14級(jí)操縱避碰大證模擬習(xí)題

14級(jí)操縱避碰大證模擬習(xí)題(8)(共16()題，每題0.625分,共10()分，8()分及格).【單項(xiàng)選擇】船舶沖程與水道尺度有關(guān)，在其他情況相同的條件卜.：A水道越寬越深，沖程越大B水道越寬越淺，沖程越大C水道越窄越淺，沖程越大D水道越窄越深，沖程越大.【單項(xiàng)選擇】同一艘船在其他條件相同時(shí)，頂流和順流各測(cè)定一次停車沖程，兩次航程大小的關(guān)系是：A順流大于頂流B順流小于頂流C順流等于頂流D無法判斷.【單項(xiàng)選擇】《國際海上避碰規(guī)那么》不阻礙各國政府為軍艦及護(hù)航下的船舶和結(jié)隊(duì)從事捕魚的油船制定額外的隊(duì)形燈、信號(hào)燈或號(hào)型,這些額外的隊(duì)形燈、信號(hào)燈、號(hào)型應(yīng)？Ao盡可能與規(guī)那么規(guī)定的信號(hào)、號(hào)燈或號(hào)型一致.在結(jié)構(gòu)和設(shè)置方面應(yīng)符合本規(guī)那么(《國際海上避碰規(guī)那么》)附錄的有關(guān)要求Co可以任意設(shè)置Do盡可能不致被誤認(rèn)為本規(guī)那么其他條文所規(guī)定的任何號(hào)燈、號(hào)型或信號(hào).【單項(xiàng)選擇】《國際海上避碰規(guī)那么》適用于？A?船舶能夠到達(dá)的一切水域B。領(lǐng)海，并與之相連接的內(nèi)河、江海、湖洎、港口、港外錨地以及一切內(nèi)陸水域Co公海以及與公海相連接并可供海船航行的一切水域1)?？晒┖４叫械囊磺兴?【單項(xiàng)選擇】《國際海上避碰規(guī)那么》不阻礙—為軍艦及護(hù)航下的船舶制定額外的隊(duì)形燈、信號(hào)燈、笛號(hào)或號(hào)型。A。有關(guān)的主管機(jī)關(guān)B.IM0授權(quán)的組織C.各國政府D.船級(jí)社.【單項(xiàng)選擇】直航船操一定能角后，其加速旋回階段：A轉(zhuǎn)向角速度為變量，角加速度為常量B轉(zhuǎn)向角速度為常量，角加速度為變量C轉(zhuǎn)向角速度為變量，角加速度為變量D轉(zhuǎn)向角速度為常見，角加速度為常量.【單項(xiàng)選擇】船舶在旋回時(shí)，操舵速度越快：A旋回直徑越大B旋回直徑越小C進(jìn)距越小D橫距越小.【單項(xiàng)選擇】直航低速前進(jìn)的船舶，當(dāng)存在橫傾時(shí)：A在首波峰的壓力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)B在阻力和推力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)C在阻力和推力轉(zhuǎn)矩的作用3船首易向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)D在首波峰的壓力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn).【單項(xiàng)選擇】規(guī)那么各條不免除以下哪些人的疏忽所產(chǎn)生的各種后果的責(zé)任：①船舶所有人②船長③船員B①②C(D<3)D(2X§).【單項(xiàng)選擇】某輪在沿岸航行，前方來船用VHF協(xié)調(diào)要求各自向左轉(zhuǎn)向吧會(huì)遇距離拉大，但隨后來船確卻遲遲沒有采取任何行動(dòng)最終導(dǎo)致碰撞，這是A對(duì)遵守規(guī)那么的疏忽B對(duì)海員通常做法可能要求戒備上的疏忽C對(duì)特殊情況要求戒備上的疏忽D值班缺乏起碼的責(zé)任心.【單.選】為防止緊迫危險(xiǎn)，船舶通常可以背離規(guī)那么，但是不可以背高：①能見度不良條款②互見中的行動(dòng)規(guī)那么③規(guī)那么第三章第四章④規(guī)那么第一章A①②B③④C①一D?.【單項(xiàng)選擇】以下關(guān)于背離，說法正確的選項(xiàng)是：①是違反規(guī)那么②是規(guī)那么靈活的表達(dá)③是規(guī)那么所期望的A①B①②C③DlJXgXg).【單項(xiàng)選擇】船舶在背離規(guī)那么所采取行動(dòng)時(shí)應(yīng)考慮：①運(yùn)用良好的船藝②采取行動(dòng)應(yīng)是有效的③背離的行動(dòng)是必要的④積極及早的采取行動(dòng)A①②B(§X4)C(D<g)D①②③.【單項(xiàng)選擇】船型與縱傾對(duì)船舶航向穩(wěn)定性的影響是：A肥大船與尾傾船航向穩(wěn)定性好B瘦長船與首傾船航向穩(wěn)定性好C肥大船與首傾船航向穩(wěn)定性好D瘦長船與尾傾船航向穩(wěn)定性好.【單項(xiàng)選擇】以下說法正確的選項(xiàng)是：①首搖對(duì)船舶在風(fēng)浪中航行的保向性有重大影響②首搖對(duì)船舶在風(fēng)浪中航行的航向穩(wěn)定性有重大影響③斜順浪航行時(shí)，首搖明顯易導(dǎo)致船舶打橫A①②③B①②C(D?D②③.【單項(xiàng)選擇】夜間在海上看到一船垂直顯示上白下紅兩盞號(hào)燈以及另外一盞白燈，那么以下判斷不正確的是：①該船一定顯示桅燈：⑵該船船長一定小于50m：③該船為從事引航任務(wù)的船舶：④該船正在他船臨近處從事捕魚A.③④B.①②③C.①②④D.①②③④.【單項(xiàng)選擇】長度為26米的船舶其環(huán)照燈的最小能見距離應(yīng)為：A.I海里B.2海里C.3海里D.4海里.【單項(xiàng)選擇】關(guān)丁在航對(duì)水移動(dòng)的失控船顯示的號(hào)燈，不正確的選項(xiàng)是：①桅燈舷燈尾燈以及三盞環(huán)照紅燈②應(yīng)顯示舷燈尾燈及兩藕環(huán)照紅燈③應(yīng)顯示舷燈尾燈及三部環(huán)照紅燈④桅燈舷燈尾燈以及兩盞環(huán)照紅燈A①②③B①酗CD①②(§X2).【單項(xiàng)選擇】關(guān)于機(jī)動(dòng)船(長度大于12m)應(yīng)顯示的號(hào)燈、號(hào)型，以下說法正確的選項(xiàng)是：A在航無論是否對(duì)水移動(dòng)，均應(yīng)顯示桅燈舷燈尾燈B在航不應(yīng)顯示任何號(hào)型，錨泊和擱淺時(shí)應(yīng)顯示規(guī)定的號(hào)型C在航不對(duì)水移動(dòng)，關(guān)閉舷燈與尾燈，應(yīng)顯示桅燈D在航不對(duì)水移動(dòng)，應(yīng)顯示一個(gè)尖端向下的圓錐體.【單項(xiàng)選擇】關(guān)于船長大于等于12米小于20米的船舶號(hào)燈的最低標(biāo)準(zhǔn)能見距離，以下說法正確的是：①桅燈為5海里②尾燈與舷燈相同③桅燈與尾燈相同④舷燈為I海里A①②③B②CQXD?D③.