2022年汽機專業(yè)生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案

動力公司汽機專業(yè)生產(chǎn)

應(yīng)急預(yù)案

批準(zhǔn)：盧宏波

審核：馮學(xué)云

編制：

寧夏寶豐能源動力公司

2014年2月19日

目錄

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一總則

3

二概況

3

三動力公司應(yīng)急預(yù)案組織機構(gòu)

3

四事故預(yù)案

4

1編制依據(jù)

4

2事故處理原則

4

4汽機部分

6

汽機專業(yè)生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案

一總則

為貫徹落實集團公司1號文件精神，遵循“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅持防御和救援相結(jié)合的原則，提高運行人員的事故處理能力和應(yīng)急能力，保證人身、設(shè)備安全，將事故造成的損失和影響降低到最低程度，特制定本預(yù)案，從而保證汽機專業(yè)的安全穩(wěn)定生產(chǎn)。

二概況

動力一期是寶豐能源集團為年產(chǎn)24萬噸的焦?fàn)t煤氣回收制甲醇配套設(shè)計的動力裝置，為園區(qū)提供熱力和電力。本裝置設(shè)計2*240+1*25MW，按照熱電聯(lián)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，汽機為南京汽輪機廠生產(chǎn)的型號為CCZK25-8.83/4.0/1.3的高壓、單缸、雙抽汽、沖動直接空冷凝汽式汽輪機。

動力二期是寶豐能源集團有限公司焦化廢氣回收綜合利用制烯烴項目發(fā)電裝置熱電工程設(shè)計容量為3×25MW抽背式汽輪發(fā)電機組，配4×260t/h高溫、高壓中溫分離循環(huán)流化床鍋爐。汽輪機為中國長江動力公司（集團）武漢汽輪發(fā)電機廠生產(chǎn)的CB25-8.83/1.27/0.69型，單缸、單軸、高溫、高壓、沖動式抽汽背壓式機組。

三汽機車間應(yīng)急預(yù)案組織機構(gòu)

組長：王春華

副組長：王亞天

工藝保障組組長：馬小鵬

設(shè)備保障組組長：張一飛

安全保障組組長：邵立勇

成員：劉立斌、張磊、鄭東、曾大元及運行人員

四事故預(yù)案

1編制依據(jù)

1、編制依據(jù)

1南京汽輪電機（集團）有限責(zé)任公司供《CCZK25-8.83/4.0/1.3型25MW抽汽凝汽式汽輪機》產(chǎn)品使用說明書及圖紙；中國長江動力公司（集團）武漢汽輪發(fā)電機廠生產(chǎn)的《CB25-8.83/1.27/0.69型抽汽背壓式汽輪機》產(chǎn)品使用說明書及圖紙。

2《寧夏寶豐能源汽輪機操作規(guī)程》

3《電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范》汽輪機機組篇

4《電業(yè)安全工作規(guī)程》（熱力機械部分）；

2事故處理原則

1.本應(yīng)急預(yù)案只給運行人員提供了如何預(yù)防和處理事故，但不包括運行中可能發(fā)生的一些微小的缺陷和影響不大的異?，F(xiàn)象。

2.運行人員在工作中要加強設(shè)備的檢查維護，從根本上杜絕產(chǎn)生事故的根源，經(jīng)常進行事故預(yù)想，發(fā)生事故要頭腦冷靜，判斷迅速，處理正確、果斷。

3.事故處理時應(yīng)先設(shè)法消除危急人身、設(shè)備安全的事故，設(shè)法恢復(fù)機組運行，保證廠用電。

4.當(dāng)事故發(fā)生時，盡量先報告班長、值長、車間主任，在其協(xié)助指示下，迅速的消除故障，按本規(guī)程的規(guī)則進行操作。

5.在發(fā)生事故時，車間所有值班人員，必須堅守崗位，集中全部精力消除不正常的現(xiàn)象，正確迅速地執(zhí)行上級命令，直到故障消除為止。不得擅自離開工作崗位。

6.在消除故障時，動作要迅速正確，不要急噪驚慌。當(dāng)接到命令時要復(fù)誦一遍，不懂要問清，命令執(zhí)行完要向發(fā)命令者匯報。

7.運行班長在處理故障時受值長的領(lǐng)導(dǎo)，但在車間范圍內(nèi)工作完全獨立。

8.車間主任、專業(yè)副主任及技術(shù)員在設(shè)備發(fā)生故障時，必須到達現(xiàn)場，監(jiān)督消除故障，并給予運行人員必要的指示。

9.在發(fā)生故障時，值班人員按照下面的順序進行工作，消除故障：

（1）根據(jù)表計指示和機組各部象征確證設(shè)備已發(fā)生故障。

（2）迅速搞清故障發(fā)生的地點、性質(zhì)及影響到的范圍。

（3）迅速采取措施解除對人身或設(shè)備的危害。

（4）保證非故障設(shè)備的能正常運行,弄清故障的性質(zhì)和發(fā)生的地點后，盡快恢復(fù)設(shè)備的正常運行。

（5）在處理故障時，如果感到本班人員力量不夠時，應(yīng)立即報告車間主任或值長，要求增添檢修人員或其他的運行人員協(xié)助。

10.故障發(fā)生在交接班時，禁止交接，直到故障消除時或接到值長關(guān)于交班的命令時，方可進行交班。

11.值班人員在發(fā)現(xiàn)設(shè)備不正常現(xiàn)象，自己不了解和不知對策時，必須立即請示班長，禁止自己不懂，盲目地進行處理，以免擴大事故。

12.運行班長在設(shè)備上發(fā)生故障時，對所屬工作人員發(fā)布命令，應(yīng)以工作人員不離開原來的工作地點，能執(zhí)行工作為原則并能兼顧到原來的工作崗位。

13.在故障時主操應(yīng)根據(jù)事故處理和運行規(guī)程設(shè)法消除，不要拖延，當(dāng)發(fā)現(xiàn)事故處理規(guī)程沒有規(guī)定的事故象征時，主操應(yīng)根據(jù)自己的認(rèn)識和判斷，主動采取對策，并給予值班員必要的命令和指示。

14.在消除故障時，與消除故障無關(guān)的人員禁止在現(xiàn)場停留，以免妨礙工作。故障消除后，所有運行人員應(yīng)當(dāng)正確的將觀察到的現(xiàn)象，故障發(fā)生的時間和情況處理故障的操作過程分別記錄在運行日志中。

