棋盤關(guān)連拱隧道施工方案完整

棋盤關(guān)連拱隧道施工方案完整(完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）

棋盤關(guān)連拱隧道快速施工方案、施工方法棋盤關(guān)連拱隧道施工方案完整(完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）一、工程概況棋盤關(guān)隧道位于四川省廣元市轉(zhuǎn)斗鄉(xiāng)黎明村一組，距廣元市約55km,位于陜川交界處。設(shè)計(jì)單洞建筑限界凈寬10.25m，凈高5。0m，為連拱隧道.隧址區(qū)位于四川盆地北部邊緣,屬構(gòu)造侵蝕淺切割中低山地形。隧道洞身段穿越地層主要是志留系頁(yè)巖，洞身段圍巖的穩(wěn)定性主要受巖體堅(jiān)硬程度、完整性及地下水的活動(dòng)制約。隧道設(shè)計(jì)基本概況如下表：隧道概況一覽表表1隧道名稱起訖樁號(hào)長(zhǎng)度洞門型式通風(fēng)方式照明方式進(jìn)口端出口端棋盤關(guān)隧道左:ZK0+330.44～ZK0+629。89299.45直削式削竹式自然通風(fēng)組合燈具右:K0+330～K0+630300二、工程特點(diǎn)和難點(diǎn)1、九個(gè)月建成棋盤關(guān)雙連拱隧道，這在中國(guó)乃至世界上都是空前的，如果能夠順利完成，我們將創(chuàng)造雙連拱隧道施工新的世界紀(jì)錄,我們將創(chuàng)造歷史.2、棋盤關(guān)隧道地質(zhì)條件較差，施工條件一般，隧道進(jìn)出口圍巖情況較差，洞身中段圍巖情況較好，主要圍巖類別為Ⅳ、Ⅴ級(jí),且屬連拱結(jié)構(gòu)，選擇合理的施工方案，減弱施工對(duì)圍巖的擾動(dòng)，是確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和施工安全的關(guān)鍵。3、減少對(duì)中隔墻的擾動(dòng)，增強(qiáng)其穩(wěn)定、設(shè)計(jì)位置是施工的難點(diǎn)。4、連拱隧道施工工序復(fù)雜，相互干擾大，合理選擇施工工藝和安排施工工序是加快施工進(jìn)度,保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵.5、K0+470處有一沖溝，該處最小埋深為27m，如何做好及時(shí)的防排水并順利通過(guò)該淺埋段是本隧道施工的又一難點(diǎn)。6、隧道進(jìn)出口場(chǎng)地狹窄,施工交通受二專線影響較大。三、施工方案的總體考慮及施工原則（一）總體施工方案棋盤關(guān)隧道施工開挖斷面大，圍巖自穩(wěn)性不強(qiáng),為加速施工，隧道左右洞均采用三導(dǎo)坑分塊開挖，錨噴及鋼架支護(hù)成洞方法。由于工程工期緊，加之中導(dǎo)洞及側(cè)導(dǎo)坑開挖斷面小，為了按期完成施工任務(wù)，在保證施工安全和工程質(zhì)量的前提下，開挖支護(hù)與二次襯砌同時(shí)作業(yè)，二次襯砌滯后下導(dǎo)開挖不超過(guò)60m，混凝土仰拱澆筑與土石方開挖出渣同時(shí)進(jìn)行,采用以下施工方案（圖1）：圖1雙連拱隧道三導(dǎo)洞施工流程圖1、中導(dǎo)洞和左、右側(cè)導(dǎo)洞同時(shí)掘進(jìn)，初期支護(hù)緊跟,但三導(dǎo)洞不同時(shí)爆破。開挖速度和導(dǎo)洞間前后距離不受限制,三洞各自盡快向前施工。2、為了保證主洞拱部開挖支護(hù)的安全及主洞有足夠的作業(yè)面，根據(jù)圍巖情況，側(cè)導(dǎo)洞開挖寬度應(yīng)不小于5m。3、施工中選圍巖較好地段開設(shè)橫通道增加施工工作面,以加快進(jìn)度，共設(shè)3條橫通道,如圖2圖2橫通道平面位置圖4、中導(dǎo)洞和左、右側(cè)導(dǎo)洞開挖、初期支護(hù)完全通過(guò)第一橫通道后繼續(xù)向前施工，出渣、運(yùn)輸從左側(cè)導(dǎo)洞進(jìn)出。同時(shí)中導(dǎo)洞采用整體模板從洞口向里襯砌.待中導(dǎo)洞襯砌強(qiáng)度達(dá)到100％，右主洞開始施工。右洞先進(jìn)行主洞頂上導(dǎo)坑開挖及支護(hù)，下導(dǎo)坑開挖也應(yīng)相應(yīng)跟進(jìn)。5、左主洞施工方法同右主洞。左、右主洞施工作業(yè)面間距保持在20—30m左右.6、仰拱及路面施工采用隧道底部搭設(shè)排架,不影響施工底部初期支護(hù)、混凝土仰拱澆筑和回填混凝土。7、由于棋盤關(guān)隧道進(jìn)、出口地段均為Ⅴ類圍巖，且進(jìn)、出口端均設(shè)計(jì)有明洞,從進(jìn)場(chǎng)條件考慮，原則上棋盤關(guān)隧道左右洞均以出口端作為主攻方向，采取雙向施工，進(jìn)口施工滯后出口施工15天。8、K0+470淺埋地段根據(jù)導(dǎo)洞開挖情況及時(shí)進(jìn)行地表注漿，封閉裂隙阻止地表滲水.9、出口出碴采用5t自卸汽車運(yùn)輸，跨越二專線直接運(yùn)至棄碴場(chǎng)。進(jìn)口出碴由5t自卸汽車運(yùn)至洞口，臨時(shí)倒入右線右側(cè)臨時(shí)堆放點(diǎn)，然后采用15t自卸汽車跨越二專線轉(zhuǎn)運(yùn)至棄碴場(chǎng)。10、進(jìn)口施工材料無(wú)法運(yùn)送至洞口，施工中采用吊車或卷?yè)P(yáng)機(jī)將鋼材吊運(yùn)至陜西端高速公路右幅橋面，將右幅橋面作為鋼材加工場(chǎng).噴漿料在橋下轉(zhuǎn)運(yùn)，由吊車吊運(yùn)至洞口.混凝土施工可將輸送泵置于橋下輸送至作業(yè)面。（二）施工原則連拱隧道的特點(diǎn)是分塊切割,多次擾動(dòng),這種擾動(dòng)不僅來(lái)自本洞,而且來(lái)自鄰洞。多次擾動(dòng)將使巖體力學(xué)指標(biāo)下降，危及洞身山體穩(wěn)定，造成坍塌.施工過(guò)程將嚴(yán)格遵循“少擾動(dòng)、短進(jìn)尺、嚴(yán)注漿、快封閉、弱爆破、勤量測(cè)、緊襯砌”的施工原則，充分保護(hù)和利用圍巖的自穩(wěn)能力。1、少擾動(dòng)。一是在開挖機(jī)械的選用上，使用對(duì)圍巖震動(dòng)小的機(jī)械，Ⅴ級(jí)軟巖使用鎬產(chǎn)或挖掘機(jī)開挖；需鉆眼時(shí)選用一般風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)，以免其用水量大、壓力大、震動(dòng)大導(dǎo)致圍巖過(guò)大擾動(dòng)；二是在左右洞施工工序的先后安排上，要利于圍巖的穩(wěn)定；三是弱爆破。2、短進(jìn)尺。棋盤關(guān)隧道主要為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，開挖應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)鋼拱架、鋼格柵的縱向間距確定循環(huán)進(jìn)尺，Ⅴ級(jí)圍巖段循環(huán)進(jìn)尺0。5～1.0m，Ⅳ級(jí)圍巖地段循環(huán)進(jìn)尺1.0～1.5m。3、嚴(yán)注漿.注漿加固圍巖是確保連拱隧道施工的一個(gè)重要手段，可以提高圍巖的整體性和自承能力,注漿嚴(yán)格施作，以確保其加固效果.4、快封閉。強(qiáng)調(diào)支護(hù)的時(shí)效性,是確保軟弱圍巖坍陷的有效措施。除立即按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行初期支護(hù)外，對(duì)于主洞還要及時(shí)落底施做仰拱。同時(shí)做好防排水，防止圍巖浸水弱化。5、弱爆破。即采用微震光面爆破技術(shù)，加強(qiáng)爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè),減少爆破震動(dòng)對(duì)圍巖的影響,并確保已經(jīng)施作了的二襯的安全。6、勤量測(cè)。通過(guò)精心、規(guī)范的監(jiān)控量測(cè)和快速靈敏的信息反饋體系,隨時(shí)掌握圍巖和支護(hù)的變形情況，科學(xué)修正支護(hù)參數(shù)，調(diào)整施工方案,保證施工安全。7、緊襯砌.即在監(jiān)控量測(cè)的指導(dǎo)下，及時(shí)進(jìn)行二次襯砌，以發(fā)揮其作用。四、施工安全措施1、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)指導(dǎo)施工。發(fā)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常，立即上報(bào)監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師許可下及時(shí)采取加強(qiáng)支護(hù)措施。2、根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)三導(dǎo)洞開挖后應(yīng)力在中墻與左右洞拱腳的交點(diǎn)處、拱頂及拱腰較為集中，導(dǎo)洞在大部分區(qū)域處于壓應(yīng)力,底拱一小部分將產(chǎn)生拉應(yīng)力,為施工安全考慮，三導(dǎo)洞底板應(yīng)進(jìn)行拱架封閉,側(cè)墻支護(hù)應(yīng)進(jìn)行加強(qiáng).3、考慮趕工情況下，正洞開挖與二次襯砌留有足夠的操作空間，減少各工序施工干擾，二次模筑襯砌到主洞掌子面的最大間距應(yīng)至少保證60m，為使收斂變形可控，應(yīng)加強(qiáng)洞身初期支護(hù)。4、左正洞開挖應(yīng)滯后右正洞開挖至少20m。5、為保證中導(dǎo)洞上方土體充分卸荷,正洞開挖應(yīng)至少在中墻澆筑30天后進(jìn)行。6、為確保趕工期間的施工安全，淺埋段及時(shí)進(jìn)行地表預(yù)注漿，以固結(jié)圍巖封閉地表水的滲入.7、側(cè)導(dǎo)洞應(yīng)在橫通道口前后15m加強(qiáng)支護(hù)，見圖3。圖3三導(dǎo)橫通道段加強(qiáng)支護(hù)平面圖五、三導(dǎo)洞及橫通道設(shè)計(jì)建議1、噴射混凝土強(qiáng)度等級(jí)建議提高至C30.2、正洞初期支護(hù)鋼架建議采用Ⅰ22b工字鋼.3、側(cè)導(dǎo)及中導(dǎo)洞初期支護(hù)鋼架建議采用Ⅰ20b工字鋼.4、三導(dǎo)坑初期支護(hù)藥卷錨桿建議采用φ25L=3。5m.5、橫通道口前后15m的側(cè)導(dǎo)洞初期支護(hù)應(yīng)加強(qiáng)，拱架間距建議不大于50cm.6、三導(dǎo)坑底部建議采用Ⅰ20b工字鋼連接邊墻拱架，以使三導(dǎo)坑初期支護(hù)閉合,形成一個(gè)整體受力體。C30噴射早強(qiáng)砼，24cm厚.7、三導(dǎo)坑斷面應(yīng)不小于5m×6m(寬×高），橫通道斷面不小于6.5m×7.5m(寬×高)。8、橫通道初期支護(hù)建議采用Ⅰ20b工字鋼,間距0。5m；φ25L=3。5m徑向藥包錨桿，縱環(huán)向間距1m×0.5m;全斷面鋪設(shè)φ8鋼筋網(wǎng)片，C30噴射混凝土厚度26cm.六、施工部署及工期安排右洞在2009年12月31日前完成通車，裝飾工程及剩余附屬工程在2010年3月底左洞完成通車后施工，總合同工期不變。擬投入人員及機(jī)械設(shè)備見表1施工進(jìn)度計(jì)劃見表2連拱隧道主洞開挖施工方案本隧道（峽石隧道)全長(zhǎng)220m，主要圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)淺埋和Ⅳ級(jí)圍巖，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求,Ⅴ級(jí)淺埋圍巖段施工開挖采用三導(dǎo)洞法，既中導(dǎo)洞先行，完成后側(cè)導(dǎo)洞續(xù)后,主洞采用正臺(tái)階方法施工開挖,這種方法曾有利增強(qiáng)支護(hù)及小面積開挖對(duì)巖體破壞較小.