【單項(xiàng)選擇】關(guān)于在航機(jī)動(dòng)船舶(長度大于12m)應(yīng)顯示的號(hào)燈，以下說法正確的選項(xiàng)是：①無論是否對(duì)水移動(dòng)，均應(yīng)顯示桅燈舷燈尾燈②在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí)，關(guān)閉舷燈尾燈，但應(yīng)顯示桅燈③如果不使用推進(jìn)器，那么應(yīng)關(guān)閉桅燈④在航不對(duì)水移動(dòng)，關(guān)閉桅燈舷燈尾燈，但應(yīng)顯示兩盞環(huán)照紅燈。A①B②③C①一D(2X3)?.【單項(xiàng)選擇】在夜間海上看到一船垂直顯示上白下紅兩盞號(hào)燈以及另外?盞白燈，那么以下說法不正確的是：①該船一定在航②該船一定在航且對(duì)水移動(dòng)③該船為從事捕魚的船舶④該船正在放網(wǎng)A③④B①②C(1X1X3)D①②③④.【單項(xiàng)選擇】關(guān)于號(hào)燈說法正確的選項(xiàng)是：①某些船舶的號(hào)燈特性可能與規(guī)那么要求的不完全一致②一船應(yīng)根據(jù)他船顯示的號(hào)燈判斷其種類狀態(tài)以及與本船的會(huì)遇局面③所有在航船舶均應(yīng)顯示舷燈與尾燈④所有錨泊船均應(yīng)顯示錨燈AB①③C豳D(D?.【單項(xiàng)選擇】根據(jù)規(guī)那么規(guī)定，吃水受限的船舶在錨泊時(shí)，應(yīng)顯示：①船前部一曲環(huán)照白燈②在船尾或接近船尾并低了前錨燈的一盞環(huán)照白燈③在桅桿或駕駛分頂顯示垂直三盞環(huán)照紅燈④還可以用現(xiàn)有的工作燈或甲板燈照明An的③④B.(ixgxg)Co(§X3X3)D?(2)(2)?.【單項(xiàng)選擇】螺旋槳排出流與吸入流比擬，排出流的特點(diǎn)為：A.流速較快，流線平行B.流速較慢，流線平行C.流速較快，流線旋轉(zhuǎn)D.流速較慢，流線旋轉(zhuǎn)26.【單項(xiàng)選擇】對(duì)于給定的船舶，主機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，船速越高，那么：A.滑失越大、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小B.滑失越小、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越小C.滑失越大、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越小D.滑失越小、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小.【單項(xiàng)選擇】螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)一周，它在軸向?qū)嶋H前進(jìn)的距惑稱為：A.螺距B.進(jìn)速C.滑失D.進(jìn)程.【單項(xiàng)選擇】在能見度不良的水域聽到他船重熨鳴放兩長聲四短聲的聲號(hào)，以下判斷正確的選項(xiàng)是：①他船為一被拖船或多艘被拖船的最后一艘；②他船一定在航對(duì)水移動(dòng)；⑤他船一定在航不對(duì)水移動(dòng)；④他船不可能處于錨泊A.③④B.②④C.①⑵D.①④.【單項(xiàng)選擇】在狹水道或航道內(nèi)，--船聽到后船鳴放追越聲號(hào)時(shí)應(yīng)：A.理解鳴放同意聲號(hào)B.可不鳴放任何聲號(hào)，任其追越C.假設(shè)同意追越，應(yīng)鳴放同意聲號(hào)，并采取相應(yīng)行動(dòng)D,立即采取相應(yīng)行動(dòng)，以允許安全通過30.【單項(xiàng)選擇】關(guān)于能見度不良時(shí)的聲號(hào)，以下說法不正確的選項(xiàng)是：①如果未發(fā)現(xiàn)附近存在他船，那么可不鳴放：②如果L1用視覺發(fā)現(xiàn)他船，那么可不鳴放：③如果宙達(dá)上未發(fā)現(xiàn)附近存在他船，那么可不鳴放；④無法用視覺看到他船才需要鳴放A.①O0④B.O④C.①③D.③④.【單項(xiàng)選擇】船舶在互見中，聽見他船二短聲，那么表示：A.他船正在向左轉(zhuǎn)向B.他船正在向右轉(zhuǎn)向C.他船將要向左轉(zhuǎn)向D.他船將要向右轉(zhuǎn)向.【單項(xiàng)選擇】長度為11米的船舶，應(yīng)配備：A.一個(gè)號(hào)笛B.號(hào)笛與號(hào)鐘各一C,有效聲號(hào)器具D.號(hào)笛、號(hào)鐘與號(hào)鑼各一.【單項(xiàng)選擇】在霧中，關(guān)于執(zhí)行引航任務(wù)的引航船應(yīng)鳴放的號(hào)聲，以下說法不正確的選項(xiàng)是：A.無論在航還是錨泊，只應(yīng)鳴放“四短聲”的識(shí)別聲號(hào)B.在錨泊中除按錨泊船要求鳴放錨泊聲號(hào)外，還可鳴放“四短聲”的識(shí)別聲號(hào)C.無論在航還是錨泊，均可鳴放“四短聲”的識(shí)別聲號(hào)D.無論在航還是錨泊，除可鳴放“四短聲”的識(shí)別聲號(hào)外，均應(yīng)按要求鳴放在航或錨泊的相關(guān)聲號(hào).【單項(xiàng)選擇】在能見度不良的水域中錨泊時(shí)按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的船舶包括：①地效冊(cè)：②水上飛機(jī)；③帆船；④從事捕魚的船舶A.④B.①②④C.①③D.0③.【單項(xiàng)選擇】在能見度不良時(shí)按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括：①從事頂推作業(yè)的拖輪：②從事旁拖作業(yè)的拖輪：③從事拖帶作業(yè)的拖輪；④包括牢固連接的頂推組合體A.③④B.②④C.①③D.0.【單項(xiàng)選擇】以下哪項(xiàng)措施對(duì)改善舵效有利？I.停車淌航II.增大操舵舵角in.適當(dāng)?shù)氖變AIV.淌航中短時(shí)間進(jìn)車A.I-IVB.LIIIC.II?IVD.ILIV.【單項(xiàng)選擇】按支撐方式的不同，可將舵分為：A.平板舵和流線型舵B.平衡舵和不平衡舵C.懸掛舵、半懸掛俄和支撐胎D.普通多和特種舵.【單項(xiàng)選擇】日間船舶駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括：①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況A寥B①一C0(2X3)?D⑤.【單項(xiàng)選擇】瞭望的手段：①嗅覺②AIS③船舶間的甚高頻聯(lián)絡(luò)④船舶與VTS聯(lián)系A(chǔ)①B①②③CD①②豌.【單項(xiàng)選擇】在白天，滿足那些條件時(shí)，值班駕駛員可以是唯一的瞭望人員：①當(dāng)環(huán)境的任何變化需要時(shí)，能立即召喚其他合適人員到駕歌臺(tái)協(xié)助②充分考慮了?