汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障檢測(cè)與維修技術(shù)

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障檢測(cè)與維修技術(shù)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障檢測(cè)與維修技術(shù)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障檢測(cè)與維修技術(shù)xxx公司汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障檢測(cè)與維修技術(shù)文件編號(hào)：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計(jì)，管理制度論文題目汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修專(zhuān)業(yè)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)年級(jí)13高職汽二班學(xué)號(hào)0205學(xué)生姓名李沛聯(lián)系方式指導(dǎo)教師李傳紅職稱(chēng)：副教授完成日期：2016年4月27日摘要汽車(chē)空調(diào)作為空調(diào)技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，它能創(chuàng)造車(chē)室內(nèi)環(huán)境的舒適性，保持車(chē)室內(nèi)空氣溫度、濕度、流速、潔凈度、噪聲等在舒適的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，不僅有利于保護(hù)司乘人員的身心健康，提高其工作效率和生活質(zhì)量，而且還對(duì)增加汽車(chē)行駛安全性具有積極作用。隨著天氣越來(lái)越熱，汽車(chē)空調(diào)在行車(chē)過(guò)程中就顯得愈發(fā)的重要，而汽車(chē)空調(diào)很容易出現(xiàn)故障，這往往令車(chē)主傷透腦筋。本文主要闡述汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成及結(jié)構(gòu)原理、制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)，及汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與維修。通過(guò)對(duì)本課題的調(diào)查研究,能更好的了解汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng),能更好的對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)。關(guān)鍵詞：汽車(chē)空調(diào)；制冷系統(tǒng)；采暖系統(tǒng)；故障診斷目錄TOC\o"1-3"\h\z1概述 4汽車(chē)空調(diào)發(fā)展歷程 4汽車(chē)空調(diào)的功能 4汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn) 4汽車(chē)空調(diào)的分類(lèi) 52汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理 6汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成及功能 6汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)制冷系統(tǒng) 6制冷系統(tǒng)的組成 6制冷循環(huán)的工作過(guò)程 6采暖系統(tǒng) 73汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的維修與檢測(cè) 9汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)最常見(jiàn)的故障 9系統(tǒng)不制冷或制冷不足的診斷與維修 9直接檢測(cè)法 9儀表檢測(cè)法 10異響的診斷與維修 11異響的故障現(xiàn)象及診斷過(guò)程 