本隧道Ⅴ類圍巖主要結(jié)構(gòu)面為風(fēng)化裂隙、節(jié)理和層面裂隙,屬破碎巖體，無(wú)自穩(wěn)能力。三導(dǎo)洞對(duì)圍巖的擾動(dòng)較大。根據(jù)計(jì)算及現(xiàn)場(chǎng)施工放樣情況，側(cè)導(dǎo)洞開挖掘進(jìn)難度較大：1、側(cè)導(dǎo)洞洞身最大范圍不足5m，且成弧形逐漸減小上升，頂部空間不足50cm，側(cè)卸裝載機(jī)無(wú)法進(jìn)入施工出渣。2、在側(cè)導(dǎo)洞超前支護(hù)鉆孔、打錨桿、注漿時(shí)，施工人員無(wú)法作業(yè)，鉆機(jī)操作空間不足?；谶@些情況，本隧道提出幾點(diǎn)措施,減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，方便施工人員施工操作，加強(qiáng)對(duì)巖體的支撐。1、Ⅴ級(jí)淺埋段圍巖主洞采用正臺(tái)階法，整體上下分層施工掘進(jìn)，上臺(tái)階為主洞三分之一范圍，考慮巖層的結(jié)構(gòu)變化，要求預(yù)留多數(shù)核心土，超前小導(dǎo)管鉆孔,安裝壓漿完成，在上臺(tái)階鑿巖機(jī)鉆眼，塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差光面爆破后，一次性爆破深度不超過(guò)鋼拱架支撐間距1。5倍。2、上臺(tái)階開挖至規(guī)定允許深度時(shí),立即初噴射砼,封閉圍巖外露面，緊跟掌子面,打錨桿掛網(wǎng)，安裝主洞鋼拱架，一端與中導(dǎo)洞頂鋼拱架焊接，如中間交錯(cuò)沒有焊接位置時(shí),在中導(dǎo)洞鋼拱架上縱向焊接槽鋼，將主洞鋼拱架與之焊接牢固。另一端采用預(yù)制水泥塊或大面積鋼板先墊起支撐，水泥預(yù)制塊及鋼板要求面積較大，再噴射砼至設(shè)計(jì)厚度。鋼拱架與核心土之間豎向用鋼管及木料支撐，用于增強(qiáng)穩(wěn)定巖層。在鋼拱架支撐牢固后方可進(jìn)行核心土的開挖.3、主洞分臺(tái)階開挖,下層仰拱鋼拱架與上拱鋼拱架用鎖腳錨桿緊密連接，在外拱拱底用鋼板或水泥預(yù)制塊將拱架墊起,增大受力面積,減小壓強(qiáng),防止拱架下陷。在施工過(guò)程中為了減少施工事故的發(fā)生，提高自防自救的意識(shí)，本隧道指定了一系列的安全應(yīng)急預(yù)案措施，具體突發(fā)事故的應(yīng)急處理措施如下：1．隧道塌方處理與自救互救措施在斷層破碎帶及軟巖地段易塌方，造成塌方的原因多數(shù)是地下水原因引起裂隙開張，降低了圍巖相互作用力，加速圍巖變形，使支護(hù)失穩(wěn)而塌方，防止塌方措施是按設(shè)計(jì)要求和工藝要求做好超前支護(hù)和開挖后的聯(lián)合支護(hù)，特別是超前注漿,一是截?cái)嗟叵滤魅腴_挖面通道，二是提高結(jié)石率，增強(qiáng)圍巖相互作用力，減輕支護(hù)圈壓力，達(dá)到降低塌方機(jī)率。如果出現(xiàn)塌方我們將按下述方案進(jìn)行處理。小型塌方處理：小塌方先清理塌方面,然后對(duì)塌方面用超長(zhǎng)錨桿加固，將錨桿伸入到圍巖的穩(wěn)定區(qū)，鎖住松動(dòng)圈,然后用加強(qiáng)聯(lián)合支護(hù)法支護(hù)，最后再進(jìn)行塌方處理。較大塌方處理：塌方的一般規(guī)律是圍巖壓力增大，支撐壓緊,發(fā)出聲響，接著產(chǎn)生位移變形，圍巖掉碴，出現(xiàn)裂縫,直至滑動(dòng)、坍塌.大塌方處理一般是塌方基本穩(wěn)定后進(jìn)行,先查看塌方規(guī)模，分析產(chǎn)生塌方原因,再制定塌方處理方案或按預(yù)案執(zhí)行。處理方法一般有支頂法、固結(jié)法,兩種方法均需先進(jìn)行治水和支護(hù)加固，防止塌方事態(tài)擴(kuò)大。支頂法一般選擇圍巖穩(wěn)定地段開挖導(dǎo)洞，埋入型鋼，用鋼筋砼鎖住溶洞兩側(cè),上部用漿砌片石封填，對(duì)較大塌方可用套拱法,保證塌方面穩(wěn)定后再進(jìn)行清理.固結(jié)法是采用注漿法，先將塌體和松動(dòng)部分進(jìn)行注漿處理，將松動(dòng)部分固結(jié)后再清理塌體.塌方時(shí)的自救與互救：在開挖斷層破碎帶或軟巖地段時(shí)，除了在開挖時(shí)用微震動(dòng)法外，專職安全員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)不安全因素立即撤離施工人員,對(duì)裝碴設(shè)備，在頂部安裝鋼板頂棚，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有巖粉飛揚(yáng)，掉碴、噴錨開裂、或支架發(fā)出聲響立即組織撤離，如開挖面后方塌方,工班長(zhǎng)立即制止人員跑動(dòng)、組織人員自救互救，洞口值班室立即到洞內(nèi)查看險(xiǎn)情，制定搶救方案,想方設(shè)法利用未砸斷管給洞內(nèi)人員供風(fēng)、供氧、供水。2．電、火、氣體事故

如遇到電、火及不明氣體發(fā)生危害，現(xiàn)場(chǎng)人員按以下方法避災(zāi)搶救：（1）發(fā)生觸電事故立即切斷或用干燥的木棒或絕緣物挑開身上的電源，關(guān)閉開關(guān).觸電人脫離電源后，立即將其抬到新鮮風(fēng)流處，平放,并解開衣褲，進(jìn)行人工呼吸和心臟擠壓法急救。(2）發(fā)生火災(zāi)時(shí)，先正確確定火源位置，火勢(shì)大小，及時(shí)利用現(xiàn)場(chǎng)消防器材滅火，控制火勢(shì)大小,組織人員撤出火區(qū)。同時(shí)及時(shí)向所在地公安消防機(jī)關(guān)報(bào)警，尋求幫助。（3）發(fā)生作業(yè)中毒事故時(shí),迅速協(xié)助傷員一齊撤出到通風(fēng)安全地區(qū)，并立即檢查傷員的心跳、脈搏、呼吸及瞳孔,并注意保暖,同時(shí)保持傷者呼吸通暢。如受一氧化碳中毒，中毒者還沒有停止呼吸或呼吸停止但心臟仍跳動(dòng),要立即搓摩他的皮膚，溫暖后立即進(jìn)行人工呼吸。如心臟停止,迅速進(jìn)行體外心臟擠壓，同時(shí)進(jìn)行人工呼吸。如因二氧化碳等窒息，情況不嚴(yán)重時(shí)，抬至新鮮風(fēng)流中稍作休息,即會(huì)蘇醒.如窒息時(shí)間較長(zhǎng)，就要在皮膚搓摩后進(jìn)行人工呼吸。情況嚴(yán)重時(shí)立即撥打事故搶救“120”，向上級(jí)有關(guān)部門或醫(yī)院打搶救.3．機(jī)械傷害事故發(fā)生機(jī)械傷害事故后，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)總指揮，發(fā)現(xiàn)事故的第一人首先高聲呼喊,通知現(xiàn)場(chǎng)安全員。安全員立即向應(yīng)急救援小組匯報(bào)并撥打“120”急救,并進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過(guò)多造成死亡事故發(fā)生.同時(shí)安排人員在路口迎接來(lái)救護(hù)的車輛，有程序的處理事故、事件,最大限度的減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。如事故嚴(yán)重，立即報(bào)告上級(jí)有關(guān)部門,并啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案。4．交通事故施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生交通事故后，根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)情況，進(jìn)行事故搶救,利用各種工具,設(shè)備將傷員救出，并保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)傷情對(duì)傷員進(jìn)行必要的包扎,傷勢(shì)嚴(yán)重立即轉(zhuǎn)送至所在地附近醫(yī)院或急救中心進(jìn)行搶救。5．停電事故處理為保證施工現(xiàn)場(chǎng)在出現(xiàn)突發(fā)停電事故能正常作業(yè)，減少因停電造成的各種意外，保證施工現(xiàn)場(chǎng)正常供電，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采取以下處理措施:施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程配置備用發(fā)電站，一旦出現(xiàn)突發(fā)停電事故,立即啟動(dòng)發(fā)電機(jī)提供臨時(shí)電力.設(shè)專人負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)日常管理和維修保養(yǎng)。加強(qiáng)施工用電線路的檢查和維護(hù),對(duì)破損線路必須及時(shí)更換，確保線路正常、安全輸電。綜上所述，我隧道會(huì)根據(jù)規(guī)范要求嚴(yán)格施工操作，善有其他有利施工操作,望給予指導(dǎo),我隧道將虛心請(qǐng)教，認(rèn)真執(zhí)行.內(nèi)蒙古聯(lián)手路橋有限責(zé)任公司武吉線C11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二OO六年十一月十二日中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段隧道仰拱施工方案目錄TOC\o"1-3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc446199073”一、編制依據(jù)及原則-1—_Toc446199075”1.2編制原則-1—1.3編制范圍及目的-2-HYPERLINK\l”_Toc446199077”二、工程概況地質(zhì)及水文特征-2-_Toc446199079"2。1.1工程簡(jiǎn)介-2—3。1本工程特點(diǎn)及設(shè)計(jì)的處理措施-5—HYPERLINK\l”_Toc446199081”三、施工計(jì)劃與安排-6-HYPERLINK\l”_Toc446199082”3.1總體思路-6—_Toc446199085"3。2。2仰拱施工人員配置-8—_Toc446199089”4。2仰拱開挖—10-HYPERLINK\l”_Toc446199090"4.3仰拱初期支護(hù)—10-HYPERLINK\l”_Toc446199091"4.4仰拱鋼筋制作安裝、模板的安裝、混凝土澆筑施工-12-HYPERLINK\l”_Toc446199092"4.5仰拱回填施工—14—4。6仰拱混凝土質(zhì)量控制-14-_Toc446199095"5.1質(zhì)量保證體系—15—HYPERLINK\l”_Toc446199096"5.1。1工程質(zhì)量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃-15—5。2確保工程質(zhì)量的措施—16—HYPERLINK\l”_Toc446199099”5。2.1質(zhì)量教育和崗位培訓(xùn)—16-建立質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押與管理責(zé)任制-16—_Toc446199102"5.2.4技術(shù)保障措施—17-5。2。5建立質(zhì)量?jī)?nèi)部審核制度—18—HYPERLINK\l”_Toc446199104”5。2.6質(zhì)量預(yù)控措施—18-5。2.7現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控措施-22-6。1安全生產(chǎn)目標(biāo)—22—6。