2020年一級建造師公路工程模擬題

2020年一級建筑師公路工程模擬試題及答案2020年一級建筑師公路工程模擬試題及答案21/212020年一級建筑師公路工程模擬試題及答案2020年一級建筑師公路工程模擬試題及答案一、單項迸擇最(其20題，每題二分。每題的備選項中，只有1個最符臺題意)鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實后，常用()填塞堵孔。碎石枯土C.泥漿D.粗砂答案：B察看的是路基爆破施工。炮眼裝藥后用木桿搗實，填塞黏土。塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管,,的前一道工序是()。接出喜管間隔塑料排水板機(jī)具就位D.塑料排水板穿靴答案：D此題察看的是較土路基辦理施工技術(shù).塑料排水板：持整平原地面一罐鋪基層砂墊層一機(jī)具就位一塑料排水板穿靴一插^喜管一拄出喜管全部斷塑料排水板一機(jī)具移位一攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。山坡峻峭的路塹不宜采納()。柱板式錨桿擋土墻加筋土擋土墻重力式擋土墻D.壁板式錨桿擋土墻答案：B此題察看的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平展且廣闊的填方踣艘上，在挖方踣艘或地形峻峭的山蛙，因為不利于部署拉筋.一艘不宜使用。以下基層中，不屬于半剛性基層的是()。二灰堅固土基層石灰堅固土基層C.瀝青碎石基層D.水泥堅固碎石基層答案：C此題察看的是無機(jī)聯(lián)合料堅固類(也稱半剛性種類)基層分類及合用范圍。二灰堅固土基層、石灰堅固土基層、水泥堅固碎石基層，為無機(jī)聯(lián)合料堅固類基層，也稱半剛性類基層。瀝青碎石基層屬于柔性類基層。培土路肩施工流程為：備料一推平一平展一X—Y斗平展一碾壓，此中x、Y工序分別是()?；靥睢⑶羞吳羞?、回填靜壓、切邊D.切邊、靜壓答案：C此題察看的是土踣肩施工。土踣肩施工流程：備料一推平一平展一靜壓全部迎一平展一碾壓。對于斜拉橋受力特色的說法，錯誤的選項是()。主梁為多點彈性支承主梁高躊此小，自重輕C.斜拉索相當(dāng)于堿小了偏愛距的體外索D.斜拉索的水均分力相當(dāng)于梁體混凝土的預(yù)壓力答案：C察看的是橋梁上部構(gòu)造分類和受力特色。斜拉素相當(dāng)于增大了偏愛距的體外索，充發(fā)散揮抵擋費彎矩的能力，節(jié)儉鋼材。對于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，錯誤的選項是()?；禹斁壷車m合距離處應(yīng)設(shè)置截水渠開挖機(jī)械距離基坑邊沿應(yīng)大于0.5mC.基坑開挖經(jīng)過不同樣土層時，邊垃坡度可分層而異，視狀況留平臺D.基坑自開挖起，應(yīng)盡量崖續(xù)施工直至基礎(chǔ)完成答案：B此題察看的是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工?？颖谶呇貞?yīng)冒有護(hù)道，靜荷載距坑邊沿不小于0.5m，動荷載距坑邊沿不小于1.Om。鉆孔灌輸樁均勻性監(jiān)測不宜采納()。鉆芯取樣法超聲波法C.機(jī)械阻抗法D.回彈儀法答案D此題察看的是樁基礎(chǔ)。應(yīng)以鉆取芯樣法或超聲波法、機(jī)械阻抗法、水電效應(yīng)法等無損壞檢測法對樁的勻質(zhì)性進(jìn)行檢測。橋梁擴(kuò)建加寬，新舊橋梁采納上部構(gòu)造連結(jié)而下部構(gòu)造分別方式時，以下說法錯誤的選項是()。鋼筋混凝土實心板橋，新舊梁板之間拼接宜采納剛性連結(jié)鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采納鉸接連結(jié)C.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采納剛性連結(jié)D.連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采納鉸接連結(jié)答案：A此題察看的是橋梁改建方案。依據(jù)橋梁上部構(gòu)造不同樣種類一般采納以下的拼接連結(jié)方式：鋼筋混凝土實心板和預(yù)應(yīng)力混蕊土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采納鉸接或近似于鉸接連結(jié);對于地道襯砌的說法，錯誤的選項是()。A.單層現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于II、III級圍巖中B.交工時襯砌及所使用的隸屬設(shè)備侵入建筑限界不大干0.2mC.襯砌混凝土的拌臺應(yīng)采納機(jī)械拌臺D.襯砌施工多采納由下而上、先墻后拱的次序連續(xù)灌溉。答案：B對于涌水地段地道超前鉆孔排水施工的說法，錯誤的選項是()。