DB32-T 4351-2022 城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)程

ICS01.040.45CCSP65/6932江蘇省地方DB32/T4351—2022城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)程Technicalcodeforprojectionstructuresofurbanrailtransit（報批稿）2022-09-16發(fā)布2022-10-16實施江蘇省市場監(jiān)督管理局江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布DB32/T4351—2022目次前言..........................................................................III1范圍................................................................................42規(guī)范性引用文件......................................................................43術(shù)語和定義..........................................................................44基本規(guī)定............................................................................64.1一般規(guī)定........................................................................64.2外部作業(yè)影響等級................................................................74.3外部作業(yè)凈距控制值..............................................................84.4結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)................................................................85既有結(jié)構(gòu)保護........................................................................95.1一般規(guī)定........................................................................95.2現(xiàn)狀調(diào)查和現(xiàn)場巡查..............................................................95.3安全評估.......................................................................105.4地下結(jié)構(gòu)保護...................................................................115.5地面和高架結(jié)構(gòu)保護.............................................................116外部作業(yè)控制.......................................................................126.1一般規(guī)定.......................................................................126.2基坑工程.......................................................................126.3隧道工程.......................................................................136.4基礎(chǔ)工程.......................................................................136.5降水工程.......................................................................146.6其他工程.......................................................................147接口改造...........................................................................157.1一般規(guī)定.......................................................................157.2技術(shù)要求.......................................................................157.3實施要求.......................................................................168安全監(jiān)測...........................................................................168.1一般規(guī)定.......................................................................168.2監(jiān)測項目.......................................................................178.3監(jiān)測點布設(shè).....................................................................188.4監(jiān)測技術(shù)要求...................................................................199地下結(jié)構(gòu)病害治理...................................................................209.1一般規(guī)定.......................................................................209.2安全狀態(tài)與病害分級.............................................................209.3病害治理要求...................................................................23附錄A..........................................................................24附錄B..........................................................................28附錄C..........................................................................29附錄D..........................................................................32附錄E..........................................................................33I

DB32/T4351—2022附錄F..........................................................................33本規(guī)程用詞說明.......................................................................39II

DB32/T4351—2022前言本文件按照GB/T1.1—2020《化工作導(dǎo)則第1部分：化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳提出并歸口。本文件起草單位：華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司、南京地鐵集團有限公司、蘇州軌道交通集團有限公司、同濟大學(xué)、中鐵第六勘察設(shè)計院集團有限公司本文件主要起草人：佘才高、王濤、張伯林、朱義歡、李浩、沈曉偉、張學(xué)華、鄭軍、張書豐、查紅星、劉建國、肖軍華、汪樂、高永IIIDB32/T4351—2022城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)程1范圍本規(guī)程適用于江蘇省內(nèi)在建、已建成和已運營的城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全保護工作。城際軌道交通和市域（郊）鐵路的結(jié)構(gòu)安全保護工作可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB50307GB50497GB6722城市軌道交通巖土工程勘察設(shè)計規(guī)范建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范爆破安全規(guī)程GB50108GB50183GB50251GB50156地下工程防水技術(shù)規(guī)范石油天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范輸氣管道工程設(shè)計規(guī)范汽車加油加汽站設(shè)計與施工規(guī)范GB5006166KV及以下架空電力線路設(shè)計規(guī)范GB50545110KV～750KV架空輸電線路設(shè)計規(guī)范GB50289城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB/T39559.4-2020城市軌道交通設(shè)施運營監(jiān)測技術(shù)規(guī)范第四部分：軌道和路基3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)urbanrailtransitstructure保障城市軌道交通列車安全運營和結(jié)構(gòu)體系穩(wěn)定的主要受力結(jié)構(gòu)，指城市軌道交通結(jié)構(gòu)本體，包括地面和高架結(jié)構(gòu)、地下結(jié)構(gòu)及相關(guān)附屬結(jié)構(gòu)。3.2控制保護區(qū)controlandprotectionarea為保證城市軌道交通結(jié)構(gòu)的正常使用和安全，在其結(jié)構(gòu)及周邊的特定范圍內(nèi)設(shè)置的控制和保護區(qū)域。3.3特別保護區(qū)specialcontrolandprotectionarea4

