的出行安全,需要重視地鐵系統(tǒng)運(yùn)行的檢修維護(hù)工作。地鐵電扶梯設(shè)備是地鐵系統(tǒng)中的重要組成,是連接人們出行與交通工具之間的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此,針對(duì)電扶梯設(shè)備的運(yùn)行進(jìn)行維護(hù)檢修工作,需要采取合適的檢修方式來(lái)保證乘客的安全出行,為人們提供安全的出行環(huán)境,推動(dòng)軌道交通企業(yè)的建設(shè)發(fā)展和穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。[參考文獻(xiàn)][1]謝明珠.基于事故的地鐵電梯預(yù)防性維護(hù)與故障檢修[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2