15.發(fā)生事故時，運行人員應(yīng)迅速判明事故發(fā)生的原因，果斷的解除人身和設(shè)備的危險，保證設(shè)備繼續(xù)運行，應(yīng)采取一切措施保證廠用電。

16.全面分析儀表指示（確認(rèn)儀表指示正常）和設(shè)備外部象征，確定事故已發(fā)生機發(fā)生的原因，采取措施進行處理。

17.在處理事故時應(yīng)考慮周密，運行人員處理果斷準(zhǔn)確，不得驚慌失措，防止事故擴大化。

18.在交接班發(fā)生事故時，要停止交接班，由交班人員進行處理，接班人員協(xié)助處理，待事故處理后經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意方可交接班。

3汽機部分

3.1故障停機

3.1.1當(dāng)發(fā)生下列情況之一,應(yīng)立即緊急故障停機（破壞真空）

1．轉(zhuǎn)速上升到額定轉(zhuǎn)速的109110%(即:32703300r/min)而危急保安器不動作。

2．機組突然發(fā)生強烈振動。

3．汽輪機內(nèi)部發(fā)生明顯的金屬摩擦聲音。

4．汽輪機內(nèi)部過水或水擊。

5、汽輪發(fā)電機組任何一個軸承冒煙、或軸封處有火花,或軸承回油溫度突然上升至極限值75℃。

6、潤滑油壓下降至極限值，無法恢復(fù)時。

7、油箱油位突然降到最低油位以下，無法恢復(fù)時。

8、油系統(tǒng)突然著火并且不能很快撲滅時，嚴(yán)重威脅機組安全運行。

9、發(fā)電機或勵磁機冒煙或著火。

10、主蒸汽管道或給水母管破裂無法恢復(fù),危及機組安全運行時。

3.1.2當(dāng)發(fā)生下列情況司機應(yīng)報告班長得到同意后進行故障停機（但不破壞真空）

1．凝汽器真空下降到-59KPa以下。

2．進汽溫度達到545℃，運行15分鐘不能下降時，大于550℃，立即故障停機。

3．進汽溫度低至485℃，負(fù)荷減至零，運行15分鐘不能上升時，小于480℃，立即

故障停機。

4．進汽壓力高達9.32MPa,節(jié)流無效時。

5．進汽壓力低至7MPa，運行15分鐘不能恢復(fù)時。

6．汽溫汽壓同時上升時，汽溫大于545℃，汽壓高于9.32MPa時，立即故障停機。

7．調(diào)速油壓低于0.8MPa，無法恢復(fù)時。

8．汽輪機保護不動作時。

9．汽輪機組無蒸汽運行時間超過3分鐘。

10．后汽缸安全門動作時。

11．抽汽壓力升高到安全閥不動作。

12．調(diào)速系統(tǒng)不能維持正常運行而無法消除時。

13、汽輪機全部失去熱控儀表電源或汽輪機失去熱控儀表電源導(dǎo)致機組異常運行。

3.1.3緊急故障停機操作步驟——破壞真空

手打危急保安器或按“緊急停機”按扭。檢查確認(rèn)汽輪機轉(zhuǎn)速下降，自動主汽門，調(diào)速汽門，旋轉(zhuǎn)隔板，抽汽速關(guān)閥應(yīng)關(guān)閉。

向主控室發(fā)出“注意”“機器危險”信號，同時通知電氣主控立即將發(fā)電機與電網(wǎng)解列。

注意輔助油泵自啟動正常，否則應(yīng)手動啟動交流或直流潤滑油泵（油系統(tǒng)失火故障，不啟動輔助油泵和交流或直流潤滑油泵）。

停真空泵運行,開真空破壞門。

關(guān)閉手動主汽門、電動主汽門及其旁路一、二次門和各段抽汽電動門以及抽汽至外網(wǎng)電動門，將調(diào)壓器至零抽汽位置，并斷開電源。開相關(guān)疏水門。

開大凝結(jié)水再循環(huán)門，注意轉(zhuǎn)速至零，停止向軸封供汽。

報告值長，完成其他操作。

3.1.4故障停機操作步驟——不破壞真空

發(fā)“注意”、“機器危險”信號，通知主控室。

手打危急保安器或按“緊急停機”按鈕，檢查確認(rèn)汽輪機轉(zhuǎn)速下降，自動主汽門、調(diào)速汽門、旋轉(zhuǎn)隔板、抽汽速關(guān)閥應(yīng)關(guān)閉。

注意輔助油泵自啟動正常，否則應(yīng)手動啟動交流或直流潤滑油泵。

關(guān)閉手動主汽門、電動主汽門及其旁路一、二次門和各段抽汽電動門以及抽汽至外網(wǎng)電動門，將調(diào)壓器至零抽汽位置，并斷開電源。開相關(guān)疏水門。

開大凝結(jié)水再循環(huán)門，注意轉(zhuǎn)速至零，真空至零，并停止向軸封供汽。

完成其他停機操作并報告班長、值長。

3.2進汽壓力、溫度不正常的處理

3.2.1進汽壓力不正常時

1．當(dāng)汽壓不符合規(guī)定急劇變化時，應(yīng)迅速聯(lián)系鍋爐，如不能很快恢復(fù)時應(yīng)報告值長，必須仔細傾聽監(jiān)視汽輪機的振動、熱膨脹、差脹的變化，注意調(diào)速汽門的開度、汽缸內(nèi)部的聲音、監(jiān)視段壓力、負(fù)荷、真空、汽溫等情況，并將變化時間及汽壓值和所發(fā)現(xiàn)的情況，處理經(jīng)過記錄下來。

2.進汽壓力不正常時，按規(guī)定進行減負(fù)荷：

3.汽壓超過9.32MPa后應(yīng)關(guān)小電動主汽門節(jié)流降低壓力，節(jié)流無效時故障停機。

3.2.2進汽溫度不正常時

1.當(dāng)汽溫小于525℃或大于540℃時，均應(yīng)聯(lián)系鍋爐恢復(fù)。

2.當(dāng)汽溫超過545℃時，匯報班長、值長，汽輪機連續(xù)運行30分鐘以后仍不能降低時，故障停機（全年不應(yīng)超過20小時），當(dāng)汽溫超過550℃以上時，立即故障停機。

