車輛制動(dòng)技術(shù)練習(xí)及答案

車輛制動(dòng)技術(shù)練習(xí)及答案車輛制動(dòng)技術(shù)練習(xí)及答案車輛制動(dòng)技術(shù)練習(xí)及答案xxx公司車輛制動(dòng)技術(shù)練習(xí)及答案文件編號(hào)：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計(jì)，管理制度(一)單選題1.采用何種方式的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置,可通過其軸（）來確定：(A)結(jié)構(gòu)(B)制動(dòng)力(C)制動(dòng)功率(D)質(zhì)量參考答案：(C)2.按列車管壓強(qiáng)和主活塞動(dòng)作是否直接控制其()制動(dòng)與緩解，又有直接作用和間接作用之分。(A)制動(dòng)缸(B)工作風(fēng)缸(C)副風(fēng)缸(D)容積室參考答案：(A)3.世界上最早的自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)是由（）發(fā)明的并一直沿用至今。(A)喬治?韋斯汀豪斯(B)洛立吉(C)庫雷瑪(D)沙米爾黎司達(dá)參考答案：(A)4.閘瓦制動(dòng)中，車輪、閘瓦及鋼軌存在幾種狀態(tài)。(A)一(B)二(C)三(D)四參考答案：(C)5.貨車手制動(dòng)機(jī)一般安裝車輛的（）位端。(A)一(B)二(C)三(D)四參考答案：(D)6.103型空氣分配閥與104型空氣分配閥相比多了以下（）作用位。(A)減速充氣緩解(B)充氣緩解(C)常用制動(dòng)(D)緊急制動(dòng)參考答案：(A)7.制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是制動(dòng)作用的操縱控制用電，但制動(dòng)作用的原動(dòng)力還是壓力空氣。(A)空氣(B)電空(C)電磁(D)真空參考答案：(A)8.列車管的減壓速度為～s之內(nèi)，三通閥不應(yīng)該發(fā)生動(dòng)作。對(duì)閥提出（）要求。(A)可靠性(B)安全性(C)靈敏性(D)穩(wěn)定性參考答案：(D)9.（）制動(dòng)是指正常情況下為調(diào)節(jié)或控制列車速度，包括進(jìn)站停車所施行的制動(dòng)。(A)緊急制動(dòng)(B)蓄能制動(dòng)(C)常用制動(dòng)(D)輔助制動(dòng)參考答案：(C)10.GK型三通閥有（）個(gè)作用位置。(A)三(B)四(C)五(D)六參考答案：(D)11.區(qū)分直接制動(dòng)機(jī)還是間接制動(dòng)機(jī)就是判斷其主閥的動(dòng)作是否直接控制（）壓力(A)副風(fēng)缸(B)工作風(fēng)缸(C)容積室(D)制動(dòng)缸參考答案：(D)12.下列制動(dòng)方式中哪一個(gè)屬于非粘著制動(dòng)。(A)電阻制動(dòng)(B)再生制動(dòng)(C)旋轉(zhuǎn)渦流制動(dòng)(D)磁軌制動(dòng)參考答案：(A)13.運(yùn)行速度在90km/h上至120km/h的快運(yùn)貨物列車，緊急制動(dòng)距離限值為（）m。(A)800(B)1100(C)1400(D)2000參考答案：(B)14.對(duì)于采用鑄鐵閘瓦踏面制動(dòng)，其最大極限軸制動(dòng)功率為()KW.(A)240(B)300(C)340(D)760參考答案：(A)15.列車管以一定速度減壓，必須發(fā)生制動(dòng)。即閥具有一定的（）。(A)穩(wěn)定性(B)靈敏度(C)安全性(D)可靠性參考答案：(B)16.()制動(dòng)既不受輪軌粘著限制，也沒有磨耗問題。(A)磁軌制動(dòng)(B)旋轉(zhuǎn)渦流制動(dòng)(C)軌道渦流制動(dòng)(D)再生制動(dòng)參考答案：(C)17.下列制動(dòng)方式中哪一個(gè)屬于動(dòng)力制動(dòng)。(A)閘瓦制動(dòng)(B)電阻制動(dòng)(C)盤型制動(dòng)(D)液力制動(dòng)參考答案：(C)18.從列車動(dòng)能轉(zhuǎn)移的方式看制動(dòng)方式可分成幾大類。(A)一(B)二(C)三(D)四參考答案：(B)19.確保鐵路運(yùn)輸安全及提高列車速度和鐵路運(yùn)輸能力是由（）來保證的。(A)牽引(B)網(wǎng)絡(luò)通信(C)制動(dòng)(D)調(diào)度參考答案：(C)20.軟性閥的制動(dòng)與緩解是由主活塞兩側(cè)中列車管側(cè)和（）側(cè)的壓力差或壓力平衡而發(fā)生動(dòng)作。