11異響的故障分析.............................................11利用短路試驗(yàn)方法判斷系統(tǒng)控制電路工作狀況....................12大眾帕薩特汽車(chē)空調(diào)故障排除案例..............................12汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)....................................134結(jié)論與展望....................................................145參考文獻(xiàn)........................................................156致謝............................................................16汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與維修1概述汽車(chē)空調(diào)發(fā)展歷程汽車(chē)空調(diào)是指對(duì)汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。不管車(chē)外的天氣狀況如何，它都能把車(chē)內(nèi)的濕度、溫度。流速、清潔度保持在駕駛?cè)藛T感到舒適的范圍內(nèi)。最原始的汽車(chē)空調(diào)僅僅是開(kāi)窗換氣式。最早的汽車(chē)空調(diào)裝置始于1927年，它僅由加熱器、通風(fēng)裝置和空氣過(guò)濾器三者組成，且只能對(duì)車(chē)內(nèi)供暖。準(zhǔn)確地講，汽車(chē)空調(diào)的歷史，應(yīng)該從制冷技術(shù)應(yīng)用在車(chē)上開(kāi)始。20世紀(jì)30年代末期美國(guó)的幾部公共汽車(chē)上裝上了應(yīng)用制冷技術(shù)的冷氣裝置。直到20世紀(jì)60年代，應(yīng)用制冷技術(shù)的汽車(chē)空調(diào)才開(kāi)始逐步地普及起來(lái)。以后，人們對(duì)去哦車(chē)空調(diào)的興趣逐年增加，汽車(chē)空調(diào)技術(shù)日趨完善，功能也越來(lái)越全面。它的發(fā)展大致可以分為以下幾個(gè)階段：?jiǎn)我还┡照{(diào)裝置階段：始于1927年，目前在寒冷的北歐，亞洲北部地區(qū)，汽車(chē)空調(diào)仍使用單一的供暖系統(tǒng)。單一的供冷空調(diào)裝置階段：始于1939年，美國(guó)帕克汽車(chē)公司率先在轎車(chē)上裝上了機(jī)械制冷降溫空調(diào)器，。目前單一降溫的汽車(chē)空調(diào)仍在熱帶，亞熱帶部分地區(qū)使用。冷暖型汽車(chē)空調(diào)階段：始于1954年，原美國(guó)汽車(chē)公司，首先在轎車(chē)上安裝了冷暖一體化的空調(diào)器，這樣汽車(chē)空調(diào)才具備了降溫、除濕、通風(fēng)、過(guò)濾、除霜等空氣的調(diào)節(jié)功能。該方式目前仍然大量的使用在低檔車(chē)上，是目前使用量最大的一種方式。自控汽車(chē)空調(diào)裝置階段：由于前述的冷暖型汽車(chē)空調(diào)需要依靠人工調(diào)節(jié)，這既增加了司機(jī)的工作量，還使控制不理想。通用汽車(chē)公司1964年率先在轎車(chē)上應(yīng)用自控汽車(chē)空調(diào)。自控空調(diào)只需預(yù)先設(shè)定溫度裝置，便能自動(dòng)地在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。準(zhǔn)股指根據(jù)傳感器隨時(shí)檢測(cè)車(chē)外溫度，自動(dòng)的調(diào)制裝置各部件工作，達(dá)到控制車(chē)外溫度和行駛其他功能的目的。目前，大部分中高級(jí)轎車(chē)，高級(jí)大客車(chē)都裝備自控空調(diào)。電腦控制汽車(chē)空調(diào)階段：自1977年美國(guó)通用公司、日本五十鈴公司，同時(shí)將自行研制的電腦控制汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)裝上了各自的轎車(chē)上后，即預(yù)示著汽車(chē)空調(diào)技術(shù)已發(fā)展到了一個(gè)新的階段。電腦控制的汽車(chē)空調(diào)功能增加，顯示數(shù)字化，冷、暖、通風(fēng)調(diào)控三位一體化。電腦按照車(chē)內(nèi)外的壞境所需，實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)的精細(xì)化。通過(guò)電腦控制實(shí)現(xiàn)了空調(diào)運(yùn)行與汽車(chē)運(yùn)行的協(xié)調(diào)，極大地提高了制冷效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車(chē)的整體性能和舒適程度。目前電腦控制的空調(diào)都裝在豪華車(chē)上。