3.汽溫急劇變化時，必須監(jiān)視汽輪機的運行情況：振動、熱膨脹、差脹、調(diào)速汽門的開度、汽缸內(nèi)部的聲音，并注意負(fù)荷、真空、汽壓等參數(shù)。

4.當(dāng)汽溫急劇降低時，必須打開本體疏水門，汽溫恢復(fù)后關(guān)閉，汽溫不正常時按規(guī)定減負(fù)荷。

3.3真空降低的處理

3.3.1發(fā)現(xiàn)真空下降時，司機應(yīng)迅速按下列順序進行檢查

1核對有關(guān)表計：彈簧真空表、排汽溫度，判斷真空是否下降。

2檢查射汽抽氣器進汽壓力是否正常，軸封供汽是否中斷。

3真空系統(tǒng)是否有漏氣，真空系統(tǒng)截門是否有人動過。

4檢查循環(huán)水泵入口壓力、出水溫度及冷水塔運行情況是否正常。

5檢查熱井水位是否正常，凝結(jié)水泵盤根是否有漏氣。

6真空繼續(xù)下降時，檢查上述情況都正常，應(yīng)報告班長，要求對真空系統(tǒng)全面檢查，根據(jù)掌握的情況進行處理。

3.3.2真空降低時，按進行減負(fù)荷維持真空。

3.3.3真空下降的原因及處理：

1冷凝器故障

2熱井水位升高

2.1凝結(jié)水泵工作失常

現(xiàn)象：凝結(jié)水泵電流下降，出口壓力降低，熱水井水位升高，過冷卻度增加。

處理：倒換備用泵，停止故障泵。

2.2誤開再循環(huán)門，誤開補水門

現(xiàn)象：熱水井水位升高，凝結(jié)水泵電流高，凝結(jié)水壓力高，過冷卻度增加。

處理：關(guān)閉再循環(huán)水門，關(guān)誤開的補水門。

3軸封供汽中斷

原因：汽壓低，負(fù)荷低，均壓箱壓力低。

現(xiàn)象：均壓箱壓力低為零，后汽封處有吸氣聲。

處理：及時調(diào)整，提高均壓箱壓力或倒為新蒸汽。

4真空系統(tǒng)漏氣

4.1原因：

凝結(jié)水泵盤根漏氣，應(yīng)關(guān)的真空系統(tǒng)截門誤開。

真空系統(tǒng)截門盤根漏氣、法蘭接合面漏氣，管子破裂。

4.2現(xiàn)象：

真空降低，甚至能聽到吸氣聲。

抽氣管漏氣。（負(fù)荷大，真空高；負(fù)荷小，真空低）

4.3處理：

全面檢查真空系統(tǒng)，若無法消除漏氣，按真空下降規(guī)定減負(fù)荷。

關(guān)閉誤開截門，設(shè)法堵塞切斷漏氣點。

若確認(rèn)抽氣管漏氣應(yīng)加負(fù)荷。

3.4汽輪機軸向位移增大

3.4.1原因:

1．主蒸汽參數(shù)不合格,汽機通流部分過負(fù)荷。

2．汽輪機動、靜葉片結(jié)垢嚴(yán)重。

3．水沖擊。

4．推力瓦斷油,推力瓦片磨損熔化。

5．冷凝器真空下降。

6．抽汽運行方式變化抽汽壓差上升。

7.電網(wǎng)頻率下降。

8.發(fā)電機組過負(fù)荷，一、二段抽汽流量超過額定值。

3.4.2現(xiàn)象:

1．差脹指示增大（推力瓦磨損熔化時）。

2．推力瓦溫度升高。

3．機組聲音異常,振動增大。

3.4.3處理:

1．發(fā)現(xiàn)軸向位移增大時,應(yīng)檢查下列各項,并報告班長。

推力瓦塊溫度變化。

檢查負(fù)荷、主蒸汽參數(shù)、速度級壓力的變化。

機組各部振動及內(nèi)部聲音。

2．如確認(rèn)軸向位移確實增大時,應(yīng)降低負(fù)荷使軸向位移恢復(fù)正常值為止。

3．若軸向位移增大是因葉片結(jié)垢引起,則應(yīng)降低負(fù)荷運行。

4．若軸向位移增大引起危急保安器動作而停機時，應(yīng)破壞真空。

3.5汽輪機運行中發(fā)生振動

3.5.1原因:

1．動靜部分發(fā)生摩擦。

2．汽溫過高或過低。

3．潤滑油溫過高、過低或油壓過低。

4．發(fā)電機、勵磁機工作失常。

5．?dāng)嗳~片或排汽溫度過高.

6．與汽輪機連接的管道振動引起。

3.5.2處理:

1．向電氣發(fā)“注意”“減負(fù)荷”信號。

2．用恢復(fù)油壓、油溫和降低負(fù)荷等方法消除振動。

3．突然發(fā)生強烈振動并清楚的聽到金屬摩擦?xí)r,應(yīng)破壞真空停機。

3.6廠用電失去

3.6.1現(xiàn)象:

1．車間照明熄滅聲音異常。

2．機組發(fā)出沉悶的聲音，汽溫、汽壓升高后又下降，真空下降，排汽溫度上升。

3.順控設(shè)備畫面報警，所有電動門和交流電機失電，各運行泵電流到零。

4.汽機保護畫面中，發(fā)電機主開關(guān)跳閘信號報警，自動主汽門關(guān)閉信號報警。

5.轉(zhuǎn)速表顯示負(fù)值。

3.6.2處理:

1.首先確認(rèn)危急保安器在掉閘位置，速關(guān)閥、調(diào)速汽門、抽汽速關(guān)閥關(guān)閉。否則，手打危急保安器。此后可按故障停機步驟操作。

2.確認(rèn)轉(zhuǎn)速下降后，立即啟動直流潤滑油泵,注意油壓變化。

3.立即就地手動關(guān)閉先前運行的循環(huán)水泵的出口電動門，以防循環(huán)水泵倒轉(zhuǎn)。

4.在DCS畫面上，將各電動門復(fù)位，將各運行泵操作開關(guān)、聯(lián)鎖斷開（如凝結(jié)泵，給水泵，循環(huán)泵等）。

5.手動關(guān)閉鍋爐來汽門、電動主汽門、一、二段抽汽電動門以及抽汽至外網(wǎng)電動門，打開電動主汽門前后防腐門以及抽汽管路上所有疏水門，打開本體疏水門，并保持一定的真空。