(A)制動(dòng)缸(B)工作風(fēng)缸(C)副風(fēng)缸(D)容積室參考答案：(C)21.對(duì)于時(shí)速為160km/h的高速貨車應(yīng)該采用以下（）基礎(chǔ)制動(dòng)方式。(A)閘瓦制動(dòng)(B)盤型制動(dòng)(C)旋轉(zhuǎn)渦流制動(dòng)(D)電阻制動(dòng)參考答案：(B)22.三壓力制動(dòng)機(jī)與二壓力制動(dòng)機(jī)特點(diǎn)中最主要的區(qū)別就是（）。(A)階段制動(dòng)(B)階段緩解(C)列車管減壓制動(dòng)(D)列車管增壓緩解參考答案：(B)23.GK型空氣制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力分（）階段上升。(A)一(B)二(C)三(D)四參考答案：(C)24.沙米爾黎司達(dá)（）年發(fā)明了利用車輪回轉(zhuǎn)力帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)力。(A)1848(B)1853(C)1855(D)1872參考答案：(A)25.104型制動(dòng)機(jī)常用制動(dòng)位第一階段局減時(shí)列車管壓力空氣排到（）。(A)制動(dòng)缸(B)大氣(C)副風(fēng)缸(D)容積室參考答案：(B)(二)多選題1.下列制動(dòng)方式中屬于粘著制動(dòng)的有（）。(A)電阻制動(dòng)(B)盤型制動(dòng)(C)磁軌制動(dòng)(D)再生制動(dòng)參考答案：(ABD)2.下列制動(dòng)方式中屬于非粘著制動(dòng)的有（）。(A)閘瓦制動(dòng)(B)磁軌制動(dòng)(C)軌道渦流制動(dòng)(D)旋轉(zhuǎn)渦流制動(dòng)參考答案：(BC)3.自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)按其制動(dòng)閥(三通閥、分配閥或控制閥)的作用原理可分為（）。(A)二壓力機(jī)構(gòu)(B)三壓力機(jī)構(gòu)(C)四壓力機(jī)構(gòu)(D)二、三壓力混合機(jī)構(gòu)參考答案：(ABD)4.現(xiàn)代列車產(chǎn)生制動(dòng)力的方法有（）。(A)摩擦制動(dòng)(B)動(dòng)力制動(dòng)(C)人力制動(dòng)(D)電磁制動(dòng)參考答案：(ABD)5.軸制動(dòng)功率取決于（）因素。(A)軸重(B)制動(dòng)初速(C)平均減速度(D)輕型參考答案：(ABC)6.閘瓦制動(dòng)中，車輪、閘瓦、鋼軌間一般分析時(shí)存在（）狀態(tài)。(A)純滾動(dòng)(B)相對(duì)靜止(C)滑行(D)粘著參考答案：(ACD)7.車輛制動(dòng)裝置由（）組成。(A)空氣制動(dòng)機(jī)(B)手制動(dòng)機(jī)(C)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置(D)閘瓦參考答案：(ABC)8.自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)三通閥的“三通”指的是（）。(A)列車管(B)制動(dòng)缸(C)工作風(fēng)缸(D)副風(fēng)缸參考答案：(ABD)9.鏈條式手制動(dòng)機(jī)又分為（）。(A)固定式(B)折疊式(C)腳踏式(D)螺旋式參考答案：(ABC)10.硬性閥的特點(diǎn)有（）。(A)沒有穩(wěn)定性(B)有階段緩解(C)列車管定壓不可更改(D)具有一定的穩(wěn)定性參考答案：(ABC)11.二壓力自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)比直通式空氣制動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上多了（）。(A)副風(fēng)缸(B)三通閥(C)制動(dòng)缸(D)截?cái)嗳T參考答案：(ABD)12.目前，我國正在使用的貨車車輛空氣制動(dòng)機(jī)是()。(A)GK型制動(dòng)機(jī)(B)103型制動(dòng)機(jī)(C)104型制動(dòng)機(jī)(D)120型制動(dòng)機(jī)參考答案：(ABD)13.電空制動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)主要有（）。(A)制動(dòng)波速快(B)緩解波速快(C)顯著減輕列車縱向沖擊(D)縮短制動(dòng)距離參考答案：(ABCD)14.