適航法規(guī)基礎(chǔ)知識課件

課程編碼：AA004適航法規(guī)基礎(chǔ)知識

KNOWLEDGESABOUTAIRWORTHINESSREGULATIONSEditedbyLishuhong2008-7-14課程目的了解有關(guān)國際民用航空公約及其附件以及國際民航組織的知識了解有關(guān)中國民航行政管理體系了解與適航管理有關(guān)的中國民用航空規(guī)章主要內(nèi)容本課程分四部分：一、《國際民用航空公約》及相關(guān)附件和國際民航組織二、中國民用航空行政管理體系三、中國民航適航維修法律法規(guī)體系四、航空器適航管理規(guī)章介紹國際民用航空公約及附件介紹《國際民用航空公約》特指《芝加哥公約》，1944年12月7日，在美國芝加哥簽署，并于1947年4月4日生效。《國際民用航空公約》確認國家領(lǐng)空主權(quán)原則，對國際航空的航行安全也做了許多規(guī)定，它規(guī)定成員國的權(quán)力和義務(wù)《國際民用航空公約》附件－國際標準和建議措施，共18個，具有法律效力。國際民用航空公約及附件介紹本公約僅適用于民用航空器，不適用于國家航空器。各締約國的有關(guān)當局有權(quán)對其他締約國的航空器降落或離開時進行檢查，并查驗本公約規(guī)定的證件和其他文件，但應(yīng)避免不合理的延誤。航空器具有登記國國籍，并不得有雙重國籍，航空器國籍可轉(zhuǎn)移。從事國際空中航行的每一航空器應(yīng)載有適當?shù)膰畼酥竞偷怯洏酥?。國際民用航空公約及附件介紹航空器遇險救援：締約國對在其領(lǐng)土內(nèi)遇險的航空器采取可行的救援措施，并準許航空器所有人或登記國當局采取救援措施。事故調(diào)查：出事地所在國的責(zé)任，航空器登記國應(yīng)有機會指派觀察員在調(diào)查時到場，主持調(diào)查的國家應(yīng)將此事的報告及調(diào)查結(jié)果通知航空器登記國。國際民用航空公約及附件介紹航空器應(yīng)備的文件：締約國的每一航空器在從事國際航行時，應(yīng)攜帶如下文件：航空器登記證航空器適航證每一機組成員適當?shù)膱?zhí)照航空器航行記錄簿無線電臺執(zhí)照（如裝有無線電設(shè)備）旅客清單（如載有旅客）貨物艙單（如載有貨物）國際民航組織－ICAO

ICAO:

International

Civil

Aviation

Organizition

1947年4月4日根據(jù)國際民用航空公約第二部分成立?？偛课挥诩幽么竺商乩麪?，是聯(lián)合國的一個專門機構(gòu)，在國際民航中具有權(quán)威地位，并遵守聯(lián)合國憲章的原則。其成員國即國際民用航空公約締約國。國際民航組織－ICAO中國與ICAO的關(guān)系中國是《芝加哥公約》的簽字國和最早的批準國之一1971年11月9日，國際民用航空組織理事會通過決議，承認中華人民共和國政府是中國唯一合法代表1974年2月15日，新中國承認1944年通過的《芝加哥公約》，并從當日起參加國際民用航空組織活動。第2部分中國民航行政管理體系立法（總局）執(zhí)法（地區(qū)管理局）監(jiān)督（民航安全監(jiān)督管理辦公室－監(jiān)管辦）民航總局職責(zé)：安全管理、市場管理、宏觀調(diào)控、空中交通管理、對外聯(lián)系地區(qū)管理局：負責(zé)對所轄地域的民用航空事務(wù)實施行業(yè)管理和監(jiān)督。民航安全監(jiān)督管理辦公室：負責(zé)地區(qū)管理局所在地/所轄地域航空公司、機場等民航企事業(yè)單位的安全監(jiān)督和市場管理。第2部分中國民航行政管理體系安技中心：總局直屬事業(yè)單位，根據(jù)授權(quán)負責(zé)對民用航空飛行安全技術(shù)研究和監(jiān)督管理工作。空中交通管理局：總局直屬事業(yè)單位，總局空管局由總局領(lǐng)導(dǎo)，地區(qū)空管局由地區(qū)局領(lǐng)導(dǎo)。第3部分中國民航法律法規(guī)體系中國民航法律體系結(jié)構(gòu)-三個層次第一層次：全國人大常委會通過由國家主席簽署主席令發(fā)布的法律-《中華人民共和國民用航空法》,屬于國家法律,是制定民航法規(guī)、規(guī)章的依據(jù)。第二層次：國務(wù)院通過的由總理以國務(wù)院令發(fā)布或授權(quán)民航總局發(fā)布的關(guān)于民用航空行政法規(guī)。