應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔鉆孔孔位(孔底標(biāo)高)應(yīng)在水流下方采納排水舉措，保證鉆孔排出的水迅違排出洞外D.超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1～2個循環(huán)璉尺答案：B【分析】此題察看的是采納超前鉆孔排水時應(yīng)符臺的要求。鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流上方。對于光纜接頭套管封裝的要求，錯誤的選項是()。接頭套管內(nèi)裝防潮劑接頭套管內(nèi)裝接頭責(zé)任卡C.若熱可縮套管加熱時少量燒焦，應(yīng)用膠帶纏緊D.封裝完成，測試檢查接頭耗資并做記錄答案：C此題察看的是光、電纜線路施工要求。若采納熱可縮套管，加熱應(yīng)均勻，熱縮完成原地冷卻后才能挪動，熱縮后外形雅觀，無燒焦等不良狀況對于電纜線路敷設(shè)的說法，錯誤的選項是()。A.直埋電纜上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的碎石層B.管道敷設(shè)時，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.5C.三相或單相的溝通單芯電纜，不得獨自穿于鋼管內(nèi)D.電纜在淘內(nèi)敷設(shè)時，應(yīng)蒸循低壓在下，高壓在上的原則答案：A此題察看的是電纜縫踣敷設(shè)要求。直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪以不小于lOOmn厚的軟土或沙層。“先鋒線比較法”主要合用于()的進(jìn)度計劃檢查。時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖“S”型曲縫橫道圖D.“香蕉”型曲線答案A此題察看的是公路工程進(jìn)度控制管理.先鋒線比較法是經(jīng)過繪制某檢查時到工程項目實質(zhì)進(jìn)度先鋒線，進(jìn)行工程實質(zhì)進(jìn)度與計劃進(jìn)度比較的方法，它主要合用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃。對于公路工程質(zhì)量評分方法的說法，錯誤的選項是()。工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格兩個等級C.工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進(jìn)行獨立抽檢D.建設(shè)單位應(yīng)付公路工程質(zhì)量進(jìn)行最后檢測評定答案：D此題察看的是質(zhì)量檢驗評定。建設(shè)單位棍據(jù)對工程質(zhì)量的檢查及平常掌握的狀況，對工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評分級等般進(jìn)行判斷。依據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，對于招標(biāo)文件澄清或許更正的說法，錯誤的選項是()。對招標(biāo)文件澄清或許更正的內(nèi)容構(gòu)成招標(biāo)文件的構(gòu)成部分應(yīng)該在招標(biāo)截止日期15日前以書面形式通知全部招標(biāo)文件收受人C.當(dāng)招標(biāo)文件、招標(biāo)文件的澄清或更正等在同一內(nèi)容的表述上不一致時，以最初發(fā)出的書面文件為準(zhǔn)D.應(yīng)該依據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行存案答案：C【分析】此題察看的是公路工程施工招標(biāo)招標(biāo)管理要求。當(dāng)招標(biāo)文件、招標(biāo)文件的澄清或更正等在同一內(nèi)容的表述上不一致時，以最后發(fā)出的書面文件為準(zhǔn)以下狀況中，應(yīng)退還招標(biāo)人招標(biāo)保證金的是(，。招標(biāo)人在規(guī)定的招標(biāo)有靛期內(nèi)撤掉或更正翼招標(biāo)文件招標(biāo)人招標(biāo)截止時間前未遞交招標(biāo)文件C.招標(biāo)人不接受依據(jù)評標(biāo)方法的規(guī)定對曼招標(biāo)文件中細(xì)微誤差進(jìn)行澄清或補(bǔ)正D.招標(biāo)人收到中標(biāo)通知書后，未持招標(biāo)文件規(guī)定提交履約擔(dān)保答案B此題察看的是公路工程施工招標(biāo)條件與程序。依據(jù)《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》，預(yù)制橋梁梁板臺座底模應(yīng)采納()。