目前，我國正在使用的客車車輛空氣制動(dòng)機(jī)是()。(A)GK型制動(dòng)機(jī)(B)104型制動(dòng)機(jī)(C)120型制動(dòng)機(jī)(D)F8制動(dòng)機(jī)參考答案：(BD)15.動(dòng)力制動(dòng)的形式主要包括（）。(A)閘瓦制動(dòng)(B)盤型制動(dòng)(C)電阻制動(dòng)(D)再生制動(dòng)參考答案：(CD)16.輪軌間粘著系數(shù)的影響因素有（）。(A)列車運(yùn)行速度(B)氣候條件(C)輪軌表面狀況(D)增粘措施參考答案：(ABCD)17.軟性閥的特點(diǎn)有（）。(A)具有一定的穩(wěn)定性(B)具有一定的靈敏度(C)列車管定壓可更改(D)輕易緩解參考答案：(ABCD)18.現(xiàn)代車輛制動(dòng)的發(fā)展方向可采用以下（）等制動(dòng)技術(shù)。(A)高摩合成閘瓦(B)無級(jí)空重車自動(dòng)調(diào)整裝置(C)ECP制動(dòng)技術(shù)(D)盤形制動(dòng)+單元制動(dòng)+防滑器參考答案：(ABCD)19.電磁制動(dòng)的方式有（）。(A)磁軌制動(dòng)(B)軌道渦流制動(dòng)(C)旋轉(zhuǎn)渦流制動(dòng)(D)閘瓦制動(dòng)參考答案：(ABC)20.按照制動(dòng)力形成方式的不同，制動(dòng)方式可分為（）制動(dòng)。(A)動(dòng)力制動(dòng)(B)粘著制動(dòng)(C)摩擦制動(dòng)(D)非粘著制動(dòng)參考答案：(BD)(三)判斷題1.緩慢減壓不制動(dòng)是區(qū)分軟性制動(dòng)機(jī)與硬性制動(dòng)機(jī)最主要的依據(jù)。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(A)2.緩解穩(wěn)定性和制動(dòng)靈敏度是不矛盾的。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(B)3.103、104分配閥采用了間接作用原理,以保持制動(dòng)力在一定的范圍內(nèi)不衰減。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(A)4.制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)是由總風(fēng)缸逐一向每節(jié)車輛的制動(dòng)缸送風(fēng)制動(dòng)。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(B)5.列車制動(dòng)的一般概念是指使列車在規(guī)定的距離內(nèi)停車。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(B)6.人力制動(dòng)機(jī)一般安裝在車輛的1位端。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(A)7.二壓力機(jī)構(gòu)制動(dòng)機(jī)只具有一次緩解性能，而不具備階段緩解性能。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(A)8.盤形制動(dòng)屬于受粘著限制的動(dòng)力制動(dòng)。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(B)9.采用電空制動(dòng)機(jī)可以提高制動(dòng)和緩解波速，顯著減輕列車縱向沖擊并縮短制動(dòng)距離。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(A)10.1、緩解就是列車管壓力空氣排氣，制動(dòng)缸壓力下降的過程。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(B)11.人力制動(dòng)機(jī)是利用人力操縱產(chǎn)生制動(dòng)作用的一種裝置。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(A)12.三壓力制動(dòng)機(jī)主活塞的動(dòng)作與否決定于列車管、副風(fēng)缸及制動(dòng)缸的空氣壓力是否平衡。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(B)13.閘瓦制動(dòng)屬于受粘著限制的摩擦制動(dòng)。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(A)14.1、由B=∑K?