如《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》第三層次：民航總局局長以民航總局令發(fā)布的各類民用航空規(guī)章為第三層次。第3部分中國民航法律法規(guī)體系中國民用航空規(guī)章按部別分類標示為“中國民用航空規(guī)章第X部”，英文代碼：CCAR-X中國民用航空規(guī)章覆蓋范圍包括行政規(guī)則、航空器、航空人員、空中交通管理、一般運行規(guī)則、運行合格審定、學(xué)校及經(jīng)合格審定其他部門、機場、經(jīng)濟與市場管理、航空安全信息與事故調(diào)查、航空安全保衛(wèi)等方面。初始適航管理有關(guān)的規(guī)章：CCAR-21，CCAR-23，CCAR-25，CCAR-27，CCAR-29，CCAR-33，CCAR-34，CCAR-35，CCAR-36，CCAR-37，CCAR-53，CCAR-55適航維修有關(guān)的運行管理規(guī)章：CCAR-91，CCAR-121，CCAR-135，CCAR-145，CCAR-66，CCAR-43，CCAR-147第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.1適航的定義：即適航性，民用航空器的適航性指該航空器包括其部件以及子系統(tǒng)整體性能和操作特性在預(yù)期運行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)。這種品質(zhì)要求航空器始終符合其型號設(shè)計并始終處于安全運行狀態(tài)。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.3民用航空器適航管理定義：民用航空器適航管理是以保證民用航空器的安全性為目標的技術(shù)管理，是政府適航管理部門在制定了各種最低安全標準的基礎(chǔ)上，對民用航空器的設(shè)計、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進行科學(xué)統(tǒng)一的審查、鑒定、監(jiān)督和管理。宗旨：保障民用航空安全、維護公眾利益、促進民用航空事業(yè)的發(fā)展。分類：民用航空器適航管理分為兩類：初始適航管理和持續(xù)適航管理第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.3民用航空器適航管理初始適航管理：在航空器交付使用前，適航部門依據(jù)各類適航標準和規(guī)范，對民用航空器的設(shè)計和制造所進行的型號合格審定和生產(chǎn)許可審定，以確保航空器和航空器部件的設(shè)計、制造是按照適航部門的規(guī)定進行的。初始適航管理是對設(shè)計、制造的控制。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.3民用航空器適航管理適航管理的主要內(nèi)容：立法、定標；頒發(fā)證件；監(jiān)督檢查第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.4初始適航管理-民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定初始適航管理的頒證工作的對象主要是航空產(chǎn)品，和與之相關(guān)的零部件。航空產(chǎn)品：指民用航空器、航空發(fā)動機和螺旋槳零部件：指任何用于或擬在民用航空產(chǎn)品上安裝的材料、零部件等。對于民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定及相關(guān)管理的規(guī)章-CCAR-21《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.4初始適航管理-民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定型號設(shè)計更改型號設(shè)計更改分類：大改和小改?！靶「摹敝笇Ξa(chǎn)品的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強度、可靠性、使用特性以及對產(chǎn)品適航性沒有顯著影響的更改；“大改”指除小改以外的其他更改。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.4初始適航管理-民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定型號設(shè)計更改批準方式：小改按局方規(guī)定的方式批準（如DER）大改批準方式包括：a.