強(qiáng)化交通戰(zhàn)略科技力量行動計劃

強(qiáng)化交通戰(zhàn)略科技力量行動計劃全面提升交通運輸自主創(chuàng)新能力，強(qiáng)化基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究,突破關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)，實現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)。一、運輸服務(wù)圍繞提高運輸組織效率與服務(wù)品質(zhì)，降低運輸本錢，開展高品質(zhì)智能客運、經(jīng)濟(jì)高效智慧物流、便捷城市交通運行服務(wù)等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。高品質(zhì)智能客運關(guān)鍵技術(shù)。提升客運智能化水平，攻克出行行為智能感知和預(yù)測、客票云端處理、交通流智能監(jiān)控與評估等技術(shù)。推動旅客聯(lián)程聯(lián)運開展，突破智能協(xié)同調(diào)度、跨運輸方式聯(lián)網(wǎng)售票、多模式交通供需耦合及協(xié)同服務(wù)等技術(shù)。開展適應(yīng)多樣化、超高速和多棲化交通導(dǎo)向的運輸組織與服務(wù)技術(shù)。研究客運滾裝港口智能運營管理、客輪與客滾船自主適航等技術(shù)。強(qiáng)化飛行智能管控、航空器自主適航審定技術(shù)研發(fā)，推動空地泛在互聯(lián)、智能融合應(yīng)用、廣域協(xié)同共享與安全可靠服務(wù)等技術(shù)開展。經(jīng)濟(jì)高效智慧物流關(guān)鍵技術(shù)。推動物流智能化開展，突破智能倉儲和輸送、智能分揀和裝卸、智能安檢、智能載運單元、農(nóng)村交郵智能融合等關(guān)鍵技術(shù)，推廣應(yīng)用自動化立體倉庫、引導(dǎo)運輸車等裝備設(shè)施。推動多式聯(lián)運開展，開展跨運輸方式智能協(xié)同和快速換裝轉(zhuǎn)運、物流樞紐協(xié)同優(yōu)化與集成控制、郵政寄遞網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容升級等技術(shù)研究。研發(fā)應(yīng)用冷鏈保溫箱、智能生鮮自提柜、冷藏車、冷鏈溫控系統(tǒng)等冷鏈物流技術(shù)與裝備。開展高鐵快運、無人機(jī)（車）物流遞送等新業(yè)態(tài)新模式，開展城市地下智慧物流配送系統(tǒng)前期研究。便捷城市交通運行服務(wù)技術(shù)。推動智慧交通與智慧城市協(xié)同開展,研究交通擁堵綜合治理理論方法，突破數(shù)據(jù)驅(qū)動的交通運行精準(zhǔn)感知、在線仿真決策、需求響應(yīng)調(diào)度與智慧出行服務(wù)等技術(shù)，攻克軌道交通網(wǎng)大規(guī)?？土黠L(fēng)險主動防控與疏導(dǎo)、城市多模式交通協(xié)同運行管控及評價等技術(shù)，推進(jìn)適應(yīng)城市空間形態(tài)及出行特性的公共交通與個性化出行、共享出行和慢行系統(tǒng)融合開展。推動城市內(nèi)外交通協(xié)同，加強(qiáng)城市內(nèi)外交通監(jiān)測、組織調(diào)度、出行服務(wù)信息融合，推動多制式軌道交通運營服務(wù)協(xié)同互通、區(qū)域交通控制與誘導(dǎo)一體化等技術(shù)研究。二、綠色交通聚焦國家碳達(dá)峰碳中和與綠色交通開展要求，突破新能源與清潔能源創(chuàng)新應(yīng)用、生態(tài)環(huán)境保護(hù)與修復(fù)、交通污染綜合防治等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，加快低（零）碳技術(shù)攻堅。新能源與清潔能源創(chuàng)新應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)。建設(shè)交通自洽能源系統(tǒng)，突破交通能源互聯(lián)網(wǎng)、交通導(dǎo)向的多源多態(tài)能源轉(zhuǎn)換控制與管理、基礎(chǔ)設(shè)施分布式光伏發(fā)電及并網(wǎng)、交通能源產(chǎn)儲配用一體化、充（換）能設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局等技術(shù)，推動電氣化公路開展。研發(fā)新能源清潔能源交通裝備，重點突破交通電動化技術(shù)裝備、車船等交通裝備氫能安全應(yīng)用技術(shù)、新型鐵路能源系統(tǒng)及牽引供電技術(shù)，研發(fā)新能源與清潔能源裝備性能監(jiān)控與保障技術(shù)。推動交通運輸領(lǐng)域能耗與碳排放實時監(jiān)測、碳排放核算評估、碳達(dá)峰碳中和路徑、碳捕集、大型交通樞紐（近）零排放等低碳技術(shù)研發(fā)。