汽車(chē)空調(diào)的功能完善的汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)可以對(duì)車(chē)內(nèi)空氣的溫度、濕度、清潔度、風(fēng)度和通風(fēng)等進(jìn)行自我調(diào)節(jié)。并使車(chē)內(nèi)空氣以一定的速度和方向流動(dòng)。給乘客提供一個(gè)良好的乘車(chē)環(huán)境，保證在各種外界氣候條件下，是乘客都處于舒適的空氣環(huán)境中。并能夠防止風(fēng)窗玻璃結(jié)霜，使駕駛員保持清晰的視野，為安全駕駛提供基本保證。計(jì)算機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)以下功能：汽車(chē)空調(diào)的自我調(diào)節(jié)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，控制功能，全面的顯示功能，故障檢測(cè)和安全功能。汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)汽車(chē)空調(diào)使用的特殊性，決定了它在結(jié)構(gòu)、材料、安裝、布置、設(shè)計(jì)，技術(shù)要求等方面與普通空調(diào)有較大的區(qū)別。汽車(chē)的室內(nèi)工作環(huán)境比房間惡劣多了。如汽車(chē)直接你暴露在太陽(yáng)下或風(fēng)雪下，隔熱措施困難汽車(chē)在行駛過(guò)程中有大量的風(fēng)沙，廢氣從各種縫隙鉆入車(chē)廂，造成車(chē)廂的空氣污染，并增加熱負(fù)荷，汽車(chē)的行駛速度變化無(wú)常，難以保證穩(wěn)定的空調(diào)工況等等。特點(diǎn)：要求制冷量大，降溫迅速。不便于用電力作為動(dòng)力源，必須要用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)或輔助發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)壓縮機(jī)。系統(tǒng)中的冷媒（制冷劑）流量變化幅度大，設(shè)計(jì)困難。冷凝溫度高。制冷劑容易泄漏。由于汽車(chē)結(jié)構(gòu)緊湊，制冷裝置的安裝位置也很緊湊。各種車(chē)型必須有專(zhuān)門(mén)的車(chē)內(nèi)冷氣設(shè)備，蒸發(fā)器總成的通用化很困難由于車(chē)廂高度低，風(fēng)量分配不易均勻，因而車(chē)內(nèi)的溫度分布不易均勻。當(dāng)車(chē)用空調(diào)消耗汽車(chē)主發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力時(shí)，必須考慮其對(duì)汽車(chē)動(dòng)力與操作性能的影響。也必須考慮由于車(chē)速變化幅度大或變化頻繁，給空調(diào)系統(tǒng)制冷劑流量控制，制冷劑控制，系統(tǒng)設(shè)計(jì)帶來(lái)的影響。汽車(chē)空調(diào)的分類(lèi)汽車(chē)空調(diào)可以按八種不同的方式對(duì)其進(jìn)行如下的分類(lèi)：按驅(qū)動(dòng)方式分為：獨(dú)立式和非獨(dú)立式按功能分為為：?jiǎn)喂δ芸照{(diào)和多功能空調(diào)按壓縮機(jī)分為：定排量空調(diào)和變排量空調(diào)按結(jié)構(gòu)布置分為：前置式空調(diào)和后置式空調(diào)按配氣方式分為：整體式和分體式按操作方式分為：手動(dòng)空調(diào)和自控空調(diào)按最常用的制冷工作介質(zhì)分為：R12系統(tǒng)空調(diào)和R134a系統(tǒng)空調(diào)按制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分為：膨脹閥式制冷系統(tǒng)空調(diào)和膨脹管式制冷系統(tǒng)空調(diào)2汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理空調(diào)系統(tǒng)的組成及功能汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)是由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等4個(gè)子系統(tǒng)組成。汽車(chē)空調(diào)的功能是通過(guò)人為的方式創(chuàng)造一個(gè)對(duì)人體適宜的環(huán)境，即對(duì)室內(nèi)的溫度、濕度和氣流速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并具有凈化空氣的功能。除此之外，汽車(chē)空調(diào)還能除去風(fēng)窗玻璃上的霧、霜、冰和雪等，給駕駛員一個(gè)清晰的視野，確保行車(chē)安全。