鐵路兼職檢車員崗位必知必會參考題庫（含答案）

PAGEPAGE44鐵路兼職檢車員崗位必知必會參考題庫（含答案）一、單選題1.使用G網(wǎng)手機呼叫路電座機方法為，開機狀態(tài)下直接進行撥號“（）＋路電區(qū)號＋五位座機號碼”。A、801B、901C、811D、911答案：B2.路用客車同同一車輛車輪直徑之差≤40mm。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：D3.車鉤緩沖裝置是車輛最重要的部件之一，通過它使機車和車輛或車輛和車輛之間實現(xiàn)連掛，并且傳遞和緩和列車在運行或在調(diào)車作業(yè)時所產(chǎn)生的（）和沖擊力。A、抵抗力B、牽引力C、推力D、動力答案：B4.因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用或自動制動機臨時發(fā)生故障的鐵路貨車，準許關閉（）。A、截斷塞門B、折角塞門C、截止閥D、開關答案：A5.處理車輛故障時，按規(guī)定設置防護號志，并使用（）通知司機。A、對講機B、手機C、列車無線調(diào)度通信設備D、錄音筆答案：C6.列車軟管漏風時,首先關閉車輛漏風軟管的（），然后關閉漏風軟管機車端相應的折角塞門。A、截斷塞門B、開關C、折角塞門D、截止閥答案：C7.車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為（）A、1352mmB、1353mmC、1354mmD、1355mm答案：B8.途中處置應急故障時，應提前打開（），全程錄制處置過程。錄制關鍵項點、部位時確保畫面清晰。A、視頻記錄儀B、對講機C、手機D、錄音筆答案：A9.作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車屬于（）事故。A、D9B、D10C、D11D、D12答案：B10.路用客車車鉤閉鎖位最大值≤（）。A、130mmB、135mmC、140mmD、145mm答案：B11.當（）系統(tǒng)的各連接處、緩解閥和塞門發(fā)生漏泄時，能產(chǎn)生制動機自然緩解。A、降壓風缸B、工作風缸C、均衡風缸D、總風缸答案：B12.安裝制動軟管時制動軟管螺紋處順時針方向纏繞生料帶（），但不得超過螺紋端部。A、3-5圈B、2-4圈C、2-5圈D、3-4圈答案：A13.關門車不得掛于機車后部（）車之內(nèi)。A、2輛B、3輛C、4輛D、5輛答案：B14.15C（15）號車鉤中心高度（空氣彈簧充氣狀態(tài)下）的標準高度最高為（）。A、815mmB、835mmC、890mmD、915mm答案：C15.車鉤的鉤身用來傳遞（）方向的牽引和沖擊力A、橫向B、縱向C、水平D、四周答案：C16.裝有15號車鉤緩沖裝置的車輛使用制動軟管長度為（）。A、715±10mmB、725±10mmC、735±10mmD、745±10mm答案：A17.密接式車鉤兩車鉤連接間隙≤5mm。A、≤8mmB、≤7mmC、≤6mmD、≤5mm答案：D18.總風系統(tǒng)漏泄試驗的試驗標準：列車總風管壓力達到550～620kPa時，確認列車總風管系貫通良好，全列（靜態(tài)）保壓1min，總風管漏泄不大于（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa答案：B19.與車軸緊固并連接輻板的部分稱為（）。輪轂上有輪轂孔，用于和車軸的輪座直接緊固。A、踏面B、輪緣C、輪輞D、輻板E、輪轂答案：E20.（）的作用是在緊急制動時加快列車管的排氣,使緊急制動的作用可靠,提高緊急制動靈敏度,從而提高緊急制動波速。A、緊急閥B、常用閥C、緩解閥D、分配閥答案：A21.路用客車同一轉(zhuǎn)向架車輪直徑之差(120KM/h＜標記速度≤160km/h客車)≤（）。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：A22.路用客車車輪直徑是多少（）A、840mmB、920mmC、960mmD、915mm答案：D23.遠心集塵器用于收集并排除由制動主管壓縮空氣中帶來的砂土、（）、銹垢等不潔物質(zhì)，以清潔的壓縮空氣送入分配閥，保證分配閥的正常作用。