DB32/T4351—2022在城市軌道交通結(jié)構(gòu)的控制保護區(qū)內(nèi)，緊鄰結(jié)構(gòu)的一定范圍內(nèi)設(shè)置的重點保護區(qū)域。3.4外部作業(yè)externalaction在城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊進行的可能對其產(chǎn)生影響的各類外部工程，主要包括基坑、隧道、基礎(chǔ)、降水及其他工程等，其他工程主要有道路、綠化、管線和水利工程及凍結(jié)、起重、鉆孔和爆破等作業(yè)。3.5安全評估safetyassessment根據(jù)外部作業(yè)的設(shè)計與施工方案、城市軌道交通現(xiàn)狀調(diào)查情況及保護方案等，通過計算分析、工程類比或相關(guān)試驗等手段，評估外部作業(yè)對城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全影響程度的工作。3.6影響等級influenceclass外部作業(yè)對城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全影響程度的分級。3.7凈距控制值valuefornetdistancecontrol根據(jù)外部作業(yè)和城市軌道交通結(jié)構(gòu)的特點，為保護結(jié)構(gòu)安全，規(guī)定的外部作業(yè)區(qū)域外邊線與城市軌道交通結(jié)構(gòu)外邊線之間的最小凈距離。3.8安全控制standardforsafetycontrol根據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全現(xiàn)狀及其保護要求，基于外部作業(yè)過程中軌道交通結(jié)構(gòu)的響應(yīng)特征，為保護城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全而制定的控制。3.9結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)controlindexforstructuralsafety根據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全現(xiàn)狀及其保護要求，基于外部作業(yè)過程中軌道交通結(jié)構(gòu)的響應(yīng)特征，為保護結(jié)構(gòu)安全而選用的變形或內(nèi)力等控制指標(biāo)。3.10現(xiàn)狀調(diào)查investigationofpresentstate現(xiàn)狀調(diào)查指對城市軌道交通結(jié)構(gòu)的狀態(tài)調(diào)查，包括外部作業(yè)實施時的工前調(diào)查、過程調(diào)查及工后確認。工前調(diào)查是對既有結(jié)構(gòu)原始狀態(tài)的觀察和記錄；過程調(diào)查是外部作業(yè)過程中對既有結(jié)構(gòu)的跟蹤監(jiān)控；工后確認是在外部作業(yè)完成后對既有結(jié)構(gòu)狀態(tài)的再次確認。3.11接口改造interfacetransformation5

DB32/T4351—2022當(dāng)外部工程需與城市軌道交通結(jié)構(gòu)相銜接時，采用改造城市軌道交通結(jié)構(gòu)的方式，實現(xiàn)外部結(jié)構(gòu)與城市軌道交通設(shè)施相連接的工程。3.12結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測structuresafetymonitoring為保護城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全，采用儀器量測、現(xiàn)場巡查或遠程視頻監(jiān)控等手段和方法，實時、動態(tài)地收集反映城市軌道交通結(jié)構(gòu)以及周邊環(huán)境對象的安全狀態(tài)、變化特征及發(fā)展趨勢的信息，并進行分析和反饋。3.13監(jiān)測預(yù)警等級alarmingclassonmonitoring根據(jù)監(jiān)測值與相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值的比值，對城市軌道交通結(jié)構(gòu)實行監(jiān)測預(yù)警管理的分級。3.14地下結(jié)構(gòu)病害undergroundstructuraldisease影響城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全性和耐久性的現(xiàn)象，包括滲漏水、管片裂損、管片錯臺、不均勻沉降及橫斷面變形等。4基本規(guī)定4.1一般規(guī)定4.1.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護工作包含既有結(jié)構(gòu)保護、外部作業(yè)控制、接口改造、安全監(jiān)測及地下結(jié)構(gòu)病害治理等內(nèi)容。4.1.2城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護工作應(yīng)利用數(shù)字化技術(shù)手段搭建信息化管理平臺。信息化管理平臺應(yīng)實現(xiàn)巡查、項目管理、安全監(jiān)測及應(yīng)急處置等各類數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通與共享。4.1.3在城市軌道交通周邊進行外部作業(yè)時，應(yīng)制定安全可靠的作業(yè)方案和保護措施，外部作業(yè)不得影響軌道交通結(jié)構(gòu)的承載能力、正常使用、耐久性和其他特殊功能。4.1.4城市軌道交通沿線應(yīng)設(shè)置控制保護區(qū)，設(shè)置范圍應(yīng)符合下列規(guī)定：地下車站與隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)不小于50m，其中，過江（河、湖）段隧道結(jié)構(gòu)外邊線不小于100m；a)b)c)地面和高架車站、路基和橋梁結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)不小于30m；附屬建（構(gòu)）筑物（含出入口、換乘通道、通風(fēng)亭、冷卻塔和變電塔等）結(jié)構(gòu)外邊線及車輛基地用地范圍外側(cè)不小于10m。4.1.5在城市軌道交通控制保護區(qū)范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置特別保護區(qū)，設(shè)置范圍應(yīng)符合下列規(guī)定：地下車站與隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)不小于5m，其中，過江（河、湖）段隧道結(jié)構(gòu)外邊線不小于50m；a)b)c)地面和高架車站以及線路軌道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)不小于3m；附屬建（構(gòu)）筑物（含出入口、換乘通道、通風(fēng)亭、冷卻塔和變電塔等）結(jié)構(gòu)外邊線及車輛基地用地范圍外側(cè)不小于5m。4.1.6遇特殊工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、特殊的外部作業(yè)或既有結(jié)構(gòu)存在較大結(jié)構(gòu)病害時，城市軌道交通控制保護區(qū)和特別保護區(qū)范圍可適當(dāng)擴大。6

DB32/T4351—20224.1.7城市軌道交通線網(wǎng)中相鄰線路分期建設(shè)時，先建工程應(yīng)充分考慮后建工程的建設(shè)影響及需要，為后建工程預(yù)留實施條件。4.1.8城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全控制應(yīng)包括：外部作業(yè)影響等級、外部作業(yè)凈距控制值、結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)。4.2外部作業(yè)影響等級4.2.1外部作業(yè)影響等級應(yīng)綜合考慮其作業(yè)特點、與城市軌道交通結(jié)構(gòu)的空間關(guān)系、軌道交通結(jié)構(gòu)類型及現(xiàn)狀、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件等確定。4.2.2外部作業(yè)為基坑工程、隧道工程（礦山法、盾構(gòu)法或頂管法工程）等時，其影響等級應(yīng)按表1進行劃分，其中接近程度和外部作業(yè)的工程影響分區(qū)宜按本規(guī)程附錄A確定。表1外部作業(yè)影響等級的劃分接近程度外部作業(yè)非常接近接近較接近不接近的工程影響分區(qū)強烈影響區(qū)（A）特級特級一級二級特級一級二級三級一級二級三級四級二級三級四級四級顯著影響區(qū)（B）一般影響區(qū)（C）較小影響區(qū)（D）注1：本表適用于圍巖級別為IV、V的情況；圍巖級別為I~III的情況，表中的影響等級可降低一級，四級以下仍定為四級；軟土地區(qū)，表中的影響等級應(yīng)提高一級，特級時不再提高；注2：圍巖級別應(yīng)按現(xiàn)行《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》GB50307中的有關(guān)規(guī)定確定。4.2.3外部作業(yè)為其他工程（道路、綠化及管線工程等）時，其影響等級宜根據(jù)城市軌道交通的結(jié)構(gòu)型式、外部作業(yè)與軌道交通結(jié)構(gòu)的空間關(guān)系，由附錄B確定；采用明挖工法的管線工程可參照基坑工程進行分級。4.2.4當(dāng)外部作業(yè)影響范圍內(nèi)存在多種類型的城市軌道交通結(jié)構(gòu)時，可根據(jù)結(jié)構(gòu)類型的不同，分別確定影響等級，并取其較高等級為工程影響等級。4.2.5特殊情況下外部作業(yè)影響等級按下列原則調(diào)整：a)當(dāng)城市軌道交通結(jié)構(gòu)處于復(fù)雜的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件或存在地質(zhì)災(zāi)害的情況時，外部作業(yè)影響等級應(yīng)提高一級；b)c)d)對于涉及降低或抽取承壓水的外部作業(yè)工程，其影響等級應(yīng)提高一級；聯(lián)絡(luò)通道等結(jié)構(gòu)特殊區(qū)段、結(jié)構(gòu)病害嚴重或結(jié)構(gòu)變形較大時，外部作業(yè)影響等級可提高一級；當(dāng)基坑深度超過5m時，若臨近城市軌道交通結(jié)構(gòu)側(cè)邊長超100m或開挖面積超10000m2，其影響等級可提高一級。4.2.6重大影響外部作業(yè)指對城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全有重大影響的項目，主要包括：影響等級劃分為特級、一級的外部作業(yè)；a)b)影響等級為二級的外部作業(yè)，但城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊土體以淤泥、淤泥質(zhì)土或其他高壓縮性軟土為主或軌道交通結(jié)構(gòu)處于斷裂破碎帶、巖溶、土洞、松散巖土體等不良地質(zhì)體或特殊性巖土發(fā)育區(qū)域；c)d)對城市軌道交通結(jié)構(gòu)影響較大的地下水作業(yè)，特別是抽降承壓水作業(yè)；穿越軌道交通地下結(jié)構(gòu)的作業(yè)，不含尺寸及埋深較小的明挖小型管溝、明渠及牽引拖拉管等交叉作業(yè)。7DB32/T4351—20224.3外部作業(yè)凈距控制值4.3.1外部作業(yè)凈距控制值宜符合表2的規(guī)定。表2外部作業(yè)凈距控制值（m）軌道交通結(jié)構(gòu)地下結(jié)構(gòu)地面結(jié)構(gòu)高架結(jié)構(gòu)外部作業(yè)裝配式現(xiàn)澆圍護樁、地下連續(xù)墻*≥7.0≥5.0≥30.0≥10.0≥4.0≥2.0≥6.0≥5.0≥3.0≥20.0≥6.0—≥5.0≥3.0≥6.0≥6.0—≥5.0≥3.0≥6.0≥6.0—非擠土樁工程樁*擠土樁錨桿、錨索、土釘（末端）*上方基坑#穿越隧道#———鉆探孔*≥3.0≥3.0≥6.0≥6.0≥6.0≥15.0≥50.0≥3.0≥6.0≥6.0≥6.0≥15.0≥50.0起重、吊裝設(shè)備（站位及吊物）搭建棚架及宣傳標(biāo)志存放易燃物料———淺孔爆破*≥15.0≥50.0深孔爆破*注3：裝配式地下結(jié)構(gòu)指盾構(gòu)法或頂管法隧道以及其他拼裝地下結(jié)構(gòu)；注4：灌注樁采用沖孔、振動工藝時，按擠土樁考慮；圍護樁、地下連續(xù)墻不含接口改造作業(yè)；注5：上方基坑作業(yè)的豎向凈距不宜小于1.0D，且不小于4.0m；下穿隧道作業(yè)的豎向凈距不宜小于1.0.D，且不小于2.0m；D為新建隧道及既有結(jié)構(gòu)外徑或?qū)挾鹊淖畲笾?