2安全管理組織機(jī)構(gòu)-22-HYPERLINK\l”_Toc446199110”6。3安全生產(chǎn)管理保證體系—24-HYPERLINK\l”_Toc446199111”6。4安全保證措施-24—HYPERLINK\l”_Toc446199112”建立健全各種安全規(guī)章制度—24—HYPERLINK\l”_Toc446199113"6.4。2設(shè)立安全保證基金，確保措施實(shí)現(xiàn)-24—6。4。3隧道口安全具體保證措施—26—HYPERLINK\l”_Toc446199115"6.4.4建立安全風(fēng)險(xiǎn)抵押與安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制—27-6.4.5建立與完善安全生產(chǎn)管理制度-28-6.5安全應(yīng)急預(yù)案—28—HYPERLINK\l”_Toc446199118”6。5.1險(xiǎn)情報(bào)告制度及應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)程序-28-6。5.2應(yīng)急救援預(yù)案措施-28—HYPERLINK\l”_Toc446199120”6。5。3事后處理—28—九、文物保護(hù)措施—30-十一、冬季的施工措施-31-_Toc446199127”冬季施工保障措施—32—中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段隧道仰拱施工方案一、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2021）;（2）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60-2021）；（3）《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF60—2021）;（4）《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（2007）；（5）《關(guān)于國(guó)道G356線昭陽(yáng)區(qū)煙堆山至魯?shù)榭h新街公路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》；(6）《G356線昭陽(yáng)區(qū)煙堆山至魯?shù)榭h新街段公路改造工程地質(zhì)勘察報(bào)告》.施工中涉及設(shè)計(jì)文件未列的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行。1。2編制原則（1）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件所規(guī)定的工程施工工期，招標(biāo)合同條款以及招標(biāo)文件的各項(xiàng)要求，根據(jù)工程的特點(diǎn)和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。（2）堅(jiān)持在“實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用”的原則.在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，采用標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，并積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新測(cè)試方法.（3）合理安排施工的程序和順序，做到布局合理，突出重點(diǎn)，全面展開，平行流水作業(yè);正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進(jìn)行。（4）堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法動(dòng)態(tài)管理，按動(dòng)靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工場(chǎng)地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時(shí)用地,不占或少占農(nóng)田，不破壞植被。嚴(yán)格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)。（5）嚴(yán)格執(zhí)行交通部頒發(fā)現(xiàn)行的和招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及招標(biāo)文件的《技術(shù)規(guī)范》，滿足業(yè)主、設(shè)計(jì)文件提出的質(zhì)量、安全、環(huán)保等各項(xiàng)要求。（6）堅(jiān)決貫徹“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針,建立健全質(zhì)量保證體系,確保本項(xiàng)目“分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量合格率100%，各合同段和本項(xiàng)目工程質(zhì)量交工驗(yàn)收評(píng)定為合格,竣工驗(yàn)收評(píng)定為優(yōu)良"的質(zhì)量管理目標(biāo)。（7)建立健全安全保證體系,制定安全保證措施和防護(hù)措施，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。1.3編制范圍及目的本方案適用于中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三合同段羅馬隧道左洞ZK33+108—ZK33+882右洞K33+114—K33+884及阿魯伯隧道左洞ZK35+765—ZK28+820右洞K35+780—K38+810段仰拱工程施工內(nèi)容。用于指導(dǎo)隧道仰拱施工，保證項(xiàng)目部隧道對(duì)于質(zhì)量、安全、環(huán)保等管控目標(biāo)的實(shí)現(xiàn).二、工程概況地質(zhì)及水文特征2。1項(xiàng)目說(shuō)明2。1.1工程簡(jiǎn)介中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三合同段承擔(dān)施工的隧道工程為羅馬隧道與阿魯伯隧道，羅馬隧道位于昭通市魯?shù)榭h順山村,為分離式隧道,左線隧道起訖樁號(hào)ZK33+112～ZK33+858，總長(zhǎng)746m，右線隧道起訖樁號(hào)K33+114～K33+884，總長(zhǎng)770m；阿魯伯隧道進(jìn)口位于昭通市魯?shù)榭h順山村，出口位于龍樹村,為分離式隧道，左線隧道起訖樁號(hào)ZK35+765～ZK38+825,總長(zhǎng)3060m;右線隧道起訖樁號(hào)K35+780~K38+810，總長(zhǎng)3030m。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)羅馬隧道圍巖總計(jì)：Ⅴ圍巖884m，Ⅳ圍巖640m。初期支護(hù)形式有SFma、SFmb、SF5a、SF5B、SF5C、SF4a、SF4b等；阿魯伯隧道圍巖總計(jì):Ⅴ圍巖1650m，Ⅳ圍巖2560m，III圍巖1880m。初期支護(hù)形式有SFma、SFmb、SF5a+、SF5a、SF5b、SF5c、SF4a、SF4b、SF3等，具體初期支護(hù)設(shè)計(jì)情況見表2。1.1—1隧道襯砌設(shè)計(jì)情況，具體支護(hù)參數(shù)見附件1。表2。1。1-1隧道襯砌設(shè)計(jì)情況阿魯伯隧道隧道里程左洞隧道里程右洞支護(hù)類型支護(hù)長(zhǎng)度仰拱厚度（cm）支護(hù)類型支護(hù)長(zhǎng)度仰拱厚度(cm）ZK35+765—ZK35+774SFmb960K35+780-K35+785SFmb560ZK35+774-ZK3+5865SF5a9150K35+785-K36+090SF5a30550ZK35+865—ZK35+945SF5b8050K36+090—K36+110SF4a2045ZK35+945-ZK36+150SF5a20550K36+110—K36+190SF4b8040ZK36+150—ZK36+170SF5b2050K36+190-K36+530SF334050ZK36+170—ZK36+250SF4b8040K36+530—K36+810SF4a28040ZK36+250-ZK36+310SF360K36+810—K36+990SF3180ZK36+310-ZK36+510SF4a20045K36+990-K37+210SF4a22045ZK36+510—ZK36+850SF3340K37+210—K37+430SF3220ZK36+850—ZK37+470SF4a62045K37+430—K37+620SF4a19045ZK37+470—ZK37+590SF3120K37+620—K37+660SF4b40ZK37+590—ZK37+630SF4b40K37+660—K37+680SF4a2045ZK37+630-ZK37+650SF4a2045K37+680-K37+800SF5c12060ZK37+650—ZK37+770SF5c12060K37+800—K37+850SF4a5045ZK37+770-ZK37+850SF4a8045K37+850—K37+910SF5c6060ZK37+850—ZK37+910SF5c6060K37+910-K38+090SF4b18040ZK37+910—ZK38+190SF4b28040K38+090-K38+370SF3280ZK38+190—ZK38+370SF31800K38+370-K38+470SF4b10040ZK38+370-ZK38+470SF4b10040K38+470—K38+550SF5b8050ZK38+470-ZK38+550SF5b8050K38+550—K38+805SF5a+25560ZK38+550-ZK38+820SF5a+27060K38+805—K38+810SFma560ZK38+820-ZK38+825SFma560合計(jì)3060m合計(jì)3030m羅馬隧道隧道里程左洞隧道里程右洞支護(hù)類型支護(hù)長(zhǎng)度仰拱厚度(cm)支護(hù)類型支護(hù)長(zhǎng)度仰拱厚度（cm)ZK33+108—ZK33+114SFmb660K33+114-K33+119SFma560ZK33+114—ZK33+250SF5a13650K33+119—K33+200SF5a8150ZK33+250-ZK33+470SF4a22040K33+200—K33+250SF5b5050ZK33+470-ZK33+595SF5a12550K33+250-K33+490SF4b24040ZK33+595-ZK33+730SF5c13560K33+490—K33+610SF5a12050ZK33+730-ZK33+750SF4a2040K33+610-K33+730SF5c12060ZK33+750-ZK33+770SF4b2045K33+730—K33+750SF4a2040ZK33+770-ZK33+790SF5b2050K33+750—K33+790SF4b4045ZK33+790-ZK33+853SF5a6350K33+790-K33+810SF5b2050ZK33+853-ZK33+862SFma960K33+810-K33+875SF5a6550K33+875-K33+884SFma960合計(jì)754m合計(jì)770m3。1本工程特點(diǎn)及設(shè)計(jì)的處理措施羅馬隧道圍巖級(jí)別低，巖石整體性差，建設(shè)條件一般，具體特點(diǎn)及措施如下：（1)隧址區(qū)地形起伏較大，溝壑縱橫，橫坡較陡，隧道洞口及洞身部分段落淺埋偏壓嚴(yán)重，且洞口段地質(zhì)條件差,大量切削山體易誘發(fā)滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，設(shè)計(jì)中通過(guò)合理布線，細(xì)化縱面設(shè)計(jì),并根據(jù)隧道洞口地質(zhì)地形情況，采取了有針對(duì)性的處理方案，確保洞口邊仰坡穩(wěn)定及排水順暢.