某高速公路施工管理安全培訓(xùn)課程課件

金麗溫高速公路施工管理安全課件——麗水支隊(duì)一大隊(duì)朱春東?金麗溫高速公路施工管理安全課件——麗水支隊(duì)一大隊(duì)朱春東?1目錄八、施工安全的重要性與典型案例分析二、高速公路施工的概念及施工區(qū)域的劃分四、施工受理程序五、施工進(jìn)場(chǎng)和撤除應(yīng)該注意的問題六、設(shè)置施工警示區(qū)的必要性七、目前存在的問題三、施工區(qū)域警示措施設(shè)置的總體要求一、引言?目錄八、施工安全的重要性與典型案例分析二、高速公路施工的概2引言安全生產(chǎn)是黨和國家的一貫方針和基本國策，是保護(hù)勞動(dòng)者的安全和健康，是促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證，也是保證社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件。安全事故不但造成國家財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡，而且給無數(shù)個(gè)原本溫馨的家庭帶去無比的傷痛，同時(shí)也會(huì)在社會(huì)上造成非常惡劣的影響。有效地遏制重特大安全事故的發(fā)生，確保施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的人身安全、創(chuàng)造文明和諧、人性化的施工環(huán)境，是我們貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、真正實(shí)現(xiàn)以人為本的價(jià)值訴求。?引言安全生產(chǎn)是黨和國家的一貫方針和基本國策，是保護(hù)勞動(dòng)者的安3引言高速公路是道路交通的主干線部分，更是道路運(yùn)輸?shù)慕煌ù髣?dòng)脈。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車流量日益增加，大件運(yùn)輸、超載運(yùn)輸車輛越來越多，加上暴雨侵蝕等原因，路面損壞不斷加劇，出現(xiàn)斷裂、沉陷、橋頭跳車等現(xiàn)象。以麗龍高速公路為例，從建成通車到現(xiàn)在已經(jīng)營運(yùn)了幾個(gè)年頭，施工逐年增多，任務(wù)也越來越重。為降低施工區(qū)事故率，保護(hù)過往車輛及司乘人員、施工養(yǎng)護(hù)人員的安全，我們必須重視施工路段的道路交通安全管理。作為安全事故多發(fā)的施工行業(yè)，應(yīng)引起高度重視，吸取血的教訓(xùn)，提高認(rèn)識(shí)，防患于未然。<<back?引言高速公路是道路交通的主干線部分，更是道路運(yùn)輸?shù)慕煌ù髣?dòng)脈4高速公路施工的概念：所謂的高速公路的施工是指：在高速公路（包括主線、匝道、隔離柵、廣場(chǎng)）上進(jìn)行的路面施工、道路養(yǎng)護(hù)、設(shè)施維修、綠化及涉及到高速公路交通安全的所有施工。?高速公路施工的概念：所謂的高速公路的施工是指：在高速公路（包5高速公路施工的分類一類施工：封閉雙向道路的施工，山體爆破或施工時(shí)連續(xù)封閉單幅車道12小時(shí)以上，交通流借用對(duì)向車道雙向通行，交通流量較大的額互通樞紐，交通流可能影響相鄰單位或普通道路通行的施工項(xiàng)目。?高速公路施工的分類一類施工：封閉雙向道路的施工，山體爆破或施6高速公路施工的分類二類施工：施工時(shí)需要封閉單向一個(gè)（或一個(gè)以上）車道，無需借用對(duì)向車道雙向通行的施工項(xiàng)目，穿越高速公路三空拉管線等作業(yè)，需短時(shí)間（10分鐘內(nèi)）封閉單向或雙向車道的施工項(xiàng)目。三類施工：施工現(xiàn)場(chǎng)不涉及行車路面的施工項(xiàng)目，但影響通行安全的，如護(hù)欄更換、邊坡保養(yǎng)維護(hù)等。?高速公路施工的分類二類施工：施工時(shí)需要封閉單向一個(gè)（或一個(gè)以7高速公路施工區(qū)域的劃分及功能為確保車輛安全順利通過施工區(qū)域，施工現(xiàn)場(chǎng)須按以下作業(yè)的交通控制要求執(zhí)行，專項(xiàng)工程或大中修工程現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)，下游過渡區(qū)、終止區(qū)實(shí)施。施工工作區(qū)包含了一條或多條車道時(shí)，就需要封閉工作區(qū)所包含的車道。為了防止車流在改變車道時(shí)發(fā)生突變，需要設(shè)置一個(gè)改變車道的過渡區(qū)，以使車流變化緩和平滑。過渡區(qū)一般有兩種：上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。?高速公路施工區(qū)域的劃分及功能為確保車輛安全順利通過施工區(qū)域，8警告區(qū)警告區(qū)是最重要的一個(gè)分區(qū)。警告區(qū)是從最前面的施工標(biāo)志牌開始到工作區(qū)的第一個(gè)渠化裝置為止的一個(gè)區(qū)域。當(dāng)車輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標(biāo)志牌時(shí)，則意味著這輛車已經(jīng)進(jìn)入作業(yè)控制區(qū)了，在以后的路段上，要通過設(shè)置于警告區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志告訴車輛駕駛員前方將要發(fā)生什么，行車狀態(tài)應(yīng)按照沿路所設(shè)的交通標(biāo)志牌的指示而隨時(shí)改變。并且要使車輛駕駛員在到達(dá)工作區(qū)之前，可以有足夠的時(shí)間改變他們的行車狀態(tài)。所以所警告區(qū)的設(shè)置的是否合理及規(guī)范則是非常重要的。?警告區(qū)警告區(qū)是最重要的一個(gè)分區(qū)。警告區(qū)是從最前面的施工標(biāo)志牌9警告區(qū)一般情況，警告區(qū)的長(zhǎng)度由下列因素所決定：車輛在警告區(qū)內(nèi)改變行車狀態(tài)所需要的時(shí)間以及在工作控制區(qū)附近車輛發(fā)生擁擠時(shí)的最大排隊(duì)長(zhǎng)度。警告區(qū)的最小長(zhǎng)度可以由下公式來估算：S=S1+S2+S3S—警告區(qū)最小長(zhǎng)度；S1--從正常行駛車速降至所限制的行駛車速所需要的距離；S3—在工作區(qū)地段附近車道封閉、車道數(shù)減少、行車條件改變等因素引起的車輛擁擠時(shí)車輛排隊(duì)長(zhǎng)度；一般來說警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)總長(zhǎng)不得少于1500m，該區(qū)間內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。