汽車(chē)空調(diào)通常應(yīng)具備以下功能：1）調(diào)節(jié)溫度：將車(chē)內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)到人體感覺(jué)適宜的溫度；2）調(diào)節(jié)濕度：將車(chē)內(nèi)的濕度調(diào)節(jié)到人體感覺(jué)適宜的濕度；3）調(diào)節(jié)氣流：調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)出風(fēng)口的位置、出風(fēng)的方向及風(fēng)量的大??；4）凈化空氣：濾去空氣中的塵土和雜質(zhì)或?qū)諝膺M(jìn)行殺菌消毒。制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)的組成汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、熱力膨脹閥（或節(jié)流孔管）、蒸發(fā)器等制冷部件組成，各制冷部件之間用耐壓的銅管或鋁管，以及耐壓、耐氟的橡膠管連接成一個(gè)密閉的循環(huán)系統(tǒng)。制冷循環(huán)工作過(guò)程制冷循環(huán)就是利用有限的制冷劑在封閉的制冷系統(tǒng)中，反復(fù)地將制冷劑壓縮、冷凝、膨脹和蒸發(fā)，將其不斷在蒸發(fā)器中吸熱汽化，使蒸發(fā)器始終保持很低的溫度而用于車(chē)內(nèi)空氣的降溫除濕。制冷循環(huán)是由壓縮、冷凝、膨脹和蒸發(fā)四個(gè)過(guò)程組成：1）壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)從蒸發(fā)器吸入低溫低壓氣態(tài)制冷劑，并將其壓縮成高溫（約65℃）和高壓（約1300kPa）的氣態(tài)制冷劑送往冷凝器冷卻降溫。2）冷凝過(guò)程：高溫高壓氣態(tài)制冷劑由發(fā)動(dòng)機(jī)水箱前面的冷凝器（散熱器）散熱，將其冷凝成高溫（約55℃）和高壓（約1300kPa）的液態(tài)制冷劑。3）膨脹過(guò)程：冷凝后的高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)熱力膨脹閥進(jìn)行節(jié)流降壓后，將其轉(zhuǎn)變成低溫（約-5℃）和低壓（約150kPa）的液態(tài)制冷劑送入蒸發(fā)器。4）蒸發(fā)過(guò)程：低溫低壓液態(tài)制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器時(shí)，不斷吸收車(chē)內(nèi)空氣的熱量而汽化成低溫（約為0℃）和低壓（約150kPa）的氣態(tài)制冷劑。從蒸發(fā)器流出的氣態(tài)制冷劑又被壓縮機(jī)吸入而進(jìn)入下一次制冷循環(huán)。汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)

上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟鹊哪康摹２膳到y(tǒng)汽車(chē)在寒冷天氣運(yùn)行時(shí)為保持車(chē)內(nèi)的舒適性，就要求對(duì)車(chē)內(nèi)空氣加熱。另外，天冷時(shí)擋風(fēng)玻璃易結(jié)露結(jié)霜，這也需要對(duì)它加熱除霜。應(yīng)該說(shuō)汽車(chē)的采暖也是汽車(chē)空調(diào)的重要內(nèi)容。汽車(chē)的暖風(fēng)系統(tǒng)可以將車(chē)內(nèi)的空氣或車(chē)外吸入車(chē)內(nèi)的空氣加熱，提高車(chē)內(nèi)的溫度。汽車(chē)的暖風(fēng)系統(tǒng)有許多類(lèi)型，按熱源的不同可分為熱水采暖系統(tǒng)、燃?xì)獠膳到y(tǒng)、廢氣采暖系統(tǒng)等。目前小車(chē)上主要采用熱水采暖系統(tǒng)，大型車(chē)輛上主要采用燃?xì)獠膳到y(tǒng)。熱水采暖系統(tǒng)的熱源通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水，使冷卻水流過(guò)一個(gè)加熱器芯，再使用鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣吹過(guò)加熱器芯產(chǎn)生加熱空氣，使車(chē)內(nèi)的溫度升高。熱水采暖系統(tǒng)主要由加熱器芯、水閥、鼓風(fēng)機(jī)、控制面板等組成。加熱器芯由水管和散熱器片組成，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水進(jìn)入加熱器芯的水管，通過(guò)散熱器片散熱后，再返回發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。