研究報(bào)告201129號(hào)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》宣貫培訓(xùn)小結(jié)

★學(xué)科活動(dòng)動(dòng)態(tài)“國(guó)標(biāo)?城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?宣貫暨城市交通標(biāo)志標(biāo)線優(yōu)化建設(shè)與智能交通應(yīng)用技術(shù)研修班〞培訓(xùn)小結(jié)傅波〔路線設(shè)計(jì)學(xué)科〕一、培訓(xùn)目的2021年月5月12日，國(guó)家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部批準(zhǔn)?城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔編號(hào)GB50688-2021〕為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，自2012年5月1日起實(shí)施。為標(biāo)準(zhǔn)城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理與維護(hù)，探索建立城市智能交通管理新理念、新技術(shù)和新方法，2011年9月22日-25日，中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)在南京舉辦了“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?宣貫暨城市交通標(biāo)志標(biāo)線優(yōu)化建設(shè)與智能交通應(yīng)用技術(shù)研修班〞。本次研修班邀請(qǐng)了上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院徐健對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?進(jìn)行了介紹，同濟(jì)大學(xué)孫劍對(duì)“交叉口渠化理論與渠化方案設(shè)計(jì)〞做了專題報(bào)告，我院路線交叉學(xué)科技術(shù)人員傅波參加了本次學(xué)習(xí)。二、主要內(nèi)容〔一〕?城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?介紹1、制定背景隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的開展及城市化快速開展，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)，城市道路的長(zhǎng)度不斷增加，在給居民生活、出行帶來方便的同時(shí)，機(jī)動(dòng)車和道路交通設(shè)施的增長(zhǎng)也帶來了大量的交通平安事故。2021年全國(guó)道路交通事故數(shù)為219161起，死亡65225人。道路交通的高事故率和死亡率，和我國(guó)存在的不標(biāo)準(zhǔn)的道路交通行為有關(guān)，也和我國(guó)道路交通設(shè)施的不標(biāo)準(zhǔn)以及道路交通法規(guī)不齊全，法規(guī)制度執(zhí)行不力有關(guān)系。從城市道路特點(diǎn)來看，目前我國(guó)城市道路交通存在交通方式不同、行駛車種多樣、道路交叉密集、斷面組成多元、沿線出入頻繁、交通行為各異、交通標(biāo)識(shí)繁多、交通組織復(fù)雜等特征。城市道路交通設(shè)施是指道路主體工程設(shè)施〔道路、橋梁、隧道〕以外的，為保障道路正常、平安、持續(xù)運(yùn)行的其他配套設(shè)施，包括交通平安設(shè)施、交通效勞設(shè)施和交通管理設(shè)施。合理的布置城市道路交通設(shè)施對(duì)保障居民出行快速、便捷、高效、平安，維持城市道路良好的交通秩序起到一定的積極作用。因此，目前我國(guó)需要一部基于我國(guó)國(guó)情及城市道路特點(diǎn)的城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。2、?標(biāo)準(zhǔn)?性質(zhì)及適用性?城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?屬于通用標(biāo)準(zhǔn)，旨在規(guī)定道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)的總體和根本要求，適用于城市新建、改建、擴(kuò)建道路的交通設(shè)施設(shè)計(jì)。包括：交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防護(hù)設(shè)施、交通信號(hào)燈、交通監(jiān)控系統(tǒng)、效勞設(shè)施、道路照明及變配電和管理處所及設(shè)備等內(nèi)容。3、?標(biāo)準(zhǔn)?的特色和創(chuàng)新性?城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?