?警告區(qū)一般情況，警告區(qū)的長(zhǎng)度由下列因素所決定：車輛在警告區(qū)內(nèi)10上游過渡區(qū)上游過渡區(qū)長(zhǎng)度設(shè)置是否合理，也可以直接在現(xiàn)場(chǎng)觀察出來。若車輛在通過過渡區(qū)時(shí)經(jīng)常有緊急剎車或在過渡區(qū)附近擁擠較為嚴(yán)重，則有可能是前方的交通標(biāo)志設(shè)置不當(dāng)或上游過渡區(qū)長(zhǎng)度過短。?上游過渡區(qū)上游過渡區(qū)長(zhǎng)度設(shè)置是否合理，也可以直接在現(xiàn)場(chǎng)觀察出11緩沖區(qū)緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間一段空間，它的設(shè)置主要考慮到假設(shè)行車駕駛員判斷失誤，有可能直接從過渡區(qū)闖到工作區(qū)，造成人員傷害和設(shè)備的損壞。所以緩沖區(qū)可以提供一個(gè)緩沖路段，給失誤車輛有調(diào)整行車狀態(tài)的余地，避免發(fā)生更嚴(yán)重的事故。因此，在緩沖區(qū)內(nèi)一般不準(zhǔn)堆放東西，也不準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員在其中活動(dòng)或工作。為了更有效地保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員，在過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間，可以設(shè)置防沖撞裝置，以加強(qiáng)防護(hù)作用。?緩沖區(qū)緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間一段空間，它的設(shè)置主要考慮到12工作區(qū)工作區(qū)是養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的工作場(chǎng)所，也是養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員工作、堆放建筑材料、停放施工設(shè)施的地方。為了保證安全，在工作區(qū)與開放交通的車道之間要有明確的隔離裝置。工作區(qū)的長(zhǎng)度一般根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)或施工的需要而定。工作區(qū)的布置，還要考慮為工程車輛提供安全的進(jìn)口和出口。?工作區(qū)工作區(qū)是養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的工作場(chǎng)所，也是養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員工13終止區(qū)終止區(qū)是通過或繞過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)地段的車輛提供一個(gè)調(diào)整行車狀態(tài)的路段。在終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)有關(guān)解除限速或超車的標(biāo)志，這樣可使駕駛員明白已經(jīng)通過了養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)地段，并恢復(fù)正常的行車狀態(tài)。<<back?終止區(qū)終止區(qū)是通過或繞過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)地段的車輛提供一個(gè)調(diào)整行14施工區(qū)域警示措施設(shè)置的總體要求8、其他。2、在施工前方300M內(nèi)設(shè)置若干塊指示標(biāo)志牌：右道封閉或是左道封閉、車輛慢行、向右改道或是向左改道、禁止超車（雙向改道施工）4、改道標(biāo)志或是錐形警示撞樁；5、解除改道標(biāo)志；6、解除限速標(biāo)志；7、夜間還需在顯著位置安裝施工警告燈設(shè)置；3、在施工前方設(shè)置若干塊限速標(biāo)志，按不同的施工要求向右導(dǎo)向標(biāo)志或是向左導(dǎo)向標(biāo)志；分別限速80、60、40、20KM/H；1、可變信息情報(bào)板（設(shè)置于高速公路入口處）顯示“前方1KM施工、前方施工”等文字內(nèi)容。?施工區(qū)域警示措施設(shè)置的總體要求8、其他。2、在施工前方30015??16??17<<back?<<back?18施工受理程序（一）道路施工審批的申請(qǐng)申請(qǐng)單位應(yīng)填寫《高速公路施工申請(qǐng)表》，攜帶經(jīng)交通主管部門審核同意的《高速公路施工審批表》及相關(guān)申請(qǐng)材料向施工地點(diǎn)所屬大隊(duì)提出申請(qǐng)。（二）道路施工審批的受理1、只涉及本大隊(duì)路段的施工由施工路段所屬大隊(duì)受理。2、涉及多個(gè)大隊(duì)路段的，由施工主要路段大隊(duì)受理，主要路段不易區(qū)分的由施工起點(diǎn)大隊(duì)受理。3、路段管轄復(fù)雜不易區(qū)分的由支隊(duì)指定大隊(duì)受理。4、涉及其他非支隊(duì)管轄道路的，原則上只受理支隊(duì)管轄路段。大隊(duì)辦事窗口值班人員對(duì)施工申請(qǐng)人提出的申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)受理。

（三）道路施工審批的審查大隊(duì)受理申請(qǐng)后應(yīng)2日內(nèi)對(duì)申請(qǐng)人提交的相關(guān)申請(qǐng)材料進(jìn)行審查。?施工受理程序（一）道路施工審批的申請(qǐng)?19施工受理程序1、審查的主要內(nèi)容：①可能引發(fā)交通堵塞和交通事故的應(yīng)急、疏導(dǎo)、施救預(yù)案；②施工區(qū)域交通組織方案，管理人員崗位責(zé)任；③施工的時(shí)間（施工項(xiàng)目的起止時(shí)間；每天開始封閉現(xiàn)場(chǎng)至撤除現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)交通時(shí)間；特殊時(shí)間如節(jié)假日、惡劣天氣等停止施工的要求等）；④施工標(biāo)志、標(biāo)牌的設(shè)置（夜間不能撤除現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)交通的路段之前，應(yīng)設(shè)置1500米燈光照明區(qū)，放置警示標(biāo)志、標(biāo)牌）；⑤其它應(yīng)當(dāng)審查的事項(xiàng)。2、施工通告的發(fā)布施工項(xiàng)目有下列情況之一的，由各大隊(duì)作好前期協(xié)調(diào)審核工作并報(bào)支隊(duì)審批同意后，再由高速公路經(jīng)營單位在省級(jí)新聞媒體發(fā)布施工通告，五天后再行施工：?施工受理程序1、審查的主要內(nèi)容：?20施工受理程序

①雙向車道全部封閉的中斷交通的施工（不包括二類施工）；②單幅車道連續(xù)封閉七天以上的施工項(xiàng)目；③出入口或互通樞紐（含匝道）封閉需車輛繞道通行的施工項(xiàng)目；④山體爆破等具有危險(xiǎn)性的施工項(xiàng)目；⑤其它社會(huì)影響重大的施工項(xiàng)目。3、施工標(biāo)志的設(shè)置施工作業(yè)安全標(biāo)志設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）、公安部《道路作業(yè)交通安全標(biāo)志》（GA182-1998）和交通部《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）的有關(guān)規(guī)定，對(duì)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)的安全標(biāo)志按規(guī)定要求設(shè)置；結(jié)合路面特點(diǎn)和交通流量的實(shí)際情況，增設(shè)和完善其他安全設(shè)施。?施工受理程序①雙向車道全部封閉的中斷交通的施工（不包括二類21施工受理程序四）道路施工審批的決定1、對(duì)申請(qǐng)材料審查后，認(rèn)為申請(qǐng)單位提交的相關(guān)申請(qǐng)材料不符合要求的，應(yīng)填寫《補(bǔ)正通知書》，并于3日內(nèi)送達(dá)申請(qǐng)人；2、對(duì)申請(qǐng)材料審查后，認(rèn)為申請(qǐng)單位的申請(qǐng)事項(xiàng)符合相關(guān)規(guī)定的，大隊(duì)?wèi)?yīng)在《高速公路施工申請(qǐng)表》上作出審核意見，并于2日內(nèi)報(bào)支隊(duì)審批。3、對(duì)申請(qǐng)材料審查后，認(rèn)為申請(qǐng)人的申請(qǐng)事項(xiàng)屬于職權(quán)范圍，但不符合上述審查要求的，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)作出不予審批決定，并填寫《不予批準(zhǔn)高速公路施工的通知書》；4、各類施工審批決定的權(quán)限。①三類施工由受理大隊(duì)作出審批決定。②一、二類不涉及其他大隊(duì)路段的施工由受理大隊(duì)作出審核意見，再由受理大隊(duì)報(bào)支隊(duì)作出審批決定。③一、二類涉及其他大隊(duì)路段的施工，由受理大隊(duì)協(xié)調(diào)相關(guān)大隊(duì)共同作出審核意見，再由受理大隊(duì)報(bào)支隊(duì)作出審批決定