φk可得出制動(dòng)力就是閘瓦摩擦力。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(B)15.磁軌制動(dòng)屬于不受粘著限制的非粘制動(dòng)。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(A)(一)單選題1.104型分配閥緩解和制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力是由（）壓力所控制的。(A)副風(fēng)缸(B)工作風(fēng)缸(C)總風(fēng)缸(D)容積室參考答案：(D)2.120緊急閥與103型分配閥的緊急閥相似，但增加了（）的結(jié)構(gòu)。(A)先導(dǎo)閥(B)引導(dǎo)閥(C)輔助閥(D)加速閥參考答案：(A)3.以下()閥具有階段緩解位(A)103型分配閥(B)104型分配閥(C)F8型分配閥(D)120型控制閥參考答案：(C)4.“關(guān)門車”就是指列車中關(guān)閉（）塞門但不影響后面車輛正常制動(dòng)和緩解的車輛。(A)折角(B)進(jìn)氣(C)截?cái)?D)排氣參考答案：(C)5.103閥在緊急制動(dòng)時(shí)由緊急二段閥使制動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)()二段變速充風(fēng)。(A)先慢后快(B)先快后降(C)先慢后降(D)先快后慢參考答案：(D)6.120型貨車空氣控制閥是一種直接作用式的（）壓力新型制動(dòng)閥。(A)二(B)三(C)二、三混合(D)四參考答案：(B)7.120型空氣制動(dòng)機(jī)是（）年通過鐵道部鑒定并批量生產(chǎn)。(A)1972年(B)1982年(C)1993年(D)1998年參考答案：(C)8.按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的配置，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置可分為（）和單元式兩種。(A)散開式(B)集中式(C)混合式(D)固定式參考答案：(A)9.ST型閘調(diào)器三個(gè)基本作用之一就是閘瓦磨耗后間隙大于正常值時(shí)，螺桿工作長度將（）。(A)伸長(B)縮短(C)不變(D)沒有關(guān)系參考答案：(B)10.常用制動(dòng)時(shí)不發(fā)生緊急制動(dòng)作用的性能，稱為制動(dòng)機(jī)的（）。(A)穩(wěn)定性(B)安定性(C)靈敏度(D)安全性參考答案：(B)11.120閥為減輕緊急制動(dòng)時(shí)列車的縱向沖動(dòng)設(shè)置了（）(A)緊急放風(fēng)閥(B)緊急二段閥(C)加速緩解閥(D)80%左右參考答案：(B)12.ST1?600型閘調(diào)器在通用貨車上一般安裝在一位（）處(A)上拉桿(B)下拉桿(C)控制桿(D)制動(dòng)缸杠桿的聯(lián)結(jié)拉桿參考答案：(A)13.制動(dòng)盤裝在車輪上的叫()盤形制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。(A)閘盤式(B)輪盤式(C)軸盤式(D)輪軸式參考答案：(B)14.GK型空氣制動(dòng)機(jī)是（）年代制造。(A)30年代(B)50年代(C)60年代(D)70年代參考答案：(B)15.車輛閘瓦間隙調(diào)整器的直接作用是調(diào)整（）。(A)制動(dòng)缸活塞行程(B)閘瓦間隙(C)制動(dòng)率(D)制動(dòng)倍率參考答案：(A)16.關(guān)門車在貨物列車中，連續(xù)連掛不得超過（）輛。(A)2(B)3(C)4(D)5參考答案：(A)17.1、空重車調(diào)整裝置就是根據(jù)車輛載重量的不同來調(diào)整（）壓力，以保持車輛的制動(dòng)率不隨載重量的變化而變化。(A)總風(fēng)缸(B)工作風(fēng)缸(C)副風(fēng)缸(D)閘瓦參考答案：(D)18.以下()閥沒有制動(dòng)缸壓力不衰減性的功能。(A)103型分配閥(B)104型分配閥(C)F8型分配閥(D)120型控制閥參考答案：(D)19.ST2?250型閘調(diào)器在通用貨車上一般安裝在一位（）處(A)上拉桿(B)下拉桿(C)控制桿(D)制動(dòng)缸杠桿的聯(lián)結(jié)拉桿參考答案：(D)20.緊急制動(dòng)時(shí)貨車閘瓦制動(dòng)的制動(dòng)傳動(dòng)效率取值為（）。