洛陽龍門供電車間年度防洪工作安排

89/89洛陽龍門供電車間2010年防洪工作安排依照段《關(guān)于做好2010年防洪工作的通知》（洛供電段〔2010〕75號）文件對全段2010年防洪工作的具體要求，為認(rèn)真做好今年的防洪工作，確保我車間管內(nèi)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行、安全供電，結(jié)合車間工作實(shí)際情況，制定洛北供電車間2010年防洪工作的各項(xiàng)措施，安排如下：一、2010年防洪工作奮斗目標(biāo)總體要求：以科學(xué)進(jìn)展觀和構(gòu)建和諧社會戰(zhàn)略思想為指導(dǎo)，全面推進(jìn)和諧鐵路的建設(shè)，認(rèn)真貫徹《鐵路實(shí)施〈中華人民共和國防汛條例〉細(xì)則》（鐵運(yùn)〔2005〕182號）、鄭州鐵路局《2010年防洪命令》（鄭鐵防洪〔2010〕61號）,牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合整治”的指導(dǎo)思想，按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的工作要求，進(jìn)一步強(qiáng)化防洪安全意識、責(zé)任意識和風(fēng)險(xiǎn)意識，接著貫徹“全員防洪、全年防洪、科學(xué)防洪”的工作理念，切實(shí)規(guī)范安全治理，全面提高應(yīng)急處置能力，加大設(shè)備隱患整治力度，均衡提高基礎(chǔ)設(shè)施防洪能力，努力實(shí)現(xiàn)防洪工作由被動搶險(xiǎn)向主動防范轉(zhuǎn)變。各班組必須充分認(rèn)識到防洪工作的重要性和多變性，克服麻痹思想、增強(qiáng)憂患意識，健全完善各項(xiàng)防洪工作治理制度，建立健全各級防洪崗位責(zé)任制，做到組織到位、人員到位、治理到位、料具到位、措施到位，真正形成定崗定責(zé)、職責(zé)分明、有責(zé)必負(fù)、失責(zé)必究的防洪安全工作局面，努力實(shí)現(xiàn)防洪治理制度化、規(guī)范化和科學(xué)化，不斷提高防洪工作水平。奮斗目標(biāo)：接著堅(jiān)持“強(qiáng)化基礎(chǔ)，狠抓治理，科技領(lǐng)先，確保安全”的方針，堅(jiān)持以列車安全特不是旅客列車安全為重點(diǎn)，周密組織，嚴(yán)防死守，確保安全，努力做到水害不倒桿、不斷線、不斷電，消滅由于水害造成的一切行車、設(shè)備事故，最大限度地降低財(cái)產(chǎn)損失，確保汛期牽引供電、信號、運(yùn)輸設(shè)備安全持續(xù)穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)防洪安全年。二、2010年防洪工作時刻安排5月1日起開始防洪值班，結(jié)束時刻以通知為準(zhǔn)。三、搶通原則先通后復(fù)、先通一線四、組織領(lǐng)導(dǎo)1、車間成立防洪工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長：王修文、郭玉乾組員：王澤巍、韓雙峰、張一丁、周宏欣、付劍俠、胡雅男、各班組長車間防洪工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在車間安全員室，電話：29693；車間24小時調(diào)度值班電話GSM-R手機(jī)2、防洪期間班組包保安排洛陽龍門供電工區(qū)、洛陽龍門變配電班：王修文、郭玉乾、胡雅男鞏義南供電工區(qū)、鞏義南變配電班：王澤巍、周宏欣滎陽南供電工區(qū)、滎陽南變配電班：韓雙峰、付劍俠五、防洪期間崗位職責(zé)認(rèn)真落實(shí)首長負(fù)責(zé)制，各班組要強(qiáng)化防洪安全責(zé)任意識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任，切實(shí)把以第一負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)制為核心的防洪責(zé)任制落到實(shí)處。各班組長是防洪安全工作的第一責(zé)任人，必須親自抓防洪工作的安排部署，親自抓防洪預(yù)案的檢查落實(shí)，親自抓防洪措施的貫徹執(zhí)行，對重點(diǎn)防洪區(qū)段必須親自檢查，防洪關(guān)鍵時期必須親自帶班值守應(yīng)急。2010年防洪工作實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，部門負(fù)責(zé)、全員防洪的組織原則。車間防洪辦公室日常加強(qiáng)與段防洪辦的聯(lián)系，其它防洪領(lǐng)導(dǎo)小組組員也要積極與對口科室加強(qiáng)聯(lián)系，各班組間加強(qiáng)溝通，緊密配合，同心同德，各負(fù)其責(zé)的做好防洪工作。車間防洪領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：依照車間管內(nèi)各班組的實(shí)際情況，研究制定2010年車間防洪搶險(xiǎn)工作安排和考核方法，對各班組防洪工作進(jìn)行檢查、督促落實(shí)，對防洪工作組織不力、措施落實(shí)不到位的班組和個人進(jìn)行考核，對在防洪工作中表現(xiàn)突出的班組和個人進(jìn)行表揚(yáng)和獎勵。安全員職責(zé)（王澤?。贺?fù)責(zé)抽查各班組值班、設(shè)備巡視及日常防洪事故演練情況，及時分析和傳遞防洪期間的各項(xiàng)通知、命令，上報(bào)各個時期的防洪總結(jié)，發(fā)生水害后，負(fù)責(zé)搶修、復(fù)舊措施的制定和實(shí)施。技術(shù)員職責(zé)（韓雙峰、周宏欣、付劍俠）：負(fù)責(zé)管內(nèi)防洪重點(diǎn)區(qū)段的確定，防洪搶險(xiǎn)預(yù)案的制定，繪制管內(nèi)公路、道路線路圖，檢查督促有關(guān)班組防洪預(yù)備工作和各項(xiàng)措施的落實(shí)情況，發(fā)生水害后，負(fù)責(zé)搶修、復(fù)舊措施的制定和實(shí)施。材料員職責(zé)（張一?。贺?fù)責(zé)搶險(xiǎn)料具的組織、配發(fā)、調(diào)配、補(bǔ)充工作。按照定額規(guī)定，給各班組配足配齊防洪搶險(xiǎn)料具，在汛期檢查料具的保管、使用情況。定額員職責(zé)（胡雅男）：負(fù)責(zé)防洪期間后勤保障工作。企管員職責(zé)（齊軍輝）：負(fù)責(zé)報(bào)道防洪期間的亮點(diǎn)、先進(jìn)事跡和先進(jìn)人物。調(diào)度員職責(zé)（史全杰、齊軍輝）：負(fù)責(zé)防洪期間各類信息的匯總和傳遞工作。各班組長職責(zé)：對防洪工作必須親自布置、安排、把關(guān)，把防洪工作納入班組重點(diǎn)工作和月度安全分析會，研究解決防洪工作中的存在的具體問題。部署本班組的防洪工作，結(jié)合本班組實(shí)際情況認(rèn)真學(xué)習(xí)、細(xì)化、落實(shí)段、車間兩級防洪搶險(xiǎn)預(yù)案；熟悉管內(nèi)防洪工作的差不多情況和特點(diǎn)，抓好薄弱環(huán)節(jié)、關(guān)鍵問題的解決，掌握防洪預(yù)備、搶險(xiǎn)、汛后復(fù)舊等各時期工作的重點(diǎn)；管內(nèi)發(fā)生水害時，班組長必須立即趕赴現(xiàn)場組織搶修，在確保安全的情況下以最快的速度搶修通車，搶通后，要積極組織加固復(fù)舊工作，力爭把災(zāi)難損失降到最低限度。