職業(yè)技能鑒定試卷(汽車(chē)維修工)復(fù)習(xí)題

PAGEPAGE11汽車(chē)維修工復(fù)習(xí)題單項(xiàng)選擇

1.職業(yè)道德是一種()的約束機(jī)制。

A、強(qiáng)制性B、非強(qiáng)制性C、隨意性D、自發(fā)性

2.在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的()不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。

A、激勵(lì)作用B、決策能力C、規(guī)范行為D、遵紀(jì)守法

3.職業(yè)道德通過(guò)()，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。

A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B、增加職工福利

C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系

4.正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是()。

A、沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功

B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德

C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德

D、職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的重要條件

5.在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是()。

A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到

C、微笑大方，不厭其煩D、親切友好，賓至如歸

6.()是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。

A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)B、增加職工福利C、注重經(jīng)濟(jì)效益D、開(kāi)展員工培訓(xùn)

7.辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到()。

A、追求真理，堅(jiān)持原則B、有求必應(yīng)，助人為樂(lè)

C、公私不分，一切平等D、知人善任，提拔知已

8.下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是()。

A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”

C、勤勞節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)展的要求D、“節(jié)省一塊錢(qián)，就等于凈賺一塊錢(qián)”

9.職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有()的特點(diǎn)。

A、明確的規(guī)定性B、高度的強(qiáng)制性C、通用性D、自愿性

10.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是()。

A、互利互惠，平均分配B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話(huà)

C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng)D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事

11.電阻R1與R2（R21>R22）串聯(lián)時(shí)則有()。

A、I21>I22B、I21<I22C、U21>U22D、U21<U22

12.1kWh電可供一只“220V、25W”的燈泡正常發(fā)光的時(shí)間是()h。

A、20B、25C、40D、45

13.全電路歐姆定律的表達(dá)式為()。

A、I=U/RB、B、I=E/（R+r）C、I=U2/RD、I=E2/（R+r）

14.()具有單向?qū)щ娦浴?/p>

A、二極管B、三極管C、穩(wěn)壓管D、電容

15.()回路是實(shí)現(xiàn)液壓放大的回路。

A、調(diào)壓B、減壓C、增壓D、換向

16.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，()是動(dòng)力元件。

A、液壓泵B、液壓缸C、液壓控制閥D、液壓輔件

17.自卸車(chē)的舉升系統(tǒng)屬于()式液壓傳動(dòng)。

A、動(dòng)力式B、容積式C、壓力式D、體積式

18.“”表示（）。

A、減壓閥B、溢流閥C、順序閥D、平衡閥

19.()扳手能顯示扭矩的大小。

A、開(kāi)口B、梅花C、扭力D、活動(dòng)

20.()平衡機(jī)按靜平衡原理工作。

A、就車(chē)式B、離車(chē)式C、液壓式D、A或B

21.開(kāi)磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)充滿(mǎn)瀝青的作用是()。

A、絕緣B、防潮

C、散熱D、絕緣、防潮和散熱

22.發(fā)動(dòng)機(jī)()時(shí)，必須暫時(shí)將附加電阻短路。

A、啟動(dòng)B、加速C、減速D、運(yùn)轉(zhuǎn)

23.常用的濾波電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個(gè)()。

A、電阻B、電感C、濾波電容D、電源

24.常用三極管電流放大系數(shù)為()。

A、6～10B、6～100C、10～60D、60～100

25.整流電路是利用二極管的()把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?/p>

A、單向?qū)щ娦訠、熱敏特性C、光敏特性D、電阻特性

26.超大規(guī)模集成電路是指每片上集成度達(dá)()個(gè)元器件以上的集成電路。

A、100B、1000C、10000D、100000

27.汽車(chē)車(chē)速傳感器一般安裝在()上。

A、車(chē)輪B、輪轂C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、變速器

28.從傳感器輸出的信號(hào)輸入ECU后，首先通過(guò)()。

A、存儲(chǔ)器B、CPUC、輸入回路D、A/D轉(zhuǎn)換器

29.()只適用于暫時(shí)保留過(guò)程中的數(shù)據(jù)。

A、CPUB、ROMC、RAMD、EPROM

30.汽油機(jī)分電器軸向間隙不得大于()mm。

A、0.25B、0.50C、0.75D、1.25

31.試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，()在車(chē)下工作。

A、可以B、必須C、不得D、不必

32.全面質(zhì)量管理簡(jiǎn)稱(chēng)()。

A、TQCB、TQUC、TCOD、TOQC

33.全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)是()。

A、PDCAB、DPCAC、CDPAD、ACDP

34.()決定了相關(guān)總成、部件和汽車(chē)的工作平衡程度。

A、振動(dòng)B、噪聲

C、總成清潔度D、動(dòng)、靜平衡程度

35.汽車(chē)車(chē)速表的允許誤差范圍為()。

A、+20%～-5%B、+5%～-20%C、+5%～-5%D、+20%～-5%

36.()是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。

A、COB、HCC、NOXD、炭煙

37.在輕型車(chē)排放物中CO，含量不大于()。

A、4.5%B、6%C、7%D、8%

38.適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使()在排氣過(guò)程中燃燒掉。

A、COB、HCC、NOXD、炭煙

39.以下廢物中，不屬于特種垃圾的是()。

A、廢機(jī)油B、制動(dòng)液C、防凍液D、電線(xiàn)

40.從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過(guò)()。

A、培訓(xùn)B、訓(xùn)練C、培養(yǎng)D、教育

41.關(guān)于汽車(chē)修理工藝過(guò)程的進(jìn)廠驗(yàn)收目的，說(shuō)法不正確的是()。

A、掌握技術(shù)狀況B、確定更換零部件

C、確定工時(shí)、費(fèi)用及修竣時(shí)間D、確定汽車(chē)零件清洗方法

42.汽車(chē)修理工藝規(guī)程對(duì)生產(chǎn)對(duì)象要求具體分析內(nèi)容，不包括()。

A、工效B、成本C、質(zhì)量D、工序如何操作

43.確定汽車(chē)修理工藝規(guī)程的原則不包括()。

A、技術(shù)上的先進(jìn)性B、經(jīng)濟(jì)上的合理性

C、質(zhì)量上的可靠性D、性能上的穩(wěn)定性

44.汽車(chē)零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于()形式。

A、裝配工藝卡片B、技術(shù)檢驗(yàn)卡片C、綜合工藝卡片D、修復(fù)工藝卡片

45.解放CA1092型汽車(chē)傳動(dòng)軸中間支承軸承與軸頸配合為()mm。

A、-0.020～+0.020B、-0.05～+0.020

C、-0.020～+0.050D、-0.015～+0.015

46.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門(mén)座的裂紋最好的修理方法是()。

A、無(wú)機(jī)粘結(jié)劑法B、焊接法

C、堵漏劑法D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可

47.發(fā)動(dòng)機(jī)干式汽缸磨損嚴(yán)重超過(guò)最后一級(jí)修理尺寸時(shí)，應(yīng)采取()。

A、修理尺寸法B、鑲套法C、珩磨法D、鍍鉻法

48.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線(xiàn)徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是()mm。