（2）本隧道主要穿越第四系黏土、泥質(zhì)粉砂巖、礫巖等地層，節(jié)理裂隙發(fā)育，隧道圍巖級(jí)別為Ⅴ～Ⅳ級(jí)，整體穩(wěn)定性較差。隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中針對(duì)不同級(jí)別圍巖及地質(zhì)構(gòu)造情況設(shè)置了相關(guān)襯砌結(jié)構(gòu)類型，結(jié)合洞身水文地質(zhì)情況設(shè)置了超前預(yù)支護(hù)及防排水系統(tǒng)，并給出了施工中可能出現(xiàn)的塌方處理預(yù)案。（3)羅馬隧道煙堆山端洞口段橫坡較陡,洞口及洞身部分區(qū)段淺埋偏壓嚴(yán)重，設(shè)計(jì)中通過(guò)在洞口段設(shè)置單壓明洞,及地表錨桿加固等措施，確保隧道施工安全。阿魯隧道圍巖級(jí)別低，巖石整體性差，建設(shè)條件一般，具體特點(diǎn)及針對(duì)措施如下：(1）隧址區(qū)地形起伏較大,溝壑縱橫，橫坡較陡，隧道洞口及洞身部分段落淺埋偏壓嚴(yán)重，且洞口段地質(zhì)條件差，大量切削山體易誘發(fā)滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，設(shè)計(jì)中通過(guò)合理布線，細(xì)化縱面設(shè)計(jì),并根據(jù)隧道洞口地質(zhì)地形情況，采取了有針對(duì)性的處理方案，確保洞口邊仰坡穩(wěn)定及排水順暢。（2）本隧道主要穿越第四系粉質(zhì)粘土及碎石、玄武巖、白云質(zhì)灰?guī)r、砂巖等地層,節(jié)理裂隙發(fā)育，隧道圍巖級(jí)別為Ⅴ～Ⅲ級(jí)，整體穩(wěn)定性一般.隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中針對(duì)不同級(jí)別圍巖及地質(zhì)構(gòu)造情況設(shè)置了相關(guān)襯砌結(jié)構(gòu)類型，結(jié)合洞身水文地質(zhì)情況設(shè)置了超前預(yù)支護(hù)及防排水系統(tǒng)，并給出了施工中可能出現(xiàn)的塌方處理預(yù)案.（3）阿魯伯隧道煙堆山端洞口段橫坡較陡，洞口及洞身部分區(qū)段淺埋偏壓嚴(yán)重，設(shè)計(jì)中通過(guò)在洞口段設(shè)置單壓明洞，及地表錨桿加固等措施，確保隧道施工安全。三、施工計(jì)劃與安排3.1總體思路我隧道開挖后盡快施工隧底填充和仰拱，以利于支護(hù)結(jié)構(gòu)整體受力，同時(shí)利于文明施工。仰拱澆注前將隧底虛碴、污物和基坑內(nèi)積水排除干凈，仰拱砼施工采用大塊鋼模板立模,模板加固牢固，經(jīng)自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查合格后方能澆注砼。并嚴(yán)格控制仰拱基底標(biāo)高，確保仰拱斷面尺寸，施工前于隧道邊墻每隔5m施放測(cè)量控制點(diǎn)，作為仰拱開挖及混凝土施工控制點(diǎn)。開挖完成后,先復(fù)核仰拱斷面尺寸，不允許出現(xiàn)欠挖，仰拱的頂面高程和曲率應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，然后進(jìn)行噴射混凝土4cm，等達(dá)到2.0MPa后進(jìn)行鋼拱架的連接,鋼拱架要與邊墻拱架連接成一體，鋼拱架連接好后，進(jìn)行早強(qiáng)C25砼的噴射，噴射完成后再進(jìn)行鋼筋的綁扎.混凝土澆注前，應(yīng)將隧底虛碴、雜物、泥漿等清除干凈，并用高壓風(fēng)將隧底吹洗干凈，超挖部分采用同級(jí)混凝土回填。仰拱、底板應(yīng)整體澆筑，一次成型，嚴(yán)禁分幅施工。填充混凝土應(yīng)在仰拱混凝土終凝后澆筑，不得同時(shí)澆筑砼澆注過(guò)程中,由仰拱中心側(cè)向邊墻側(cè)澆注.仰拱與邊墻基礎(chǔ)銜接處搗固密實(shí).仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后允許行人通行,達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的100%后允許車輛通行.砼運(yùn)輸由汽車罐運(yùn)送砼，插入式振搗器振搗。砼澆注過(guò)程中，由仰拱中心側(cè)向邊墻側(cè)澆注。仰拱與邊墻基礎(chǔ)銜接處搗固密實(shí)。仰拱填充及仰拱設(shè)50cm的臺(tái)階，仰拱與噴射早強(qiáng)砼同樣設(shè)置50cm的臺(tái)階。仰拱施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→仰拱開挖→基底清理→鋼拱架安裝→初噴混凝土→模板安裝→校正模型、涂脫模劑→鋼筋安裝→砼澆筑→拆?！B(yǎng)護(hù)3.2施工計(jì)劃安排3。2。1施工工期安排為保證施工安全，仰拱混凝土應(yīng)及時(shí)施作，支護(hù)盡早閉合成環(huán)，整體受力，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。在隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖中,待噴錨支護(hù)全斷面支護(hù)施作完成后，及時(shí)開挖并澆筑仰拱及填充混凝土，一次灌筑仰拱混凝土長(zhǎng)度6m。由于本隧道施工圍巖變化較復(fù)雜，仰拱設(shè)計(jì)依據(jù)圍巖變化確定，阿魯伯出口圍巖級(jí)別為粉質(zhì)黏土，一次灌注長(zhǎng)度不能超過(guò)5米。計(jì)劃仰拱施工緊跟掌子面，盡早確保初期支護(hù)落地成環(huán)。羅馬隧道計(jì)劃仰拱從2021年3月17日開始施工,右幅計(jì)劃2021年9月17日完成，左幅計(jì)劃2021年2月20日完成.阿魯伯隧道計(jì)劃仰拱從2021年3月7日開始施工，右幅計(jì)劃2021年6月30日完成，左幅計(jì)劃2021年7月30日完成.3。2.2仰拱施工人員配置根據(jù)施工需求和安排，項(xiàng)目部成立隧道襯砌施工質(zhì)量控制小組,配備現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理2名，總工程師1名,技術(shù)負(fù)責(zé)人2名，安全總監(jiān)、物資部長(zhǎng)、測(cè)量主管、試驗(yàn)主任、試驗(yàn)檢測(cè)人員各1名。施工現(xiàn)場(chǎng)配備仰拱施工專業(yè)勞務(wù)作業(yè)隊(duì),分設(shè)羅馬隧道勞務(wù)班組阿魯伯隧道進(jìn)口勞務(wù)班組和阿魯伯隧道出口班組,各設(shè)隊(duì)長(zhǎng)一名負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理。具體人員詳見表3。2.2—1《本合同段內(nèi)隧道襯砌施工人員配備表》。表4.2。2-1本合同段內(nèi)隧道初支施工人員配備表序號(hào)人員職務(wù)人員到位情況備注1李大偉現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理已到位2屈光成現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理已到位3于仕興總工程師已到位4馮波技術(shù)負(fù)責(zé)人已到位5蘇志強(qiáng)技術(shù)負(fù)責(zé)人已到位6李生華安全總監(jiān)已到位7馬德芳物資部長(zhǎng)已到位8范小鋒主管工程師已到位9張永試驗(yàn)主任已到位10梁銀曹試驗(yàn)檢測(cè)已到位11王玨測(cè)量主管已到位12隧道施工一隊(duì)鄭祥凱一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)已到位13隧道施工二隊(duì)高居全二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)已到位14隧道施工三隊(duì)馬榮泉三隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)已到位15混凝土施工專業(yè)隊(duì)混凝土班組人員48人已到位16鋼筋加工專業(yè)隊(duì)鋼筋加工班組人員48人已到位17資源保障人員機(jī)操工、雜工等18人已到位3.2。3仰拱施工主要機(jī)械配置機(jī)械設(shè)備配置詳見表4.2。3-1《本合同段仰拱施工主要機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)表》。表4。2.3—1本合同段內(nèi)仰拱施工主要機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)表機(jī)械類型機(jī)械名稱數(shù)量型號(hào)產(chǎn)地技術(shù)狀況挖土機(jī)械挖掘機(jī)6PC200-8進(jìn)口良好運(yùn)輸機(jī)械20T自卸汽車18東風(fēng)15m3中國(guó)良好混凝土罐車9MR4510中國(guó)良好裝載機(jī)6ZL-500中國(guó)良好地質(zhì)鉆機(jī)全液壓地質(zhì)鉆機(jī)6ZYG-150進(jìn)口良好鑿巖機(jī)鑿巖機(jī)6YT—28進(jìn)口良好砼噴射設(shè)備濕噴機(jī)6TK—961中國(guó)良好發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)3200GF中國(guó)良好振動(dòng)設(shè)備插入式振動(dòng)棒18ZN50中國(guó)良好四、隧道仰拱施工方案4.1施工準(zhǔn)備（1）組織工程技術(shù)人員熟悉研究技術(shù)文件和圖紙中各項(xiàng)內(nèi)容和要求，全面領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，做好原始資料的進(jìn)一步調(diào)查分析,了解當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，地方勞動(dòng)力及材料狀況，編制施工方案;對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行工前培訓(xùn)和技術(shù)交底。（2）施工放樣：施工放樣前應(yīng)對(duì)隧道仰拱圖紙數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，準(zhǔn)確無(wú)誤后放出隧道邊墻測(cè)量控制點(diǎn)（間距不大于5m），作為仰拱開挖及混凝土施工控制點(diǎn)。(3）試驗(yàn)室提前做好仰拱混凝土及仰拱回填C15混凝土的配比工作。4.2仰拱開挖仰拱采用鉆爆法開挖，挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車出渣，爆破參數(shù)參照洞身開挖方案中Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖部分開挖參數(shù),阿魯伯隧道出口粉質(zhì)黏土段采用挖機(jī)結(jié)合人工開挖，盡量減少對(duì)整體結(jié)構(gòu)的擾動(dòng).開挖仰拱時(shí)應(yīng)注意兩側(cè)邊墻拱腳處附近不要鉆設(shè)炮眼，拱腳處欠挖部分采用風(fēng)鎬鑿除，以免松動(dòng)邊墻鋼架,為了控制超欠挖,應(yīng)加強(qiáng)仰拱開挖標(biāo)高的測(cè)量工作及加強(qiáng)裝藥量的控制,出渣后應(yīng)及時(shí)清除仰拱上的浮渣，為施工創(chuàng)造條件。