國際貨物運輸與保險課后習題參考答案

國際貨物運輸與保險（理論·實務·案例·實訓）參考答案國際貨物運輸與保險（理論·實務·案例·實訓）參考答案第第頁項目一國際貨物運輸基礎一、單項選擇題1.C 2.C 3.C4.B?5.C???二、多項選擇題1.ABCD 2.ABCD 3.BC4.AB?5.CD?三、簡答題（略）四、技能案例答案要點：1.（1）貿易術語的理解；（2）信用證條款中關于分批裝運和轉運的問題；（3）租船市場中船舶的詳細情況；（4）運輸費用的計算。

2.啟示：

（1）不可以，信用證中明確規(guī)定：允許分批裝運，采用海運方式。改用空運方式與信用證規(guī)定像違背。（2）能，有必要。（3）海洋運輸主要擔負大宗、笨重貨物的長途運輸、費用低、通過能力強。航空是速度最快的運輸方式，但運費高、運量小、適用于急需的、鮮活等商品。綜合實訓貨物起始地點可選擇的運輸方式最佳方式及理由鮮花荷蘭—北京航空、鐵路航空（速度快、保鮮）煤炭俄羅斯-中國航空、鐵路、海運鐵路（運量大、路遠）俄羅斯產煤區(qū)不靠海，不適合海運新鮮蔬菜深圳-香港鐵路、公路公路（路程短、靈活、裝卸方便）鋼材海參崴-廣州航空、鐵路、海運海運（運量大、運費低）化肥美國西海岸-大連航空、海運海運（運量大、運費低）急救藥美國西海岸-大連航空、海運航空（速度快）裙帶菜大連-日本航空、海運海運（冷藏集裝箱、運費低）鮮蝦青島-新加坡航空、海運航空（速度快、保鮮）項目二運輸代理人與第三方物流一、單項選擇題1.C 2.B 3.D4.B?5.D二、多項選擇題1.CD 2.BCD 3.AC4.ABCD?5.ABCD?三、簡答題（略）四、技能案例答案要點：（1）第1箱貨損在孟買港卸時既已發(fā)現，很明顯，貨物是在海運途中受損，因而應根據海運國際公約或法律進行賠償；而且由于箱外表受損，表明船公司負有責任，故貨運代理賠償后有權向船公司追償。第2箱貨損應看作隱藏損害，貨運代理應予以賠償，并享受提單中所規(guī)定的責任限額，如果提單未對此作規(guī)定則通常享受海運法規(guī)所規(guī)定的責任限額。由于貨運代理與實際承運人按整箱貨條款交付，因而在箱外表完好、鉛封完好的情況下，表明實際承運人無責任，因而貨運代理無法向船公司或鐵路當局追償。（2）貨運代理簽發(fā)了全程海鐵聯運提單，表明他是當事人，即多式聯運經營人，并非是代理人。（3）有義務賠償。因為貨物由貨運代理自行裝箱，且已承認收貨時貨物外表狀況良好（即簽發(fā)了清潔提單）。結合（1）的分析。綜合實訓答案要點：先去工商部門注冊公司，再去海關的報關報檢部門注冊，得到該公司的報關號碼和報檢號碼，但是對資金有要求，（海運的話注冊資金最少需要500萬，空運200萬，陸運300萬），另外本公司必須有30%的員工持有《國際貨運代理從業(yè)人員資格證書》，之后再去商務部備案。項目三國際海上貨物運輸一、單項選擇題1.C 2.C 3.C4.B?5.A???二、多項選擇題1.BC 2.ABD 3.AB4.ACD?5.ACD?三、簡答題（略）四、計算題答案要點：1.解：每箱體積47×39×26厘米=.0.0477立方米；共計4.77立方米；運費=367×（1+15%+33%+5%）×4.77=2678.40港元2.解：該批貨物允許裝運日為：7200/1000=7.2天實際裝卸時間為：l0+24+14=48小時；48小時3.解：運費-0.04*80*100*（1+15%）-368（美元）4.解：先求出運費=0.05*200*(1+10%)=11美元/箱其次求出CFR價格=FOB+運費=30+11=41美元.5.解：100╳（25+140）╳(1+10%)+75/7.8╳100=18150+961.54=19111.54美元注意:中轉費屬于附加費的一種.五、技能案例答案要點：1.解析：兩個合同規(guī)定的裝運日不同：（1）在貿易合同中規(guī)定賣方每天應負責裝貨2000公噸，按晴天工作日計算。該批貨的裝卸時間為30000/2000二15天（晴天工作日）。晴天工作日的含義為既是晴天又是工作日的一天，如遇刮風下雨，使裝卸工作不能正常進行，雖屬工作日也不能計算裝卸時間，其中兩個星期天也不計為裝卸日。按照貿易合同規(guī)定的裝卸時間為15天，而賣方只用了13天（其中包括兩個星期天）全部裝完，則賣方實際可計算的裝貨日為11天，有4天速遣，可得速遣費12000美元。（2）在租船合同中規(guī)定每天裝貨2500公噸，按連續(xù)工作日計算。該批貨的裝卸時間為30000/2500二12天（連續(xù)工作日）。連續(xù)日是從午夜零時到次日午夜零時，不管氣候如何，時鐘連續(xù)走過24小時就算一天，沒有任何扣除。賣方用13天將全部貨物裝完，根據租船合同，賣方有1天滯期，賣方應向船方支付滯期費6000美元?？傊凑召Q易合同中的規(guī)定有利于賣方，而按照租船合同中規(guī)定的條件則不利于賣方。2.解析：《合同法》規(guī)定，兩個以上承運人以同一運輸方式聯運的，與托運人訂立合同的承運人應當對全程運輸承擔責任。損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，與托運人訂立合同的承運人和該區(qū)段的承運人承擔連帶責任。B公司難辭其咎。其拒絕賠償的理由不成立，因為貨物在目的港被C公司提走，并非第二程運輸中的“運輸責任”所造成的損失。B公司必須賠償，這是由海運提單的性質決定的。(2)可選用1個TEU,Freight=(1+10%+10%)x1100=USD1320.0