A、≤0.05B、≤0.01C、≤0.50D、≤0.02

49.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸套筒外壁圓柱度誤差的使用極限是()mm。

A、≤0.02B、≤0.05C、≤0.01D、≤0.10

50.汽車(chē)變速器齒輪的材料應(yīng)選用()。

A、高碳合金鋼B、低碳合金鋼C、碳素工具鋼D、鑄鋼

51.在發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件中，()是采用球墨鑄鐵制造的。

A、曲軸B、缸體C、凸輪軸D、汽缸

52.畫(huà)零件草圖，首先應(yīng)畫(huà)出各視圖的()。

A、尺寸線(xiàn)B、基準(zhǔn)中心線(xiàn)C、表面粗糙度D、結(jié)構(gòu)形狀

53.CB-9型微機(jī)車(chē)輪動(dòng)平衡測(cè)試儀的顯示控制部分，按下“STATIC”，顯示為()。

A、靜不平衡量B、動(dòng)不平衡量C、狀態(tài)D、停止

54.汽車(chē)修理過(guò)程中，除車(chē)架和車(chē)身之外，其它零件組合件及總成都裝配已修好的備用品，此法為()。

A、就車(chē)修理法B、總成互換法C、專(zhuān)業(yè)分工法D、綜合作業(yè)法

55.生產(chǎn)規(guī)模小、車(chē)型復(fù)雜的汽車(chē)修理企業(yè)的修理作業(yè)方式應(yīng)選擇()。

A、固定工位作業(yè)法B、流水作業(yè)法

C、專(zhuān)業(yè)分工法D、就車(chē)修理法

56.同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒室容積差一般不大于其平均值的()。

A、４％B、５％C、３％D、６％

57.汽車(chē)傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后，還必須進(jìn)行()。

A、動(dòng)平衡試驗(yàn)B、傳動(dòng)試驗(yàn)C、裝車(chē)試驗(yàn)D、整體檢驗(yàn)

58.發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行()。

A、光磨B、珩磨C、研磨D、鉸磨

59.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損量檢查可用()進(jìn)行。

A、千分尺B、游標(biāo)卡尺C、百分表D、厚薄規(guī)

60.曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行()。

A、時(shí)效處理B、淬水處理C、正火處理D、表面熱處理

61.對(duì)于配氣相位的檢查，以下說(shuō)法正確的是()。

A、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整前檢查B、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整后檢查

C、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整過(guò)程中檢查D、無(wú)具體要求

62.皮質(zhì)件一般用()清洗后，再用清水沖洗。

A、肥皂水B、汽油C、柴油D、酒精

63.汽車(chē)零件修復(fù)，下列選項(xiàng)中()可用鑲套法進(jìn)行修復(fù)。

A、轉(zhuǎn)向拉桿B、氣門(mén)座C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體D、傳動(dòng)軸花鍵軸

64.裝配工作效率不用()作為指標(biāo)評(píng)價(jià)。

A、工時(shí)B、成本C、機(jī)械化程度D、裝配質(zhì)量

65.桑塔納2000型轎車(chē)AFE發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于()mm。

A、0.15B、0.20C、0.10D、0.05

66.為便于加注潤(rùn)滑脂，汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是()。

A、朝向傳動(dòng)軸管B、朝向汽車(chē)前進(jìn)方向

C、必須朝向汽車(chē)后方D、任意方向均可

67.解放CA1092型汽車(chē)車(chē)用主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整是利用()來(lái)進(jìn)行的。

A、減速器殼側(cè)蓋下的調(diào)整墊片B、環(huán)形螺母

C、軸承殼與主減速器接合面間調(diào)整墊片D、止推墊片

68.在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說(shuō)：“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說(shuō)：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說(shuō)：“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋孔”。說(shuō)法正確的是()。

A、甲B、乙C、丙D、甲和乙

69.轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面()mm。

A、2～5B、1～2C、2.5～3D、0.5～1

70.焊接時(shí)，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)力()。

A、越大B、越小C、不變D、無(wú)變化

71.解放CA109型汽車(chē)變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為()mm。

A、0.15～0.50B、0.10～0.25C、0.05～0.15D、0.10～0.40

72.客車(chē)大修送修標(biāo)志是()。

A、以車(chē)廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成B、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車(chē)架總成

C、以車(chē)架為主，結(jié)合兩個(gè)總成D、只以車(chē)廂為標(biāo)志

73.定車(chē)牽引的半掛車(chē)和鉸接式大客車(chē)送修標(biāo)志，按照()與牽引車(chē)同時(shí)進(jìn)行大修。

A、掛車(chē)車(chē)架大修B、發(fā)動(dòng)機(jī)大修C、汽車(chē)大修D(zhuǎn)、車(chē)箱大修

74.下列選項(xiàng)中，()不是汽車(chē)車(chē)架總成大修送修標(biāo)志。

A、前橋變形嚴(yán)重B、斷裂、銹蝕、變形超限

C、車(chē)架大部分鉚釘松動(dòng)D、車(chē)架彎曲變形超限

75.對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志，()說(shuō)法不正確。

A、變速器軸承承孔磨損逾限B、變速器殼體破裂

C、變速器軸及齒輪惡性磨損D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)

76.下列選項(xiàng)中，()不是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。

A、主減速器齒輪惡性磨損B、差速器殼支承軸承響

C、橋殼破裂、變形D、半軸套管承孔磨損逾限

77.下列選項(xiàng)中，()不是汽車(chē)前橋總成的大修送修標(biāo)志。

A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞B、前軸出現(xiàn)裂紋

C、前軸變形嚴(yán)重D、主銷(xiāo)承孔磨損逾限

78.客車(chē)車(chē)身總成大修送修的標(biāo)志是()。

A、車(chē)身有輕微銹蝕B、蒙皮破損

C、車(chē)廂骨架變形嚴(yán)重D、駕駛室銹蝕

79.下列選項(xiàng)中，()不是貨車(chē)車(chē)身總成的大修送修的標(biāo)志。

A、駕駛室變形嚴(yán)重B、貨箱縱、橫梁腐朽

C、貨箱底板，欄板破面積較大D、駕駛室輕微銹蝕

80.車(chē)輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、()等。

A、修理車(chē)日和質(zhì)量保證B、修車(chē)時(shí)間

C、修理材料D、工藝卡片

81.關(guān)于總成送修，甲說(shuō)：“總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，零件不能短缺”；乙說(shuō)：“承修和送修雙方?jīng)]必要簽訂合同”。說(shuō)法正確是()。