圍巖的監(jiān)控量測(cè)工作必須及時(shí)跟上以觀察拱頂、拱腳的收斂情況，每天及時(shí)通知第三方進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。據(jù)此調(diào)整初期支護(hù)參數(shù),若變形速率值增大，須立即封閉仰拱。仰拱開挖當(dāng)遇變形很大的膨脹性圍巖時(shí)，拱腳及其兩端應(yīng)預(yù)先打入錨桿便焊接于拱架,再進(jìn)行開挖。仰拱開挖至控制設(shè)計(jì)深度，底面圓順,禁止欠挖，杜絕超挖,機(jī)械配合人工清除浮渣.仰拱開挖時(shí)交錯(cuò)開挖，排除積水，淤泥，做好排水設(shè)施。仰拱開挖時(shí)采取半幅開挖半幅通車，保證洞內(nèi)臨時(shí)交通暢通.4.3仰拱初期支護(hù)(1）仰拱支護(hù)施工條件1）支護(hù)前對(duì)開挖面凈空尺寸進(jìn)行檢查,確保符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，成型輪廓圓順，無(wú)欠挖,超挖量不超過(guò)規(guī)范要求.2）對(duì)開挖面浮石進(jìn)行清理，如有滲水或小股水須對(duì)其進(jìn)行引排處理。3）隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)反饋信息滿足正常作業(yè)要求，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化時(shí)，提前制定合理施工方案，修正支護(hù)參數(shù)。4）施工前,對(duì)機(jī)具設(shè)備性能及原材料質(zhì)量進(jìn)行檢查。確保滿足正常作業(yè)要求。(2)施工工序隧道仰拱設(shè)計(jì)初支時(shí)，開挖完成后先噴濕4cm厚C25砼，架立鋼支撐，用高壓水沖洗噴射砼表面后,再現(xiàn)澆規(guī)定厚度的混凝土，布設(shè)仰拱鋼拱架,再噴射C25早強(qiáng)砼，待噴射砼達(dá)到2.0MPa后，進(jìn)行仰拱鋼筋綁扎，鋼筋經(jīng)過(guò)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，澆筑仰拱混凝土，接下來(lái)澆筑C15仰拱回填混凝土，SF5a+型襯砌仰拱開挖完成后需要先噴29cm的C25早強(qiáng)砼，然后再澆筑60cmC30防水仰拱砼,SF5a型襯砌仰拱開挖完成后需要先噴25cm的C25早強(qiáng)砼，然后再澆筑50cmC30防水仰拱砼，SF5b型襯砌仰拱開挖完成后需要先噴25cm的C25早強(qiáng)砼，然后再澆筑50cmC30防水仰拱砼,SF5c型襯砌仰拱開挖完成后需要先噴27cm的C25早強(qiáng)砼，然后再澆筑60cmC30防水仰拱砼，SF4a型襯砌仰拱開挖完成后需要先噴22cm的C25早強(qiáng)砼，然后再澆筑45cmC30防水仰拱砼,SF3型襯砌仰拱無(wú)仰拱砼，SF4j型襯砌仰拱開挖后澆筑50cmC30防水仰拱砼。(1）鋼支撐施工安裝工字鋼時(shí)一定要使仰拱工字鋼與左右兩邊墻拱腳處的工字鋼連接在一起，真正起到閉合成環(huán)作用，工字鋼榀與榀之間用φ22鋼筋縱向連接，環(huán)向間距為1m,工字鋼底部應(yīng)擱置砼墊塊,保證工字鋼的保護(hù)層。安裝之前先把仰拱底的標(biāo)高放出來(lái)，再用水平線掛線，保證各個(gè)細(xì)部尺寸的準(zhǔn)確.工字鋼架在洞外按設(shè)計(jì)單元加工成型，架設(shè)時(shí)與定位系筋焊接。鋼拱架之間設(shè)縱向連接筋。鋼架必須放在牢固的基礎(chǔ)上，架立時(shí)垂直于隧道中線，當(dāng)鋼架和圍巖之間間隙過(guò)大時(shí)設(shè)置墊塊,用模筑砼填平。1）現(xiàn)場(chǎng)制作加工（1)工字鋼架在結(jié)構(gòu)件廠按設(shè)計(jì)要求分單元加工。加工場(chǎng)地根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化施工指導(dǎo)意見要求建設(shè)，按設(shè)計(jì)制作加工大樣。根據(jù)臺(tái)階高度，單元尺寸在征得同意后可作適當(dāng)調(diào)整。（2)放樣時(shí)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮量及切割、刨邊的加工量。工字鋼應(yīng)冷彎成形，要求尺寸準(zhǔn)確,弧形圓順。（3）鋼拱架加工好以后，需進(jìn)行試拼接，允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm。（4)連接板螺栓眼孔中心間距誤差不超過(guò)±0。5cm,鋼拱架平放時(shí)，平面翹曲小于2cm。2)施工注意事項(xiàng):（1）安裝前分批按設(shè)計(jì)圖檢查驗(yàn)收加工質(zhì)量,不合格禁用。(2）安裝鋼支撐前，應(yīng)檢查開挖仰拱的中線及高程，開挖輪廓線應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,中線、高程允許偏差為±3cm。(3）清除仰拱的虛碴及其他雜物，超挖部分宜用模筑混凝土填充。安裝允許偏差橫向和高程均為±5cm，垂直度允許偏差為±2゜。（4）按設(shè)計(jì)焊連定位筋及縱向連接筋，段間連接安設(shè)墊片擰緊螺栓，確保安裝質(zhì)量。（5）鋼架與巖面間安設(shè)鞍形砼墊塊，確保巖面與鋼架密貼。4。4仰拱鋼筋制作安裝、模板的安裝、混凝土澆筑施工澆筑前的鋼筋制作及安裝。1）在隧道施工中仰拱施工與開挖出碴、襯砌等工序之間存在干擾問(wèn)題，通過(guò)軟弱圍巖地段需要及時(shí)封閉仰拱，在本工程施工中利用二座移動(dòng)式仰拱施工便橋。仰拱便橋橋身縱向采用三根I30工字鋼并排，用I20工字鋼做橫向連接，棧橋橋面鋪設(shè)1cm厚鋼板,鋼板上每間隔25cm焊一根Φ22螺紋鋼防滑，棧橋一側(cè)設(shè)斜坡道。棧橋全長(zhǎng)12米,寬1米。根據(jù)便橋長(zhǎng)度,一般每組仰拱10m為一施工段,仰拱施工在清基灌注襯砌砼時(shí)所有施工車輛均可在便橋上通過(guò)，互不干擾，為了保證隧道內(nèi)有一個(gè)良好的施工環(huán)境，也為了在通過(guò)不良地質(zhì)時(shí)能及早封閉仰拱，在隧道正洞襯砌前先進(jìn)行仰拱施工，與開挖、襯砌等工序平行作業(yè)，并可緊跟開挖.移動(dòng)式仰拱施工便橋見示意圖。2)鋼筋施工技術(shù)要求：①鋼筋除銹：鋼筋表面應(yīng)潔凈。油漬、污漬及鋼筋表面的水泥砂漿、鐵銹等應(yīng)在使用前清除干凈。在焊接前,焊點(diǎn)處的水銹應(yīng)清除干凈。鋼筋的除銹,一般可通過(guò)以下兩個(gè)途徑:一是在鋼筋冷拔或鋼筋調(diào)整過(guò)程中除銹，對(duì)大量的鋼筋除銹較為經(jīng)濟(jì)省力；二是用機(jī)械方法除銹，如采用電動(dòng)除銹，除銹機(jī)除銹，對(duì)鋼筋的局部除銹較為方便。此外還可采用手工除銹(用鋼絲刷、砂盤）噴砂和酸洗除銹等。②鋼筋的綁扎接頭應(yīng)符合下列要求：搭接長(zhǎng)度的末端與鋼筋彎曲處的距離,不得小于鋼筋直徑的10倍；受拉區(qū)域內(nèi)Ⅰ、Ⅱ級(jí)鋼筋接頭采用焊接，施工時(shí)每個(gè)斷面鋼筋接頭數(shù)量不大于總量的50%，且兩斷面間的距離不小于100cm。Ⅲ、Ⅳ級(jí)鋼筋接頭綁扎的末端應(yīng)做彎鉤;鋼筋搭接處應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢；綁扎接頭的搭接長(zhǎng)度（La)應(yīng)符合最小搭接長(zhǎng)度的要求。鋼筋安裝經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下一道工序,鋼筋驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下表：項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1主筋間距（mm）±10尺量:每20m檢查5點(diǎn)2兩層鋼筋間距（mm）±5尺量：每20m檢查5點(diǎn)3箍筋間距（mm）±20尺量:每20m檢查5處4綁扎搭接長(zhǎng)度受拉Ⅰ級(jí)鋼30d尺量:每20m檢查3個(gè)接頭Ⅱ級(jí)鋼35d受壓Ⅰ級(jí)鋼20dⅡ級(jí)鋼25d5鋼筋加工鋼筋長(zhǎng)度(mm）—10，+5尺量：每20m檢查2根（2）模板安裝仰拱施工需要加工端模和弧形模板，仰拱頂面上弧部分加工了背模及支架。端頭模板使用組合弧形鋼模板,采用縱向工字鋼作為固定模板的支架，組合弧形鋼模板之間通過(guò)螺栓連接拼裝成一個(gè)整體結(jié)構(gòu).在澆筑混凝土前,由挖掘機(jī)吊裝弧形鋼模板,人工進(jìn)行調(diào)整模板至設(shè)計(jì)位置。模板安裝要保證支撐牢固，拼縫嚴(yán)密,不會(huì)產(chǎn)生脹模及漏漿現(xiàn)象;(3）仰拱砼澆筑1）仰拱施工之前都需要進(jìn)行噴射砼,如果沒有設(shè)置噴射早強(qiáng)砼，要進(jìn)行噴射4cm砼，設(shè)置了噴射同的仰拱，則要按照設(shè)計(jì)進(jìn)行噴射早強(qiáng)砼，方案參照初支方案，混凝土應(yīng)采納項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室配制經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工配合比，并控制好砼的塌落度、和易性等參數(shù)，各種原材料必須從項(xiàng)目部指定的廠家或料場(chǎng)采購(gòu)，應(yīng)采用強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)拌和,并配有電子計(jì)量?jī)x，砼的輸送采用專用砼輸送車，以防砼在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生離析,采用振動(dòng)式振搗器先振搗仰拱最底部，而后逐漸往洞身拱腳處振搗,保證砼的密實(shí)性.為了不影響機(jī)械車輛通行，影響掌子面施工，仰拱、仰拱填充利用棧橋平臺(tái)進(jìn)行混凝土施工，澆筑應(yīng)一次成型.4.5仰拱回填施工仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，方可施工仰拱回填，不得在施工中為了減少工序采取仰拱砼和仰拱填充采用同一強(qiáng)度等級(jí)混凝土一次灌注方法，這樣不僅加大了成本而且改變了隧道襯砌的受力狀態(tài),在仰拱與邊墻界面處因仰拱剛度變化過(guò)大，產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中，成為受力的薄弱環(huán)節(jié).仰拱的填充采用C15砼,填充砼時(shí)應(yīng)注意埋好橫向PE排水管,預(yù)留好電纜溝、邊溝、中心排水溝的位置，有關(guān)模板及砼的施工參照上面所述.砼澆筑完畢后應(yīng)進(jìn)行為期14d的養(yǎng)生工作，填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后允許行人通過(guò)，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后允許車輛通行。4.6仰拱混凝土質(zhì)量控制（1）仰拱混凝土控制要點(diǎn)1）測(cè)量放樣，由路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，反算仰拱基坑底標(biāo)高;2）仰拱全隧道底部斷面開挖爆破一次到位,并人工輔助清理底部浮碴雜物；3)將上循環(huán)仰拱混凝土接頭鑿毛處理，按設(shè)計(jì)要求安裝仰拱鋼筋，并預(yù)留與邊墻襯砌連接筋；4）自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師隱蔽檢查并簽證,混凝土輸送車運(yùn)輸灌筑，插入式振動(dòng)棒搗固。