(3)因為(1)大于(2)，所以應選擇改用集裝箱運輸。3.解析：(1)FreightTon為20.0Freight=(80.0+3.0)x20.0=USD1660.0

/24小時=2天速遣5.2天，速遣費為一天2000美元，則該批貨物的租船人可獲得2000×5.2=10400美元的速遣費。綜合實訓

答案要點：實訓項目1海運出口貨物代運委托書委托編號（EntrustingSerial）G-68提單號(B/LNo.)合同號(ContractNo.)SF5976委托日期(EntrustingDate)7TH,OCT2018發(fā)貨人名稱地址(Shipper’sFullNameandAddress)CHINANATIONALMINSHANCORP.NO.11JIANGLINROADCHENGDU,CHINA收貨人名稱地址(Consignee’sFullNameandAddress)TOORDEROFBANKOFINDIA,LOUBORUCH,STERSHIREDENILZBK,UK通知方名稱地址(NotifyParty’sFullNameandAddress)W/NSHIPPINGSERVICES,94BEAUNOUNDROAD裝貨港(PortofLoading)SHANGHAI目的港(PortofDestination)LONDON船名(Vessel)航次(Voy.)嘜頭標記(Marks&No.)包裝件數及種類(No.&KindofPackages)貨物說明(DescriptionofGoods)重量(WeightinKgs)體積(MeasurementinCBM)LONDONNO.1-1010CTNSSLICEDWATERCHESTNUTS1800.00KGS24.522M3裝船日期(LoadingDate)15TH,OCT2018可否轉船(Transhipment)ALLOWED可否分批(PartialShipment)NOTALLOWED結匯L/CExpiryDate30THOCT2018提單份數正本副本CopiesofB/L3OriginalCopy運費及支付地點(FreightPayableat)PREPAID備注(Remarks):BILLSOFLADINGINTHESHORTFORMARENOTACCEPTABLE委托人簽字(EntrustingPartySignature)：地址（Address）：電話（Telephone）：代理人簽字（AgentSignature）：CHINANATIONALFOREIGNTRADETRANSPORTATIONCORPSICHUANBRANCH地址（Address）：NO.56SHUANGLANROADCHENGDU，CHINA電話（Telephone）/p>

Shipper(發(fā)貨人)CHINANATIONALMINSHANCORP.NO.11JIANGLINROADCHENGDU,CHINA委托號：G-68Forwardingagents：CHINAOCEANSHIPPINGBillofLadingNo.裝貨單ShippingOrderReceivedbytheCarriertheTotalnumberofcontainersorotherPackagesorunitsstatedbelowtobetransportedsubjecttothetermsandconditionsoftheCarrier’sregularformofB/L(forCombinedTransportorPorttoPortShipment)whichshallbedeemedtobeincorporatedherein.Consignee(收貨人)TOORDEROFBANKOFINDIA,LOUBORUCH,STERSHIREDENILZBK,UKNotifyParty(通知人)W/NSHIPPINGSERVICES,94BEAUNOUNDROADPre-carriageby(前程運輸)PlaceofReceipt(收貨地點)OceanVessel(船名)VoyageNo.(航次)Portofloading(裝貨港)SHANGHAIDate(日期)場站章PortofDischarge(卸貨港)LONDONPlaceofDelivery(交貨地點)FinalDestinationfortheMerchant’sReference(目的地)ContainerNo./SealNo.（集裝箱號/封號）Marks&No.(標記與號碼)LONDONNO.1-10No.ofContainers/Packages(箱數與件數)10CTNSKindofPackagesDescriptionofGoods(包裝種類與貨名)LICEDWATERCHESTNUTSGrossWeight(Kgs)(毛重)1800.00KGSMeasurement(M3)(尺碼)24.522M3Totalnumberofcontainersorpackages(inwords)SAYTENCARTONSONLY集裝箱或件數合計（大寫）ContainerNo.(集裝箱號)SealNo.(封號)Packages(件數)ContainerNo.(集裝箱號)SealNo.(封號)Packages(件數)Received(實收)ByTerminalClerk/Tallyclerk(場站員/理貨員簽字)Freight&ChargesPrepaidat(預付地點)Freightpayableat(到付地點)PlaceofIssueBookingApprovedby(簽發(fā)地點)SHANGHAI(訂艙確認)TotalPrepaid(預付總額)No.ofOriginalB/L(正本提單份數)3貨值金額CIFLONDONUSD120.00ServiceTypeonReceiving×CYCFSDOORServiceTypeonDelivery×CYCFSDOORReeferTemperatureRequired(冷藏溫度)0F0CTypeofGoods（貨物種類）×OrdinaryReeferDangerousAuto危險品Class：PropertyLiquidLiveAnimalBulkIMDGCodePageUNNo.發(fā)貨人或代理地址：CHINANATIONALFOREIGNTRADETRANSPORTATIONCORPSICHUANBRANCH聯系人：電話否轉船可可否分批可裝期15,OCT2018備注BILLSOFLADINGINTHESHORTFORMARENOTACCEPTABLE裝箱場站名稱有效期30.OCT,2018制單日期3,OCT2018海運費由支付如預付運費托收承付，請?zhí)顪抒y行賬號