A、甲B、乙

C、甲和乙D、甲和乙均不正確

82.汽車(chē)進(jìn)廠后，進(jìn)行行駛中檢查，需檢查的項(xiàng)目是()。

A、轉(zhuǎn)向性能B、電氣設(shè)備是否齊全

C、安全機(jī)構(gòu)的連接D、燈光性能

83.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有()項(xiàng)。

A、五B、四C、三D、二

84.桑塔納2000型轎車(chē)離合器膜片彈簧分離指應(yīng)在同一平面上，翹曲變形引起的平面度誤差不應(yīng)大于()mm。

A、0.5B、0.6C、0.8D、0.4

85.汽車(chē)車(chē)架彎曲檢驗(yàn)，要求縱梁上平面直線(xiàn)度誤差為每100mm長(zhǎng)度不大于()mm。

A、5B、4C、3D、2

86.用百分表檢查啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)軸是否彎曲，如擺差大于()mm應(yīng)進(jìn)行校正。

A、0.1B、0.2C、0.5D、0.15

87.汽油機(jī)凸輪軸凸輪基圓徑向圓跳動(dòng)使用極限為()mm。

A、0.05B、0.04C、0.02D、0.06

88.關(guān)于車(chē)輛的技術(shù)檔案，甲說(shuō)：“技術(shù)檔案的內(nèi)容由運(yùn)輸單位自行規(guī)定。”；乙說(shuō)：“技術(shù)檔案一般由車(chē)隊(duì)的車(chē)管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫(xiě)和管理?！闭f(shuō)法正確的是()。

A、甲B、乙

C、甲和乙D、甲和乙都不正確

89.檢測(cè)診斷汽車(chē)的主要技術(shù)性能一般不包括()。

A、安全性B、可靠性C、經(jīng)濟(jì)性D、乘坐舒適性

90.下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是()。

A、油耗率B、加速性能C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率D、底盤(pán)測(cè)功

91.汽車(chē)大修合格證應(yīng)有()。

A、檢驗(yàn)記錄B、走合期規(guī)定C、技術(shù)狀況說(shuō)明D、處理意見(jiàn)

92.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于()r/min。

A、100B、50C、80D、150

93.標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)客車(chē)不具備()功能。

A、通風(fēng)換氣B、制冷C、除霜D、濕度調(diào)節(jié)

94.80W/90中負(fù)荷汽車(chē)齒輪油，使用環(huán)境溫度在()以上地區(qū)四季通用。

A、10℃B、0℃C、-12℃D、-26℃

95.汽車(chē)使用-45號(hào)冷卻液其沸點(diǎn)達(dá)到()。

A、102℃B、104℃C、106℃D、108℃

96.按照ECE1504法規(guī)規(guī)定的汽車(chē)型式認(rèn)證試驗(yàn)，基準(zhǔn)質(zhì)量Rm≤1020kg的CO排放極限值應(yīng)為()g。

A、70B、80C、90D、60

97.下述選項(xiàng)中，()影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。

A、潤(rùn)滑油品質(zhì)B、空燃比

C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力D、汽缸容積

98.合理選擇()可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。

A、進(jìn)氣遲開(kāi)角B、排氣遲開(kāi)角C、排氣早閉角D、進(jìn)氣遲閉角

99.汽油機(jī)燃燒過(guò)程中火焰中心在()期形成。

A、著火延遲期B、急燃期C、補(bǔ)燃期D、后燃期

100.過(guò)量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越()。

A、長(zhǎng)B、短C、不確定D、不變

101.關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是()。

A、是一種不正常燃燒B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃

C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種D、表面點(diǎn)火危害較大

102.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是()。

A、混合氣B、純空氣

C、先空氣后混合氣D、霧化的柴油

103.發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則()。

A、動(dòng)力性好

B、經(jīng)濟(jì)性越差

C、經(jīng)濟(jì)性不一定差

D、耗油率ge一定大

104.比較不同轉(zhuǎn)速下的柴油機(jī)的負(fù)荷特性，甲說(shuō)：“同一功率下，速度高的耗油率高。”；乙說(shuō)：“同一功率下，速度高的耗油率低?！眲t下列說(shuō)法正確的是()。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都不正確D、甲乙都正確

105.下列不屬于車(chē)輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是()。

A、主減速器嚙合印痕B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響

C、底盤(pán)功率D、排放性

106.車(chē)輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車(chē)輛定期檢測(cè)、()、視情修理。

A、定期維護(hù)B、自愿維護(hù)C、強(qiáng)制維護(hù)D、按需維護(hù)

107.交通部頒布的《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》第十一、十二條規(guī)定()在購(gòu)置車(chē)輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車(chē)輛投資效益。

A、運(yùn)輸單位B、運(yùn)輸個(gè)人

C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人D、大型企業(yè)

108.在檢驗(yàn)汽車(chē)的近光燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于()mm。

A、80B、90C、100D、1000

109.在評(píng)定車(chē)輛是否為完好車(chē)時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年限()。

A、有要求B、無(wú)要求C、未規(guī)定D、要求在2年內(nèi)

110.汽車(chē)行駛阻力和附著力的關(guān)系是()。

A、汽車(chē)行駛阻力大于附著力B、汽車(chē)行駛阻力等于附著力

C、汽車(chē)行駛阻力小于或等于附著力D、汽車(chē)行駛阻力小于附著力

111.在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車(chē)速越高汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力()。

A、越大B、越小C、不變D、無(wú)法確定

112.在緊急制動(dòng)時(shí)，()情況最危險(xiǎn)。

A、前輪先于后輪抱死B、后輪先于前輪抱死

C、前后輪滑移率很小時(shí)D、車(chē)輪將要抱死時(shí)

113.汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力()。

A、隨踏板力增加而增加B、與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng)

C、與附著力有關(guān)D、始終小于附著力

114.汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而()。

A、逐漸變小B、逐漸變大

C、先變小而后增加D、先變大后變小

115.下列選項(xiàng)中，可作為汽車(chē)制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是()。

A、制動(dòng)距離B、制動(dòng)釋放時(shí)間C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間

116.汽車(chē)涉水后，制動(dòng)效能()。

A、不受影響B(tài)、下降C、嚴(yán)重下降D、不能恢復(fù)

117.下列關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說(shuō)法中，正確的是()。

A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏

C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑D、二者在概念上是一致的

118.汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑與()有關(guān)。

A、制動(dòng)力大小B、地面附著系數(shù)

C、制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢D、同一軸上兩車(chē)輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢

119.汽車(chē)耗油量的測(cè)量采用()。

A、路試B、臺(tái)架C、路試或臺(tái)架D、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀

120.變速器增加了超速擋可以()。

A、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

C、提高動(dòng)力性D、提高經(jīng)濟(jì)性

121.子午線(xiàn)輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎()。

A、小B、大C、一樣D、不能確定

122.汽車(chē)過(guò)多轉(zhuǎn)向特性()。

A、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便B、能使車(chē)輪自動(dòng)回正

C、會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑D、為理想轉(zhuǎn)向特性

123.汽車(chē)振動(dòng)的固有頻率的理想值為()次/min。

A、30～40B、40～50C、55～70D、60～85

124.越野車(chē)要爬很大的坡角道，要求最大動(dòng)力因數(shù)()。

A、較小B、較大C、適中D、比轎車(chē)小

125.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為()。

A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率

126.汽車(chē)和無(wú)軌電車(chē)車(chē)輪阻滯力均不得大于該軸荷的()。

A、2％B、5％C、7％D、10％

127.大部分自動(dòng)變速器N-D換擋延時(shí)時(shí)間小于()s。

A、1.0～1.2B、0.6～0.8C、1.2～1.5D、1.5～2.0

128.汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成()。

A、轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺頭C、行駛跑偏D、制動(dòng)跑偏

129.下列因素中，變速器亂擋的原因之一是()。

A、輪齒磨成錐形B、自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D、倒擋鎖失效

130.對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，則是由于()。

A、主缸皮碗破壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化

C、液壓系統(tǒng)有滲漏D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)

131.汽車(chē)制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車(chē)制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查()。

A、制動(dòng)氣室B、制動(dòng)蹄回位彈簧

C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)D、儲(chǔ)氣筒

132.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為()m。

A、3B、4C、5D、6

133.在路試檢測(cè)汽車(chē)油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與()配合使用。

A、秒表B、汽車(chē)儀表

C、第五輪儀D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車(chē)轉(zhuǎn)速表

134.關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)第三滾筒說(shuō)法不正確的是()。

A、當(dāng)兩個(gè)第三滾筒有一個(gè)壓下時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路便接通

B、既可以自轉(zhuǎn)，又可以上下擺動(dòng)

C、可以保護(hù)電機(jī)

D、可以防止?jié)L筒剝傷輪胎

135.汽車(chē)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有()兩種。

A、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式

C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式

136.汽車(chē)數(shù)字式示波器()。

A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)B、顯示比模擬式示波器快

C、圖像不可以保存記錄D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍

137.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線(xiàn)彎曲大于()mm時(shí)，必須加以校正。

A、0.05B、0.10C、0.15D、0.20

138.下列說(shuō)法中不正確的是()。

A、汽車(chē)輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗B、汽車(chē)輪胎的形式和規(guī)格影響油耗

C、要充分利用汽車(chē)滑行性能節(jié)油D、盡可能用汽車(chē)中間擋行駛

139.卡門(mén)渦流式空氣流量計(jì)用()檢測(cè)。

A、萬(wàn)用表B、頻率計(jì)C、萬(wàn)用表或頻率計(jì)D、電壓表

140.發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒(méi)有上升，說(shuō)明()。

A、電路限流作用失效B、點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞C、高壓線(xiàn)損壞D、傳感器故障

141.汽車(chē)修理擠壓強(qiáng)化用于()的加工。

A、曲軸曲柄圓角B、內(nèi)孔C、氣門(mén)D、連桿

142.下列選項(xiàng)中，()是汽車(chē)系統(tǒng)電路圖特點(diǎn)。

A、僅涉及單個(gè)系統(tǒng)B、易于閱讀C、實(shí)用性差D、符合實(shí)際連接關(guān)系

143.下面關(guān)于安全用電的傳述中，正確的是()。

A、用銅絲代替保險(xiǎn)絲B、電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修

C、用水沖洗電氣設(shè)備D、電氣裝置由專(zhuān)業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理

144.下列選項(xiàng)中，不能用泡沫滅火的是()。

A、汽油B、電失火C、氰化納D、酒精

145.下列選項(xiàng)中，屬于遇濕易燃的物品是()。

A、硫磺B、白磷C、碳化鈣D、燒堿

146.發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先應(yīng)()。

A、迅速脫離電源B、將觸電者拉開(kāi)C、立即叫人D、報(bào)警

147.下列選項(xiàng)中，()措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。

A、采用長(zhǎng)進(jìn)氣管B、變進(jìn)氣系統(tǒng)C、加裝動(dòng)力腔D、以上全是

148.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由()決定

A、噴油時(shí)間B、進(jìn)氣管真空

C、系統(tǒng)油壓D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流

149.汽車(chē)ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有()種工作狀態(tài)。

A、一B、兩C、三D、四

150.目前，多數(shù)汽車(chē)ABS均采用()的控制方式。

A、以車(chē)輪減速度為控制參數(shù)

B、以車(chē)輪滑移率為控制參數(shù)

C、以車(chē)輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù)

D、模仿

二、判斷題

()1.企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。

()2.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)該樹(shù)立多轉(zhuǎn)行多學(xué)知識(shí)多長(zhǎng)本領(lǐng)的擇業(yè)觀念。

()3.服務(wù)也需要?jiǎng)?chuàng)新。

()4.磁路歐姆定律的表達(dá)式為Φ=IN/Rm

()5.液壓傳動(dòng)以油液為工作介質(zhì)，依靠容積的變化傳遞運(yùn)動(dòng)。

()6.液壓元件配合精度要求不高。

()7.千斤頂應(yīng)垂直放置。

()8.濕洗就是采用堿性或中性清洗劑清洗汽車(chē)零件表面的油類(lèi)和臟物。

()9.在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，起動(dòng)機(jī)向蓄電池充電。

()10.由電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)車(chē)窗玻璃升降器稱(chēng)為電動(dòng)車(chē)窗。

()11.功率增益表示放大器放大信號(hào)功率的能力。

()12.銼削時(shí)，銼刀不可沾水、沾油。

()13.全面質(zhì)量管理的主要特點(diǎn)是突出“全”字。

()14.中華人民共和國(guó)公民有宗教信仰自由。

()15.專(zhuān)業(yè)分工作業(yè)法適用于車(chē)輛多、車(chē)型較單一的汽車(chē)修理企業(yè)。

()16.焊接汽車(chē)零件時(shí)，出現(xiàn)變形是因焊接應(yīng)力引起的。

()17.汽車(chē)車(chē)輪制動(dòng)器間隙的調(diào)整應(yīng)在輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)好后進(jìn)行。

()18.裝配自動(dòng)變速器各部件前，應(yīng)用206kPa干燥潔凈的壓縮空氣對(duì)各油孔依次吹入壓縮空氣進(jìn)行檢驗(yàn)。

()19.用游標(biāo)卡尺也可校正量缸表的尺寸。

()20.發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比規(guī)定降低15%以下必須進(jìn)行大修。

()21.汽車(chē)差速器殼體軸承座孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙一般應(yīng)不大于0.15mm。

()22.汽車(chē)車(chē)身涂層外觀質(zhì)量檢查是優(yōu)質(zhì)的，允許有輕微劃傷。

()23.汽車(chē)承修方在保證期內(nèi)維修質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時(shí)，必須及時(shí)排除，免費(fèi)維修。