六、防洪期間的值班紀(jì)律及要求1、各班組長要對本班組2010年的防洪工作全面負(fù)責(zé)落實(shí)，要依照段75號文件和車間2010年防洪工作組織措施的相關(guān)要求，要結(jié)合自身實(shí)際情況，召開防洪工作專題會議，切實(shí)制定好本班組的防洪工作細(xì)化安排，明確每名職工在防洪工作中的具體任務(wù)和職責(zé)。4月20日前，將本班組防洪工作細(xì)化措施報(bào)車間2、防洪值班制度，汛期值班人數(shù)供電工區(qū)接觸網(wǎng)工每天許多于15人、電力工每天許多于3人、汽車司機(jī)每天許多于2人、車間供電電力專業(yè)治理人員每天各1人值班。遇有惡劣天氣時車間和班組要加強(qiáng)值班，增加搶險(xiǎn)人員。3、為了規(guī)范防洪工作的治理，各班組要建立防洪專項(xiàng)資料盒，要緊存放以下資料：2010年各級防洪文件、通知、命令及段發(fā)《防洪簡報(bào)》班組管內(nèi)防洪重點(diǎn)區(qū)段及相應(yīng)的防洪搶險(xiǎn)預(yù)案和越區(qū)供電方案防洪重點(diǎn)處所的具體資料（包括圖片資料和設(shè)備包保等）汽車到達(dá)防洪重點(diǎn)區(qū)段線路圖防洪搶險(xiǎn)料具備料儲備數(shù)量定額表防洪期間設(shè)備相關(guān)問題庫其它相關(guān)資料（相關(guān)會議記錄、兄弟單位、車站、班組個人電話等）變、配電所依據(jù)具體情況建立。4、4月30日前段教育科將組織對全體職工進(jìn)行一次防洪知識培訓(xùn)考試，接通知后，各班組要安排好各項(xiàng)工作，積極配合此次的培訓(xùn)考試工作，考試不合格者一律不準(zhǔn)上崗。5、車間三輛汽車均作為防洪期間搶修車輛，車號為豫A1U125（皮卡）、豫AF6062（依維柯）、豫A3V608（五十鈴），4月30日前，由車間車管員對四輛汽車進(jìn)行一次全面檢查，發(fā)覺問題及時處理，保證搶修車輛的狀態(tài)良好，油料充足，能隨時出動，滿足搶險(xiǎn)需要。6、各班組要加強(qiáng)設(shè)備巡視檢查，在4月30日前要對管內(nèi)所有設(shè)備一米（臺）不漏的進(jìn)行巡視檢查，特不是位于低洼積水地段的支柱、避雷、接地裝置、箱變進(jìn)行一次全面巡視檢查，針對查出的問題排出整改打算，及時進(jìn)行處理并上報(bào)，7.各班組嚴(yán)格按照段75號文件的要求配備足夠的防洪搶險(xiǎn)工具材料，在5月1日前按照定額進(jìn)行在清查一遍，對缺少的搶險(xiǎn)料具及時配齊，有條件的要放置在專門的防洪庫中。工具材料的放置要妥當(dāng)、合理，保證在事故搶修時拿用方便。防洪搶險(xiǎn)料具不得作為日常檢修使用，未經(jīng)班組防洪搶險(xiǎn)小組人員批準(zhǔn)，任何人不得擅自挪用、外借，如確實(shí)需要使用的，在使用后必須及時補(bǔ)充，凡是今后在檢查中發(fā)覺料具不齊全的，對相關(guān)責(zé)任人嚴(yán)格考核。8.各班組4月30日前要依照班組管內(nèi)具體的防洪重點(diǎn)及設(shè)備的實(shí)際情況并結(jié)合段、車間9、由車間調(diào)度和班組值班員負(fù)責(zé)，每天定時收看管內(nèi)區(qū)域的天氣預(yù)報(bào)，及時收集氣象信息。遇有雨情，班組立即向車間調(diào)度匯報(bào)，車間調(diào)度收集后向段調(diào)度匯報(bào)。10、認(rèn)真落實(shí)汛期行車安全措施，各班組在雨季要增加雨中、雨后巡視設(shè)備次數(shù)，遇有大雨、連續(xù)降雨，班組應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行雨中和雨后徒步檢查和乘車檢查制度，及時了解和掌握設(shè)備運(yùn)行情況，對避雷設(shè)施、支柱基礎(chǔ)等關(guān)鍵處所要進(jìn)行記名式重點(diǎn)檢查，發(fā)覺支柱（桿）基礎(chǔ)積水、傾斜、塌陷等病害時，要及時采取措施整治。若危及行車安全，要立即采取限速、封鎖等保安過渡措施，同時上報(bào)段、車間生產(chǎn)調(diào)度及車間要緊領(lǐng)導(dǎo)，違者，班組長撤職。11、對因各種緣故解決不了的重點(diǎn)病害和隱患，列為今年的危險(xiǎn)處所。各班組對危險(xiǎn)處所要結(jié)合實(shí)際相應(yīng)采取長期看守、汛期看守、臨時看守、重點(diǎn)巡視和汛期重點(diǎn)監(jiān)視等不同措施，做到嚴(yán)防死守。凡列為重點(diǎn)病害的必須用數(shù)碼相機(jī)拍照以圖文文件形式建立重點(diǎn)病害電子臺帳，制定針對性的防范措施和搶險(xiǎn)預(yù)案。12、各供電工區(qū)在班組所在地附近聯(lián)系許多于3輛固定的汽車作為搶修備用（車輛必須證件手續(xù)齊全，車況良好），一旦發(fā)生事故要保證及時趕到現(xiàn)場，各班組聯(lián)系車輛情況于4月20日前上報(bào)至車間安全員處備案，車間將進(jìn)行抽查。13、車間調(diào)度每日要收集整理好當(dāng)日防洪信息，督促班組做好防洪工作，每月對收集的信息匯總后報(bào)車間安全員處，各班組要安排專人收集整理好當(dāng)日防洪信息，每月進(jìn)行匯總分析，隨月度安全生產(chǎn)總結(jié)上報(bào)車間安全員李乃群處。14、嚴(yán)肅防洪值班紀(jì)律，防洪值班人員要堅(jiān)守崗位，不得擅自離開和在班中飲酒，做好隨時出動搶修的預(yù)備，今后車間在班組檢查中發(fā)覺一個酒瓶罰款100元。原則上一律在單位吃飯，如需在不處吃飯，要規(guī)定時刻并分批吃飯，車間在汛期加強(qiáng)對吃飯時刻的查崗。15、車間及各班組長防洪值班人員手機(jī)保證全天24小時開機(jī)，遠(yuǎn)離崗位必須向車間主管領(lǐng)導(dǎo)請假；班組長要以雨為令，遇惡劣天氣立即到達(dá)班組。車間調(diào)度信息平臺要發(fā)揮好作用，及時將信息向各職能人員和工班長傳遞。16、發(fā)生事故，搶修出動要迅速，不得延誤搶修時機(jī)，班組要依照當(dāng)日的人員情況進(jìn)行防洪搶修分工，工區(qū)應(yīng)該白天10分鐘出動，夜班15分鐘出動。17、凡因搶險(xiǎn)中使用的材料和損壞的工具，應(yīng)及時上報(bào)車間進(jìn)行補(bǔ)充和修復(fù)，保證搶險(xiǎn)材料、機(jī)具始終處于完備狀態(tài)。18、加強(qiáng)對外部環(huán)境的整治力度和預(yù)案的制定，一是針對鐵路兩側(cè)塑料大棚等易產(chǎn)生漂移物的地點(diǎn)、“三線”跨越、橋隧涵以及危石等外部環(huán)境確定重點(diǎn)操縱處所，制定搶修預(yù)案。二是要加大危樹砍伐力度，對沿線II類危樹加大砍伐力度，對一時難以砍伐處理的，要制定防范措施和搶修預(yù)案。搶修預(yù)案的制定要詳細(xì)到每一個處所，明確各類天氣情況下人員料具到達(dá)現(xiàn)場的方式、交通工具和通路，明確搶修所需料具、搶修方案、通訊方式等，4月30日前各班組將制定的針對外部環(huán)境可能造成的各類故障搶修預(yù)案上報(bào)至車間安全員處。