交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)

交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)1泛亞鐵路(新加坡至昆明)將是聯(lián)系東盟和中國(guó)的重要通道，其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個(gè)方案，如表1和下圖所示。表1泛亞鐵路待建線路三個(gè)方案的比較(單位：千米)方案經(jīng)過(guò)主要城市鐵路總長(zhǎng)度需新建鐵路東線曼谷—金邊—胡志明市—河內(nèi)—昆明5520433中線曼谷—萬(wàn)象—昆明41801245西線曼谷—仰光—昆明43211017(5)東盟國(guó)家首選東線方案，分析其有利因素。(12分)

05年北京春季高考題2高考考點(diǎn)：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)的區(qū)位因素—經(jīng)濟(jì)社會(huì)技術(shù)自然學(xué)法指導(dǎo)：以京九鐵路和上海港為例，理解交通運(yùn)輸網(wǎng)中線和點(diǎn)的區(qū)位選擇的主要因素。關(guān)鍵是掌握方法并舉一反三，學(xué)會(huì)應(yīng)用。3一、鐵路的建設(shè)京九鐵路主要區(qū)位因素自主探究：4思考：試分析修建京九鐵路前后從兗州到香港乘火車所走路線，比較所走距離、花費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用的變化？該變化對(duì)你分析京九鐵路的區(qū)位因素有何啟示？讀圖，指出沿京九鐵路由北到南依次經(jīng)過(guò)哪些河流和地形區(qū)？據(jù)此你可以看出京九鐵路的建設(shè)區(qū)位因素有哪些變化？原來(lái)需沿新兗鐵路到新鄉(xiāng)再沿京廣鐵路到廣州再到香港，距離較長(zhǎng)且較擁擠花費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用較多?，F(xiàn)在只需沿新兗鐵路到荷澤再沿京九鐵路即可直達(dá)香港，距離較短花費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用較少?？梢钥闯?由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素已經(jīng)超過(guò)自然因素而成為決定性因素可以看出京九鐵路的區(qū)位因素----合理布局交通網(wǎng)經(jīng)過(guò)的河流有：海河黃河淮河長(zhǎng)江珠江經(jīng)過(guò)的地形區(qū):華北平原、江淮平原、鄱陽(yáng)湖平原、江南丘陵、珠江三角洲兗州新鄉(xiāng)荷澤新兗線京九線京廣線5知識(shí)系統(tǒng)：影響京九鐵路的主要區(qū)位因素合理布局交通網(wǎng)緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況（快，快了貨運(yùn)）活躍整個(gè)路網(wǎng)（活，活了路網(wǎng)）促進(jìn)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展維持香港長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮促進(jìn)港澳地區(qū)與內(nèi)地物資交流促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證是糧油棉重要產(chǎn)區(qū)是礦產(chǎn)、旅游資源豐富地區(qū)使革命老區(qū)直接受益6

2005年10月15日，我國(guó)宣布：青藏鐵路全線鋪軌完工。青藏鐵路建成后，將把西藏首次納入全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)中。這意味著西藏－－這個(gè)此前全國(guó)最后一個(gè)不通鐵路的省區(qū)終于結(jié)束了沒有鐵路的歷史。修建這條鐵路面臨著多年凍土、生態(tài)環(huán)保和高寒缺氧等世界鐵路建設(shè)難題，倍受矚目，2000年11月10日深夜，江澤民在鐵道部的報(bào)告上作出重要批示，他指出，修建青藏鐵路是十分必要的，對(duì)發(fā)展交通、旅游、促進(jìn)西藏地區(qū)與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)文化交流是非常有利的。對(duì)于促進(jìn)東西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定、國(guó)家安全，全面推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)，具有極其重要的意義。

根據(jù)以上材料分析影響青藏鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素？

能力提升：結(jié)合教材，讀圖和材料，分析青藏鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素提示：1回顧教材，交通運(yùn)輸線有哪些區(qū)位因素？2提取圖和材料的有用信息；3回扣教材，組織答案。

74有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的保證。1填補(bǔ)西藏地區(qū)沒有鐵路的空白，緩解公路運(yùn)輸壓力；青藏鐵路建成后，將把西藏首次納入全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)中2促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；3促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和邊疆安全；修建這條鐵路面臨著多年凍土、生態(tài)環(huán)保和高寒缺氧等世界鐵路建設(shè)難題，對(duì)于促進(jìn)東西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定、國(guó)家安全，全面推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)，具有極其重要的意義。

青藏鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素8二、公路和航道的建設(shè)

結(jié)合山東省國(guó)道和省道的分布圖，比較分析經(jīng)過(guò)兗州到濟(jì)寧的327國(guó)道和到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路二者的差異性及其布局的主要因素？自主探究：國(guó)道是國(guó)家的干線公路，路線基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長(zhǎng)度，以節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、鐵路車站、碼頭等。

9思考?1在山區(qū)彎曲的公路和該地的等高線有什么關(guān)系？為什么？2試從氣候和地形角度分析歐洲內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因？社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因呢？大致平行。減少了公路坡度，利于汽車行駛溫帶海洋性氣候，降水均勻，所以流量穩(wěn)定，利于航運(yùn)平原地形，河流落差小，所以河床平坦開闊，利于航運(yùn)歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨物運(yùn)輸量大山區(qū)的公路西歐航道網(wǎng)10