切有關(guān)因素③對(duì)環(huán)境和情況作出了充分估計(jì)，確信無疑這樣做是安全的A(D<g)B①一C(D(3)D②③.【單項(xiàng)選擇】霧航中，如果條件允許，那么瞭望人員應(yīng)盡可能增設(shè)在以下哪個(gè)位置：A船舶駕駛臺(tái)B駕駛臺(tái)頂上C船前部的高處D駕駛臺(tái)兩翼.【單項(xiàng)選擇】在拋錨時(shí)，為了能迅速識(shí)別錨鏈送出的長度，起錨時(shí)能掌握錨鏈在水中的節(jié)數(shù)，在錨桂及其附近的有擋連環(huán)上作出標(biāo)記。A普通鏈環(huán)B加大鏈環(huán)C末端鏈環(huán)D鏈接鏈環(huán)或鏈接卸扣.【單項(xiàng)選擇】關(guān)于史蒂文錨的說法正確的選項(xiàng)是：①錨爪短而面積大②錨桿上裝有?可移動(dòng)的鍥塊來改變錨爪的最大轉(zhuǎn)角③適用多種地質(zhì)，抓重比可達(dá)卜七至三I?四④多用于石油平臺(tái)的定位錨A的③④B①(D?C③D②酶.【單.選】以下說法正確的選項(xiàng)是：A。慢速船比快速船安全Bo安全航速是主機(jī)額定轉(zhuǎn)速卜的速度Co某種情況下速度太低也會(huì)造成事故［),所有的碰撞事故均是由于速度過高.引起的.【單項(xiàng)選擇】關(guān)于能見度不良時(shí)的安全航速，以下說法不正確的選項(xiàng)是:①、能見度不良時(shí)機(jī)動(dòng)船應(yīng)備車航行，所以使用的安全航速即為港內(nèi)船速;②、能見度越低，所采取的安全航速相應(yīng)就應(yīng)該越低；③、低航速一定比高航速相對(duì)安全。Ao①②Bo①③C.②(§)D。①.【單項(xiàng)選擇】在確定安全航速時(shí)，以下說法正確的選項(xiàng)是：A。應(yīng)考慮當(dāng)時(shí)影響航行安全的一切相關(guān)因素B。主要考慮船的的操縱性能Co主要考慮船舶是否裝備雷達(dá)Do在不同的影響因素存在相互矛盾時(shí)，應(yīng)當(dāng)把船完全停住.【單項(xiàng)選擇】絞纜機(jī)的絞纜速度應(yīng)能到達(dá)：A.I0米/分B.12米/分C.15米/分D.20米/分.【單項(xiàng)選擇】自動(dòng)絞纜機(jī)的作用是：①、無需人工帶纜：②、減少值班人員操作：③、保持纜繩受力平衡并防止纜繩被拉斷：④、不受潮汐風(fēng)力的影響A,①②④B.②③④C.①③④D,①②③.【單項(xiàng)選擇】關(guān)于AIS在避碰中應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)，以下說法正確的選項(xiàng)是：①可提供來船的船名等信息，便于避碰協(xié)調(diào)②A1S可提供來船實(shí)時(shí)位置，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，沒有處理延遲③不會(huì)產(chǎn)生誤跟蹤或者目標(biāo)交換等現(xiàn)象④可自動(dòng)進(jìn)行避碰決策A②③B①CD①.【單項(xiàng)選擇】判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本因素是：①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會(huì)遇距離的時(shí)間A(D^)B②③C(D?D②④.【單項(xiàng)選擇】在能見度不良的水域航行時(shí)，判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的方法是：A派人到船首了頭以及早發(fā)現(xiàn)來船B充分利用船船望遠(yuǎn)鏡，AIS等助航設(shè)備與來船及早聯(lián)系通過C認(rèn)真進(jìn)行笛達(dá)標(biāo)會(huì)或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀測(cè)D翻開駕歌臺(tái)門窗，注意收聽來船的霧號(hào).【單.選】雷達(dá)測(cè)到她船的相對(duì)運(yùn)動(dòng)線來自右正橫前，本船右轉(zhuǎn)（①80度以內(nèi)），那么來船相對(duì)運(yùn)動(dòng)線將：A順時(shí)針轉(zhuǎn)B逆時(shí)針轉(zhuǎn)C不變D視轉(zhuǎn)向大小而定.【單項(xiàng)選擇】以下說法正確的選項(xiàng)是A有明顯的羅經(jīng)方位的變化就不存在碰撞危險(xiǎn)B用雷達(dá)進(jìn)行觀測(cè)來判斷碰撞危險(xiǎn)是最好的方法C來船的羅經(jīng)方位變化十度，就可認(rèn)為不存在碰撞危險(xiǎn)D對(duì)是否存在碰撞危險(xiǎn)有懷疑時(shí)，應(yīng)假設(shè)存在.【單項(xiàng)選擇】關(guān)于碰撞危險(xiǎn)以下說法正確的選項(xiàng)是：A如果條件受到限制，只能根據(jù)不充分的資料作出判斷，是規(guī)那么所允許的B雖經(jīng)過系統(tǒng)的觀測(cè)，但所掌握的資料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危險(xiǎn)，這種做法是符合規(guī)那么精神的C如果條件受到限制，沒有充分的資料，那么不能作出任何推斷D如果沒有充分的資料，那么不能作出存在碰撞危險(xiǎn)的推斷.【單項(xiàng)選擇】風(fēng)力系數(shù)Ca的值是：A。當(dāng)風(fēng)舷角為90度時(shí)該值為極大值B,當(dāng)風(fēng)舷角為。度或180度時(shí)，該值為零Co當(dāng)風(fēng)舷角為30-40度或150度左右時(shí)，該值將出現(xiàn)極值Do與風(fēng)舷角無關(guān).【單項(xiàng)選擇】船舶常速前進(jìn)中受風(fēng)A.風(fēng)來自正橫前易于保向B.風(fēng)來自正橫后易于保向C.風(fēng)來自正橫易于保向D.上層建筑面積越大越易于保向.【單項(xiàng)選擇】單憑轉(zhuǎn)向可能是防止緊迫局面的最有效行動(dòng)，應(yīng)具有的條件是：①足夠的水域②及時(shí)的大幅度的③不致造成另一緊迫局面④轉(zhuǎn)向行動(dòng)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)那么要求采取AB①②③C①④D③④.【單項(xiàng)選擇】?艘不應(yīng)阻礙他船的船和?艘不應(yīng)被阻礙的船相遇，在構(gòu)成碰掾危險(xiǎn)前A不應(yīng)阻礙的貨任未產(chǎn)生B不應(yīng)阻礙他冊(cè)的船應(yīng)給不應(yīng)被阻礙的船讓路C不應(yīng)被阻礙的船沒有保向保速的權(quán)利或者義務(wù)D不應(yīng)被阻礙的船舶應(yīng)保向保速.