鮮花物流的發(fā)展及運輸

鮮花物流的發(fā)展及運輸鮮花物流的發(fā)展及運輸鮮花物流的發(fā)展及運輸V:1.0精細整理，僅供參考鮮花物流的發(fā)展及運輸日期：20xx年X月鮮花物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策姓名：張璐班級：物流121學號：3目錄一、鮮花的背景 １二.鮮花物流的基本概念 １1.鮮花物流的概念 22.鮮花的特點 23.鮮花物流的功能和意義 3三.結(jié)合鮮花物流的現(xiàn)狀分析 31.國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 42.現(xiàn)有運輸方式分析 43.不同運輸方式比較分析 5四.鮮花物流的問題 6五.鮮花物流的改進策略 7六.總結(jié) 8一.鮮花的背景雖然我國的花卉產(chǎn)業(yè)起步晚，但經(jīng)過學習和發(fā)展，已經(jīng)形成一個獨立的行業(yè)，成為我國經(jīng)濟發(fā)展中的一個新的增長點，取得了令人矚目的成就，為現(xiàn)代花業(yè)的形成和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，被譽為21世紀的“朝陽產(chǎn)業(yè)”。近幾年來我國花卉生產(chǎn)的發(fā)展尤為迅速，生產(chǎn)面積逐年擴大，產(chǎn)值成倍增長，內(nèi)銷市場越來越旺，出口創(chuàng)匯也有較大幅度上升。隨著我國花卉隨著人民生活水平的提高和可支配收入的增加，人們對鮮花的需求日益增長，花卉市場的前景普遍看好，但花卉產(chǎn)品的物流運作水平仍較低，物流成本居高不下、物流效率低下，導致花卉產(chǎn)品市場交易價格偏高、花卉產(chǎn)品保鮮質(zhì)量不高等諸多問題，正在制約著花卉市場的規(guī)模，影響著花卉產(chǎn)品經(jīng)營商的效益。花卉產(chǎn)品的低水平物流問題已經(jīng)受到花卉經(jīng)營商的普遍關(guān)注以及花卉經(jīng)濟利益相關(guān)者的高度重視。雖然我國花卉事業(yè)有了很大的發(fā)展，但與國際發(fā)達國家相比，還沒有充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，存在很多弊端，詳細分析了我國花卉業(yè)的現(xiàn)狀和存在問題，并提出了相應(yīng)的解決方法。提出了有依據(jù)的前景預測，我國花卉國際貿(mào)易將進一步活躍，進出口量將大幅增加；國際貿(mào)易的花卉產(chǎn)品逐步向高科技、高質(zhì)量、多品種方向發(fā)展，從事花卉國際貿(mào)易的企業(yè)將由完全的價格競爭逐步向提高服務(wù)質(zhì)量轉(zhuǎn)變，國際間的企業(yè)合作向更深層次發(fā)展。二.鮮花物流的基本概念1.鮮花物流的概念鮮花物流顧名思義以鮮花運輸為主體的物流行為，指的是一系列從事將鮮花自采后運至市場或消費者過程中，考慮其特有的產(chǎn)業(yè)特性并有效結(jié)合儲運、保鮮、分級、包裝、流通加工、運輸、配送、信息流通等機能性活動，以提升空間、時間及質(zhì)量效用滿足顧客的需求。隨著我國鮮花產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，鮮花物流產(chǎn)業(yè)逐步從傳統(tǒng)的物流行業(yè)中分離出來，成為了單獨一項大的物流產(chǎn)業(yè)。2.鮮花的特點鮮花在運輸過程中屬于鮮活物品，運輸、倉儲等都需要經(jīng)過特定的程序和條件，所以鮮花物流無論在生產(chǎn)、包裝、運輸?shù)确矫嬉蠖急容^高，因此同一般物流相比有以下特性：a.