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文檔簡(jiǎn)介

1、 35kV線路工程電桿組立工程施工組織方案一、項(xiàng)目概況1.1本項(xiàng)目: 線路設(shè)計(jì)總長(zhǎng)1904.4m(不含進(jìn)出線電纜),塔桿36座,兩端變電站至始極、終極的連接部分為直接埋電纜,其余架空。電纜采用2X(YJV22-10kV3X240),架空線采用雙股線架設(shè),線材為L(zhǎng)GJ-2X185/25型鋼芯鋁絞線。避雷針全線豎立。 回路設(shè)計(jì)總長(zhǎng)1923.9m(不含進(jìn)出線電纜),塔桿36座,兩端變電站至始極、終極的連接部分采用電纜直埋,其余的都是開銷。 2X(YJV22-10kV3X240),架空線架設(shè)雙股絞線,導(dǎo)體為L(zhǎng)GJ-2X185/25鋼芯鋁絞線。避雷針全線豎立。2、塔架組裝施工方法及質(zhì)量要求排桿1、棒前檢

2、查(1)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的桿段進(jìn)行詳細(xì)檢查。規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)說(shuō)明書的要求,并檢查立桿螺栓的孔位和方向。注意主桿上部的穿釘管必須通暢。(2)桿段彎曲度不得超過(guò)2,不得有縱橫裂紋,橫向裂紋不得超過(guò)0.1mm。(3)桿內(nèi)外不得有蜂窩、露筋、漿液跑動(dòng),對(duì)桿頂混凝土局部破損進(jìn)行修補(bǔ)。2.放電和對(duì)準(zhǔn)(1)立桿所在地形起伏較大時(shí),應(yīng)平整或用填土的草席支撐,支撐墊應(yīng)穩(wěn)固可靠。(2)桿塔組合對(duì)齊時(shí),指揮員應(yīng)在桿軸方向的一端目測(cè)或指導(dǎo)操作人員將桿段拉直,使組合段形成一條直線,然后移動(dòng)桿段沿極軸方向?qū)ふ液缚p。 .(3) 桿段焊接間隙在3-5mm之間。桿環(huán)偏心時(shí),應(yīng)對(duì)準(zhǔn)鋼環(huán)。當(dāng)焊口間隙不均勻時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)桿段,重新對(duì)正。三、注意

3、事項(xiàng)(1)用撬棍或繩索將桿子拖到位時(shí),應(yīng)有專人同意指揮、步調(diào)一致、互相檢查或互相提醒,以防碰(壓)傷手腳。(2)嚴(yán)禁在鋼管上行走,以免扭傷腳部或破壞鋼管質(zhì)量。(3) 卷?xiàng)U時(shí),不得有人站在桿前。移動(dòng)燈桿時(shí),應(yīng)隨時(shí)緊固燈桿段。焊接1. 準(zhǔn)備和檢查1.1。焊前應(yīng)檢查排棒的質(zhì)量并進(jìn)行微調(diào)。1.2.鋼圈兩端的距離為3-5mm。如果鋼圈偏心,應(yīng)將鋼圈對(duì)齊。1.3.焊接前應(yīng)清除鋼圈上的油脂、鐵銹、油漆、泥土、泥土等污物,并清理電極上的污物。1.4.焊工必須是經(jīng)過(guò)電焊專業(yè)培訓(xùn)并通過(guò)考試的人員。二、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工藝要求2.1。焊縫必須有一定的補(bǔ)強(qiáng)面,焊肉高度為2-3mm,焊縫覆蓋寬度為17-21mm。2.2.焊接

4、的外觀缺陷應(yīng)按有關(guān)范圍進(jìn)行處理。2.3.去除焊接鋼圈表面的銹跡和焊縫的氧化渣層后,用黑色防銹劑刷兩遍。2.4.焊后電桿的彎曲度不應(yīng)超過(guò)相應(yīng)長(zhǎng)度的2。超過(guò)時(shí)應(yīng)進(jìn)行切割、調(diào)整并重新焊接。塔架組裝:1.1。本項(xiàng)目的塔配件均為組裝件。組裝前應(yīng)熟悉圖紙,組裝前還應(yīng)學(xué)習(xí)施工工藝手冊(cè)及相關(guān)規(guī)定。不要憑經(jīng)驗(yàn)盲目建造或組裝。1.2.螺栓穿透方向的調(diào)節(jié)(1)三維結(jié)構(gòu):水平方向是從內(nèi)向外,垂直方向是從下到上。(2)平面結(jié)構(gòu):在線路的方向上,發(fā)射端穿透到接收端;在水平線的方向上,兩側(cè)是從里到外,中間是從左到右,垂直是從下到上。(3)鋼包螺栓全部從角鋼的內(nèi)向外磨損。1.3、質(zhì)量要求(1)螺釘垂直于物體表面,螺栓頭表面與