木底模混凝土底模鋼板底模D.漿砌片石底模答案;c以下資質(zhì)等級中，不屬于公路工程施工公司資質(zhì)等級的是()。施工總承包三級路面工程專業(yè)承包二級橋梁工程專業(yè)承包三級D.通訊.監(jiān)控、收費綜臺系統(tǒng)工程分項承包答案C此題察看的是公路工程施工公司資質(zhì)婁別、等瓣的區(qū)分。對于公路水運工程“安全工地”核查談?wù)撜f法，錯誤的選項是()。核查談?wù)撘罁?jù)“分級管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則核查談?wù)摲猪椖縿庸で?、施工時期和交工查收前三個階段C.核查時期發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負(fù)有事故責(zé)任的施工合同段不可以評為示范等級D.項目施工時期，由建設(shè)單位組織展動工程項目“安全工地”核查談?wù)摴ぷ鞔鸢福篋【分析】此題察看的是公路建設(shè)市場管理的有關(guān)規(guī)定。工程項目交工查收前，交通運輸主管部門應(yīng)組織展動工程項目“安全工地”核查談?wù)?。二、多項選擇題除去滑坡地段地表水的方法有()。設(shè)置環(huán)形截水渠設(shè)置職稱滲溝C.設(shè)置平孔D.設(shè)置樹枝狀排水渠平展夯實滑坡體表面的土層，形成排水順坡答案ADE為檢查，維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地址有()。路線平曲線焦點處滲溝平面轉(zhuǎn)折處C.滲溝縱坡由陡變緩處D.路線凸型豎曲線出滲溝縱坡坡由緩變陡處答案：BC對于水泥堅固圖基層路拌法的說法，正確的有()。攤鋪土以前只要經(jīng)過計算確立土的松浦系數(shù)攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥前一天進(jìn)行C.如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料D.細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料對于二級公路，土與水泥的干拌可采納農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕種機(jī)與平川機(jī)配合進(jìn)行答案：BCD對于橋梁混凝土施工的說法，正確的有()。A.大概積混凝土最大膠囊資料總量不宜超出350kg/m3B.鋼筋混凝土構(gòu)造應(yīng)優(yōu)先采納XX鹽類混凝土外加劑C.混凝土抗壓強(qiáng)度評定試件應(yīng)采納標(biāo)準(zhǔn)條件保養(yǎng)D.應(yīng)在攪拌地址與澆筑地址分別取樣檢測混凝土拌和物的坍落度泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為入泵時的坍落度答案：ACD對于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度誤差防治舉措的說法，正確的有()。提升現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量對預(yù)制需控制混凝土的彈性模量C.控制張拉的混凝土試塊采納標(biāo)準(zhǔn)條件保養(yǎng)D.鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采納供貨商供給的彈性模量值預(yù)制梁應(yīng)盡量延伸存梁時間答案：AB以下地道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于選測項目的有()。周邊位移圍巖壓力C.圍巖體內(nèi)位移D.錨桿軸力拱頂下沉答案：BCD以下檢測項目中，屬于石方路基實測項目的有()。平展度平順度C.彎沉值D.強(qiáng)度縱斷高程答案：ABE對于施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全舉措費的說法，正確的有()。指工程施工時期為知足安全生產(chǎn)、施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、精良化所發(fā)生的開銷該開銷包含施工時期為保證交通安全而設(shè)置的暫時安全設(shè)備的標(biāo)記、標(biāo)牌的開銷C.該開銷不包含制場、拌合站、暫時便道、暫時便橋的施工標(biāo)準(zhǔn)化開銷D.該開銷以各種工程的直接費之和為計算基數(shù)作為規(guī)費的構(gòu)成部分，其費率由交通主管部門一致宣告答案：AC對于拌和水站水泥混凝土拌和設(shè)備的要求，正確的有()。拌和設(shè)備應(yīng)采納質(zhì)量自動計量設(shè)備減水劑應(yīng)采納全自動電子稱量設(shè)備C.