6.如廠用電恢復(fù),應(yīng)迅速啟動給水泵給鍋爐上水以及循環(huán)水泵、凝結(jié)泵、交流潤滑油泵,停止直流潤滑油泵運行,根據(jù)機組所處狀態(tài)恢復(fù)正常運行。

3.7水沖擊

3.7.1原因:

1．鍋爐運行失常。

2．并爐時疏水不良。

3．加熱器管束泄漏。

4．抽汽管道上逆止門不嚴(yán)。

3.7.2現(xiàn)象:

1．主蒸汽溫度急劇下降。

2．從主蒸汽管道法蘭、各門桿、汽封等處冒出濕蒸汽或濺出水珠。

3．主蒸汽管及抽汽管道有沖擊聲。

4．軸向位移增大,推力瓦塊溫度升高。

5．振動增大,機內(nèi)聲音異常。

6．加熱器出口水溫下降。

3.7.3處理:

1.確認(rèn)汽輪機發(fā)生水沖擊時,應(yīng)迅速破壞真空停機;

2.如因加熱器滿水引起,應(yīng)立即停止汽水側(cè);視抽汽壓力情況，打開事故放水門。

3.在惰走過程中應(yīng)細聽機內(nèi)聲音,如一切正常應(yīng)報告值長和車間主任。須重新啟動時,應(yīng)徹底疏水,仔細檢查。

4.正確記錄惰走時間和熱膨脹、差脹指示。

3.8油系統(tǒng)故障

3.8.1油壓、油位同時下降

原因:

外部油管破裂,冷油器銅管漏油。

處理:

1)如冷油器漏油,應(yīng)切換備用冷油器,并向油箱補油。

2)外部油管漏油時,應(yīng)設(shè)法消除,并同時向油箱補油.當(dāng)漏油量大時，應(yīng)破壞真空緊急故障停機。

3）整個處理過程注意防火措施。

3.8.2油壓下降,油位不變

原因:

1)主油泵或注油器工作失常。

2)濾油器堵塞。

3)主油泵出口逆止門失常。

4)輔助油泵、交流潤滑油泵或直流潤滑油泵出口逆止門不嚴(yán)。

處理:

1)當(dāng)潤滑油壓降至0.13MPa(表)時,應(yīng)聯(lián)動交流潤滑油泵,調(diào)整潤滑油節(jié)流閥以提高油壓,如無效時,當(dāng)潤滑油壓降至0.08MPa時,破壞真空故障停機。

2)如主油壓下降,應(yīng)啟動輔助油泵恢復(fù)正常,如油壓繼續(xù)下降,油泵伴有異音,應(yīng)立即破壞真空故障停機。

3.8.3油位下降,油壓不變

原因:

1)油位計失靈。

2)回油管路漏油。

3)冷油器漏油。

4)油箱內(nèi)濾網(wǎng)堵塞。

5)誤開放油門或濾油機跑油。

處理：

1)及時報告班長并查明原因。首先，如屬油位計問題，須更換浮子油位計。

2)如冷油器漏油可切換備用冷油器,關(guān)閉故障冷油器出入口油門。

3)當(dāng)油位下降至極限時,應(yīng)破壞真空故障停機。

4）如因濾網(wǎng)堵塞，須待停機后徹底清洗濾網(wǎng)。

3.9軸承溫度升高

3.9.1原因：

軸承內(nèi)有異物。

斷油或油量減少.

汽封間隙過大漏氣。

冷油器冷卻水減少或斷水.

軸向推力增大。

3.9.2現(xiàn)象：

1．軸承回油量中斷或減少。

2．軸承溫度升高或冒煙。

3.9.3處理：

1．任何一個軸承溫度高于正常溫度3℃,應(yīng)查明原因并設(shè)法消除。

2．軸承溫度升至90℃報警,升至100℃時,磁力斷路油門動作,破壞真空停機。

3.10發(fā)電機跳閘

3.10.1主開關(guān)動作,轉(zhuǎn)速超過3240r/min而未到3300r/min.

1．現(xiàn)象:

機組聲音突變，發(fā)電機“跳閘信號”發(fā)出。

功率表指示到零。

3)負(fù)荷、主蒸汽流量、抽汽室壓力到零，抽汽壓力低停機保護動作。

4)主蒸汽速關(guān)閥、調(diào)速汽門、抽汽速關(guān)閥、旋轉(zhuǎn)隔板關(guān)閉。

5)汽機轉(zhuǎn)速升高，主油壓、調(diào)速油壓升高。

2．處理:

1）解除抽汽壓力低停機保護。

2）解列中、低壓調(diào)壓器，關(guān)閉各段抽汽電動門，將給定值調(diào)節(jié)器放至低限位置。

3）當(dāng)轉(zhuǎn)速下降至3000r/min時，重新掛閘，開啟調(diào)速汽門少許維持汽輪機3000r/min。

4）調(diào)整軸封壓力，凝汽器水位。

5）檢查機組一切正常，報告班長、值長，得到允許后方可重新并網(wǎng)接帶負(fù)荷。

3.10.2發(fā)電機主開關(guān)跳閘，轉(zhuǎn)速升至3300r/min,危急保安器動作

1．現(xiàn)象:

1）轉(zhuǎn)速升高又下降。

2）其它現(xiàn)象同上條。

2．處理:

1）及時啟動輔助油泵,解列中、低壓調(diào)壓器，關(guān)閉各段抽汽電動門，將給定值調(diào)節(jié)器放至低限位置。

2）當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速下降至3000r/min以下，重新掛閘，開啟調(diào)速汽門少許維持汽輪機以3000r/min運行。

3）其它處理同上條。

3.10.3發(fā)電機主開關(guān)動作，轉(zhuǎn)速上升至3300r/min,危急保安器未動作

1．現(xiàn)象:

機組聲音突變，發(fā)電機“跳閘信號”發(fā)出。

功率表指示到零。

自動主汽門、調(diào)速汽門、抽汽速關(guān)閥、旋轉(zhuǎn)隔板未關(guān)閉。

汽輪機轉(zhuǎn)速飛升超過危急保安器動作轉(zhuǎn)速并發(fā)出高亢的超速聲，主油壓、調(diào)速油壓升高。

2.處理：

1)立即手打危急保安器，破壞真空緊急停機。

2)如需重新啟動，必須做危急保安器超速試驗，經(jīng)調(diào)整合格，確認(rèn)正常，才允許重新啟動。

3.10.4危急保安器誤動作

1.現(xiàn)象:

1)主油壓、調(diào)速油壓、轉(zhuǎn)速不變。

2)負(fù)荷到零,自動主汽門、調(diào)速汽門、抽汽速關(guān)閥、旋轉(zhuǎn)隔板關(guān)閉。

3)各段抽汽壓力到零。

2.處理:

1)關(guān)閉各段抽汽電動門,解列中低壓調(diào)壓器。

2)手搖給定值調(diào)節(jié)器降至空負(fù)荷位置,根據(jù)情況啟動輔助油泵。

3)報告值長、車間主任,查明原因后,方可重新接帶負(fù)荷。

4)發(fā)電機變電動機運行時間不允許超過3分鐘，否則聯(lián)系電氣解列。

3.11負(fù)荷驟然升高

3.11.1負(fù)荷驟然升高的原因及處理

原因：

由于并列運行的其他機組發(fā)生故障，系統(tǒng)周波下降。

油系統(tǒng)故障使脈沖油壓突然下降。

由于調(diào)整不當(dāng)，給定值調(diào)節(jié)器位置搖的過高。

處理：

迅速檢查負(fù)荷表、油動機行程、脈沖油壓、監(jiān)視段壓力，確認(rèn)負(fù)荷增加超過額定值，應(yīng)通知主控制室減去部分負(fù)荷，不超負(fù)荷運行。

檢查熱膨脹、推力瓦塊溫度、機組振動、初終參數(shù)，并傾聽機組內(nèi)部聲音。

注意凝結(jié)水壓力。

在初參數(shù)和真空正常的情況下，機組允許超過額定負(fù)荷10%運行，但運行時間不允許超過1小時。

3.12失火

3.12.1汽機房一般設(shè)備著火：

立即通知消防人員、值長、分場領(lǐng)導(dǎo)。

通知電氣值班人員拉掉火災(zāi)電氣設(shè)備電源。

盡力防止火勢蔓延到汽管、油管、汽機本體及其它易燃物品。

火勢威脅附近機組安全時，得到值長同意視情況停機或緊急停機。

火災(zāi)發(fā)生時任何值班員都不得擅自離開工作崗位，要加強監(jiān)視，準(zhǔn)備隨時接受上級命令。

滅火時不懂滅火器具性質(zhì)的人不能亂用（運行人員應(yīng)知道用滅火器的使用方法）

3.12.2滅火用具：

非油類物質(zhì)著火，可用水、濕布、砂子及泡沫滅火器。

油類著火，可將油放入事故油箱內(nèi)或利用濕布，滅火器滅火，砂子滅火（但禁止在汽機調(diào)速系統(tǒng)及轉(zhuǎn)動部分使用砂子滅火。

3.12.3電氣設(shè)備著火：

1．一般電氣設(shè)備著火（如電動機、導(dǎo)線）：

切斷電源。

電動機著火不得使用砂子，可用二氯化碳、四氯化碳、干式滅火劑滅火。

3)電動機冒煙立即停止運行，通知電氣檢查。

2．發(fā)電機勵磁機著火：

從端蓋監(jiān)視孔、風(fēng)室等處冒出明顯的煙氣，或同時有絕緣燒焦的氣味時：

緊急故障停機，啟動輔助油泵、聯(lián)系值長，要求解列滅磁。

為避免在火災(zāi)時使一側(cè)過熱，主軸彎曲，在火熄后，將發(fā)電機維持300r/min左右，以后按值長指示處理。

當(dāng)接到主控室發(fā)來“已掉閘”的信號后，在電氣人員同意，并監(jiān)護下向發(fā)電機內(nèi)噴滅火劑，直到火熄為止。

當(dāng)水源中斷時，要用一切方法滅火，但不得使用砂子、泡沫滅火機?？捎酶墒綔缁鹌?、二氯化碳、四氯化碳滅火器。

電氣設(shè)備的整個滅火過程要防止觸電。

3.13汽輪機油系統(tǒng)著火

3.13.1原因：

汽輪機油系統(tǒng)漏油地點一般是高壓油管法蘭、電動油泵出口油管法蘭、油動機、表管接頭等。汽輪機調(diào)節(jié)潤滑用油，燃點低的只有200℃，而熱體或保溫層溫度達到200℃左右，油噴上后立即起火。因此當(dāng)汽輪機的調(diào)節(jié)部件，主機軸承油泵油擋、油系統(tǒng)管道閥門、熱體管道保溫，在維護、工藝、保溫、操作、設(shè)計、材料、消防等方面的某一環(huán)節(jié)發(fā)生問題，勢必形成火災(zāi)。

1、維護方面

靠近熱源部分的油管道或有油設(shè)備發(fā)生漏油，未采取處理措施。

漏油與熱體部分接觸，并已發(fā)生冒煙象征，而未采取徹底解決措施。

油泵油擋的泄油孔、卸油槽、泄油管堵塞不暢通，使漏油外溢。

各軸承都安裝有專用抽油煙機，使軸承座內(nèi)產(chǎn)生一定負(fù)壓，各軸承通往油煙機的油管，由于積油未及時疏通，造成堵塞，使軸承座內(nèi)負(fù)壓降低，造成軸承漏油，并臨近汽缸保溫?zé)狍w，造成冒煙起火。

在檢修工作中，找正、濾油、安裝等工藝用油，由于處理不當(dāng)，致使余油摻到熱體保溫上，當(dāng)檢修完畢，機組啟動，負(fù)荷到一定值后，即發(fā)生冒煙起火。