在借鑒、吸取和引用了國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)技術(shù)、總結(jié)實(shí)踐設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的的根底上，規(guī)定了城市道路交通設(shè)施的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和根本技術(shù)條件，與國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)無根本性的矛盾，較準(zhǔn)確地反映了我國(guó)城市道路交通設(shè)施建設(shè)的開展和設(shè)計(jì)水平，為我國(guó)城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)提供了前瞻性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，對(duì)推動(dòng)城市道路交通設(shè)施效勞水平和城市道路整體功能和形象的提升將產(chǎn)生積極的作用。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：〔1〕首次將交通調(diào)查內(nèi)容作為城市道路交通設(shè)計(jì)的前提條件，明確了道路設(shè)計(jì)中交通調(diào)查的具體內(nèi)容；〔2〕首次提出了城市道路交通設(shè)施總體設(shè)計(jì)的理念和要求，依據(jù)城市道路功能等級(jí)和特點(diǎn)，提出了交通設(shè)施分級(jí)、總體設(shè)計(jì)與專項(xiàng)設(shè)計(jì)界面的具體要求；〔3〕根據(jù)城市道路的功能與等級(jí)特點(diǎn)，規(guī)定了交通標(biāo)志、標(biāo)線材料的等級(jí)及指標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)了材料的環(huán)保要求等；〔4〕在國(guó)內(nèi)首次系統(tǒng)總結(jié)和詳細(xì)提出了城市道路交通防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)的分級(jí)和具體設(shè)計(jì)要求，結(jié)合我國(guó)城市道路交通實(shí)際情況和各地差異，重點(diǎn)突出了交通平安和防護(hù)的理念，并具有可操作性。城市道路交通設(shè)施分為A、B、C、D四級(jí)，根本對(duì)應(yīng)了城市道路的不同等級(jí)，既能保證交通平安，操作上也容易掌握。城市道路交通設(shè)施各等級(jí)適用范圍應(yīng)按下表執(zhí)行：交通設(shè)施等級(jí)適用范圍A快速路、中、長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道及特大型橋梁B主干路C次干路D支路〔5〕在設(shè)置行人過街信號(hào)燈等內(nèi)容提出了具體設(shè)計(jì)要求，表達(dá)了“以人為本〞的設(shè)計(jì)理念；〔6〕在城市道路中首次提出交通監(jiān)控系統(tǒng)分級(jí)和設(shè)置的具體內(nèi)容及要求，對(duì)提高大、中、小城市實(shí)施智能化和信息化管理的水平將帶來長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響和效益；〔7〕以“人性化〞效勞設(shè)施設(shè)計(jì)為根本出發(fā)點(diǎn)，提出了詳細(xì)的設(shè)計(jì)技術(shù)要求和要點(diǎn)，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在這些方面的設(shè)計(jì)技術(shù)空白；〔8〕提出了道路照明的節(jié)能技術(shù)要求，有利于建設(shè)環(huán)境友好型和資源節(jié)約型城市；〔9〕在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就明確規(guī)定了管理處所及設(shè)備配套的根本要求，將有力地提升城市道路管理效勞能力和水平。4、?標(biāo)準(zhǔn)?的強(qiáng)制性條文?城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?注重于保護(hù)交通出行者的生命平安和維持城市交通出行良好秩序，規(guī)定了6條強(qiáng)制性條文，內(nèi)容如下：強(qiáng)調(diào)交通標(biāo)志不得侵入道路建筑限界；強(qiáng)調(diào)防護(hù)設(shè)施不得侵入道路建筑限界及停車視距范圍；涉及快速路防撞護(hù)欄設(shè)施；強(qiáng)調(diào)信號(hào)燈及支架不得侵入道路建筑限界；〔3〕強(qiáng)調(diào)交叉口對(duì)角過街設(shè)置人行全綠燈相位；強(qiáng)調(diào)城市道路應(yīng)設(shè)人工照明?！捕吵鞘械缆方徊婵谝?guī)劃設(shè)計(jì)交叉路口是道路網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點(diǎn)，在路網(wǎng)中起著從線擴(kuò)展到面的重要作用。