；?：當(dāng)?shù)鼗烈攒浫跬翞橹鲿r，表中的凈距控制值宜適當(dāng)提高，并從嚴控制；對突破凈距控制值的，須經(jīng)專題專項研究確定。*指外部作業(yè)與城市軌道交通結(jié)構(gòu)外邊線之間的水平投影凈距#指外部作業(yè)與城市軌道交通結(jié)構(gòu)外邊線之間的豎向凈距4.3.2油氣、燃氣、天然氣等易燃且易爆物的凈距控制值應(yīng)按現(xiàn)行國家《石油天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范》GB50183和《輸氣管道工程設(shè)計規(guī)范》GB50251的要求，綜合考慮其防火、防爆的安全保護要求后確定。4.3.3汽車加油加氣站的凈距控制值應(yīng)按現(xiàn)行國家《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156的要求確定。4.3.4外部作業(yè)與越江（河、湖）城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)的凈距控制值應(yīng)根據(jù)實際情況進行確定，不宜小于表2中相應(yīng)數(shù)值的3倍。4.3.5高壓電力管線、架空電力線等設(shè)施的凈距控制值應(yīng)按現(xiàn)行國家《66kV及以下架空電力線路設(shè)計規(guī)范》GB50061、《110kV~750kV架空輸電線路設(shè)計規(guī)范》GB50545及《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289等的要求確定。4.4結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)4.4.1結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)包括：位移、差異沉降、相對收斂、變形曲率半徑、變形相對曲率、變形速8DB32/T4351—2022率、結(jié)構(gòu)裂縫、管片接縫張開量與管片錯臺、附加荷載、振動速度等。4.4.2結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值的選擇應(yīng)遵循可操作性原則，并結(jié)合城市軌道交通結(jié)構(gòu)的特點、安全現(xiàn)狀、結(jié)構(gòu)保護及運營安全要求、外部作業(yè)對既有結(jié)構(gòu)的影響特征等合理選用。當(dāng)存在時空相近的多項外部作業(yè)時，應(yīng)綜合考慮疊加效應(yīng)，合理分配結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)。4.4.3外部作業(yè)引起的城市軌道交通結(jié)構(gòu)附加荷載及變形不得超過安全控制指標(biāo)的控制值，累計變形不得超過安全控制指標(biāo)的累計值，道床與軌道結(jié)構(gòu)變位不得影響列車運營安全。4.4.4既有結(jié)構(gòu)變形或病害較嚴重、存在維修或加固情況的，結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀評估結(jié)果確定，并從嚴控制。4.4.5結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值宜符合本規(guī)程附錄C的規(guī)定。5既有結(jié)構(gòu)保護5.1一般規(guī)定5.1.1在城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)從事外部作業(yè)時，應(yīng)事先開展現(xiàn)狀調(diào)查、地質(zhì)條件及環(huán)境調(diào)查，并制定結(jié)構(gòu)安全保護方案。5.1.2在城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)從事重大影響外部作業(yè)時，應(yīng)對既有結(jié)構(gòu)進行安全評估和安全監(jiān)測，在結(jié)構(gòu)安全保護方案的基礎(chǔ)上制定應(yīng)急預(yù)案；外部作業(yè)影響等級為二級時，宜按上述規(guī)定執(zhí)行。5.1.3證。當(dāng)外部作業(yè)發(fā)生重大設(shè)計變更或施工變更時，應(yīng)重新編制結(jié)構(gòu)安全保護方案，并進行可行性論5.1.4外部作業(yè)實施時，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場巡查和監(jiān)測數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整結(jié)構(gòu)安全保護實施方案與措施。5.2現(xiàn)狀調(diào)查和現(xiàn)場巡查5.2.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查包括工前調(diào)查、過程調(diào)查及工后確認。現(xiàn)狀調(diào)查應(yīng)準(zhǔn)確、全面反映結(jié)構(gòu)的安全現(xiàn)狀。5.2.2城市軌道交通結(jié)構(gòu)的調(diào)查范圍應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)的類別及其影響等級綜合確定，并宜符合表3的規(guī)定：表3現(xiàn)狀調(diào)查范圍影響等級特級一級二級三級四級外部作業(yè)類別基坑工程L+6hL+（4~6）hL+（4~6）DL+4hL+2hLL隧道工程管線工程L+6DL+4DL+2DL+20mL+30mL+10mL+20mL+5mLL--道路工程L+10m注7：L表示外部作業(yè)的平面投影范圍，h表示基坑埋深，D表示隧道外徑或?qū)挾?，“m”為單位米；注8：其他外部作業(yè)，如降水、樁基、地基加固等工程，應(yīng)結(jié)合降水影響范圍、接近程度、樁徑、地質(zhì)條件、施工工藝、地區(qū)工程經(jīng)驗等綜合確定其調(diào)查范圍。5.2.3工前調(diào)查應(yīng)在安全評估之前進行，調(diào)查應(yīng)包含但不限于以下內(nèi)容：地質(zhì)條件和外部作業(yè)場地周邊環(huán)境條件；a)9DB32/T4351—2022b)c)d)勘察、設(shè)計、施工、竣工、大修和專項維修、前期其他外部作業(yè)影響擾動記錄及監(jiān)測數(shù)據(jù)等資料；既有結(jié)構(gòu)的變形及病害情況，重點是地下結(jié)構(gòu)的滲漏水、道床脫空、不均勻沉降、管片裂損、管片接縫張開與錯臺等；重大影響外部作業(yè)調(diào)查范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)斷面測量，其中盾構(gòu)法隧道宜進行逐環(huán)測量，明挖及礦山法隧道斷面測量間距不宜大于5m。5.2.4施工過程中出現(xiàn)以下情況時，宜開展過程調(diào)查工作：a)既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化量、變形速率均超過安全控制指標(biāo)的60%或變化量與變形速率之一超過安全控制指標(biāo)的80%；b)既有結(jié)構(gòu)原有病害出現(xiàn)較快發(fā)展或新增病害較多。5.2.5工后確認應(yīng)在外部作業(yè)完成且既有結(jié)構(gòu)變形穩(wěn)定之后開展。確認范圍與內(nèi)容應(yīng)與工前調(diào)查一致，當(dāng)外部作業(yè)對既有結(jié)構(gòu)造成較大影響時，應(yīng)適當(dāng)擴大工后確認的范圍與內(nèi)容。5.2.6工后確認應(yīng)與工前調(diào)查結(jié)果進行對比，結(jié)合病害及變形的發(fā)展情況，綜合評估既有結(jié)構(gòu)的安全性、耐久性及對運營安全的影響。5.2.7外部作業(yè)現(xiàn)場巡查應(yīng)采取日常巡查和重點巡查相結(jié)合的方式，對重大影響外部作業(yè)，應(yīng)進行重點巡查。5.2.85.2.9當(dāng)城市軌道交通結(jié)構(gòu)預(yù)留外部接口時，外部作業(yè)實施期間還應(yīng)檢查接口處的安全防護情況。當(dāng)現(xiàn)場巡查發(fā)現(xiàn)既有結(jié)構(gòu)出現(xiàn)異常時，應(yīng)結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)等資料，對結(jié)構(gòu)進行安全狀態(tài)分析，并采取有效措施降低不利影響。5.3安全評估5.3.1安全評估宜貫穿于外部作業(yè)的設(shè)計、實施等各階段，包括城市軌道交通結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀評估、外部作業(yè)影響預(yù)評估、外部作業(yè)施工過程評估和外部作業(yè)影響后評估，安全評估的流程如圖1所示。軌道交通既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀評估方案設(shè)計階段外部作業(yè)影響預(yù)評估實施階段監(jiān)測預(yù)警或影響外部作業(yè)施工過程評估軌道交通安全實施完畢后外部作業(yè)影響后評估圖1安全評估流程5.3.2城市軌道交通結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀評估應(yīng)在外部作業(yè)實施前，通過現(xiàn)狀調(diào)查、檢測、測量和計算分析等手段，評估當(dāng)前既有結(jié)構(gòu)的安全狀態(tài)及剩余抗變形能力、承載能力，并確定相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)。5.3.3外部作業(yè)影響預(yù)評估應(yīng)在外部作業(yè)實施前，采用理論分析、數(shù)值模擬和工程類比等方法，預(yù)測外部作業(yè)對城市軌道交通結(jié)構(gòu)的影響程度，評估外部作業(yè)方案和既有結(jié)構(gòu)保護方案的可行性。5.3.4外部作業(yè)施工過程評估應(yīng)綜合城市軌道交通結(jié)構(gòu)的監(jiān)測數(shù)據(jù)、過程調(diào)查和外部作業(yè)預(yù)評估成果，及時評估既有結(jié)構(gòu)當(dāng)前的安全狀態(tài)。10DB32/T4351—20225.3.5外部作業(yè)影響后評估應(yīng)在外部作業(yè)完成后進行，根據(jù)對城市軌道交通結(jié)構(gòu)造成的影響程度評估結(jié)構(gòu)的安全狀態(tài)；若結(jié)構(gòu)變形較大或產(chǎn)生的病害較嚴重，應(yīng)根據(jù)軌道交通結(jié)構(gòu)安全和運營安全要求，提出相應(yīng)的修復(fù)、加固等治理措施。5.3.6安全評估應(yīng)形成專項評估報告，內(nèi)容包含對城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全影響分析、結(jié)論及建議等，并應(yīng)符合附錄D的技術(shù)要求。5.4地下結(jié)構(gòu)保護5.4.1城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)上方區(qū)域不應(yīng)作為材料堆場，不宜設(shè)置基坑出土口或運輸車道。外部作業(yè)的重型設(shè)施和設(shè)備應(yīng)與既有結(jié)構(gòu)保持一定的安全距離。