易毀損性和對包裝要求高：鮮花具有易毀損的特征，所以對鮮花運送的包裝必須符合專門的規(guī)定，如承重性，保證鮮花不被擠壓。一旦毀損，物流成本就增加了，給企業(yè)帶來很大的損失。b.要存放在舒適的環(huán)境下：鮮花質(zhì)地脆弱易腐，采摘下來的鮮花必須保持與其生長環(huán)境相同的溫度、濕度等才能延長鮮花的保存壽命。因此，鮮花物流的設(shè)備往往需要冷鏈物流，它能對溫度、濕度達到準確有效的控制。c.生命時期短，運輸成本高：鮮花的保鮮期比較短，從生產(chǎn)地到市場一般都有一定的距離。因此，要保證能在短時間內(nèi)送到目標市場就必須選用高速快捷的運輸方式空運，種種原因?qū)е迈r花物流成為了一條成本極高的運作線。d.生產(chǎn)季節(jié)性強：鮮花生產(chǎn)具有很強的季節(jié)性，雖然能在世界范圍內(nèi)進行采購，減少季節(jié)對于鮮花的影響，但跨國采購具有高運輸風險和高營運成本的特點，所以不建議長遠采用。但我們可以采取相結(jié)合的方式，對于本國的生產(chǎn)期的鮮花，我們可以選擇在本國購買，而在不是本國生產(chǎn)季節(jié)時，我們就采取國際購買的方式。3.鮮花物流的功能和意義a.包裝功能:合理美觀的包裝既可以保護鮮花又可以讓讓客戶利用方便，協(xié)助生產(chǎn)者擴大銷路,促進品牌的銷售，并且增加鮮花的附加價值b.裝卸搬運功能:裝卸搬運是隨運輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的中間環(huán)節(jié),正規(guī)快捷的搬運，盡可能減少裝卸搬運次數(shù)和節(jié)約物流費用，可以加速鮮花傳遞速度，可以提高工作效率來獲得較好的經(jīng)濟效益。c.倉儲功能:它可以用來存放鮮花，節(jié)約空間和流通費用，并為鮮花進入市場做好準備，給生產(chǎn)者、批發(fā)商創(chuàng)造時間價值和經(jīng)濟價值鮮花產(chǎn)業(yè)作為一項占地面積小、科技含量高、經(jīng)濟效益大的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，是農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要方向，是吸納農(nóng)村剩余勞動力、提高農(nóng)民收入水平的重要手段，并且它以獨特的景觀價值成為美化人們生活、綠化環(huán)境的重要組成部分，更何況鮮花產(chǎn)業(yè)是集經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益“三效合一”，勞動密集、資金密集和技術(shù)密集“三密合一”的綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，對于促進城鄉(xiāng)共同發(fā)展、建設(shè)社會主義新農(nóng)村和帶動農(nóng)民致富具有重要的戰(zhàn)略意義。三．結(jié)合鮮花物流的現(xiàn)狀1.國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi):我國的物流研究雖然起步晚，鮮花物流體系尚處于初步形成階段。我國目前花卉物流企業(yè)己達到7000多家，形成物流設(shè)施提供企業(yè)、生產(chǎn)銷售企業(yè)及外資企業(yè)共同參與的花卉物流格局。云南、山東、河南等省份作為我國花卉產(chǎn)業(yè)主產(chǎn)區(qū)，同時分別以北京、上海、廣州為中心的華北、華東、華南地區(qū)，形成了花卉產(chǎn)品主要銷售和運輸市場，日本、新加坡、俄羅斯及中亞地區(qū)是我國花卉產(chǎn)品的主要出口國，國際潛力巨大。