由于相交道路上的各種車輛和行人均須聚集于交叉口后才能轉(zhuǎn)向其他道路,這時(shí)車輛和車輛之間、車輛和過街行人之間相互干擾,尤以機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛之間的干擾為甚，既造成交通堵塞、降低行車速度和通行能力,又容易產(chǎn)生交通事故，因此做好交叉口的規(guī)劃和設(shè)計(jì)很重要。在本次研修班上，來自同濟(jì)大學(xué)的專家孫劍以交通設(shè)計(jì)為切入點(diǎn)，分析討論了城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)理論與方法。1、交通設(shè)計(jì)交通設(shè)計(jì)是基于規(guī)劃的理念和成果，以交通平安、通暢、便利與環(huán)境協(xié)和為目的，以交通系統(tǒng)的“資源〞(包括時(shí)間、空間、經(jīng)濟(jì)的資源)為約束條件，對(duì)現(xiàn)有和未來建設(shè)的交通系統(tǒng)及其設(shè)施加以優(yōu)化設(shè)計(jì)，尋求最正確改善交通的方案，最正確地確定。主要包括：交通流有序化設(shè)計(jì)、混合交通設(shè)計(jì)和交通平安設(shè)計(jì)?！?〕交通流有序化設(shè)計(jì)交通流有序化設(shè)計(jì)是指通過一定的規(guī)那么、物理設(shè)施和管理措施，使得各類交通流〔行人、自行車、汽車、公共汽車等〕在各類道路上有序通行。主要表達(dá)在交叉口交通設(shè)計(jì)上，主要的措施有：合理標(biāo)劃渠化線，標(biāo)準(zhǔn)車輛行駛軌跡、布設(shè)導(dǎo)流線，減少?zèng)_突、設(shè)置左轉(zhuǎn)待行區(qū)，節(jié)省左轉(zhuǎn)相位、分隔通行空間，確保交通流的平安、有序。〔2〕混合交通的處理混亂交叉口主要存在各類型、各轉(zhuǎn)向交通流無秩序通行，導(dǎo)致交叉口內(nèi)部沖突點(diǎn)增多〔如下列圖所示〕，嚴(yán)重影響交通平安，解決交叉口混合交通的主要的措施是對(duì)各類型、各轉(zhuǎn)向的交通流進(jìn)行時(shí)空別離，具體包括：自行車交通提前停放與放行、摩托車交通提前停放與放行、交叉口行人交通二次過街處理等、遲起早斷，或早起遲斷技術(shù)的運(yùn)用等。〔3〕交通平安設(shè)計(jì)道路交通設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是以人為本，因此，在進(jìn)行交通設(shè)計(jì)過程中，首先得考慮行人的通行平安，對(duì)于道路交叉口，可以根據(jù)道路條件將人行過街橫道線、人行過街信號(hào)燈及人行過街平安島等平安設(shè)施配套使用；對(duì)于有中央分隔帶的道路路段，可設(shè)置行人二次過街橫道設(shè)施。2、城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)秉著以人為本、公交優(yōu)先、時(shí)空資源一體化設(shè)計(jì)的理念，按照保障平安、提高效率、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約用地的原那么，對(duì)交叉口進(jìn)行時(shí)空一體化設(shè)計(jì)，最大限度地實(shí)現(xiàn)平面交叉口時(shí)空資源的充分利用和優(yōu)化配置。交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的流程如下列圖所示：〔1〕交叉口選型城市道路交叉口類型主要根據(jù)交叉口相交道路類型及交通量來確定。根據(jù)2012年1月1日起即將實(shí)施的?城市道路路交叉口規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50647-2021〕的規(guī)定：當(dāng)通過主-主交叉口的預(yù)測(cè)總交通量不超過信號(hào)控制交叉口的通行能力〔約12000pcu/h〕時(shí)，不宜采用立體交叉?！?〕交叉口規(guī)劃平面交叉口規(guī)劃范圍應(yīng)包括：構(gòu)成該平面交叉口各條道路的相交局部及其進(jìn)口道、成該平面交叉口各條道路的相交局部及其進(jìn)口道、出口道和向外延伸10～20m的路段〔包括進(jìn)出口道展寬段和漸變段以及行人、非機(jī)動(dòng)車過街設(shè)施、展寬段漸變段以及行人、非機(jī)動(dòng)車過街設(shè)施公交車站〕所共同圍成的空間。新、改建交通工程規(guī)劃中的平面交叉口規(guī)劃，必須對(duì)交叉口范圍內(nèi)規(guī)劃道路及相交道路的進(jìn)出口道各組成局部作整體規(guī)劃，不得只做規(guī)劃道路進(jìn)出口道組成局部的規(guī)劃而不顧相交道路進(jìn)出口道的規(guī)劃?！?〕交叉口方案設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)交叉口設(shè)計(jì)的依據(jù)是交叉口預(yù)測(cè)交通量，按照交叉口與路段通行能力向匹配的原那么，先對(duì)交叉口進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)，進(jìn)而進(jìn)行信控方案設(shè)計(jì)，當(dāng)信控方案設(shè)計(jì)不滿足無法滿足標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)對(duì)渠化方案進(jìn)行調(diào)整，繼續(xù)進(jìn)行信控方案設(shè)計(jì)，做到渠化設(shè)計(jì)與信控方案設(shè)計(jì)一體化。