5、構(gòu)件之間不應(yīng)有間隙。按設(shè)計(jì)圖紙安裝墊片,每端不超過(guò)2個(gè)。(2)組裝困難時(shí),應(yīng)查明原因,嚴(yán)禁強(qiáng)行組裝。(3) 橫臂組裝好后,保持橫臂水平。(4) 裝配后,水平拉桿必須擰緊。(5) 接線配件在使用前必須仔細(xì)檢查。組裝好的配件應(yīng)連接自如,不粘連。(6)如果地勢(shì)中有高點(diǎn),需要仔細(xì)測(cè)量拉桿出土點(diǎn)的位置,并要求在拉桿出土后測(cè)量出拉桿的出土位置和長(zhǎng)度。安裝(桿前)。(7)電纜斷端用鐵絲捆扎,電纜上部400mm,下部500mm,頭和主線用8 #鐵絲捆扎,數(shù)量綁帶的長(zhǎng)度應(yīng)該是15-20圈,尾巴要擰成小辮子。壓扁。(8) UT型線夾的螺絲應(yīng)外露,螺紋長(zhǎng)度應(yīng)小于1/2擰緊。極組裝本工程采用吊桿。1.在塔架起之前進(jìn)行

6、全面檢查(1)工具、用具的使用是否符合要求,各部分連接是否牢固,裝訂方式及位置是否正確,有無(wú)卡阻現(xiàn)象。(2)立桿時(shí),控制繩由專人控制,不能進(jìn)行其他工作。2. 安全須知(一)現(xiàn)場(chǎng)工作人員必須佩戴安全帽。架設(shè)塔時(shí),編外人員應(yīng)離開塔1.2倍的距離。(2)如果永久電纜鋪設(shè)不當(dāng),則不允許進(jìn)行高空作業(yè)。(3)立桿過(guò)程應(yīng)有專人指揮和發(fā)信號(hào),不得由其他人指揮吊車。(4)立桿起立離地后,應(yīng)對(duì)每個(gè)難點(diǎn)進(jìn)行全面檢查。沒(méi)有問(wèn)題,立場(chǎng)將繼續(xù)。站到 60 0后,你應(yīng)該放慢速度,注意四面的繩索。質(zhì)量要求(1) 電纜安裝A、拉單線時(shí),鼓肚與拉桿焊口相對(duì)。使用雙層線時(shí),一組兩個(gè)凸肚相對(duì)(背靠背)。B. 排線調(diào)整好后,將單排夾螺

7、絲放低,露出3-5個(gè)按鍵。(2)塔架組裝后,注明誤差。A、雙桿根部張開誤差: 5B、步距: 1 根開C、直線桿在水平線方向的位移:50mmD、角桿在水平和沿線方向的位移:50mmE. 桿塔傾角:直桿:3桿高角桿:不應(yīng)向內(nèi)角傾斜,外角的傾角值不應(yīng)超過(guò)拉線后拉線掛點(diǎn)高度的3。F. 電纜夾角的缺失不應(yīng)超過(guò)1 03 本工程接地裝置的接地方式如圖2所示 L1 圖2 電桿接地型示意圖接地施工方法說(shuō)明及要求3.1 接地鋼筋的連接采用搭接焊接,搭接長(zhǎng)度為其直徑的6倍(本工程為72mm),兩側(cè)焊接。3.2 檢查明細(xì)表中各基礎(chǔ)的接地類型,按施工圖布置接地體。本工程接地圓鋼為12。接地溝深度0.6米,農(nóng)田接地溝深度