水閥用來(lái)控制進(jìn)入加熱器芯的水量，進(jìn)而調(diào)節(jié)暖風(fēng)系統(tǒng)暖風(fēng)系統(tǒng)的加熱量。調(diào)節(jié)時(shí)，可通過(guò)控制面板上的調(diào)節(jié)桿或旋鈕進(jìn)行控制。鼓風(fēng)機(jī)由可調(diào)節(jié)速度的直流電動(dòng)機(jī)和鼠籠式風(fēng)扇組成，其作用是將空氣吹過(guò)加熱器芯加熱后送入車(chē)內(nèi)。調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的速度，可以調(diào)節(jié)車(chē)廂內(nèi)的送風(fēng)量。就暖風(fēng)系統(tǒng)而言，其溫度的調(diào)節(jié)方式有兩種，一種是空氣混合型，另一種是水流調(diào)節(jié)型。1）空氣混合型：這種類(lèi)型的暖風(fēng)系統(tǒng)在暖風(fēng)的氣道中安裝空氣混合調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)，這個(gè)風(fēng)門(mén)可以控制通過(guò)加熱器芯的空氣和不通過(guò)加熱器芯的空氣的比例，實(shí)現(xiàn)溫度的調(diào)節(jié)，目前絕大多數(shù)汽車(chē)均采用這種方式。2）水流調(diào)節(jié)型：這類(lèi)暖風(fēng)系統(tǒng)采用前述的水閥調(diào)節(jié)水流經(jīng)加熱器芯的熱水量，改變加熱器芯本身的溫度，進(jìn)而調(diào)節(jié)溫度。3汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的維修與檢測(cè)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)最常見(jiàn)的故障汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障包括電器故障、功能部件的機(jī)械故障、制冷劑和冷凍機(jī)油引起的故障等，主要表現(xiàn)為系統(tǒng)不制冷、制冷不足或異響等。

系統(tǒng)不制冷或制冷不足的診斷與維修汽車(chē)空調(diào)不制冷的故障判斷與維修汽車(chē)空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見(jiàn)故障，對(duì)其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，既從容易部位入手，通過(guò)眼觀耳聽(tīng)找到原因或部位，我們稱(chēng)之為直接檢查法，而另一種檢測(cè)方法——儀表檢測(cè)法，容易被大家忽視，該方法往往能幫助我們準(zhǔn)確快捷地查找故障原因。直接檢查法1）壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)傳動(dòng)皮帶是否斷裂或松弛，若傳動(dòng)皮帶太松就會(huì)打滑，加速磨損而不能傳遞動(dòng)力。壓縮機(jī)內(nèi)部是否有嗓聲，嗓聲可能是由于損壞的內(nèi)部零件造成的，內(nèi)部磨損就不可能有效壓縮。壓縮機(jī)離合器是否打滑。2）冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài)冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋；冷凝器風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好。3）鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)使用鼓風(fēng)機(jī)在低、中、高三個(gè)速度下運(yùn)轉(zhuǎn)，若有異響或電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，則應(yīng)進(jìn)行維修或更換，否則送風(fēng)氣流不足。4）制冷劑液量的檢查

通過(guò)觀察窗如看到大量的氣泡，說(shuō)明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見(jiàn)不到泡沫，說(shuō)明制冷劑過(guò)量。檢查各裝置連接處和接縫是否有油污，在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄露，應(yīng)重新緊固或更換零件。5）暖通閥和熱控風(fēng)擋是否關(guān)閉，其他風(fēng)擋調(diào)節(jié)是否正常。