常州大學(xué)物流運(yùn)輸及配送管理考試題

-.z.單項(xiàng)選擇題【考30個(gè)，1分1個(gè)共30分】單項(xiàng)選擇題【考30個(gè)，1分1個(gè)共30分】A.1.以下屬于鐵路運(yùn)輸移動(dòng)設(shè)備的是〔C〕2.以軌道為移動(dòng)向?qū)?，以機(jī)車車輛為移開(kāi)工具的輪軌系統(tǒng)運(yùn)輸方式為〔C〕3.以下特別適于小批量和對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求較高的是〔D〕4.我國(guó)高速公路效勞水平劃分為〔〕5.貨物由*一地點(diǎn)運(yùn)往不同方向的收貨點(diǎn)，或由不同方向發(fā)貨點(diǎn)運(yùn)往同一收貨點(diǎn)而形成的車輛行駛線路是〔〕6.戰(zhàn)備急需物資屬于〔D〕7.主要以城間公路和城市道路為移動(dòng)通路，以汽車為主要移開(kāi)工具的運(yùn)輸方式是〔D〕8.以下行駛線路中里程利用率最高的是〔C〕9.單人駕駛制是指〔〕A.在整個(gè)周轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)，汽車由一個(gè)駕駛員負(fù)責(zé)駕駛和照管的工作制度B.在整個(gè)周轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)，汽車由兩個(gè)駕駛員輪流駕駛的工作制度C.每輛汽車由一組駕駛員共同照管，每個(gè)駕駛員各固定擔(dān)任一個(gè)路段的駕駛，換班后再休息的工作制度10.往返于內(nèi)核、水岸、海峽、島嶼與陸地或島嶼之間從事短途渡運(yùn)貨物與車輛的船舶稱為〔〕11.沿海運(yùn)輸是指〔C〕A.船舶在兩個(gè)或多個(gè)國(guó)家〔地區(qū)〕的港口間跨大洋的運(yùn)輸B.使用船舶通過(guò)大陸領(lǐng)近國(guó)家海上航道的運(yùn)輸D.利用船舶、排筏和其他浮開(kāi)工具在江、河、船舶、水庫(kù)和人工水道上從事的運(yùn)輸12.水運(yùn)過(guò)程按作業(yè)性質(zhì)及地點(diǎn)可劃分為港口作業(yè)、船運(yùn)作業(yè)和〔〕13.供給淡水屬于航次所含作業(yè)中的〔〕14.大多數(shù)專用散裝船運(yùn)輸組織采用的往返航次類型是〔B〕15.適合沿海航行條件的船舶，在沿海固定港口之間航行而形成的航線稱為〔〕16.飛機(jī)從松開(kāi)剎車沿跑道向前滑跑至機(jī)輪離開(kāi)地面所經(jīng)過(guò)的距離稱為〔B〕17.用于訓(xùn)練民航飛行員的是〔〕18.國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線密集的機(jī)場(chǎng)稱為〔〕A.支線機(jī)場(chǎng)B.干線機(jī)場(chǎng)C.樞紐機(jī)場(chǎng)D.Ⅳ類機(jī)場(chǎng)19.可用于農(nóng)業(yè)噴藥的飛機(jī)是〔B〕20.按照分揀、配貨工序的要求，在理貨場(chǎng)地存儲(chǔ)少量貨物的形態(tài)是〔A〕21.輸油管道的起點(diǎn)稱為〔B〕22.虛擬配送模式又稱為〔〕23.在同一發(fā)站和到站之間，凡不經(jīng)過(guò)最短路徑的繞道運(yùn)輸稱為〔B〕24.以下屬于物流配送硬件設(shè)施的是〔D〕25.按經(jīng)營(yíng)主體分，現(xiàn)代物流配送模式可分為混合配送、外包配送、共同配送和〔A〕26.按配送商品的種類及數(shù)量劃分，配送模式可分為多品種小批量配送、少品種大批量配送和〔〕27.按物流網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)物資種類的多寡，可將其分為多品種網(wǎng)點(diǎn)和〔〕28.以下描述的是公共物流網(wǎng)點(diǎn)的是〔〕A.只中轉(zhuǎn)一種物資，而且該種物資的品種規(guī)格簡(jiǎn)單，相互之間的可替代性也比擬強(qiáng)的網(wǎng)點(diǎn)B.中轉(zhuǎn)多種類型的物資，或者雖然只中轉(zhuǎn)一種物資，但品種規(guī)格復(fù)雜的物流網(wǎng)點(diǎn)C.由第三房物流提供商經(jīng)營(yíng)，面向社會(huì)提供物流效勞的物流網(wǎng)點(diǎn)29.