型號合格證書及其數(shù)據(jù)單的更改b.頒發(fā)補充型號合格證c.重新申請型號合格證（影響到審定基礎(chǔ)的重新確定）第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.4初始適航管理-民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定補充型號合格證：僅使用與國內(nèi)設(shè)計和制造的民用航空產(chǎn)品上的設(shè)計大改。在中國注冊的進口飛機上進行重要改裝（一般屬于設(shè)計大改）應(yīng)申請改裝設(shè)計批準書（MDA）型號認可證（VTC）或補充型號認可證：對進口民用航空產(chǎn)品頒發(fā)。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.4初始適航管理-民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定適航證（AC）、適航批準書（AA）和外國適航證認可書（VAC）適航證適用于民用航空器，適航批準書適用于發(fā)動機、螺旋槳對在中國注冊的飛機應(yīng)頒發(fā)適航證；對合法使用外國國籍證和適航證的飛機的國內(nèi)承租人可申請外國適航證認可書（VAC）第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.4初始適航管理-民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定適航證的類別：標準適航證和限制適航證特許飛行證（SFP）：對沒有取的有效適航證的飛機頒發(fā)。種類：第一類特許飛行證、第二類特許飛行證、第三類特許飛行證。適用范圍：第一類特許飛行證-驗證飛行；符合適航標準的驗證飛行；機組訓(xùn)練飛行；表演飛行；局方同意的其他飛行。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.4初始適航管理-民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定適用范圍：第二類特許飛行證-為修理、改裝、維護、交貨或出口或封存航空器而進行的調(diào)機飛行；新飛機的生產(chǎn)試飛；為撤離危險地區(qū)而進行的飛行；局方認為必要的其他飛行第三類特許飛行證-未按CCAR-21進行型號合格審定的，在1987年5月31日（國務(wù)院發(fā)布《適航管理條例》）前研制并經(jīng)國家設(shè)計定型的飛機。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.4初始適航管理-民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定基本要求和限制a.未登記國籍的飛機特許飛行前應(yīng)申請臨時登記標志b.申請人應(yīng)按規(guī)定在飛機外表上制作民航局制定的登記標志c.獲得第一/二類特許飛行證的飛機不得用于取利，第三類特許飛行證的飛機不得運客。d.做特許飛行的飛機不得載運與該飛行作業(yè)無關(guān)人員e.該飛機機組成員與其他有關(guān)人員應(yīng)確知該次特許飛行的情況和有關(guān)要求、措施。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.4初始適航管理-民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定材料、零部件、機載設(shè)備批準批準方式：a.頒發(fā)零部件制造人批準書（PMA）b.頒發(fā)技術(shù)標準規(guī)定項目批準書（CTSOA）c.與產(chǎn)品的型號或補充型號合格審定過程一起批準d.民航局規(guī)定的其他方式第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.4初始適航管理-民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定PMA（零部件制造人批準書）:欲在已獲得TC證的產(chǎn)品上進行加改裝或更換零部件，該零部件未被局方批準，應(yīng)向局方申請PMA。PMA不適用的情況：a.TC下或PC下生產(chǎn)的零部件；b.CTSOA項目；c.