8、0.8米。3.3 接地體埋設(shè):在溝槽內(nèi)鋪設(shè)深度0.2m的黃土并壓實(shí),在溝槽內(nèi)鋪設(shè)圓鋼并焊接接縫,然后回填0.2m的黃土,壓實(shí)后回填黃土。3.4 本工程的接地引下線應(yīng)安裝在鐵塔的B、D腿上。3.5 接地體不能按原設(shè)計(jì)模式鋪設(shè)時(shí),應(yīng)及時(shí)通知技術(shù)部門與設(shè)計(jì)人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn),并根據(jù)實(shí)際鋪設(shè)情況在施工記錄上繪制鋪設(shè)圖,標(biāo)明了相對(duì)位置和大小,但原來(lái)的設(shè)計(jì)是環(huán)形的。應(yīng)該是圓形的。3.6 用M1645普通螺栓將接地引下線連接板與鐵塔連接,各安裝一個(gè)墊片。接地螺栓不得為防盜螺栓。3.7如果接地電阻達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,應(yīng)及時(shí)通知技術(shù)部門,設(shè)計(jì)人員應(yīng)及時(shí)解決。4、25t汽車起重機(jī)整體裝配式混凝土雙桿施工技術(shù)4.1 前言:3

9、5kV輸電線路工程質(zhì)量要求高、工期緊、建設(shè)任務(wù)重。為保證混凝土雙桿拼裝質(zhì)量和按時(shí)完成,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘查和方案優(yōu)化對(duì)比,若采用傳統(tǒng)落人字桿拼裝混凝土雙桿總體而言,工期將被推遲,人力和財(cái)力將極為有限。大浪費(fèi)。為此,本項(xiàng)目混凝土雙桿總成優(yōu)先采用汽車起重機(jī)整體總成施工方案。它不僅可以減少工具和勞動(dòng)力,而且可以加快施工進(jìn)度。此外,它的施工場(chǎng)地布置和施工方法簡(jiǎn)單,同時(shí)也減少了很多安全隱患?,F(xiàn)將35kV線路汽車起重機(jī)組裝混凝土雙桿整體施工方法及工藝介紹如下。4.2 25t汽車起重機(jī)整體裝配式混凝土雙桿適用范圍及條件4.2.1 本施工方法適用于地形條件良好、交通便利的平原或戈壁沙漠。4.2.2 本方法適用于直

10、徑300、高度28米及以下的混凝土雙桿拼裝。4.3 施工方法簡(jiǎn)述:4.3.1 使用汽車起重機(jī)將混凝土雙桿整體豎起時(shí),首先將混凝土桿組裝在靠近基礎(chǔ)的合適位置18米電桿焊接口位置與底盤中心對(duì)齊,24米桿的下焊口位置與底盤中心對(duì)齊,并沿線方向排列。4.3.2.地面總成應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求進(jìn)行施工。具體要求請(qǐng)參考混凝土桿組裝施工操作說(shuō)明書。4.3.3 吊點(diǎn)位置選擇見圖1和表1圖1:混凝土桿吊點(diǎn)位置示意圖表一:吊點(diǎn)布置(單位:米)序列號(hào)姓名A1A2A3A4評(píng)論1等徑桿 15 m3.56.55.52.52等徑桿 18 m4.58.06.53.5-用于汽車起重機(jī)的桿砼桿初始起立砼桿地面布置砼

11、桿起立中砼桿起立結(jié)束4.3.5 將汽車起重機(jī)支撐在距桿根側(cè)0.5米、距坑口2.5米的兩個(gè)桿坑連接線上。汽車舉升放置機(jī)器的地形必須平坦、牢固、穩(wěn)定。4.3.6 根據(jù)高聳桿的吊點(diǎn)布置吊點(diǎn)(見圖1)。吊繩系好后,分別使用兩根混凝土桿的主吊繩10t。 U型圈與專用吊架兩側(cè)的吊環(huán)連接,兩對(duì)吊繩分別插入吊架兩側(cè)的滑輪中,然后將隨車吊的吊鉤連接到衣架的上環(huán)。4.3.7 混凝土桿和叉梁應(yīng)采用倒人字桿整體立起的雙桿法加固。4.3.8 起立前檢查各部件是否符合設(shè)計(jì)要求和工藝要求。4.3.9 在橫臂前后系兩根控制繩(20棕繩)?;炷翖U起立進(jìn)入底盤后,用四根控制繩將混凝土桿拉直,并在桿根部綁一根控制繩進(jìn)行提升,過(guò)程