設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用屬于網(wǎng)點(diǎn)相關(guān)費(fèi)用中的〔〕30.貨物數(shù)量驗(yàn)收通常采用的方法有〔D〕B.1．以下屬于鐵路運(yùn)輸移動(dòng)設(shè)備的是〔C〕2.在我國(guó)由五種運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，起著骨干作用的是〔A〕3.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膯挝皇恰病?.實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送的最主要和最重要的方式是〔A〕5.專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的全封閉公路是〔C〕6.駕駛員的自由度極小，舒適和方便程度極差的高速公路效勞水平為〔〕7.按照運(yùn)輸條件可將貨物分為普通貨物和〔A〕8.搶險(xiǎn)急需物資屬于〔C〕9.貨物在運(yùn)送中發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為〔〕10.確定車輛載重量選擇的首要因素是〔〕11.一年內(nèi)僅在局部季節(jié)期內(nèi)有船舶工作的航線為〔〕12.船舶航行屬于航次所含作業(yè)中的〔〕13.大多數(shù)石油運(yùn)輸船的運(yùn)輸組織采用的往返航次類型是〔〕14.近海運(yùn)輸是指〔C〕A.船舶在兩個(gè)或多個(gè)國(guó)家〔地區(qū)〕的港口間跨大洋的運(yùn)輸B.使用船舶通過(guò)大陸領(lǐng)近國(guó)家海上航道的運(yùn)輸D.利用船舶、排筏和其他浮開(kāi)工具在江、河、船舶、水庫(kù)和人工水道上從事的運(yùn)輸15.液化船是指〔C〕A.專門運(yùn)輸谷物、礦砂、煤炭及散裝水泥等大宗散裝貨物的船舶C.專門運(yùn)輸有毒、易揮發(fā)及屬危險(xiǎn)品的化學(xué)液體船舶16.以飛機(jī)為運(yùn)載工具，以空域?yàn)橐苿?dòng)通路的運(yùn)輸方式為〔C〕17.以下民用飛機(jī)中，可在復(fù)雜氣候下飛行的是〔C〕18.標(biāo)志飛機(jī)速度性能的指標(biāo)是〔A〕19.北京機(jī)場(chǎng)屬于〔A〕A.樞紐機(jī)場(chǎng)B.干線機(jī)場(chǎng)C.支線機(jī)場(chǎng)D.Ⅳ類機(jī)場(chǎng)20.搬運(yùn)作業(yè)的根本原則包括〔〕21.先將數(shù)量較多的貨物集中到發(fā)貨場(chǎng)，后根據(jù)每個(gè)用戶的貨物發(fā)送量分別取出貨物的活動(dòng)是〔〕22.輸油管道運(yùn)輸中，沿線閥室屬于〔D〕23.以下屬于物流配送硬件設(shè)施的是〔〕24.按經(jīng)營(yíng)主體分，現(xiàn)代物流配送模式可分為自營(yíng)配送、外包配送、共同配送和〔〕25.以向客戶供給商品，提供后勤保障為主要特點(diǎn)的配送中心是〔〕26.按輻射范圍分，配送中心可分為城市配送中心和〔〕27.同類的或可以相互替代的貨物的相向運(yùn)輸是〔〕28.以下描述的是自營(yíng)物流網(wǎng)點(diǎn)的是〔〕A.只中轉(zhuǎn)一種物資，而且該種物資的品種規(guī)格簡(jiǎn)單，相互之間的可替代性也比擬強(qiáng)的網(wǎng)點(diǎn)B.中轉(zhuǎn)多種類型的物資，或者雖然只中轉(zhuǎn)一種物資，但品種規(guī)格復(fù)雜的物流網(wǎng)點(diǎn)C.由第三房物流提供商經(jīng)營(yíng)，面向社會(huì)提供物流效勞的物流網(wǎng)點(diǎn)29.進(jìn)出庫(kù)費(fèi)用屬于網(wǎng)點(diǎn)相關(guān)費(fèi)用中的〔〕30.配送中心運(yùn)作的核心內(nèi)容是〔〕二、判斷改錯(cuò)題【考5個(gè)，1分1個(gè)共5分】1.在鐵路運(yùn)輸?shù)母鞣N貨物車輛中，P表示棚車。〔〕2.車輛里程利用率與運(yùn)輸本錢成正相關(guān)?！病?.飛機(jī)以巡航速度飛行時(shí)，最為經(jīng)濟(jì)?！