讀圖，并回答下列問(wèn)題：（1）上海港是位于是

三角洲上的一個(gè)

港，也可以作

港，主要港區(qū)沿

江分布。（2）上海港所在地區(qū)的地形特點(diǎn)是

，對(duì)港口建設(shè)的影響是

。

（3）影響上海港發(fā)展的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件①

②

。

長(zhǎng)江河口

海黃浦地勢(shì)平坦開闊，坡度平緩有利于港口設(shè)備建筑及上海市區(qū)的平面布置，但由于坡度極緩，水流分汊多，流速慢，航道容易淤塞有中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)作為腹地

以上海市為依托三、港口的建設(shè)

自主探究：111、水域自然條件---2、陸域自然條件---3、經(jīng)濟(jì)腹地條件---4、城市為依托---長(zhǎng)江、黃浦江：保證船舶入港應(yīng)有的航道寬度，大量船舶拋錨需要的空間；為港口提供淡水。三角洲的利弊：平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑提供了有利條件；但是，地形坡度極緩，水流緩慢導(dǎo)致泥沙易淤塞航道經(jīng)濟(jì)腹地廣闊（川渝鄂湘贛皖蘇滬）而且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；通過(guò)長(zhǎng)江干支流、鐵路、公路連接腹地，集散大量客貨流

以上海市為依托，為港口建設(shè)提供人、財(cái)、物上海港的區(qū)位條件思維拓展：其它因素：風(fēng)浪（海灣內(nèi)；盛行風(fēng)的背風(fēng)側(cè)）有無(wú)結(jié)冰期、結(jié)冰期長(zhǎng)短12

環(huán)渤海港口群是國(guó)務(wù)院近日批準(zhǔn)規(guī)劃的我國(guó)沿海三大港口群之一。青島、天津和大連三港在經(jīng)濟(jì)腹地、地理位置、自然條件和貨種結(jié)構(gòu)等方面各有優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，１．基本情況比較

從港口區(qū)位上看，大連港位于渤海灣灣口處，進(jìn)入國(guó)際主干航線的航程較短；天津港處于渤海灣最里端，有深入陸地的陸緣優(yōu)勢(shì)，也存在遠(yuǎn)離國(guó)際航線的海洋劣勢(shì)；青島港在三個(gè)港口中是最接近國(guó)際主航線的，從港口自然條件看，青島港和大連港都是天然的深水良港，而天津港屬于河口港，航道水深、寬度不夠，故天津港的深水航道建設(shè)任務(wù)比較重。

２．港口腹地比較

能夠拉開三個(gè)港口距離的關(guān)鍵因素在腹地。大連港背靠東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)，但大連目前最大的薄弱環(huán)節(jié)是東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量較小，發(fā)展速度較慢，因此在腹地競(jìng)爭(zhēng)中處在下風(fēng)；天津港背靠京津唐經(jīng)濟(jì)圈，以廣闊的華北和西北地區(qū)為后院，但天津自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展并沒有顯示其直轄市的優(yōu)勢(shì)，港口腹地核心優(yōu)勢(shì)不強(qiáng)，同時(shí)西部地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后而未能給天津港帶來(lái)大量的適箱貨源；青島在這方面則彰顯出自己的優(yōu)勢(shì)，以盛產(chǎn)知名品牌而著稱。目前山東正在打造山東半島都市群，以承接日本、韓國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，將山東半島變成我國(guó)北方重要的制造業(yè)基地，這將使青島擁有一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、貨源充足的腹地青島志在必得天津大連不讓半分誰(shuí)能成為北方航運(yùn)中心《中華工商時(shí)報(bào)》7月8日訊聯(lián)系教材，結(jié)合材料，試比較該三大港口的區(qū)位因素？13四航空港的建設(shè)地形上——地質(zhì)上——?dú)夂蛏稀c城市關(guān)系-----地勢(shì)較高、平坦開闊、坡度適當(dāng)。為了排水，且潮濕低洼處易出現(xiàn)霧。低云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少、風(fēng)速較小的地方。良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定。

由于航空機(jī)場(chǎng)占地廣、噪聲大，且城市、工業(yè)區(qū)易出現(xiàn)煙幕；所以宜設(shè)在距城市較遠(yuǎn)的地方。其具體距離取決于城市用地、交通聯(lián)系、環(huán)境等綜合因素。14小結(jié)交通運(yùn)輸網(wǎng)線點(diǎn)港口的建設(shè)(上海港）自然條件經(jīng)濟(jì)腹地城市依托汽車站建設(shè)航空港建設(shè)區(qū)位因素鐵路的建設(shè)（京九鐵路）合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證公路和航道的建設(shè)15青島、天津和大連三港區(qū)位條件比較能力提升：港口自然條件港口社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件水域條件：青島港和大連港都是天然的深水良港，而天津港屬于河口港（海河河口），泥沙淤塞航道，水深、寬度不夠。腹地經(jīng)濟(jì)條件：大連港的腹地東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量較小，發(fā)展速度較慢；天津港港口腹地核心優(yōu)勢(shì)不強(qiáng)，同時(shí)西部地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后而未能給天津港帶來(lái)大量的適箱貨源；青島港擁有一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、貨源充足的腹地。16泛亞鐵路(新加坡至昆明)將是聯(lián)系東盟和中國(guó)的重要通道，其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個(gè)方案，如表1和下圖所示。表1泛亞鐵路待建線路三個(gè)方案的比較(單位：