為能盡早便于行車，采用早強(qiáng)型混凝土。5）施工過(guò)程中及時(shí)制作同條件養(yǎng)護(hù)試件和混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)試件，按照要求100m3留取1組試件。（2)仰拱和底板整平層施工應(yīng)符合下列要求：1)施工前，應(yīng)將隧底虛碴、雜物、泥漿、積水等清除，并用高壓風(fēng)將隧底吹洗干凈,超挖應(yīng)采用同級(jí)混凝土回填。2）仰拱超前拱墻二次襯砌，其超前距離保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。3）底板整平層、仰拱的整體澆筑采用防干擾作業(yè)平臺(tái)保證作業(yè)空間；仰拱成型采用浮放模板支架。4)仰拱混凝土整體澆筑,一次成型；整平層可以分開半幅澆筑,每次澆筑長(zhǎng)度為30～50m。5）填充混凝土在仰拱混凝土終凝后澆筑,不得同時(shí)澆筑，仰拱拱座與墻基同時(shí)澆筑。6)仰拱施工縫和變形縫作防水處理。7）仰拱填充中的排水暗溝采用預(yù)制構(gòu)件,片石混凝土澆筑時(shí)準(zhǔn)備定位埋設(shè)。8）填充及整平層混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后允許行人通行，填充及整平層混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100％后允許車輛通行。（3）仰拱施工前，超挖在允許范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用與襯砌相同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土進(jìn)行澆注，超挖大于規(guī)定時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求回填,不得用洞渣隨意回填,嚴(yán)禁片石侵入仰拱斷面。(4）仰拱開挖完成前應(yīng)采用仰拱標(biāo)準(zhǔn)弧度尺進(jìn)行仰拱斷面的檢查,滿足弧形要求后方能進(jìn)行下道工序施工,采用Φ22鋼筋焊接加長(zhǎng)加工成標(biāo)準(zhǔn)仰拱弧度尺,隨時(shí)檢查仰拱弧形大小是否滿足設(shè)計(jì)要求。五、工程質(zhì)量保證體系和保證措施5.1質(zhì)量保證體系工程質(zhì)量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃認(rèn)真貫徹GB/T19001質(zhì)量管理體系，本合同段工程施工質(zhì)量必須符合國(guó)家、交通部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件的要求，符合業(yè)主對(duì)工程施工質(zhì)量的要求，保證工程一次驗(yàn)收合格率100％;確保全部工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家及公路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn).其施工過(guò)程及實(shí)體質(zhì)量目標(biāo)：(1）工程施工各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程的檢驗(yàn)率、合格率必須達(dá)到100％；（2）單位工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，本項(xiàng)目工程質(zhì)量交工驗(yàn)收評(píng)定為合格、竣工驗(yàn)收評(píng)定為優(yōu)良；顧客滿意度評(píng)價(jià)達(dá)到95%以上.(3）確保對(duì)完工的隧道的質(zhì)量自檢檢測(cè)率達(dá)到100％。（4）在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量,并滿足不少于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)的正常使用要求。(5）力求消除質(zhì)量通病。(6）無(wú)重大質(zhì)量事故。5。1.2質(zhì)量管理體系嚴(yán)格按ISO9001質(zhì)量體系的要求建立現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量保證體系，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量程序文件，統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作，嚴(yán)密進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控,實(shí)施信息化施工。質(zhì)量保證體系見《質(zhì)量保證體系框圖》.以安質(zhì)管理部門為龍頭，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理任質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，班組成立QC小組，施工隊(duì)配備專職質(zhì)檢員，在各級(jí)組織、各個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)施全面監(jiān)控,從上到下形成質(zhì)量控制網(wǎng)絡(luò)。詳見《質(zhì)量保證體系框圖》和《質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖》.5。2確保工程質(zhì)量的措施質(zhì)量教育和崗位培訓(xùn)（1)大力開展質(zhì)量教育活動(dòng)和對(duì)全員、全過(guò)程的質(zhì)量管理，增強(qiáng)全體人員的質(zhì)量和責(zé)任意識(shí)，樹立“人人講標(biāo)準(zhǔn)，事事守章程，處處按規(guī)范"的思想，激勵(lì)員工以一流的標(biāo)準(zhǔn)、一流的管理、一流的質(zhì)量約束自己的行為，強(qiáng)化出精品、創(chuàng)名牌意識(shí)。（2）進(jìn)行崗前培訓(xùn)，通過(guò)實(shí)際操作達(dá)到技術(shù)要求;通過(guò)以老帶新、學(xué)用結(jié)合等方式進(jìn)行崗位培訓(xùn)，提高員工的技術(shù)技能和技術(shù)指導(dǎo)水平。5。2。2建立質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押與管理責(zé)任制（1)建立強(qiáng)有力的質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，把爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程作為考核的重要指標(biāo)，實(shí)行重獎(jiǎng)重罰，從項(xiàng)目經(jīng)理部、隊(duì)到班組逐級(jí)簽訂《工程質(zhì)量包保責(zé)任狀》,實(shí)行質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押制。（2）按照整體創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，制定相應(yīng)的質(zhì)量目標(biāo)，明確崗位質(zhì)量職責(zé)，建立層次分明的質(zhì)量責(zé)任制，將質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量責(zé)任層層分解,落實(shí)到每道工序、每個(gè)崗位和員工，形成從上到下的質(zhì)量管理責(zé)任網(wǎng)絡(luò)體系，并實(shí)行有效的監(jiān)督考核制度.（3)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員分點(diǎn)、分片管理,其他人員按照工程結(jié)構(gòu)和工序進(jìn)行質(zhì)量控制，并簽定明確的質(zhì)量責(zé)任狀,保證對(duì)重點(diǎn)區(qū)段跟班作業(yè)與現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)。5.2。3建立與完善質(zhì)量管理制度（1)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量負(fù)責(zé)制和質(zhì)量終身責(zé)任制，實(shí)行企業(yè)法人代表、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、各級(jí)技術(shù)人員對(duì)工程質(zhì)量負(fù)相應(yīng)責(zé)任,層層簽定質(zhì)量責(zé)任書,對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行終身負(fù)責(zé)。(2）建立健全各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，使技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化。（3）實(shí)行“未審核圖紙不施工、未進(jìn)行技術(shù)交底不施工、無(wú)質(zhì)量保證措施不施工、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施不完善不施工、機(jī)械、設(shè)備、材料不到位不施工”的五不施工制度。（4)建立質(zhì)量一票否決制，通過(guò)實(shí)行多渠道監(jiān)督，使每個(gè)環(huán)節(jié)都處于高度意識(shí)和主觀的可控狀態(tài)。5.2.4技術(shù)保障措施（1）項(xiàng)目經(jīng)理部成立工程部，負(fù)責(zé)對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，預(yù)測(cè)和解決施工中的技術(shù)、質(zhì)量難題，確保工程順利進(jìn)行。（2）配齊項(xiàng)目各級(jí)專業(yè)技術(shù)人員，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目總工程師、工程部、安質(zhì)部等質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。（3）建立施工組織設(shè)計(jì)和方案評(píng)審制度.（4）認(rèn)真作好設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審，逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖、施工規(guī)范及操作規(guī)程要求進(jìn)行施工，對(duì)重點(diǎn)工序和關(guān)鍵工藝開展QC活動(dòng)，組織技術(shù)攻關(guān),確保質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。建立質(zhì)量?jī)?nèi)部審核制度遵循和實(shí)施施工技術(shù)、管理標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)和審核，保證質(zhì)量體系正常有效的運(yùn)行，通過(guò)每月一檢查和分析，每季一評(píng)比和兌現(xiàn)及質(zhì)量通報(bào)制度，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題提出整改意見、糾正、預(yù)防措施，達(dá)到及時(shí)消除質(zhì)量隱患的目的，使質(zhì)量體系自我完善和進(jìn)入良性循環(huán)。