【單項(xiàng)選擇】為防止碰撞所采取的轉(zhuǎn)向角，一般應(yīng)：A不小于10度B不小于20度C不小于30度，并應(yīng)能導(dǎo)致在安全距離駛過，并能使他船雷達(dá)或視覺容易觀察到D與當(dāng)時(shí)會(huì)遇局面有關(guān)，只要求能使他船市達(dá)或視覺容易觀察到.【單項(xiàng)選擇】在采取避讓行動(dòng)時(shí)，本船對(duì)航向坐一小串連續(xù)的小變動(dòng)，危害在于：①不易被他船察覺②不利于他船對(duì)本船意圖作出判斷③容易導(dǎo)致兩相運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)④無助于迅速增大兩船的DCPAAB④C①幽D①②③④答案D.【單項(xiàng)選擇】互見中，關(guān)于及早的采取避讓行動(dòng)的說法正確的選項(xiàng)是：①須給他船讓路的船舶應(yīng)及早的采取讓路行動(dòng)②有時(shí)直航船也應(yīng)及早的采取行動(dòng)③直航船單獨(dú)采取行動(dòng)也應(yīng)是積極及早的進(jìn)行AB（D@C①D.【單項(xiàng)選擇】避讓行動(dòng)有效性指：①能使船舶不發(fā)生碰撞②能導(dǎo)致在安全距離駛過③容易被他船用視覺或雷達(dá)覺察④使船舶不發(fā)生緊迫危險(xiǎn)A（LX2X5X3）B②③④C-D③④.【單項(xiàng)選擇】流對(duì)操船的影響？A。船頂流和順流航行時(shí),假設(shè)流速和靜水船速不變,在舵角相等的條件下其舵力是不一樣的B。在流速、交角（船首尾線與流向的夾角）相同情況下，船速越快，流壓角越大C。船在頂流過彎頭時(shí)，由于沒及時(shí)保持船首與流向較小的交角沿水流線航行，致使船首和船尾受到流向流速不同的水流的影響，將船首推向凹岸D。以上全對(duì).【單項(xiàng)選擇】以下說法正確的選項(xiàng)是：A。任何穿越狹水道或航道的船舶在任何情況下都不應(yīng)阻礙沿狹水道航行的船舶Bo在互見中，穿越船與沿狹水道航行的限于吃水的船舶構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，穿越船肯定是一夜讓路船Co穿越船與沿狹水道航行的船舶構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),在某些情況下穿越船也可能是直航船D。穿越狹水道或航道的船舶不應(yīng)阻礙任何在狹水道或航道內(nèi)航行的機(jī)動(dòng)船的通行.【單項(xiàng)選擇】狹水道右行規(guī)那么適用于：Ao非機(jī)動(dòng)船之外的任何船舶Bo除長度小于20米的船帕和帆船以外的任何船舶C。除失去控制的船舶，操縱能力受到限制的船舶外的任何船舶D。任何沿狹水道或航道行駛的船舶.【單項(xiàng)選擇】顯示垂直三盞環(huán)照紅燈和航行燈的中船,在狹水道中航行,看到顯示在航機(jī)動(dòng)船號(hào)燈的乙船從其右舷向左穿越水道,構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),誰是讓路船：A?甲船B.乙船C?甲船和乙船互為讓路船I）。甲船和乙船負(fù)有同等避讓貢任.【單項(xiàng)選擇】兩船會(huì)開始直接產(chǎn)生船吸作用的兩船間距是？Ao兩船船長之和的一半B.小于兩船的滯距之和C.小于兩船船長之和的2倍兒小于兩船船長之和.【單項(xiàng)選擇】甲船處于乙船的興波中時(shí)的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項(xiàng)正確？Ao乙船船速越高，轉(zhuǎn)頭作用越大；甲船越大,轉(zhuǎn)頭作用越大B。乙船船速越高，轉(zhuǎn)頭作用越大；甲船越小,轉(zhuǎn)頭作用越大C。乙船船速越低，轉(zhuǎn)頭作用越大；甲船越大,轉(zhuǎn)頭作用越大及乙船船速越低，轉(zhuǎn)頭作用越大；甲船越小,轉(zhuǎn)頭作用越大.【單項(xiàng)選擇】在IM0采納的分道通航制水域的端部附近，卜列說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是：①帆船和船長小于二十米的船舶仍具有不應(yīng)阻礙機(jī)動(dòng)船的責(zé)任②在端部附近，帆船和長度小于二十米的船舶不應(yīng)妨礙沿通航分道總流向行駛的機(jī)動(dòng)船的通行③在端部附近，帆船和船長小于二十米的船舶的不應(yīng)妨礙沿通航分道總流向行駛的除從事捕魚的船舶以外的任何船長大于二十米的機(jī)動(dòng)船的航行A③B①②③C①②DCD.【單項(xiàng)選擇】在IM0采納的分道通航制水道端部附近，卜列說法正確的選項(xiàng)是：A船舶應(yīng)該保持與分道總流向的方向完全一致的船首向B駛進(jìn)駛出通航將分道的船腦應(yīng)保持與通航分道總流向完全一致的船首向C航線與通航分道總流向交叉的船舶應(yīng)保持與通航分道總流向成直角的船首向通過D以上都不正確.【單項(xiàng)選擇】在IM0采納的分道通航制內(nèi)，卜列說法正確的選項(xiàng)是：①維護(hù)助航標(biāo)志的操限船正在作業(yè)的必要限度內(nèi)可以錨泊②從事消除水雷的操限船因作業(yè)可以錨泊③從事疏浚作業(yè)的船舶因作業(yè)可以鋪泊A①②B③C①DQ）?@.【單項(xiàng)選擇】IMO采納的分遒通航制水域內(nèi)，操縱能力受限的船舶在執(zhí)行某項(xiàng)作業(yè)所必須的限度內(nèi)可免受分道通航制條款的約束，該作業(yè)不包括：

A從事清除水雷作業(yè)B從事疏浚作業(yè)C在航從事人員轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)D維護(hù)海底電纜作業(yè).【單項(xiàng)選擇】在規(guī)那么中第十條分道通航制規(guī)那么中，所指的分道通航制水域是：A在規(guī)那么適用的水域中設(shè)理的任何分道通航制區(qū)域BIMO采納的分道通航制水域C各國主管機(jī)關(guān)制定的分道通航制水域D海圖或通告上標(biāo)明的分道通航制水域.【單項(xiàng)選擇】IMO采納的分道通航制水域，以下哪種船舶可進(jìn)入通航分道分隔帶或穿越分隔線：①在分隔帶內(nèi)從事捕魚的船舶②緊急情況卜為防止緊迫危險(xiǎn)的船舶③穿越分道通航制區(qū)域的船舶④駛近駛出分道的船舶A①B(JX2)C(D<2X3)D(iX2X3X3).【單項(xiàng)選擇】船舶航行中接引航員登船時(shí)，以下說法正確的選項(xiàng)是—A.船舶備車、降速、用自動(dòng)舵B.附船停車趟航、用自動(dòng)舵C.船舶備車、降速、用手操陀D.船舶停車越航、用手操舵.【單項(xiàng)選擇】關(guān)于進(jìn)港的控制速度情況，下述哪項(xiàng)正確A.