（注：若壓縮機(jī)離合器不能吸合、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇不能運(yùn)轉(zhuǎn)，冷凝器風(fēng)扇不能動(dòng)轉(zhuǎn)等等，應(yīng)先進(jìn)入電氣系統(tǒng)檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路和短路、控制單元等）儀表檢查法1）用檢漏計(jì)用檢漏計(jì)檢查接頭是否有泄漏。2）用歧管壓力表用歧管壓力表檢查制冷系統(tǒng)的壓力。運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min，然后觀察歧管壓力表。在一定的大氣濕度內(nèi)，轎車(chē)制冷系統(tǒng)工作時(shí)的高、低范圍如下表所示：相對(duì)濕度/%氣溫/℃高壓/MPa低壓/MPa40～8025303540～～～～～～～～3）用萬(wàn)用表用萬(wàn)用表檢查空調(diào)電路故障。4）用溫度計(jì)蒸發(fā)器：不結(jié)霜的前提下，蒸發(fā)器表面溫度越低越好。冷凝器：正常工作時(shí)，冷凝器入口溫度為70℃，冷凝器出口溫度為50℃左右。儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器：正常情況下應(yīng)為50℃。如果上下溫度不一致，則說(shuō)明儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器堵塞。異響的診斷與維修異響的故障現(xiàn)象及診斷過(guò)程1）故障現(xiàn)象開(kāi)關(guān)空調(diào)有異響。2）診斷過(guò)程由于是開(kāi)關(guān)空調(diào)時(shí)才出現(xiàn)的異響，所以要先檢查空調(diào)系統(tǒng)，要根據(jù)異響聲音先斷定是什么異響，因?yàn)殚_(kāi)關(guān)空調(diào)異響主要有三個(gè)原因：（1）空調(diào)系統(tǒng)高壓管壓力過(guò)高。（2）冷凝器過(guò)臟，散熱不好。（3）膨脹閥堵塞，管路產(chǎn)生高壓。以上三種原因都是在開(kāi)關(guān)空調(diào)時(shí)膨脹閥處壓力過(guò)高，制冷劑流速過(guò)慢，開(kāi)關(guān)空調(diào)后，壓縮機(jī)不工作，管路中制冷劑堵在膨脹閥處，在高壓的作用下產(chǎn)生嗡嗡響聲。異響的故障分析1）分析一空調(diào)系統(tǒng)高壓管壓力過(guò)高。首先，連接CA375制冷劑加注機(jī)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào)查看高壓表壓力是否正常，如超過(guò)規(guī)定壓力，證明為制冷劑加注過(guò)量，須回收后重新抽真空加注制冷劑R134A，規(guī)定加注量為600克。2）分析二冷凝器過(guò)臟，散熱不好。當(dāng)散熱器過(guò)臟時(shí)，不能為循環(huán)到冷凝器的制冷劑散熱，管路中過(guò)熱產(chǎn)生高壓高溫氣體，與制冷劑混合后自然變?yōu)榕菽瓲顨怏w，當(dāng)開(kāi)空調(diào)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，壓力越來(lái)越高，泡沫制冷劑也會(huì)堵在膨脹閥處，關(guān)閉空調(diào)時(shí)也會(huì)發(fā)出嗡嗡聲。該清洗水箱、冷凝器，如清洗不干凈會(huì)影響制冷效果。3）分析三膨脹閥處有輕微堵塞。當(dāng)空調(diào)開(kāi)啟一段時(shí)間后，高壓管路壓力上升到規(guī)定值時(shí)，電子風(fēng)扇高速檔開(kāi)始工作，隨管路中壓力升高，膨脹閥如有輕微堵塞，流到膨脹閥處的制冷劑也會(huì)產(chǎn)生高壓，在關(guān)空調(diào)時(shí)發(fā)出嗡嗡響聲。更換膨脹閥，如膨脹閥堵塞嚴(yán)重，會(huì)出現(xiàn)低壓管上有嚴(yán)重結(jié)霜現(xiàn)象。利用短路試驗(yàn)方法判斷系統(tǒng)控制電路工作狀況在空調(diào)系統(tǒng)使用過(guò)程中。若電氣系統(tǒng)存在故障，一般應(yīng)首先對(duì)控制電路的工作狀況進(jìn)行檢查。如經(jīng)檢查線路故障的可能性后，才可對(duì)用電裝置和控制元件進(jìn)行拆修和檢查。判斷空調(diào)系統(tǒng)控制電路的工作狀況時(shí)，一般可以采用短路試驗(yàn)法，用導(dǎo)線將某段控制電路或電路中個(gè)別元器件短接，讓電流從導(dǎo)線上經(jīng)過(guò)。如果用電裝置工作恢復(fù)正常，則說(shuō)明被短接的這段電路或元器件有故障。例如：空調(diào)開(kāi)關(guān)打開(kāi)后，制冷壓縮機(jī)的電磁離合器不能吸合。為判斷故障，可以用一根導(dǎo)線直接通過(guò)電源為電磁離合器供電，如這時(shí)電磁離合器吸合，說(shuō)明其控制電路存在斷路故障；如此時(shí)離合器仍不工作，則說(shuō)明電磁離合器的內(nèi)部存在故障，應(yīng)予以檢修，在確認(rèn)控制電路存在故障后，也可用導(dǎo)線將電路中懷疑有故障的電器元件短接，然后觀察電磁離合器能否吸合，以判斷是否有故障。