()24.汽車(chē)車(chē)身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測(cè)量。

()25.車(chē)長(zhǎng)大于6m的客車(chē)必須設(shè)置電源開(kāi)關(guān)。

()26.為確?？蛙?chē)產(chǎn)品主要方面的質(zhì)量，特制定四個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)和四個(gè)重要項(xiàng)評(píng)定指標(biāo)。

()27.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一值時(shí)，耗油率達(dá)到最低。

()28.柴油機(jī)煙度計(jì)常采用濾紙式。

()29.車(chē)輛技術(shù)檔案的主要內(nèi)容包括車(chē)輛基本情況、檢測(cè)和維修記錄等，但不包括事故處理記錄。

()30.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量與汽車(chē)的最大設(shè)計(jì)車(chē)速有關(guān)。

()31.我國(guó)規(guī)定，在汽車(chē)動(dòng)力性試驗(yàn)時(shí)一般為半載。

()32.汽車(chē)所受到的空氣阻力與汽車(chē)行駛速度平方成正比。

()33.汽車(chē)前照燈檢驗(yàn)儀一般應(yīng)安在自動(dòng)檢測(cè)線(xiàn)的中間工位上。

()34.從油箱蒸發(fā)出來(lái)的汽油蒸汽，被炭罐吸附后直接被吸進(jìn)進(jìn)氣管。

()35.發(fā)動(dòng)機(jī)大修中常用的修理尺寸為＋0.5mm、+1.00mm、+1.50mm三級(jí)。

()36.汽車(chē)VIN第十位英文字母表示生產(chǎn)年代。

()37.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)D型EFI采用質(zhì)量流量的方式測(cè)量進(jìn)氣量。

()38.汽車(chē)電子控制系統(tǒng)一般由電控單元、傳感器、執(zhí)行器三部分組成。

()39.汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)和冷凝器類(lèi)似，由鋁制芯管和散熱片組成。

()40.當(dāng)汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中有空氣時(shí)，高壓保護(hù)可能會(huì)起作用。

()41.職業(yè)道德具有自愿性的特點(diǎn)。

()42.企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。

()43.向企業(yè)員工灌輸?shù)穆殬I(yè)道德太多了，容易使員工產(chǎn)生謹(jǐn)小慎微的觀念。

()44.通常把兩個(gè)同頻率的正弦量的相位之差稱(chēng)為相位差。

()45.液壓傳動(dòng)以油液為工作介質(zhì)，依靠容積的變化傳遞運(yùn)動(dòng)。

()46.千斤頂應(yīng)垂直放置。

()47.搬動(dòng)蓄電池時(shí)，不可歪斜。

()48.試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不得在車(chē)下工作。

()49.工作質(zhì)量就是對(duì)與產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)的工作的保證程度。

()50.全面質(zhì)量管理的主要特點(diǎn)是突出“全”字。

答案：1.B2.B3.A4.D5.A6.A7.A8.A9.A10.B11.C12.C13.B14.A15.C16.A17.B18.B19.C20.A21.D22.A23.C24.D25.A26.D27.D28.C29.C30.A31.C32.A33.A34.D35.A36.D37.A38.B39.D40.A41.D42.D43.D44.C45.A46.A47.B48.A49.B50.B51.A52.B53.A54.B55.A56.A57.A58.B59.A60.A61.A62.A63.B64.C65.A66.A67.A68.C69.A70.A71.D72.A73.C74.A75.D76.B77.A78.C79.D80.A81.A82.A83.C84.A85.C86.A87.B88.B89.D90.A91.B92.B93.D94.D95.D96.A97.C98.D99.A100.C101.B102.B103.C104.C105.A106.C107.C108.C109.A110.C111.B112.B113.A114.A115.A116.B117.C118.B119.C120.D121.B122.C123.D124.B125.C126.B127.A128.C129.C130.B131.C132.C133.C134.A135.D136.D137.B138.D139.C140.A141.B142.C143.D144.C145.C146.A147.D148.A149.B150.C判斷：1.√2.×3.√4.√5.×6.×7.√8.√9.×10.√11.√12.√13.√14.√15.√16.√17.√18.√19.×20.×21.×22.√23.√24.×25.×26.×27.√28.√29.×30.√31.×32.×33.√34.×35.√36.√37.×38.√39.√40.√41.×42.√43.×44.√45.×46.√47.√48.√49.√50.√問(wèn)答：1．汽車(chē)底盤(pán)的作用是什么？（3分）答：汽車(chē)底盤(pán)的作用是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證其正常行駛；同時(shí)，支承和安裝汽車(chē)其它各部件、總成。2．汽車(chē)傳動(dòng)系的作用主要有哪幾個(gè)方面？（3分）答：1）減速和變速。2）實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒車(chē)。3）需要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞。4）差速作用。3．主減速器的作用是什么？（3分）答：主減速器的作用是降低傳動(dòng)軸輸入的轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，改變方向，將動(dòng)力傳遞給差速器。4.膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？（4分）答：1）膜片彈簧既起壓緊彈簧的作用又起分離杠桿的作用。2）膜片彈簧具有自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力和高速時(shí)壓緊力穩(wěn)定的特點(diǎn)，壓緊力幾乎與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。3）膜片與壓盤(pán)接觸面積大，壓力分布均勻，壓盤(pán)不易變形，接合柔和，分離徹底，膜片指端平整，無(wú)需調(diào)整。4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，彈性性能良好，軸向尺寸小，操縱輕便，零件少，容易平衡。5．什么叫離合器踏板的自由行程?其過(guò)大或過(guò)小對(duì)離合器的性能有什么影響？（4分）答：1）定義：為保證離合器在從動(dòng)盤(pán)正常磨損后，仍可處于完全接合狀態(tài)而在分離軸承和分離杠桿處留有一個(gè)間隙。為了消除這個(gè)間隙所需的離合器踏板行程稱(chēng)為自由行程。2）影響：間隙過(guò)大會(huì)使離合器分離不徹底，造成拖磨，而使離合器過(guò)熱，磨損加??；間隙過(guò)小時(shí)造成離合器打滑，傳力性能下降。6．汽車(chē)變速器的功用是什么？（4分）答：（1）改變傳動(dòng)比擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的變化范圍，以滿(mǎn)足不同工況的要求。（2）使汽車(chē)能夠倒向行駛利用變速器的倒檔可以保證在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的倒向行駛。（3）利用中斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)在某些情況下需要中斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)，變速器可以通過(guò)空檔來(lái)實(shí)現(xiàn)這一功用。7．為什么有些傳動(dòng)軸要做成分段式的?（3分）答：1）因?yàn)槿绻麄鲃?dòng)軸過(guò)長(zhǎng)，造成固有頻率過(guò)低，易和車(chē)身產(chǎn)生共振。傳動(dòng)軸分段后，每段固有頻率都很高，不易發(fā)生共振。2）傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)，其最高轉(zhuǎn)速受限，為了提高傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速將傳動(dòng)軸分成兩段。8．主減速器的功用是什么？（3分）答：主減速器的主要功用是降低傳動(dòng)軸傳來(lái)的轉(zhuǎn)速，增大輸出扭矩，在部分車(chē)輛上，并改變傳動(dòng)的旋轉(zhuǎn)方向，使傳動(dòng)軸的左右旋轉(zhuǎn)變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)。9．輪邊減速器的特點(diǎn)是什么？（3分）答：1）減小了主減速器的尺寸，提高汽車(chē)的通過(guò)性；2）作用在半軸和差速器上的轉(zhuǎn)矩較??；3）有較大的主傳動(dòng)比，同時(shí)結(jié)構(gòu)比較緊湊。10．差速器的功用是什么？（3分）答：差速器的作用是：1）使左右車(chē)輪能以不同的轉(zhuǎn)速進(jìn)行滾動(dòng)轉(zhuǎn)向和直線(xiàn)行駛，稱(chēng)為差速特性；2）將主減速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩平均分給兩半軸，盡量使兩側(cè)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力相等，稱(chēng)為轉(zhuǎn)矩等分特性。11.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的作用是什么？答：使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，也防止冬天發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，在冷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，冷卻系還要保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，盡快達(dá)到正常的工作溫度。12.什么是大循環(huán)？小循環(huán)？分別說(shuō)明其冷卻水的流動(dòng)路線(xiàn)。答：大循環(huán)：由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)散熱器流入水泵的循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)。大循環(huán)冷卻水的流動(dòng)路線(xiàn)：水泵一分水管一氣缸體水套一氣缸蓋水套一節(jié)溫器(上閥門(mén)打開(kāi)，側(cè)閥門(mén)關(guān)閉)一上進(jìn)水管一散熱器一下出水管一水泵。