橫風(fēng)較大時(shí),B.橫風(fēng)較大時(shí),C.橫風(fēng)較大時(shí),D.橫風(fēng)較大時(shí),船速不宜過高船速不宜過低船速不宜過高船速不宜過低船速不宜過高，順風(fēng)較大時(shí),船速不宜過高，順風(fēng)較大時(shí),船速不宜過低，順風(fēng)較大時(shí),船速不宜過低，順風(fēng)較大時(shí),A.橫風(fēng)較大時(shí),B.橫風(fēng)較大時(shí),C.橫風(fēng)較大時(shí),D.橫風(fēng)較大時(shí),船速不宜過高船速不宜過低船速不宜過高船速不宜過低A僅適用于能見度不良時(shí)的互見B任何能見度情況下的互見C任何能見度情況D僅適用于能見度良好時(shí)的互見.【單項(xiàng)選擇】追越條款優(yōu)先于：①第九條狹水道②第十條分道通航制③第十八條船舶間賁任A(2X3)BB③C①③D③.【單項(xiàng)選擇】夜間機(jī)動(dòng)船甲僅能看到左前方另?船乙的尾燈并逐漸趕上，后來看到乙船顯示兩維桅燈和綠舷燈，以下說法正確的選項(xiàng)是：A無論是否構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，甲船均應(yīng)給乙船讓路B如果構(gòu)成碰掾危險(xiǎn)，乙船應(yīng)給甲船讓路C如果在甲船看到乙船桅燈和舷燈之后構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，那么乙船應(yīng)給甲船讓路D如果在甲船看到乙船桅燈和舷燈之前構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，那么不適用追越條款.【單項(xiàng)選擇】狹水道中從事捕魚的船舶不應(yīng)阻礙任何其他船舶，如果其他船舶追越從事捕魚的船舶,以下說法不正確的選項(xiàng)是：①互見中免除追越船的讓路責(zé)任②互見中免除從事捕魚船船的保向保速費(fèi)任③追越條款僅適用于互見中的追越，因此互見中免除從事捕魚船舶的不應(yīng)阻礙責(zé)任，能見度不良時(shí)應(yīng)采取行動(dòng)留出足夠的水域供后冊(cè)通過A②B(￡X2Xg)C(EX2)D②③.【單項(xiàng)選擇】追越局面的特點(diǎn)是A適用于任何船舶B適用于任何能見度C規(guī)定了讓路船的行動(dòng)D優(yōu)先于規(guī)那么任何其他各條的適用.【單項(xiàng)選擇】空載船攏風(fēng)較強(qiáng)時(shí)靠泊：A余速宜高些，推遲拋錨B余速宜高些，提早拋錨C余速宜低些，提早拋錨D余速宜低些，推遲拋錨.【單項(xiàng)選擇】以下關(guān)于靠泊工作的準(zhǔn)備，正確的選項(xiàng)是：①掌握本船的操縱性能②掌握外界的客觀條件③做好靠泊的部署④做好應(yīng)急的準(zhǔn)備A(LX2X5X3)B砥③C①②D(3X3).【單項(xiàng)選擇】關(guān)于?對(duì)遇局面卜冽說法正確的選項(xiàng)是：①既規(guī)定了讓路脂與直航船，也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過方式②不存在讓路船與直航船③對(duì)避碰的具體行動(dòng)未做任何限制或規(guī)定A②B①③C③D?@.【單項(xiàng)選擇】你駕駛的機(jī)動(dòng)船在寬闊的水域航行，在正前方看見來船的兩桅近似成一直線，并看見兩盞舷燈，F(xiàn)L存在碰撞危險(xiǎn)，由于風(fēng)浪，偶爾看不見紅燈，你船應(yīng)該A右轉(zhuǎn)并鳴放一短聲B左轉(zhuǎn)并鳴放二短聲C保向保速D等待.【單項(xiàng)選擇】與其他相遇局面相比，對(duì)遇局面獨(dú)具的特點(diǎn)是A.適用于兩機(jī)動(dòng)船B.適用于互見C.?碰撞危險(xiǎn)為條件D.不存在讓路船與直航船.【單項(xiàng)選擇】夜間在海上航行，你駕駛的機(jī)動(dòng)船發(fā)現(xiàn)前方偏右駛來另一艘機(jī)動(dòng)船與本船航行相反，可見他船兩盞桅燈和綠舷燈、方位逐漸變大，但DCPA偏小，那么當(dāng)時(shí)會(huì)遇局面為一A.小角度交叉B.交叉相遇局面C.追越局面D.時(shí)遇局面.【單項(xiàng)選擇】根據(jù)對(duì)遇局面的構(gòu)成要件，互見中下述局面適用對(duì)遇局面的是A.兩限于吃水的船舶航向相反相互駛進(jìn)構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)B.兩機(jī)動(dòng)船航向相反相互駛進(jìn)C.兩拖網(wǎng)漁船航向相反相互駛進(jìn)構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)D.兩船航向相反相互駛進(jìn)構(gòu)成碰撞危險(xiǎn).【單項(xiàng)選擇】船舶在大風(fēng)浪中航行,甲板上浪:A將會(huì)影響船舶的穩(wěn)定性，器適當(dāng)加速航行B將不會(huì)影響船舶的穩(wěn)定性，需適當(dāng)加速航行C將會(huì)影響船舶的穩(wěn)定性，需適當(dāng)減速航行D將不會(huì)影響船舶的穩(wěn)定性，需適當(dāng)減速航行.【單項(xiàng)選擇】根據(jù)風(fēng)向變化可以確定本船在臺(tái)風(fēng)路徑中的位置，在北半球，以下正確的選項(xiàng)是：A風(fēng)向順時(shí)針變化船在左半圓B風(fēng)向順時(shí)針變化明在右半圓C風(fēng)向不變船在臺(tái)風(fēng)中心D風(fēng)向不定船在臺(tái)風(fēng)路徑進(jìn)路上.【單項(xiàng)選擇】關(guān)于讓路船與直航船的責(zé)任與義務(wù)，以下說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是：①、在單憑讓路船的行動(dòng)已經(jīng)不能防止碰撞緊迫局面時(shí)，直航船負(fù)有防止緊迫局面的義務(wù)：②、在單憑讓路船的行動(dòng)已經(jīng)不能防止碰撞時(shí)，直航船負(fù)有防止碰撞的義務(wù)：③、無論當(dāng)時(shí)情況如何，采取行動(dòng)防止碰撞的責(zé)任只由讓路船承當(dāng)A.③B.②③C.①②③D.①⑤.【單項(xiàng)選擇】關(guān)于直航船，以下說法正確的選項(xiàng)是：A.會(huì)遇兩船中不能按照規(guī)那么要求采取行動(dòng)的為直航船，應(yīng)該保向保速B.會(huì)遇兩船中，不應(yīng)被阻礙的一船為直航船，應(yīng)該保向保速C.會(huì)遇兩船中，不應(yīng)阻礙他始的船舶在形成避碰危險(xiǎn)后不能成為直航船D.直航船在兩船相遇過程中不僅僅是負(fù)有保向保速的責(zé)任和義務(wù).