鮮花產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅需要有優(yōu)良的品種和良好的設(shè)施設(shè)備，也需要鮮花的采后處理技術(shù)和物流運輸?shù)膸椭?，我國的鮮花物流運輸服務(wù)不是專業(yè)的物流公司，主要是依靠公路運輸和航空運輸來完成的，只能提供一些簡單的物流運輸服務(wù)，仍不能提供一條龍的物流運輸服務(wù)。但現(xiàn)在我國的鮮花物流水平與國外的鮮花物流水平有著一定的差距，特別是在物流體系建設(shè)這一方面，我國的物流服務(wù)仍處于傳統(tǒng)的自營物流模式，而且在運輸過程中，物流技術(shù)比較落后，保鮮設(shè)備也不夠先進，它阻礙了鮮花產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。由此，物流是鮮花流通中最關(guān)鍵的方面，貫穿于鮮花產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費市場的整個產(chǎn)業(yè)鏈鮮花物流主要指針對鮮花自身的特點進行貨物的組織、運輸、倉儲、配送等物流活動。具有生命體征的鮮花具有易腐性和時效性,使得鮮花物流具有設(shè)施運用的專業(yè)性，物流過程的約束性和時間競爭的局限性。雖然我國在鮮花物流上存在著一些的問題，但我們同樣也積累了經(jīng)驗，取其精華，去其糟粕，也得到了一定的發(fā)展。云花物流的發(fā)展現(xiàn)狀經(jīng)過多年的發(fā)展，云花已成為一個擁有一定規(guī)模的朝陽產(chǎn)業(yè)，雖然在鮮花物流體系建設(shè)和物流服務(wù)等方面取得了優(yōu)秀的成績，但整體上看物流體系還處于專業(yè)化程度較低、缺乏整體協(xié)作以及資源分配不合理的初級階段，依舊存在國際運輸價格高、運輸時間長、鮮花包裝落后等阻礙云花發(fā)展的問題。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：物流區(qū)域分散，缺乏專業(yè)的鮮花運輸來從事短距離運輸服務(wù)工作；整個物流沒有進行冷鏈運輸，鮮花的質(zhì)量無法保證，并且鮮花的損壞程度高，損失比較大；生產(chǎn)者和運輸者缺乏現(xiàn)代物流意識，不從物流上減少鮮花的損耗和質(zhì)量的提高。因此，要借鑒國外寶貴的、有用的經(jīng)驗，提高云花物流的專業(yè)化和資源分配，因材施教，在國際上占有一席之地。國際：國外的物流發(fā)展比較快，在花卉物流體系方面的研究也較早，所以國外的鮮花物流比較成熟，在先進的技術(shù)指導下，經(jīng)過多年的探索和創(chuàng)新，大多數(shù)已擁有了健全,快捷,高效的鮮花物流交易體系，基本實現(xiàn)一條龍和門對門的服務(wù)。鮮花產(chǎn)業(yè)保持著高速發(fā)展的形勢，成為最具有活力的產(chǎn)業(yè)之一。從全球范圍看，歐洲鮮花市場經(jīng)久不衰，美洲鮮花市場持續(xù)發(fā)展，美國,荷蘭,日本,新加坡等國家成為國際鮮花市場的主要生產(chǎn)國。因此，總結(jié)鮮花發(fā)達國家鮮花物流交易體系建設(shè)的經(jīng)驗，對于完善我國鮮花物流交易體系和促進我國鮮花產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都具有非常重要的現(xiàn)實意義。荷蘭鮮花物流的發(fā)展現(xiàn)狀荷蘭是世界花卉生產(chǎn)與銷售舉足輕重的國家，它的鮮花流通體系包括7大拍賣市場、近800家批發(fā)企業(yè)和超過114萬家的零售店。