小循環(huán)：由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)節(jié)溫器側(cè)閥門(mén)及旁通管而流入水泵的循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)。小循環(huán)冷卻水的流動(dòng)路線(xiàn)：水泵一分水管一缸體水套一缸蓋水套一節(jié)溫器(上閥門(mén)關(guān)

閉，側(cè)閥門(mén)打開(kāi))一旁通管一水泵。13.潤(rùn)滑系的作用是什么？答：把機(jī)油不斷供給各個(gè)零件的摩擦表面，減小摩擦和磨損，清除摩擦表面上的磨屑和雜質(zhì)，冷卻摩擦表面。油膜還可提高氣缸的密封性，同時(shí)防止零件生銹。14.在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，有幾種潤(rùn)滑方式？各潤(rùn)滑哪些部位？答：.有三種潤(rùn)滑方式，即壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和脂潤(rùn)滑。壓力潤(rùn)滑部位有：主軸頸、連桿軸頸、凸輪軸的頸口(凸輪軸止推凸緣)、空氣壓縮機(jī)、正時(shí)齒輪、分電器傳動(dòng)軸、搖臂軸。飛濺潤(rùn)滑部位有：氣缸壁、活塞、活塞銷(xiāo)、凸輪、挺柱、氣門(mén)桿和導(dǎo)管等處。脂潤(rùn)滑部位有：水泵軸、發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)軸承、風(fēng)扇軸承等。