實訓項目2ShipperInsertName,AddressandPhoneB/LNo.SINOCHEMGUANGDONGIMPORTANDEXPORTCORPORATION58,ZHANQIANROAD,GUANGZHOU,CHINA.COSU298000081中遠集裝箱運輸有限公司COSCOCONTAINERLINESTLX：33057COSCOCNFAX：+86(021)65458984ORIGINALConsigneeInsertName,AddressandPhoneTOORDEROFKRUNGTHAIBANKPUBLICCOMPANYLIMITEDPort-to-PortorCombinedTransportBILLOFLADINGRECEIVEDinexternalapparentgoodorderandconditionexceptasother-wisenoted.Thetotalnumberofpackagesorunitesstuffedinthecontainer,ThedescriptionofthegoodsandtheweightsshowninthisBillofLadingarefurnishedbytheMerchants,andwhichthecarrierhasnoreasonablemeansOfcheckingandisnotapartofthisBillofLadingcontract.ThecarrierhasIssuedthenumberofBillsofLadingstatedbelow,allofthistenoranddate,OneoftheoriginalBillsofLadingmustbesurrenderedandendorsedorsig-NedagainstthedeliveryoftheshipmentandwhereuponanyotheroriginalBillsofLadingshallbevoid.TheMerchantsagreetobeboundbythetermsAndconditionsofthisBillofLadingasifeachhadpersonallysignedthisBillofLading.SEEclause4onthebackofthisBillofLading(TermscontinuedonthebackHereof,pleasereadcarefully).NotifyPartyInsertName,AddressandPhone(ItisagreedthatnoresponsibilityshallattachtotheCarrierorhisagentsforfailuretonotify)METCHTHAICHEMICALCOMPANYLIMITED45-7MAITRICHITRRD.,BANGKOK,THAILANDCombinedTransport*CombinedTransport*PlaceofReceiptOceanVesselVoy.No.PortofLoadingCHAOHEV.036GUANGZHOU,CHINAPortofDischargeCombinedTransport*BANGKOK,THAILANDContainer/SealNo.Marks&Nos.DescriptionofGoodsGrossWeight(Kgs)Measurement(M3)CN:TTNU3112933SN:062472(20GP)FCLCN:TGHU2115222SN:062478(20GP)FCLP.T.CBANGKOK1712BAGSLITHOPONE42971.2KGS41.944CBMSTotalNumberofcontainersand/orpackages(inwords)SAYONETHOUSANDSEVENHUNDREDANDTWELVEBAGSONLYFreight&ChargesRevenueTonsRatePerPrepaidCollectFREIGHTPREPAIDEx.RatePrepaidatPayableatPlaceanddateofissueGUANGZHOU,CHINAMAR.01,2018TotalPrepaidNo.ofOriginalB(s)/LSignedfortheCarrier,COSCOCONTAINERLINES3LADENONBOARDTHEVESSELCHAOHEV.036DATEMAR.01,2018BYCOSCOCONTAINERLINESL/CNO.:BL180197項目四國際鐵路貨物運輸一、單項選擇題1.D 2.A 3.B4.B?5.A???二、多項選擇題1.ABC 2.ABCD 3.ABC4.BCD?5.ABCD三、簡答題（略）四、技能案例答案要點：按照國際鐵路聯運貨物到達教輔規(guī)程，收貨人只有在由于毀損、腐壞或其他原因致使質量發(fā)生變化，部分貨物或全部貨物不能按原用途使用時，才可拒絕領取貨物。而且及時運單中記載了貨物部分短少，收貨人也應支付按運單中的記載應付給鐵路的全部款項，所以，該外貿公司應領取貨物并支付按運單中的記載應當付給鐵路的到達路段的所有費用，對于未交付的部分貨物，該外貿公司有權按照賠償請求手續(xù)領會其按照運單所支付的相應款項。計算題答案要點：國內運費：7×16×5=560（美元）

過境段基本運費額：6×16×5=480（美元）

隨旅客列車掛運的整車貨物的加成率：200%

過境運費：480×（1+200%）=1440（美元）

所以，應該取運費總計：1440+560=2000（美元）綜合實訓（1）該批貨物從9月11日至11月18日的實際運送期間為69天（從承運貨物的次日零時起算起，不足一天按一天計算）。（2）據《國際貨協(xié)》，運到期限由發(fā)送期間、運送期間和特殊作業(yè)時間組成。這批貨物按規(guī)定計算的運到期限天數為62天，這批貨物運到逾期。（3）逾期百分率=（69－62）/62=0.113=1.13/10（4)逾期罰款率是根據逾期百分率決定的，其逾期超過總運到期限的1/10，但不超過2/10，逾期罰款率按運費的12%支付。（5）逾期罰款=10000瑞士法郎×12%=1200瑞士法郎。項目五國際航空貨物運輸一、單項選擇題1.A 2.C 3.B4.C?5.C???二、多項選擇題1.AB 2.BCD 3.ABCD4.CD?5.ABC三、簡答題（略）四、計算題1.解析：Solution:體積重量：82cm×48cm×32cm/6000=20.99kgs≈21.0kgs實際毛重：25.2kgs≈25.5kgs計費重量：25.5kgs查運價表得知按N運價計算：25.5×37.51=956.51CNY2.解析：Solution:Volume：40cm×28cm×22cm=24640cm3Volumeweight：24640cm3÷6000cm3/kg=4.11kgs=4.5kgsGrossWeight：5.6kgsChargeableweight：6.0kgsApplicablerate：GCRN50.22CNY/KGWeightcharge：6.0×50.22=301.32CNYMinimumCharge：320.00CNY所以，此票貨物的航空運費為320.00CNY3.解析：Solution:（1）按普通運價使用規(guī)則計算體積重量：128cm×42cm×36cm×6/6000=193.536kgs≈194kgs實際毛重：47.8×6=286.8≈287kgs計費重量：287kgs計算重量沒有滿足0008最低要求300公斤按普通商品運價得知：GCRQ4528.13CNY/kg航空運費：287×28.13=8073.31CNY（2）按指定商品運價使用規(guī)則計算實際毛重：47.8×6=286.8≈287kgs計費重量：300kgs按指定商品運價得知：SCR0008/Q30018.80CNY/kg航空運費：300×18.80=5640CNY對比（1）和（2），取運費較低者，因此航空運費為5640CNY。4.解析：Solution:體積：80cm×50cm×30cm=120000cm3