而且荷蘭很注重生產(chǎn)的合理布局，根據(jù)各地自然特點，地形和原有的生產(chǎn)基礎(chǔ)，已形成了具有明顯區(qū)域特色的生產(chǎn)布局。荷蘭花卉運輸徹底實施了冷鏈及帶水流通,有效地提高了商品品質(zhì),促進了高新良好的市場機制和銷售體系。荷蘭生產(chǎn)的花卉至少有70％用于出口，其花卉插條和種苗遍及世界所有花卉生產(chǎn)國家，并且成為世界花卉交易中心和花卉生產(chǎn)原始材料中心。荷蘭得益于專業(yè)化和現(xiàn)代化的花卉物流產(chǎn)業(yè)，在育種，生長和運輸上都有專門的公司來負責，尤其是鮮花在溫室內(nèi)部運輸和鮮切花加工上很大程度的由計算機控制實行機械操作，并且花卉保鮮、包裝、檢疫、海關(guān)直至運輸、結(jié)算等服務(wù)環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了一體化拍賣銷售，這使生產(chǎn)達到最大優(yōu)化，個性品種和技術(shù)也得到了不斷的發(fā)展。一般說來，種植者自己并不直接銷售他們鮮花，只要關(guān)心如何生產(chǎn)出質(zhì)量高的鮮花，他們都參加花卉拍賣市場，而阿斯米爾鮮花拍賣市場是荷蘭最大的鮮花拍賣市場,也是世界上最大的鮮花交易市場。荷蘭的鮮花全部都由帶冷藏集裝箱的公路運輸完成，每天進出阿斯米爾鮮花拍賣市場的冷藏集裝箱卡車就有2000輛。阿斯米爾鮮花拍賣市場還建立了電子交易平臺，網(wǎng)上訂貨和遠程交易等均可通過這個平臺來完成，大大提高了鮮花的流通效率。依靠著高科技，高效、快捷地處理更多的小批次的交易，為小批量的購買商提供服務(wù)；依靠著物流信息平臺來增加物流的有效性。日本鮮花物流的發(fā)展現(xiàn)狀日本是世界上鮮花物流最先進的國家之一,也是一個鮮花消費的大國，它擁有傳統(tǒng)的鮮花消費習慣。在1970年就成立了日本植物運輸公司,目前日本鮮花已部分實現(xiàn)了帶水流通,極大地提高了鮮花的質(zhì)量。作為日本第一家專業(yè)的鮮花運輸公司，從公司成立以來就在全國鑒了荷蘭的流通體系，公司從單純的鮮花運輸，發(fā)展到專用車輛的開發(fā)及整個市場的流通體系的構(gòu)建，后來又參與了鮮花批發(fā)市場的建設(shè)。隨著經(jīng)濟和生活水平的提高，知道了要擴大鮮花消費就必須促進家庭鮮花消費和抓好延長花期的流通，所以日本植物運輸公司首開了日本開放式水桶帶水運輸?shù)南群?，其運輸量也最多。日本從韓國、中國臺灣進口的切花，也有用紙箱里加入特殊帶水容器包裝的，即使橫著放，水也不會流出來。許多進口商從國外進口了橫箱干式包裝的切花，也都要換成立箱帶水容器包裝。日本植物運輸公司還對花卉運輸車輛進行了開發(fā)，為了提高卡車的周轉(zhuǎn)率，公司采取近距離運送一般采用臺車方式裝卸，遠距離運輸一般采用人工方式裝卸，另外，為了降低運輸成本，公司也注重抓好其它農(nóng)產(chǎn)品的運輸，引進了在國際上也非常少見的連接掛車并且開發(fā)出了在冷藏機冷氣出口安裝網(wǎng)孔狀通風墊，使冷氣均勻緩慢下降的技術(shù)，既保護了鮮花又合理的增加了車輛的容量。美國鮮花物流的發(fā)展現(xiàn)狀在美國的城市里，能隨時隨地看見漂亮的鮮花。美國的鮮花物流系統(tǒng)通過空運專用貨機，把從拉丁美洲采摘的鮮花運送到幾個核心機場，然后直接運送到國內(nèi)各個花卉市場和配送站，再到各個零售店、快遞公司和消費者手中。但由于缺少了專業(yè)化的保鮮方法，使鮮花壞了好多，讓美國遭受了很大的損失，因此成立了邁阿密赫爾曼保鮮物流公司，專門從事花卉植物的進口運輸工作。為了能促進保鮮運送業(yè)務(wù)，阿密赫爾曼保鮮物流公司還在邁阿密國際機場建立了一座7萬平方米的保鮮倉庫，在西雅圖國際機場又成立專門從事新鮮花卉物流的洲際貨運代理公司。