A、水分B、雜質(zhì)C、顆粒物D、有害氣體答案：A24.鐵鞋、止輪器設置，原則上應在單車或車列（）車輪同一側(cè)股道（曲線為下股的股道）上設置A、最外方B、內(nèi)側(cè)C、同側(cè)D、兩側(cè)答案：A25.清洗制動缸前要先裝設好安全套，掛上（）。A、鎖鏈B、安全銷C、安全木答案：B26.路用貨車同一制動梁兩端閘瓦厚度差。A、≤20mmB、≤30mmC、≤40mmD、≤50mm答案：A27.橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛端部（）以外繞行通過。A、5mB、2mC、10mD、1m答案：A28.連接輪輞與輪轂部分稱為（）。A、踏面B、輪緣C、輪輞D、輻板E、輪轂答案：D29.路用客車人力制動機的作用是用人力轉(zhuǎn)動手輪或手把，用以代替空氣制動機的作用，帶動（），使閘瓦（片）壓緊車輪（制動盤）產(chǎn)生制動作用。A、鋼絲繩B、鐵鏈C、絞盤D、基礎制動裝置答案：D30.列尾軟管連接器下平面距軌面不小于300mm。A、500mmB、400mmC、100mmD、300mm答案：D31.車輪踏面擦傷是指由于車軌在軌面上（），而把圓錐形踏面磨成一塊或數(shù)塊平面的現(xiàn)象A、滾動B、摩擦C、爬行D、滑行答案：D32.兩連接車鉤高度差不得大于（）。A、75mmB、60mmC、50mmD、30mm答案：A33.裝有密接式車鉤緩沖裝置的車輛總風軟管長度為（）。A、770±10mmB、780±10mmC、790±10mmD、800±10mm答案：B34.按照（）相對方向設置，鐵鞋鞋尖必須緊貼車輪踏面，牢靠固定并加鎖A、“鞋尖朝內(nèi)”B、“鞋尖朝外”C、“鞋尖朝左”D、“鞋尖朝右”答案：A35.登高（）及以上者均為高空作業(yè)A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B36.持續(xù)一定時間的保壓試驗的試驗標準：列車制動管達到定壓后，減壓（），制動保壓狀態(tài)下，持續(xù)5min內(nèi)任一車輛不得自然緩解，且每分鐘內(nèi)的漏泄量不大于20kPa。A、50kPaB、80kPaC、100kPaD、170kPa答案：C37.路用客車車鉤全開位最大值≤（）。A、230mmB、240mmC、250mmD、260mm答案：A38.車輪和鋼軌面接觸的外圓周面稱為（）。A、踏面B、輪緣C、輪輞D、輻板E、輪轂答案：A39.已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于（）處防護。A、300mB、500mC、800mD、1000mm答案：A40.路用客車同同一轉(zhuǎn)向架車輪直徑之差(≤120KM/h)≤（）。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：B41.設置人力制動機作業(yè)時，閘瓦必須抱緊車輪踏面，人力制動機的鎖閉裝置作用必須良好，不得發(fā)生（）。A、自動鎖閉B、自動解鎖C、自動制動D、緊急制動答案：B42.車輪踏面表面金屬成片狀剝落而形成小凹坑或片狀翹起的現(xiàn)象叫做（）。A、踏面擦傷B、踏面剝離C、踏面凹坑D、踏面翹起答案：B43.車輪踏面內(nèi)側(cè)沿圓周的徑向突起部分稱為（），用于防止輪對出軌，保證運行安全。A、踏面B、輪緣C、輪輞D、輻板E、輪轂答案：B44.途中測量鉤差的方法，兩車鉤連掛狀態(tài)時，使用（），從車鉤下方測量兩鉤舌下邊沿的高度差。A、卷尺B、車鉤高度尺C、第四種檢查器D、鋼板尺答案：A45.在（）上作業(yè)和行走時，要隨時注意兩鄰線來往的機車車輛，防止被車上墜落物品、篷布繩索等擊傷。A、柵欄內(nèi)B、線路C、站場D、柵欄外答案：C46.更換折角塞門時，折角塞門體中心線與主管垂直中心夾角為（）A、20°B、30°C、40°D、50°答案：B47.制動機簡略試驗時，當制動主管達到規(guī)定壓力后，自動制動閥手把置于常用制動位減壓100KPa，由客列檢檢車員確認列車（）發(fā)生制動作用后，向司機顯示緩解信號，并確認緩解作用良好。