2、工藝方面

油管道安裝時，由于焊接變形而未作研刮找平處理，組裝后有時暫時未漏，但運行一段時間后發(fā)生泄漏。

油管道法蘭盤之間，墊片厚度，內(nèi)外徑尺寸不符和要求，造成墊層不正，過厚過薄，而發(fā)生漏油。

油管道法蘭，所有螺栓，有時沒有全部裝上，或沒有均勻?qū)ΨQ上緊，并未達到足夠的緊力而造成漏油。

油管道安裝時強迫對中焊接，致使管道有預(yù)應(yīng)力，當(dāng)機組運行時有熱位移，有時使管道蹩勁較大，而造成法蘭密封面漏油。

油管道安裝完畢后，應(yīng)按規(guī)定在不同條件下做不同壓力等級的水壓試驗，如果未按要求打水壓，可能發(fā)生焊接砂眼、氣孔、密封面等泄漏。

軸承油擋由于與軸的配合間隙不當(dāng)，間隙偏大，油擋與軸承的連接螺栓未裝緊或緊力不夠等情況而造成漏油。

調(diào)速部套與軸承壓蓋處露出部分配合間隙過大，密封圈失效等造成漏油。

3、保溫方面

1）熱體表面保溫不完好，如厚度不夠，破裂不完整，保溫層表面有裂紋，當(dāng)漏油時立即起火而造成火災(zāi)。

2）熱體保溫層上已有滲油，未及時清理，當(dāng)熱體溫度上升到油的燃點，立即冒煙著火。

4、操作方面

1）發(fā)生熱體部分冒煙、著火時，應(yīng)正確判斷是漏油還是噴油造成著火，尤其是噴油著火，來勢猛，發(fā)展快，后果嚴(yán)重，應(yīng)迅速正確判斷，切勿耽誤處理時機。

2）發(fā)生火災(zāi)時，立即打閘停機。為減少機組惰走時間，必須破壞真空，有時在匆忙處理中，往往忘記破壞真空，使故障進一步擴大，造成嚴(yán)重后果。

3）機組打閘后，應(yīng)斷開高壓油泵聯(lián)鎖，防止高壓油泵使噴油進一步加劇，火勢越來越猛，造成嚴(yán)重后果。

4）機組打閘后，已確定為油管噴油并構(gòu)成火災(zāi)，而忘了打開事故排油門，有時要開事故排油門，但通道卻被大火封死，運行人員無法操作。

5、設(shè)計方面

1）軸承油擋結(jié)構(gòu)不合理，如泄油孔太小，擋油片數(shù)量不夠，油擋處撓度大，油擋為不可調(diào)整式，沒有內(nèi)油擋，油擋座固定螺栓孔透眼等造成漏油。

2）油管道安裝不合理，管道未考慮熱膨脹可能，管道支吊架不全或不牢固，管道布置時有上弓，造成、蹩空氣，引起油管振動，管件間隔小于150mm。

3）管件選擇不符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，如未按壓力等級選取法蘭、管接頭、表管壁厚，使用鑄鐵閥門、考克等。

6、材料方面

1）油管法蘭墊采用了膠皮墊、塑料墊，當(dāng)老化受振后，造成漏油或噴油。

2）表門接頭采用未退火銅墊，即使上緊后仍漏油。

3）表接頭未采用整體鍛件。

4）未采用無縫鋼管做壓力表管。

5）使用鑄銅、鑄鐵旋塞閥，當(dāng)振裂后大量漏油。

3.13.2防止汽輪機組油系統(tǒng)火災(zāi)事故的措施

針對以上分析的原因，應(yīng)采取以下措施預(yù)防和制止火災(zāi)事故的發(fā)生。

3.13.2.1設(shè)計方面

1）油管道布置設(shè)計上應(yīng)做到油管道與蒸汽管道保溫表面保持不小于150mm的凈距，對于運行中經(jīng)常靜止不動的油管道應(yīng)加大距離。油管道盡量集中布置，便于加擋板或防爆設(shè)施。油管道應(yīng)考慮到熱膨脹。對于高壓油管道上的閥門、法蘭必須加防爆盒。如果有條件，可采用高壓油管道與排油管道套裝結(jié)構(gòu)。

2）在前軸承箱座下，由于油管道，接頭密集，與其相鄰的下方熱力管道較多，應(yīng)裝設(shè)防爆油箱，并接有泄油管排向低位油箱，泄油管在布置上必須考慮到防止堵塞的措施。

儀表管、壓力表管應(yīng)減少交叉，支架敷設(shè)牢固，防止自身或與柱架，平臺、地板等由于振動而磨漏。

3）在能清理油管道的前提下，應(yīng)盡量減少油管道的連接法蘭，以減少泄漏點，提高安全性。

4）油管道使用的閥門、法蘭、接頭、公稱壓力低于1MPa的法蘭與鑄鐵閥門，一般應(yīng)比其工作壓力相應(yīng)的等級提高一級。調(diào)節(jié)油系統(tǒng)的閥門，都應(yīng)使用鋼質(zhì)閥門，壓力油管道，應(yīng)使用無封碳素鋼管。

5）改進不合理的油擋結(jié)構(gòu)，如不可調(diào)整式改為可調(diào)整式。視油擋泄油情況可增加阻油片的片數(shù)或加裝內(nèi)油擋。在高溫部分的油擋，可在油擋與汽封之間加接油罩、隔熱板等。

6）對于油管道上的閥門，其門桿格蘭盤根，可采用新型的聚四氟乙烯配件，或采用石棉盤根與粉末狀聚四氟乙烯混合物結(jié)構(gòu)。

3.13.2.2工藝方面

1）油管道法蘭的密封面應(yīng)平整光潔，接觸均勻，并不得有貫通密封面內(nèi)外緣的溝痕，如果密封面接觸不良，應(yīng)進行修刮。調(diào)節(jié)油管道應(yīng)采用對焊法蘭，平焊法蘭的內(nèi)外側(cè)均應(yīng)施焊。

2)油管道的法蘭密封面應(yīng)使用耐油橡膠石棉板，不得使用塑料墊或膠皮墊，墊片厚度對于調(diào)節(jié)油管一般不超過0.5mm，對于潤滑油或回油管一般不超過1.0mm。

3)油管道法蘭連接時，應(yīng)無歪斜，不得強力對口，管道不應(yīng)蹩勁，法蘭螺栓應(yīng)齊全，對稱均勻上緊，緊力應(yīng)達到要求。

4)油管道與基礎(chǔ)、設(shè)備、管道或其他設(shè)施應(yīng)留有膨脹或防磨間隙，以保證設(shè)備運行時，不妨礙汽輪機與油管道自身的熱膨脹防止因油管道蹩勁磨損而造成泄漏。