如將控制電路中的低壓開(kāi)關(guān)短路，如果電磁離合器吸合，則說(shuō)明低壓開(kāi)關(guān)內(nèi)部損壞或系統(tǒng)缺少制冷劑。但利用短路試驗(yàn)法檢查空調(diào)系統(tǒng)的控制電路時(shí)應(yīng)注意，如果是電路的熔斷器燒壞，不能用導(dǎo)線短接。為防止損壞用電裝置或電氣元件，一定要在查清熔斷器熔斷的原因并加以排除后，再用規(guī)格相同的熔斷器進(jìn)行更換。大眾帕薩特汽車(chē)空調(diào)故障排除案例故障現(xiàn)象：一輛帕薩特Ｂ５轎車(chē)行駛過(guò)程中空調(diào)會(huì)停止運(yùn)行，但有時(shí)會(huì)恢復(fù)正常工作。故障檢修：經(jīng)過(guò)試車(chē)，初步認(rèn)為可能是空調(diào)壓力過(guò)高導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作。為此首先檢修空調(diào)系統(tǒng)的管路，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓力在正常范圍內(nèi)，同時(shí)對(duì)冷凝器和蒸發(fā)箱進(jìn)行了清洗，確認(rèn)散熱系統(tǒng)良好。再次試車(chē)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)?yán)錃馔蝗幌?，壓縮機(jī)不工作。經(jīng)過(guò)分析確認(rèn)，壓縮機(jī)一般在以下幾種情況時(shí)不工作：①發(fā)動(dòng)機(jī)急加速工況。②水溫高于１２５℃。③空調(diào)系統(tǒng)的高壓系統(tǒng)壓力大于３２０ｋＰａ?？墒墙?jīng)過(guò)檢查，這些情況都不存在，那就只剩下電路的問(wèn)題。首先檢修空調(diào)系統(tǒng)的熔絲，一切正常。在該空調(diào)電路里，空調(diào)系統(tǒng)壓力開(kāi)關(guān)Ｆ１２９很重要。它的主要作用是當(dāng)系統(tǒng)壓力過(guò)低（大約小于２００ｋＰａ）時(shí)，切斷空調(diào)壓縮機(jī)，當(dāng)壓力太高（大約大于３０００ｋＰａ）時(shí)，切斷系統(tǒng)工作，以保護(hù)壓縮機(jī)；當(dāng)制冷劑循環(huán)壓力升高時(shí)，提高散熱風(fēng)扇風(fēng)速，優(yōu)化冷凝器性能。拔下空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)Ｆ１２９插頭，當(dāng)Ａ/Ｃ開(kāi)關(guān)接通時(shí)，測(cè)量２號(hào)端棕/白線應(yīng)為１２Ｖ電壓，實(shí)際測(cè)量結(jié)果為０Ｖ。于是查找電壓異常的原因，順著連接線路，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)轉(zhuǎn)向助力泵罐飾罩下有一過(guò)渡４針轉(zhuǎn)換插頭，拔下后發(fā)現(xiàn)接頭不知由于何種原因被浸水，已被氧化造成空調(diào)線路不良。清潔接頭后故障排除。檢修小結(jié)：對(duì)于空調(diào)故障，只有全面了解空調(diào)工作原理、傳感器、壓力開(kāi)關(guān)功能以及控制線路，才能又快又準(zhǔn)地解決問(wèn)題。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的使用壽命，在很大程度上取決于它能否正確的維護(hù)保養(yǎng)，以下是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)保養(yǎng)維護(hù)項(xiàng)目：檢查項(xiàng)目?jī)?nèi)容配管接頭檢查管路和管接頭松動(dòng)和損壞情況，管接頭有無(wú)油污，有油污表明有微量泄漏，應(yīng)修補(bǔ)干燥器更換干燥劑冷凝器檢查散熱片有無(wú)塵土和泥污，必要時(shí)可用高壓水沖洗蒸發(fā)器散熱片檢查清潔污物，用壓縮空氣吹凈蒸發(fā)器前空氣過(guò)濾網(wǎng)用軟水或壓縮空氣清洗污物膨脹閥觀察結(jié)霜，用手感鑒別溫差及工作狀況惰輪軸承檢查有無(wú)松曠，加注潤(rùn)滑脂壓縮機(jī)檢查壓縮機(jī)油面，更換冷凍液軸封用檢漏燈檢查電磁離合器軸承檢查工作狀況，若不能圓滑旋轉(zhuǎn)則應(yīng)更換高低壓端壓力檢查高低壓端壓力值電器部件檢查，必要時(shí)加以調(diào)整傳動(dòng)帶檢查松緊度及磨損情況用98N力表帶撓曲為15-19mm鼓風(fēng)機(jī)檢查鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，加注潤(rùn)滑油，運(yùn)轉(zhuǎn)部件無(wú)異常聲響裝配部件檢查各裝配部件螺栓有無(wú)松脫，緊固螺釘結(jié)論（1）汽車(chē)空調(diào)裝置已成為汽車(chē)中具有舉足輕重的功能部件。