標準件d.飛機使用人按照民航總局批準的其他方式為修理或改裝自己的航空器而生產(chǎn)的零部件。產(chǎn)品上標識應(yīng)符合CCAR-21的要求。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.4初始適航管理-民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定TSO技術(shù)標準規(guī)定批準書TSO是民航總局頒布的民用航空器上所用的某些材料、零部件或記載設(shè)備的最低性能標準（意味著公開的技術(shù)規(guī)范）。TSO必須得到相應(yīng)的裝機批準，才能裝到飛機上使用。產(chǎn)品標識應(yīng)符合CCAR-21規(guī)章要求。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.5中國民航適航指令頒發(fā)和管理介紹（CCAR-39）適航指令（CAD）是根據(jù)CCAR-39<民用航空器適航指令規(guī)定>頒發(fā)的涉及飛行安全的強制性措施。適航指令定義：也稱強制性適航信息，包括改裝、換件和檢查航空器的強制性要求，還包括操作使用限制和程序的更改。適航指令適用范圍：飛機、發(fā)動機、螺旋槳及機載設(shè)備。頒發(fā)條件：某一民用航空產(chǎn)品存在不安全狀態(tài)，且這種狀態(tài)可能存在于或發(fā)生于同型號的其他民用航空產(chǎn)品中；當發(fā)現(xiàn)民用航空產(chǎn)品沒有按照該產(chǎn)品型號合格證批準的設(shè)計標準生產(chǎn)外國適航當局頒發(fā)的適航指令涉及在中國登記的民用航空產(chǎn)品。每份CAD有統(tǒng)一的編號，并成為CCAR-39的一部分（強制執(zhí)行的，列在規(guī)章后的修正案）第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.6運行規(guī)章航空器取得適航證后，必須符合除適航管理外的其他要求以及民航局制定的各類運行規(guī)章對航空器的要求后，方可投入運行。對航空器的要求除適航管理外，還包括：國籍要求和飛行必備文件等要求。運行規(guī)章要求。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.6運行規(guī)章飛行必備文件要求-即要求從事飛行的航空器必須至少攜帶文件：民用航空器國籍登記證民用航空器適航證裝有無線電設(shè)備的民用航空器應(yīng)帶無線電臺執(zhí)照運行規(guī)章共有三部：CCAR-91《一般運行和飛行規(guī)則》CAR-135《小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則》CCAR-121《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》

第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.6運行規(guī)章CCAR-45R1民用航空器國籍登記規(guī)定1.登記飛機：國家機構(gòu)的飛機依照中國法律設(shè)立的企業(yè)法人或事業(yè)法人的飛機在中國有住所或主要營業(yè)場所的中國公民的飛機干租國外的飛機，登記前必須注銷其原國籍登記

第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.6運行規(guī)章CCAR-45R1民用航空器國籍登記規(guī)定2.航空器標志和標識，包括：國籍標志，中國航空器國籍標志：B登記標志，為阿拉伯數(shù)字、羅馬體大寫字母或二者組合。所有人或占有人的法定名稱和標志，對掛旗公司而言，還包括國旗標志。金屬識別牌第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.6運行規(guī)章CCAR-45R1民用航空器國籍登記規(guī)定3.有關(guān)要求：使用人名稱噴涂在飛機兩側(cè)，固定翼飛機還應(yīng)噴涂在右下左上機翼表面飛機使用人標志在垂尾上且不得與其他機構(gòu)標志相混淆，金屬識別牌在主艙門附近；飛機使用人/占有人標志應(yīng)由使用人向總局申請核準，說明標志含義及顏色，并附工程圖和彩圖各一份；將飛機外部噴涂方案的工程圖（側(cè)視、俯視、仰視）一份及彩圖或彩照一式五份報總局備案。