病?.在間接換裝作業(yè)中，貨物只經(jīng)過(guò)一個(gè)操作過(guò)程?！病?.層次分析法可用于現(xiàn)代物流配送模式的選擇。〔〕6.在鐵路運(yùn)輸?shù)母鞣N貨物車輛中，C表示敞車?！病?.按照運(yùn)輸條件進(jìn)展分類，易燃液體屬于普通貨物?！病?.港口營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力是港口實(shí)際通過(guò)能力?！病?0.飛機(jī)以最大平飛速度飛行時(shí)，最為經(jīng)濟(jì)?！病?1.自營(yíng)配送模式多為實(shí)力雄厚、規(guī)模較大的集團(tuán)公司采用。〔〕12.在鐵路運(yùn)輸?shù)母鞣N貨物車輛中，G表示罐車?！病?3.按照運(yùn)輸條件進(jìn)展分類，易燃固體屬于普通貨物。〔〕14.港口理論通過(guò)能力是港口最大的通過(guò)能力?！病?5.硬件設(shè)施是經(jīng)營(yíng)管理物流配送業(yè)務(wù)的關(guān)鍵?！病?6.客運(yùn)航班一般采取客貨混合型飛機(jī)?！病橙⒚~解釋【考5個(gè)，3分1個(gè)共15分】1.車場(chǎng)2.貨物3.機(jī)場(chǎng)容量4.外包配送5.物流網(wǎng)點(diǎn)6.車站咽喉區(qū)7.貨物運(yùn)到期限8.特種貨物9.機(jī)場(chǎng)10.大陸橋運(yùn)輸11.巡航速度四．簡(jiǎn)答題【考5個(gè)，5分1個(gè)共25分】1.簡(jiǎn)述公路貨物運(yùn)輸包括的主要作業(yè)過(guò)程。貨物運(yùn)輸過(guò)程一般包括貨物托運(yùn)與承運(yùn)、裝貨前的準(zhǔn)備工作、裝車、運(yùn)送、卸車、保管和交付等環(huán)節(jié)。按貨物運(yùn)輸過(guò)程的階段不同可以劃分為：1發(fā)貨作業(yè)：貨物在始發(fā)站的各項(xiàng)貨運(yùn)工作統(tǒng)稱為發(fā)貨作業(yè)2貨物托運(yùn)：貨物交給汽車運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸，或汽車運(yùn)輸企業(yè)主動(dòng)承攬貨物，都需辦理托運(yùn)手續(xù)，托運(yùn)手續(xù)從托運(yùn)人填寫"運(yùn)單〞開(kāi)場(chǎng)3貨物承運(yùn)：說(shuō)明運(yùn)輸單位承受了托運(yùn)人的委托，開(kāi)場(chǎng)承當(dāng)了運(yùn)輸責(zé)任1.簡(jiǎn)述航空貨物運(yùn)輸方式。班機(jī)運(yùn)輸客運(yùn)航班，貨運(yùn)航班準(zhǔn)確迅速，方便貨主，艙位有限包機(jī)運(yùn)輸整包機(jī)，局部包機(jī)集中托運(yùn)方便貨主、降低本錢，提供高質(zhì)量的效勞2.簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流配送中心的功能要素。存儲(chǔ)功能；分揀功能；集散功能；加工功能；銜接功能；信息處理功能簡(jiǎn)述存儲(chǔ)作業(yè)的方法。1定位儲(chǔ)存每一項(xiàng)貨物都有固定的儲(chǔ)位，根據(jù)貨物的特性定其存儲(chǔ)區(qū)域2隨機(jī)儲(chǔ)存每一個(gè)貨物的儲(chǔ)位是不固定的，它是隨機(jī)產(chǎn)生的3分類儲(chǔ)存根據(jù)產(chǎn)品相關(guān)性、流動(dòng)性、尺寸和重量以及產(chǎn)品特性來(lái)進(jìn)展分類儲(chǔ)存4分類隨機(jī)儲(chǔ)存每一類貨物都有固定的存放儲(chǔ)區(qū)，但在各類的儲(chǔ)區(qū)中，每個(gè)儲(chǔ)位的指定是隨機(jī)的5共同儲(chǔ)存不同貨物共用一樣的儲(chǔ)位，可以減少儲(chǔ)位空間，縮短搬運(yùn)時(shí)間，具有一定經(jīng)濟(jì)性。簡(jiǎn)述流通加工的類型。1滿足需求多樣化的加工2保護(hù)產(chǎn)品的加工3提高物流效率的加工4促進(jìn)銷售的流通加工5便于運(yùn)輸?shù)牧魍庸?.簡(jiǎn)述公路站場(chǎng)的功能。