美國為了進一步拓展國際市場，發(fā)現(xiàn)科學管理才是關(guān)鍵。美國開始充分利用信息通訊技術(shù)，把拉丁美洲的花卉農(nóng)場迅速帶入現(xiàn)代化國際電子信息市場中。無論消費者在哪里，只要在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)出訂購鮮花的信息，就有人把訂購的鮮花送到消費者的手中；為了降低運費，美國開始使用新發(fā)明的保溫材料，它可持續(xù)保溫96個小時，這樣就可以使用底部貨艙沒有保溫設(shè)備的貨機來節(jié)省運費；為了保持鮮花的新鮮，美國使用了一種花卉運輸袋，它可以確保在運輸途中，袋中的鮮花一直保持垂直，鮮花根莖一直浸泡在袋子底部的營養(yǎng)液體中，而袋子定的上部能通氣散熱；為了獲得準時、穩(wěn)定的物流服務(wù)，與聯(lián)邦快件公司和聯(lián)合包裹服務(wù)公司簽訂了有關(guān)提供一體化快遞服務(wù)合同，通過他們把鮮花直接運送到美國各地。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，各國消費者對鮮花的需求量日趨增長，不僅在發(fā)達國家的城鎮(zhèn)街道上到處能見到花店或者是鮮花速遞的，在發(fā)展中國家也是如此，尤其是中國，因為人口比較多，來買鮮花的也多，能給美國帶來很好的收益，于是美國對中國市場有了興趣，正在緊鑼密鼓地準備打入中國鮮花市場。2.現(xiàn)有的運輸方式分析云南省每年向外運輸鮮花17多萬噸，運輸主要依靠航空、鐵路和公路運輸，其中空運大概14萬噸，鐵路大概2萬噸，汽車大概1萬噸。（1）公路運輸分析公路貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一,同時,也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一，它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位.并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。因為開通了京昆高速、廣昆高速、滬昆高速、昆曲高速公路、昆石高速公路、昆玉高速、昆楚高速、昆曼高速等省內(nèi)、省際、國際高速公路，路線四通八達，給云花開拓省內(nèi)外市場和鮮花汽車冷藏運輸帶來了新的機遇，運花車輛可以直接進入該市場，最大限度保障鮮花準時送到，同時還節(jié)省運輸成本，并且鮮花的裝卸僅僅需要兩次，大大降低了鮮花的殘損率，很好地保證了鮮花在市場的品質(zhì)。還有時候，在冬季或者航運緊張時，會通過汽車直達運輸運往哈爾冰等北方市場，減少了庫存的積壓問題。昆明至曼谷的國際高速公路的開通，最大程度上克服了鮮花公路運輸時間的不確定性，如果采用汽車冷藏運輸，昆明到曼谷只需要3天左右的時間，這個也為云花走向亞洲市場提供了強有力的保障，為建設(shè)以曼谷為中心、輻射整個東南亞和南亞的云花外銷批發(fā)市場打下堅實基礎(chǔ)。（2）航空運輸分析昆明機場有直達北京、哈爾冰、廣州、烏魯木齊、深圳、南京等城市的航班，所以每天都有從昆明飛往各地的班機，并按預定時間準時把鮮花送達到各個城市。另外，昆明也有直達大理、麗江、西雙版納等省內(nèi)航班，非常方便，加快了鮮花的流通。昆明的鮮花物流主要依靠航空客艙的輔艙來運輸，暫時還沒有貨運的專機，所以極大地限制了貨物的運輸能力，無法滿足鮮花運輸?shù)男枰?。另外，昆明的國際航班比較少，需要進行多次周轉(zhuǎn)，運輸時間長，而且運價比較高。在短距離運輸和中轉(zhuǎn)運輸過程中缺乏溫度的控制，鮮花新鮮期縮短，得不到質(zhì)量的保障，所以遠遠不能滿足云南出口鮮花的需要。