5.4.2在城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)進行加載或卸載作業(yè)時，應(yīng)驗算對地下結(jié)構(gòu)安全的影響，并應(yīng)滿足相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)。5.4.3在城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)進行工程勘探、拉錨、降水試驗等鉆孔作業(yè)時，應(yīng)嚴格控制其與既有地下結(jié)構(gòu)的凈距，并制定安全可靠的作業(yè)方案。5.4.4在城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)新建建筑物時，應(yīng)驗算其建成后在地層中產(chǎn)生的附加荷載對既有地下結(jié)構(gòu)的影響。對于新建高層建筑，可采取增大建筑退界、減少結(jié)構(gòu)荷載、增大樁基剛度或采用端承樁等措施，降低外部作業(yè)完成后地層的后續(xù)沉降對既有地下結(jié)構(gòu)的影響。5.4.5在城市軌道交通結(jié)構(gòu)上方進行原有建筑拆除時，應(yīng)采取逐層拆除輔以監(jiān)測等有效措施避免既有地下結(jié)構(gòu)上方荷載的急劇變化。5.4.6在城市軌道交通結(jié)構(gòu)上方進行道路、管線等外部作業(yè)時，應(yīng)與既有地下結(jié)構(gòu)的防水保護層保持合理的安全距離。當(dāng)外部作業(yè)需部分鑿除結(jié)構(gòu)壓頂梁或冠梁時，不得影響既有結(jié)構(gòu)本體安全和抗浮安全，并滿足防滲漏要求。5.4.7臨近城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)進行注漿、旋噴等有附加壓力的外部作業(yè)時，宜通過工程類比或相似地層中的壓力控制試驗，合理確定壓力控制參數(shù)，使作用于既有結(jié)構(gòu)側(cè)壁上的附加荷載不大于20kPa。5.4.8過江（河、湖）段城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)進行采砂、拋錨或拖錨等水下作業(yè)，水下清淤疏浚作業(yè)應(yīng)保證軌道交通結(jié)構(gòu)上方覆土厚度不小于設(shè)計要求。5.5地面和高架結(jié)構(gòu)保護5.5.1外部作業(yè)禁止施工侵限、車輛碰撞、設(shè)備側(cè)翻、物體墜入與占用軌道上方空，并應(yīng)防止火災(zāi)、水淹等危及城市軌道交通結(jié)構(gòu)和設(shè)備設(shè)施安全的事件。5.5.2上跨城市軌道交通地面或高架結(jié)構(gòu)的外部作業(yè)，與軌道及接觸網(wǎng)等的凈空應(yīng)滿足行車安全和運營維保的要求，并應(yīng)針對軌道交通結(jié)構(gòu)和行車安全設(shè)置防護措施，嚴禁掉落任何物體。5.5.35.5.4與城市軌道交通地面或高架結(jié)構(gòu)交叉的市政道路應(yīng)設(shè)置限高和防護、防撞設(shè)施。與城市軌道交通地面或高架結(jié)構(gòu)并行的橋梁等交通設(shè)施，應(yīng)保持足夠的安全距離或設(shè)置通長的防撞墻。5.5.5當(dāng)城市軌道交通結(jié)構(gòu)鄰近高邊坡、高擋墻、高壓鐵塔等高大建（構(gòu)）筑物時，外部作業(yè)應(yīng)保證高大建（構(gòu)）筑物及其基礎(chǔ)的安全。5.5.6城市軌道交通地面或高架結(jié)構(gòu)上方進行跨線架空作業(yè)時，應(yīng)滿足本規(guī)程4.3.1條和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《66KV及以下架空電力線路設(shè)計規(guī)范》GB50061、《110KV～750KV架空輸電線路設(shè)計規(guī)范》GB50545的有關(guān)規(guī)定。5.5.7在水域段臨近城市軌道交通高架結(jié)構(gòu)進行外部作業(yè)時，應(yīng)采取有效措施避免撞擊水中橋墩和橋面結(jié)構(gòu)。5.5.8外部作業(yè)完成后，還應(yīng)考慮建（構(gòu)）筑物使用階段對城市軌道交通運營可能產(chǎn)生的影響，并采取對應(yīng)的安全防護措施。11

DB32/T4351—20226外部作業(yè)控制一般規(guī)定6.16.1.1在城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)進行外部作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)作業(yè)場地環(huán)境、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、軌道交通結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，確定既有結(jié)構(gòu)的安全控制和外部作業(yè)工程的實施方案。6.1.2外部作業(yè)工程實施方案包括外部作業(yè)設(shè)計方案和施工方案、安全評估、軌道交通結(jié)構(gòu)專項保護方案和應(yīng)急預(yù)案等。同一場地存在多項外部作業(yè)時，應(yīng)綜合考慮各項作業(yè)對城市軌道交通結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的疊加影響。6.1.3臨近城市軌道交通線路建設(shè)對振動、噪聲等作用敏感的建筑時，應(yīng)充分考慮軌道交通運營對其產(chǎn)生的環(huán)境影響，并做好相關(guān)控制措施。6.1.4外部作業(yè)引起城市軌道交通結(jié)構(gòu)損傷時，應(yīng)及時采取加固措施，加固后的軌道交通結(jié)構(gòu)承載能力、正常使用功能及耐久性能等應(yīng)滿足后續(xù)使用年限內(nèi)的安全運營要求。6.1.5外部作業(yè)應(yīng)綜合考慮施工、工后沉降和運營振動等對城市軌道交通結(jié)構(gòu)的直接不利影響，同時也應(yīng)考慮因外部作業(yè)引起周邊建（構(gòu)）筑物、地下管線變形過大或破壞對軌道交通結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的間接不利影響。6.2基坑工程6.2.1外部基坑工程應(yīng)遵循“近淺遠深，近小遠大，先遠后近”的設(shè)計和施工原則，并綜合考慮基坑施工全過程及上部建筑施工對城市軌道交通結(jié)構(gòu)的不利影響。6.2.2外部基坑的不同部位可采用不同的外部作業(yè)影響等級，相鄰部位的級差不宜大于一級，并應(yīng)設(shè)置可靠的過渡措施。6.2.3當(dāng)外部基坑橫跨城市軌道交通結(jié)構(gòu)上方時，宜通過分坑措施將外部基坑分為上方基坑和側(cè)方基坑，根據(jù)其不同屬性分別進行設(shè)計與施工，并綜合考慮各分坑的疊加影響。6.2.4當(dāng)外部基坑位于城市軌道交通結(jié)構(gòu)正上方時，豎向凈距控制宜滿足本規(guī)程表2的相關(guān)規(guī)定，有特殊要求時應(yīng)通過專項評估確定既有結(jié)構(gòu)上方的覆土厚度。6.2.5對于軟土地區(qū)規(guī)模較大的外部基坑工程，應(yīng)通過分區(qū)或分坑措施降低單體基坑的開挖面積，并明確單體基坑的施工時序，減少時空效應(yīng)影響。6.2.6當(dāng)外部基坑橫跨城市軌道交通結(jié)構(gòu)時，分坑措施宜符合下列規(guī)定：采取地基土體加固措施時，加固體與軌道交通結(jié)構(gòu)的水平及豎向凈距均不宜小于2m；單體基坑施工對軌道交通結(jié)構(gòu)影響較大，且結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)高于2級時應(yīng)從嚴控制，必要時可在基坑內(nèi)設(shè)置臨時壓重措施；a)b)c)d)基坑沿既有結(jié)構(gòu)縱向分區(qū)長度不宜超過基坑與既有結(jié)構(gòu)的豎向凈距；既有結(jié)構(gòu)上方地下室宜增加抗拔措施。6.2.7基坑土方開挖應(yīng)充分利用時空效應(yīng)規(guī)律，遵循“分層、分塊、限時”的原則。重型機械設(shè)備、土方運輸車輛的行進路線應(yīng)避開城市軌道交通正上方區(qū)域，地面荷載應(yīng)滿足設(shè)計要求。6.2.8基坑工程的圍護結(jié)構(gòu)及支撐體系應(yīng)保證與城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全距離，當(dāng)外部作業(yè)影響等級為特級、一級或有特殊要求時，應(yīng)采用整體剛度較大的支護結(jié)構(gòu)體系，并匹配相應(yīng)的施工輔助措施以降低施工不利影響。6.2.9支撐體系應(yīng)根據(jù)基坑安全等級、規(guī)模、平面形狀及城市軌道交通保護要求綜合確定。當(dāng)軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護要求較高或有特殊要求時，針對鋼支撐體系可采用自動伺服系統(tǒng)。6.2.106.2.11基坑開挖影響深度內(nèi)的潛水、微承壓水與承壓水控制應(yīng)符合本規(guī)程第6.5節(jié)的相關(guān)規(guī)定。基坑開挖至基底設(shè)計高程時，應(yīng)及時施做墊層和結(jié)構(gòu)底板，嚴禁基坑長時間暴露，鄰近城市軌道交通結(jié)構(gòu)側(cè)的底板混凝土宜延伸至圍護結(jié)構(gòu)邊?；觾?nèi)的局部深坑宜在淺部底板施工完成后進行。12

DB32/T4351—20226.2.12臨近城市軌道交通結(jié)構(gòu)側(cè)的基坑圍護結(jié)構(gòu)宜與地下室結(jié)構(gòu)側(cè)墻密貼，且地下室結(jié)構(gòu)宜按一級防水要求設(shè)計。6.2.13臨近城市軌道交通結(jié)構(gòu)側(cè)的基坑圍護結(jié)構(gòu)與地下室結(jié)構(gòu)之間存在空隙時，宜采用素混凝土回填密實，不得采用雜填土、建筑垃圾等性質(zhì)較差或不穩(wěn)定的材料。當(dāng)空隙較大且回填素混凝土不經(jīng)濟時，可在地下室各層樓板標(biāo)高處澆筑不小于600mm厚的混凝土或不小于40mm厚的鋼筋混凝土支撐板帶。6.2.14臨近城市軌道交通結(jié)構(gòu)側(cè)的基坑支撐拆除及換撐應(yīng)采取安全可靠的作業(yè)方案，并應(yīng)采用影響較小的支撐拆除方式。6.3隧道工程6.3.1新建隧道上穿、下穿或側(cè)穿城市軌道交通結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工方案，應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、穿越凈距、場地環(huán)境等因素選用合理的工法，并應(yīng)優(yōu)先選用施工擾動較小的盾構(gòu)法、頂管法等非開挖技術(shù)。6.3.2新建隧道與城市軌道交通結(jié)構(gòu)交叉時，線路宜設(shè)計為直線，宜優(yōu)先從結(jié)構(gòu)上方垂直穿越，尤其是大口徑壓力管；從結(jié)構(gòu)下方穿越時應(yīng)符合表2和第4.3.4條的相關(guān)規(guī)定，并應(yīng)避開既有結(jié)構(gòu)的變形縫、結(jié)構(gòu)開洞等薄弱位置。6.3.3新建隧道施工前，應(yīng)對城市軌道交通結(jié)構(gòu)進行變形和受力驗算，制定抗隆起、抗沉降專項方案和應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)不滿足控制指標(biāo)時，應(yīng)采取地層預(yù)加固、隧道剛度增強等措施，以降低穿越施工對既有結(jié)構(gòu)的影響。6.3.4新建隧道采用盾構(gòu)法、頂管法等非開挖工法穿越城市軌道交通結(jié)構(gòu)時，應(yīng)符合以下規(guī)定：穿越施工前設(shè)置試驗段，根據(jù)試驗結(jié)果確定一套優(yōu)化的施工參數(shù)；在結(jié)構(gòu)交叉段設(shè)置特殊管片并預(yù)留更多注漿孔以備不時之需，遵循微擾動掘進原則，減小穿越影響；a)b)c)d)不得在穿越影響區(qū)內(nèi)進行換刀、停機和姿態(tài)大幅度調(diào)整等作業(yè)；實施高精度自動化監(jiān)測。