未經(jīng)民航總局批準，不得在飛機上噴涂國旗、民航總局局徽、“中國民航”字樣或者廣告。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.6運行規(guī)章CCAR-91《一般運行和飛行規(guī)則》適用范圍：在中國境內(nèi)（不含港、澳、臺地區(qū)）實施運行的所有航空器（不包括系留氣球、風(fēng)箏、無人火箭和無人自由氣球），如果進行公共或商業(yè)航空運輸運行還應(yīng)遵守CCAR-121或CCAR-135的規(guī)定。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.6運行規(guī)章CAR-135《小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則》適用范圍：用于管理我國境內(nèi)依法設(shè)立航空營運人所實施的公共航空運輸運行，包括使用單發(fā)飛機、旋翼機和起飛全重5700KG以下的多發(fā)飛機實施的定期載客運行、使用單發(fā)飛機、旋翼機和旅客座位數(shù)不超過30座并且最大商載不超過3400KG的多發(fā)飛機實施的不定期載客飛行，和使用單發(fā)飛機、旋翼機和最大商載不超過3400KG的多發(fā)飛機實施的全貨機運輸飛行。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.6運行規(guī)章CCAR-121《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》適用范圍：用于管理在我國境內(nèi)依法設(shè)立的航空營運人所實施的公共航空運輸飛行，包括使用最大起飛全重5700KG以上的多發(fā)飛機實施的定期載客飛行，使用旅客座位數(shù)超過30座并且最大商載超過3400KG的多發(fā)飛機實施的不定期載客飛行，和使用最大商載超過3400KG的多發(fā)飛機實施的全貨機運輸飛行。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.7運行規(guī)章（CCAR-121）對民用航空器運行的維修要求1.運行合格證2.航空營運人的職責(zé)：應(yīng)當對飛機的適航性負責(zé)，包括對機體、發(fā)動機、螺旋槳、設(shè)備及其部件的適航性，依據(jù)局方批準或認可的手冊、程序?qū)嵤┫率龉ぷ鳎源_保飛機的適航性和運行設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備的可用性：每次飛行前按照飛機維修方案完成所有維修任務(wù)，并進行必要的檢查和放行第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.7運行規(guī)章（CCAR-121）對民用航空器運行的維修要求4.維修系統(tǒng)機構(gòu)設(shè)置要求：營運人應(yīng)建立如下機構(gòu)以落實其適航性責(zé)任：工程技術(shù)部門質(zhì)量部門維修計劃和控制部門培訓(xùn)部門第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.7運行規(guī)章（CCAR-121）對民用航空器運行的維修要求每次飛行前按照飛機維修方案完成所有維修任務(wù)，并進行必要的檢查和放行對于影響安全運行的有關(guān)缺陷和損傷進行處理并達到批準的標準，如該型飛機有可用的最低設(shè)備清單，應(yīng)符合該清單規(guī)定的要求；依據(jù)可靠性方案分析并保持本規(guī)則飛機維修方案的有效性；完成適航指令和局方要求強制執(zhí)行的任何其它持續(xù)適航要求；依據(jù)批準的標準完成改裝，對于非強制性改裝，制定具體政策。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.7運行規(guī)章（CCAR-121）對民用航空器運行的維修要求3.維修職責(zé):營運人應(yīng)當建立一個維修系統(tǒng)來保證其飛機持續(xù)符合型號設(shè)計要求及有關(guān)中國民用航空規(guī)章中的維修要求；按照CCAR-121運行的營運人的飛機及其部件的維修工作應(yīng)當由CCAR-145部批準的維修單位承擔(dān)。營運人應(yīng)當保證其飛機及其部件、維修系統(tǒng)接受局方為保證其對本章規(guī)定的符合性而進行的檢查和監(jiān)督。