A、第一輛B、中部車輛C、最后一輛D、所有車輛答案：C48.閘瓦插銷穿入閘瓦托與瓦背的插銷孔內(nèi)正位入底，閘瓦插銷下部環(huán)孔需露出，并須安裝（）。A、閘瓦插銷環(huán)B、防脫器C、拉環(huán)D、圓環(huán)答案：A49.等待機車向列車充風后，確認處理后的軟管連接器無（），再開啟車輛端關閉的折角塞門。A、漏泄B、保壓C、制動D、緩解答案：A50.遠心集塵器安裝在制動支管上截斷塞門與分配閥之間，通常是在距分配閥（）以內(nèi)。A、400mmB、500mmC、600mmD、700mm答案：C51.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設備損壞屬于（）事故？A、D20B、D21C、D13D、D11答案：A52.使用人字梯時必須系好拉直限制開度（），不得拆開當做單面梯使用。A、開關B、拉繩C、鑰匙D、鎖扣答案：B53.車鉤高度是指車鉤中心線距（）的高度。A、軌面B、地面C、軌枕D、道心答案：A54.路用貨車高、低摩合成閘瓦磨耗剩余厚度（）。A、≥20mmB、≥30mmC、≥40mmD、≥50mm答案：A55.轉(zhuǎn)向架的構架的損傷形式主要有裂紋、（）和磨耗。A、彎曲變形B、斷裂C、核傷D、銹蝕答案：A56.運行途中輪輞裂紋沿圓周方向長度不超過（），在不影響行車安全情況下，可一次運行到終點站換輪。A、60mmB、70mmC、80mmD、90mm答案：C57.更換制動軟管時，軟管連接器連接平面與車體中心夾角為（）。A、30°B、45°C、60°D、90°答案：B58.不準在高處作業(yè)時（）投扔材料、工具等。A、前后B、兩側(cè)C、上下D、互相答案：C59.路用客車車輪踏面圓周磨耗深度（）A、≤12mmB、≤6mmC、≤10mmD、≤8mm答案：D60.安定試驗的試驗標準：列車制動管達到定壓后，制動管減壓（），確認全列車制動機不得發(fā)生緊急制動作用。在制動保壓狀態(tài)下，保壓1min列車制動管漏泄不大于20kPa。A、50kPaB、80kPaC、100kPaD、170kPa答案：D61.簡略試驗的試驗標準是列車制動管達到定壓后，機車制動閥減壓100kpa，保壓1min，列車管漏泄不大于（）。確認最后一輛車制動后，進行緩解并確認制動機緩解作用良好。A、10kpaB、20kpaC、30kpaD、40kpa答案：B62.列車運行中刮壞行車設備設施屬于（）事故。A、C12B、C15C、C16D、C22答案：C63.沿車輪踏面圓周的徑向厚度部分稱為（）。A、踏面B、輪緣C、輪輞D、輻板E、輪轂答案：C64.路用貨車車鉤高度重車最低不小于（）。A、815mmB、825mmC、835mmD、845mm答案：A65.遇最外方輪對因工作裝置或排障器影響不能設置鐵鞋、止輪器時，可依次（）順延。A、向外B、向內(nèi)C、向兩側(cè)D、向同側(cè)答案：B66.感度試驗的試驗標準：列車制動管達到定壓后，制動管減壓（）（試驗設備減壓速度控制在10～20kPa/s），全列必須發(fā)生制動作用，保壓1min不得自然緩解。充風緩解，全列在1min內(nèi)緩解完畢。A、50kPaB、80kPaC、100kPaD、170kPa答案：A67.（）用途是當列車向制動主管增壓時，風壓通過分配閥向副風缸充風，貯存壓力空氣，當主管減壓時，通過分配閥的作用將貯存在副風缸的壓力空氣送到制動缸起制動作用。A、主風缸B、副風缸C、制動缸D、均衡風缸答案：B68.車輛長度（全長）指車輛在不受縱向外力影響時，該車兩端兩車鉤均處在（）時，鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的水平距離，以m為單位，保留一位小數(shù)。A、全開位B、閉鎖位C、開鎖位D、半開位答案：B69.路用客車的方向位置是以制動缸活塞桿推出方向為（），相反方向為第二位，客車在一位端設有手制動機。A、第一位B、第二位C、第三位D、第四位答案：A70.客車編入列車應達到運用狀態(tài)，其中車體傾斜限度不得超過（）。A、75mmB、60mmC、50mmD、40mm答案：C多選題1.路用客車上一般采用蝸輪蝸桿式人力制動機。