（五）其他對(duì)同意道路施工申請(qǐng)的，受理大隊(duì)?wèi)?yīng)在作出審批決定的當(dāng)日填寫《施工說明書》抄送指揮中心。?施工受理程序四）道路施工審批的決定?22施工受理程序（六）道路施工的管理執(zhí)勤民警對(duì)在高速公路上的施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)日常巡查和監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)施工單位違法、違規(guī)施工的，要立即責(zé)令糾正，違反《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定的要依法處理，對(duì)具有一定危害或經(jīng)口頭教育未及時(shí)糾正，并符合下列情形之一的，應(yīng)填寫《違規(guī)施工抄告單》：1、施工相關(guān)人員（包括施工車輛駕駛員在路面時(shí)）未著反光背心的；2、施工人員在施工（安全）區(qū)域外活動(dòng)的；3、施工現(xiàn)場(chǎng)未設(shè)置安全管理員的，或安全員沒有落實(shí)施工標(biāo)志的維護(hù)和施工區(qū)域的安全管理職責(zé)的；4、施工車輛證照不齊、機(jī)件不符合要求或不按規(guī)定行駛等的；5、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的安全警示牌、導(dǎo)向牌、反光錐筒、警示閃光燈等設(shè)施不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，沒有保持完好有效的；6、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置或撤除標(biāo)志標(biāo)牌等安全設(shè)施時(shí)，未安排專業(yè)車輛在后方預(yù)警確保安全的；7、未按要求落實(shí)相關(guān)安全設(shè)施或安全措施的；8、影響到交通安全的其他情形。<<back?施工受理程序（六）道路施工的管理<<back?23施工進(jìn)場(chǎng)和撤除應(yīng)該注意的問題我們施工單位和人員在進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候，首先是做好在施工區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)的警示標(biāo)志牌的設(shè)置，警示標(biāo)志牌的設(shè)置要符合上述標(biāo)準(zhǔn)要求，在設(shè)置施工標(biāo)志牌的時(shí)候要注意自身的安全、并隨時(shí)鳴警報(bào)提醒過往車輛，必要的時(shí)候可以請(qǐng)求交警的協(xié)助。施工車輛和人員進(jìn)場(chǎng)必須安全有序的進(jìn)行，避免車輛和人員的隨意行駛和走動(dòng)，施工人員統(tǒng)一著安全服裝。?施工進(jìn)場(chǎng)和撤除應(yīng)該注意的問題我們施工單位和人員在進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候，24施工進(jìn)場(chǎng)和撤除應(yīng)該注意的問題在施工撤除的時(shí)候同樣需要規(guī)范有序地進(jìn)行，如果有施工車輛需要在夜間停于硬路肩，選擇的地點(diǎn)要求:不能停放于隧道口、下坡路段、急轉(zhuǎn)彎處、狹窄處。同時(shí)需要設(shè)置警示標(biāo)志，夜間還需要是反光的標(biāo)志，施工車輛停放盡量不能占用行車道，同時(shí)需要安排專門人員留守，隨時(shí)注意安全情況。<<back?施工進(jìn)場(chǎng)和撤除應(yīng)該注意的問題在施工撤除的時(shí)候同樣需要規(guī)范有序25設(shè)置施工警示區(qū)的必要性為什么強(qiáng)調(diào)規(guī)范的設(shè)置警示標(biāo)志呢？是基于兩個(gè)方面的考慮：一是為了保障高速公路車輛安全、有序的通行，我們規(guī)范的設(shè)置正是為了給過往的車輛正確及時(shí)的引導(dǎo)，避免交通事故的發(fā)生。二是為了保障我們施工人員的安全施工，只有我們規(guī)范的設(shè)置警示標(biāo)志，才能保障我們?cè)谑┕^(qū)域安全的施工，同時(shí)也有利于我們施工的順利進(jìn)行。當(dāng)然，規(guī)范的設(shè)置警示標(biāo)志是保證安全的很重要的要素，同時(shí)施工車輛的進(jìn)場(chǎng)也是要規(guī)范有序的。<<back?設(shè)置施工警示區(qū)的必要性為什么強(qiáng)調(diào)規(guī)范的設(shè)置警示標(biāo)志呢？是基于26目前存在的問題1、施工標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)置還是不夠規(guī)范，車道封閉上游過渡區(qū)設(shè)置距離不夠，比如有時(shí)候僅用3個(gè)隔離樁就封閉車道的情況，施工封道布樁和收樁過程安全防范不夠合理，有的施工單位沒有按照順放逆收的，特別是在封閉一個(gè)車道的施工在完成后，接著需要封閉另外一個(gè)車道的施工，我們的施工人員就簡(jiǎn)單的把過渡區(qū)的樁子移個(gè)位置而已，這樣的施工是不能保障安全的。?目前存在的問題1、施工標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)置還是不夠規(guī)范，車道封閉上27目前存在的問題2、施工單位對(duì)施工安全設(shè)施的投入不夠，主要表現(xiàn)在標(biāo)志標(biāo)牌面板不夠清晰，隔離錐反光效果差，施工現(xiàn)場(chǎng)曝閃等基本沒有。施工車輛的車況差，對(duì)施工車輛的保養(yǎng)不到位的情況，最基本的有些施工車輛連尾燈都不亮，車輛的反光標(biāo)識(shí)沒有。車上三角牌也沒有。有些施工車輛牌照也不按規(guī)定安裝，我想高速公路上的施工不同于其它工地的施工，社會(huì)通行的車輛比較多。

?目前存在的問題2、施工單位對(duì)施工安全設(shè)施的投入不夠，主要表現(xiàn)28目前存在的問題3、施工車輛運(yùn)輸廢料過程中存在拋撒的情況。車輛超速，發(fā)生故障后不按規(guī)定停車，不按規(guī)定變更車道，主線掉頭，主線倒車等等。4、施工沒有按照規(guī)定的審批時(shí)間完成，導(dǎo)致施工在天黑后也不能撤除，而且有些大型的施工在明知道在規(guī)定時(shí)間不能撤除的情況下還繼續(xù)挖坑，（主要表現(xiàn)施工計(jì)劃安排不周到）也沒有在施工后方設(shè)置按照夜間施工要求增加防護(hù)設(shè)施。?目前存在的問題3、施工車輛運(yùn)輸廢料過程中存在拋撒的情況。車輛29目前存在的問題5、養(yǎng)護(hù)工人的安全施工意識(shí)以及自身素質(zhì)有待提高，下面讓我們看兩個(gè)相關(guān)事例：1、醉酒掃地工2、艷陽天起“大霧”?目前存在的問題5、養(yǎng)護(hù)工人的安全施工意識(shí)以及自身素質(zhì)有待提高30醉酒掃地工?醉酒掃地工?31醉酒掃地工視頻視頻1視頻2視頻3視頻4<<back?醉酒掃地工視頻視頻1視頻2視頻3視頻4<<back?32艷陽天起“大霧”正值春暖花開氣候宜人之時(shí)，金麗溫高速上能見度良好，可是雅二隧道附近卻“大霧”彌漫，導(dǎo)致過往車輛紛紛剎車減速，險(xiǎn)象環(huán)生，這到底是為什么呢？?艷陽天起“大霧”正值春暖花開氣候宜人之時(shí)，金麗溫高速上能見度33艷陽天起“大霧”原來是幾個(gè)養(yǎng)護(hù)工人今天在這條路段進(jìn)行邊坡除草作業(yè)，忙了一上午割下一大堆枯草堆在路邊，而過來運(yùn)載枯草的車輛卻遲遲未到。中午艷陽高照，幾個(gè)工人又累又熱，于是湊在一起嘀咕了幾句，做出了一個(gè)重大決定。其中一人掏出打火機(jī)，擅自把草堆點(diǎn)燃，準(zhǔn)備把草燒完早點(diǎn)下班，于是高速公路上就出現(xiàn)了一團(tuán)“濃霧”。<<back?艷陽天起“大霧”原來是幾個(gè)養(yǎng)護(hù)工人今天在這條路段進(jìn)行邊坡除草34施工安全的重要性與典型案例分析抓好施工安全管理，是全年落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求?？茖W(xué)發(fā)展觀強(qiáng)調(diào)以人為本，以人為本就是以人的生命為本。如果生命安全都不能保障，生存就不能維持，繁衍也無法進(jìn)行。重特大事故不斷，不僅極大地?fù)p耗了寶貴的人力資源，剝奪了無數(shù)家庭的幸福安寧，而且往往導(dǎo)致生產(chǎn)中斷、政府官員疲于奔命，直接影響到改革開放、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的大局。抓好施工安全管理，是建設(shè)和諧社會(huì)的迫切需要。安全生產(chǎn)工作，是維護(hù)人民群眾根本利益的重要舉措，是保持社會(huì)和諧穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)。抓好施工安全管理，是相關(guān)部門的重要職責(zé)。安全生產(chǎn)關(guān)乎生命、健康、財(cái)產(chǎn)，是一種特殊的公共產(chǎn)品和服務(wù)。正如溫家寶總理所言，我們的政府是人民的政府，我們所做的一切都要對(duì)人民負(fù)責(zé)。