拌和用水應(yīng)采納流量計計量D.混凝土拌和應(yīng)采納強(qiáng)迫式拌和機(jī)緩凝劑應(yīng)采納流量計計量答案：ABD依據(jù)《公路水運工程質(zhì)量安全監(jiān)察方法》，綜合監(jiān)察內(nèi)容包()。基本建設(shè)程序履行狀況信譽系統(tǒng)建設(shè)狀況C.在建項目施工工藝D.市場看守狀況在建項目工程實體質(zhì)量答案：CE三、事例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題吾20分，(四)、(五)題30分)事例(一)背景資料：某施工單位承接了某丘陵區(qū)一級公路路基施工任務(wù)。施工單位編制了路基施工組織設(shè)計，并對施工組織設(shè)計進(jìn)行了優(yōu)化，重點優(yōu)化了施工方案，主要包含施工方法的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織的優(yōu)化。技術(shù)人員依據(jù)路基橫斷面計算出土石方的“斷面方數(shù)”，經(jīng)復(fù)核后，進(jìn)行土石方縱向分配。分配時考慮到技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，盡量在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土石方數(shù)目達(dá)到均衡，減少了棄方與惜方。全標(biāo)段路基挖方土質(zhì)為一般土，均勻運距50m的土方有150000m3，均勻運距200m的土方100000m3，均勻運距3000m的土方有80000m3K5+63～K5+810的均勻挖方深度7m左右，施工單位采納的某一開挖斷面表示如圖1，要求上下錯臺同時掘進(jìn)。施工準(zhǔn)備中，施工單位對逆作為路基填料的土樣按《公路土工試驗規(guī)程》的要求迸中心實驗室世行標(biāo)準(zhǔn)試驗，以計算最正確含水量和最大干密度，并經(jīng)過其余有關(guān)試驗確立了土的塑限、液限、塑性指靛、最大粒徑、有害物質(zhì)含量，最后將試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師存案。【問題】增補(bǔ)施工方案的優(yōu)化內(nèi)容。針對均勻運距3000m的土方，寫出宜配置的挖運施工機(jī)械。計算全標(biāo)段土方的均勻運距。(計算結(jié)果取整數(shù))依據(jù)開挖斷面表示圖，寫出K5+630～K5+810路段的路塹開挖方法的名稱，并簡要說明圖中第二臺階掘進(jìn)中暫不開挖土體A在施工中的主要作用。取土試驗還應(yīng)確立土的哪些指標(biāo)?資猜中的“標(biāo)準(zhǔn)試驗”詳盡是哪一種試驗?【參照答案】施工方案的優(yōu)化還應(yīng)增補(bǔ)：施工次序的優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。P271宜配置的挖運施工機(jī)械：推土機(jī)、鏟運機(jī)、發(fā)掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等。F451均勻運距=50x150000+200x100000+3000x80000/150000+100000+80000=811(m)多層橫向全寬發(fā)掘法。A的作用是預(yù)留運輸施工便道。取土試驗還應(yīng)確立土的。最正確含水量、最小強(qiáng)度等?！皹?biāo)準(zhǔn)試驗”詳盡包含土的擊實試驗和明最值試驗。(二)背景資料：某大橋上橋為四跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2.7m至5.6m。主橋0號，1號梁段采納塔設(shè)托架澆筑施工。其余梁段采納菱形X架勢性能按“1”形堆成懸臂澆筑。事件一：施工單位在另一起類橋梁(最大橋段重量與截面尺寸與本橋均同樣)施工中已設(shè)計制作了知足使用要求的菱形框架式掛籃，單側(cè)掛籃構(gòu)造及各構(gòu)成零件如圖2所示，經(jīng)技術(shù)人員驗算校核，該掛籃知足本橋施工所要求的強(qiáng)度和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查查收合格后用于本橋施工。事件二：施工單位在施工組織設(shè)計中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序為：①掛籃組拼就位→②安裝箱梁底模及外側(cè)模板→③安裝頂板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道→④→⑤安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道→⑥安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道→⑦澆筑腹板及頂板混凝土→⑧→⑨穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束→⑩→?