6.3.5新建隧道穿越施工時不宜進行降水作業(yè)，如需降水應(yīng)進行專項論證。新建隧道為有水、有壓管線時，需加強防護，防止結(jié)構(gòu)滲漏對城市軌道交通結(jié)構(gòu)造成不利影響。6.3.6當(dāng)新建隧道采用鋼管、鑄鐵等導(dǎo)電材料時，還應(yīng)采取主動防護措施，防止雜散電流對新建管道的腐蝕。6.3.7軟弱地層中盾構(gòu)法或頂管法隧道近距離側(cè)穿城市軌道交通結(jié)構(gòu)時，宜采取設(shè)置隔離樁、地層加固等措施，加固措施應(yīng)選用擾動較小的施工工法。6.4基礎(chǔ)工程6.4.16.4.2淺基礎(chǔ)作業(yè)在城市軌道交通結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的附加荷載與其他附加荷載疊加不宜超過20kPa。地基處理作業(yè)應(yīng)采用對環(huán)境影響小、施工質(zhì)量好的施工工藝，不宜采用預(yù)壓、強夯、擠（振、沖）等對環(huán)境影響較大的施工工藝，并應(yīng)預(yù)先在城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全影響范圍外進行試驗施工，確定施工工藝和參數(shù)。6.4.3樁基作業(yè)應(yīng)綜合考慮下列因素對城市軌道交通結(jié)構(gòu)的不利影響：樁基的成孔質(zhì)量；a)b)c)不同樁型及沉樁工藝的振動效應(yīng)、擠土效應(yīng)；上部結(jié)構(gòu)通過樁基傳遞至土層中的附加應(yīng)力；6.4.4對距離城市軌道交通隧道2D（D為隧道外徑或?qū)挾龋┓秶鷥?nèi)的非嵌巖樁，其樁底深度宜超過隧道底部0.5D（影響等級為一級及以上時取1.0D），并不小于3m。6.4.5樁基作業(yè)應(yīng)優(yōu)先選用施工影響小的樁型和非擠土樁。當(dāng)采用擠土或半擠土樁時，應(yīng)評估擠土效應(yīng)對城市軌道交通結(jié)構(gòu)的影響，并采取預(yù)鉆孔、設(shè)置防擠溝或隔離墻等措施。13

DB32/T4351—20226.4.6鉆孔樁距離城市軌道交通結(jié)構(gòu)較近時，可采用減少樁徑、提高泥漿護壁質(zhì)量、間隔跳開施工等措施提高成樁質(zhì)量，減少孔壁坍塌等不利影響；有特殊要求時，應(yīng)采用減少施工影響的措施，如套筒護壁或加固土體等形式。6.4.7采用套筒施工時，套筒回旋下壓、成孔與成樁等應(yīng)連續(xù)進行，同時應(yīng)結(jié)合地層條件，確定套筒分節(jié)長度。6.4.8樁基施工前應(yīng)進行試樁確定施工工藝，數(shù)量不宜小于3根；成樁施工順序應(yīng)按“先近后遠，跳樁施工”的原則，并符合下列規(guī)定：a)b)c)d)對垂直于既有結(jié)構(gòu)軸線的橫向排樁，應(yīng)遵循先近后遠的實施原則；對平行于既有結(jié)構(gòu)軸線的縱向排樁，宜遵循先中間后兩端的實施原則；對沿既有結(jié)構(gòu)軸線兩側(cè)的樁基，宜對稱實施；宜控制擠土樁的沉樁速率，單日沉樁數(shù)量不宜過多，并根據(jù)監(jiān)測情況及時調(diào)整。6.5降水工程6.5.1城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)的降水工程，應(yīng)采取措施避免降水作業(yè)期間的流砂、管涌、坑底突涌及降水引起的地層較大沉降等破壞，編制合理的降水方案，預(yù)估承壓水水位降低情況及降水施工影響。6.5.26.5.3當(dāng)外部降水作業(yè)引起城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊地下水位變化時，應(yīng)驗算既有結(jié)構(gòu)的受力安全。城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊為深厚砂層、軟土等特殊性地層時，宜采用合適的排水、降水、截水或回灌等地下水控制技術(shù)，控制既有結(jié)構(gòu)周邊地層的水位變化幅度。6.5.4降水對城市軌道交通結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生重大影響的外部項目宜采用封閉截水設(shè)計，并在作業(yè)前進行抽水試驗，也可通過水下聲吶等檢測技術(shù)確認截水系統(tǒng)的隔水效果和質(zhì)量。6.5.5強透水性地層中，若因客觀條件難以形成封閉止水系統(tǒng)，可采取下列措施減少降水對城市軌道交通結(jié)構(gòu)的影響：a)b)c)d)采用懸掛式豎向隔水帷幕和水平封底隔滲相結(jié)合；按照“近淺遠深”的原則布置降水系統(tǒng)；增大止水帷幕深度，設(shè)置坑外地下水回灌井；采用分區(qū)分坑按需降水。6.5.6當(dāng)需要降承壓水時，降水作業(yè)還應(yīng)符合下列規(guī)定：坑內(nèi)降壓井的濾管底部宜高于止水帷幕底，其高差應(yīng)根據(jù)水文地質(zhì)條件和降水試驗或地區(qū)經(jīng)驗綜合確定；a)b)c)選擇合適的濾網(wǎng)和濾料，并確保成孔和回填濾料的施工質(zhì)量，防止抽水帶走土層中的細顆粒；根據(jù)現(xiàn)場抽水試驗及滲流場計算結(jié)果，結(jié)合開挖工況，根據(jù)“按需降壓”的原則確定降水井布置方案。6.6其他工程6.6.1道路與橋梁工程的外部作業(yè)應(yīng)綜合考慮堆載和卸載、施工荷載、道路使用期間的車輛荷載等對城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全的影響。6.6.2城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)的地下管線工程應(yīng)符合下列規(guī)定：a)采用頂管法施工時，應(yīng)考慮工作井的基坑、進出洞加固措施、工作井后背墻的支承力對軌道交通結(jié)構(gòu)的不利影響；穿越軌道交通施工區(qū)段宜采取跟蹤注漿措施；b)c)d)采用拖拉管施工時，應(yīng)嚴格控制導(dǎo)向鉆孔軸線，管線與回鉆擴孔之間的空隙應(yīng)注漿充填飽滿；采用明挖法施工時，應(yīng)符合本規(guī)程第6.2節(jié)基坑工程的規(guī)定；輸油、輸氣、供水等壓力管道不應(yīng)下穿軌道交通地下和地面結(jié)構(gòu)；14

DB32/T4351—2022e)f)管道接頭部位應(yīng)采取可靠的密封、剛度加強或土體加固等措施，防止接頭滲漏引起的軌道交通結(jié)構(gòu)周邊水土流失；采用鋼管、鑄鐵等易腐蝕材料的管道，應(yīng)結(jié)合軌道交通雜散電流的影響采取主動防護措施。城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)的爆破作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：6.6.3a)不應(yīng)在軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)進行爆破作業(yè)。由于特殊情況需要爆破作業(yè)的，應(yīng)進行爆破安全評估和爆破設(shè)計與施工技術(shù)審查，并滿足本規(guī)程第4.3.1條和現(xiàn)行國家《爆破安全規(guī)程》GB6722的規(guī)定；b)c)d)爆破作業(yè)在軌道交通結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的振動速度不應(yīng)超過2.5cm/s，有特殊要求或安裝有精密設(shè)備時，振動速度應(yīng)從嚴控制；爆破作業(yè)時間應(yīng)選擇在軌道交通非運營期間進行；當(dāng)采取爆破作業(yè)拆除建（構(gòu)）筑物時，應(yīng)采取有效措施控制重物倒塌或墜落對軌道交通結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的沖擊和振動影響；應(yīng)采取控制爆破作業(yè)，不得進行硐室爆破、深孔爆破等藥量較大的爆破作業(yè)。城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)的其他作業(yè)，應(yīng)符合下列規(guī)定：6.6.4a)b)凍結(jié)法外部作業(yè)應(yīng)采取措施降低地層凍脹、融沉對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不利影響；塔吊等起重吊裝設(shè)備與軌道交通結(jié)構(gòu)的凈距應(yīng)滿足表2的要求，其作業(yè)半徑不應(yīng)與軌道交通特別保護區(qū)范圍重疊，且應(yīng)采取有效措施防止起重吊裝設(shè)備傾倒于軌道交通結(jié)構(gòu)上方；鉆探（孔）作業(yè)與軌道交通結(jié)構(gòu)的凈距應(yīng)嚴格滿足表2的要求，探孔完成后應(yīng)采取有效封堵措施；c)d)河道整治等水利工程應(yīng)綜合考慮河道疏浚、堤防加固、蓄水等作業(yè)對軌道交通結(jié)構(gòu)的不利影響。7接口改造7.1一般規(guī)定7.1.1接口改造作業(yè)應(yīng)充分考慮對已運營車站的影響，且應(yīng)滿足車站消防疏散、防洪、人防、安保、系統(tǒng)設(shè)備等正常使用功能和安全要求。7.1.2地下接口施工或改造作業(yè)對城市軌道交通結(jié)構(gòu)的影響等級參照外部基坑作業(yè)執(zhí)行，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件復(fù)雜或降承壓水影響較大或未預(yù)留接口時，相應(yīng)的影響等級應(yīng)提高一級。7.1.3接口改造作業(yè)應(yīng)符合國家、地方相關(guān)規(guī)范及技術(shù)的要求，應(yīng)綜合考慮改造作業(yè)需求和既有結(jié)構(gòu)特點，并滿足既有線路的運營安全。7.2技術(shù)要求7.2.1接口改造作業(yè)前應(yīng)查明場地環(huán)境、既有結(jié)構(gòu)的設(shè)計及施工資料、結(jié)構(gòu)使用情況及安全狀態(tài)等，根據(jù)改造要求和目標(biāo)，制定專項作業(yè)方案。存在重大影響的接口改造作業(yè)，應(yīng)進行安全評估，并采取有效措施保證結(jié)構(gòu)安全。7.2.2接口改造作業(yè)應(yīng)明確改造內(nèi)容和范圍，考慮結(jié)構(gòu)的整體性，按變形協(xié)調(diào)的原則進行設(shè)計，并與實施方案緊密結(jié)合，采取有效措施保證新建結(jié)構(gòu)與既有結(jié)構(gòu)的可靠連接。7.2.3既有結(jié)構(gòu)的破除、改造和新建結(jié)構(gòu)的基坑支護、降水等實施方案應(yīng)盡量減少對既有結(jié)構(gòu)的影響，避免造成結(jié)構(gòu)構(gòu)件損傷；當(dāng)既有結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生損傷時，應(yīng)及時采取有效的加固措施，治理后構(gòu)件應(yīng)滿足后續(xù)使用年限的要求。7.2.4改造中及改造后的既有結(jié)構(gòu)和新建結(jié)構(gòu)應(yīng)分別進行施工和使用階段的承載力計算、變形計算和穩(wěn)定性驗算。7.2.5接口改造工程應(yīng)采取安全可靠的防淹措施，滿足改造后工程的防洪和排水要求。對采用下沉式結(jié)構(gòu)連接的接口工程，連接處地坪標(biāo)高應(yīng)低于相連城市軌道交通結(jié)構(gòu)地坪標(biāo)高，且外部排水系統(tǒng)應(yīng)滿足15