體積重量：120000÷6000=20kg

因為毛重=25kg＞20kg

所以計費重量為25kg

適用運價：GCRN37.51CNY/KG

航空運價：25×37.51=CNY937.75五、技能案例答案要點：（1）航空公司應該賠償。（2）此批貨物屬于國際運輸，根據《華沙公約》第十八條第一款“對于交運的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產生的損失，如果造成這種損失的事故發(fā)生在航空運輸期間，承運人應負責任”。航空運輸，包括行李或貨物在承運人保管的期間，不論在航空站內、在航空器上或在航空站外降停的任何地點?！贝似必浳锏膿p害雖然是在公路上發(fā)生的，但是在承運人的保管期間。航空公司應賠償USD20×178=USD3560綜合實訓答案要點：1-1.（1）參照：IATA每年出版一期《活動物規(guī)則》（LiveAnimalRegulations，LAR）

（2）活動物證明書；動物衛(wèi)生檢疫證明；有關國家的進出口許可證。

（3）①"動物"標貼(LIVEANIMAL)；②"不可倒置"標貼(THISSIDEUP)；

（4）不可以

（5）盡量避開周末和節(jié)假日，以免動物運達后延誤交付，造成動物死亡。1-2參考答案：（1）如何包裝這票貨物答：用硬質木材或鐵箱包裝，必要時加“井”字鐵腰加固并使用鉛封或火漆封志（2）容器應貼有哪些標貼答：除識別標簽和操作標簽外不應有其他任何額外標貼，特別是不應有任何對內裝貨作出提示的標記（3）在貨運單欄“NatureandquantityofGoods”,應該注明什么字樣？答：真實的貨物名稱，準確的凈重和件數，同時注明“ValuableCargo”字樣。（4）能否辦理運費到付？答：能（5）這票貨物的聲明價值不得超過多少美元？答：不得超過十萬美元2.參考答案：（1）始發(fā)地機場是北京（2）目的地機場是紐約（3）航空承運人是中國國際航空公司（4）貨幣幣種為人民幣（5）運費支付方式為預付（6）未聲明價值（7）承運人不提供此項服務或托運人不要求投保（8）總運費為3722.18元（9）Q表示普通貨物45公斤以上運價（10）AWC:50表示應付給承運人貨運單費50元項目六國際公路、內河、管道、郵政運輸一、單項選擇題1.C 2.A 3.C4.D?5.B二、多項選擇題1.AD 2.BC 3.ACD4.CD?5.ACD三、簡答題（略）四、技能案例