19、雨季前各班組要加強(qiáng)對隧道口、跨線橋等處所的檢查和懸掛物、堆積物的清理，對上跨橋漏水孔進(jìn)行重點(diǎn)檢查整治；按要求做好輕飄垃圾處理和整治工作；按段治理鳥害要求，做好鳥害防控工作。七、搶險(xiǎn)信息傳遞制度及反饋流程1、惡劣天氣時，車間調(diào)度接到段黃色、橙色、紅色預(yù)警時，要立即通知車間領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)治理人員到崗值班，通知各班組長到達(dá)班組值班。車間人員及班組長到位后要對搶修各項(xiàng)預(yù)備工作進(jìn)行落實(shí)檢查。2、車間調(diào)度要充分發(fā)揮職能，每天對班組的值班情況進(jìn)行抽查，并設(shè)立查崗記錄本，做好記錄，供電工區(qū)每天將值班情況在18：00前以電子郵件發(fā)到車間信箱。調(diào)度在查崗期間發(fā)覺有值班不到位的要督促班組立即改正。3、加強(qiáng)和兄弟單位的信息溝通，遇有連續(xù)降雨等惡劣天氣，各班組要和管內(nèi)工務(wù)工區(qū)進(jìn)行聯(lián)系，詢問工務(wù)重點(diǎn)防洪區(qū)段及線路情況等信息，并及時做出響應(yīng)，安排好巡視和事故搶險(xiǎn)等預(yù)備工作。4、信息傳遞順序①由下向上傳遞：設(shè)備隱患發(fā)覺人（缺陷處理人）——工長——班組值班員——車間調(diào)度——車間主任（值班干部）——段生產(chǎn)調(diào)度②、由上向下信息傳遞順序：生產(chǎn)調(diào)度（電力調(diào)度）——車間調(diào)度——班組值班員——工長——安排具體處理人班組接到工務(wù)部門、電務(wù)部門及其他信息提供人發(fā)覺的設(shè)備隱患，要及時上報(bào)工班長及班組值班員，由值班員上報(bào)車間調(diào)度。5、到達(dá)搶險(xiǎn)現(xiàn)場應(yīng)及時對故障（水害）現(xiàn)場情況、搶修進(jìn)度、處理結(jié)果情況向車間調(diào)度匯報(bào)，并逐級傳遞。保證防洪搶險(xiǎn)路途中及搶險(xiǎn)過程中的信息傳遞暢通。八、防洪工作防范措施及防洪搶險(xiǎn)演練制度防洪工作防范措施：1、各工區(qū)要認(rèn)真開展防洪安全大檢查活動，詳細(xì)調(diào)查各類設(shè)備缺陷，分類排隊(duì)，逐一消號。對電桿、支柱、電纜溝、拉線的基礎(chǔ)進(jìn)行加固，做到雨水沖刷過后，及時回填土；對地處河道、溝壑邊坡的電桿支柱進(jìn)行重點(diǎn)檢查；對平行、交叉跨越村莊、河流等處所安全距離不夠的線路進(jìn)行調(diào)整；對雷區(qū)、山區(qū)地段的電桿接地裝置進(jìn)行檢查，更換不合格的避雷裝置。2、大力砍伐危樹，堅(jiān)決消滅倒樹造成的接觸網(wǎng)、電力設(shè)備故障，各班組必須在5月20日前，將II類危樹全部在可控之中，嚴(yán)禁在發(fā)生I類危樹。3、對需要補(bǔ)打水圍處所積極聯(lián)系安排補(bǔ)打水圍。力爭在主汛期到來之前完成。確保設(shè)備安全渡汛。4、對同時跨越我自閉貫穿的地點(diǎn)35KV以下線路進(jìn)行相關(guān)檢查。陰雨天氣列入巡視范圍。5、各牽引變電所在雨季前做好防漂工作。防止雨水沿墻面通過排風(fēng)口流入高壓室。6、滎陽南、鞏義南變電所在雨天必須每小時對設(shè)備基礎(chǔ)周邊進(jìn)行檢查，如有塌陷必須在第一時刻進(jìn)行回填，每小時必須對電纜溝排水情況進(jìn)行檢查，如電纜溝排水不暢必須及時對電纜溝內(nèi)積水進(jìn)行清理，防止雨水淹沒電纜；加強(qiáng)對變電所院內(nèi)輕飄垃圾的清理。要求值班人員在交接班、班中及加強(qiáng)巡視時對輕飄垃圾清理并集中銷毀。防洪搶險(xiǎn)演練制度：1、切實(shí)抓好防洪搶險(xiǎn)演練工作，增強(qiáng)事故搶通能力，各班組防洪期間每月至少組織一次事故搶險(xiǎn)演練活動。車間防洪搶險(xiǎn)演練采取突擊抽查的方式進(jìn)行，不搞花架子，不提早通知做預(yù)備。2、班組要依照段及車間防洪搶險(xiǎn)預(yù)案，制定出具體的有針對性的的汛期事故搶修預(yù)案、演練方法，成立防洪搶險(xiǎn)隊(duì)伍，保證每天24小時值班。3、事故演練要有針對性，不搞表面文章，切實(shí)通過日常的演練發(fā)覺實(shí)際存在的問題并迅速解決，以提高事故的搶通速度，壓縮故障停時。4、防洪搶險(xiǎn)演練完畢后，所有工具材料必須按照規(guī)定要求放置到原位，不得隨意擺放。5、事故演練重點(diǎn)檢查以下內(nèi)容：①、所預(yù)備的工具材料是否齊全、完備，是否滿足需要。②、搶修人員集合時刻、工具材料預(yù)備時刻是否滿足事故搶修時刻要求。③、搶修人員的條件及其人數(shù)是否滿足搶修工作的需要。④、搶修方案是否正確、是否符合“先通后復(fù)”的搶修原則。⑤、檢查搶修用照明器具、勞動愛護(hù)用品、防雨用具數(shù)量及質(zhì)量是否滿足要求。⑥檢查所有防洪料具是否完備。九、惡劣天氣值班紀(jì)律及事故搶修注意事項(xiàng)1、在防洪期間，遇有雷雨、大風(fēng)等阻礙供電設(shè)備安全運(yùn)行的惡劣天氣，各班組長和車間治理人員要立即到達(dá)車間、班組，組織好班組的防洪工作，將搶險(xiǎn)材料、機(jī)具裝車，搶險(xiǎn)人員整裝待發(fā)。2、所有搶險(xiǎn)人員保證手機(jī)24小時開機(jī)。3、遇有連陰小雨天氣，各班組要對防洪重點(diǎn)地段進(jìn)行雨中巡視，降雨情、設(shè)備情況報(bào)告車間。4、遇有中雨以上天氣，由各包保干部到班組對防洪地段進(jìn)行雨中巡視。5、接到事故搶險(xiǎn)命令時，嚴(yán)格按照規(guī)定時刻內(nèi)容出動，先行到達(dá)現(xiàn)場的搶修組，必須按照分工和搶險(xiǎn)預(yù)案進(jìn)行檢修，搶修中保持不間斷聯(lián)系，搶險(xiǎn)過程中，必須安排專人負(fù)責(zé)隨時向段、車間報(bào)告險(xiǎn)情進(jìn)展情況和搶險(xiǎn)進(jìn)度。上報(bào)時應(yīng)先報(bào)告水害發(fā)生時刻、地點(diǎn)、設(shè)備破壞情況、搶修方案和可能開通時刻，并及時將故障現(xiàn)場進(jìn)行拍照取證。6、惡劣天氣時，停止正常的檢修施工。7、處理故障時，做好安全措施，按標(biāo)準(zhǔn)程序操作，操作設(shè)備時要增派人員監(jiān)護(hù)。發(fā)生斷線，當(dāng)高壓設(shè)備接地時，在未確認(rèn)停電的情況下，所有搶修人員要與故障點(diǎn)保持足夠的安全距離。8、接觸網(wǎng)、電力設(shè)備在鐵道線路附近作業(yè)，應(yīng)在兩端設(shè)專人防護(hù)。9、要強(qiáng)化接觸網(wǎng)和電力之間搶險(xiǎn)的相互配合，遇有險(xiǎn)情時，一并參加搶險(xiǎn)，不同專業(yè)之間的搶險(xiǎn)配合要遵守相關(guān)的安全規(guī)定，安全作業(yè)。10、車間防洪值班人員要嚴(yán)格執(zhí)行車間有關(guān)規(guī)定和勞動紀(jì)律，不值班的職工要牢記電話鈴聲確實(shí)是命令，遇有惡劣天氣，要求自覺與車間聯(lián)系，各工區(qū)工長及全體防洪隊(duì)員24小時不得關(guān)閉手機(jī)，確保信息暢通。