DB32/T4351—2022百年一遇設(shè)防，采用雙電源供電，嚴禁倒灌。7.2.6改造后的接口應(yīng)滿足城市軌道交通結(jié)構(gòu)的建筑功能需求，在接口與軌道交通結(jié)構(gòu)之間應(yīng)視情況設(shè)置變形縫，并不得降低既有結(jié)構(gòu)的使用年限、耐久性和安全性。7.2.7接口改造工程的防水等級和防水要求，不應(yīng)低于城市軌道交通結(jié)構(gòu)的相關(guān)，并應(yīng)符合GB50108的規(guī)定。現(xiàn)行國家《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》7.3實施要求7.3.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)的接口改造設(shè)計與施工，應(yīng)具備以下資料：a)場地巖土工程勘察資料、既有結(jié)構(gòu)及機電設(shè)備的設(shè)計圖紙、既有結(jié)構(gòu)施工記錄及竣工圖等資料，并應(yīng)通過現(xiàn)場調(diào)查、測繪、物探或檢測等手段進行補充；b)既有結(jié)構(gòu)使用現(xiàn)狀的監(jiān)測或鑒定資料，包括變形觀測、裂縫、傾斜觀測等數(shù)據(jù)；新建結(jié)構(gòu)與既有結(jié)構(gòu)的接口可采用柔性連接或剛性連接，并應(yīng)滿足以下要求：當(dāng)采用柔性連接方式時，接口部位應(yīng)設(shè)置變形縫，并采取相應(yīng)的防水措施；當(dāng)采用剛性連接方式時，接口部位可采取地基加固、沉降調(diào)節(jié)樁等措施提高抗變形能力；接口的防滲要求不低于與之相接的既有結(jié)構(gòu)。7.3.2a)b)c)7.3.3接口改造的基坑工程，應(yīng)采取措施控制單邊卸載對既有結(jié)構(gòu)的影響。既有結(jié)構(gòu)接口破除前，應(yīng)對車站內(nèi)現(xiàn)有設(shè)備、設(shè)施進行檢查確認，拆除施工不得影響現(xiàn)有設(shè)備、7.3.4設(shè)施的正常運行。7.3.5既有結(jié)構(gòu)接口應(yīng)采用靜力切割的方式進行破除，在距離保留結(jié)構(gòu)300mm范圍內(nèi)應(yīng)采用人工鑿除方式，鑿除范圍內(nèi)鋼筋應(yīng)保持完整性。對未預(yù)留接口的改造工程應(yīng)采取臨時支撐、分塊拆除的方式進行破除。7.3.67.3.7新建結(jié)構(gòu)應(yīng)與既有結(jié)構(gòu)直接連接，不應(yīng)將新建結(jié)構(gòu)通過圍護結(jié)構(gòu)與既有結(jié)構(gòu)相連。新建結(jié)構(gòu)與既有結(jié)構(gòu)連接面應(yīng)采用人工鑿毛處理，鑿毛后應(yīng)清理干凈，連接面宜涂刷界面劑，提高粘結(jié)強度。7.3.8當(dāng)城市軌道交通結(jié)構(gòu)沒有預(yù)留連接接口時，可采用植筋或鑿出鋼筋連接。采用植筋時，植筋深度應(yīng)滿足設(shè)計要求；采用鋼筋焊接時，焊接長度應(yīng)符合規(guī)范要求。7.3.9接口改造作業(yè)應(yīng)滿足以下要求：a)細化組織設(shè)計，盡量縮短工期，減小對城市軌道交通正常運營的影響；采取臨時防雨、防淹措施，確保雨水不倒灌向既有結(jié)構(gòu)接口處，并做好施工期間運營車站內(nèi)乘客的疏導(dǎo)及防護工作；b)c)采取有效措施控制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢氣、廢棄物、噪聲、振動等對周圍環(huán)境造成的污染和危害。7.3.10新建結(jié)構(gòu)未完成之前，不得破除既有結(jié)構(gòu)與其連通。8安全監(jiān)測8.1一般規(guī)定8.1.1在城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)從事外部作業(yè)時，應(yīng)對受其影響的城市軌道交通結(jié)構(gòu)進行安全監(jiān)測，監(jiān)測工作不得影響軌道交通的正常運營。8.1.2應(yīng)在外部作業(yè)實施前完成監(jiān)測點的布設(shè)并采集初始值，施工過程中應(yīng)進行動態(tài)監(jiān)測，監(jiān)測成果應(yīng)能準(zhǔn)確及時反映監(jiān)測對象的變化特征和安全狀態(tài)。8.1.3監(jiān)測方法宜采用常規(guī)量測、現(xiàn)場巡視或遠程視頻監(jiān)控等綜合監(jiān)控方法，當(dāng)外部作業(yè)影響等級為特級、一級時，宜采用自動化監(jiān)測。16

DB32/T4351—20228.1.4除采用常規(guī)監(jiān)測方法外，可積極采用光纖光柵、三維激光掃描、近景攝影測量、微波遙感測量等新技術(shù)、新方法；新技術(shù)、新方法應(yīng)用時，應(yīng)進行對比驗證，監(jiān)測精度不應(yīng)低于其替代方法的精度要求。8.1.58.1.6同一監(jiān)測項目應(yīng)采用相同的監(jiān)測網(wǎng)、監(jiān)測方法和監(jiān)測路線，并固定監(jiān)測人員、儀器和設(shè)備。監(jiān)測的技術(shù)、測量精度等應(yīng)符合現(xiàn)行國家的規(guī)定。8.2監(jiān)測項目8.2.1監(jiān)測項目應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)影響等級確定，與各監(jiān)測對象匹配，滿足工程設(shè)計、施工要求，并能及時反映外部作業(yè)對城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全影響。8.2.2地面結(jié)構(gòu)的監(jiān)測項目應(yīng)根據(jù)表4選擇。表4地面結(jié)構(gòu)監(jiān)測項目外部作業(yè)影響等級序號監(jiān)測對象地面建筑監(jiān)測項目特級應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測宜測應(yīng)測應(yīng)測一級二級應(yīng)測宜測宜測宜測可測應(yīng)測應(yīng)測三級四級宜測可測可測可測可測可測宜測1234567結(jié)構(gòu)豎向位移地面豎向位移水平位移應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測可測應(yīng)測應(yīng)測宜測可測可測可測可測宜測宜測結(jié)構(gòu)裂縫結(jié)構(gòu)傾斜地面區(qū)間及出入線路基豎向位移過渡段差異沉降注：地面建筑包括地面車站、出入口、通風(fēng)亭、冷卻塔、無障礙電梯、主變電站、車輛基地庫房等。8.2.3地下結(jié)構(gòu)的監(jiān)測項目應(yīng)根據(jù)表5選擇。表5地下結(jié)構(gòu)監(jiān)測項目外部作業(yè)影響等級二級序號監(jiān)測對象監(jiān)測項目特級應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測宜測應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測一級應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測宜測可測應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測宜測三級宜測宜測宜測可測可測可測宜測宜測宜測可測可測四級宜測宜測可測可測可測可測宜測可測可測可測可測1豎向位移水平位移應(yīng)測2應(yīng)測3明挖法或礦山法地下結(jié)構(gòu)接縫處差異沉降結(jié)構(gòu)裂縫應(yīng)測4宜測5立柱豎向位移結(jié)構(gòu)傾斜可測6可測78豎向位移應(yīng)測水平位移應(yīng)測盾構(gòu)法或頂管法地下結(jié)構(gòu)10相對收斂宜測11接縫、裂縫隧道斷面尺寸宜測12宜測8.2.4高架結(jié)構(gòu)的監(jiān)測項目應(yīng)根據(jù)表6選擇。17DB32/T4351—2022表6高架結(jié)構(gòu)監(jiān)測項目外部作業(yè)影響等級序號監(jiān)測對象監(jiān)測項目豎向位移特級應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測一級應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測應(yīng)測二級宜測應(yīng)測宜測宜測三級可測宜測宜測可測四級可測可測可測可測1234相鄰橋墩沉降位移差墩臺、墩頂橫向位移高架車站及高架橋梁結(jié)構(gòu)裂縫接頭側(cè)向位移5應(yīng)測宜測可測可測可測（預(yù)制拼接墩柱）8.2.5量。8.2.6a)控制保護區(qū)內(nèi)采用非嵌巖摩擦樁的超高層建設(shè)項目，結(jié)構(gòu)封頂后還應(yīng)繼續(xù)進行附加變形影響測當(dāng)遇到下列情況時，應(yīng)對城市軌道交通結(jié)構(gòu)附近的環(huán)境進行監(jiān)測：外部降水作業(yè)時，應(yīng)對既有結(jié)構(gòu)附近的地下水位進行監(jiān)測，若實施降承壓水作業(yè)，還應(yīng)監(jiān)測既有結(jié)構(gòu)附近的承壓水位；b)軟土地區(qū)，軌道交通結(jié)構(gòu)對外部作業(yè)敏感時，應(yīng)對既有結(jié)構(gòu)附近的土體分層豎向位移或深層水平位移進行監(jiān)測。8.2.7當(dāng)外部作業(yè)為基坑工程時，監(jiān)測項目除滿足本規(guī)程的要求外，還應(yīng)符合《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50497的有關(guān)規(guī)定。8.2.88.2.9當(dāng)外部作業(yè)需要進行爆破時，應(yīng)監(jiān)測城市軌道交通結(jié)構(gòu)的振動速度。當(dāng)外部作業(yè)影響等級為特級時，應(yīng)監(jiān)測道床與軌道變位；當(dāng)外部作業(yè)影響等級為一級時，宜監(jiān)測道床與軌道變位；其他情況道床與軌道變位可根據(jù)工程實際情況選測，并應(yīng)符合《城市軌道交通設(shè)施運營監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB/T39559第四部分的有關(guān)規(guī)定。8.3監(jiān)測點布設(shè)8.3.1監(jiān)測點的布設(shè)位置、數(shù)量，應(yīng)根據(jù)監(jiān)測對象的類型和特征、外部作業(yè)影響等級、監(jiān)測項目和監(jiān)測方法的要求等綜合確定，并能反映既有結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境安全狀態(tài)的要求。8.3.2監(jiān)測點的埋設(shè)應(yīng)便于觀測，不應(yīng)影響監(jiān)測對象的正常受力和使用。監(jiān)測點應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)固、標(biāo)識應(yīng)清晰，并采取有效的保護措施，宜利用建設(shè)階段已布設(shè)的基準(zhǔn)點和監(jiān)測點或長期觀測的控制點。8.3.3監(jiān)測點的布設(shè)范圍應(yīng)覆蓋外部作業(yè)影響的全部城市軌道交通結(jié)構(gòu)，反映影響的時間和空間的變化規(guī)律，并不宜小于本規(guī)程表3的調(diào)查范圍。8.3.4在城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊進行降承壓水措施時，應(yīng)根據(jù)降水影響范圍和影響程度調(diào)整監(jiān)測點的布設(shè)范圍。8.3.5監(jiān)測點位置應(yīng)結(jié)合安全評估成果，布設(shè)在監(jiān)測對象變形和內(nèi)力的關(guān)鍵特征點上，監(jiān)測點的布置要求應(yīng)符合表7的規(guī)定。地下結(jié)構(gòu)曲線段監(jiān)測斷面的間距應(yīng)適當(dāng)加密。