【單項(xiàng)選擇】當(dāng)直航船覺察兩船不管由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)已經(jīng)不能防止碰撞時(shí)，也應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)，這意味著：A兩船已經(jīng)構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，正在形成緊迫局面BF［航船可以采取背離規(guī)那么的行動(dòng)C直航船的義務(wù)已經(jīng)解除D讓路船的義務(wù)已經(jīng)轉(zhuǎn)交紿直航船.【單項(xiàng)選擇】以下說法正確的選項(xiàng)是：A讓路船的責(zé)任，是應(yīng)及早采取行動(dòng)，以防止緊迫局面的形成B讓路船與直航船的共同貢任，是應(yīng)及早采取行動(dòng)，以保證兩船能在安全的距離上通過C假設(shè)讓路船拒不履行讓路的責(zé)任與義務(wù)，那么直航船就負(fù)有防止緊迫局面形成的責(zé)任和義務(wù)D假設(shè)直航船違背規(guī)那么采取行動(dòng)，那么讓路船就可免除其應(yīng)讓路的賁任與義務(wù).【單項(xiàng)選擇】以下哪些局面中存在讓路船和直航船：①能見度不良互相看不見的追越②規(guī)那么十四條定義的對(duì)遇局面③互見中的追越局面④規(guī)那么十五條定義的交叉局面⑤能見度不良時(shí)?機(jī)動(dòng)船聽到來船的一長兩短聲號(hào)A①②(§)?(§)⑤C③④⑤.【單項(xiàng)選擇】關(guān)于讓路船和直航船的責(zé)任與義務(wù)，以下說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是：①在單憑讓路船的行動(dòng)己經(jīng)不能防止緊迫局面時(shí)，直航船負(fù)有防止緊迫局面的義務(wù)②在單憑讓路船的行動(dòng)已經(jīng)不能防止碰撞時(shí)，直航船負(fù)有防止碰撞的義務(wù)③無論當(dāng)時(shí)情況如何，采取行動(dòng)防止碰撞的責(zé)任只由讓路船承當(dāng)A③B?(3)C(D?③D①③.【單項(xiàng)選擇】當(dāng)本船發(fā)現(xiàn)擱淺已經(jīng)難以防止時(shí)，如不明淺灘范圍和形狀，應(yīng)：A立即停車B立即倒車C左滿舵D右滿他.【單項(xiàng)選擇】船舶擱淺后，在不明白情況時(shí)，應(yīng)；A立即全速后退脫淺B開車使船尾轉(zhuǎn)向深水保護(hù)車舵C操左右滿舵并進(jìn)車松動(dòng)船體后再全速倒出D立即查明情況，然后再采取行動(dòng).【單項(xiàng)選擇】一從事疏浚作業(yè)的操限船與一從事清除水雷作業(yè)的操限船，相遇構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，那么：A清除水宙作業(yè)的操縱能力受到限制船為讓路船B從事疏浚航道作業(yè)的船舶讓路船C兩船應(yīng)運(yùn)用良好船藝進(jìn)行避讓D兩船無需采取行動(dòng)HX).【單項(xiàng)選擇】根據(jù)第十八條規(guī)定，從事捕魚的腑蛇在航時(shí)應(yīng)盡可能給以下哪種船舶讓路：①失控船②限于吃水船③操限船④從事拖帶作業(yè)船A③B(D?DGX2>@<3)101.【單項(xiàng)選擇】以下說法正確的選項(xiàng)是：A在任何時(shí)候，地效船均應(yīng)寬裕讓清他船并防止阻礙其航行B在地效船與其他船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，地效船均應(yīng)寬裕讓肯所有船并防止阻礙其航行C地效船在貼近水面起飛降落和飛行時(shí)，應(yīng)寬裕讓育所有船并防止阻礙其航行D在互見中，地效船在貼近水面起飛降落和飛行時(shí)，應(yīng)寬裕讓青所有船并防止阻礙其航行102.【單項(xiàng)選擇】有關(guān)笫十八條和第十條以下說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是：①假設(shè)二者沖突，應(yīng)執(zhí)行第十八條②假設(shè)二者沖突，在可見中應(yīng)執(zhí)行第十八條，能見度不良時(shí)執(zhí)行第十條③第十八條不適用與IMO采納的分道通航制A(D<2)B②③C(D(g)③D③.【單項(xiàng)選擇】規(guī)那么十二至十五條，有關(guān)船舶之間責(zé)任的劃分的基本原那么是：A機(jī)動(dòng)船讓非機(jī)動(dòng)船B幾何制原那么C按操縱行為能力劃分D按避讓效果劃分.【單項(xiàng)選擇】白天在航機(jī)動(dòng)船甲在漁區(qū)航行，用望遠(yuǎn)鏡看到右前方有兩對(duì)拖網(wǎng)漁船與甲船航向交叉駛近構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，以下錯(cuò)誤的選項(xiàng)是：①甲船應(yīng)給他附讓路，并不應(yīng)左轉(zhuǎn)②甲船應(yīng)給他船讓路，視當(dāng)時(shí)情況可以左轉(zhuǎn)，但要防止橫越他船前方③甲船應(yīng)給他船讓路，視情況可以左轉(zhuǎn)也可橫越他船前方A①C(D<3)D②③.【單項(xiàng)選擇】搶游時(shí)應(yīng)考?慮搶灘處水深：A水深應(yīng)大于輕載吃水B水深應(yīng)小于輕我吃水C水深應(yīng)小于重栽吃水D水深應(yīng)大于重載吃水.【單項(xiàng)選擇】船舶碰撞后損壞程度與兩船相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速度和碰撞角度有關(guān)：A兩船相對(duì)速度越小，碰撞角度越接近平行，碰撞損失越大B兩船相對(duì)速度越小，碰撞角度越接近垂直，碰撞損失越大C兩船相對(duì)速度越大，碰撞角度越接近垂直，碰撞損失越大D兩船相對(duì)速度越大，碰撞角度越接近平行，碰撞損失越大.【單項(xiàng)選擇】船舶碰撞進(jìn)水后，應(yīng)調(diào)整縱橫傾以保持船舶平衡，當(dāng)使用()方法時(shí)應(yīng)特別謹(jǐn)慎A排出法B移駁法C注入法D卸載法.【單項(xiàng)選擇】船舶碰撞后的防水措施中，首要的工作是A排水B堵漏C關(guān)閉水密門窗D調(diào)整橫縱傾.【單項(xiàng)選擇】在能見度不良的水域中，你船在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)與正前方或接近正前方的來船不能防止緊迫局面時(shí)，你船應(yīng)該：A立即大幅度右轉(zhuǎn)B立即停車，盡快把船停住C立即倒車采取應(yīng)急停船D將船速減到能維持其舵效的最低航速.