國內(nèi)鮮花需求大量增加的節(jié)假日，往往也正是航空運力緊張的時候，因此導致了目標市場鮮花價格供不應(yīng)求而大漲，產(chǎn)地市場的鮮花卻又因大量滯留而大跌，形成了兩個極端，制約了云花的發(fā)展。而昆明新機場（昆明長水國際機場）的建成，開辟了新的國際航線，增加了運輸渠道和航班的數(shù)量，縮短了運輸時間，降低了運輸成本，加強特殊時間的運輸力量，在一定程度上解決了航空運力不夠的問題，但最有效的辦法是開辟全貨機運輸?shù)暮骄€，提高運送的數(shù)量和效率（3）鐵路運輸分析作為昆明鮮花的運輸方式之一，鐵路運輸相較于航空和公路運輸速度比較慢，運輸時間比較長，但是對于那些航空運輸和公路運輸不方便，而通過鐵路運輸能直接到達的地方，鐵路運輸無疑是一個很好的選擇。后來，昆明鐵路局和中鐵公司合作，在列車上增加冷藏設(shè)備，雖然取得了很好的成績，但冷藏運輸仍然不夠，并且，冷鏈的運輸設(shè)備也不夠完善，還需要提高保鮮、冷藏技術(shù)。3.不同運輸方式比較分析公路運輸優(yōu)點：1.機動靈活,適應(yīng)性強2.可實現(xiàn)“門到門”直達運輸3.中、短途運輸中,運送速度較快，不需要倒運和轉(zhuǎn)乘4.原始投資少,資金周轉(zhuǎn)快5.掌握車輛駕駛技術(shù)容易缺點：1.單車運量小，不適合大宗貨物運輸2.運輸成本較高3.環(huán)境污染嚴重b.航空運輸優(yōu)點：1.運輸速度快2.適用于運費承擔能力大的商品和小批量、中長距離運輸?shù)纳唐?.安全性高缺點：1.運費高2.受重量和尺寸的限制3.運送地區(qū)不能離機場太遠c.鐵路運輸優(yōu)點：1.運輸能力大2.鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強，能保證全年運行3.安全性好缺點：1.投資高2.建設(shè)周期長，占地多3.無法應(yīng)急運輸昆明目前的鮮花運輸主要依靠航空運輸，這種運輸遠遠不夠鮮花所需要的，而這時公路冷藏運輸正在蓬勃發(fā)展，正好彌補因鐵路運輸速度慢而失去的鮮花市場，兩者相輔相成會創(chuàng)造出更好的未來。四．鮮花物流的問題a.鮮花的包裝水平低包裝在鮮花運輸中是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，但目前我國的鮮花包裝比較落后。我國的鮮花包裝主要有“用低檔裝備包裝高等鮮花”以及“擠壓式”的包裝，鮮花的質(zhì)量沒有保證。為了降低成本，選擇“擠壓式”的鮮花包裝，由于過分擠壓，再加上運輸途中可能有多次的裝卸搬運，鮮花到達客戶手中時質(zhì)量已嚴重下降，鮮花損耗率高達20%以上。鮮花的包裝標準貨運箱為50×50cm規(guī)格的紙箱，每箱放45～50扎，每扎20支，一般要求儲存在華氏30度左右的冷藏集裝箱內(nèi)，而我國的鮮花包裝沒有標準的箱子，每箱裝的鮮花以裝的下多少是多少為原則，并隨意排放，在抗壓力上無法滿足鮮花運輸途中的需要，這樣就加速了鮮花在運輸途中的腐爛或殘損，得小而失大了。b.儲藏時間短鮮花質(zhì)量50％取決于種植，50％來自于采后處理和運輸過程冷藏保鮮。而運輸過程缺乏冷鏈保護。目前，鮮花在產(chǎn)地采集、短程運輸、中轉(zhuǎn)運輸過程中冷鏈保護常有缺失，只有在個別時段偶爾進行冷藏運輸或者是低溫保溫運輸，導致鮮花采摘后保鮮和冷藏中斷，使鮮花的保鮮期大大縮短。尤其是在機場報關(guān)、檢驗檢疫報驗報檢、航空安全檢查過程中沒有冷鏈設(shè)施、設(shè)備，導致鮮花還未銷售，因經(jīng)過波折到達銷售市場時已呈現(xiàn)凋萎而成了廢品，質(zhì)量直線下降。c.