11、強(qiáng)化搶通意識，認(rèn)真貫徹“先通后復(fù)”的事故處理原則，加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)操縱，搶險(xiǎn)靠近鐵路兩側(cè)時必須有專人進(jìn)行防護(hù)，幸免車輛損害，落實(shí)陰雨天氣汽車安全行車方法，防止交通事故發(fā)生，確保汛期人身安全萬無一失。12、各工區(qū)對設(shè)備進(jìn)行一次完全的檢查，對汛期可能發(fā)生的各類事故搶修必須有預(yù)案，特不是一些可能發(fā)生水害地點(diǎn)，要心中有數(shù)，要清晰段可能發(fā)生水害的地點(diǎn)與我自閉、貫穿對應(yīng)的桿號，熟悉搶險(xiǎn)路線，有臨時過渡性搶險(xiǎn)預(yù)案，各工區(qū)全體人員及防洪隊(duì)員熟知搶險(xiǎn)路線、路標(biāo)、信號機(jī)位置和鐵路公里標(biāo)。13、防洪期間，值班搶險(xiǎn)隊(duì)員始終處于一級戰(zhàn)備狀態(tài)，隨時預(yù)備出動，以鈴聲為命令，各隊(duì)員接到命令后立即行動，在白天10分鐘，晚上15分鐘內(nèi)保證出動，遇有惡劣天氣，提早將車裝好，隨時整裝待發(fā)，防洪期內(nèi)，指定專車專用，原則上不安排搶險(xiǎn)專用車用于日常生產(chǎn)，專門情況需經(jīng)車間領(lǐng)導(dǎo)同意后方可出車。14、當(dāng)遇到惡劣天氣，道路泥濘汽車無法到達(dá)事故現(xiàn)場，可考慮到就近車站聯(lián)系乘座火車或軌道車前往，盡快趕赴現(xiàn)場?？s短搶修時刻。十、接觸網(wǎng)防洪搶險(xiǎn)預(yù)案=1\*ROMANI、接觸線斷線接觸線斷線當(dāng)發(fā)生導(dǎo)線斷線時，首先應(yīng)查明斷線發(fā)生的確切位置，斷口兩側(cè)的損壞情況，斷線波及的范圍等情況。1．導(dǎo)線斷線損壞范圍較小，斷口兩側(cè)無較大損傷、變形，能夠直接緊線對接。導(dǎo)線嚴(yán)峻損傷在一個跨距以內(nèi)，必須加換一段導(dǎo)線，這時可在地面上先做好一個接頭，網(wǎng)上將新舊線緊起后作另一個接頭。2．導(dǎo)線斷線損壞范圍較大時，可視具體情況確定方案，假如列車惰行能夠通過故障區(qū)段時，可將接觸網(wǎng)脫離接地采取降弓通過的方法，先行送電通車。具體應(yīng)遵循如下原則：(1)站場側(cè)線斷線，可先將線索緊起，保證咽喉區(qū)行車，送電先開通正線。站場正線或區(qū)間斷線，可將線索緊起，采取降弓通過的方法送電通車。(2)利用緊線方式送電時，必須加裝分流短接線，嚴(yán)禁利用受力工具導(dǎo)通電流回路。3．導(dǎo)線斷線處理后，必須將該錨段全部巡視一遍，特不是中心錨結(jié)、線岔、補(bǔ)償裝置、錨段關(guān)節(jié)、彈性吊索等設(shè)備，是否能夠通車，同時應(yīng)考慮氣溫變化時對設(shè)備的阻礙。=2\*ROMANII、承力索斷線承力索斷線可用緊線工具將承力索緊起后即送電通車，必要時降弓通過。必須安裝分流短接線。承力索斷線搶修后，應(yīng)對整錨段進(jìn)行巡視測量，特不要注意中心錨結(jié)、線岔、絕緣錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式分相等處是否達(dá)到要求。斷線若在關(guān)節(jié)式分相處，可將關(guān)節(jié)式分相改為絕緣錨段關(guān)節(jié)，打開兩端絕緣錨段關(guān)節(jié)GK，打開該分相處負(fù)荷GK、上網(wǎng)GK，形成長中性區(qū)，由相鄰變電所向分相兩側(cè)供電，動車組降弓惰性通過。=3\*ROMANIII、支柱折斷（或嚴(yán)峻彎曲變形）支柱折斷是接觸網(wǎng)比較嚴(yán)峻的故障，一般破壞比較嚴(yán)峻，搶修難度大。搶修時一般是臨時搶通，降弓通過，正式恢復(fù)時重新立支柱。斷桿處附加懸掛，要視具體情況采取措施保證安全距離，恢復(fù)送電。1．錨柱折斷（或嚴(yán)峻彎曲變形）可在兩轉(zhuǎn)換柱間將兩錨段承力索和導(dǎo)線分不合并，合并后要保證張力平衡。依靠相鄰H型鋼柱或橋梁伸縮縫進(jìn)行臨時錨固。但必須注意要上緊拉線。但必須保證導(dǎo)線高度。臨時下錨可做硬錨，其下錨拉線緊固良好，且在受力方向上。處理此類故障時必須注意，緊起后的導(dǎo)線高度必須達(dá)到規(guī)定要求值以上，錨段關(guān)節(jié)處的過渡要保證受電弓順利通過，不能保證時要采取降弓措施，兩條饋線間的絕緣錨段關(guān)節(jié)搶修后不能保證絕緣要求的可將其短接。要注意保證電氣連接可靠，回路暢通。2．中心柱、轉(zhuǎn)換柱折斷（或嚴(yán)峻彎曲變形）可立利用附近建筑物挑起懸掛，降弓通過。當(dāng)兩懸掛間不能保證規(guī)定的絕緣距離時，可暫不作絕緣錨段關(guān)節(jié)用。3．中間柱折斷（或嚴(yán)峻彎曲變形）直線區(qū)段的中間柱折斷，接觸懸掛高度在規(guī)定值以上時，接觸懸掛在此處不懸掛，不定位，即可送電。4．硬橫跨支柱折斷一般視情況在拆除該組硬橫梁及其支撐定位后比照軟橫跨支柱折斷搶修方案處理。硬橫跨鋼柱被撞彎或撞斜，可在其彎斜的反方向裝2根拉線，維持其穩(wěn)定后，提升斷柱鄰近兩側(cè)各股道承力索懸掛點(diǎn)，機(jī)車降弓通過，調(diào)整接觸網(wǎng)參數(shù)，臨時恢復(fù)供電、開通。所有客專支柱折斷均可利用對應(yīng)線路側(cè)支柱臨時將懸掛吊起，限速、降弓通過。H型鋼柱嚴(yán)峻彎曲變形不侵限可臨時加固，侵限時可將其移除限界以外參照斷桿搶修方案處理。=4\*ROMANIV、供電線斷線供電線斷線后，不能實(shí)行越區(qū)供電時，則必須將供電線接通。=5\*ROMANV、PW線斷線PW線斷線后，采納同型號的線索將線緊起，或固定在支柱側(cè)，并不得侵限，動車組正常運(yùn)行。=6\*ROMANVI、供電電纜及電纜頭故障客專供電電纜或電纜頭均有配用，若單一故障可臨時不作處理，在天窗點(diǎn)在進(jìn)行更換或回復(fù)。若同一供電電纜或電纜頭全部出現(xiàn)故障(1)變電所饋線電纜故障打開所內(nèi)對應(yīng)斷路器、隔離開關(guān)及對應(yīng)上網(wǎng)隔離開關(guān)，甩開故障電纜，閉合上、下行聯(lián)絡(luò)隔離開關(guān)供電方式供電，同時調(diào)整愛護(hù)定值，限制列車對數(shù)。(2)分區(qū)所饋線電纜故障打開所內(nèi)對應(yīng)斷路器、隔離開關(guān)及對應(yīng)上網(wǎng)隔離開關(guān)，甩開故障電纜，開環(huán)運(yùn)行。(3)變電所上下行饋線電纜同時故障打開所內(nèi)對應(yīng)斷路器、隔離開關(guān)及對應(yīng)上網(wǎng)隔離開關(guān)，甩開故障電纜，采取相鄰變電所越區(qū)供電方式供電，同時調(diào)整愛護(hù)定值，限制列車對數(shù)。(4)AT所饋線電纜故障打開所內(nèi)對應(yīng)斷路器、隔離開關(guān)及對應(yīng)上網(wǎng)隔開，甩開故障電纜，AT所退出運(yùn)行。=7\*ROMANVII、正饋線斷線正饋線斷線除可采取供電線斷線搶修接通方案外，也可采納以下臨時方案：1．將故障錨段正饋線撤除運(yùn)行。在有故障的正饋線錨段末端下錨處，分不斷開該錨段與相鄰錨段正饋線對向下錨間的連接線，使該正饋線錨段撤出運(yùn)行。條件同意時，也可只剪除故障跨距內(nèi)正饋線恢復(fù)送電。2.恢復(fù)送電時，同時閉合該供電臂末端分區(qū)所上下行并聯(lián)開關(guān)，實(shí)現(xiàn)末端并聯(lián)供電。