2004年申論真題及參考答案

2004年市申論及參考答案50100，上汽日前在對(duì)說(shuō)，中國(guó)作為世界上最大的潛在市場(chǎng)，應(yīng)該有一個(gè)很強(qiáng)的汽車工業(yè)與之匹配，應(yīng)該建立一些大規(guī)模的汽車工業(yè)。他是哪家?guī)湍募遥w現(xiàn)的是扶弱以抗強(qiáng)，結(jié)果沒(méi)有強(qiáng)。百余家整車廠，只能是“山中無(wú)猴子稱大王”要成為汽車強(qiáng)國(guó)必須建設(shè)汽車大企業(yè)大。他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車工業(yè)的時(shí)間不多了要用“扶強(qiáng)聯(lián)弱”的辦法，用最短的，某商報(bào)對(duì)汽車的市場(chǎng)前景分析如貨汽車需求量將增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份 以企事業(yè)單位購(gòu)置商務(wù)用車的第二消費(fèi)層次市場(chǎng)需求會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)定或略有下降：以富裕階層為中心，私人和使用的第三層次市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好，將車比例將逐年快速增長(zhǎng)。西部地區(qū)對(duì)中重型貨車、各種汽車、礦用車和人中。某報(bào)：“一大怪，汽車沒(méi)有行人快”——上世紀(jì)90年代初流如蝸牛爬行期間，市中心區(qū)高架道蝸行的車輛密密匝匝，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像個(gè)大停車場(chǎng)。一者乘上703路車，走走停停，從蓮花路到體育館，區(qū)區(qū)不足10公里，竟然走了一個(gè)。。，某報(bào)：20世紀(jì)90年代以來(lái)，的道路長(zhǎng)度和道路面積分別108%142%，修建了地鐵、高架路、跨江大橋、越江隧道等許多道路基470%以上市民的感覺(jué)是路越修越多車越來(lái)越堵最近幾年將投資500億元，增設(shè)高架路內(nèi)環(huán)匝道，拓寬地面交通要道，新建越江隧道和線，從根本上緩明天會(huì)不會(huì)還是繼續(xù)擁堵。10多年前的“出行難”是進(jìn)入三個(gè)“三年大變樣”的前期發(fā)生的，是城市大發(fā)展前的一段“陣痛期”。而海又再次進(jìn)入，，。廣西某報(bào)隨著南寧車的增多汽車也不斷上升在3·15消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日當(dāng)天就接到幾位汽車消費(fèi)者的。有的反映，一相差比較大車主白先生對(duì)入戶、年檢時(shí)強(qiáng)制性收取的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等諸多項(xiàng)12車主認(rèn)為，汽車商家應(yīng)在售，。原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的汽車工業(yè)“十五”(200020051300業(yè)的重組優(yōu)化資源配置培育出兩到三家主業(yè)突出、能力強(qiáng)擁有主知識(shí)具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)同時(shí)中國(guó)將積極發(fā)展13L相關(guān)環(huán)境。據(jù)預(yù)計(jì)，到2005年，中國(guó)公路里程將增加至160萬(wàn)公里，其中高速公路2.5萬(wàn)公里。各地還將加大發(fā)展城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，增加停車場(chǎng)某報(bào)刊載某意見(jiàn)：市政建設(shè)就像等待大手術(shù)的，誰(shuí)知道明天哪條路又要開(kāi)膛破肚?聽(tīng)說(shuō)全市目前有14項(xiàng)在建重大工程道路施工工地遍布中心當(dāng)發(fā)達(dá)國(guó)家的人們開(kāi)始過(guò)上“上的生活”時(shí)，也曾或正在。，，——不僅工商不能駕私車進(jìn)入也不得駕車出入華們大多不住在市內(nèi)，而是住在與特區(qū)相鄰的一個(gè)州的小堵車。為此擬定用工具接送代替?zhèn)€人開(kāi)車的計(jì)劃。為了使們接受這種做法答應(yīng)在非上下班時(shí)間，誰(shuí)要是有急事回家可由系統(tǒng)提供。，，巴黎——由于車急劇發(fā)展，到上個(gè)世紀(jì)70年代初，巴黎的城市交通近兒癱瘓。于是，法國(guó)開(kāi)始下大力氣重點(diǎn)優(yōu)先發(fā)展公共交通。如今，巴黎設(shè)置了480多條全天或部分時(shí)間其他車輛使用的公共汽車道。對(duì)于小汽車， 倫敦——發(fā)出交通白皮書(shū)公告市民為了限制轎車數(shù)量減少堵車和2000為停車場(chǎng)。3.7360064.2121.06倍；即便是步行，一條快車道寬的道，每小時(shí)也可通過(guò)6300個(gè)步行者2061240某汽車發(fā)展研究室說(shuō)，中國(guó)的汽車消費(fèi)過(guò)于保守，持幣待購(gòu)現(xiàn)象嚴(yán)重這種巨大的消費(fèi)潛能將在的將來(lái)轉(zhuǎn)化為消費(fèi)功能而突然出來(lái)這樣，汽車消費(fèi)就會(huì)進(jìn)入一個(gè)“爆發(fā)期”，大量的汽車進(jìn)入家庭。這種情況在和韓1000610000.610%，而中國(guó)各類商品總的消費(fèi)能力約80%。與之相比，目前汽車消費(fèi)能力與中國(guó)實(shí)際國(guó)力明顯不符。他WTO產(chǎn)車形成很大沖擊，但出現(xiàn)大批量汽車進(jìn)口也不太可能，因?yàn)槟菢訒?huì)導(dǎo)致，原國(guó)家機(jī)械工業(yè)局某接受采訪時(shí)說(shuō)，從中長(zhǎng)期看，“入世”以后，我國(guó)的轎車產(chǎn)業(yè)巨大：缺乏完整的轎車開(kāi)發(fā)能力和自主的品牌，薄弱的零部件制造體系，汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系十分。他認(rèn)為，我國(guó)的轎車價(jià)格與國(guó)際初步接軌，需要6年左右，而完全接軌需要10年時(shí)間。目前的一些主導(dǎo)汽車產(chǎn)品在現(xiàn)行市場(chǎng)環(huán)境中還是具有優(yōu)勢(shì)的，因此要利用“入世”后對(duì)降低成本，特別是汽車零部件的成本。從引導(dǎo)消費(fèi)來(lái)看，要清理、減少不合，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)統(tǒng)計(jì)，去年1～7月，汽車全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)3723.8229.44%；3598.8805%；211.9051.14%。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)幅度都比較大實(shí)現(xiàn)了增產(chǎn)增收l(shuí)～7月，16家重點(diǎn)汽車企業(yè)()完成工業(yè)總產(chǎn)值2036.433.66%1843.129.36%；利潤(rùn)總出。據(jù)悉，去年8月份交通設(shè)備制造行業(yè)對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率首次躍升至40個(gè)工業(yè)行業(yè)之首。以汽車制造為主的交通設(shè)備制造業(yè)取代電子信息通信有的認(rèn)為，就功能定位而言，城市道路應(yīng)分六個(gè)層次，即城際高速的去排堵也無(wú)濟(jì)于事有的認(rèn)為導(dǎo)致城市出行難還有技術(shù)方面的原因。行車輛遇阻或。在，由于主干道的交叉口開(kāi)得太多，車輛運(yùn)行時(shí)速經(jīng)常40201/31/2。無(wú)效)。3)1000（本題分值：50主管部門的請(qǐng)根據(jù)給定資料寫(xiě)一份“關(guān)