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)為汽車(chē)提供制冷、取暖、除霜、空氣過(guò)濾和濕度控制功能，使乘室內(nèi)人員更加舒適。汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)由制冷裝置、采暖裝置、通風(fēng)裝置、凈化裝置、電控單元組成。本論文對(duì)空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，組成及工作原理做了詳細(xì)說(shuō)明，以便加深對(duì)所研究?jī)?nèi)容的深入理解。（2)對(duì)汽車(chē)空調(diào)維修工具、以及空調(diào)的控制電路方法作了最基本的介紹。只是通過(guò)認(rèn)識(shí)達(dá)到了解的目的。（3)并且加重對(duì)汽車(chē)空調(diào)制冷裝置結(jié)構(gòu)及工作原理的研究分析。最后本論文把研究重點(diǎn)放在了空調(diào)的常見(jiàn)故障檢測(cè)與分析方法上，對(duì)其故障現(xiàn)象、故障原因、故障診斷與排除作了詳細(xì)的介紹。通過(guò)對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與故障的研究，掌握典型汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理、功能控制?？梢杂盟芯康膬?nèi)容舉一反三，在對(duì)其他車(chē)型的空調(diào)原理研究就比較容易上手。展望趁著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的飛速發(fā)展時(shí)機(jī),積極推進(jìn)汽車(chē)空調(diào)的國(guó)產(chǎn)化工作,與國(guó)內(nèi)各大高等學(xué)校合作,鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)人員獨(dú)立設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā),以期盡早掌握蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)和暖風(fēng)機(jī)的全新開(kāi)發(fā)技術(shù)。以下為空調(diào)三大件整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)優(yōu)缺點(diǎn)：一是單箱結(jié)構(gòu)，合格便宜，風(fēng)道短，零部件少,易于組裝。由于沒(méi)有多箱間的分界面限制,換熱器芯子的位置更加靈活自由，泄漏少，不易漏水，更容易以單元方式供貨，但對(duì)于橫斷面的設(shè)計(jì)，難以設(shè)計(jì)出相應(yīng)的模具，維修換熱器芯子較困難。二是三箱結(jié)構(gòu)，便于售后市場(chǎng)維修，其優(yōu)缺點(diǎn)和單箱的正好相反。三是兩箱結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)介于二者之間，通常推薦采用單箱或兩箱設(shè)計(jì)。（1)國(guó)內(nèi)汽車(chē)空調(diào)廠家應(yīng)跟隨國(guó)外技術(shù)發(fā)展，努力開(kāi)發(fā)效率高、重量輕、體積小的蒸發(fā)器。（2)順應(yīng)世界潮流，發(fā)展結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、效率高、節(jié)省動(dòng)力、降低噪聲、工作可靠、啟動(dòng)性能好的變排量壓縮機(jī)。（3)同時(shí)關(guān)注發(fā)展燃料電池車(chē)、復(fù)合式車(chē)用的電動(dòng)壓縮機(jī)和二氧化碳空調(diào)壓縮機(jī)；積極引進(jìn)國(guó)外優(yōu)秀開(kāi)發(fā)軟件;借鑒國(guó)外發(fā)展思路，國(guó)內(nèi)汽車(chē)空調(diào)行業(yè)應(yīng)該朝著更環(huán)保的方向發(fā)展。致謝在即將畢業(yè)的這段時(shí)間論文研究過(guò)程中我收獲到了很多，對(duì)我今后的工作啟發(fā)很大，知識(shí)要不段運(yùn)用才有新的啟發(fā)與進(jìn)步。這里特別要感謝我的論文指導(dǎo)教師李傳紅老師對(duì)我的大力支持及精心指導(dǎo)，他嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度令我深感欽佩，循循善誘的教導(dǎo)