?施工安全的重要性與典型案例分析抓好施工安全管理，是全年落實(shí)科35典型案例分析之一麗龍高速公路云和段發(fā)生了奪人心魄一幕，一名施工人員橫穿高速公路時(shí)，被后方駛來的一輛車撞飛。監(jiān)控錄像記錄了當(dāng)時(shí)駭人的一幕：?典型案例分析之一麗龍高速公路云和段發(fā)生了奪人心魄一幕，一名施36典型案例分析之二2006年7月13日19時(shí)09分熊集盛駕駛皖H51507號(hào)輕型貨車從溫州前往安徽安慶，途經(jīng)金麗溫高速公路往金華車道81公里＋600米處碰撞在慢車道上行走的施工人員貴云民，造成貴云民經(jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡的交通事故。?典型案例分析之二2006年7月13日19時(shí)09分熊集盛駕駛皖37悲痛中吸取血的教訓(xùn)——一位施工人員的離去…?悲痛中吸取血的教訓(xùn)——一位施工人員的離去…?38奪走生命的痕跡…?奪走生命的痕跡…?39施工作業(yè)車上的孤燈默默地哀嘆逝去的生命…?施工作業(yè)車上的孤燈默默地哀嘆逝去的生命…?40天天與之為伴的工程車，現(xiàn)在失去了忠實(shí)的工友…?天天與之為伴的工程車，現(xiàn)在失去了忠實(shí)的工友…?41這瞬間的交鋒，竟成了生死交鋒…?這瞬間的交鋒，竟成了生死交鋒…?42同一條路，卻引向不同的命運(yùn)終點(diǎn)…?同一條路，卻引向不同的命運(yùn)終點(diǎn)…?43血的教訓(xùn)…?血的教訓(xùn)…?44希望逝者也能在世界的另一端找到曾經(jīng)的最愛…?希望逝者也能在世界的另一端找到曾經(jīng)的最愛…?45典型案例分析之二2009年08月24日23時(shí)02分，接群眾報(bào)警在杭金衢高速公路往江西方向244KM+200M處有一人躺在中央分隔帶內(nèi)，后該人經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。經(jīng)調(diào)查，死者為杭金衢高速公路管理處拯救大隊(duì)職工汪某，基本確定事故發(fā)生時(shí)間為22時(shí)左右，事發(fā)時(shí)死者正擔(dān)任夜間巡查任務(wù)。目前，事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。?典型案例分析之二2009年08月24日23時(shí)02分，接群眾報(bào)46典型案例分析之三2009年8月29日上午，金華大華交通設(shè)施有限公司，的一輛畫標(biāo)線的車輛，在金麗溫高速公路往麗水方向102公里處實(shí)施畫表現(xiàn)施工過程車輛起火，車上有4個(gè)煤氣瓶，情況比較緊急，我們也采取果斷措施在事故發(fā)生路段的兩端主線進(jìn)行控制，防止次生事故的發(fā)生。（我們自己路段）

?典型案例分析之三2009年8月29日上午，金華大華交通設(shè)施有47典型案例分析之四2009年9月2日06時(shí)25分，杭金衢高速公路往衢州方向119K處，浙G7730號(hào)清障車碰撞邊護(hù)欄后發(fā)生翻車，事故造成浙G7730號(hào)清障車一乘客受傷，該乘客于9月2日19時(shí)經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。目前，事故原因在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中。

?典型案例分析之四2009年9月2日06時(shí)25分，杭金衢高速公48典型案例分析之五2009年9月4日14時(shí)45分許，上三高速公路三門方向50KM+800M處，浙DB6780（浙DB583掛）號(hào)車與停在路肩的輪胎搶修車發(fā)生碰撞，致使輪胎搶修車駕駛?cè)唆媚钞?dāng)場(chǎng)死亡，事故原因在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中。

?典型案例分析之五2009年9月4日14時(shí)45分許，上三高速公49典型案例分析之六2009年9月6日09時(shí)43分，金麗溫高速公路往溫州方向140K+900M處，津GD0088號(hào)小型越野客車沖進(jìn)施工區(qū)域追尾碰撞皖N65224號(hào)重型自卸貨車施工車輛，事故造成津GD0088號(hào)車上三名乘車人員受傷。其中一名乘車人于06日11時(shí)03分經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。目前，事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。

?典型案例分析之六2009年9月6日09時(shí)43分，金麗溫高速公50典型案例分析之七2009年09月08日07時(shí)40分許，贛E22263號(hào)重型普通貨車途徑杭金衢高速公路杭州方向32K+815米處時(shí)，右后輪炸胎，08：15輪胎車到現(xiàn)場(chǎng)，用隔離墩封閉第二行車道后開始進(jìn)行修理作業(yè)。08：25，因施工人員操作不當(dāng)，造成該大貨車向右側(cè)翻，車上貨物傾撒，導(dǎo)致一名輪胎施救人員被壓。13時(shí)45分，該傷員經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

?典型案例分析之七2009年09月08日07時(shí)40分許，贛E251典型案例分析之八事故簡(jiǎn)況：2009年09月06日，朱杰駕駛津GD0088號(hào)小型越野客車從杭州駛往溫州。09時(shí)39分，途經(jīng)金麗溫高速公路往溫州車道140公里+900米（戈溪外村沿江橋，該路段為施工路段，快車道通行，封閉慢車道和硬路肩）處時(shí)，因避讓前方從施工區(qū)域駛?cè)肟燔嚨纼?nèi)由吳再軍駕駛的皖N68863號(hào)重型自卸貨車而向右打方向，致使車輛駛?cè)胧┕^(qū)域內(nèi)，碰撞停在慢車道與硬路肩之間由余茂偉駕駛的等待裝貨的皖N65224號(hào)重型自卸貨車，造成津GD0088號(hào)車駕駛?cè)酥旖芗俺藛T歐自聳、季曉光和林志武受傷（歐自聳經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡），津GD0088號(hào)車和皖N65224號(hào)車受損的交通事故。?典型案例分析之八事故簡(jiǎn)況：2009年09月06日，朱杰駕駛津52再次見證悲痛的一幕…?再次見證悲痛的一幕…?53??54??55??56??57??58案例八中當(dāng)事人責(zé)任或者意外原因根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條、《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十六條的規(guī)定，朱杰的行為在該起事故中所起的作用及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度較大，應(yīng)承擔(dān)事故的主要責(zé)任；吳再軍的行為在該起事故中所起的作用及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度較小，應(yīng)承擔(dān)事故的次要責(zé)任；余茂偉、歐自聳、季曉光、林志武無過錯(cuò),無責(zé)任。?案例八中當(dāng)事人責(zé)任或者意外原因根據(jù)《中華人民共和國道路交通安59