表7監(jiān)測點布置要求監(jiān)測斷面間距二級序號監(jiān)測項目豎向位移監(jiān)測點位置特級、一級三級、四級地下結(jié)構(gòu)底板、拱頂、側(cè)墻；地面及高架結(jié)構(gòu)底層柱、橋面、13m~5m8m~10m15m~20m18DB32/T4351—2022橋墩地下結(jié)構(gòu)底板、拱頂、側(cè)墻；地面及高架結(jié)構(gòu)橋面、結(jié)構(gòu)頂部、橋墩2水平位移3m~5m3m~5m8m~10m8m~10m15m~20m15m~20m地下結(jié)構(gòu)每監(jiān)測斷面布置不少于兩條測線345678相對收斂接縫、裂縫隧道斷面變形結(jié)構(gòu)接縫位置、縫的兩側(cè)均勻布置縫的兩側(cè)均勻布置縫的兩側(cè)均勻布置裂縫位置兩側(cè)監(jiān)測斷面與線路縱向垂直，點位于斷面上均勻布置道床的縱、橫斷面上，兩條軌道上3m~5m8m~10m15m~20m或重點位置布設(shè)或重點位置布設(shè)或重點位置布設(shè)道床與軌道變位3m~5m8m~10m15m~20m在臨近地下結(jié)構(gòu)的支護結(jié)構(gòu)和土體位置地下水水位孔間距10m~15m孔間距15m~25m孔間距25m~35m土體深層水平位移在臨近地下結(jié)構(gòu)的支護結(jié)構(gòu)和土體位置3m~5m或重點位置布設(shè)結(jié)構(gòu)薄弱部位或結(jié)構(gòu)與爆破點之間8m~10m或重點位置布設(shè)結(jié)構(gòu)薄弱部位或結(jié)構(gòu)與爆破點之間15m~20m或重點位置布設(shè)結(jié)構(gòu)薄弱部位或結(jié)構(gòu)與爆破點之間9振動速度結(jié)構(gòu)薄弱部位、靠近爆破位置8.3.6風(fēng)井、冷卻塔、主變電站、車輛基地等地面建筑或設(shè)施的豎向位移監(jiān)測點宜布置于結(jié)構(gòu)角點處，地表豎向位移監(jiān)測點宜布置于豎向位移監(jiān)測點附近；聯(lián)絡(luò)通道等結(jié)構(gòu)特殊區(qū)段、結(jié)構(gòu)存在初始缺陷或使用狀況惡化區(qū)段以及地質(zhì)條件復(fù)雜區(qū)段的監(jiān)測點，宜結(jié)合現(xiàn)場特點布設(shè)。8.4監(jiān)測技術(shù)要求8.4.1監(jiān)測方案應(yīng)依據(jù)外部作業(yè)特點及其影響等級、城市軌道交通結(jié)構(gòu)類型和安全評估成果編制，并符合國家及行業(yè)現(xiàn)行、規(guī)范的相關(guān)要求。8.4.28.4.3城市軌道交通結(jié)構(gòu)的基準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)置在遠離施工影響區(qū)且變形穩(wěn)定之處。監(jiān)測項目的初始值應(yīng)在監(jiān)測點埋設(shè)穩(wěn)定后、外部作業(yè)實施前及時采集，應(yīng)取至少連續(xù)測量3次的穩(wěn)定值的平均值作為初始值。8.4.4監(jiān)測頻率可按照本規(guī)程附錄E的要求執(zhí)行。監(jiān)測實施過程中，可根據(jù)變形速率合理調(diào)整監(jiān)測頻率，當(dāng)測量數(shù)據(jù)達到報警值后，應(yīng)加大觀測頻率、加強施工作業(yè)的工況巡查和城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)巡查，必要時應(yīng)采用自動化監(jiān)測手段進行連續(xù)監(jiān)測。8.4.5監(jiān)測預(yù)警等級，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測值的大小和變化趨勢，以及其相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)進行劃分。劃分等級與應(yīng)對管理措施應(yīng)符合表8的規(guī)定。表8監(jiān)測預(yù)警等級劃分及應(yīng)對管理措施監(jiān)測預(yù)警等級—監(jiān)測比值G應(yīng)對管理措施G＜0.6可正常進行外部作業(yè)監(jiān)測報警，并采取加密監(jiān)測點或提高監(jiān)測頻率等措施加強對軌道交通結(jié)構(gòu)黃色預(yù)警橙色預(yù)警0.6≤G＜0.8的監(jiān)測應(yīng)暫停外部作業(yè)，進行施工過程安全評估工作，各方共同制定相應(yīng)安全保0.8≤G＜1.0護措施，并經(jīng)審查后，開展后續(xù)工作19DB32/T4351—2022紅色預(yù)警1.0≤G注9：監(jiān)測比值G=監(jiān)測項目實測值/結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值；注10：當(dāng)同一測點每天的監(jiān)測數(shù)據(jù)變化率值連續(xù)三天超過2mm時，監(jiān)測預(yù)警等級應(yīng)評定為橙色。啟動安全應(yīng)急預(yù)案8.4.6當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)達到預(yù)警條件時，應(yīng)按相應(yīng)的預(yù)警狀態(tài)發(fā)出預(yù)警并啟動相應(yīng)的預(yù)警響應(yīng)。8.4.7城市軌道交通結(jié)構(gòu)的監(jiān)測周期，應(yīng)貫穿于外部作業(yè)的全過程，從測定監(jiān)測項目初始值開始，直至外部作業(yè)完成且受影響的軌道交通結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定后結(jié)束。8.4.8城市軌道交通結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定的為最后100天的平均變形速率小于0.02~0.04mm/d，軟土地區(qū)變形穩(wěn)定可放寬至不大于0.06mm/d。8.4.98.4.10a)監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)定期進行分析，當(dāng)對變形監(jiān)測成果存疑時，應(yīng)進行復(fù)測并校核。進行高層建筑附加變形影響測量的，應(yīng)滿足下列規(guī)定：在城市軌道交通結(jié)構(gòu)與新建建筑結(jié)構(gòu)之間的土體內(nèi)設(shè)置分層沉降觀測項目，深度范圍宜自地面至隧道結(jié)構(gòu)以下5m；b)分層沉降觀測點布設(shè)密度應(yīng)結(jié)合土層設(shè)置，間距不宜大于5m，且在隧道結(jié)構(gòu)的頂部、腰部、底部對應(yīng)的深度宜設(shè)置觀測點；c)d)應(yīng)結(jié)合外部作業(yè)施工工況及時開展，至外部建筑沉降穩(wěn)定為止；觀測頻率可根據(jù)變形情況確定，但不宜低于1次/季度。9地下結(jié)構(gòu)病害治理9.1一般規(guī)定9.1.1病害。9.1.29.1.3外部作業(yè)會引起城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大變形，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)滲漏水、開裂及破損、錯臺等城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)病害治理應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、病害類型和病害等級確定。重大影響外部作業(yè)應(yīng)按照“外控內(nèi)治、動態(tài)平衡”的原則對城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)進行預(yù)加固、過程加固或后加固。9.1.4城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)病害治理完成后，應(yīng)對治理后的結(jié)構(gòu)進行監(jiān)測、檢測與后評估。9.2安全狀態(tài)與病害分級9.2.1城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)類型主要有盾構(gòu)法、明挖法和礦山法等，結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)分級由低到高應(yīng)符合表9的規(guī)定。表9城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)分級分級1級2級3級4級5級分級定義性能完好維護措施日常檢查性能退化，趨于穩(wěn)定，不影響運營安全性能劣化，發(fā)展較慢，將來影響運營安全性能惡化，發(fā)展較快，影響但不危及安全性能嚴重惡化，發(fā)展迅速，危及安全保證結(jié)構(gòu)耐久性的維護重點監(jiān)護、對應(yīng)修復(fù)修復(fù)或加固加固或更換9.2.2城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)病害導(dǎo)致構(gòu)造物侵入建筑限界的，應(yīng)將結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)評定為5級。當(dāng)結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)達到4級及以上時，應(yīng)進行病害治理專項論證。20DB32/T4351—20229.2.3盾構(gòu)法結(jié)構(gòu)病害主要包括滲漏水、管片裂縫與破損、管片錯臺、橫向收斂及縱向不均勻沉降等，各類型病害分級可按表10~15劃分。表10盾構(gòu)法結(jié)構(gòu)滲漏水病害分級分級1級2級3級4級5級分級無；表面有少量濕漬，無肉眼可見漏水源有滲水，無滴漏有滴水，無漏泥，滴水頻率小于60滴/min，位于側(cè)面，不影響行車安全隧底涌流、道床下沉，影響正常運行；拱部滴漏，邊墻淌水，影響正常運行涌水；漏泥漏砂；拱部線漏、涌流或直接傳至接觸網(wǎng)，危及行車安全注11：“，”表示均需滿足，“；”表示任意滿足，不均勻沉降、收斂嚴重區(qū)段可酌情提高等級；注12：本條款適用于接觸網(wǎng)位于拱頂?shù)某Ｒ?guī)盾構(gòu)隧道，接觸網(wǎng)位于隧道側(cè)面可參照執(zhí)行。表11盾構(gòu)法結(jié)構(gòu)管片裂縫病害分級分級分級1級W＜0.2mm2級0.2mm≤W＜0.5mm0.5mm≤W＜1.0mm1.0mm≤W＜2.0mmW≥2.0mm3級4級5級注13：W表示裂縫寬度。表12盾構(gòu)法結(jié)構(gòu)管片破損病害分級分級1級2級3級4級分級保護層無剝落，無掉角掉塊現(xiàn)象，無可見裂縫S≤5mm；D≤50mm5mm＜S≤10mm；50mm＜D≤75mmS＞10mm；75mm＜D≤150mm；可能掉塊；5級剝落深度超過保護層厚度，鋼筋裸露；D＞150mm；剝落面積超過該構(gòu)件表面積的1/3；注14：“，”表示均需滿足，“；”表示任意滿足；注15：S表示剝落深度，D表示剝落區(qū)直徑。表13盾構(gòu)法結(jié)構(gòu)管片接縫錯臺病害分級分級分級1級2級3級4級5級縱縫錯臺≤5mm；環(huán)縫錯臺≤6mm5mm＜縱縫錯臺≤8mm；6mm＜環(huán)縫錯臺≤12mm8mm＜縱縫錯臺≤10mm；12mm＜環(huán)縫錯臺≤15mm10mm＜縱縫錯臺≤12mm；15mm＜環(huán)縫錯臺≤18mm縱縫錯臺＞12mm；環(huán)縫錯臺＞18mm21DB32/T4351—2022注：“；”表示任意滿足。表14盾構(gòu)法結(jié)構(gòu)橫斷面變形病害分級分級分級通縫管片錯縫管片1級2級3級4級5級c＜5‰Dc＜4‰D5‰D≤c＜8‰D8‰D≤c＜12‰D12‰D≤c＜16‰Dc≥16‰D4‰D≤c＜6‰D6‰D≤c＜9‰D9‰D≤c＜12‰Dc≥12‰D注16：c為隧道直徑變化量，D為隧道直徑；注17：本表分級依據(jù)外徑6.2m盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)擬定，其它直徑盾構(gòu)法結(jié)構(gòu)可參考制定。表15盾構(gòu)法結(jié)構(gòu)縱向不均勻沉降病害分級分級1級2級3級4級5級分級ρ≥15000m8000m＜ρ＜15000m1200m＜ρ≤8000m300m＜ρ≤1200mρ≤300m注：ρ為結(jié)構(gòu)縱向變形曲率半徑；本表適用于外徑6.2m盾構(gòu)法隧道，其他尺寸可參考制定。