5)對于軸承油擋，消除漏油在工藝上應(yīng)符合下列要求：內(nèi)外油擋與軸配合間隙應(yīng)符合要求；油擋泄油孔必須暢通；油擋螺栓數(shù)量全，緊力均勻并上緊；軸承蓋、油擋中分結(jié)合面，涂料應(yīng)均勻合適，必要時加毛線或開槽鑲膠條。

3.13.2.3保溫方面

1)對于汽輪機的高溫?zé)狍w表面應(yīng)敷設(shè)保溫層，當(dāng)室溫在25℃時，保溫層表面溫度不超過50℃。

2)被油浸后的保溫層應(yīng)及時更換，以免受熱后汽輪機油自然。

3.13.2.4操作方面

1)汽輪機在正常運行中發(fā)現(xiàn)起火，運行人員應(yīng)迅速發(fā)出事故信號，并采用有力措施，全力進行撲救。如由于油系統(tǒng)噴油而引起大火并無法撲滅且嚴(yán)重威脅機組安全運行，應(yīng)立即按運行規(guī)程中事故處理的有關(guān)規(guī)定進行停機，并注意以下幾點：

打閘停機后，立即破壞真空，啟動潤滑油泵，并注意切斷高壓油泵的聯(lián)鎖開關(guān)。為減少噴油，應(yīng)維持最低的潤滑油壓，當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)子靜止后，應(yīng)停止?jié)櫥捅谩?/p>

在確認(rèn)發(fā)電機解列，轉(zhuǎn)速下降的情況下，火勢很大并嚴(yán)重危及主油箱時，應(yīng)立即開啟事故排油閥，并注意主油箱油位的下降情況。

運行中汽輪機切換軸封汽源時，應(yīng)注意由于溫度變化而造成相應(yīng)軸承處保溫冒煙著火。

若著火點在調(diào)節(jié)系統(tǒng)，應(yīng)立即關(guān)閉調(diào)節(jié)系統(tǒng)補充油門。

油系統(tǒng)著火時嚴(yán)禁用水和砂子滅火（地面上可用砂土滅火）。

3.14汽輪機斷葉片

3.14.1原因：

葉片振動特性不良。

制造上的缺陷。

末幾級葉片受到嚴(yán)重沖蝕。

葉片承受過高的應(yīng)力。

機組在低頻率不穩(wěn)情況下運行。

啟停機過程中操作不當(dāng)。

由于水沖擊、推力瓦燒毀、葉輪嚴(yán)重振動和隔板彎曲等。

運行維護不當(dāng)，特別是較長時間的停機過程中，因維護保養(yǎng)不當(dāng)而造成葉片的生銹腐蝕。

3.14.2現(xiàn)象：

1．蒸汽通流部分發(fā)出金屬響聲，汽缸內(nèi)部發(fā)出不正常的異音和沖擊聲。

2．機組發(fā)生強烈振動。

3．負(fù)荷不變汽輪機中間段壓力可能增高。

3.14.3處理：

汽輪機在運行中發(fā)現(xiàn)葉片損壞事故時，應(yīng)立即破壞真空，緊急故障停機。

3.15防止汽輪機大軸彎曲的措施

防止汽輪機大軸彎曲的措施

轉(zhuǎn)速到零，應(yīng)及時投入盤車運行。

加強汽輪機本體疏水，疏水應(yīng)暢通。

防止發(fā)電機單側(cè)進風(fēng)（穿堂風(fēng)）。

控制上、下缸溫差。

禁止凝汽器進汽進水，控制循環(huán)水泵運行時間。

禁止軸封供汽。

3.16汽輪機超速

3.16.1原因

調(diào)節(jié)系統(tǒng)有缺陷

調(diào)節(jié)汽閥卡澀或漏汽量過大。除機構(gòu)故障外，主要是由于蒸汽品質(zhì)不良使門桿結(jié)垢，運行中又未定期活動汽閥。

抽汽逆止門動作失靈或不嚴(yán)。此種缺陷在運行中較難檢查和發(fā)現(xiàn)。

調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性不良。

調(diào)節(jié)系統(tǒng)整定不當(dāng)，如速度變動率過大或給定值調(diào)節(jié)器調(diào)整范圍不合適，或配汽機構(gòu)膨脹間隙不符合要求等。

汽輪機超速保護系統(tǒng)故障

危急保安器不動作或動作轉(zhuǎn)速過高。這是由于重錘或飛環(huán)導(dǎo)桿卡澀引起，也可能是脫扣間隙過大，飛錘飛出后不能使危急遮斷器滑閥動作。

危急遮斷器滑閥卡澀。

速關(guān)閥卡澀或關(guān)不嚴(yán)。

運行操作不當(dāng)

油質(zhì)管理不善，油中帶水，使調(diào)節(jié)和保護部套銹蝕卡澀。

汽水品質(zhì)不良，蒸汽帶鹽，使調(diào)節(jié)汽閥和速關(guān)閥門桿或其它部位沉積鹽垢，使之卡澀或關(guān)閉不嚴(yán)。

超速試驗操作不當(dāng)。

運行中操作給定值調(diào)節(jié)器超過了規(guī)定調(diào)整范圍，使調(diào)節(jié)部套不能脈動，從而造成卡澀。

3.16.2處理措施：

1.對調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的一般要求

各超速保護裝置均應(yīng)完好并正常投入；

在正常參數(shù)下調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機在額定轉(zhuǎn)速下運行；

在額定參數(shù)下，機組甩去額定負(fù)荷后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能將機組轉(zhuǎn)速維持在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下；

調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率應(yīng)不大于5%，遲緩率應(yīng)小于0.5%（大機組小于0.2%）；

速關(guān)閥及調(diào)速汽門應(yīng)能迅速關(guān)閉嚴(yán)密，無卡澀；

調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的定期試驗裝置應(yīng)完好可靠。

2.調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)定期試驗

1)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)定期試驗是檢查調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)是否處于良好狀態(tài)，在異常情況下是否能迅速準(zhǔn)確動作，防止機組嚴(yán)重超速的主要手段之一。有關(guān)定期試驗要按規(guī)定進行。

2)新安裝機組或大修后，或危急保安器解體或調(diào)整后，或停機一個月后再次啟動時，或機組甩負(fù)荷試驗前，應(yīng)提升轉(zhuǎn)速進行危急保安器動作試驗。提升轉(zhuǎn)速試驗時，應(yīng)滿足制造廠對轉(zhuǎn)子溫度的要求。