不足之處，請(qǐng)多多指教謝謝！?不足之處，請(qǐng)多多指教?60踏實(shí)，奮斗，堅(jiān)持，專業(yè)，努力成就未來。11月-2211月-22Friday,November4,2022弄虛作假要不得，踏實(shí)肯干第一名。01:36:0301:36:0301:3611/4/20221:36:03AM安全象只弓，不拉它就松，要想保安全，常把弓弦繃。11月-2201:36:0301:36Nov-2204-Nov-22重于泰山，輕于鴻毛。01:36:0301:36:0301:36Friday,November4,2022不可麻痹大意，要防微杜漸。11月-2211月-2201:36:0301:36:03November4,2022加強(qiáng)自身建設(shè)，增強(qiáng)個(gè)人的休養(yǎng)。2022年11月4日1:36上午11月-2211月-22追求卓越，讓自己更好，向上而生。04十一月20221:36:03上午01:36:0311月-22嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，讓生產(chǎn)更加有保障。十一月221:36上午11月-2201:36November4,2022重規(guī)矩，嚴(yán)要求，少危險(xiǎn)。2022/11/41:36:0301:36:0304November2022好的事情馬上就會(huì)到來，一切都是最好的安排。1:36:03上午1:36上午01:36:0311月-22每天都是美好的一天，新的一天開啟。11月-2211月-2201:3601:36:0301:36:03Nov-22務(wù)實(shí)，奮斗，成就，成功。2022/11/41:36:03Friday,November4,2022抓住每一次機(jī)會(huì)不能輕易流失，這樣我們才能真正強(qiáng)大。11月-222022/11/41:36:0311月-22謝謝大家！踏實(shí)，奮斗，堅(jiān)持，專業(yè)，努力成就未來。11月-2211月-261金麗溫高速公路施工管理安全課件——麗水支隊(duì)一大隊(duì)朱春東?金麗溫高速公路施工管理安全課件——麗水支隊(duì)一大隊(duì)朱春東?62目錄八、施工安全的重要性與典型案例分析二、高速公路施工的概念及施工區(qū)域的劃分四、施工受理程序五、施工進(jìn)場(chǎng)和撤除應(yīng)該注意的問題六、設(shè)置施工警示區(qū)的必要性七、目前存在的問題三、施工區(qū)域警示措施設(shè)置的總體要求一、引言?目錄八、施工安全的重要性與典型案例分析二、高速公路施工的概63引言安全生產(chǎn)是黨和國家的一貫方針和基本國策，是保護(hù)勞動(dòng)者的安全和健康，是促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證，也是保證社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件。安全事故不但造成國家財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡，而且給無數(shù)個(gè)原本溫馨的家庭帶去無比的傷痛，同時(shí)也會(huì)在社會(huì)上造成非常惡劣的影響。有效地遏制重特大安全事故的發(fā)生，確保施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的人身安全、創(chuàng)造文明和諧、人性化的施工環(huán)境，是我們貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、真正實(shí)現(xiàn)以人為本的價(jià)值訴求。?引言安全生產(chǎn)是黨和國家的一貫方針和基本國策，是保護(hù)勞動(dòng)者的安64引言高速公路是道路交通的主干線部分，更是道路運(yùn)輸?shù)慕煌ù髣?dòng)脈。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車流量日益增加，大件運(yùn)輸、超載運(yùn)輸車輛越來越多，加上暴雨侵蝕等原因，路面損壞不斷加劇，出現(xiàn)斷裂、沉陷、橋頭跳車等現(xiàn)象。以麗龍高速公路為例，從建成通車到現(xiàn)在已經(jīng)營運(yùn)了幾個(gè)年頭，施工逐年增多，任務(wù)也越來越重。為降低施工區(qū)事故率，保護(hù)過往車輛及司乘人員、施工養(yǎng)護(hù)人員的安全，我們必須重視施工路段的道路交通安全管理。作為安全事故多發(fā)的施工行業(yè)，應(yīng)引起高度重視，吸取血的教訓(xùn)，提高認(rèn)識(shí)，防患于未然。<<back?引言高速公路是道路交通的主干線部分，更是道路運(yùn)輸?shù)慕煌ù髣?dòng)脈65高速公路施工的概念：所謂的高速公路的施工是指：在高速公路（包括主線、匝道、隔離柵、廣場(chǎng)）上進(jìn)行的路面施工、道路養(yǎng)護(hù)、設(shè)施維修、綠化及涉及到高速公路交通安全的所有施工。?高速公路施工的概念：所謂的高速公路的施工是指：在高速公路（包66高速公路施工的分類一類施工：封閉雙向道路的施工，山體爆破或施工時(shí)連續(xù)封閉單幅車道12小時(shí)以上，交通流借用對(duì)向車道雙向通行，交通流量較大的額互通樞紐，交通流可能影響相鄰單位或普通道路通行的施工項(xiàng)目。?高速公路施工的分類一類施工：封閉雙向道路的施工，山體爆破或施67高速公路施工的分類二類施工：施工時(shí)需要封閉單向一個(gè)（或一個(gè)以上）車道，無需借用對(duì)向車道雙向通行的施工項(xiàng)目，穿越高速公路三空拉管線等作業(yè)，需短時(shí)間（10分鐘內(nèi)）封閉單向或雙向車道的施工項(xiàng)目。三類施工：施工現(xiàn)場(chǎng)不涉及行車路面的施工項(xiàng)目，但影響通行安全的，如護(hù)欄更換、邊坡保養(yǎng)維護(hù)等。?高速公路施工的分類二類施工：施工時(shí)需要封閉單向一個(gè)（或一個(gè)以68高速公路施工區(qū)域的劃分及功能為確保車輛安全順利通過施工區(qū)域，施工現(xiàn)場(chǎng)須按以下作業(yè)的交通控制要求執(zhí)行，專項(xiàng)工程或大中修工程現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)，下游過渡區(qū)、終止區(qū)實(shí)施。施工工作區(qū)包含了一條或多條車道時(shí)，就需要封閉工作區(qū)所包含的車道。為了防止車流在改變車道時(shí)發(fā)生突變，需要設(shè)置一個(gè)改變車道的過渡區(qū)，以使車流變化緩和平滑。過渡區(qū)一般有兩種：上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。?高速公路施工區(qū)域的劃分及功能為確保車輛安全順利通過施工區(qū)域，69警告區(qū)警告區(qū)是最重要的一個(gè)分區(qū)。警告區(qū)是從最前面的施工標(biāo)志牌開始到工作區(qū)的第一個(gè)渠化裝置為止的一個(gè)區(qū)域。當(dāng)車輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標(biāo)志牌時(shí)，則意味著這輛車已經(jīng)進(jìn)入作業(yè)控制區(qū)了，在以后的路段上，要通過設(shè)置于警告區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志告訴車輛駕駛員前方將要發(fā)生什么，行車狀態(tài)應(yīng)按照沿路所設(shè)的交通標(biāo)志牌的指示而隨時(shí)改變。并且要使車輛駕駛員在到達(dá)工作區(qū)之前，可以有足夠的時(shí)間改變他們的行車狀態(tài)。所以所警告區(qū)的設(shè)置的是否合理及規(guī)范則是非常重要的。?警告區(qū)警告區(qū)是最重要的一個(gè)分區(qū)。警告區(qū)是從最前面的施工標(biāo)志牌70警告區(qū)一般情況，警告區(qū)的長(zhǎng)度由下列因素所決定：車輛在警告區(qū)內(nèi)改變行車狀態(tài)所需要的時(shí)間以及在工作控制區(qū)附近車輛發(fā)生擁擠時(shí)的最大排隊(duì)長(zhǎng)度。警告區(qū)的最小長(zhǎng)度可以由下公式來估算：S=S1+S2+S3S—警告區(qū)最小長(zhǎng)度；S1--從正常行駛車速降至所限制的行駛車速所需要的距離；S3—在工作區(qū)地段附近車道封閉、車道數(shù)減少、行車條件改變等因素引起的車輛擁擠時(shí)車輛排隊(duì)長(zhǎng)度；一般來說警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)總長(zhǎng)不得少于1500m，該區(qū)間內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。