12、中用桿根控制繩控制混凝土桿緩慢移動(dòng),使底盤就位。4.3.10 開始起立時(shí),應(yīng)拉緊鏈條,使主副吊索受力相同。混凝土桿吊離地面后,應(yīng)由專職質(zhì)檢員觀察混凝土桿是否彎曲。4.3.11 站起來(lái)4.3.11.1 起立后,應(yīng)派專人監(jiān)測(cè)起立過(guò)程中汽車起重機(jī)的受力情況。當(dāng)電桿豎起至0.8米左右時(shí),應(yīng)將支架懸空,做沖擊試驗(yàn),檢查各吊點(diǎn)受力是否正常。4.3.11.2 隨著電桿的上升,隨時(shí)觀察汽車起重機(jī)的穩(wěn)定性和電桿的受力情況。極根的控制繩應(yīng)在工作負(fù)責(zé)人的指揮下,以勻速勻速松松和收緊。4.3.11.3 當(dāng)混凝土桿立于25-30時(shí),隨著混凝土桿的上升,混凝土桿根部開始向主桿坑方向移動(dòng)。這時(shí),用根部控制繩控制混凝土桿的移

13、動(dòng)速度,防止混凝土桿懸吊或因地形不平導(dǎo)致混凝土桿移動(dòng)劇烈,增加隨車吊的受力。4.3.11.4 當(dāng)電桿豎立到80度左右時(shí),應(yīng)由專人控制電桿頂線,注意不要使電桿頂和橫臂與汽車起重機(jī)的臂架相碰。4.3.11.5 當(dāng)桿根剛剛離地時(shí),停止站立,用桿根處的控制繩調(diào)節(jié)混凝土桿根與底盤對(duì)齊,然后慢慢松開吊繩,直到桿的根部落入底盤的插座中。4.3.11.6 立桿到位后,用橫臂處的控制繩將混凝土立桿拉直并及時(shí)回填。4.4.混凝土桿重心高度的計(jì)算4.4.1 計(jì)算負(fù)荷的選擇4.4.1.1 混凝土桿自重:應(yīng)采用設(shè)計(jì)重量,但實(shí)際上由于混凝土桿在加工過(guò)程中壁厚經(jīng)常增加,應(yīng)按實(shí)際重量計(jì)算,一般為1.1倍設(shè)計(jì)重量;4.4. 1

14、.2 鐵件、金屬配件、絕緣子的重量按產(chǎn)品規(guī)格計(jì)算;4.4.1.3 叉梁由混凝土制成,也必須增加0.1倍。一般計(jì)算的載荷可以分擔(dān)到兩端的叉梁箍上,但如果叉梁的中部與加強(qiáng)木相連接,則應(yīng)將叉梁的部分重量分配到叉梁的支點(diǎn)上。按簡(jiǎn)支梁加固木材;4.4.1.4 附加重量,如電纜等其他附加重量,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況考慮;4.4.2 鋼筋混凝土桿由標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土桿段、叉梁、橫臂等組成,重心高度與桿段自重和橫臂重量有關(guān),叉梁等結(jié)構(gòu)。梁和其他結(jié)構(gòu)的重量是分布荷載,如圖4所示。需要將其視為集中荷載來(lái)計(jì)算塔的重心。H1H2H3H4Y0圖4 鋼筋混凝土桿自重載荷分布示意圖4.4.3 塔身重心高度計(jì)算公式如下:在哪里:G -桿

15、塔架重量。 H 4混凝土桿的重心高度;G fork貨叉梁的重量,H 3貨叉梁的重量受力作用點(diǎn)的高度;G cross橫臂的重量; H 2水平單個(gè)重心點(diǎn)的高度;G ground接地線吊桿的重量; H 1地線吊桿的重心高度15米桿的重心=9.5米;總重量 = 5162kg18m桿重心高度=11.8m;總重量 = 6384kg4.4.4 16t汽車吊15、18m立桿過(guò)程:4.4.4.1 18米立桿所需汽車起重機(jī)起重臂高度:h=10.2米(掛點(diǎn)高度)+0.8(主掛繩)+0.6(專用吊架高度)=11.6米;18m立桿所需的汽車起重機(jī)起重臂高度:h=12.5m(掛點(diǎn)高度)+0.8(主吊索)+0.6(專用吊架