詳見《工程質(zhì)量檢查程序框圖》、《工程質(zhì)量檢驗(yàn)流程圖》。5。2。6質(zhì)量預(yù)控措施（1)項(xiàng)目經(jīng)理部參照相關(guān)施工規(guī)范、結(jié)合創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)，制定相應(yīng)的《質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》、《質(zhì)量管理辦法》和《質(zhì)量?jī)?nèi)控標(biāo)準(zhǔn)》，明確各工序的質(zhì)量目標(biāo)，以工序質(zhì)量保證分項(xiàng)工程質(zhì)量，以分項(xiàng)工程質(zhì)量確保整體工程質(zhì)量.(2）工程施工前,列出關(guān)鍵項(xiàng)目和特殊過(guò)程管理明細(xì)表,作為質(zhì)量控制的管理依據(jù)，并制定詳細(xì)施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書，以保證工程質(zhì)量。（3)各級(jí)施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員及質(zhì)檢人員對(duì)工程質(zhì)量負(fù)相應(yīng)責(zé)任，層層簽訂質(zhì)量責(zé)任書，做到責(zé)任落實(shí)到位，始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的方針，確保工程質(zhì)量符合要求。項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量小組項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工李大偉，于仕興項(xiàng)目經(jīng)理張楠質(zhì)檢工程師馮波測(cè)量組曲凱專職質(zhì)檢員王智彬試驗(yàn)組梁銀曹工程技術(shù)部彭代平設(shè)備物資部馬德芳試驗(yàn)工程師張永測(cè)量工程師王玨安全質(zhì)量部孫為各施工隊(duì)思想保證思想保證工程回訪改進(jìn)工作質(zhì)量強(qiáng)化鞏固質(zhì)量意識(shí)質(zhì)量保證體系質(zhì)量管理保證建立健全完善的質(zhì)量管理體系與管理制度項(xiàng)目安全質(zhì)量部隊(duì)專職質(zhì)檢工程師三工三查制行政管理保證企業(yè)法人負(fù)責(zé)制項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師責(zé)任制制定質(zhì)量政策貫徹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織協(xié)調(diào)施工質(zhì)量監(jiān)控施工隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主任責(zé)任制工班長(zhǎng)、主管工程師責(zé)任制工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制調(diào)配技術(shù)力量經(jīng)濟(jì)保證經(jīng)濟(jì)法規(guī)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)完善計(jì)量支付手續(xù)制定獎(jiǎng)懲條令簽定包保責(zé)任狀經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣提高經(jīng)濟(jì)效益施工保證精心組織,合理安排,突出重點(diǎn),專業(yè)化施工精干高效的項(xiàng)目部和專業(yè)施工隊(duì)伍質(zhì)量評(píng)定配套齊全的機(jī)械設(shè)備和測(cè)試儀器標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃完善創(chuàng)優(yōu)措施檢查創(chuàng)優(yōu)效果技術(shù)保證加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，認(rèn)真執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系執(zhí)行部頒規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定完善各種技術(shù)管理制度推廣新技術(shù)、新工藝提高技術(shù)水平崗位培訓(xùn)持證上崗三不交接四不施工確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)反饋工程質(zhì)量檢查程序框圖合格合格不合格不合格返工審查開工申請(qǐng)單每道工序完工后工班自檢經(jīng)理部質(zhì)檢工程師檢查填報(bào)質(zhì)量驗(yàn)收通知單監(jiān)理工程師檢查，填寫質(zhì)量驗(yàn)收單單項(xiàng)（位）工程完工經(jīng)理部質(zhì)檢工程師、隊(duì)質(zhì)檢員聯(lián)合檢查填報(bào)中間交工證書監(jiān)理工程師檢查、匯總質(zhì)量驗(yàn)收單簽認(rèn)中間交工證書合格合格不合格不合格不合格不合格隊(duì)專職質(zhì)檢員檢查合格不合格返工、返修企業(yè)本部組織檢查5。2。7現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控措施(1)認(rèn)真貫徹ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，開展程序化、規(guī)范化作業(yè),對(duì)生產(chǎn)的全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控,加強(qiáng)對(duì)特殊過(guò)程和關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行崗前培訓(xùn)和持證上崗制度，項(xiàng)目經(jīng)理部或質(zhì)檢工程師自始至終對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行跟蹤檢查，做好質(zhì)量管理的預(yù)控工作。（2）嚴(yán)格實(shí)行三級(jí)質(zhì)量檢測(cè)體系，堅(jiān)持樹立上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)的思想,確保每道工序達(dá)標(biāo)。作到施工操作程序化、規(guī)范化，實(shí)行工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍"操作管理。（3)質(zhì)檢人員嚴(yán)格按照工序的具體要求監(jiān)督工程質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在質(zhì)量問(wèn)題或質(zhì)量隱患，立即進(jìn)行嚴(yán)肅處理。(4）技術(shù)和質(zhì)檢人員始終盯住現(xiàn)場(chǎng)、盯在質(zhì)量上，優(yōu)劣有記錄，獎(jiǎng)罰有依據(jù).5。2.8材料質(zhì)量控制措施實(shí)行材料“雙驗(yàn)收”管理辦法.材料在出廠前,對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，堅(jiān)持“六不”原則.材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),要逐一驗(yàn)收，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；外購(gòu)材料按規(guī)定進(jìn)行檢查,合格后方可運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)；施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人收料，不合格的材料堅(jiān)決拒收。六、安全保證體系和保證措施6。1安全生產(chǎn)目標(biāo)消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機(jī)械設(shè)備重大損失事故，消滅交通責(zé)任運(yùn)輸重大事故，消滅火災(zāi)事故，創(chuàng)安全生產(chǎn)文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地.6.2安全管理組織機(jī)構(gòu)建立健全安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，建立強(qiáng)有力的安全生產(chǎn)保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)均成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全環(huán)保部，配備專職安全工程師1名，專（兼)職安全管理人員15名，各施工隊(duì)配專職安檢工程師,工班配兼職安全管理員.詳見《安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖》安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖入庫(kù)檢驗(yàn)入庫(kù)檢驗(yàn)發(fā)放檢驗(yàn)投料檢驗(yàn)退庫(kù)檢驗(yàn)專業(yè)檢驗(yàn)專業(yè)試驗(yàn)確認(rèn)自檢互檢工人自檢、互檢工班自檢、互檢施工檢查記錄專業(yè)檢驗(yàn)工序定點(diǎn)檢驗(yàn)巡回試驗(yàn)確認(rèn)施工程序監(jiān)督施工規(guī)程監(jiān)督專業(yè)試驗(yàn)砼試驗(yàn)主材物理試驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告工序交接檢驗(yàn)班組內(nèi)部交接工班之間交接工序交接證隱蔽工程檢查隱蔽工程檢查記錄竣工驗(yàn)收檢查工程試用檢查全面檢查竣工文件專業(yè)檢驗(yàn)工程檢驗(yàn)工序檢驗(yàn)材料檢驗(yàn)6.3安全生產(chǎn)管理保證體系在施工中我們認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主“的方針，嚴(yán)格按照國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)制定施工操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行《安全生產(chǎn)合同》及《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（原交通部令2007年第1號(hào)）、《交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目高危工程施工安全管理規(guī)定》的規(guī)定執(zhí)行，采取嚴(yán)厲的防范措施，消滅一切事故苗頭，確保生產(chǎn)施工安全。在施工中成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的管理組織機(jī)構(gòu)，安全質(zhì)量部設(shè)專人負(fù)責(zé)。保證體系見《安全生產(chǎn)保證體系框圖》。