15.一般潤(rùn)滑系油路中有哪幾種機(jī)油濾清器？它們與主油道之間應(yīng)串聯(lián)還是并聯(lián)？為什么？答.集濾器、粗濾器、細(xì)濾器；集濾器與主油道并聯(lián)，粗濾器與主油道串聯(lián)，細(xì)濾器與主油道并聯(lián)；對(duì)機(jī)油的流動(dòng)阻力較小所以采用與主油道串聯(lián)，由于這種濾清器對(duì)機(jī)油的流動(dòng)阻力較大故做成分流式所以與主油道并聯(lián)。16.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的功用是什么？答.按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次序的要求，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將足夠能量的高壓電輸送到火花塞的兩電極間，使其產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)做功。17.電控點(diǎn)火系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？答.在各種工況下，可自動(dòng)獲得最佳的點(diǎn)火提前角，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性及穩(wěn)定性均處于最佳。在整個(gè)工作過(guò)程中，均可對(duì)點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電路的通電時(shí)間和電流進(jìn)行控制，不僅提高了點(diǎn)火的可靠性，而且可有效地減少電能消耗，防止點(diǎn)火線(xiàn)圈燒損。采用爆燃控制功能后，可使點(diǎn)火提前角控制在爆燃的臨界狀態(tài)，以此獲得最佳的燃燒過(guò)程。18.影響發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的因素有哪些？答：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，負(fù)荷，燃料的性質(zhì)，其他因素：燃燒室的形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫度等素。附錄資料：不需要的可以自行刪除竹材重點(diǎn)知識(shí)1竹材及非木質(zhì)材料作為原料的應(yīng)用特點(diǎn)與局限A非木質(zhì)原料應(yīng)用中具有的優(yōu)點(diǎn)來(lái)源廣泛，價(jià)格低廉；原料單一，對(duì)穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量有利，生產(chǎn)工藝易于控制；備料工段設(shè)備簡(jiǎn)單（竹材除外）；工業(yè)生產(chǎn)中動(dòng)力消耗較木質(zhì)原料少（加工、干燥等）。B不利因素原料收獲季節(jié)性強(qiáng)。為保證常年生產(chǎn)，工廠需儲(chǔ)備8-9個(gè)月的原料，而該類(lèi)原料體積蓬松，占用地面與空間很大，造成儲(chǔ)存場(chǎng)地之困難；原料收購(gòu)局限性強(qiáng)。非木質(zhì)原料質(zhì)地松散，造成收集與運(yùn)輸上的不便，為降低成本，收集半徑一般不超過(guò)100公里；非木質(zhì)原料儲(chǔ)藏保管較難。非木質(zhì)原料所含糖類(lèi)、淀粉及其它易分解的物質(zhì)較木質(zhì)材料高，易于蟲(chóng)蛀或產(chǎn)生霉變與腐爛（采取的措施：高密度打包儲(chǔ)存，切段堆積儲(chǔ)存，干燥后儲(chǔ)存，噴灑藥劑儲(chǔ)存等，但增加了工序和成本）；非木質(zhì)原料含雜雜物多（蔗渣含20%以上的蔗髓，棉桿含殘花和泥沙，蘆葦有葦髓和葉鞘，稻殼含米坯等），對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有影響，生產(chǎn)前應(yīng)分離，增加了工序與成本；其它尚未解決的問(wèn)題：棉桿皮韌性大，纏繞設(shè)備造成堵塞、起火；原料易水解，濕法生產(chǎn)中造成的污染大；稻殼板硬度大，對(duì)刀具磨損十分嚴(yán)重等，目前尚無(wú)參考模式，有待進(jìn)一步研究克服。2.分布概況：竹子是森林資源之一。中國(guó)竹類(lèi)資源分為四個(gè)區(qū)：黃河-長(zhǎng)江竹區(qū)、長(zhǎng)江-南嶺竹區(qū)、華南竹區(qū)、西南高山竹區(qū)。3地下莖：竹類(lèi)植物在土中橫向生長(zhǎng)的莖部，有明顯的分節(jié)，節(jié)上生根，節(jié)側(cè)有芽，可萌發(fā)而為新的地下莖或發(fā)筍出土成竹，俗稱(chēng)竹鞭，亦名鞭莖。因竹種不同，地下莖有下列三種類(lèi)型：?jiǎn)屋S型、合軸型、復(fù)軸型。4.竹稈：竹稈是竹子的主題部分，分為稈柄、稈基和稈莖三部分。1）稈柄：竹稈的最下部分，與竹鞭或母竹的稈基相連，細(xì)小、短縮、不生根，俗稱(chēng)螺絲釘或龍眼雞頭，是竹子地上和地下系統(tǒng)連接輸導(dǎo)的樞紐。2）稈基：竹稈的入土生根部分，由數(shù)節(jié)至10數(shù)節(jié)組成，節(jié)間短縮而粗大。稈基各節(jié)密集生根，稱(chēng)為竹根，形成竹株獨(dú)立根系。稈基、稈柄和竹根合稱(chēng)為竹蔸。3）稈莖：竹稈的地上部分，端正通直，一般形圓而中空有節(jié)，上部分枝著葉。每節(jié)有兩環(huán)，下環(huán)為籜環(huán)，又叫鞘環(huán)，是竹籜脫落后留下的環(huán)痕；上環(huán)為稈環(huán)，是居間分生組織停止生長(zhǎng)后留下的環(huán)痕。兩環(huán)之間稱(chēng)為節(jié)內(nèi)，兩節(jié)之間稱(chēng)為節(jié)間。相鄰兩節(jié)間有一木質(zhì)橫隔，稱(chēng)為節(jié)隔，著生于節(jié)內(nèi)。竹稈的節(jié)、節(jié)間形狀和節(jié)間長(zhǎng)度因竹種而有變化。5.竹子各部位之間的關(guān)系竹連鞭，鞭生芽，芽孕筍，筍長(zhǎng)竹，竹又養(yǎng)鞭，循環(huán)增殖，互為因果，鞭竹息息相關(guān)的統(tǒng)一有機(jī)整體。6．竹林的采伐竹林采伐時(shí)必須做到“采育兼顧”，才能達(dá)到竹林永續(xù)利用、資源永不枯竭之目的。正確確定伐竹年齡、采伐強(qiáng)度、采伐季節(jié)、采伐方法四個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)是竹林采伐的關(guān)鍵所在。7.采伐竹齡：竹林為異齡林，一般只能采取齡級(jí)擇伐方式，根據(jù)竹類(lèi)植物的生長(zhǎng)發(fā)育規(guī)律，竹筍成竹后，稈形生長(zhǎng)基本結(jié)束，體積不再有變化，但材質(zhì)生長(zhǎng)仍在進(jìn)行，密度和力學(xué)強(qiáng)度仍在增長(zhǎng)和變化，根據(jù)其變化情況可分為三個(gè)階段，即材質(zhì)增進(jìn)期，材質(zhì)穩(wěn)定期和材質(zhì)下降期。竹子的采伐年齡最好在竹材材質(zhì)穩(wěn)定期，遵循“存三（度）砍四（度）不留七（度）”的原則。8.伐竹季節(jié)：春栽夏劈秋冬伐。一般竹林應(yīng)該在冬季采伐，應(yīng)在出筍當(dāng)年的晚秋或冬季（小年春前）?；曛窳?，應(yīng)砍伐竹葉發(fā)黃、即將換葉的小年竹，而不應(yīng)砍伐竹葉茂密正在孵筍的大年竹；叢生竹林，一般夏秋季節(jié)出筍，采伐季節(jié)選在晚秋或早春，使新竹能發(fā)枝展葉。原因：a.該季節(jié)竹子處于休眠狀態(tài)，竹液流動(dòng)慢，同化作用較弱；b.可溶性物質(zhì)變成復(fù)雜的有機(jī)物儲(chǔ)存，竹材力學(xué)性質(zhì)好，不易蟲(chóng)蛀；c.冬季，林地中主要害蟲(chóng)處于越冬狀態(tài)，不會(huì)對(duì)采伐后的竹林造成傷害；d.