封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿→?掛籃前移就位。事件三：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項施工方案，制定了詳盡的安全技術(shù)舉措，設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺及護(hù)欄，做好個人安全防備，施工行進(jìn)行了安全技術(shù)交底。問題寫出圖2掛籃系統(tǒng)中A、B、C各零件的名稱，按均衡方式區(qū)分，該掛籃屬于哪一各種類在事件一中，掛籃還應(yīng)完成那些主要程序后方可投入施工?寫失事件一中掛籃為知足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。寫失事件二中工序④、⑧、⑩的名稱在事件三中應(yīng)設(shè)置何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采納哪些主要的高處作業(yè)個人安全防備舉措?【參照答案】掛藍(lán)系統(tǒng)中A：錨固裝置;B：前吊裝置;c：后吊裝置。接均衡方式區(qū)分，該掛籃屬于自錨式掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃世行試壓，以除去構(gòu)造的非彈性變形。掛藍(lán)還應(yīng)具備的主要性能有：堅固性、錨固方即靠譜、重量不大于{設(shè)計規(guī)定。工序④：澆筑底板混凝土及保養(yǎng);工序⑧：檢查并潔凈預(yù)應(yīng)力管道;工序10張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。應(yīng)設(shè)置之字形安全通道或扶梯，并設(shè)有扶手欄桿。。應(yīng)為高處作業(yè)人員裝備的安全防備舉措有：安全帽、緊口工作服、安全帶、防滑鞋事例三背景資料：某地道上、下行雙四道地道，曼中左858m，右862m，地道最大埋深98m，空度9.64m，空高度6.88m，速_100k:m/h.此中YK9+928～YK10+004段V巖，采納形開挖留核心土法施工，開挖尺3m。段地道復(fù)合式砌槽斷面表示如3所示，采納網(wǎng)合支形式，合超前小管作超前支舉措，二次砌采納灌輸混凝土，早期支與二故砌之防水。在一個模筑段度內(nèi)灌輸混凝土，施工位施工方便，先灌輸完左迎混凝土，再灌輸右迎混蕊土。施工位依據(jù)《公路梁和地道工程施工安全怙指南()》，在體怙基上，YK9+928～YK10+004段張開了怙，確立等Ⅳ，撰寫了怙告，告內(nèi)容包含：怙依據(jù)、工程大體?【】指出形開挖留核心土施工中的之，并更正。依據(jù)3，寫出構(gòu)⑥的名稱，并寫出早期支、防水、二次砌分由哪幾部分紅?(只要寫出相的號)充分網(wǎng)合支效，猜中系桿與哪些支相互堅固接?(只要寫出相的號)猜中灌輸施工，寫出正確的做法。全猜中估告內(nèi)容的缺。【參照答案】二，之：采納形開挖冒棱心土法施工，開挖尺3m。正確的做、：地道弱巖施工依據(jù)“超前探、管超前、短尺、弱(不)爆破、支、勤量、砌”的原，施工一原張開施工。開挖尺0.5m，保證施工安全。2⑥射混凝土。早期支護(hù)：④⑤⑥⑦;防水層：②③;二詵襯砌：①。系統(tǒng)錨桿應(yīng)與④⑤⑥被此堅固連結(jié)。錯誤：先澆筑一邊，再澆筑另一邊。正確的做法應(yīng)為：灌輸邊墻混凝土?xí)r，要求雙側(cè)混凝土保持分層對稱地均勻上漲，免得兩惻邊墻模板受力不均勻而傾斜或移位。風(fēng)險評估報告的內(nèi)容除了評怙依據(jù)、工程大體外，還應(yīng)包含評怙方法、評怙步驟、評怙內(nèi)容、評怙結(jié)論壓對策建議等。(四)背景資料某雙向四車道一級公路營運10年后，水泥混凝土面板損壞嚴(yán)重，擬進(jìn)行改建，設(shè)計方案為：對舊水泥混凝土路面采納碎石化法辦理，此后加鋪瀝青混凝土面層，同時在公路右邊土質(zhì)不堅固的挖方路段增設(shè)重力式擋土墻面及碎落臺(如圖4所示)。某施工單位經(jīng)過招標(biāo)承接了該工程。事件一：舊水泥混凝土面板破裂前，施工單位對全線的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和修復(fù)，并將公路雙側(cè)的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度，對全線存在的嚴(yán)大病害纖弱路段進(jìn)行處分。