三、交通裝備圍繞提升交通裝備安全智能綠色技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)化水平，實現(xiàn)主要交通裝備國際引領(lǐng)，創(chuàng)立自主式交通系統(tǒng)技術(shù)體系，重點突破智能綠色載運裝備、專用作業(yè)保障裝備、新型載運工具等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)。智能綠色載運裝備技術(shù)。推動載運裝備結(jié)構(gòu)輕量化、動力清潔化和架構(gòu)譜系化等共性本構(gòu)技術(shù)研發(fā)。推動新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)，突破燃料電池、高效驅(qū)動電機(jī)、車路協(xié)同無線通信、車輛主動防護(hù)及自動預(yù)警等技術(shù)，研發(fā)測試評估與試驗驗證等工具和平臺，實現(xiàn)自動駕駛車輛有條件應(yīng)用運營。推動內(nèi)河、沿海、遠(yuǎn)洋和極地船舶的船型譜系化研發(fā)，突破大推力全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器、雙燃料發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)，突破智能綠色船舶總體設(shè)計、智能感知、通信聯(lián)網(wǎng)、自主決策、遠(yuǎn)程控制、李生驗證及測試等理論和技術(shù)，推動大型郵輪和游艇設(shè)計建造、專業(yè)檢驗、運營維護(hù)和供應(yīng)鏈關(guān)鍵技術(shù)研究。推動時速400公里級高速列車、時速600公里級以上磁懸浮列車、無人駕駛地鐵列車、標(biāo)準(zhǔn)化地鐵列車等軌道交通裝備持續(xù)研發(fā)應(yīng)用。推動大型飛機(jī)設(shè)計和新構(gòu)型研發(fā)，研制無人智能飛行器、高原型大載重?zé)o人機(jī)、新能源驅(qū)動航空器等裝備。開展適應(yīng)多式聯(lián)運的交通裝備。專用作業(yè)保障裝備技術(shù)。開展專用作業(yè)裝備研究，研發(fā)智慧工地、深海工程作業(yè)、自動化港作機(jī)械等裝備，強(qiáng)化橋隧工程、整跨吊運安裝設(shè)備等工程機(jī)械裝備研發(fā)應(yīng)用，推動多功能高性能智能檢測養(yǎng)護(hù)機(jī)器人研發(fā)應(yīng)用。開展專用保障裝備研發(fā)，推動自然災(zāi)害交通快速搶通保通裝備、交通事故救援機(jī)器人、深遠(yuǎn)海航行安全保障和應(yīng)急搜救裝備、救助航空器、適應(yīng)特種環(huán)境的油品及?；坊厥昭b備等研發(fā)應(yīng)用。新型載運工具技術(shù)研究。推進(jìn)多棲化載運裝備研發(fā)和應(yīng)用示范。開展超高速商用飛機(jī)、超高速列車等新型載運工具基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)研究，擇機(jī)規(guī)劃建設(shè)中試試驗線。四、強(qiáng)化交通戰(zhàn)略科技力量加強(qiáng)新能源、人工智能、公共安全等領(lǐng)域重點科技創(chuàng)新平臺布局,支持高校、科研院所與交通運輸企業(yè)整合優(yōu)勢資源，聯(lián)合組建全國重點實驗室、國家技術(shù)創(chuàng)新中心、國家工程研究中心等，解決關(guān)鍵共性技術(shù)瓶頸制約，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用。加強(qiáng)國家野外科學(xué)觀測研究站、科學(xué)數(shù)據(jù)中心等能力建設(shè)，加大重大科技創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施、科研儀器設(shè)備、科學(xué)數(shù)據(jù)等科技資源匯集、共享及應(yīng)用力度。完善重點科技創(chuàng)新平臺考核評估和動態(tài)調(diào)整機(jī)制。加強(qiáng)國家、部門、地方重點科技創(chuàng)新平臺的梯次布局和協(xié)同聯(lián)動。五、開展目標(biāo)到2025年，交通運輸技術(shù)研發(fā)應(yīng)用取得新突破，科技創(chuàng)新能力全面增強(qiáng)，創(chuàng)新環(huán)境明顯優(yōu)化，初步構(gòu)建適應(yīng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國需要的科技創(chuàng)新體系，創(chuàng)新驅(qū)動交通運輸高質(zhì)量開展取得明顯成效?！P(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用取得新突破。