站場(chǎng)是公路運(yùn)輸辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)及保管、保修車輛的場(chǎng)所，它是汽車運(yùn)輸企業(yè)的技術(shù)基地，又是基層生產(chǎn)單位，是公路運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)的重要組成局部。按其使用性質(zhì)的不同，可分為貨運(yùn)站、技術(shù)站和停車場(chǎng)〔庫(kù)〕。簡(jiǎn)述民用飛機(jī)的性能指標(biāo)。速度性能標(biāo)志飛機(jī)速度性能的指標(biāo)是飛機(jī)的最大平飛速度。爬升性能民用飛機(jī)的主要爬升性能是指飛機(jī)的最大爬升速率和升限。續(xù)航性能民用飛機(jī)的續(xù)航性能主要是指航程和續(xù)航時(shí)間〔航時(shí)〕。簡(jiǎn)述固體料漿管道的組成局部及其作用。漿液制備系統(tǒng)以煤為例，煤漿制備過(guò)程包括洗煤、選煤、破碎、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、漿化、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)。中間泵站為煤漿補(bǔ)充壓力能。后處理系統(tǒng)煤漿的后處理系統(tǒng)包括脫水、儲(chǔ)存等局部。簡(jiǎn)述配送在整個(gè)物流體系中的作用。配送有利于提高物流經(jīng)濟(jì)效益配送是客戶的后勤。配送時(shí)直接連接最終客戶的物流活動(dòng)配送有助于提高物流系統(tǒng)的宏觀調(diào)控能力配送有利于物流業(yè)優(yōu)化資源配置簡(jiǎn)述進(jìn)展儲(chǔ)存區(qū)選擇時(shí)需注意的問(wèn)題。1根據(jù)貨物的批量選擇存儲(chǔ)區(qū)大批量選大儲(chǔ)區(qū)，小批量選小儲(chǔ)區(qū)。2根據(jù)貨物的特性選擇存儲(chǔ)區(qū)笨重體大的貨物儲(chǔ)于鞏固的貨架及接近發(fā)貨區(qū)，輕量貨物儲(chǔ)于上層貨架，一樣和相似貨物盡可能靠近儲(chǔ)存，小而輕并且易于處理的貨物儲(chǔ)于遠(yuǎn)儲(chǔ)區(qū)。3根據(jù)貨物的周轉(zhuǎn)率選擇存儲(chǔ)區(qū)周轉(zhuǎn)率低的貨物儲(chǔ)于遠(yuǎn)離進(jìn)貨、發(fā)貨區(qū)及倉(cāng)庫(kù)較高區(qū)，周轉(zhuǎn)率高的貨物儲(chǔ)于接近發(fā)貨區(qū)及低儲(chǔ)位。10.簡(jiǎn)述道路通行能力的含義。道路通行能力是指在正常的氣候和交通條件下，一條道路在單位時(shí)間內(nèi)保證以一定的速度平安行駛，所能通過(guò)的最大車數(shù)，一般用每小時(shí)車輛數(shù)來(lái)表示。按性質(zhì)可分為：根本通行能力、可能通行能力、設(shè)計(jì)通行能力。簡(jiǎn)述航空貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程。航空貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程大致由貨物收集、進(jìn)港、運(yùn)送、到港和交貨等一系列的生產(chǎn)活動(dòng)階段組成。簡(jiǎn)述長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。既可以獨(dú)立擔(dān)負(fù)城市間的貨物運(yùn)輸，也可以與鐵路運(yùn)輸平行，擔(dān)負(fù)鐵路運(yùn)輸目前所擔(dān)負(fù)的不合理的短距離運(yùn)輸；迅速、簡(jiǎn)便、直達(dá)；減少貨物損失和裝卸費(fèi)用，節(jié)約人力物力；減少貨物〔特別是短途運(yùn)輸?shù)呢浳铩吃趥}(cāng)庫(kù)中等待集運(yùn)的時(shí)間，并可以做到逐戶接送貨物，實(shí)現(xiàn)"門到門〞的直達(dá)運(yùn)輸。簡(jiǎn)述現(xiàn)代化物流配送中心的根本功能。同214.簡(jiǎn)述港口生產(chǎn)組織包含的內(nèi)容。船舶作業(yè)組織，鐵路車輛作業(yè)組織，庫(kù)場(chǎng)作業(yè)組織，駁船作業(yè)組織，車船直取換裝作業(yè)組織15.簡(jiǎn)述輸氣管道的組成。