答案要點：觀點一1、保價與否規(guī)定屬無效格式條款快遞公司將郵件投丟并不少見，消費者在索賠時通常會被告知，需按快遞單據中填寫的保價或未保價的相關規(guī)定進行賠償。而根據《郵政法》的規(guī)定，對于未保價的郵件丟失，最高賠償額不超過所收取資費的3倍，且消費者事先在快遞協(xié)議中已經對此簽字確認。消費者與快遞公司就此產生的糾紛時常發(fā)生，消費者若想維權，在法律上能夠獲得哪些支持？“在本案中，快遞公司提供的快遞運單背面印制的快遞須知第六條規(guī)定，未保價快件如發(fā)生遺失，按寄件人實際支付寄遞費用的2倍賠償。由于該快遞須知是快遞公司為重復使用而預先擬定，在訂立合同時也未就該條款與某科技公司進行協(xié)商，故該條款應屬無效的格式條款。”觀點二2、快遞公司應該盡充分告知義務由于保價服務及未保價服務消費者繳納的費用不同，若貨物丟失后快遞公司均需按原價進行賠償，那么對快遞公司、選擇保價的消費者而言是否體現不出公平原則？“與未保價服務相比，保價服務中有增值服務，我們會代選擇保價服務的消費者購買一定的保險，一旦貨物丟失，我們可以提供貨物查詢到保險理賠等一條龍服務。”9月21日，宅急送集團企業(yè)推廣部經理韋燈明對記者說，“快遞服務具有一定風險，選擇保價服務的消費者相當于購買了意外保險，一旦貨物丟失，如果購買保險的消費者與未購買保險的消費者獲得同樣的賠償，對前者而言肯定是不公平的?！本C合實訓答案要點：參考答案：(1)如果貨代經貨主同意，則由貨主自己承擔責任。(2)如果貨代未經貨主同意，則由于未盡謹慎處理之責，找到該無資質的貨運車，則由貨代承擔責任.項目七集裝箱運輸和國際多式聯運、大陸橋運輸一、單項選擇題1.D 2.C 3.B4.A?5.C?二、多項選擇題1.CD 2.ABCD 3.ABD4.ACD?5.BCD三、簡答題（略）四、技能案例答案要點：應由承運人負責。根據《聯合國國際貨物多式聯運公約》對國際多式聯運所下的定義，國際多式聯運使用一份包括全程的多式聯運單據，并由多式聯運經營人對全程運輸負總的責任。在國際多式聯運方式下，貨物運程不論多遠，不論由幾種運輸方式共同完成貨物運輸，也不論貨物在途中經過多少次轉運，所有運輸事項均由多式聯運經營人負責辦理。而貨主只需辦理一次托運、訂立一份運輸合同，支付一次運費、辦理一次保險，并取得一份聯運提單。一旦在運輸過程中發(fā)生貨物滅失或損壞時，由多式聯運經營人對全程運輸負責。本案例中，外運公司于裝車日簽發(fā)多式運輸單據，因此它應作為多式聯運經營人對全程運輸負責。綜合實訓答案要點：1、運輸方案設計的影響因素主要有：（1）物品特征方面。主要包括產品的產品種類、單件體積與毛重、外包裝規(guī)格與性能、可堆碼高度、貨物價值、是否是貴重、冷藏、危險品等特種商品等。（2）運輸與裝卸搬運特征。主要包括每次發(fā)運貨物數量（數量有無增減）、裝運時間、發(fā)運頻率、到達時間、可否拼裝及分批裝運與轉運、裝貨與卸貨地點是否擁擠或罷工、運輸距離的長短等。（3）儲運保管特征。主要是指貨物的物理與化學性質對儲運與保管的要求等。（4）客戶其它要求。比如，對運輸價格、運輸方式、運輸工具、運輸線路、裝卸搬運設備、運輸時間、運輸單證等有無具體要求。2、主要有兩大運輸方案：（1）海鐵聯運方案具體方案包括：一是全程為集裝箱運輸：即工廠/經銷中心裝拆箱。貨物在青島工廠裝箱后采用公路或鐵路將箱運至青島港，然后裝船運至鹿特丹港，卸船后采用公路或鐵路運輸運至商品經銷中心；二是陸運部分為散貨運輸，水運部分為集裝箱運輸：即在裝卸港口的貨運站進行裝箱與拆箱，而工廠和經銷中心與港口之間采用散裝運輸，即冰箱從青島工廠采用公路或鐵路運輸運至青島港貨運站并裝箱，然后裝船運至鹿特丹港，卸船后在貨運站拆箱，然后采用公路或鐵路運輸運至商品經銷中心；三是發(fā)貨地陸運部分為散貨運輸，其它部分為集裝箱運輸：即工廠與裝港之間采用散裝運輸，其它區(qū)段為集裝箱運輸；四是收貨地陸運部分為散貨運輸，其它部分為集裝箱運輸：即經銷中心與卸港之間采用散裝運輸，其它區(qū)段為集裝箱運輸。顯然，第一種方式最為合理，至于陸運方式是一般應采用公路運輸，當然，如果工廠/經銷中心與港口之間設有鐵路專用線，也可采用鐵路運輸。（2）大陸橋運輸方案貨物裝箱后通過新亞歐大陸橋鐵路運輸運至鹿特丹，然后轉運至商品經銷中心。兩種方案的評價：大陸橋運輸方案：運輸路線較短，因而可以節(jié)省更多的時間，但需要多次換裝，其換裝時間及費用增加，此外，其運行環(huán)境較差及發(fā)車頻率不高。海鐵聯運方案：水運運費較低，且集裝箱班輪密度較高，隨著船速提高，大陸橋運輸時間較短的優(yōu)勢并不明顯。綜上所述。僅從定性角度來看，目前還是采用海鐵聯運中的第一種方案是為合理。注：實際上，老師可補充案例中有關運輸里程、運價與時間等方面的數據（老師自行設定或要求學生上網收集），然后要求學生對不同方案進行成本、時間的計算與分析，以從中得出最佳方案。3、整個運輸的實施程序如下：假設整個過程為貨運代理作為多式聯運經營人以DOOR/DOOR條款接受貨主委托，然后再以CY/CY條款委托船公司進行海上運輸。