16、高度)=13.9m4.4.4.2 根據(jù)25t汽車起重機(jī)的起重性能曲線表和現(xiàn)場(chǎng)試吊,25t汽車起重機(jī)的起升高度和起重量能滿足18米和24米的要求。混凝土桿整體吊裝如圖5所示。.5 表 2:汽車起重機(jī)混凝土桿架設(shè)工具清單序列號(hào)工具名稱規(guī)格數(shù)量評(píng)論1起重機(jī)25噸1套2主吊索 17.52.8m2根端蓋3支付吊索 17.512m2根端蓋4U形環(huán)3噸、5噸4個(gè)5U形環(huán)10噸26地錨套 17.5 3.0米2根支付掛點(diǎn)7鋼樁4 _臨時(shí)拉線8反向鏈6T29棕色繩索 10 50 m2根10棕色繩索 20 50 m4支11鋼釬焊1米4支12大錘12 磅113錘子214鏟1015腳扣3對(duì)16紅白旗一對(duì)17落球218哨

17、119經(jīng)緯儀1套20專用衣架1 付二十一加強(qiáng)木材2005m1二十二手推車0.5噸223線套111m124安全帶2 件6.6 安全和質(zhì)量要求6.6.1 起重過(guò)程中,嚴(yán)禁任何人在起重混凝土桿下行走。6.6.2 基坑回填過(guò)程中嚴(yán)禁松開吊繩。只有在基坑回填完成和拉線完成后才能松開吊繩。6.6.3 吊索與燈桿的連接處應(yīng)墊上麻袋和軟物,以防損壞燈桿表面。6.6.4 汽車起重機(jī)吊裝時(shí),工作場(chǎng)地必須平整、堅(jiān)固,起重機(jī)支腿應(yīng)墊枕木或鋼板,以擴(kuò)大起重機(jī)支腿與地面的接觸面積。6.6.5 汽車起重機(jī)的穩(wěn)定性隨安裝方向而變化。一般后部的穩(wěn)定性大于側(cè)部的穩(wěn)定性,側(cè)部的穩(wěn)定性大于前部的穩(wěn)定性。因此,盡量使吊臂在起重機(jī)后面。

18、工作,避免在你面前工作。6.6.6 汽車起重機(jī)的支腿必須完全伸出,否則會(huì)嚴(yán)重降低起重能力。支起吊車支腿后,檢查整機(jī)是否不穩(wěn)定或移動(dòng)支腿,將隨車吊調(diào)平,調(diào)轉(zhuǎn)一周,確認(rèn)運(yùn)行平穩(wěn)后,方可開始吊裝作業(yè)。6.6.7 站立過(guò)程中,應(yīng)勻速站立。汽車起重機(jī)受力過(guò)大時(shí),應(yīng)停止站立,查明原因并處理后繼續(xù)站立。6.6.8 電桿根部在地面拖拽時(shí),注意防止電桿損壞。七、危險(xiǎn)點(diǎn)分析及控制措施桿塔拼裝施工危險(xiǎn)點(diǎn)分析及控制措施序列號(hào)工作項(xiàng)危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施依據(jù)竿塔團(tuán)體站立石工作1、塔上的操作人員隨意將工具和材料扔到地上小繩子用來(lái)運(yùn)送工具和器皿,剩下的螺絲集中裝袋,用繩子運(yùn)送電力建設(shè)安全工作規(guī)程(架空輸電線路部分)2. 高空作業(yè)不要系安全帶塔上和地面均設(shè)有安全衛(wèi)士,提醒和監(jiān)督他們及時(shí)系好安全帶3、地錨埋地不夠深或壓實(shí)不好,沒(méi)有馬跡坑的大小應(yīng)在工單上注明。地錨埋設(shè)前,應(yīng)派專人測(cè)量尺,檢查深度是否足夠。4、用小工具更換工具和工具或使用有缺陷的工具和工

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