3.正饋線故障所在供電臂，在正饋線沒有恢復(fù)之前，鄰線不得進(jìn)行V停作業(yè)。4.正饋線故障能夠改為直供方式供電，電壓不足時能夠限制列車對數(shù)或速度。=8\*ROMANVIII、隔離開關(guān)故障1．負(fù)荷開關(guān)故障時，可將引線甩掉送電。2．常閉開關(guān)故障時，拆除引線將其短接后送電。3．使用權(quán)不屬供電部門的開關(guān)處理后要及時通知相關(guān)單位并在相關(guān)記錄上簽認(rèn)。=9\*ROMANIX、分段絕緣器故障分段絕緣器故障可視情況降弓通過或停電更換。=10\*ROMANX、絕緣子故障1．絕緣子表面因臟污引起閃絡(luò)，擦拭后送電。2．絕緣子內(nèi)部擊穿和嚴(yán)峻破損的，必須更換。=11\*ROMANXI、補(bǔ)償繩斷線補(bǔ)償繩斷線的，一般可將相應(yīng)線索緊起后臨時做硬錨。=12\*ROMANXII、分相處故障（1）當(dāng)分相關(guān)節(jié)處發(fā)生打碰弓等不阻礙供電的故障時，采取機(jī)車降弓通過的方法，機(jī)車可臨時降弓通過。(2)當(dāng)發(fā)生斷線、斷桿等故障，應(yīng)盡快爭取恢復(fù)一組絕緣錨段關(guān)節(jié)，設(shè)置機(jī)車降弓區(qū)域后送電。=13\*ROMANXIII、隧道內(nèi)埋入桿件破壞1．個不懸掛點(diǎn)或定位點(diǎn)損壞時，若不侵入限界，且不阻礙送電的，可暫不處理。否則，降弓通過或停電處理。2．若必須修復(fù)懸掛、定位裝置、桿件等，可用鐵線將絕緣子固定在原桿件上，恢復(fù)懸掛和定位，若埋入桿件整體脫出或已松脫，可用高標(biāo)號的快干水泥灌注。3．對短時刻難以修復(fù)的故障，可設(shè)置無電區(qū)或無網(wǎng)區(qū)。4．隧道內(nèi)下錨棘輪固定底座脫落(1)假如線路未受到損壞且為單根下錨棘輪固定底座時，在兩轉(zhuǎn)換柱間將兩錨段承力索或接觸線分不合并，合并后要保持張力平衡，必要時可取消一個中心錨結(jié)，同時保證接觸線高于規(guī)定最低同意高度，降弓通過。(2)假如是列車脫軌造成線路受損且下錨固定底座脫落、故障阻礙較大時，采納一次性恢復(fù)的方法與工務(wù)的線路搶修同步進(jìn)行，增加搶修人員。5．隧道內(nèi)吊柱折斷(1)錨段關(guān)節(jié)處隧道吊柱折斷錨段關(guān)節(jié)處隧道吊柱折斷可將接觸線綁到承力索上，拆除腕臂及定位裝置保證接觸線高于規(guī)定最低同意高度，降弓通過。(2)一般隧道吊柱折斷、彎曲將接觸線綁到承力索上，拆除腕臂及定位裝置，也可利用鄰線吊柱將懸掛臨時固定，保證接觸線高于規(guī)定最低同意高度，降弓通過。=13\*ROMANXIII、其它故障接觸網(wǎng)零部件脫落或損壞，阻礙受電弓正常運(yùn)行但不阻礙送電的情況下可降弓通過，否則需進(jìn)行處理。=14\*ROMANXIV、接觸網(wǎng)設(shè)備大面積損壞，不能滿足電力機(jī)車降弓惰行條件時，要利用分區(qū)所、站場兩端錨段關(guān)節(jié)，采取越區(qū)供電等措施最大限度減小停電范圍，滿足列車降弓運(yùn)行條件。否則，可采取整區(qū)間接觸網(wǎng)停電，依靠內(nèi)燃機(jī)車牽引方式盡快恢復(fù)重點(diǎn)列車運(yùn)行。并出動搶修車列，有組織的進(jìn)行恢復(fù)。十一、電力設(shè)備防洪搶險(xiǎn)預(yù)案一、電源線路：依照管內(nèi)水害地段實(shí)際情況，涉及電源線3處。1、電桿桿基地處邊坡，遇有大雨易造成倒桿斷線故障：①及時做好信息反饋。②迅速到達(dá)事故地點(diǎn)立桿、接線。2、具體位置搶險(xiǎn)預(yù)案：防洪處所清鐵線17#桿，衡鐵線42#桿，喬客線5#桿設(shè)備周圍自然條件電桿桿基地處邊坡可能發(fā)生災(zāi)難情況大雨沖刷，河道漲水造成倒桿斷線；邊坡塌方造成倒桿。公路到達(dá)路線清鐵線17#桿，衡鐵線42#桿沿310國道至鞏義南高鐵站沿鐵路邊便道向西即可到達(dá)；喬客線5#桿沿310國道至滎陽喬樓變電站旁，“五星電機(jī)公司”對面路口向南進(jìn)入即到其它保安措施加強(qiáng)雨中、雨后巡視及夜間巡視觀看。搶險(xiǎn)預(yù)案發(fā)生災(zāi)難后，可采取如下方法。①、做好信息反饋②迅速到達(dá)事故地點(diǎn)立桿、接線恢復(fù)供電目前電源線的防洪正在施工中，過渡期間加強(qiáng)巡視，發(fā)覺有險(xiǎn)情立即處理。所需工具材料序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1大繩米258搶險(xiǎn)照明燈盞42鐵锨把29編制袋個203鎬把110帳篷個14鐵撬杠根111電纜盤盤25斧子把212抬筐個56高枝樹剪子把113搶險(xiǎn)照明配電箱個17移動式發(fā)電機(jī)臺1衡鐵線42#桿清鐵線17#桿喬客線5#桿二、其它非防洪重點(diǎn)區(qū)段危樹、箱變基礎(chǔ)進(jìn)水搶修預(yù)案A、危樹倒在電源線上：1、依照實(shí)際情況，將危樹砍伐并移出限界外，檢查線路狀態(tài)良好后送電，必要時進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。2、所需工具材料：砍刀3個、斧子2個、大繩2根、電連接線15米、線夾8個，區(qū)間電話1只。B、箱變基礎(chǔ)進(jìn)水：1、攜帶潛水泵，將基礎(chǔ)內(nèi)積水排除，疏通排水通道，檢查箱變狀態(tài)良好后送電。2、所需工具材料：水桶3個、小水盆2個、拖把3個、鐵锨2把。三、雷陣雨、大雨應(yīng)急措施1、車間調(diào)度每天收看當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)，及時上報(bào)車間要緊領(lǐng)導(dǎo)及段調(diào)度。2、要緊治理人員全部上崗，按一級搶險(xiǎn)預(yù)備，要緊搶險(xiǎn)材料裝車，待命。3、車間搶險(xiǎn)人員保證15人以上在崗，遇有情況保證白天15分鐘出動，夜間20分鐘出動。4、工長上崗，值班人員堅(jiān)守崗位。四、中雨應(yīng)急措施1、要緊治理人員上崗，按一級搶修預(yù)備材料裝車。2、搶險(xiǎn)人員保證4人以上。3、工長上崗，值班人員堅(jiān)守崗位。五、小雨應(yīng)急措施1、車間值班干部按三級搶險(xiǎn)預(yù)備材料機(jī)具。2、搶險(xiǎn)隊(duì)員保證4人以上。凡因干部失職和職工玩忽職守、違章違紀(jì)，漏檢漏巡造成電力重大事故，以及搶險(xiǎn)不力，受上級領(lǐng)導(dǎo)批判的一律提級處理。事故搶修具體措施1、車間調(diào)度接到段調(diào)事故通知后，應(yīng)核對命令內(nèi)容，并記錄事故搶修地點(diǎn)、性質(zhì)和通知時刻。2、立即通知車間值班干部和相應(yīng)工區(qū)值班人員。3、核對事故地點(diǎn)所對應(yīng)的區(qū)間電源線桿號、箱變位置，并通知車間值班干部和工區(qū)值班人員。4、車間值班干部帶領(lǐng)搶修人員及相應(yīng)搶修備品趕赴現(xiàn)場。工區(qū)值班人員接到車間調(diào)度通知后立即攜帶相應(yīng)搶險(xiǎn)備品趕赴事故現(xiàn)場，接通事故臨時照明燈。