則其運作程序如下：中國段：（1）接受貨主委托申請，與其訂立多式聯運合同（2）向拖車公司、船公司訂車、訂艙（3）向船公司提取空箱并安排拖車拖至工廠（4）辦理貨物報關報驗與保險（如發(fā)貨人委托的話）（5）貨物工廠裝箱（此處假設該工廠是海關允許的裝箱點，否則必須將貨物先運至海關允許的貨運站，然后由其監(jiān)督下裝箱）（6）收取運費并向貨主簽發(fā)全程多式聯運提單（7）安排拖車將重集裝箱運至集裝箱堆場（8）與船公司碼頭代理辦理重箱的交接并取得場站收據（9）支付海運后取得船公司或其代理簽發(fā)的海運提單（10）向目的港代理傳遞有關貨運信息比利時段：（1）向目的港的貨運代理下達委托書（如無分支機構的話）（2）目的港的貨運代理隨著了解船舶動態(tài)并及時接收船公司代理的提箱通知（3）目的港的貨運代理憑正本海運提單等到船公司代理處辦理提箱手續(xù)（4）目的港的貨運代理向收貨人下達貨物到達通知（5）目的港的貨運代理核實收貨人提交的正本多式聯運提單并辦理貨物交付手續(xù)（6）目的港的貨運代理辦理報關報驗手續(xù)（如收貨人委托的話）及港口預約提箱手續(xù)（7）目的港的貨運代理委托拖車行到港口提取重箱并其運至經銷中心（8）拖車行取得收貨人接收貨的證明（9）收貨人拆箱（10）拖車行安排將空箱返回給船公司還箱點（11）目的港的貨運代理支付拖車行費用（12）目的港的貨運代理提交代理成果并收取相關報酬項目八風險、保險以及保險的基本原則一、單項選擇題1.A 2.C 3.B4.D?5.C二、多項選擇題1.ABCD 2.BD 3.ABC4.CD?5.ABCD?三、簡答題（略）四、技能案例答案要點：1.（1）如何理解保險是一種經濟行為、合同行為？第一、從經濟角度看。作為一種經濟制度，保險是指人們?yōu)榱吮Ｕ仙a生活的順利進行，將具有同類風險保障需求的個體集中起來，通過合理的計算建立起風險準備金的經濟補償制度或給付安排。①保險是一種經濟行為。從需求角度看，整個社會存在著各種形態(tài)的風險，與之有利害關系的主體愿意付出一定的代價將其轉移給保險人，從而獲得損失補償或資金給付，保證經濟生活的穩(wěn)定；從供給角度看，保險人通過概率論、大數法則的科學手段可以在全社會范圍集中和分散風險，提供風險保障服務。②保險是一種金融行為。保險人通過收取保險費聚集了大量的資金，對這些資金進行運作，實際上在社會范圍內起到了資金融通的作用。③保險是一種分攤損失的財務安排。保險的運行機制是全體投保者繳納保險費，共同出資組成保險基金。當某一被保險人遭受損失時，由保險人從保險基金中對其進行補償。因此受損失人實際獲得的是全體投保人共同的經濟支持。第二、從法律角度看。保險是指當事人雙方通過訂立合同的方式規(guī)定雙方的權利義務并依此建立起來的風險保障機制。①保險是一種合同行為。保險人與投保人是在平等自愿的基礎上通過要約與承諾，達成一致并簽訂合同。英國的馬歇爾斯是這樣定義保險的：保險是指當事人的一方收受商定的數額，對于對方所受損失和發(fā)生危險予以補償的合同。②保險雙方的權利義務在合同中約定。投保人的義務是依照合同約定交納保險費，權利是在合同約定的危險事故發(fā)生后要求保險人進行賠償或給付保險金。保險人的義務是按合同約定在事故發(fā)生后向被保險人支付賠款或保險金，權利是向投保人收取保險費。③保險合同中所載明的風險必須符合特定的要求。在保險合同中保險人所承保的風險一般是在概率論和數理統(tǒng)計的基礎上可測算的且當事人雙方均無法控制風險事故發(fā)生的純粹風險。我國《保險法》第二條對保險是這樣定義的：“本法所稱保險，是指投保人根據合同約定，向保險人支付保險費，保險人對于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財產損失承擔賠償保險金責任，或者當被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限時承擔給付保險金責任的商業(yè)保險行為?！保?）通過這一事件，結合本章內容，談談如何選擇合適的風險處理方法？參考風險的相關知識，有針對性的去應付風險，如風險回避、風險自留、風險轉移等.2.第一，保險公司推定該車全損，給予車主胡某全額賠償，根據《保險法》第四十四條規(guī)定，保險事故發(fā)生后，保險人已支付了全部保險金額，并且保險金額等于保險價值的，受損保險標的的全部權利歸于保險人。保險公司已取得殘車的實際所有權，只是認為地形險要而暫時沒有進行打撈。因此，原車主胡某未經保險公司同意轉讓殘車是非法的。第二，保險公司對車主胡某進行了全額賠償，而胡某又通過轉讓殘車獲得2000元的收入，其所獲總收人大于總損失，顯然不符合財產保險中的損失補償原則。因此，保險公司追回胡某所得額外收入2000元，正是保險損失補償原則的體現。第三，王某獲得的是胡某非法轉讓的殘車，但由于他是受胡某之托打撈尸體及現金，付出了艱辛的勞動，且獲得該車是有償的，可視為善意取得，保險公司不得請求其歸還殘車。該案例是機動車輛保險中的一個典型案例，同時涉及民法的適用問題。保險公司推定全損，進行了全額賠償，獲得了對殘車的實際所有權。胡某打撈并轉讓殘車，未經保險公司同意為非法，但情有可原，保險公司可追回其所獲額外收入2000元，并對其進行批評教育，王某的行為可視為善意取得，不追究其民事責任。綜合實訓答案要點：《中華人民共和國海商法》（以下簡稱《海商法》）第252條就海上保險代位求償問題作了規(guī)定：“保險標的發(fā)生保險責任范圍內的損失是由第三人造成的，被保險人向第三人要求海事法規(guī)賠償的權利，自保險人支付賠償之日起，相應轉移給保險人?！笨梢姳ｋU人的代位求償權是基于法律規(guī)定而產生的，其適用具有強制性。代位求償權既然是法定權利，其適用必然應符合法定的條件，才能為法律所認可。這些條件包括：（1）被保險人因海上保險事故對第三人有損害賠償請求權；（2）保險人已經向被保險人實際支付保險賠償；（3）保險人行使代位求償權以保險賠償范圍為限；（4）保險人應當在保險責任范圍內賠償被保險人的損失。