=1\*GB3①渠化方案設(shè)計(jì)交叉口的渠化，主要是根據(jù)交叉口幾何條件及各進(jìn)口道交通量，對(duì)各流向交通流進(jìn)行空間隔離，對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及行人的過街行為進(jìn)行合理安排。交叉口車道寬度為3.00-3.25m，最小可設(shè)2.80m；進(jìn)口道需展寬，一般為路段車道數(shù)的兩倍；車道可以是曲線，但是需設(shè)導(dǎo)流線；交叉口兩邊道路中心線可以偏移，當(dāng)左〔右〕轉(zhuǎn)車到達(dá)車輛到達(dá)2-3輛車/周期時(shí)，應(yīng)設(shè)專用左〔右〕轉(zhuǎn)車道；當(dāng)交叉口幾何尺寸符合一定條件時(shí)，可以設(shè)置三角交通島縮小交叉口范圍、分隔右轉(zhuǎn)交通流與其它交通流；進(jìn)出口超過5條車道應(yīng)設(shè)行人過街平安島，合理安排非機(jī)動(dòng)車的過街，將交叉口沖突點(diǎn)在空間上縮小到最少。=2\*GB3②信控方案設(shè)計(jì)交叉口信控方案設(shè)計(jì)，是利用信號(hào)相位將通行權(quán)依次分配給各流向交通流，使交通流在空間上進(jìn)行別離，進(jìn)一步減少交叉口沖突點(diǎn)。信控方案應(yīng)與交叉口渠化方案協(xié)調(diào)，使兩者到達(dá)最正確配合，最大限度地提高信號(hào)控制交叉口的交通平安與通行效率。另外，在對(duì)交叉口進(jìn)行信控方案設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮人行過街信號(hào)燈的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，保障行人及非機(jī)動(dòng)車的通行平安。當(dāng)設(shè)置兩相位信號(hào)燈時(shí)，應(yīng)該設(shè)置左轉(zhuǎn)彎待駛區(qū)，當(dāng)設(shè)置多相位信號(hào)燈時(shí)，可設(shè)置導(dǎo)流線引導(dǎo)交通流按正確軌跡行駛。三、主要收獲體會(huì)隨著現(xiàn)代城市道路的飛速開展，在城市道路交通根底設(shè)施得到大幅提高的同時(shí)，城市機(jī)動(dòng)車保有量也在迅速增加，城市道路交通平安問題及暢通問題日益嚴(yán)峻。城市道路交通設(shè)施是對(duì)城市道路交通系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，對(duì)保障城市交通平安起了及其重要的作用。通過參加本次?城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50688-2021〕的學(xué)習(xí)，我了解了新?標(biāo)準(zhǔn)?對(duì)于城市道路設(shè)施設(shè)計(jì)的一些新要求、強(qiáng)制性條文等，對(duì)城市道路交通系統(tǒng)有了更深層次的認(rèn)識(shí)。通過對(duì)城市交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)，了解了更多的城市交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的方法。主要收獲如下：〔1〕?城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50688-2021〕表達(dá)了“以人為本、確保平安、保障暢通、節(jié)能環(huán)保〞的原那么，規(guī)定了城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防護(hù)設(shè)施、交通信號(hào)燈、交通監(jiān)控系統(tǒng)、效勞設(shè)施、道路照明及變配電和管理處所及設(shè)備等內(nèi)容，提出了一些全新的交通設(shè)施設(shè)計(jì)理念，如首次提出在交通調(diào)查的根底上進(jìn)行交通設(shè)施設(shè)計(jì)，首次提出城市道路交通防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)分級(jí)的理念，提出在交叉口人行過街采用對(duì)角線過街的組織方式等，這在以前的設(shè)計(jì)中是很少應(yīng)用的?！?〕城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)突出了“以人為本〞的主題，介紹了一些新的交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)思路，如文中提到的設(shè)置交叉口人行過街橫道線、人行信號(hào)燈、平安島、防護(hù)設(shè)施協(xié)調(diào)控制等，