【單項(xiàng)選擇】以下哪個(gè)條款在能見度不良下也適用：A追越B對(duì)遇局面C分道通航制條款D船舶間責(zé)任條款.【推選】能見度不良時(shí)，要求機(jī)動(dòng)船做好隨時(shí)操縱的準(zhǔn)備此要求適用于哪種水域？A受限水域B沿海水域C通航密集水域D任何水域.【單項(xiàng)選擇】霧航中，你船雷達(dá)觀測(cè)到他船在你船左舷三十五度方位不變，正在形成緊迫局面，你船如何轉(zhuǎn)向？A右轉(zhuǎn)避讓B左轉(zhuǎn)避讓C使他船從本船船首通過D使他船從本船船尾通過.【單項(xiàng)選擇】以下那句話是正確的？①在霧中應(yīng)注意守聽其他股的霧號(hào)②霧中沒有聽到霧號(hào)說明周圍無其他船存在③罵中以看到他船就不必守聽他船罵號(hào)A①B①②C①②③D<D?.【單項(xiàng)選擇】在霧中,一船發(fā)現(xiàn)雷達(dá)上與正橫以前的船舶不能防止緊迫局面時(shí)，應(yīng)：①立即減速停車，并維持航向②鳴放三短聲，立即倒車③立即采取大幅度的右轉(zhuǎn)A①B①②C①②③四③.【單項(xiàng)選擇】本船在能見度不良的水域中航行時(shí)，僅憑雷達(dá)發(fā)現(xiàn)左正橫前來船的方位不變并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，本船位于來船右正橫前，兩船假設(shè)采取轉(zhuǎn)向措施避碰，以下說法正確的選項(xiàng)是：①本船只能向右轉(zhuǎn)向②來船不應(yīng)向左傳向③本船不應(yīng)向右轉(zhuǎn)向④本明可以向左轉(zhuǎn)向A①②B③④C②③腌④.【單項(xiàng)選擇】落水者已失蹤，大型船為盡快駛至落水者A0應(yīng)采用斯恰諾(Scharnov)旋回B。應(yīng)采用威廉遜(Wi11iamsOn］旋回Co應(yīng)采用雙旋回D。應(yīng)采用單旋回.(單項(xiàng)選擇】《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的扇形搜尋方式適用于？A。?？諈f(xié)同搜尋Bo兩船搜尋C。多船搜尋D。單船搜尋.【單項(xiàng)選擇】互見中，機(jī)動(dòng)船避讓從事捕魚的船舶以下說法正確的選項(xiàng)是：①避讓雙船對(duì)拖的漁船，應(yīng)在其船尾或兩船外舷的安全距離駛過②避讓雙船對(duì)拖的洵船，應(yīng)防止從中間穿過③避讓單船拖網(wǎng)漁船，從其船尾通過的距離應(yīng)大于從其船首通過的距離④避讓單船拖網(wǎng)漁船，應(yīng)防止從其船尾通過A①②BQX2X3)C(D(§)D①.【單項(xiàng)選擇】常見的漁具包括：①拖網(wǎng)②流網(wǎng)③圍網(wǎng)④張網(wǎng)A②③B①②C①(gX§X§)IXD③.【單項(xiàng)選擇】關(guān)于漁區(qū)及漁區(qū)內(nèi)的船舶捕魚作業(yè)的特點(diǎn)，以下說法不正確的選項(xiàng)是：A漁場(chǎng)內(nèi)的漁船具有聚集性和季節(jié)性的特點(diǎn)B漁船使用的VHF與商船所使用的VHF頻率相同C漁船的號(hào)燈號(hào)型不易識(shí)別，可能作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)有強(qiáng)光干擾D同一漁區(qū)內(nèi)，漁船可采取不同的捕魚方式.【單項(xiàng)選擇】開航前轉(zhuǎn)車是利用()傳動(dòng)主機(jī)A盤車機(jī)B壓縮空氣C向氣缸內(nèi)供油發(fā)火D人力.【單項(xiàng)選擇】柴油機(jī)換向操縱試驗(yàn)時(shí)間，按規(guī)定不大于：A.15杪B.45秒C.28秒D.35秒.【單項(xiàng)選擇】白天你船在海上航行中，發(fā)現(xiàn)有人落水，應(yīng)懸掛什么旗號(hào)？A.BB.DC.HD.0.【單項(xiàng)選擇】制定國際信號(hào)規(guī)那么的目的是：①為了各國船舶、飛機(jī)、岸臺(tái)之間在各種情況下進(jìn)行通信聯(lián)系②特別是在危機(jī)航行和人命安全而又存在語言障礙時(shí)，該規(guī)那么提供了合適的通信方法和工具③及時(shí)不存在語言隔閡，該規(guī)那么也可以使通信變得簡(jiǎn)潔而有效④統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)航海英語作為通信用語。A.①②③④B.①②③C.①②④D.①③④.【單項(xiàng)選擇】根據(jù)船的掛旗常識(shí)，以下做法正確的選項(xiàng)是：①冊(cè)頭公司旗，停泊時(shí)，懸掛于船首最前端旗桿上，航行時(shí)不掛，②公司（該船所屬公司的標(biāo)志旗）懸掛于后桅頂，⑤船籍國旗船尾旗桿上，④港口國所在的國旗懸掛于后桅或駕駛臺(tái)信號(hào)頂部或左橫桁A.①②③④B.①②④C.①⑤④D.①⑵③.【單項(xiàng)選擇】值班駕駛員在決定是否使用自動(dòng)舵時(shí)，所依據(jù)的條件布■:①、通航密度；②、海面情況：③、氣象條件A.①②B.①②③C.①③D.②③.【單項(xiàng)選擇】在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)瞭望時(shí)，船長應(yīng)考慮的因素包括：①、舵和推進(jìn)器的控制以及船舶的操縱特性②、船舶尺度和指揮位置的瞭望視野③、IMO通過的涉及值班安排和適于值班的任何其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、程序和指南A.②⑤B.①C.①⑵D.①②③.【單項(xiàng)選擇】有關(guān)駕駛員值班交接，以下說法不正確的選項(xiàng)是：A.接班駕駛員在其實(shí)力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件以前，不應(yīng)接班B.接班駕駛員接班前，應(yīng)對(duì)本船的實(shí)際船位進(jìn)行核實(shí)，無需考慮推算.船位C.接班駕駛員應(yīng)確信本班人員完全用行各自的職責(zé)，特別是夜視能力的適應(yīng)性D.值班駕駛員如果有理由認(rèn)為接班駕駛員顯然不能有效地履行其職責(zé)時(shí)，應(yīng)立即向船長報(bào)告.【單項(xiàng)選擇】有關(guān)值班駕駛員的職責(zé)，以下說法正確的選項(xiàng)是：①、在駕駛臺(tái)保持值班，不得隨意離開駕駛臺(tái)6、對(duì)脂舶的安全航行負(fù)責(zé)，直到船長上駕駛臺(tái)為止③、對(duì)為了航行安全而采取某種行動(dòng)發(fā)生疑問時(shí)應(yīng)及時(shí)通知船長A.①②B.①②③C.①③D.⑵③.【單項(xiàng)選擇】在船船進(jìn)出港口期間，由于引航員在避碰操縱中的失誤，導(dǎo)致碰撞的發(fā)生，在此情況下將由誰來承當(dāng)碰撞的賁任？