(A)(B)(C)(D)參考答案：(C)21.104型制動(dòng)機(jī)充氣緩解時(shí)，副風(fēng)缸充氣是由（）所控制的。(A)制動(dòng)缸(B)工作風(fēng)缸(C)總風(fēng)缸(D)容積室參考答案：(B)22.貨車中編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力。(A)5%(B)6%(C)7%(D)8%參考答案：(B)23.104型制動(dòng)機(jī)常用制動(dòng)時(shí)主活塞動(dòng)作是分為（）步走的。(A)一(B)二(C)三(D)四參考答案：(B)24.車輛基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的傳動(dòng)效率即是指（）之比。(A)機(jī)車閘瓦壓力與機(jī)車重量(B)實(shí)際閘瓦壓力與理論計(jì)算壓力(C)車輛閘瓦壓力與制動(dòng)原力(D)閘瓦摩擦力與車輛重量參考答案：(B)25.以下()閥不具有常用制動(dòng)轉(zhuǎn)緊急制動(dòng)的性能。(A)103型分配閥(B)104型分配閥(C)F8型分配閥(D)GK型三通閥參考答案：(D)(二)多選題1.貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置可分為（）調(diào)整。(A)二級(jí)(B)三級(jí)(C)多級(jí)(D)無極參考答案：(ACD)2.104型客車空氣分配閥由（）三部分組成。(A)主閥(B)緊急閥(C)緩解閥(D)中間體參考答案：(ABD)3.GK型三通閥由（）四部分組成。(A)作用部(B)遞動(dòng)部(C)減速部(D)緊急部參考答案：(ABCD)4.車輛基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是由()所組成。(A)制動(dòng)缸(B)制動(dòng)力傳遞裝置(C)閘瓦裝置(D)閘瓦間隙調(diào)整裝置參考答案：(ABCD)5.KZW-A型貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置主要由()及相應(yīng)連接管路等組成。(A)測重機(jī)構(gòu)(B)傳感閥(C)限壓閥(D)定位裝置參考答案：(AC)6.104型分配閥的主閥是由（）和增壓閥組成。(A)作用部(B)充氣部(C)均衡部(D)局減閥參考答案：(ABCD)7.以下()閥設(shè)有減速充氣緩解位.(A)GK(B)103(C)104(D)120參考答案：(ABD)8.以下客貨車輛制動(dòng)機(jī)中（）具有制動(dòng)力不衰減性。(A)103型空氣制動(dòng)機(jī)(B)104型空氣制動(dòng)機(jī)(C)120型空氣制動(dòng)機(jī)(D)F8型空氣制動(dòng)機(jī)參考答案：(ABD)9.F8型分配閥的主閥是由（）三種壓力參與平衡作用。(A)列車管(B)工作風(fēng)缸(C)副風(fēng)缸(D)制動(dòng)缸參考答案：(ABD)10.ST型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的基本作用是（）。(A)閘瓦間隙正常時(shí)只傳力而不調(diào)整，螺桿工作長度不變(B)閘瓦磨耗后間隙大于正常值時(shí)，螺桿工作長度將縮短(C)更換新閘瓦后間隙小于正常值時(shí)，螺桿工作長度將增加(D)增大閘瓦壓力參考答案：(ABC)11.F8型分配閥采用()壓力控制為主、()壓力控制為輔的混合控制機(jī)構(gòu)。(A)一(B)二(C)三(D)四參考答案：(CB)12.車輛閘瓦壓力與（）等因素有關(guān)。(A)制動(dòng)缸活塞面積(B)制動(dòng)缸空氣壓強(qiáng)(C)制動(dòng)率(D)制動(dòng)倍率參考答案：(ABD)13.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置有（）用途。(A)產(chǎn)生并傳遞制動(dòng)原動(dòng)力(B)將制動(dòng)原動(dòng)力放大一定的倍數(shù)(C)保證各閘瓦有較一致的閘瓦壓力(D)傳遞制動(dòng)力參考答案：(ABC)14.120型貨車控制閥有（）位和緊急制動(dòng)作用位置。(A)減速充氣緩解(B)充氣緩解(C)常用制動(dòng)(D)制動(dòng)保壓參考答案：(ABCD)15.104型分配閥有()作用位置.(A)充氣緩解(B)常用制動(dòng)(C)制動(dòng)中立(D)緊急制動(dòng)參考答案：(ABCD)16.120型貨車控制閥由（）等部分組成。(A)主閥(B)中間體(C)緊急閥(D)半自動(dòng)緩解閥參考答案：(ABCD)17.