有、、蝸桿、主軸、錐形鏈輪、制動鏈等組成。A、搖把B、蝸輪C、旋柄D、拉桿答案：AB2.104型分配閥的主閥由（）、（）、（）、（）和（）等五個部分組成。A、作用部B、充氣部C、均衡部D、局減閥E、增壓閥答案：ABCDE3.制動機試驗幾種形式（）A、感度試驗B、安定試驗C、持續(xù)一定時間的保壓試驗D、總風系統(tǒng)漏泄試驗E、簡略試驗答案：ABCDE4.轉(zhuǎn)向架可分為（）、（）、（）、（）、（）等部分。A、輪對軸箱部分B、彈性懸掛部分C、構架或側(cè)架D、基礎制動部分E、轉(zhuǎn)向架支承車體的裝置答案：ABCDE5.途中測量車鉤高度的方法，使用（）固定磁鐵的鉛封繩，將兩端磁鐵吸附于軌道（），使鉛封繩繃直緊貼軌面且處于車鉤正下方。A、一端B、兩端C、外測D、內(nèi)測答案：BC6.路用貨車人力制動機有（）、（）、（）、（）。A、鏈條式手制動機B、棘輪式手制動機C、腳踏式人力制動機D、NSW型手制動機答案：ABCD7.路用貨車車鉤高度最高不大于（），空車最低不小于（）。A、840mmB、815mmC、890mmD、835mm答案：CD8.客車轉(zhuǎn)向架的構架的損傷形式主要有()、()和()。A、裂紋B、彎曲變形C、磨耗D、超限答案：ABC9.遠心集塵器有（）與（）兩種不同形式。A、單一式B、組合式C、獨立式D、分體式答案：BC10.高處作業(yè)必須使用（）、（），立體交叉作業(yè)必須佩戴安全帽。A、安全帶（網(wǎng)）B、安全帽C、對講機D、通訊工具答案：AB11.下列屬于一般C類事故的有（）A、列車火災B、列車爆炸C、客運列車分離D、列車拉鐵鞋開車答案：ABC12.車輪的故障主要有（）、（）、（）、（）和、（）車輪裂紋等。A、踏面磨耗B、輪緣磨耗C、踏面擦傷D、剝離E、局部凹下答案：ABCDE13.事故分為（）、（）、（）和（）四個等級。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：ABCD14.車鉤三態(tài)為（）A、開鎖位B、閉鎖位C、半開位D、全開位答案：ABD15.車鉤是由（）、（）及（）三個主要部分組成。A、鉤頭B、鉤身C、鉤尾D、銷軸答案：ABC16.裝有15號車鉤緩沖裝置的車輛使用制動軟管長度為（），總風軟管長度為（）。A、715±10mmB、725±10mmC、690±10mmD、700±10mm答案：AC17.車輛按用途分為（）、（）及特種用途車（如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車等）。A、機車B、車輛C、客車D、貨車答案：CD18.車鉤緩沖裝置具有（）、（）和（）三個基本作用。A、連掛B、牽引C、緩沖D、推進答案：ABC19.防護號志晝間為（）、夜間為（）。A、紅旗B、黃旗C、白燈D、紅燈答案：AD20.路用客車車輪踏面剝離長度1處（）,2處（）。A、≤50mmB、≤30mmC、≤20mmD、≤10mm答案：BC21.進行簡略試驗的時機（）。A、列檢作業(yè)后B、更換機車或更換乘務組時C、始發(fā)列車發(fā)車前D、列車軟管有分離情況時E、列車停留超過20分鐘時答案：ABCDE22.工作前堅持安全預想，根據(jù)人員、作業(yè)內(nèi)容、機具、天氣、作業(yè)環(huán)境等情況，有針對性地提出安全注意事項及風險控制措施。A、人員B、作業(yè)內(nèi)容C、機具D、天氣E、作業(yè)環(huán)境答案：ABCDE23.使用單面梯子作業(yè)時，必須設專人扶梯并做好防滑措施，不得（）及以上同時站在同一梯子上，梯子與地面須保持（）間。A、2人B、3人C、60-70°D、45°以上答案：AC24.使用火炬時應放在（），使信號體與地面成（）角，上端面向防護方向，擦燃時不得對向他人或自己面部。A、道心處B、鋼軌上C、45度D、60度答案：AC25.120型空氣控制閥由（）、（）、（）(以下簡稱緩解閥)和（）等四部分組成。A、中間體B、主閥C、半自動緩解閥D、緊急閥答案：ABCD26.專（兼）職檢車員在路用車運行途中，巡視須打開控制柜，重點對電源柜主接線排處，主接觸器進出線接線處，主空氣開關進出線接線處溫升狀態(tài)等進行檢測。