該季節(jié)新竹尚未發(fā)出，可避免采伐時(shí)造成損傷。9.竹材的儲(chǔ)藏與保管具體要求：1）按照不同質(zhì)量分類(lèi)保管；2）按照規(guī)格大小，分別存放；3）先進(jìn)先出，推陳出新；4）防蟲(chóng)防蛀，噴熏藥物。10.竹材的缺陷及其發(fā)生規(guī)律：1）蟲(chóng)蛀和霉腐一般發(fā)生規(guī)律如下：a.竹黃較竹青嚴(yán)重；b.6-7年生竹材較輕，3-5年生以下較重；c.冬季采伐的較輕，秋季次之，春季采伐的較重；e.山地生長(zhǎng)的較平地生長(zhǎng)的輕；f.通風(fēng)透光儲(chǔ)藏遭受損害的較少，陰暗不透風(fēng)的則多。11.竹壁：竹稈圓筒狀的外殼。一般根部最厚，至上部遞減，自?xún)?nèi)向外分為竹青、竹肉和竹黃三個(gè)部分。12.影響竹材密度的因素：竹種：與其地理分布有一定的關(guān)系，分布在氣溫較低、雨量較少的北部地區(qū)的竹材（如剛竹）密度較大，反之，則密度較小。竹齡：隨著年齡的增長(zhǎng)，密度不斷的提高和變化（因竹材細(xì)胞壁和內(nèi)容物是隨竹齡的增加而逐漸充實(shí)和變化的），可根據(jù)其規(guī)律性作為確定竹材合理采伐年齡的理論依據(jù)之一。立地條件：氣候溫暖多濕，土壤深厚肥沃的條件下生長(zhǎng)好，竹竿粗大，但組織疏松，維管束密度小，從而密度小，反之密度大。竹稈部位：同一竹種，自基部至稍部，密度逐漸增大，同一高度上，竹壁外側(cè)高于內(nèi)側(cè)，有節(jié)部分大于無(wú)節(jié)部分。13．竹材特性竹材與木材相比，具有強(qiáng)度高、韌性大，剛性好、易加工等特點(diǎn)，使竹材具有多種多樣的用途，但這些特性也在相當(dāng)程度上限制了其優(yōu)越性的發(fā)揮，竹材的基本特性如下：1）易加工，用途廣泛：剖篾、編織、彎曲成型、易染色漂白、原竹利用等；2）直徑小，壁薄中空，具有尖削度：強(qiáng)重比高，適于原竹利用，但不能像木材一樣直接進(jìn)行鋸切、刨切和旋切，經(jīng)過(guò)一定的措施可以獲得高得率的旋切竹單板和紋理美觀的刨切竹薄木；3）結(jié)構(gòu)不均勻：給加工利用帶來(lái)很多不利影響（如竹青、竹黃對(duì)膠粘劑的濕潤(rùn)、膠合性能幾乎為零，而竹肉則有良好的膠合性能；4）各向異性明顯：主要表現(xiàn)在縱向強(qiáng)度大，橫向強(qiáng)度小，容易產(chǎn)生劈裂5）易蟲(chóng)蛀、腐朽和霉變：竹材比木材含有更多的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)造成；6）運(yùn)輸費(fèi)用大，難以長(zhǎng)期保存：壁薄中空，體積大，車(chē)輛實(shí)際裝載量小，不宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸；易蟲(chóng)蛀、腐朽和霉變，不宜長(zhǎng)時(shí)間保存；砍伐季節(jié)性強(qiáng)，規(guī)模化生產(chǎn)與原竹供應(yīng)之間矛盾較為突出。14.竹材人造板的構(gòu)成原則：以克服竹材本身固有的某些缺陷，使竹材人造板具有幅面大且不變形、不開(kāi)裂等特點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)的，主要遵循以下兩個(gè)原則：對(duì)稱(chēng)原則：對(duì)稱(chēng)中心平面兩側(cè)的對(duì)應(yīng)層，竹種、厚度、層數(shù)、纖維方向、含水率、制造方法相互對(duì)應(yīng)。奇數(shù)性原則：主要針對(duì)非定向結(jié)構(gòu)的多層人造板15.竹材人造板的結(jié)構(gòu)特性：1）結(jié)構(gòu)的對(duì)稱(chēng)性：盡可能的克服各向異性2）強(qiáng)度的均齊性：材料在各個(gè)方向強(qiáng)度大小的差異，以均齊系數(shù)表達(dá)（竹纖維板、碎料板趨于1）。3）材質(zhì)的均勻性：能提高板材外觀質(zhì)量，也可減少應(yīng)力集中造成的破壞。(板材優(yōu)于竹材，結(jié)構(gòu)單元越小的板材均勻性越好).16.膠層厚度：不產(chǎn)生缺膠的情況下，越薄越好（20－50微米）？1）薄膠層變形需要的應(yīng)力比厚膠層大2）隨著膠層厚度的增加，流動(dòng)或蠕變的幾率增大3）膠層越厚，由膨脹差而引起界面的內(nèi)應(yīng)力與熱應(yīng)力大4）堅(jiān)硬的膠粘劑，膠合界面在彎曲應(yīng)力的作用下，薄膠層斷裂強(qiáng)度高5）膠層越厚，氣泡或其他缺陷數(shù)量增加，早期破壞幾率增加17.竹材膠合板：是將竹材經(jīng)過(guò)高溫軟化展平成竹片毛坯，再以科學(xué)的、比較簡(jiǎn)便的、連續(xù)化的加工方法和盡可能少改變竹材厚度和寬度的結(jié)合形式獲得最大厚度和寬度的竹片，減少生產(chǎn)過(guò)程中的勞動(dòng)消耗和膠粘劑用量，從而生產(chǎn)出保持竹材特性的強(qiáng)度高、剛性好、耐磨損的工程結(jié)構(gòu)用竹材人造板。竹材的高溫軟化-展平是該項(xiàng)工藝的主要特征。A原竹截?cái)嘟財(cái)啵合热バ鳖^；由基至稍，分段截取；截彎存直，提高等級(jí)；留足余量。B竹片軟化的目的：將半圓形的竹筒展平，則竹筒的外表面受壓應(yīng)力，內(nèi)表面受拉應(yīng)力，其應(yīng)力大小為：ó=E·S/2r減小E值是減小竹材展平時(shí)反向應(yīng)力的有效手段，從而可以減少展平時(shí)竹材內(nèi)表面的裂縫的寬度和深度。減小竹材彈性模量的方法和措施統(tǒng)稱(chēng)為竹材軟化。C.軟化方法：在目前的技術(shù)條件下，提高竹筒含水率和溫度是提高竹材本身塑性、減小竹材彈性模量，從而達(dá)到減小展開(kāi)過(guò)程中方向彎曲時(shí)拉伸應(yīng)力的有效措施。D.刨削加工目的：1）去青去黃，改善竹材表面性能，提高膠粘效果；2）使竹片全長(zhǎng)上具有同一厚度，以獲得較高膠粘性能和較小的厚度偏差。E.竹片干燥:實(shí)踐證明，使用PF時(shí)，竹片的含水率應(yīng)低于8%，而使用UF時(shí)，應(yīng)小于12%，才能獲得理想的膠合強(qiáng)度。預(yù)干燥：目的為了提高竹片的干燥效率，主要設(shè)備是高效螺旋燃燒爐竹片干燥窯，干燥周期較長(zhǎng)，一般10-12小時(shí)，終含水率由35-50%降至12-15%。定型干燥：因竹片是由圓弧狀經(jīng)水煮、高溫軟化、展平而成平直狀，但在自然狀態(tài)中仍具有較大的彈性恢復(fù)力，故需采用加壓的干燥和設(shè)備。F組坯：將面、背板竹片和涂過(guò)膠的芯板竹片組合成板坯的過(guò)程成為組坯。1）板坯厚度的確定：∑s=100s合/（100-⊿）式中：∑s為板坯厚度（各層竹片厚度之和，mm），s合為竹材膠合板厚度（mm），⊿為板坯熱壓時(shí)的壓縮率（%）。板坯的壓縮率與熱壓時(shí)的溫度、壓力和竹材的產(chǎn)地、竹齡等多種因素有關(guān)。通常溫度為140-145℃，單位壓力為3.0-3.5Mpa時(shí)，板坯的壓縮率為13.0%-16.0%。2）組坯操作注意事項(xiàng)：a.面、背板竹片應(yīng)預(yù)先區(qū)分好。b.組坯時(shí)芯板與面、背板竹片纖維方向應(yīng)互相垂直。面板與背板竹片組坯時(shí)，竹青面朝外，竹黃面朝內(nèi)；芯板竹片組坯時(shí)，為防止竹材膠合板由于結(jié)構(gòu)不對(duì)稱(chēng)而產(chǎn)生變形，應(yīng)將每張竹片的竹青、竹黃的朝向依次交替排列。c.竹片厚度較大，寬度較?。ㄆ骄?00毫米左右），涂膠量不大，因而其吸水膨脹值（絕對(duì)值）不大，故芯板組坯時(shí)不必留有吸水膨脹后的間隙，只需將竹片涂膠后緊靠排列即可。d.組坯時(shí)面、背板及芯板竹片組成的板坯要做到“一邊一角一頭”平齊，可為鋸邊工序提供縱邊和橫邊兩個(gè)基準(zhǔn)面。G熱壓膠合1)工藝過(guò)程：竹片涂膠以