A.船長應(yīng)單獨(dú)承當(dāng)“碰撞”的責(zé)任B.引航員單獨(dú)承當(dāng)''碰撞”的責(zé)任c.假設(shè)船東沒布?過錯(cuò)，那么只能船長本人承當(dāng)責(zé)任D.有關(guān)方有權(quán)追究當(dāng)事船舶或其所有人，船長或船員，由于碰撞而產(chǎn)生的各種后果的責(zé)任.【單項(xiàng)選擇】當(dāng)船長發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員有疲勞的病癥，但扔能夠擔(dān)任其職責(zé)時(shí)，應(yīng)：A.讓其繼續(xù)負(fù)責(zé)值班，無需進(jìn)行另外的安排B.如當(dāng)時(shí)塔器可以擔(dān)當(dāng)值班的高級(jí)船員也比擬疲勞時(shí)，應(yīng)責(zé)令其本人加強(qiáng)值班，而無需做出另外的安全C.應(yīng)安排配備經(jīng)理充分的其他人員配合其值班D.安全經(jīng)理充分的其他高級(jí)船員代替其值班.【單項(xiàng)選擇】影響疲勞的工作環(huán)境因素有：①、噪音大②、振動(dòng)大③、船舶搖擺劇烈A.①B.①②C.①⑵③D.②③.【單項(xiàng)選擇】在船長與引航員的信息交流中，整個(gè)駕駛臺(tái)的信息來源包括：①船長②引航員⑤駕駛員和水手④拖船船員⑤碼頭帶纜工人A.(DO③④B.②③④⑤C.①。③④⑤D.①②④⑤.【單項(xiàng)選擇】所有分派作為負(fù)責(zé)值班的高級(jí)脂員或組成值班局部的普通船員應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)至少有10小時(shí)的休息時(shí)間，休息時(shí)間最多不超過一段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要有連續(xù)小時(shí)。A.2,4B.3.4C.2.6D.3.6.【單項(xiàng)選擇】以下說法正確的選項(xiàng)是：A.值班駕駛員無須嚴(yán)格遵照“船長夜航命令簿”執(zhí)行B.值班駕駛員應(yīng)確切地識(shí)別沿岸陸標(biāo)及所有有關(guān)的航行標(biāo)志C.沿岸航行，在確認(rèn)沒有碰撞危險(xiǎn)的情況下，最好始終保持一種定位方法D.應(yīng)使用廠商適合于該地區(qū)并依照最近期資料改正過的最小比例圖的海圖.【單?選】在以下哪些情況下值班駕駛員應(yīng)立即報(bào)告船長：①、發(fā)現(xiàn)遇難人員或船只以及他船求救時(shí)。、對(duì)船長指定的位置或時(shí)間以及其他緊急情況感到疑慮時(shí)③、遇到危機(jī)航行的任何情況，諸如冰或漂流船時(shí)A.(D0B.①③C.①②③D.②③.【單項(xiàng)選擇】預(yù)防引航員登離船事故的途徑和方法包括但不限于：①大風(fēng)浪天氣條件下，增加扶手繩：②固定好軟梯：③不攜帶物件登梯：④調(diào)整軟梯到合適的長度：⑤由值班駕駛員接送引航員至舷梯口A.①②③④③B.①②③④C.①②④③D.①③④⑤.【單項(xiàng)選擇】白火能見度不良時(shí)，負(fù)責(zé)錨泊值班的駕駛員應(yīng)：①加強(qiáng)瞭望、開啟宙達(dá)：⑵開亮錨燈和各層甲板的照明燈；③鳴放劈號(hào)；④通知船長A.(D0B.①②③C.③④D.①②③④.【單項(xiàng)選擇】在判定航行值班的組成是否足以保證連續(xù)保持正規(guī)了里時(shí)，船長應(yīng)考慮因素包括：①由船舶特性，即使操縱要求和預(yù)期操縱引起的額外工作量。②應(yīng)召開并被指定為值班人員的任何船員處于適于值班的情況③船舶高級(jí)船員和普通船員的專業(yè)適任知識(shí)和自信心。A①B①②C①②③語③.【單項(xiàng)選擇】根據(jù)STCW規(guī)那么和海船值班規(guī)那么要求，航行船舶應(yīng)隨時(shí)保持正規(guī)了望，并到達(dá)以下目的：①探明遇難的船舶②探明遇難的飛機(jī)③探明遇難的人員④探明遇難沉船殘骸A①②B②③C①DQ②④.【單項(xiàng)選擇】以下關(guān)于決策的說法，最不確切的是：A.決策是指人們?cè)诠ぷ髦袨閷?shí)現(xiàn)某種最優(yōu)化目標(biāo)而決定選擇最正確行動(dòng)方案的一種行為B.決策是人們?cè)诟脑焓澜绲倪^程中，尋求并實(shí)現(xiàn)某種最優(yōu)化預(yù)定目標(biāo)的行動(dòng)C.決策是對(duì)行動(dòng)目標(biāo)不斷進(jìn)行探索的過程D.決策是決定采取某種行動(dòng)，這種行動(dòng)的目的在于使當(dāng)事人所面臨的事件能呈現(xiàn)令人滿意的狀態(tài)142.【單項(xiàng)選擇】領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些因素：①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)⑵領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個(gè)體的狀況④工作任務(wù)的性質(zhì)A.①②③④B.①⑵③C.①③④D.⑵③④.【單項(xiàng)選擇】決策者在決策時(shí)應(yīng)防止：A.盡快沉著果斷地作出決策B.對(duì)收集到的各種資料和信息加以充分的分析與研究C.制定好?旦發(fā)生其他特定情況下的替代性方案D.考慮問題時(shí)不分輕而緩急.【或選】以下哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用：A.幫助人們?cè)诠ぷ髦姓J(rèn)清所處的環(huán)境和形勢(shì)，明確活動(dòng)的目標(biāo)和到達(dá)目標(biāo)的途徑B.協(xié)調(diào)相互之間的關(guān)系和活動(dòng)，使大家團(tuán)結(jié)起來，統(tǒng)一思想，為共同的目標(biāo)而努力C.激發(fā)和鼓舞職工的斗志，開掘、充實(shí)和加強(qiáng)他們積極進(jìn)取的動(dòng)力D.在工作中建立起自己的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威.【單項(xiàng)選擇】以下哪些途徑可以提高情境意識(shí)的水平：①自參加初始航行實(shí)習(xí)就建立情景意識(shí)②只需要注重個(gè)人技術(shù)訓(xùn)練，無需情境意識(shí)概念③T：作中不斷提高對(duì)情境意識(shí)警覺性④不斷地總結(jié)航海實(shí)踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗(yàn)A.①②③B.①②④C.①③④D.0③