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.7運行規(guī)章（CCAR-121）對民用航空器運行的維修要求5.航空器維修方案航空器維修方案是航空器維修活動的依據(jù)和標準CCAR121要求航空營運人對每架飛機編制維修方案營運人應(yīng)考慮自身的特點（包括運行環(huán)境、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)的負荷、設(shè)計、使用歷史）和管理經(jīng)驗制定維修方案，目的是能保證航空器的安全性和可靠性咨詢通告AC-121-53對航空器維修方案制定和執(zhí)行提供了具體的指導(dǎo)、限制和要求。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.7運行規(guī)章（CCAR-121）對民用航空器運行的維修要求5.航空器維修方案營運人飛機的初始維修方案應(yīng)當以局方批準或者認可的維修審查委員會報告(MRBR)以及型號合格證持有人的維修計劃文件或者維修手冊中制造商建議的維修方案為基礎(chǔ)。這些維修建議的結(jié)構(gòu)和形式可以由營運人重新調(diào)整，以更好地符合其特定維修方案的執(zhí)行和控制。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.7運行規(guī)章（CCAR-121）對民用航空器運行的維修要求5.航空器維修方案對于沒有局方批準或者認可的維修審查委員會報告(MRBR)的飛機，營運人應(yīng)當按照維修審查委員會報告(MRBR)的邏輯決斷方法和過程制訂初始維修方案。營運人應(yīng)當對維修方案進行定期檢查以確保其中反映出飛機使用特點、型號合格證持有人最新建議和維修審查委員會報告(MRBR)修訂的評估、改裝的狀況以及局方的強制性要求，并根據(jù)可靠性方案來持續(xù)監(jiān)控維修方案的有效性。維修方案的任何修訂應(yīng)當獲得局方的批準。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.7運行規(guī)章（CCAR-121）對民用航空器運行的維修要求5.航空器維修方案（CCAR121）維修方案內(nèi)容要求：(1)維修方案的使用說明和控制；(2)載重平衡控制；(3)飛機計劃檢查和維修工作；(4)飛機非計劃檢查和維修工作；(5)發(fā)動機、螺旋槳、設(shè)備的修理或者翻修；(6)結(jié)構(gòu)檢查或者機體翻修；(7)必檢項目；(8)維修資料的使用。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.7運行規(guī)章（CCAR-121）對民用航空器運行的維修要求5.航空器維修方案維修方案轉(zhuǎn)換要求：當營運人的飛機從一個已批準的維修方案轉(zhuǎn)為另一個經(jīng)批準的維修方案時，應(yīng)當對飛機利用率、使用環(huán)境、安裝的設(shè)備和維修系統(tǒng)的經(jīng)驗進行評估，進行必要的轉(zhuǎn)換檢查，并經(jīng)局方批準后方可以轉(zhuǎn)換。當營運人使用其他合格證持有人經(jīng)批準的維修方案時，應(yīng)當通過書面的協(xié)議進行，并經(jīng)局方批準后方可以使用。偏離要求：在合理的不可預(yù)見情況下導(dǎo)致無法按照計劃實施維修方案規(guī)定的維修工作時，其對維修方案的偏離應(yīng)當在局方規(guī)定的范圍，并向局方報告。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.7運行規(guī)章（CCAR-121）對民用航空器運行的維修要求6.維修記錄和飛行記錄本要求維修記錄：是表明飛機適航性狀態(tài)和營運人落實適航性責(zé)任的重要手段。營運人必須保存其所運營的飛機的下述記錄：能表明飛機放行滿足其要求的所有詳細維修記錄。包含下述信息的記錄內(nèi)容：(ⅰ)機體總的使用時間；(ⅱ)每一發(fā)動機和螺旋槳的總使用時間；(ⅲ)每一機體、發(fā)動機、螺旋槳和設(shè)備上的時壽件的現(xiàn)行狀況；(ⅳ)裝在飛機上的所有要求定期翻修項目自上次翻修后的使用時間；(ⅴ)飛機的目前維修狀態(tài)，包括按照飛機維修方案要求進行的上次檢查或者維修工作后的使用時間；(ⅵ)目前適用的適航指令的符合狀況，包括符合的方法和數(shù)據(jù)，如果適航指令涉及連續(xù)的工作，應(yīng)當列明下次工作的時間和日期；(ⅶ)目前對每一機體、發(fā)動機、螺旋槳和設(shè)備進行的重要改裝的情況。