查看各接線處感溫紙顏色是否因溫度過高變色，同時用點溫計檢測實際溫度，接線處溫度不超過環(huán)溫（）℃，同一電器接線處各相溫度差不大于（）℃。A、45B、25C、35D、15答案：CD27.途中測量鉤差的方法，使用卷尺取兩車鉤中心線（）白鉛油的（）至下端白鉛油的上邊線之間的距離為測量基準進行測量。A、上端B、下端C、下邊線D、上邊線答案：AC28.兩車鉤連掛狀態(tài)時，使用卷尺，從車鉤（）測量兩鉤舌（）的高度差。A、上方B、下方C、上邊沿D、下邊沿答案：BD29.破損玻璃位于交會側(cè)（含折角運行后），存在脫落風險的，（）報告司機請求在前方站處理。到達前方站停車后，將破損玻璃全部清除，內(nèi)外層玻璃均破損時，除要將內(nèi)外層破損玻璃全部清除外，并使用（）將破損玻璃車窗封堵，處理完畢，報告司機。A、專（兼）職檢車員B、押車負責人C、膠帶D、防風板答案：CD30.行車故障應急處置時，須配備（）、隨身工具、（）、（）、（）。A、對講機B、手電C、防護號志（紅旗、紅燈）D、視頻記錄儀答案：ABCD判斷題1.使用卷尺測量車鉤中心線下邊線至鉛封繩的距離（測量時必須保證卷尺垂直），所測距離即為車鉤高度。A、正確B、錯誤答案：A2.呼叫其他G網(wǎng)手機方法為開機狀態(tài)下直接撥打G網(wǎng)電話號碼A、正確B、錯誤答案：A3.路用客車人力制動機的作用是用人力轉(zhuǎn)動手輪或手把，用以代替空氣制動機的作用，帶動基礎制動裝置，使閘瓦（片）壓緊車輪（制動盤）產(chǎn)生制動作用。A、正確B、錯誤答案：A4.漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令耽誤列車屬于D15事故。A、正確B、錯誤答案：B解析：漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令耽誤列車屬于D14事故。5.遇有鄰線列車通過時，禁止在兩線間技檢作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A6.可以在列車運行中處理車體外部故障。A、正確B、錯誤答案：B解析：禁止在列車運行中處理車體外部故障。7.列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應從車列前方距離不小于300m處防護。A、正確B、錯誤答案：A8.橫越線路、道口時，嚴禁接打電話。A、正確B、錯誤答案：A9.安裝后的制動軟管可以回轉(zhuǎn)。A、正確B、錯誤答案：B解析：安裝后的制動軟管不得回轉(zhuǎn)。10.簡略試驗的試驗標準：列車制動管達到定壓后，機車制動閥減壓100kPa，保壓1min，列車管漏泄不大于20kPa。確認最后一輛車制動后，進行緩解并確認制動機緩解作用良好。A、正確B、錯誤答案：A11.列車火災屬于C3類事故。A、正確B、錯誤答案：A12.清洗制動缸前要先裝設好安全套，掛上安全銷。A、正確B、錯誤答案：A13.列車兩端人力制動機裝置緩解后，須確認閘瓦離開車輪或閘片須離開摩擦盤（或閘片無壓力）。A、正確B、錯誤答案：A14.車鉤緩沖裝置由車鉤、緩沖器、鉤尾框、從板等零件組成。A、正確B、錯誤答案：A15.列車最后第二、三輛不得為連續(xù)關門車。A、正確B、錯誤答案：A16.在站場上作業(yè)和行走時，要隨時注意兩鄰線來往的機車車輛，防止被車上墜落物品、篷布繩索等擊傷。A、正確B、錯誤答案：A17.列車拉鐵鞋開車屬于D13類事故。A、正確B、錯誤答案：A18.禁止在列車啟動后，扒乘列車。A、正確B、錯誤答案：A19.短路銅線使用完畢無需撤除。A、正確B、錯誤答案：B解析：短路銅線使用完畢及時撤除。20.副風缸用途是當列車向制動主管增壓時，風壓通過分配閥向副風缸充風，貯存壓力空氣，當主管減壓時，通過分配閥的作用將貯存在副風缸的壓力空氣送到制動缸起制動作用。A、正確B、錯誤答案：A21.G網(wǎng)手機呼叫路電座機，開機狀態(tài)下直接進行撥號“901＋路電區(qū)號＋五位座機號碼”。A、正確B、錯誤答案：A22.不準在高處作業(yè)時上下投扔材料、工具等。A、正確B、錯誤答案：A23.