本案中外運承運涉案貨物，其應為承運人。該案中的提單為外運總公司的格式提單，標識為SINOTRANS，由中外運（德國）公司代承運人簽發(fā)，按航運業(yè)慣例通過該提單可以識別的唯一承運人為外運總公司。承運人在海上運輸過程中未盡謹慎管貨義務，對涉案貨物發(fā)生貨損應承擔責任，收貨人美亞公司對中外運公司享有損害賠償請求權。

保險人鷹星公司根據保險條款的規(guī)定應向收貨人美亞公司進行賠償。雖然鷹星公司是將賠款交給了美亞新公司，但其是根據收貨人美亞公司對美亞新公司接受賠款的授權。根據我國民法關于債權轉移的規(guī)定，債權人可以將債權轉移，債務人向新債權人清償債務的行為，視為債務人向原債權人清償債務。因此本案中保險人鷹星公司完成了保險賠償并取得了收貨人的代位求償權已轉讓書，其在保險賠償范圍內享有了收貨人對承運人的損害賠償權。

《海商法》第257條規(guī)定，就海上貨物運輸向承運人要求賠償的請求權，時效期間為一年，自承運人交付或應當交付貨物之日起計算。代位求償權的實質是法定債權讓與，時效作為實體權利，也應當包括在受讓的權利之內，因此保險人行使代位求償權向第三人要求賠償的權利，其時效期間應當和被保險人向第三人要求賠償的時效期間一致，即一年。《海商法》第264條第二款規(guī)定，根據保險合同向保險人要求保險賠償的請求權，時效期間為兩年，自保險事故發(fā)生之日起計算。由于運輸合同訴訟時效與保險合同訴訟時效不一致，而且《海商法》也沒有像規(guī)定承運人向第三人的追償時效一樣規(guī)定保險人的代位追償時效，但一般認為，既然是代位權，保險人對于責任方索賠的訴訟時效應當依被保險人對于責任方的訴訟時效決定。這很容易導致保險人向被保險人賠償后向第三人追償往往已過了時效期間，這樣就使保險人的代位求償權得不到時效上的保證。尤其是被保險人和承運人為外國當事人的情況時，其追償時效的矛盾就更突出。之所以如此，是因為與其它民事權利相比，保險人行使代位求償權的期間有其特殊性。從保險事故發(fā)生到保險人向第三人追償，有兩個索賠階段，一是被保險人向保險人索賠；二是保險人代位向第三人索賠。保險人向第三人索賠的前提條件是向被保險人作出賠償。但有時保險人于被保險人就是否應予賠償而發(fā)生糾紛，如果經過一審、二審后，保險人敗訴，則保險人在賠償被保險人后，被保險人對第三人的請求可能已過訴訟時效，這就會剝奪保險人的代位求償權。因此當被保險人首先向保險人提起訴訟請求賠償，而保險合同訴訟一時難以解決時，應當加重被保險人在保險訴訟期間所負有的向責任第三人索賠的義務，以保護運輸合同訴訟時效。否則，保險人可以援引《海商法》第253條的規(guī)定：被保險人……，或者由于過失致使保險人不能行使追償權利的，保險人可以相應扣減保險賠償。因此被保險人必須在一年內向第三人提出賠償請求。本案中原告保險人在一年內起訴，未超過法律規(guī)定的訴訟時效。

綜合實訓甲保險人的賠償金額=40/120X60=20萬元

乙保險人的賠償金額=60/120X60=30萬元

丙保險人的賠償金額=20/120X60=10萬元項目九海上運輸貨物保險合同與保障范圍一、單項選擇題1.C 2.B 3.A4.C?5.C??二、多項選擇題1.BC 2.ABC 3.CD4.ABCD?5.AB三、簡答題（略）四、技能案例答案要點：(1）題中②、④、⑤屬共同海損。共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災害或者意外事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識地、合理地采取措施，所作出的某些特殊犧牲或支出的某些額外費用。（2）題中①、③屬單獨海損。單獨海損是指除共同海損以外的意外損失，即由承保范圍內的風險所直接導致的船舶或貨物的部分損失，僅由受損者單獨承擔。綜合實訓答案要點：（1）不合理（2）被火燒毀的貨物損失是火災這種風險直接導致的，屬于單獨海損，船方不應負責賠償，應由貨主自行承擔，如貨主投保了相應的險別，可以向保險公司索賠。（3）被水浸的貨物損失屬于共同海損，因為它不是風險直接造成的，而是為了解除船貨雙方的共同危險而人為的，有意識的做出行為導致的（一般是船長下令），不應該由受損貨主自行承擔，而應該由獲救的各方按照獲救價值的比例分攤，如果投保了相應的險別，也可以向保險公司索賠。項目十海洋運輸保險險別與條款一、單項選擇題1.A 2.C 3.C4.C?5.C???二、多項選擇題1.ACD 2.AB 3.ABCD4.ABCD?5.BC三、簡答題（略）四、技能案例提示：（1）保險公司對于該批貨物的損失應該賠償。

（2）本案例涉及保險理賠問題，現行的中國人民保險公司的《海洋運輸貨物保險條款》規(guī)定平安險的主要保險責任范圍有八項，其中二項為：由于運輸工具遭受擱淺、沉沒、觸礁、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失；第三項為：在運輸工具已經發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的全部損失。