5、汛期發(fā)生公路被沖斷汽車不能正常到達(dá)時，車間、班組應(yīng)立即上報(bào)段調(diào)，并與段調(diào)聯(lián)系軌道車，攜帶相應(yīng)搶險(xiǎn)備品趕赴事故現(xiàn)場，接通事故臨時照明燈。十三、變配電所防洪搶險(xiǎn)預(yù)案1、防洪搶險(xiǎn)事故性質(zhì)的推斷（1）主變二次低壓過流愛護(hù)動作?？赡苁歉邏菏夷妇€支持瓷瓶閃絡(luò)、真空斷路器墻上瓷瓶裝配閃絡(luò)、饋線及電容裝置的真空斷路器絕緣支撐件或小車流互擊穿。（2）主變差動愛護(hù)動作?？赡苁侵髯兏摺⒌蛪禾坠?，110kV斷路器絕緣瓷件閃絡(luò)，主變二次避雷器地?fù)舸?，主變二次穿墻套管閃絡(luò)擊穿，主變二次側(cè)真空斷路器絕緣支撐件閃絡(luò)擊穿，110kV斷路器至主變二次斷路器穿墻套管間的門形構(gòu)架懸式絕緣子閃絡(luò)擊穿。（3）電容補(bǔ)償裝置過流愛護(hù)動作。電容器支架絕緣瓷件閃絡(luò)擊穿，電容器故障及電容室母線支持瓷瓶閃絡(luò)擊穿。（4）電業(yè)局主斷路器跳閘，全所失壓?？赡苁?10kV隔離開關(guān)、壓互、避雷器絕緣瓷件閃絡(luò)擊穿及110kV流互靠110kV電源側(cè)的懸式絕緣子閃絡(luò)擊穿。（5）直流接地故障?？赡苁鞘彝馐謩痈綦x開關(guān)輔助開關(guān)處二次接線絕緣受潮，絕緣電阻下降。（6）饋線愛護(hù)電流速斷及阻抗Ι段愛護(hù)動作，故障測距小于0.5km。可能是室外隔離開關(guān)、支持瓷瓶、抗雷圈、穿墻套管、避雷器瓷件閃絡(luò).2、常見防洪搶險(xiǎn)故障及其處理（一）斷路器自動跳閘處理原則1．確認(rèn)跳閘的斷路器及各種顯示信號。進(jìn)行如下確認(rèn)及操作：(1)確認(rèn)斷路器跳閘時刻；(2)解除事故音響和預(yù)告音響；(3)確認(rèn)、記錄、復(fù)歸各種顯示信號；(4)記錄故障測距的指示；2．向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)具體情況。3．檢查有關(guān)的設(shè)備，確認(rèn)能否恢復(fù)供電。(1)檢查愛護(hù)動作范圍內(nèi)的所有一次設(shè)備及跳閘斷路器的狀態(tài)。(2)發(fā)覺有噴油、漏氣、爆炸及電弧放電痕跡的設(shè)備和絕緣部件時，要檢查該故障設(shè)備周圍的其他設(shè)備有無異常，防止送電時再發(fā)生故障。(3)檢查二次回路：上述兩項(xiàng)檢查未發(fā)覺問題后，要依照斷路器跳閘信號顯示及其它情況，綜合推斷二次回路有無故障。(4)將檢查情況及時向供電調(diào)度匯報(bào)，在供電調(diào)度的指揮下進(jìn)行故障處理。（二）變電所失壓處理原則1．220kV電源進(jìn)線母線失壓依照遠(yuǎn)動系統(tǒng)儀表指示、信號顯示、愛護(hù)及自動裝置動作情況，變電所設(shè)備運(yùn)行情況或操作情況，迅速推斷失壓緣故。2．27.5kV母線失壓(1)27.5kV母線失壓的緣故：①牽引網(wǎng)故障時饋線愛護(hù)拒動造成27.5kV母線斷路器跳閘；②主變壓器二次側(cè)低電壓起動過電流愛護(hù)誤動；③由220kV系統(tǒng)失壓而造成的。3．27.5kV母線失壓后，應(yīng)建議供電調(diào)度立立即故障點(diǎn)首先進(jìn)行隔離或臨時處理，然后恢復(fù)送電，最后進(jìn)行故障修復(fù)。（三）饋電線失壓處理原則1．饋線跳閘重合成功時，應(yīng)確認(rèn)并記錄斷路器跳閘時刻、各種顯示信號。2．饋線跳閘未重合成功時，可建議供電調(diào)度強(qiáng)送一次；重合閘未投或未動時可強(qiáng)送兩次。強(qiáng)送后又跳閘不同意再強(qiáng)送。（四）牽引變壓器故障1．一般規(guī)定當(dāng)發(fā)覺主變有下列情況時，需要向供電調(diào)度匯報(bào)，立即停止運(yùn)行：(1)內(nèi)部聲響專門大，且不均勻，或有爆裂聲。(2)油枕、瓦斯繼電器、防爆筒噴油或壓力繼有信號顯示。(3)大量漏油，造成油面專門低或無油面。(4)冷卻裝置完好而油溫異常，并迅速不斷上升。(5)油色變化過甚，油內(nèi)出現(xiàn)炭質(zhì)。(6)套管引線接頭處嚴(yán)峻過熱，有燒損情況。(7)套管有嚴(yán)峻破損及放電現(xiàn)象。(8)重瓦斯愛護(hù)動作而未出口或開關(guān)未動。(9)過流愛護(hù)動作而開關(guān)未動。(10)差動愛護(hù)動作而開關(guān)未動。上述故障發(fā)生后，應(yīng)在供電調(diào)度的指揮下進(jìn)行故障處理。2．當(dāng)變壓器溫升異常且不斷上升時，通過生產(chǎn)調(diào)度通知檢修車間到現(xiàn)場應(yīng)檢查緣故。(1)溫度計(jì)指示是否正常；(2)風(fēng)扇及散熱器運(yùn)行是否正常；(3)對過負(fù)荷的比較，室外溫度及過負(fù)荷情況與以往相同情況時，若高出10度以上，冷卻系統(tǒng)又正常，則可分析為變壓器內(nèi)部有故障，應(yīng)及時匯報(bào)電力調(diào)度。必要時將主變壓器退出運(yùn)行，進(jìn)行檢查。3．瓦斯愛護(hù)動作應(yīng)并做好記錄，通過生產(chǎn)調(diào)度通知檢修車間對變壓器進(jìn)行外觀檢查，并寫出事故通過書面報(bào)告。(1)當(dāng)輕瓦斯動作時，應(yīng)檢查：①變壓器油面是否降低。②檢查瓦斯繼電器中是否有氣體，若有氣體，按本節(jié)第4條進(jìn)行檢查推斷。③檢查二次回路是否有故障及瓦斯繼電器本體是否有故障。④及時將檢查處理情況匯報(bào)供電調(diào)度，生產(chǎn)調(diào)度。(2)當(dāng)重瓦斯動作跳閘時，在未查明愛護(hù)動作緣故并確認(rèn)變壓器狀態(tài)正常前，不得投入運(yùn)行，其動作緣故可分為：①變壓器內(nèi)部故障。②油面下降或上升太快。③二次回路故障。④主變檢修或補(bǔ)油后大量空氣進(jìn)入。(3)在瓦斯愛護(hù)動作后，若瓦斯繼內(nèi)有氣體，應(yīng)用排水集氣法收集瓦斯繼中的氣體，并據(jù)下列現(xiàn)象推斷：①氣體為黃色，不易燃，為木質(zhì)故障；②氣體為淡灰色有強(qiáng)烈臭味可燃，為紙質(zhì)故障；③氣體為灰色或黑色易燃，為油質(zhì)故障；④氣體為無色、無味不可燃時，為空氣侵入；4．如推斷為變壓器內(nèi)部故障后化驗(yàn)人員應(yīng)立即趕到現(xiàn)場采集氣體，取油樣進(jìn)行化驗(yàn)分析，推斷故障緣故。5．主管領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員，依照化驗(yàn)結(jié)果和各項(xiàng)檢查結(jié)果進(jìn)行分析，推斷事故緣故，決定處理意見。⑴差動愛護(hù)①當(dāng)差動愛護(hù)動作時，做好記錄，通過生產(chǎn)調(diào)度通知檢修車間，寫出事故通過書面報(bào)告。②差動愛護(hù)動作后，在未查明緣故之前或未接到主管技術(shù)人員的通知時，不得將主變合閘受電。③應(yīng)進(jìn)行下列檢查工作：Ⅰ、認(rèn)真檢查差動愛護(hù)范圍內(nèi)的各電氣設(shè)備的外觀有無異常，主變油位，油溫是否正常，瓦斯繼電器有無氣體。Ⅱ、主變兩側(cè)母線有無短路跡象。Ⅲ、差動愛護(hù)二次回路有無故障。Ⅳ、及時將檢查情況向供電調(diào)度，生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)。