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.7運行規(guī)章（CCAR-121）對民用航空器運行的維修要求6.維修記錄和飛行記錄本要求飛行記錄本營運人應(yīng)當對于每一架飛機建立飛機飛行記錄本，記錄運行中發(fā)現(xiàn)的缺陷和工作不正常情況及所進行的維修工作；另外，它還用于記錄與飛行安全有關(guān)的運行信息、飛行機組和維修人員需要了解的有關(guān)數(shù)據(jù)。飛機飛行記錄本中應(yīng)當包括飛機運行信息、影響飛機適航性和安全運行的任何缺陷及保留狀況、要求的維修項目、維修工作記錄、飛機放行等內(nèi)容。飛機飛行記錄本的格式應(yīng)當固定，各項內(nèi)容應(yīng)當使用墨水或者不可以更改的書寫工具及時填寫，并且有足夠的復(fù)頁以保證滿足使用和保存要求。合格證持有人應(yīng)當在飛機上飛行機組成員易于取用的地方放置一份飛機飛行記錄本原件，其中至少記錄包括每次飛行前三次飛行期間填寫內(nèi)容的連續(xù)記錄，并且每次起飛前在地面保存一份記錄上一次飛行和本次飛行前填寫內(nèi)容的飛機飛行記錄本的復(fù)頁。合格證持有人應(yīng)當在維修工程管理手冊中規(guī)定飛機飛行記錄本的格式及填寫、使用和保存要求。

咨詢通告AC-121-59為航空運營人對維修記錄的管理提出具體要求和指導(dǎo)第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.7運行規(guī)章（CCAR-121）對民用航空器運行的維修要求7.使用困難報告（SDR）收集SDR目的：為了改進航空器產(chǎn)品設(shè)計，提高航空器的安全運營可靠性。SDR分類：運行類和結(jié)構(gòu)類維修人員在發(fā)現(xiàn)航空器故障后應(yīng)向維修控制中心報告，維修控制中心確認為SDR后通過互聯(lián)網(wǎng)向局方提交使用困難報告，同時還應(yīng)向航空器制造廠報告使用困難報告。AC-121-60具體給出了使用困難報告的范圍、要求。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.7運行規(guī)章對民用航空器運行的維修要求8.可靠性方案（CCAR-121）可靠性方案是航空公司和制造商監(jiān)控飛機運行性能、修改維修方案的主要依據(jù)，是用可靠性方法控制維修的重要手段。合格證持有人應(yīng)當建立可靠性管理體系來持續(xù)監(jiān)控維修方案的有效性，對于機隊較小的飛機可以采用加入其他合格證持有人或者飛機制造廠的可靠性管理體系的方法?？煽啃怨芾眢w系監(jiān)控的項目應(yīng)當至少包括飛機各主要系統(tǒng)、維修重要項目和結(jié)構(gòu)重要項目可靠性管理體系中應(yīng)當包含一個以維修工程副總經(jīng)理或者其授權(quán)人員為首的、由維修系統(tǒng)中各有關(guān)部門參加的可靠性管理機構(gòu)，并明確其成員的職責(zé)和工作程序。合格證持有人應(yīng)當制定可靠性方案來說明可靠性管理體系的工作方式。可靠性方案的內(nèi)容應(yīng)當至少包括方案說明、可靠性管理機構(gòu)和從數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)分析、改正措施、性能標準、數(shù)據(jù)顯示和報告、維修間隔調(diào)整和工作內(nèi)容(或者方式)變更，到可靠性方案修訂等可靠性控制體系的說明?？煽啃苑桨讣捌淙魏涡抻啈?yīng)得到局方的批準；

咨詢通告AC-121-54為營運人編織可靠性方案的提供了具體要求和指導(dǎo)第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.7運行規(guī)章對民用航空器運行的維修要求9.營運人培訓(xùn)系統(tǒng)要求執(zhí)行維修系統(tǒng)的培訓(xùn)政策，組織實施對維修系統(tǒng)的人員（包括協(xié)議維修單位中的有關(guān)人員和營運人授權(quán)的維修放行人員）的培訓(xùn)，并建立和保存人員技術(shù)檔案和培訓(xùn)記錄培訓(xùn)大綱-制訂培訓(xùn)大綱，其中應(yīng)當至少明確培訓(xùn)對象、培訓(xùn)目標、學(xué)時要求、培訓(xùn)形式、考試制度及培訓(xùn)機構(gòu)、培訓(xùn)管理職責(zé)等內(nèi)容，培訓(xùn)大綱及其任何修訂應(yīng)當經(jīng)過局方的批準，咨詢通告AC-121-56為航空運營人編寫維修系統(tǒng)的培訓(xùn)大綱提出具體要求和指導(dǎo)。