?警告區(qū)一般情況，警告區(qū)的長(zhǎng)度由下列因素所決定：車輛在警告區(qū)內(nèi)71上游過渡區(qū)上游過渡區(qū)長(zhǎng)度設(shè)置是否合理，也可以直接在現(xiàn)場(chǎng)觀察出來。若車輛在通過過渡區(qū)時(shí)經(jīng)常有緊急剎車或在過渡區(qū)附近擁擠較為嚴(yán)重，則有可能是前方的交通標(biāo)志設(shè)置不當(dāng)或上游過渡區(qū)長(zhǎng)度過短。?上游過渡區(qū)上游過渡區(qū)長(zhǎng)度設(shè)置是否合理，也可以直接在現(xiàn)場(chǎng)觀察出72緩沖區(qū)緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間一段空間，它的設(shè)置主要考慮到假設(shè)行車駕駛員判斷失誤，有可能直接從過渡區(qū)闖到工作區(qū)，造成人員傷害和設(shè)備的損壞。所以緩沖區(qū)可以提供一個(gè)緩沖路段，給失誤車輛有調(diào)整行車狀態(tài)的余地，避免發(fā)生更嚴(yán)重的事故。因此，在緩沖區(qū)內(nèi)一般不準(zhǔn)堆放東西，也不準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員在其中活動(dòng)或工作。為了更有效地保護(hù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員，在過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間，可以設(shè)置防沖撞裝置，以加強(qiáng)防護(hù)作用。?緩沖區(qū)緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間一段空間，它的設(shè)置主要考慮到73工作區(qū)工作區(qū)是養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的工作場(chǎng)所，也是養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員工作、堆放建筑材料、停放施工設(shè)施的地方。為了保證安全，在工作區(qū)與開放交通的車道之間要有明確的隔離裝置。工作區(qū)的長(zhǎng)度一般根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)或施工的需要而定。工作區(qū)的布置，還要考慮為工程車輛提供安全的進(jìn)口和出口。?工作區(qū)工作區(qū)是養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的工作場(chǎng)所，也是養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員工74終止區(qū)終止區(qū)是通過或繞過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)地段的車輛提供一個(gè)調(diào)整行車狀態(tài)的路段。在終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)有關(guān)解除限速或超車的標(biāo)志，這樣可使駕駛員明白已經(jīng)通過了養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)地段，并恢復(fù)正常的行車狀態(tài)。<<back?終止區(qū)終止區(qū)是通過或繞過養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)地段的車輛提供一個(gè)調(diào)整行75施工區(qū)域警示措施設(shè)置的總體要求8、其他。2、在施工前方300M內(nèi)設(shè)置若干塊指示標(biāo)志牌：右道封閉或是左道封閉、車輛慢行、向右改道或是向左改道、禁止超車（雙向改道施工）4、改道標(biāo)志或是錐形警示撞樁；5、解除改道標(biāo)志；6、解除限速標(biāo)志；7、夜間還需在顯著位置安裝施工警告燈設(shè)置；3、在施工前方設(shè)置若干塊限速標(biāo)志，按不同的施工要求向右導(dǎo)向標(biāo)志或是向左導(dǎo)向標(biāo)志；分別限速80、60、40、20KM/H；1、可變信息情報(bào)板（設(shè)置于高速公路入口處）顯示“前方1KM施工、前方施工”等文字內(nèi)容。?施工區(qū)域警示措施設(shè)置的總體要求8、其他。2、在施工前方30076??77??78<<back?<<back?79施工受理程序（一）道路施工審批的申請(qǐng)申請(qǐng)單位應(yīng)填寫《高速公路施工申請(qǐng)表》，攜帶經(jīng)交通主管部門審核同意的《高速公路施工審批表》及相關(guān)申請(qǐng)材料向施工地點(diǎn)所屬大隊(duì)提出申請(qǐng)。（二）道路施工審批的受理1、只涉及本大隊(duì)路段的施工由施工路段所屬大隊(duì)受理。2、涉及多個(gè)大隊(duì)路段的，由施工主要路段大隊(duì)受理，主要路段不易區(qū)分的由施工起點(diǎn)大隊(duì)受理。3、路段管轄復(fù)雜不易區(qū)分的由支隊(duì)指定大隊(duì)受理。4、涉及其他非支隊(duì)管轄道路的，原則上只受理支隊(duì)管轄路段。大隊(duì)辦事窗口值班人員對(duì)施工申請(qǐng)人提出的申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)受理。

（三）道路施工審批的審查大隊(duì)受理申請(qǐng)后應(yīng)2日內(nèi)對(duì)申請(qǐng)人提交的相關(guān)申請(qǐng)材料進(jìn)行審查。?施工受理程序（一）道路施工審批的申請(qǐng)?80施工受理程序1、審查的主要內(nèi)容：①可能引發(fā)交通堵塞和交通事故的應(yīng)急、疏導(dǎo)、施救預(yù)案；②施工區(qū)域交通組織方案，管理人員崗位責(zé)任；③施工的時(shí)間（施工項(xiàng)目的起止時(shí)間；每天開始封閉現(xiàn)場(chǎng)至撤除現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)交通時(shí)間；特殊時(shí)間如節(jié)假日、惡劣天氣等停止施工的要求等）；④施工標(biāo)志、標(biāo)牌的設(shè)置（夜間不能撤除現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)交通的路段之前，應(yīng)設(shè)置1500米燈光照明區(qū)，放置警示標(biāo)志、標(biāo)牌）；⑤其它應(yīng)當(dāng)審查的事項(xiàng)。2、施工通告的發(fā)布施工項(xiàng)目有下列情況之一的，由各大隊(duì)作好前期協(xié)調(diào)審核工作并報(bào)支隊(duì)審批同意后，再由高速公路經(jīng)營單位在省級(jí)新聞媒體發(fā)布施工通告，五天后再行施工：?施工受理程序1、審查的主要內(nèi)容：?81施工受理程序