④主管技術(shù)人員依照初步檢查情況，組織有關(guān)部門人員及時趕到現(xiàn)場進(jìn)行必要的檢查試驗(yàn)。Ⅰ、主變有問題時，應(yīng)做絕緣電阻、變比、直阻、介質(zhì)損失角、泄漏電流的試驗(yàn)項(xiàng)目，并取油樣、氣樣化驗(yàn)。Ⅱ、對220kV斷路器出現(xiàn)故障時，應(yīng)對其進(jìn)行絕緣電阻，泄漏電流的試驗(yàn)，對斷路器SF6氣體進(jìn)行微水測量，2×27.5SF6氣體絕緣開關(guān)柜出現(xiàn)故障時，進(jìn)行絕緣電阻檢查，必要時，進(jìn)行交流耐壓試驗(yàn)。⑤主管技術(shù)人員依照試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，推斷事故緣故，決定處理意見，如未發(fā)覺異常，主變各種愛護(hù)傳動正常，設(shè)備完好，經(jīng)主管段長或總工批準(zhǔn)。可試投入運(yùn)行；如接著故障跳閘，在未查明緣故和處理之前，絕對不能再使主變受電。4．低壓啟動過電流愛護(hù)⑴低壓啟動過流愛護(hù)是主變和饋線的后備愛護(hù)，當(dāng)愛護(hù)動作后，應(yīng)做好記錄，在未查明緣故之前，不得投入運(yùn)行。⑵當(dāng)220kV側(cè)過電流愛護(hù)動作時，檢修人員應(yīng)檢查：①主變一、二次側(cè)設(shè)備有無短路點(diǎn)；②對主變進(jìn)行詳細(xì)外觀檢查，推斷差動、瓦斯愛護(hù)有無拒動，瓦斯繼電器中是否有氣體存在；③主變二次斷路器有無異常；④了解饋線列車情況，區(qū)間有無短路處；當(dāng)上述檢查未發(fā)覺異常時，檢查二次回路。在未查明緣故之前不得將主變投入運(yùn)行，檢修人員應(yīng)記好有關(guān)記錄，寫出書面報(bào)告，。⑶當(dāng)主變低壓側(cè)過電流愛護(hù)動作時，檢修人員應(yīng)檢查：①饋線斷路器有無異常，區(qū)間有無短路處；②檢查愛護(hù)回路，當(dāng)確認(rèn)愛護(hù)回路故障，專業(yè)人員處理前又沒有備用斷路器時，征得電調(diào)同意，可將27.5kV母線過流愛護(hù)撤除運(yùn)行；在愛護(hù)撤除運(yùn)行期間，派專人對主變及27.5kV斷路器進(jìn)行監(jiān)視。假如檢查設(shè)備未發(fā)覺問題，在確認(rèn)饋線斷路器在斷開位置后，可將主變27.5kV斷路器進(jìn)行空載投入，運(yùn)行10分鐘未見異?？烧较蝠伨€送電。5．過負(fù)荷愛護(hù)過負(fù)荷愛護(hù)動作后，應(yīng)進(jìn)行以下工作：⑴停止音響信號，記錄負(fù)荷值（各饋線電流及主變一次電流值），記錄時刻；⑵了解線路列車運(yùn)行情況；⑶加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)視。6．主變過熱愛護(hù)主變過熱愛護(hù)動作，應(yīng)做好下列工作：⑴停止音響信號；通知檢修車間到現(xiàn)場檢查。⑵檢查主變冷卻系統(tǒng)是否正常；⑶檢查過熱緣故，監(jiān)視變壓器溫度變化，假如溫度接著上升要向供電調(diào)度匯報(bào)采取措施。（五）開關(guān)設(shè)備1．?dāng)嗦菲鞒Ｒ姽收希?1)斷路器拒絕分閘；(2)斷路器拒絕合閘；(3)氣壓過低；(4)一次電氣連接處溫度過高或放電。2．臨時處置方法：當(dāng)斷路器拒合（包括重合閘）時，應(yīng)建議供電調(diào)度切換運(yùn)行方式；將故障GIS柜退出運(yùn)行；組織越區(qū)供電等方式。將阻礙減少到最低程度。(1)主變二次側(cè)斷路器拒絕合閘應(yīng)先切換運(yùn)行方式，再查清緣故，作相應(yīng)處理。(2)主變一次側(cè)斷路器拒絕合閘應(yīng)先切換運(yùn)行方式，再查清緣故，作相應(yīng)處理。(3)斷路器拒絕分閘應(yīng)先用手動使斷路器分閘，再查清緣故，作相應(yīng)處理。通知檢修班組到現(xiàn)場立即檢查：3．當(dāng)斷路器拒絕合閘：(1)檢修人員應(yīng)檢查電氣回路可能出現(xiàn)的故障：①直流電源（操縱，信號，合閘）的電壓是否正常;②操縱，合閘回路的空氣開關(guān)有無脫扣和接觸不良；③操縱，燈光顯示信號回路是否正常；④機(jī)構(gòu)輔助節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)換是否正常；⑤檢修后的合閘接觸器線圈極性是否反接；⑥合閘線圈層間是否短路。⑦二次接線是否錯誤。(2)機(jī)械部分(傳動裝置)可能出現(xiàn)的故障：①檢查本體和合閘接觸器有無異常、卡滯現(xiàn)象；②檢查操作機(jī)構(gòu)。4．當(dāng)斷路器拒絕跳閘時，檢修人員應(yīng)檢查：(1)檢修人員應(yīng)檢查電氣回路可能出現(xiàn)的故障：①電氣回路是否故障；②直流電壓是否正常；③分閘線圈是否斷線；④二次回路是否故障。(2)機(jī)械部分（傳動裝置）可能出現(xiàn)的故障：檢查操作機(jī)構(gòu)。5．如愛護(hù)動作而斷路器拒動時，會造成越級跳閘；拒動的斷路器跳閘接觸器被保持，愛護(hù)動作信號不能復(fù)歸，現(xiàn)在檢修人員應(yīng)進(jìn)行手動脫扣機(jī)構(gòu)分閘；如無法進(jìn)行，應(yīng)斷開該斷路器的操縱空氣開關(guān)，幸免燒毀跳閘線圈及繼電器。判定是斷路器本體、操作機(jī)構(gòu)、愛護(hù)問題，匯報(bào)供電調(diào)度、生產(chǎn)調(diào)度。未查明事故緣故前，拒絕跳閘的斷路器不得投入運(yùn)行。當(dāng)操縱電源消逝時，應(yīng)立即通過生產(chǎn)調(diào)度通知檢修人員排除故障，同時嚴(yán)密監(jiān)視各回路的電流表，倒入備用回路，嚴(yán)禁設(shè)備無愛護(hù)運(yùn)行。（六）互感器和儀表1．當(dāng)互感器的油位過高或過低時，應(yīng)及時向供電調(diào)度、生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)，派檢修人員進(jìn)行充放油處理。2．當(dāng)互感器的二次測量回路發(fā)生故障，不能對運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視時，值班人員應(yīng)及時查找緣故，電流互感器一般在停電后，才能檢查二次回路，以免開路產(chǎn)生高壓，損害人員和設(shè)備：⑴互感器二次回路有無斷線，各連接部位有無接觸不良處；⑵如判定屬于儀表本身問題，匯報(bào)供電調(diào)度、生產(chǎn)調(diào)度派檢修人員處理；⑶檢查電壓互感器時，必要時取下二次保險(xiǎn)或斷開二次MCCB，防止壓互二次短路，電流互感器二次不能開路；⑷如發(fā)生互感器一次側(cè)絕緣有損傷、放電、嚴(yán)峻漏油、溢油、看不見油位、內(nèi)部音響異常時立即通知供電調(diào)度、生產(chǎn)調(diào)度。①當(dāng)互感器有爆炸著火時，應(yīng)立即撤除運(yùn)行，而后向供電調(diào)度匯報(bào)，并做好記錄及事故通過報(bào)告。②當(dāng)電壓互感器一次熔斷器熔斷時，查明緣故進(jìn)行更換可試合一次，再次熔斷，未查明緣故前，不準(zhǔn)投入運(yùn)行。（七）電纜故障1．