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的形式，按設(shè)置在每個(gè)車輪上的閘瓦塊數(shù)及其作用方式，可分為（）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等。(A)單側(cè)閘瓦式(B)雙側(cè)閘瓦式(C)電阻制動(dòng)(D)盤型制動(dòng)參考答案：(ABD)18.以下（）閥是直接作用式制動(dòng)機(jī)(A)GK型空氣制動(dòng)機(jī)(B)120型空氣制動(dòng)機(jī)(C)104型空氣制動(dòng)機(jī)(D)F8型空氣制動(dòng)機(jī)參考答案：(ABD)19.盤型制動(dòng)裝置按盤安裝的位置可分為（）。(A)固定式(B)軸盤式(C)架懸式(D)輪盤式參考答案：(BD)20.GK型三通閥主活塞兩側(cè)的壓力空氣分別來自（）。(A)列車管(B)制動(dòng)缸(C)副風(fēng)缸(D)總風(fēng)缸參考答案：(AC)(三)判斷題1.120型貨車空氣控制閥是一種間接作用式的新型制動(dòng)閥。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(B)2.雙側(cè)閘瓦式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置較單側(cè)閘瓦式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置閘瓦磨耗量小。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(A)3.關(guān)門車就是車輛制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)將其拆下的車輛。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(B)4.盤型制動(dòng)可以大大減輕車輪踏面的熱負(fù)荷和機(jī)械磨耗。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(A)5.空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的意義就是減少混編列車在制動(dòng)時(shí)車輛之間的縱向沖擊力；省去人工搬動(dòng)空重車手柄的繁重勞動(dòng)，大大減少擦輪事故的發(fā)生。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(A)6.F8型制動(dòng)機(jī)主閥是以列車管、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸三種空氣壓力為平衡的分配閥。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(B)7.盤型制動(dòng)按盤安裝的位置可分為軸盤式和輪盤式。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(A)8.F8型分配閥采用三壓力控制為主、二壓力控制為輔的混合控制機(jī)構(gòu)。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(A)9.104閥在常用制動(dòng)后再施行緊急制動(dòng)時(shí)，能產(chǎn)生緊急局減。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(A)10.GK型空氣制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸壓力分三階段上升。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(A)11.ST2?250型雙向閘調(diào)器在通用貨車上一般安裝在上拉桿處，采用控制桿進(jìn)行控制。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(B)12.制動(dòng)倍率是反映列車制動(dòng)能力大小的主要參數(shù)(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(B)13.104型制動(dòng)機(jī)常用制動(dòng)時(shí)主活塞動(dòng)作是分兩步走的。