戰(zhàn)略管理-第一組

主要內(nèi)容全球民用飛機市場格局1飛機歷史及現(xiàn)狀2飛機的3飛機歷史及現(xiàn)狀飛機的未來航空市場—波音公司，未來20年，全球需要35300架新飛機，總價值4.8萬億

。其中單通道飛機（90-200座）占總數(shù)量的70%，總價值的47%。中國將在未來20年需要超過6000架新飛機，其中4340架為主要滿足低成本航空模式發(fā)展需求的單通道飛機。需新飛機數(shù)量約占全球總數(shù)的16%，其中四分之三為新增長需求，四分之一為替換舊機型。2030年中國將超過成為全球最大的航空市場。全球民用飛機市場格局飛機歷史及現(xiàn)狀飛機的二全球民用飛機市場格局雙寡頭的

格局2014年空客和波音交付和獲得凈訂單情況在現(xiàn)有航空公司的市場份額和

未來訂單中，波音和空客平分秋色、市場。其實在所有的機型類別中，兩家公司都形成近似的競爭機型，市場份額犬牙交錯。交付空飛機歷史及現(xiàn)狀飛機的雙寡頭的

格局二由于燃油效率等經(jīng)濟指標和飛行距離等技術(shù)指標的綜合效能使得單通道噴氣飛機成為市場的寵兒。這一細分主要包括波音的737系列和空客的320系列。中國 的大飛機C919也是定位于這一細分市場。全球民用飛機市場格局A380,…架份,A320,1321,

91%架份,2014年空客凈訂單分布A330、A350、A320A330、A350、A380銷售額銷售額,777、777X,…銷售額,其他,2014年波音凈訂單分布737、4753,7733M%7A、X777、777377XMA其他飛機歷史及現(xiàn)狀飛機的空客和波音的市場三全球民用飛機市場格局當前產(chǎn)能未來五年產(chǎn)能2024年產(chǎn)能500架/年1000架/年600架/年飛機歷史及現(xiàn)狀飛機的空客和波音的市場三全球民用飛機市場格局737MAX是現(xiàn)有的737飛機的“翻新”，新的發(fā)和空氣動力改進使得飛機的燃油經(jīng)濟性提高了20%A320neo是A320系列的改進型，與傳統(tǒng)的A320機型相比，新機型的油耗能夠降低15%到20%。主要內(nèi)容全球民用飛機市場格局1飛機歷史及現(xiàn)狀2飛機的3飛機歷史及現(xiàn)狀飛機的飛機的歷史—1970年上馬、1980年試飛成功而又于1985年被迫下馬的運10飛機全球民用飛機市場格局飛機歷史及現(xiàn)狀飛機的飛機的歷史—全球民用飛機市場格局90年代與麥道合作生產(chǎn)的MD82和MD90飛機飛機歷史及現(xiàn)狀飛機的飛機發(fā)展現(xiàn)狀(ARJ21-700)二全球民用飛機市場格局ARJ21-700飛機：孕育時間：2002年開始研制出生時間：首飛時間：飛機歷史及現(xiàn)狀飛機的飛機發(fā)展現(xiàn)狀(ARJ21-700)二全球民用飛機市場格局在靜力試驗中拗造型飛機歷史及現(xiàn)狀飛機的飛機發(fā)展現(xiàn)狀(ARJ21-700)二全球民用飛機市場格局幾個盛夏，在海南戰(zhàn)高溫幾個嚴冬，在海拉爾斗酷寒飛機歷史及現(xiàn)狀飛機的飛機發(fā)展現(xiàn)狀(ARJ21-700)二全球民用飛機市場格局，進氣道濺水試驗2014年12月取得我國噴氣客機首張型號合格證，完成300項試驗任務，全部528個驗證試飛科目。飛行歸來飛機歷史及現(xiàn)狀飛機的飛機發(fā)展現(xiàn)狀(C919)二全球民用飛機市場格局C9型客機：玖玖孕育時間：2008年開始研制出生時間：星座：天蝎座飛機歷史及現(xiàn)狀飛機的飛機發(fā)展現(xiàn)狀(C919)二全球民用飛機市場格局一出生，要指示，就做出重作出批示，馬凱奔赴出生現(xiàn)場會并致辭，韓正也來了……人類懷胎10月，國家研制我，則是懷胎7年，沒少費勁。主要內(nèi)容全球民用飛機市場格局1飛機歷史及現(xiàn)狀2飛機的3飛機歷史及現(xiàn)狀飛機的龐大的系統(tǒng)工程需要精細化的管理—全球民用飛機市場格局由于飛機研制涉及面廣、周期長、投資巨大，其復雜程度很高，不僅僅是對航空工業(yè)水平的，也是對管理水平的。大飛機項目不僅需要技術(shù)創(chuàng)新，攻克眾多技術(shù)難關(guān)，更需要管理創(chuàng)新，協(xié)調(diào)理順各種關(guān)系。飛機歷史及現(xiàn)狀飛機的技術(shù)需全面升級二全球民用飛機市場格局大飛機制造凝聚了時

代頂尖的高新科技，是一

項龐大而復雜的系統(tǒng)工程，涉及了氣動、結(jié)構(gòu)強度、

材料、電子、控制、發(fā)動

機以及制造技術(shù)等工程領(lǐng)

域的諸多技術(shù)問題。飛機歷史及現(xiàn)狀飛機的民機人才需“裝備齊全”三全球民用飛機市場格局中國 員工由成立之初的3800余人，發(fā)展到9600余人，40名海外入選

“次人才

”，民機人才隊伍不斷壯大。飛機歷史及現(xiàn)狀飛機的獲取國際市場通行證并非易事四全球民用飛機市場格局適航證由型號合格證、生產(chǎn)證和單機適航證三證組成，是客機安全性能的認證。我國的大飛機只有順利通過適航認證，才可以得到進入國際市場的通行證。目前，國際上最為洲（EASA）與 適航的歐（FAA）頒發(fā)的適航證為大多數(shù)國家認可。飛機歷史及現(xiàn)狀飛機的市場檢驗至關(guān)重要五全球民用飛機市場格局大飛機項目在研制成功之后，要通過不斷試飛、總結(jié)經(jīng)驗和改進設(shè)計，來逐步滿足用戶需要，才能計入批量生階段，大飛市場化的產(chǎn)的機將直接。結(jié)束語大型民用客機是航空工業(yè)的王冠，技術(shù)最復雜，質(zhì)量要求最高，涉及的經(jīng)濟利益也最大。對于大飛