①雙向車道全部封閉的中斷交通的施工（不包括二類施工）；②單幅車道連續(xù)封閉七天以上的施工項(xiàng)目；③出入口或互通樞紐（含匝道）封閉需車輛繞道通行的施工項(xiàng)目；④山體爆破等具有危險(xiǎn)性的施工項(xiàng)目；⑤其它社會(huì)影響重大的施工項(xiàng)目。3、施工標(biāo)志的設(shè)置施工作業(yè)安全標(biāo)志設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）、公安部《道路作業(yè)交通安全標(biāo)志》（GA182-1998）和交通部《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）的有關(guān)規(guī)定，對(duì)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)的安全標(biāo)志按規(guī)定要求設(shè)置；結(jié)合路面特點(diǎn)和交通流量的實(shí)際情況，增設(shè)和完善其他安全設(shè)施。?施工受理程序①雙向車道全部封閉的中斷交通的施工（不包括二類82施工受理程序四）道路施工審批的決定1、對(duì)申請(qǐng)材料審查后，認(rèn)為申請(qǐng)單位提交的相關(guān)申請(qǐng)材料不符合要求的，應(yīng)填寫《補(bǔ)正通知書》，并于3日內(nèi)送達(dá)申請(qǐng)人；2、對(duì)申請(qǐng)材料審查后，認(rèn)為申請(qǐng)單位的申請(qǐng)事項(xiàng)符合相關(guān)規(guī)定的，大隊(duì)?wèi)?yīng)在《高速公路施工申請(qǐng)表》上作出審核意見，并于2日內(nèi)報(bào)支隊(duì)審批。3、對(duì)申請(qǐng)材料審查后，認(rèn)為申請(qǐng)人的申請(qǐng)事項(xiàng)屬于職權(quán)范圍，但不符合上述審查要求的，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)作出不予審批決定，并填寫《不予批準(zhǔn)高速公路施工的通知書》；4、各類施工審批決定的權(quán)限。①三類施工由受理大隊(duì)作出審批決定。②一、二類不涉及其他大隊(duì)路段的施工由受理大隊(duì)作出審核意見，再由受理大隊(duì)報(bào)支隊(duì)作出審批決定。③一、二類涉及其他大隊(duì)路段的施工，由受理大隊(duì)協(xié)調(diào)相關(guān)大隊(duì)共同作出審核意見，再由受理大隊(duì)報(bào)支隊(duì)作出審批決定

（五）其他對(duì)同意道路施工申請(qǐng)的，受理大隊(duì)?wèi)?yīng)在作出審批決定的當(dāng)日填寫《施工說明書》抄送指揮中心。?施工受理程序四）道路施工審批的決定?83施工受理程序（六）道路施工的管理執(zhí)勤民警對(duì)在高速公路上的施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)日常巡查和監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)施工單位違法、違規(guī)施工的，要立即責(zé)令糾正，違反《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定的要依法處理，對(duì)具有一定危害或經(jīng)口頭教育未及時(shí)糾正，并符合下列情形之一的，應(yīng)填寫《違規(guī)施工抄告單》：1、施工相關(guān)人員（包括施工車輛駕駛員在路面時(shí)）未著反光背心的；2、施工人員在施工（安全）區(qū)域外活動(dòng)的；3、施工現(xiàn)場(chǎng)未設(shè)置安全管理員的，或安全員沒有落實(shí)施工標(biāo)志的維護(hù)和施工區(qū)域的安全管理職責(zé)的；4、施工車輛證照不齊、機(jī)件不符合要求或不按規(guī)定行駛等的；5、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的安全警示牌、導(dǎo)向牌、反光錐筒、警示閃光燈等設(shè)施不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，沒有保持完好有效的；6、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置或撤除標(biāo)志標(biāo)牌等安全設(shè)施時(shí)，未安排專業(yè)車輛在后方預(yù)警確保安全的；7、未按要求落實(shí)相關(guān)安全設(shè)施或安全措施的；8、影響到交通安全的其他情形。<<back?施工受理程序（六）道路施工的管理<<back?84施工進(jìn)場(chǎng)和撤除應(yīng)該注意的問題我們施工單位和人員在進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候，首先是做好在施工區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)的警示標(biāo)志牌的設(shè)置，警示標(biāo)志牌的設(shè)置要符合上述標(biāo)準(zhǔn)要求，在設(shè)置施工標(biāo)志牌的時(shí)候要注意自身的安全、并隨時(shí)鳴警報(bào)提醒過往車輛，必要的時(shí)候可以請(qǐng)求交警的協(xié)助。施工車輛和人員進(jìn)場(chǎng)必須安全有序的進(jìn)行，避免車輛和人員的隨意行駛和走動(dòng)，施工人員統(tǒng)一著安全服裝。?施工進(jìn)場(chǎng)和撤除應(yīng)該注意的問題我們施工單位和人員在進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候，85施工進(jìn)場(chǎng)和撤除應(yīng)該注意的問題在施工撤除的時(shí)候同樣需要規(guī)范有序地進(jìn)行，如果有施工車輛需要在夜間停于硬路肩，選擇的地點(diǎn)要求:不能停放于隧道口、下坡路段、急轉(zhuǎn)彎處、狹窄處。同時(shí)需要設(shè)置警示標(biāo)志，夜間還需要是反光的標(biāo)志，施工車輛停放盡量不能占用行車道，同時(shí)需要安排專門人員留守，隨時(shí)注意安全情況。<<back?施工進(jìn)場(chǎng)和撤除應(yīng)該注意的問題在施工撤除的時(shí)候同樣需要規(guī)范有序86設(shè)置施工警示區(qū)的必要性為什么強(qiáng)調(diào)規(guī)范的設(shè)置警示標(biāo)志呢？是基于兩個(gè)方面的考慮：一是為了保障高速公路車輛安全、有序的通行，我們規(guī)范的設(shè)置正是為了給過往的車輛正確及時(shí)的引導(dǎo)，避免交通事故的發(fā)生。二是為了保障我們施工人員的安全施工，只有我們規(guī)范的設(shè)置警示標(biāo)志，才能保障我們?cè)谑┕^(qū)域安全的施工，同時(shí)也有利于我們施工的順利進(jìn)行。當(dāng)然，規(guī)范的設(shè)置警示標(biāo)志是保證安全的很重要的要素，同時(shí)施工車輛的進(jìn)場(chǎng)也是要規(guī)范有序的。<<back?設(shè)置施工警示區(qū)的必要性為什么強(qiáng)調(diào)規(guī)范的設(shè)置警示標(biāo)志呢？是基于87目前存在的問題1、施工標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)置還是不夠規(guī)范，車道封閉上游過渡區(qū)設(shè)置距離不夠，比如有時(shí)候僅用3個(gè)隔離樁就封閉車道的情況，施工封道布樁和收樁過程安全防范不夠合理，有的施工單位沒有按照順放逆收的，特別是在封閉一個(gè)車道的施工在完成后，接著需要封閉另外一個(gè)車道的施工，我們的施工人員就簡(jiǎn)單的把過渡區(qū)的樁子移個(gè)位置而已，這樣的施工是不能保障安全的。?目前存在的問題1、施工標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)置還是不夠規(guī)范，車道封閉上88目前存在的問題2、施工單位對(duì)施工安全設(shè)施的投入不夠，主要表現(xiàn)在標(biāo)志標(biāo)牌面板不夠清晰，隔離錐反光效果差，施工現(xiàn)場(chǎng)曝閃等基本沒有。施工車輛的車況差，對(duì)施工車輛的保養(yǎng)不到位的情況，最基本的有些施工車輛連尾燈都不亮，車輛的反光標(biāo)識(shí)沒有。車上三角牌也沒有。有些施工車輛牌照也不按規(guī)定安裝，我想高速公路上的施工不同于其它工地的施工，社會(huì)通行的車輛比較多。