交通運輸基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究顯著加強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)取得重要突破，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)與交通運輸加速融合，新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式廣泛涌現(xiàn)。其中，在基礎(chǔ)設(shè)施上，掌握30公里以上長大隧道建造技術(shù)，長壽命路面設(shè)計施工能力、特大橋梁和長大隧道自動化監(jiān)測檢測能力明顯提升；在交通裝備上，具備交付運營時速400公里高速輪軌、時速600公里高速磁懸浮等軌道交通移動裝備的技術(shù)能力，掌握500米飽和潛水裝備制造、施工作業(yè)技術(shù)能力，具備10萬噸深水救助打撈技術(shù)保障能力；在運輸服務(wù)上，自動駕駛、智能航運、機(jī)場智能運行管控等技術(shù)在局部場景得到示范應(yīng)用。科技創(chuàng)新能力全面增強(qiáng)。初步建成覆蓋全國主要節(jié)點和關(guān)鍵工程的交通基礎(chǔ)設(shè)施長期性能科學(xué)觀測網(wǎng)。在新能源、人工智能、公共安全等領(lǐng)域布局30家以上行業(yè)重點科技創(chuàng)新平臺，圍繞關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)布局交通運輸技術(shù)創(chuàng)新中心，依托重大工程建設(shè)布局交通運輸工程研究中心。新增3家以上國家級科技創(chuàng)新基地、5家以上國家級國際科技合作平臺、30家以上國家交通運輸科普基地。高層次科技人才不斷涌現(xiàn)，形成梯隊化的科技創(chuàng)新人才隊伍。六、開展現(xiàn)狀與形勢“十三五”以來，圍繞國家科技體制改革要求和交通運輸高質(zhì)量開展需要，不斷完善科技創(chuàng)新體系，取得了一批國際領(lǐng)先、實用性強(qiáng)的科技成果。特大橋梁、長大隧道、高速鐵路、高速公路和自動化集裝箱碼頭等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)居國際領(lǐng)先地位，支撐建成了洋山港四期、港珠澳大橋、北京大興國際機(jī)場、京張高鐵等一批國家重大交通工程。高速列車處于國際領(lǐng)先地位，時速600公里高速磁懸浮樣車成功試跑，智能船舶“大智號”“凱征號”成功交付使用，C919大型客機(jī)準(zhǔn)備運營，新能源汽車市場規(guī)模世界第一，最大直徑盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車、網(wǎng)絡(luò)貨運、共享單車、無人配送等新業(yè)態(tài)蓬勃開展。重點科技創(chuàng)新平臺體系更加完善，科技人才隊伍更加壯大，科技創(chuàng)新環(huán)境逐步優(yōu)化，建立了交通運輸行業(yè)重點科技工程清單和重大科技創(chuàng)新成果庫，出臺了深化科技改革、促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化、加強(qiáng)科學(xué)普及等方面的政策文件，建設(shè)了一批國家交通運輸科普基地。同時，交通運輸科技創(chuàng)新仍然存在短板弱項：基礎(chǔ)研究與應(yīng)用基礎(chǔ)研究儲藏缺乏，關(guān)鍵核心零部件、基礎(chǔ)軟件等關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人，重點科技創(chuàng)新平臺引領(lǐng)作用缺乏，高層次人才和高水平創(chuàng)新團(tuán)隊規(guī)模不大，科技創(chuàng)新激勵機(jī)制不健全，與交通運輸高質(zhì)量開展需求存在差距?！笆奈濉遍_啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程，交通運輸進(jìn)入加快建設(shè)交通強(qiáng)國、率先實現(xiàn)現(xiàn)代化和高質(zhì)量開展新階段，需要更加注重科技賦能、創(chuàng)新驅(qū)動，增強(qiáng)開展動力，更好服務(wù)和保障人民美好生活的交通需求。服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，精準(zhǔn)補(bǔ)齊短板，要加強(qiáng)綜合交通運輸理論研究及國家重大戰(zhàn)略通道建設(shè)、綜合運輸智能協(xié)同管控等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，提升交通運輸系統(tǒng)韌性和安全保障能力。實現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，開展先進(jìn)適用、智能可控交通裝備，要強(qiáng)化基礎(chǔ)理論和前沿技術(shù)研究，突破產(chǎn)業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)，掌握產(chǎn)業(yè)開展主動權(quán)。搶抓新一輪科技革命機(jī)遇，加快新一代信