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(A)14.KZW-A型貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置就是根據(jù)車輛載重在一定范圍內(nèi)自動(dòng)、無級(jí)地調(diào)整制動(dòng)缸的壓力。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(A)15.120型控制閥與103閥一樣也具有制動(dòng)力步衰減性。(A)對(duì)(B)錯(cuò)參考答案：(B)(一)單選題1.按現(xiàn)行《技規(guī)》,貨物列車的換算制動(dòng)率Jh不得小于（）。(A)(B)(C)(D)參考答案：(B)2.絕對(duì)壓力等于（）之和。(A)表壓力與大氣壓力(B)相對(duì)壓力與大氣壓力(C)表壓力與制動(dòng)壓力(D)相對(duì)壓力與制動(dòng)壓力參考答案：(A)3.以下（）閘瓦或閘片使用在裝有盤形制動(dòng)的客車和動(dòng)車組用。(A)高磷閘瓦(B)低摩合成閘瓦(C)高摩合成閘瓦(D)高摩合成閘片參考答案：(D)4.在運(yùn)用中，制動(dòng)缸壓強(qiáng)只取決于列車管的減壓量,司機(jī)只要控制減壓量就可掌握()的大小。(A)牽引力(B)閘瓦壓力(C)列車速度(D)制動(dòng)力參考答案：(D)5.列車制動(dòng)率（)輪軌粘著系數(shù)與閘瓦摩擦系數(shù)之比就要發(fā)生滑行和擦傷。(A)小于(B)等于(C)大于10%左右(D)大于參考答案：(D)6.當(dāng)列車在運(yùn)行中施行制動(dòng)時(shí)，從制動(dòng)開始到全列車閘瓦突然同時(shí)以最大壓力壓緊車輪的假定瞬間，這段時(shí)間稱為()。(A)空走時(shí)間(B)假想時(shí)間(C)有效時(shí)間(D)實(shí)際時(shí)間參考答案：(A)7.列車在通過曲線時(shí)產(chǎn)生的曲線阻力屬于（）。(A)基本阻力(B)運(yùn)行阻力(C)附加阻力(D)彎道阻力參考答案：(C)8.司機(jī)將制動(dòng)閥手柄置于制動(dòng)位的瞬間至列車停車的瞬間為止列車所運(yùn)行的距離叫(A)空走距離(B)有效距離(C)實(shí)際距離(D)制動(dòng)距離參考答案：(D)9.列車運(yùn)行阻力按阻力產(chǎn)生的原因分為().(A)基本阻力和坡道阻力(B)基本阻力和附加阻力(C)附加阻力和起動(dòng)阻力(D)基本阻力和起動(dòng)阻力參考答案：(B)10.列車在運(yùn)行時(shí)沖擊和振動(dòng)阻力屬于（）。(A)基本阻力(B)運(yùn)行阻力(C)附加阻力(D)起動(dòng)阻力參考答案：(A)11.列車制動(dòng)時(shí)從突增的瞬間至列車停止的所其經(jīng)歷的時(shí)間稱為（）。(A)空走時(shí)間(B)假想時(shí)間(C)有效時(shí)間(D)實(shí)際時(shí)間參考答案：(C)12.制動(dòng)時(shí)，機(jī)車制動(dòng)閥首先排出列車管的壓力空氣并使列車管減壓，產(chǎn)生的壓降沿著列車長度由前向后逐次傳播，這種壓降的傳播即是()。(A)空氣波速(B)空氣波(C)制動(dòng)波(D)制動(dòng)波速參考答案：(B)13.列車制動(dòng)過程實(shí)際分成（）個(gè)階段。(A)一(B)二(C)三(D)四參考答案：(B)14.當(dāng)列車制動(dòng)時(shí)，列車受到（）的作用。(A)牽引力(B)制動(dòng)力和牽引力(C)制動(dòng)力和阻力(D)阻力參考答案：(C)15.為了簡化有效制動(dòng)距離的計(jì)算，假定閘瓦換算摩擦系數(shù)和單位基本阻力在制動(dòng)過程中都不隨速度而變，用等效的常量φs和wS來代替φh和w0，這種方法稱為（）。(A)換算法(B)實(shí)算法(C)等效法(D)簡易計(jì)算法參考答案：(C)16.《技規(guī)》規(guī)定的緊急制動(dòng)距離又叫（）。(A)實(shí)際制動(dòng)距離(B)計(jì)算制動(dòng)距離(C)有效制動(dòng)距離(D)理想制動(dòng)距離參考答案：(B)17.空氣制動(dòng)機(jī)的工作過程，近似滿足（）變化過程。(A)等壓(B)等溫(C)絕熱(D)多變參考答案：(B)18.列車在坡度為6‰的下坡道運(yùn)行時(shí)，則列車的單位坡道附加阻力為（）。(A)kN(B)kN(C)kN(D)kN參考答案：(B)19.當(dāng)列車管定壓為500kPa時(shí)，相應(yīng)的列車管最大有效減壓量為（）。(A)140kPa(B)150kPa(C)160kPa(D)170kPa參考答案：(A)20.列車試驗(yàn)時(shí)和列車運(yùn)行中的最小有效減壓量規(guī)定為（）kPa。