事件二：路面碎石化施工的部分重點炸爐以下：①路面破破裂時，先破裂行車道2和車道3，再破裂行車道1和行車道4;②兩幅破裂一般保證10cm左右的搭接破裂高度;③為盡量達(dá)到破裂均勻見效，破裂過程中應(yīng)保持破裂機(jī)進(jìn)行速度、落錘高度、頻次不變;④對裸露的增強(qiáng)鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。事件三：鋪筑瀝青混凝土?xí)r，上、中、下邊層的鋪筑擬采納線性流水作業(yè)方式組織施工，各面層鋪筑的速度如表4：事件四：建設(shè)單位要求將上邊層的粗集料由石灰?guī)r碎石更正加花崗巖碎石，并要求施工單位檢查、上報花崗巖碎石的估計單價。施工單位對花崗巖碎石檢查以下：出廠時碎石原價為91元/m3,每m3碎石的運雜費為4.5元/km?；◢弾r碎石廠到工地的均勻運距為22km，場外運輸耗資率為4%，采買及保存費率為2.5%。問題事件一中挖除路肩的主要目的是什么?對事件一中存在嚴(yán)大病害的纖弱路段應(yīng)怎樣處分?逐條判斷事件二中各施工重點的對錯，并更正錯誤之處。按墻背形式區(qū)分嗎，圖4中路塹擋土墻屬于哪一種?該種墻背形式的擋土墻有何優(yōu)弊端?事件三路面施工組織中，下邊層與中面層與上邊層應(yīng)分別采納何種工作搭接關(guān)系?說明原由。計算花崗巖碎石的估計單價(計算構(gòu)造保存兩位小數(shù))?！緟⒄沾鸢浮客诔奂绲闹饕康氖牵阂员闶顾軓穆访娴貐^(qū)實時排出。嚴(yán)大病害的纖弱路段的處分方法：進(jìn)行修復(fù)辦理，第一除去混凝土路面并開挖至堅固層，此后換填監(jiān)理工程師認(rèn)同的資料。3.(二)錯誤，應(yīng)先破裂行車道1.4，后破裂2、3。正確。錯誤。機(jī)械施工過程中要靈巧調(diào)整進(jìn)行違莊、落錘高度、頻次等，盡量達(dá)到破裂均勻。錯誤。應(yīng)切割移隙裸露的增強(qiáng)鋼筋。屬于仰斜式擋土墻。仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時，墻背與開挖面邊坡較貼合，因此開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實，不便施工。合用于路塹墻壓墻趾處地面平展的路肩墻或路堤墻。下邊層與中面層采納FTF(完成抵完成)。因為下邊層攤鋪速度大于中面層的攤鋪速度，可是下邊層攤鋪完成后，還需要養(yǎng)生，待過了養(yǎng)生期后，中面層的攤鋪才能完成，故搭持關(guān)系應(yīng)為FTF口中面層與上邊層采納STS(開始到開始)搭接關(guān)系。因為中面層攤鋪速度小于上邊層的攤鋪違度，故只好是中面層開始一準(zhǔn)時間后，上邊層才能開始攤鋪，故搭接關(guān)系應(yīng)為STS。花崗巖碎石的估計單價：(91+4.5×22)×(1+4%)×(1+2.5%)=202.54(元/㎡(五)背景資料某城市郊區(qū)新建一級公路長3km，路面設(shè)計寬度15m路面層構(gòu)造為瀝青混凝土，粗粒式下邊層厚8cm，中粒式中面層厚6cm，細(xì)粒式上邊層厚4cm。經(jīng)同意的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌(不考慮瀝青拌和廠設(shè)備安裝拆掉費、場所平展、碾壓及地面墊層等開銷)，8t自卸汽車運輸，均勻運距3.8km，攤鋪機(jī)分兩幅攤鋪，估計定額分項(直接工程費)見表5。合同中路基回填土方量為11000m3，綜合單價為20元/m3，且規(guī)定實質(zhì)工程量增添或減少超出(或等于)10%時可調(diào)整單價，單價調(diào)整18元/m3或22元/m3。在工程動工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進(jìn)度計劃，如圖5所示(單位：天)，監(jiān)理工程師同意了該計劃。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：經(jīng)監(jiān)理工程師計量，施工單位實質(zhì)完成的路基回填土方量為10000m3。事件二：工地周邊無電源，為此施工單位準(zhǔn)備了一臺發(fā)電機(jī)組，西橋臺基礎(chǔ)第一根樁從7月16日7:00開始灌輸混凝土，12:00因發(fā)電機(jī)組故障，灌輸作業(yè)被迫歇工，施工單位立刻組織人員搶修，于3小時后修復(fù)，導(dǎo)管拔出就位到原灌輸頂部后連續(xù)灌輸。事件三：東橋臺施工過程中，基礎(chǔ)出現(xiàn)裂痕，裂痕產(chǎn)生的原由是設(shè)計方案不圓滿，監(jiān)理工程師立刻下達(dá)了該工作暫停令，5天后設(shè)計單位提交了裂痕辦理方案，監(jiān)理工程師審查同意并下達(dá)了復(fù)工令，經(jīng)監(jiān)理工程師審查，裂痕辦理開銷增添20萬元，工期增添10天，歇工時期窩工開銷賠償1萬元。事件四：路基施工完成后，業(yè)