組合式是遠心集塵器與截斷塞門鑄造為一體，獨立式為單一遠心集塵器。A、正確B、錯誤答案：A24.當工作風缸系統(tǒng)的各連接處、緩解閥和塞門發(fā)生漏泄時，能產(chǎn)生制動機自然緩解。A、正確B、錯誤答案：A25.連接制動軟管前不須進行機車軟管的排塵、排水及密封膠圈狀態(tài)檢查。A、正確B、錯誤答案：B解析：連接制動軟管前先進行機車軟管的排塵、排水及密封膠圈狀態(tài)檢查。26.在無法確認車體上方接觸網(wǎng)無電和無法保證作業(yè)期間接觸網(wǎng)可靠接地時，可以登頂作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B解析：在無法確認車體上方接觸網(wǎng)無電和無法保證作業(yè)期間接觸網(wǎng)可靠接地時，嚴禁登頂作業(yè)。27.調(diào)整活塞行程時，嚴禁用手指摸探圓銷孔。A、正確B、錯誤答案：A28.安裝制動軟管時制動軟管螺紋處逆時針方向纏繞生料帶3-5圈，但不得超過螺紋端部。A、正確B、錯誤答案：B解析：安裝制動軟管時制動軟管螺紋處順時針方向纏繞生料帶3-5圈，但不得超過螺紋端部。29.因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用或自動制動機臨時發(fā)生故障的鐵路貨車，準許關閉截斷塞門。A、正確B、錯誤答案：A30.更換制動軟管時，軟管連接器連接平面與車體中心夾角為45°。A、正確B、錯誤答案：A31.列車最后一輛不得為關門車。A、正確B、錯誤答案：A32.不準在六級以上大風時進行露天高處作業(yè)和起重作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A33.車輪踏面表面金屬成片狀剝落而形成小凹坑或片狀翹起的現(xiàn)象叫做踏面剝離。A、正確B、錯誤答案：A34.第四種檢查器可用于測量踏面圓周磨耗深度。A、正確B、錯誤答案：A35.緊急閥的作用是在常用制動時加快列車管的排氣,使緊急制動的作用可靠,提高緊急制動靈敏度,從而提高緊急制動波速。A、正確B、錯誤答案：B解析：緊急閥的作用是在緊急制動時加快列車管的排氣,使緊急制動的作用可靠,提高緊急制動靈敏度,從而提高緊急制動波速。36.可以在列車運行中開啟側(cè)門及尾部端門。A、正確B、錯誤答案：B解析：禁止在列車運行中開啟側(cè)門及尾部端門。37.列車中機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落屬于C15類事故。A、正確B、錯誤答案：B解析：列車中機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落屬于C12類事故。38.更換折角塞門時，要關閉本車另一端及鄰車的折角塞門。A、正確B、錯誤答案：A39.客車的車軸、車輪、軸箱、車鉤、轉(zhuǎn)向架、底架各梁和其他零部件位置的稱呼方法，是站在1位端，面向2位端，由1位端數(shù)起，順次數(shù)到2位端；如果零部件位置是左右對稱的，則由1位端開始從左向右按順序數(shù)到2位端。A、正確B、錯誤答案：A40.輪緣指踏面內(nèi)側(cè)沿圓周的徑向凹下部分，用于防止輪對出軌，保證運行安全。A、正確B、錯誤答案：B解析：輪緣指踏面內(nèi)側(cè)沿圓周的徑向突起部分，用于防止輪對出軌，保證運行安全。填空題1.列車軟管漏風時處置時，首先關閉車輛漏風軟管的，然后關閉漏風軟管機車端相應的折角塞門。答案：折角塞門2.禁止在列車上違章使用。答案：電氣設備3.使用人字梯時必須系好拉直限制開度拉繩，不得拆開當做使用。答案：單面梯4.途中測量鉤差的方法，使用卷尺取兩車鉤中心線白鉛油的至下端白鉛油的上邊線之間的距離為測量基準進行測量。答案：上端#下邊線5.路用客車車輪對的內(nèi)側(cè)距離為mm。答案：13536.造成機車車輛傷害的主要因素有線路上作業(yè)不設防護、作業(yè)防護不到位、作業(yè)環(huán)境不良、等管理因素造成的傷害。答案：違章指揮7.已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于m處