(A)38(B)40(C)50(D)60參考答案：(C)21.制動(dòng)率就是機(jī)車、車輛或列車所具有的閘瓦壓力總和與其所受的（）之比。(A)制動(dòng)力(B)運(yùn)行阻力(C)重力(D)載重量參考答案：(C)22.當(dāng)列車管定壓為600kPa時(shí)，相應(yīng)的列車管最大有效減壓量為（）。(A)140kPa(B)150kPa(C)160kPa(D)170kPa參考答案：(D)23.制動(dòng)波速的數(shù)值等于由機(jī)車自閥手柄移放到制動(dòng)位的瞬間開始，到()為止所經(jīng)過的時(shí)間去除制動(dòng)管的全長。(A)列車第一輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生制動(dòng)作用(B)制動(dòng)管開始排風(fēng)(C)列車最后一輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生制動(dòng)作用(D)平均每輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生制動(dòng)作用參考答案：(C)24.在閘瓦壓力一定的條件下，制動(dòng)力的大小決定于()。(A)閘瓦摩擦系數(shù)(B)輪軌粘著系數(shù)(C)列車管減壓量(D)列車運(yùn)行速度參考答案：(A)25.不管列車中同一種摩擦材料有多少種，閘瓦壓力值都采用一個(gè)固定閘瓦壓力的摩擦系數(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)摩擦系數(shù)稱為（）。(A)理想摩擦系數(shù)(B)實(shí)算摩擦系數(shù)(C)換算摩擦系數(shù)(D)假想摩擦系數(shù)參考答案：(C)(二)多選題1.列車運(yùn)行在有彎道的上坡上時(shí)受到（）力的作用(A)牽引力(B)基本阻力(C)曲線阻力(D)坡道阻力參考答案：(ABCD)2.制動(dòng)缸空氣壓強(qiáng)決定于列車管減壓量以及（）的容積比。(A)副風(fēng)缸(B)制動(dòng)缸(C)工作風(fēng)缸(D)總風(fēng)缸參考答案：(AB)3.空氣阻力決定于（）。(A)列車速度(B)列車外形(C)列車尺寸(D)風(fēng)速參考答案：(ABC)4.制動(dòng)波速與制動(dòng)閥的動(dòng)作時(shí)間和制動(dòng)（）有關(guān)。(A)傳播距離(B)傳播速度(C)傳播時(shí)間(D)司機(jī)操縱參考答案：(AC)5.曲線阻力與()等許多因素有關(guān)。(A)曲線半徑(B)列車速度(C)曲線的外軌超高(D)機(jī)車車輛的軸距參考答案：(ABCD)6.列車運(yùn)行的基本阻力是由空氣壓力以及（）因素組成。(A)軸承阻力(B)滾動(dòng)阻力(C)滑動(dòng)阻力(D)沖擊和振動(dòng)阻力參考答案：(ABCD)7.制動(dòng)力的產(chǎn)生條件是（）(A)牽引力為零(B)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量忽略不計(jì)(C)輪子與鋼軌處于靜摩擦或粘著狀態(tài)(D)轉(zhuǎn)速忽略不計(jì)參考答案：(BC)8.列車在線路上運(yùn)行時(shí)會(huì)受到各種力的作用，對(duì)列車運(yùn)行有直接影響的作用力有（）。(A)牽引力(B)重力(C)阻力(D)制動(dòng)力參考答案：(ACD)9.列車緊急制動(dòng)距離包括以下（）兩個(gè)階段。(A)空走距離(B)實(shí)際距離(C)有效制動(dòng)距離(D)計(jì)算距離參考答案：(AC)10.列車管空氣波速與以下（）因素有關(guān)。(A)列車管的局部減壓(B)副風(fēng)缸的逆流(C)列車管長(D)司機(jī)操縱參考答案：(ABC)11.列車管減壓波速與以下（）因素有關(guān)。(A)與機(jī)車制動(dòng)閥排氣口的距離(B)列車管總?cè)莘e(C)列車管氣體流動(dòng)阻抗(D)列車管的局部減壓參考答案：(ABCD)12.制動(dòng)率大于輪軌（）之比就要發(fā)生滑行和擦傷。(A)粘著系數(shù)(B)輪軌摩擦系數(shù)(C)閘瓦摩擦系數(shù)(D)滑動(dòng)摩擦系數(shù)參考答案：(AC)13.列車制動(dòng)計(jì)算通常包括下列（）三個(gè)計(jì)算內(nèi)容。(A)制動(dòng)距離(B)制動(dòng)限速(C)制動(dòng)率(D)制動(dòng)力參考答案：(ABC)14.列車在平直道上勻速運(yùn)行時(shí)，受到以下（