中國重型貨車分類、發(fā)展歷程、產銷現狀及企業(yè)格局分析

中國重型貨車分類、發(fā)展歷程、產銷現狀及企業(yè)格局分析

一、重型貨車分類及發(fā)展歷程

重型載貨汽車簡稱重型貨車，包含重型貨車、半掛牽引車及重型貨車非完整車輛，按燃油類型不同可分為柴油、純電動、天然氣等；按照車型不同可分為自卸車、牽引車、專用車、載貨車等。重型貨車主要種類

從1960年4月第一輛國產重型載貨汽車——黃河牌JN150型在濟南汽車制造廠試制成以來，中國重型貨車歷經50余年風雨，中國重型貨車從無到有，從弱到強，歷經3個發(fā)展階段。重型貨車發(fā)展歷程

二、重型貨車產量及企業(yè)統計

中國重型貨車行業(yè)經過50多年的發(fā)展，已經發(fā)展成為世界上最大的重型貨車市場，且產品在中低端市場已經具備強大的競爭力，2020年1-11月我國重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)產量為149.65萬輛。2015-2019年及2020年1-11月中國重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)產量走勢圖

近年來我國產業(yè)結構調整，工業(yè)生產原材料、中間材料及最終產品等貨類發(fā)生改變，而貨類變化帶來貨運結構變化，從而帶來重型貨車產品結構的變化，從近年重型貨車產品結構看，牽引車占比持續(xù)上升，2015年半掛牽引車產量為24.8萬輛，占全部重型貨車產量的46.3%，2019年產量達到58.1萬輛，占比為48.7%，2020年1-11月產量增加至77.4萬輛，占比為51.7%。2015-2019年及2020年1-11月中國重型貨車產量產品結構

《》顯示：按燃料類型看，我國重型貨車主要生產柴油汽車，2015年產量為53.1萬輛，2019年增長至110.3萬輛，2020年1-11月為135.9萬輛，其次為天然氣重型貨車，2020年1-11月產量為13.4萬輛。2015-2019年及2020年1-11月中國重型貨車產量按燃料類型

我國重型貨車生產企業(yè)主要有中國第一汽車集團、東風汽車集團、中國重型汽車集團、陜西汽車集團、北汽福田汽車股份有限公司等企業(yè)，2020年1-11月生產重型貨車分別為354215輛、284824輛、274513輛、214872輛及137563輛，占比為23.67%、19.03%、18.34%、14.36%和9.19%，其他企業(yè)產量均在10萬輛以下。2020年1-11月中國重型貨車企業(yè)產量統計

三、重型貨車銷量及企業(yè)統計

重型貨車市場發(fā)展的最重要的驅動力來自于經濟增長帶來的貨運新增需求，新增的房地產開工與基建等工程項目以及大規(guī)模固定資產投資帶來的能源運輸、建筑建材、土石方、鋼鐵、礦石等各類貨運需求的增加，消費增長帶來各類消費品運輸需求增長，工農業(yè)生產活動增長帶來的運輸需求等帶來貨運需求和重型貨車市場需求的持續(xù)增長，使得重型貨車市場保有量與銷量的持續(xù)上升，2015年重型貨車銷量為55.07萬輛，2017年治超新政推動重型貨車銷量過百萬輛達到111.69萬輛，2019年增長至117.43萬輛，2020年1-11月為150.94萬輛。2015-2019年及2020年1-11月中國重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)銷量走勢圖

經濟發(fā)展不同階段社會生產的主要物質產品品類不同，近30年中國經濟發(fā)展，各類基礎設施，工業(yè)生產廠房、設備等固定資產投資，房地產建設等帶來能源、礦石、鋼鐵、建材、土石方等貨類運輸量快速增加，帶來重型自卸車和建筑用的混凝土攪拌車占比居高不下，而隨著固投增速下滑，重型牽引車占比快速提升，產業(yè)機構的變化帶來貨類變化，而不同貨類結構必然影響到重型貨車市場產品結構，2020年1-11月半掛牽引車銷量為78.34萬輛，占全部重型貨車銷量的51.9%，自卸車銷量為26.2萬輛，占比為17.36%。2015-2019年及2020年1-11月中國重型貨車銷售產品結構

我國重型貨車大部分是以柴油作為燃料，2020年1-11月柴油重型貨車銷量為137.34萬輛，其次為天然氣重型貨車13.39萬輛。2015-2019年及2020年1-11月中國重型貨車銷售產品按燃料

我國重型貨車銷量主要集中在排名靠前的企業(yè)中，2020年1-11月重型貨車銷量最大的企業(yè)為中國第一汽車集團有限公司37.34萬輛，占全部重型貨車銷量的24.74%，其次為東風汽車集團有限公司28.69萬輛，占比為19.01%，排在第三的中國重型汽車集團有限公司銷量為26.34萬輛，占比達17.45%，第四、第五位的是陜