6.4安全保證措施6。4.1建立健全各種安全規(guī)章制度（1）嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、省政府及交通運(yùn)輸廳有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。按照國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)制定施工安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行《安全生產(chǎn)合同》及《國(guó)家水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（原交通部令2007年第1號(hào)）的規(guī)定配備必要的安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施,加強(qiáng)人員教育，發(fā)放安全操作手冊(cè)和勞動(dòng)保護(hù)用具。（2）認(rèn)真執(zhí)行ISO9001標(biāo)準(zhǔn)，深入開展安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。（3)建立安全技術(shù)獎(jiǎng)懲制度開工前編制施工安全技術(shù)措施，經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的安全技術(shù)措施具有技術(shù)法規(guī)的作用,在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。對(duì)安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況，建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度。（4）落實(shí)安全負(fù)責(zé)制實(shí)行安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，做到職責(zé)明確,權(quán)責(zé)統(tǒng)一，縱向到底，一環(huán)不漏，充分發(fā)揮各級(jí)職能作用。6.4。2設(shè)立安全保證基金，確保措施實(shí)現(xiàn)建立完善的獎(jiǎng)懲制度，項(xiàng)目部專門設(shè)一定的安全保證基金.項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)常進(jìn)行責(zé)任考核,定期兌現(xiàn)經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰，以經(jīng)濟(jì)杠桿激發(fā)全員對(duì)工程安全的重視，進(jìn)而促進(jìn)安全意識(shí)的提高。安全生產(chǎn)保證體系安全生產(chǎn)保證體系檢查保證思想保證項(xiàng)目部每月一次檢查隊(duì)每周一次檢查按照規(guī)定提取技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)逐級(jí)簽訂包保責(zé)任制工班每天一次檢查班組每工序檢查對(duì)安全隱患逐一落實(shí)解決項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全質(zhì)量部專職安全員隊(duì)安全領(lǐng)導(dǎo)小組義務(wù)安全員班組長(zhǎng)開展安全活動(dòng)強(qiáng)化安全意識(shí)，增強(qiáng)預(yù)防能力安全生產(chǎn)組織保證經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)經(jīng)濟(jì)保證6。4。3隧道口安全具體保證措施(1）門禁智能監(jiān)控在隧道每個(gè)洞口安設(shè)門禁智能監(jiān)控系統(tǒng)，采用開放式智能監(jiān)控系統(tǒng).系統(tǒng)可對(duì)通過(guò)通道的人員進(jìn)行24小時(shí)的監(jiān)控；主管人員可以在辦公室直接進(jìn)行遠(yuǎn)程的監(jiān)控，匯總出當(dāng)天的施工人員進(jìn)出統(tǒng)計(jì)報(bào)表。（2)用電安全保證措施1)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電要有方案設(shè)計(jì),并《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、驗(yàn)收和檢查。臨時(shí)用電還要有安全技術(shù)交底及驗(yàn)收表，健全安全用電管理制度和安全技術(shù)檔案。2）施工現(xiàn)場(chǎng)用電實(shí)行三相五線制和雙級(jí)漏電保護(hù)措施，做到用電設(shè)備“一機(jī)、一閘、一漏一箱開關(guān)保護(hù)”。3）動(dòng)力線和照明線在隧道的一側(cè)布置.4）36V以上的供電設(shè)備和由于絕緣損壞可能帶有危險(xiǎn)電壓的設(shè)備的金屬外殼、構(gòu)架等,必須有接地保護(hù)。5)施工現(xiàn)場(chǎng)電工值班室設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)供電系統(tǒng)圖和值班記錄。6）電器配電箱及電器設(shè)備,電纜線路的安裝，嚴(yán)格按施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程執(zhí)行。7）施工現(xiàn)場(chǎng)的電工，必須持證上崗，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。(3）開挖及碴土儲(chǔ)存運(yùn)輸安全保證措施挖掘機(jī)開挖時(shí)要有專人指揮，嚴(yán)禁人員在挖掘機(jī)大臂回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)活動(dòng),以防止挖掘機(jī)臂碰撞初期支護(hù)表面、臨時(shí)支撐體系以及作業(yè)人員.碴土根據(jù)環(huán)保要求，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行儲(chǔ)存,確保對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境不造成破壞。碴土運(yùn)輸車嚴(yán)格限制行駛速度，確保人員及建筑物安全.（4）初期支護(hù)施工安全保證措施施工期間，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人會(huì)同技術(shù)人員對(duì)各部支護(hù)進(jìn)行定期檢查.在不良地質(zhì)段，每班責(zé)成專人檢查.加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)量測(cè)數(shù)據(jù)有突變或異變時(shí)，立即通知施工人員撤離危險(xiǎn)地段。（5)襯砌施工安全保證措施襯砌臺(tái)車作業(yè)地段距開挖作業(yè)面拉開適當(dāng)距離，臺(tái)車下的凈空保證車輛能順利通過(guò)，并懸掛明顯的緩行標(biāo)志。臺(tái)車上不堆放料具及其它雜物,砼兩端擋頭板安裝牢固。（6）斷層破碎帶地段施工安全保證措施施工時(shí)，首先采用地質(zhì)雷達(dá)與鉆探,探明斷層破碎帶地段巖石的強(qiáng)度、巖性、巖層的破碎程度等情況。其次根據(jù)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)成果正確選擇開挖、支護(hù)方法及相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)。對(duì)于圍巖極破碎段，采用帷幕注漿，根據(jù)圍巖情況進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì),初期支護(hù)予以特別加強(qiáng)，確保安全通過(guò)。為盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng),采用微震動(dòng)爆破作業(yè)或人工和機(jī)械配合開挖法。（7)防止隧道坍塌的安全措施按照“超前探、預(yù)支護(hù)、短進(jìn)尺、弱（不）爆破、快噴錨、勤量測(cè)、緊襯砌”的施工原則，開挖作業(yè)必須制定切實(shí)可行的施工方案和安全措施。加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。采用TSP203地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、地質(zhì)雷達(dá)和超前探孔對(duì)地質(zhì)情況或水文情況進(jìn)行探測(cè)，及時(shí)觀察洞內(nèi)圍巖受力及變形動(dòng)態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)塌方的可能性及征兆。加強(qiáng)超前支護(hù)預(yù)注漿，嚴(yán)格注漿工藝，提高圍巖自承能力和開挖面的穩(wěn)定性。加強(qiáng)支護(hù)，防止圍巖松馳。（9）防火災(zāi)及爆炸物事故措施消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴(yán)格控制火源、易燃物和助燃物的貯放;生活區(qū)及施工現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的滅火器材;對(duì)職工進(jìn)行防火安全教育;實(shí)行動(dòng)火證審批制度。6.4.4建立安全風(fēng)險(xiǎn)抵押與安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制（1）建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，逐級(jí)簽定《安全包保責(zé)任狀》,強(qiáng)化全員、全過(guò)程、全方位的安全管理，明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、管理干部、工程技術(shù)人員和工人的具體任務(wù)、責(zé)任和權(quán)利,并將各個(gè)時(shí)期不同階段的任務(wù)指標(biāo)層層分解，層層把關(guān)，層層落實(shí)，強(qiáng)化各級(jí)負(fù)責(zé)人管理力度，使安全措施在各種、各崗位上得以細(xì)化和量化.（2）實(shí)行安全目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)抵押制度,把安全生產(chǎn)的優(yōu)劣同評(píng)先創(chuàng)優(yōu)、考核晉級(jí)緊緊捆在一起，定人、定崗、定查，職責(zé)分明,保證施工始終處于層層受控狀態(tài)。6。4.5建立與完善安全生產(chǎn)管理制度制定《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《安全員崗位責(zé)任制》、《安全管理辦法》、《現(xiàn)場(chǎng)安全管理標(biāo)準(zhǔn)》、《現(xiàn)場(chǎng)安全管理達(dá)標(biāo)工地辦法》、《安全生產(chǎn)目標(biāo)管理辦法》、《交通車輛安全管理規(guī)定》、《機(jī)械動(dòng)力設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程匯編》、《爆破物品使用與管理辦法》等制度，建立起安全生產(chǎn)制度防線，依靠這些行之有效的管理制