變電所饋線電纜故障：建議供電調(diào)度組織越區(qū)供電，同時調(diào)整相應(yīng)愛護(hù)定值，限制列車對數(shù)。2．分區(qū)所饋線電纜故障：甩開故障電纜，直供運(yùn)行。（八）避雷器、隔離開關(guān)損壞1．可將故障設(shè)備進(jìn)行隔離臨時撤除運(yùn)行，事后再進(jìn)行處理。隔離開關(guān)損壞可臨時采取短封措施，事后再進(jìn)行處理。2．在誤合隔離開關(guān)時，即使在合閘時發(fā)生電弧，也不準(zhǔn)拉開；當(dāng)誤拉時，觸頭發(fā)生電弧應(yīng)立即合上，如刀閘以全部拉開，則不準(zhǔn)將誤拉刀閘再合上，立即報(bào)告供電調(diào)度進(jìn)行必要的倒閘。附件：管內(nèi)越區(qū)方案一、越區(qū)供電方案總則鄭西客專正線新建牽引變電所10座，與我們越區(qū)有關(guān)的八個變電所，分不位于K590+735.1（滎陽南）、K641+216.7（鞏義南）、K696+428.2（洛陽南）、K739+243.2（鹽鎮(zhèn)）、K776+691.66（高巖）、K825+742.02（西寨）、K869+619.24（閿鄉(xiāng)）、K948+170（華山北）。在正常供電布局的前提下，越區(qū)供電能力按增大追蹤間隔和降低列車運(yùn)行速度兩種情況進(jìn)行校核。仿真結(jié)果表明：不降速按8分鐘間隔追蹤運(yùn)行，能夠滿足牽引電壓的要求。降低列車運(yùn)行速度至200km/h，牽引供電系統(tǒng)可滿足4分鐘間隔追蹤運(yùn)行的要求。當(dāng)初期滎陽南牽引變電所解列時，由鞏義南牽引變電所越區(qū)供電時，需降低列車運(yùn)行速度至200km/h。各種情況下牽引網(wǎng)電壓水平詳細(xì)參數(shù)參見《鄭西客運(yùn)專線牽引供電方案及技術(shù)指標(biāo)表》。二、越區(qū)供電方案依照全線的牽引供電設(shè)備情況，越區(qū)供電方案有7種方案：1．當(dāng)滎陽南牽引變電所無法進(jìn)行供電時，可由鞏義南牽引變電所經(jīng)三官廟分區(qū)所越區(qū)供電至滎陽南牽引變電所。2．當(dāng)鞏義南牽引變電所無法進(jìn)行供電時，由滎陽南牽引變電所經(jīng)三官廟分區(qū)所越區(qū)供電至鞏義南牽引變電所；由洛陽南牽引變電所經(jīng)水牛溝分區(qū)所越區(qū)供電至鞏義南牽引變電所。3．當(dāng)洛陽南牽引變電所無法進(jìn)行供電時，由鞏義南牽引變電所經(jīng)水牛溝分區(qū)所越區(qū)供電至洛陽南牽引變電所；由鹽鎮(zhèn)牽引變電所經(jīng)馬溝分區(qū)所越區(qū)供電至洛陽南牽引變電所。4．當(dāng)鹽鎮(zhèn)牽引變電所無法進(jìn)行供電時，由洛陽南牽引變電所經(jīng)馬溝分區(qū)所越區(qū)供電至鹽鎮(zhèn)牽引變電所；由高巖牽引變電所經(jīng)下溝分區(qū)所越區(qū)供電至鹽鎮(zhèn)牽引變電所。5．當(dāng)高巖牽引變電所無法進(jìn)行供電時，由鹽鎮(zhèn)牽引變電所經(jīng)下溝分區(qū)所越區(qū)供電至高巖牽引變電所；由西寨牽引變電所經(jīng)南交口分區(qū)所越區(qū)供電至高巖牽引變電所。6．當(dāng)西寨牽引變電所無法進(jìn)行供電時，由高巖牽引變電所經(jīng)南交口分區(qū)所越區(qū)供電至西寨牽引變電所；由閿鄉(xiāng)牽引變電所經(jīng)肖家灣分區(qū)所越區(qū)供電至西寨牽引變電所。7．當(dāng)閿鄉(xiāng)牽引變電所無法進(jìn)行供電時，由西寨牽引變電所經(jīng)肖家灣分區(qū)所越區(qū)供電至閿鄉(xiāng)牽引變電所；由華山北牽引變電所經(jīng)北寨分區(qū)所越區(qū)供電至閿鄉(xiāng)牽引變電所。三、越區(qū)供電限車方案1．當(dāng)越區(qū)供電時，供電臂采納上下行并聯(lián)AT供電方式。2．調(diào)節(jié)越區(qū)供電牽引變電所牽引變壓器高壓側(cè)的抽頭，保證牽引變電所母線的空載電壓達(dá)到29kV。3．相關(guān)設(shè)備整定值等進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。4．限車方案：當(dāng)初期滎陽南牽引變電所解列時，由鞏義南牽引變電所越區(qū)供電時，需降低列車運(yùn)行速度至200km/h。附件：1．2010年車間管內(nèi)可能發(fā)生水害地點(diǎn)一覽表2．各專業(yè)防洪儲備料具表3．洛陽龍門供電車間電話號碼4.應(yīng)急事故搶修租用汽車登記表洛陽龍門供電車間2010年4月15日附件1：2010年車間管內(nèi)可能發(fā)生水害地點(diǎn)一覽表一、牽引供電接觸網(wǎng)專業(yè)防洪重點(diǎn)區(qū)段一覽表序號行不線不里程支柱桿號區(qū)間設(shè)備概況可能造成水害1雙鄭西高鐵K598+890－K599+880227#－269#228#－270#滎陽南～鞏義南該處為路塹與橋梁結(jié)合部，路塹高達(dá)13米，與橋梁相結(jié)。塹坡溜坍2雙鄭西高鐵K599+880－K600+484227#－293#228#－294#滎陽南～鞏義南該處為路塹與橋梁結(jié)合部，路塹高達(dá)9米，與橋梁相結(jié)。塹坡溜坍3雙鄭西高鐵K602+071－K602+905359#－395#360#－396#滎陽南～鞏義南該處為路塹與橋梁結(jié)合部，路塹高達(dá)4～5米，與橋梁相結(jié)。塹坡溜坍4雙鄭西高鐵K602+905－K603+659395#－427#396#－428#滎陽南～鞏義南該處為橋梁與路塹結(jié)合部，路塹高10米，與橋梁相結(jié)。塹坡溜坍5雙鄭西高鐵K609+699－K609+702675#676#滎陽南～鞏義南該處為吳溝隧道西口與橋梁結(jié)合部，隧道頂為噴漿防護(hù)，塹坡高25米。塹坡溜坍6雙鄭西高鐵K615+639K5#K6#滎陽南～鞏義南隧道頂石質(zhì)山體，高20米，坡陡，坡面活石、孤石密布。塹坡溜坍7雙鄭西高鐵K622+784－K623+041749#－761#750#－762#滎陽南～鞏義南該處為楊里隧道西口與橋梁、路塹結(jié)合部，路塹高20米，隧道頂為拱帶護(hù)坡高15米。塹坡溜坍8雙鄭西高鐵K625+163－K625+268833#－837#834#－838#滎陽南～鞏義南該處為山神廟隧道西口與路塹結(jié)合部，路塹高達(dá)15米，與橋梁相結(jié)。塹坡溜坍9雙鄭西高鐵K650+556－K651+0285#－307#286#－308#鞏義南～洛陽龍門該處為堤塹、橋梁結(jié)合部，路塹高6～7米。塹坡溜坍10雙鄭西高鐵K693+105－K694+708171#－277#194#288#洛陽龍門站該段為路塹最高處10米，邊坡無防護(hù)，溜坍嚴(yán)峻，水溝淤滿，塹坡溜坍11雙鄭西高鐵K709+110－K709+175591#－595#592#－596#洛陽龍門～澠池南該段為路塹、橋梁結(jié)合部，防護(hù)為拱帶防護(hù)和植被防護(hù)相結(jié)合，極易溜坍。塹坡溜坍二、電力專業(yè)防洪重點(diǎn)區(qū)段一覽表洛陽龍門供電車間電力防洪處所序號工區(qū)防洪地點(diǎn)防洪設(shè)備緣故處理方案過渡措施完成時刻1鞏義南供電工區(qū)鞏義南清鐵17#電桿桿基地處邊坡，遇有大雨易造成倒桿斷線故障桿基電桿桿基地處邊坡，遇有大雨易造成倒桿斷線故障在清鐵17#桿邊坡上磚砌防護(hù)，高5米，長6米加