（3）結合本案例，觸礁是因為意外事故導致的，應賠；遇暴風雨受損的2100美元，是在運輸途中由于自然災害造成的部分損失，但又因該批貨物是在觸礁意外事故前造成的，所以保險公司對上述兩項損失都要賠償。綜合實訓（1）自2017年12月20日裝船貨物越過船舷時風險由賣方轉移給買方（2）買方不能免除其所承擔的付款義務。信用證方式的交易是單證的買賣，只要所有單證符合信用證的要求，買方就要承擔付款的義務。（3）保險公司要承擔保險責任的。貨物一切險包括運輸工具觸礁、沉沒造成的貨損和貨物滅失。項目十一海上貨物運輸保險實務一、單項選擇題1.A 2.C 3.C4.C?5.B?二、多項選擇題1.BD 2.CD 3.ACD4.ACD?5.ABCD???三、簡答題（略）四、計算題1、解：賠款=保險金額=（230000-230000*80%）/230000*2100002、解：據題設，采用質量損失賠償計算方法：

貨物完好價值－受損后價值=28000－15000=13000美元

貨物價值受損率=13000/28000≈46.43%

賠償金額=20000×46.43%≈9285.72美元=9286美元3、解：共同海損分攤總額=800+200+350+240+10=1600（萬元）共同海損犧牲和救助費用為80萬元，分攤比率為80/1600=5%船主40萬，甲10萬，乙17.5萬。丙12萬，承運人0.5萬。五、技能案例答案要點：（1）當進口合同使用CIF、CIP當由賣方投保的價格術語時，一定有在合同上注明按發(fā)票金額的110%投保的具體險別以及附加險。（2）進口合同盡量采用CFR，CPT等價格術語，由買方在國內辦理進出口貨物運輸保險。（3）根據貨物的特點選擇相應的進出口貨物運輸保險險別和附加險。根據運途中可能遭受的風險和損失而定。根據船舶所走的航線和?？康母劭诓煌ā８鶕H形勢的變化而定。對于政局不穩(wěn)定，有發(fā)生戰(zhàn)爭可能的，就要考慮加保戰(zhàn)爭險。根據以往的經驗而定。商人以自己的從商經驗和根據保險公司每年總結的貨損資料可以確定應選擇何種險別投保。綜合實訓答案要點：1.PICC中國人民保險公司廣東分公司貨物運輸保險投保單APPLICATIONFORMFORCARGOTRANSPORTATIONINSURANCE被保險人：Insured：CHINANATIONALMACHINERYIMPORT&EXPORTCORPORATION發(fā)票號(INVOICENO.)1824合同號(CONTRACTNO.)90129信用證號(L/CNO.)MS1812發(fā)票金額(INVOICEAMOUNT)USD100,000.00投保加成(PLUS)10%茲有下列物品向中國人民保險公司廣東分公司投保（INSURANCEISREQUESTEDONTHEFOLLOWINGCOMMODITIES）：MARKS&NOS.QUANTITYDESCRIPTIONOFGOODSAMOUNTINSUREDMADEINSINGAPORE30SETS30CASESSPAREPARTSUSD112200.00啟運日期：裝載運輸工具：DATEOFCOMMENCEMENTAug.25th,2018PERCONVEYANCE：STARRIVERV.052自經至FROMSingaporeVIATOShanghai提單號賠款償付地點B/LNO.：COSMN7982CLAIMPAYABLEATCHINA投保險別：（PLEASEINDICATETHECONDITIONS&/ORSPECIALCOVERAGES：）COVERINGALLRISKSANDWARRISKSASPEROMCCANDOMWRCOFPICCDATED1/1/1981INCLUDINGWAREHOUSETOWAREHOUSECLAUSES.請如實告知下列情況：（如“是”，打“”，“不是”打“╳”）1.貨物種類：袋裝散裝冷藏液體活動物機器/汽車危險品等級GOODSBAG/JUMBOBULKREEFERLIQUIDLIVEANIMALMACHINE/AUTODANGEROUSCLASS2.集裝箱種類：普通開頂框架平板冷藏CONTAINERORDINARYOPENFRAMEFLATREEFERAGERATOR3.轉運工具：海輪飛機駁船火車汽車BYTRANSITSHIPPLANEBARGETRAINTRUCK4.船舶資料：船籍船齡PARTICULAROFSHIPREGISTRYAGE備注：被保險人確認本保險合同條款和內容已經完全了解。THEASSUREDCONFIRMSHEREWITHTHETERMSANDCONDITIONSOFTHISINSURANCECONTRACTFULLYUNDERSTOOD.投保日期(DATE)Aug.25th,2018投保人（簽名蓋章）APPLICANT’SSIGNATURECHINANATIONALMACHINERYIMPORT&EXPORTCORPORATION電話：(TEL)地址：(ADD)本公司自用（FOROFFICEUSEONLY）費率保費RATE：PREMIUM經辦人核保人：負責人：聯系電話：承保公司簽章ＢＹＴＥＬＩＮＳＵＲＡＮＣＥＣＯＭＰＡＮＹ＇ＳＳＩＧＮＡＴＵＲＥ2.PICC中國人保財險股份有限公司PICCPropertyandCasualtyCompanyLimited總公司設于北京一九四九年創(chuàng)立HeadOfficeBeijingEstablishedin1949海洋貨物運輸保險單MARINECARGOTRANSPORTATIONINSURANCEPOLICY發(fā)票號碼InvoiceNo.(1)X118保單號次PolicyNo.(2)ABX999被保險人Insured:(3)DAYUCUTTINGTOOLSI/ECORP中保財產保險有限公司（以下簡稱本公司）根據被保險人的要求，及其所繳付約定的保險費，按照本保險單承擔險別和背面所載條款與下列特別條款承保下列貨物運輸保險，特簽發(fā)本保險單。ThispolicyofI