9.2.4明挖法或礦山法結(jié)構(gòu)病害主要包括滲漏水、結(jié)構(gòu)裂縫、結(jié)構(gòu)破損、接縫（施工縫、變形縫）錯臺與不均勻沉降等，其中滲漏水病害和結(jié)構(gòu)破損病害分級分別可按表10、表12劃分，其余病害分級可按表16~18劃分。表16明挖法或礦山法結(jié)構(gòu)裂縫病害分級等級1級2級3級分級無肉眼可見裂縫；W＜0.3mmL≤5m，0.3mm≤W＜3mmL≤5m，3mm≤W＜5mm；裂縫多于三條，且存在交叉；裂縫發(fā)展不快10m≥L≥5m，W≥5mm；裂縫呈網(wǎng)狀分布，外力作用可能掉塊；裂縫出現(xiàn)滲漏，但不影響行車安4級5級全L＞10m，W≥5mm，且裂縫繼續(xù)發(fā)展；拱部開裂呈塊狀，有掉塊風(fēng)險；裂縫出現(xiàn)漏泥漏沙現(xiàn)象，影響行車安全注18：“，”表示均需滿足，“；”表示任意滿足;襯砌裂紋為沿縱向或斜向時，應(yīng)提高一級；注19：L表示裂縫長度，W表示裂縫寬度。表17明挖法或礦山法結(jié)構(gòu)接縫錯臺病害分級22DB32/T4351—2022等級1級2級3級4級5級分級明挖法b≤10mm，礦山法b≤20mm；接縫無滲漏水明挖法10mm＜b≤20mm，礦山法20mm＜b≤30mm；接縫出現(xiàn)濕漬明挖法20mm＜b≤30mm，礦山法30mm＜b≤40mm；接縫浸滲、滴漏明挖法30mm＜b≤40mm，礦山法40mm＜b≤50mm；接縫線漏明挖法b＞40m，礦山法b＞50mm；接縫涌流或漏泥、漏沙注：“，”表示均需滿足，“；”表示任意滿足；b表示接縫（施工縫、變形縫）錯臺量。表18明挖法或礦山法結(jié)構(gòu)不均勻沉降病害分級等級1級2級3級4級5級分級隧道相對變曲≤1/25001/2500＜隧道相對變曲≤20001/2000＜隧道相對變曲≤1/15001/1500＜隧道相對變曲≤1/500相對變曲＞1/5009.3病害治理要求9.3.1城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)病害應(yīng)分類分級治理，對2~3級病害進行修復(fù)，4~5級病害重點治理，不同分級的病害采取不同的治理措施，分類分級治理措施宜按本規(guī)程附錄F執(zhí)行。9.3.2城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)病害治理方案應(yīng)根據(jù)既有結(jié)構(gòu)的病害類別與分級、建筑與設(shè)備限界、工程地質(zhì)條件、場地條件、外部作業(yè)影響程度等因素綜合確定。9.3.3治理后的城市軌道交通結(jié)構(gòu)承載能力、正常使用功能及耐久性等應(yīng)滿足設(shè)計使用年限內(nèi)的安全運營要求。9.3.4對于嚴重影響結(jié)構(gòu)安全和運營安全的不均勻沉降，須對結(jié)構(gòu)下方軟弱土層進行加固，并根據(jù)線路平順性及限界調(diào)整要求，采用微擾動注漿方式對既有地下結(jié)構(gòu)進行適量抬升，治理后既有結(jié)構(gòu)承載能力、正常使用功能及耐久性等不應(yīng)低于原技術(shù)。23DB32/T4351—2022附錄A（規(guī)范性）接近程度和外部作業(yè)工程影響分區(qū)A.1A.2接近程度應(yīng)根據(jù)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的施工方法及其與外部作業(yè)的空間位置關(guān)系確定。接近程度的判定宜按表A.1確定。表A.1接近程度的判斷城市軌道交通結(jié)構(gòu)的施工方法明挖、蓋挖法相對凈距L≤0.5H接近程度非常接近接近0.5H<L≤1.0H1.0H<L≤2.0HL＞2.0H較接近不接近非常接近接近L≤1.0W1.0W<L≤1.5W1.5W<L≤2.5WL＞2.5W礦山法較接近不接近非常接近接近L≤1.0D1.0D<L≤2.0D2.0D<L≤3.0DL＞3.0D盾構(gòu)法或頂管法較接近不接近非常接近接近L≤3.0P3.0P<L≤10.0P10.0P<L≤20.0PL＞20.0P高架結(jié)構(gòu)（橋梁樁基）較接近不接近注：L為城市軌道交通結(jié)構(gòu)與外部作業(yè)的最小相對凈距；H為明挖、蓋挖法的基坑開挖深度；W為礦山法的隧道毛洞跨度；D為盾構(gòu)法隧道外徑，圓形頂管外徑或矩形頂管隧道的長邊寬度；P為高架橋梁樁基（單樁）結(jié)構(gòu)的樁徑。注：相對凈距指外部作業(yè)的結(jié)構(gòu)外邊線與城市軌道交通結(jié)構(gòu)外邊線的最小凈距離（空間距離）；注：外部作業(yè)采用爆破法實施時，應(yīng)根據(jù)相關(guān)工程經(jīng)驗和爆破專項安全評估成果進行適當(dāng)調(diào)整；注：城市軌道交通非軌行區(qū)結(jié)構(gòu)可按相關(guān)經(jīng)驗進行適當(dāng)調(diào)整。A.3外部作業(yè)的工程影響分區(qū)宜根據(jù)外部作業(yè)的施工方法確定。a)明挖、蓋挖法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)宜按表A.2和圖A.1確定。24DB32/T4351—2022表A.2明挖、蓋挖法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)工程影響分區(qū)強烈影響區(qū)（A）顯著影響區(qū)（B）一般影響區(qū)（C）較小影響區(qū)（D）區(qū)域范圍結(jié)構(gòu)正上方及外側(cè)0.7h1范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)外側(cè)0.7h1~（1.0~1.5）h1范圍結(jié)構(gòu)外側(cè)（1.0~1.5）h1~（2.0~3.0）h1范圍結(jié)構(gòu)外側(cè)（2.0~3.0）h1范圍以外注：h1為明、蓋挖法外部作業(yè)結(jié)構(gòu)底板的深度；基坑開挖范圍內(nèi)存在基巖時，h1可為覆蓋土層和基巖強化分層厚度之和；基坑開挖范圍為軟弱土層時，工程影響分區(qū)臨界范圍取大值；注：軟弱土指淤泥、淤泥質(zhì)土、松散粉、細砂層或新近沉積的黏性土和粉土，地基承載力特征值fak130kPa的填土；注：明挖排管類的管線工程、地下通道工程可參照明挖、蓋挖法外部作業(yè)進行分區(qū)。圖A.1明、蓋挖法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)b)淺埋礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)工程影響分區(qū)宜按表A.3和圖A.2確定。表A.3淺埋礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)工程影響分區(qū)強烈影響區(qū)（A）顯著影響區(qū)（B）一般影響區(qū)（C）較小影響區(qū)（D）區(qū)域范圍隧道正上方及外側(cè)0.7h2范圍內(nèi)隧道外側(cè)0.7h2~1.0h2范圍隧道外側(cè)1.0h2~2.0h2范圍隧道外側(cè)2.0h2范圍以外注：h2為礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)的隧道底板埋深；25DB32/T4351—2022圖A.2潛埋礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)c)深埋礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)工程影響分區(qū)按表A.4和圖A.3確定。表A.4深埋礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)工程影響分區(qū)強烈影響區(qū)（A）顯著影響區(qū)（B）一般影響區(qū)（C）較小影響區(qū)（D）區(qū)域范圍隧道正上方及外側(cè)1.0b范圍內(nèi)隧道外側(cè)1.0b~2.0b范圍隧道外側(cè)2.0b~3.0b范圍隧道外側(cè)3.0b范圍以外注：b為深埋礦山法和盾構(gòu)法隧道的毛洞跨度；注：本表適用于礦山法和盾構(gòu)法隧道頂埋深大于3b的深埋隧道。圖A.3深埋礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)d)e)拉管或頂管法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)可參照礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)確定。當(dāng)外部作業(yè)需施工錨桿、錨索、土釘時，作業(yè)邊界以錨桿、錨索、土釘末端的水平和豎向投影位置為準(zhǔn)。f)外部作業(yè)工程影響分區(qū)界線除應(yīng)按上述要求確定外，還應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐墓こ探?jīng)驗進行調(diào)整。當(dāng)遇到下列情況時，應(yīng)適當(dāng)增大工程影響分區(qū)界線：26DB32/T4351—20221)2)3)4)明挖、蓋挖法基坑及暗挖隧道周圍巖土體以淤泥、淤泥質(zhì)土或軟~流塑狀土等高壓縮性軟土為主或遇有不良地質(zhì)條件時，應(yīng)擴大工程強烈影響區(qū)、顯著影響區(qū)和一般影響區(qū)。工程施工采用降水措施時，應(yīng)根據(jù)降水影響范圍和預(yù)計地面沉降大小擴大工程影響分區(qū)界線。施工期間出現(xiàn)嚴重的涌砂、涌土或管涌以及較嚴重的滲漏水等異常情況時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場具體情況擴大工程強烈影響區(qū)和顯著影響區(qū)。在明挖、蓋挖法基坑及暗挖隧道施工期間，對周圍環(huán)境有特殊要求時，應(yīng)適當(dāng)擴大工程影響分區(qū)界線。27

DB32/T4351—2022附錄B（規(guī)范性）其他工程的作業(yè)影響等級B.1外部作業(yè)為道路及地下管線工程時，其影響等級應(yīng)根據(jù)城市軌道交通的結(jié)構(gòu)型式、外部作業(yè)與城市軌道交通結(jié)構(gòu)位置關(guān)系等因素，可按表B.1確定。表B.1道路工程、管線工程風(fēng)險等級分級管線工程#道路工程類型橋梁工程*非高架線路高架線路路面施工等級（樁基作業(yè)）下穿已建結(jié)構(gòu)且t≤3m特級d≤3m-----D≤3m下穿已建結(jié)構(gòu)且t≥3m；一級3m＜d≤6m-----3m＜D≤6m或上穿已建結(jié)構(gòu)且t≤2m上穿已建結(jié)構(gòu)（t≥2m）且管徑不小于2.0m上穿已建結(jié)構(gòu)（t≥2m）且管徑小于2.0m道路位于城市軌道交通結(jié)構(gòu)正上方二級三級6m＜d≤10m6m＜D≤10m道路位于城市軌道交通結(jié)構(gòu)兩側(cè)d>10mD>10m注：t為外部作業(yè)穿越城市軌道交通結(jié)構(gòu)的豎向凈距；d為外部作業(yè)距軌道交通高架橋墩水平凈距；D為橋梁工程樁基與軌道交通地下結(jié)構(gòu)的水平凈距；注：“#”表示尺寸及埋深較小的明挖小型管溝、明渠或頂管、牽引拖拉管等，其中明挖作業(yè)可參照基坑工程進行分級，頂管或牽引拖拉管作業(yè)宜參照盾構(gòu)法工程和表B.0.1進行分級，并取其較高等級；注：“*”表示軟土地區(qū)或群樁作業(yè)的影響等級可適當(dāng)提高一級，特級時不再提高。28DB32/T4351—2022附錄C（規(guī)范性）結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)C.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)應(yīng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)的要求及現(xiàn)行國家確定，并應(yīng)符合表C.1~表C.4的要求。表C.1