輸氣管道系統(tǒng)主要由礦場(chǎng)集氣管網(wǎng)、干線輸氣管道〔網(wǎng)〕、城市配氣管網(wǎng)以及與此相關(guān)的站、場(chǎng)等設(shè)備組成。五、論述題【考1個(gè)，7分1個(gè)共7分】得分五、論述題【考1個(gè)，7分1個(gè)共7分】評(píng)卷人復(fù)查人1.論述航空快件運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。論述電子商務(wù)物流配送的特點(diǎn)。2.論述水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)。3.論述列車運(yùn)行圖的意義。六．案例分析【考1個(gè)，7分1個(gè)共7分】1.大局部人皆會(huì)認(rèn)同搬運(yùn)是一種無(wú)效的動(dòng)作，也有人會(huì)認(rèn)為搬運(yùn)是必須的動(dòng)作，因?yàn)闆](méi)有搬運(yùn)，如何做下一個(gè)動(dòng)作？很多人都有這種想法。正因?yàn)槿绱?，大多?shù)人默認(rèn)它的存在，而不設(shè)法消除它。有些人想到用輸送帶的方式來(lái)克制，這種方式僅能稱之為花大錢減少體力的消耗，但搬運(yùn)本身的浪費(fèi)并沒(méi)有消除，反而被隱藏了起來(lái)。搬運(yùn)的浪費(fèi)假設(shè)分解開(kāi)來(lái)，又包含放置、堆積、移動(dòng)、整理等動(dòng)作的浪費(fèi)。近年來(lái)，A公司生產(chǎn)管理部和制造部每月均對(duì)總生產(chǎn)工時(shí)進(jìn)展匯總分析，發(fā)現(xiàn)在實(shí)際作業(yè)時(shí)間減少的同時(shí)，總工時(shí)卻在增加，經(jīng)仔細(xì)分析后發(fā)現(xiàn)，是兩個(gè)工廠間的運(yùn)輸工時(shí)居高不下，特別是由二工廠向一工廠搬運(yùn)原材料的工時(shí)占大多數(shù)。怎么樣克制？日本三洋大型課為減少搬運(yùn)，把四個(gè)車間合并成兩個(gè)，一些零部件的加工由原來(lái)在別處加工變成在生產(chǎn)線旁進(jìn)展加工，從而減少搬運(yùn)。在不可能完全消除搬運(yùn)的情況下，應(yīng)重新調(diào)整生產(chǎn)布局，盡量減少搬運(yùn)的距離。閱讀案例并結(jié)合案例答復(fù)搬運(yùn)的浪費(fèi)來(lái)源于哪些方面？如何最大限度地減少A公司的搬運(yùn)浪費(fèi)？ABC公司是一個(gè)非常成功地經(jīng)營(yíng)男女時(shí)裝的商戶，其所銷售的服裝是委托韓國(guó)、香港臺(tái)灣和新加坡的制造商進(jìn)展生產(chǎn)。該公司采用的是郵購(gòu)銷售方式。它定期向目標(biāo)客戶寄送印刷精巧的產(chǎn)品目錄，客戶通過(guò)郵購(gòu)或方式定貨。該公司兩個(gè)關(guān)鍵的客戶效勞要素是：1、公司的收貨、包裝及發(fā)貨程序都非常及時(shí)；2、退貨程序是"客戶友好〞方式。在其不斷開(kāi)展中，遇到了以下問(wèn)題：1、ABC公司所處的服裝業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)決定了該公司要具有非常有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際化物流系統(tǒng)。2、ABC公司面臨著強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)，銷售方式需要進(jìn)一步改良和完善，物流信息系統(tǒng)有待進(jìn)一步提高。3、ABC公司的退貨程序是"客戶友好〞方式，但是這種方式開(kāi)支很大，而且受到高層管理越來(lái)越多的關(guān)注。

閱讀案例并分析ABC公司在不斷的開(kāi)展過(guò)程中所遇到的物流問(wèn)題有哪些，應(yīng)如何解決。3.物流中心是一個(gè)為周邊貨物流通效勞的公共中心，具有開(kāi)放性，切不可成為只為本地企業(yè)效勞，成為地方保護(hù)主義的附屬物。就物流中心的選址，有人認(rèn)為應(yīng)選于大城市及周圍。從國(guó)外的情況看，物流中心不一定要位于大城市周圍，關(guān)鍵是處在經(jīng)濟(jì)圈的中心，周圍要有興旺的公路網(wǎng)。