運輸水平低目前從事鮮花物流服務(wù)的公司一般都不是專業(yè)的物流公司，主要依靠公路、鐵路和航空三種運輸方式，在國內(nèi)還幾乎沒有對于鮮花物流提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運輸、倉儲、配送等一條龍的綜合性全程服務(wù)，因而只能提供單一的、簡單的物流運輸服務(wù)。航空運輸主要用客運飛機輔艙運輸，專業(yè)的貨運飛機很少，整體來說運輸能力也不足，也沒有專用的鮮花溫控設(shè)備?；ɑ艿竭_機場后，再通過公路運輸送到當?shù)氐孽r花市場，而大多數(shù)花卉種植者和批發(fā)商只重視運輸成本，很多時候忽略了鮮花的冷藏、保鮮和價值等問題。d.鮮花的物流信息系統(tǒng)不完善鮮花市場是一個動態(tài)變化的市場，需求變動和價格波動范圍較大。信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，但是長期以來，我國在鮮花的物流信息資源和技術(shù)開發(fā)方面嚴重滯后，主要表現(xiàn)在鮮花流通過程中缺少對信息的使用和開發(fā)的力度，沒有有效的利用物流信息網(wǎng)絡(luò)和沒有建立信息共享平臺導致了相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的缺失，信息不全面，盡管互聯(lián)網(wǎng)給鮮花提供了銷售的平臺，但是物流和交易相關(guān)數(shù)據(jù)庫并沒有形成，鮮花的生產(chǎn)信息系統(tǒng)、銷售信息系統(tǒng)以及儲運信息系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)信息互不相聯(lián)。e.貨代公司小而散，缺乏專業(yè)的鮮花物流公司鮮花的貨代公司小而散，比較容易造成運輸哄搶和經(jīng)濟財產(chǎn)糾紛。目前我國從事鮮花物流服務(wù)的公司以運輸企業(yè)為主，因而只能提供單一的物流運輸服務(wù)，缺少能夠提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運輸、配送等一條龍的綜合性全程服務(wù)的專業(yè)物流公司。不管是鮮花的生產(chǎn)者還是批發(fā)商，都比較關(guān)注鮮花運輸?shù)某杀镜停苌倏紤]花卉的保鮮和保質(zhì)。改進策略a.改進鮮花的包裝提高鮮花物流的包裝品質(zhì)包裝起到了鮮花的保護作用，因此鮮花的包裝應(yīng)該要符合包裝技術(shù)的高要求，同時根據(jù)鮮花的特性，不斷提高包裝水平?？梢詮倪@個方面來提高規(guī)范包裝箱的規(guī)格。根據(jù)我國鮮花的包裝、運輸、儲藏等的具體情況，規(guī)定一個包裝箱的規(guī)格。包裝箱的規(guī)格應(yīng)考慮既可節(jié)省貯運空間，又能保證足夠的通風量防止花衰敗。像國外許多鮮花生產(chǎn)商已經(jīng)改進了包裝箱的尺寸，使用的包裝箱既可使冷空氣自由通過包裝箱，又節(jié)省運輸空間。我國也應(yīng)該多鼓勵使用標準的保鮮箱進行包裝，使用條形碼、智能標簽、無線射頻識別等技術(shù)進行管理，逐步實現(xiàn)鮮花包裝的標準化和規(guī)范化。在此基礎(chǔ)上也要不斷地發(fā)明和采用新技術(shù)和新材料，與時俱進。b.優(yōu)先組織冷藏運輸，延長儲藏時間鮮花保鮮就要提高運輸速度和冷藏技術(shù)。要降低鮮花在儲運、運輸環(huán)節(jié)的損耗，就必須加強對冷藏貨運車輛運用。也可以引進先進的鮮花預冷技術(shù)，另外還要增加溫控設(shè)備，并將預冷技術(shù)與溫控技術(shù)相結(jié)合，保證鮮花的質(zhì)量。政府也可以給向?qū)嵙Φ奈锪髌髽I(yè)注資，完善冷藏運輸設(shè)備，提高冷藏的設(shè)施利用率，優(yōu)化冷藏運輸，延