3)帶固定負(fù)荷的機組，每天或至少每周進行一次負(fù)荷較大范圍的變動，以活動調(diào)速汽門。

3.防止汽門卡澀的措施

機組嚴(yán)重超速事故大多數(shù)是由于汽門卡澀等原因不能及時嚴(yán)密關(guān)閉而引起的。防止汽門卡澀，保證其能迅速嚴(yán)密關(guān)閉，是防止嚴(yán)重超速事故的關(guān)鍵。

高、中、低壓油動機錯油門下部節(jié)流旋塞應(yīng)擰緊沖捻固定。

調(diào)節(jié)汽門凸輪間隙及調(diào)節(jié)汽門框架與球形墊之間間隙應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，以保證在熱態(tài)時調(diào)速汽門能關(guān)閉嚴(yán)密。

大修中應(yīng)檢查門桿彎曲和測量閥桿與套筒間隙，不符合標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)進行更換或處理。

檢修中檢查門桿與閥桿套是否存在氧化皮。對較厚的氧化皮設(shè)法清除，氧化皮厚的部位可用適當(dāng)放大間隙的辦法來防止卡澀。

檢修中應(yīng)測量主汽門及各調(diào)節(jié)汽門預(yù)啟閥行程，并檢查是否卡澀。如有卡澀，必須解體檢查處理。解體時應(yīng)徹底除去氧化皮，閥蝶與閥座接觸部位的垢跡及氧化皮也應(yīng)認(rèn)真清理，并且用紅丹油作接觸檢查。

蒸汽品質(zhì)應(yīng)符合要求，防止門桿結(jié)垢卡澀。

閥座松動，抬起，導(dǎo)致門桿跳動，甚至運行中門桿斷裂。

4.對油系統(tǒng)的要求

調(diào)速部套油系統(tǒng)管道中的鑄造型砂等雜物應(yīng)徹底清理干凈。

機組安裝時油系統(tǒng)的施工工藝與油循環(huán)要求應(yīng)符合汽輪發(fā)電機油系統(tǒng)施工工藝暫行規(guī)定的要求。

潤滑油中可添加防銹劑，檢修時調(diào)節(jié)部套可在防銹母液中浸泡24小時，以提高防銹效果。

為防止大量水進入油系統(tǒng)，應(yīng)采用不易倒伏的汽封形式，汽封間隙應(yīng)調(diào)整適當(dāng)。

3.17甩負(fù)荷

3.17.1甩負(fù)荷到零，發(fā)電機解列，調(diào)速系統(tǒng)工作正常能維持空負(fù)荷運行。

象征：

功率表指示到零。

汽輪機轉(zhuǎn)速升高后穩(wěn)定在某一數(shù)值。

調(diào)節(jié)汽閥關(guān)小至空負(fù)荷位置。

各段抽汽速關(guān)閥均關(guān)閉。

表明機組調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常，甩負(fù)荷原因是由于電氣部分故障使主開關(guān)動作所引起的。

處理：

立即手動給定值調(diào)節(jié)器降低汽輪機轉(zhuǎn)速到額定值。

調(diào)節(jié)軸封供汽，防止汽源中斷，保持凝汽器真空。

開啟凝結(jié)水再循環(huán)門，維持凝汽器水位，保證射汽抽汽器有足夠冷卻水量，當(dāng)凝汽器水位過低時，應(yīng)開啟化學(xué)來水門補充除鹽水。

對汽輪機全面檢查，確信一切正常后，通知電氣與電網(wǎng)并列，按運行規(guī)程要求接帶負(fù)荷。

3.17.2甩負(fù)荷到零，發(fā)電機解列，轉(zhuǎn)速上升，使危急保安器動作。

象征：

功率表指示到零。

汽輪機轉(zhuǎn)速升高，危急保安器動作。

速關(guān)閥、調(diào)節(jié)汽閥及抽汽速關(guān)閥均關(guān)閉。

表明甩負(fù)荷是由于電氣故障引起的，并且汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常，轉(zhuǎn)速升高使危急保安器動作，致使汽輪機主汽閥關(guān)閉而停機。

2.處理：

立即啟動高壓輔助油泵，維持油壓。

調(diào)節(jié)軸封供汽，開凝結(jié)水再循環(huán)門對機組進行全面檢查。

給定值調(diào)節(jié)器調(diào)至低限位置。

除調(diào)節(jié)系統(tǒng)缺陷后，重新掛閘，緩慢地開啟速關(guān)閥，用給定值調(diào)節(jié)器平穩(wěn)地將汽輪機轉(zhuǎn)速升至額定值，油壓正常后停止輔助油泵。

確認(rèn)一切正常后，通知電氣將機組并入電網(wǎng)，按要求增加負(fù)荷。

3.17.3甩負(fù)荷到零，發(fā)電機解列，汽輪機轉(zhuǎn)速超過危急保安器動作轉(zhuǎn)速，但危急保安器不動作，或危急保安器動作而主汽閥未關(guān)閉。

1.象征：

1）功率表指示到零。

2）汽輪機轉(zhuǎn)速飛升超過危急保安器動作轉(zhuǎn)速并發(fā)出高亢的超速聲。

處理：

如果危急保安器未動作，則應(yīng)立即手打危急保安器，破壞真空緊急停機。

如需重新啟動，必須做危急保安器超速試驗，經(jīng)調(diào)整合格，確認(rèn)正常，才允許重新啟動。

若危急保安器動作后主汽閥不能關(guān)閉，多數(shù)原因是閥桿卡澀彎曲彈簧松弛或閥座中有雜物等，此時應(yīng)強行關(guān)閉，并立即關(guān)閉電動主汽閥破壞真空緊急停機，待消除缺陷后才允許重新啟動。

3.17.4汽輪機本身的一種缺陷，使汽輪機保護裝置動作，機組負(fù)荷突然降到零，機組并未解列。

象征：

1）功率表指示到零。

2）轉(zhuǎn)速與周波一致。

3)速關(guān)閥、抽汽速關(guān)閥關(guān)閉。

2．處理：

如果上述情況是由于保護裝置誤動作引起的，應(yīng)迅速手搖給定值調(diào)