人員技術(shù)檔案-維修系統(tǒng)應(yīng)當建立并保存其所有人員的技術(shù)檔案及培訓(xùn)記錄，并對其及時修訂，以保證現(xiàn)行有效。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.7運行規(guī)章對民用航空器運行的維修要求10.維修系統(tǒng)的人員資格要求工程技術(shù)部門、維修計劃和控制部門、質(zhì)量部門的主管應(yīng)當具備維修管理經(jīng)驗并獲得CCAR-66部的《維修管理人員證書》；工程技術(shù)部門、維修計劃和控制部門、質(zhì)量部門中從事工程技術(shù)管理、維修質(zhì)量管理和飛機放行的的人員應(yīng)當具有CCAR-66部的《維修人員執(zhí)照》，其專業(yè)和機型類別應(yīng)當與所從事的工作相適應(yīng)；維修系統(tǒng)的所有人員應(yīng)當經(jīng)過與其從事工作有關(guān)的專業(yè)知識、專業(yè)技能、工作程序、維修人為因素及新技術(shù)應(yīng)用等內(nèi)容的培訓(xùn)并經(jīng)相應(yīng)的工作項目授權(quán)后才能上崗，并且至少每兩年進行一次必要的再培訓(xùn)。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.7運行規(guī)章CCAR-121對民用航空器運行的維修要求11.飛機的修理和改裝要求營運人在對其飛機及其部件實施設(shè)計更改時，如果對飛機的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強度、性能、動力裝置工作、飛行特性有顯著影響或者影響適航性的其他特性，應(yīng)當按照CCAR-21部的規(guī)定申請批準。營運人在對其飛機及其部件實施超過持續(xù)適航文件規(guī)定的修理或者除前款所述的改裝時，應(yīng)當向局方申請批準，并提交證明性和說明性資料。咨詢通告AC-121-55R1為航空營運人在對航空器進行修理和改裝工作提出要求和指導(dǎo)，尤其是對超出持續(xù)適航文件的修理和改裝的申請批準提供指導(dǎo)。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.7運行規(guī)章CCAR-121對民用航空器運行的維修要求12.飛機放行要求每次完成維修工作和對任何缺陷、故障進行處理后，在符合放行條件后由營運人授權(quán)的維修放行人員在飛機飛行記錄本上簽署飛機放行。飛機放行的條件：(1)維修工作是按照合格證持有人的要求進行的；(2)所有的工作項目都是由合格的維修人員完成，并按照CCAR-145部頒發(fā)了維修放行證明；(3)沒有已知的飛機不適航的任何狀況；(4)至目前所完成的維修工作為止，飛機處于安全運行的狀態(tài)。在規(guī)定的使用限制條件下，可以在符合局方批準的最低設(shè)備清單和外形缺損清單時放行帶有某些不工作的設(shè)備或者帶有缺陷的飛機。對于航線維修、A檢或者相當級別（含）以下的飛機定期檢修工作及結(jié)合其完成的改裝工作，如飛機放行結(jié)合CCAR-145部維修放行證明一同進行，則無需重復(fù)簽署。第4部分民用航空器適航管理規(guī)章介紹4.7運行規(guī)章CCAR-121對民用航空器運行的維修要求13.手冊要求維修系統(tǒng)應(yīng)當制定闡述如何CCAR-121要求及實施規(guī)范性管理的維修工程管理手冊，并在實際工作中執(zhí)行。維修工程管理手冊應(yīng)當載明合格證持有人落實其飛機適航性責(zé)任和符合本章要求的總體敘述、具體工作程序和管理要求，并應(yīng)當獲得局方的批準或者認可。維修工程管理手冊內(nèi)容要求：(1)概述部分(2)維修系統(tǒng)的組織機構(gòu)和設(shè)施(3)人員和部門職責(zé)說明(4)工程技術(shù)管理(5)維修計劃和控制(6)協(xié)議維修(7)質(zhì)量管理(8)可靠性管理(9)人員培訓(xùn)管理(10)有關(guān)附件(11)符合性說明。咨詢通告AC-121-51為航空運營人如何編寫符合CCAR-121部要求的維修工程管理手冊提出要求和指導(dǎo)第4