?目前存在的問題2、施工單位對(duì)施工安全設(shè)施的投入不夠，主要表現(xiàn)89目前存在的問題3、施工車輛運(yùn)輸廢料過程中存在拋撒的情況。車輛超速，發(fā)生故障后不按規(guī)定停車，不按規(guī)定變更車道，主線掉頭，主線倒車等等。4、施工沒有按照規(guī)定的審批時(shí)間完成，導(dǎo)致施工在天黑后也不能撤除，而且有些大型的施工在明知道在規(guī)定時(shí)間不能撤除的情況下還繼續(xù)挖坑，（主要表現(xiàn)施工計(jì)劃安排不周到）也沒有在施工后方設(shè)置按照夜間施工要求增加防護(hù)設(shè)施。?目前存在的問題3、施工車輛運(yùn)輸廢料過程中存在拋撒的情況。車輛90目前存在的問題5、養(yǎng)護(hù)工人的安全施工意識(shí)以及自身素質(zhì)有待提高，下面讓我們看兩個(gè)相關(guān)事例：1、醉酒掃地工2、艷陽天起“大霧”?目前存在的問題5、養(yǎng)護(hù)工人的安全施工意識(shí)以及自身素質(zhì)有待提高91醉酒掃地工?醉酒掃地工?92醉酒掃地工視頻視頻1視頻2視頻3視頻4<<back?醉酒掃地工視頻視頻1視頻2視頻3視頻4<<back?93艷陽天起“大霧”正值春暖花開氣候宜人之時(shí)，金麗溫高速上能見度良好，可是雅二隧道附近卻“大霧”彌漫，導(dǎo)致過往車輛紛紛剎車減速，險(xiǎn)象環(huán)生，這到底是為什么呢？?艷陽天起“大霧”正值春暖花開氣候宜人之時(shí)，金麗溫高速上能見度94艷陽天起“大霧”原來是幾個(gè)養(yǎng)護(hù)工人今天在這條路段進(jìn)行邊坡除草作業(yè)，忙了一上午割下一大堆枯草堆在路邊，而過來運(yùn)載枯草的車輛卻遲遲未到。中午艷陽高照，幾個(gè)工人又累又熱，于是湊在一起嘀咕了幾句，做出了一個(gè)重大決定。其中一人掏出打火機(jī)，擅自把草堆點(diǎn)燃，準(zhǔn)備把草燒完早點(diǎn)下班，于是高速公路上就出現(xiàn)了一團(tuán)“濃霧”。<<back?艷陽天起“大霧”原來是幾個(gè)養(yǎng)護(hù)工人今天在這條路段進(jìn)行邊坡除草95施工安全的重要性與典型案例分析抓好施工安全管理，是全年落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求?？茖W(xué)發(fā)展觀強(qiáng)調(diào)以人為本，以人為本就是以人的生命為本。如果生命安全都不能保障，生存就不能維持，繁衍也無法進(jìn)行。重特大事故不斷，不僅極大地?fù)p耗了寶貴的人力資源，剝奪了無數(shù)家庭的幸福安寧，而且往往導(dǎo)致生產(chǎn)中斷、政府官員疲于奔命，直接影響到改革開放、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的大局。抓好施工安全管理，是建設(shè)和諧社會(huì)的迫切需要。安全生產(chǎn)工作，是維護(hù)人民群眾根本利益的重要舉措，是保持社會(huì)和諧穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)。抓好施工安全管理，是相關(guān)部門的重要職責(zé)。安全生產(chǎn)關(guān)乎生命、健康、財(cái)產(chǎn)，是一種特殊的公共產(chǎn)品和服務(wù)。正如溫家寶總理所言，我們的政府是人民的政府，我們所做的一切都要對(duì)人民負(fù)責(zé)。

?施工安全的重要性與典型案例分析抓好施工安全管理，是全年落實(shí)科96典型案例分析之一麗龍高速公路云和段發(fā)生了奪人心魄一幕，一名施工人員橫穿高速公路時(shí)，被后方駛來的一輛車撞飛。監(jiān)控錄像記錄了當(dāng)時(shí)駭人的一幕：?典型案例分析之一麗龍高速公路云和段發(fā)生了奪人心魄一幕，一名施97典型案例分析之二2006年7月13日19時(shí)09分熊集盛駕駛皖H51507號(hào)輕型貨車從溫州前往安徽安慶，途經(jīng)金麗溫高速公路往金華車道81公里＋600米處碰撞在慢車道上行走的施工人員貴云民，造成貴云民經(jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡的交通事故。?典型案例分析之二2006年7月13日19時(shí)09分熊集盛駕駛皖98悲痛中吸取血的教訓(xùn)——一位施工人員的離去…?悲痛中吸取血的教訓(xùn)——一位施工人員的離去…?99奪走生命的痕跡…?奪走生命的痕跡…?100施工作業(yè)車上的孤燈默默地哀嘆逝去的生命…?施工作業(yè)車上的孤燈默默地哀嘆逝去的生命…?101天天與之為伴的工程車，現(xiàn)在失去了忠實(shí)的工友…?天天與之為伴的工程車，現(xiàn)在失去了忠實(shí)的工友…?102這瞬間的交鋒，竟成了生死交鋒…?這瞬間的交鋒，竟成了生死交鋒…?103同一條路，卻引向不同的命運(yùn)終點(diǎn)…?同一條路，卻引向不同的命運(yùn)終點(diǎn)…?104血的教訓(xùn)…?血的教訓(xùn)…?105希望逝者也能在世界的另一端找到曾經(jīng)的最愛…?希望逝者也能在世界的另一端找到曾經(jīng)的最愛…?106典型案例分析之二2009年08月24日23時(shí)02分，接群眾報(bào)警在杭金衢高速公路往江西方向244KM+200M處有一人躺在中央分隔帶內(nèi)，后該人經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。經(jīng)調(diào)查，死者為杭金衢高速公路管理處拯救大隊(duì)職工汪某，基本確定事故發(fā)生時(shí)間為22時(shí)左右，事發(fā)時(shí)死者正擔(dān)任夜間巡查任務(wù)。目前，事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。?典型案例分析之二2009年08月24日23時(shí)02分，接群眾報(bào)107典型案例分析之三2009年8月29日上午，金華大華交通設(shè)施有限公司，的一輛畫標(biāo)線的車輛，在金麗溫高速公路往麗水方向102公里處實(shí)施畫表現(xiàn)施工過程車輛起火，車上有4個(gè)煤氣瓶，情況比較緊急，我們也采取果斷措施在事故發(fā)生路段的兩端主線進(jìn)行控制，防止次生事故的發(fā)生。（我們自己路段）

?典型案例分析之三2009年8月29日上午，金華大華交通設(shè)施有108典型案例分析之四2009年9月2日06時(shí)25分，杭金衢高速公路往衢州方向119K處，浙G7730號(hào)清障車碰撞邊護(hù)欄后發(fā)生翻車，事故造成浙G7730號(hào)清障車一乘客受傷，該乘客于9月2日19時(shí)經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。目前，事故原因在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中。

?典型案例分析之四2009年9月2日06時(shí)25分，杭金衢高速公109典型案例分析之五2009